根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
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4kmトンネル化+川2か所付替(もしくは田畑がある1か所のみ1.5kmトンネル化)+橋1か所交換
これくらいならどうにかなるか 何でそう執拗に廃止!廃止!!廃止!と喚き散らすんだろう? 100回言えば本当になる
これがチゲ都市札幌で蔓延している >>955
札幌圏は実際バスや地下鉄の方が便利でしょ 何でそうもバス、バス、バスなんだよ?
ここはいつの間にかバスファンの巣窟かよ? >>960
あっても1日数往復じゃ使えないよ
しかも接続も悪いし
どう考えても乗客を減らそうとしてるとしか思えないよ あと
車輌内部も臭い
速度も遅い
音もうるさい
冬は運休や遅延が当たり前
こんなんじゃね >>961
札幌圏と言っておいて札沼線の北部の路線に話はすり替わったんだな(笑)。
話がかみ合わないからもういいや。 >>959
地方に足を引っ張られてると信じて疑わない札幌市民の巣窟。JRさん生意気な地方を懲らしめてやってくださいってだけ。 H28年度線区別の収支状況から輸送密度別の収益と赤字の比率を算出した
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171107-2.pdf
輸送密度500未満 収益1.72% 赤字18.10%
500以上2000未満 収益5.59% 赤字25.33%
2000以上4000未満 収益5.66% 赤字6.48%
4000以上8000未満 収益28.87% 赤字28.79%
8000以上 収益58.05% 赤字17.93%
休止区間 収益0.11% 赤字3.97%
輸送密度2000未満は碌に収益を上げていないのに赤字を垂れ流しているのが明白だ。
過疎地の低輸送密度の路線が経営困難になった原因であることは明白だな。 >>963
駅から徒歩圏内の住民なんて高々しれてるだろ >>969
早くごめんなさいしろよ
そもそもちゃんとJR北海道が保線怠らなければこうなってないんだからさ 3枚おろしになるとして、キハ281系・キハ283系は北海道新幹線開業と同時に廃車
なので、3枚おろし時にJR東日本へ配置転換され、代わりにキハ261系1000番台が「おおぞら」で使われる
「おおぞら」は連結すればするほど乗車するけど、キハ261系化により、現行最長より1両減る10両が限度
なので、トマム駅も1両分ホームを延伸して10両まで対応
キハ261系は編成両端だけ2両ユニットで、あとは中間車を足してゆく方式。しかも、グリーン車は先頭車となり、昔はグリーン車サービスが良かったこともあり、グリーン席需要が続いている
全席指定と全席自由に分けたほうが簡単なので、先に全席指定10両・後を全席自由5〜8両が好ましいだろう >>962
それと普通列車に冷房が無いのが客離れ
今時期だと40だと車内温度が外より暑いからな
車内温度30度越えは当たり前 >>974
そういうのを改善しないで乗客が少ないって言われても
当然だよな
ってなっちゃうよ レトロ車両に乗れて喜ぶのは極一部のマニアだけなんだよな
全部183にしろとは言わないが、夏期だけでも他社から冷房付きの40借りるぐらいできるだろうに >>977
出来ません。
他社でも夏は冷房車引っ張りだこ。 https://www.youtube.com/watch?v=rWmZpda8LNg
釧路駅に眠る幻の6番ホーム
いやあおもしれえなこれ
許可制じゃなく有料制かつ鉄道利用客に限って公開すればオタがガンガン寄ってくると思うがな 昨日の道新朝刊
根室線 滝川〜新得の存続
沿線7自治体の対策協議会が国交省と北海道選出衆議院議員に要請。
https://pbs.twimg.com/media/DfCefM5UwAEmQpB.jpg >>980
ここは何言っても無駄なような。
輸送密度180しかない線区。
札沼線非電化区間の次に廃止したい線区だな。 自分達が利用するとか観光列車の運営費用負担するとか主体的な取り組みは無いのかね?
根室市、JR花咲線維持へPR事業 ネットで寄付募集: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31506310X00C18A6L41000/ PRって……広告屋に金たれ流して自己満足とかアホくさ
JRに握らせる金のクラウドファウンディングは無理なのかねぇ 利用しないどころか北海道に足を踏み入れたことすら無い奴が勝手にほざいてんだから
いい気なもんだよなw 富良野線以外は全区間乗ったが
車窓を1回見りゃ もうおしまい その程度だよ
イベントねぇ
厚岸駅で牡蠣の無料提供とかやっても果たしてくるかね
JRで釧路以遠から根室まで来た客に、
納沙布岬までの当日片道無料バス乗車券配布とかどう >>987
例えば小樽の海岸線や釧路湿原はいつも見入ってしまうけどな。
他にも色々あるわ。 釧路湿原 まあ霧が冷たくて気持ちいいぐらいかな
このぐらいは全国あちこちある
じゃあ10万から20万使ってもう一度都内から行くかと言われたらNoだな
列車のいい点は1つ 朝から飲めること
キハ40・54の車内で朝から泥酔だぁ 釧路湿原を「このくらいなら全国あちこちある」と言ってしまう時点で
乗ったこと無いのが丸わかりだなw
だいたい日本の鉄道沿線風景は9割方は宅地・田畑・森林だからな >>990
×宅地・田畑・森林
○宅地・工場・田畑・森林 じゃあ なんでそんないいところなのに
GWの真っただ中 日中ガラガラなんだろう
あんたの価値観が世間とずれているだけ >>992
ほんとにコロコロ話すり替えるんだなw
価値観の話なんて誰もしてねぇよ
「GWの真っただ中 日中ガラガラ」すら本当に乗って言ったのか怪しいもんだw 安定輸送のため、釧路湿原部分は南側の一部以外付け替えになる
冠水とかどこの武蔵野線ですか 留萌本線は深川〜石狩沼田の区間運転列車を多数設定すべき >>985
何であいの里行くのに桑園、新川経由しなきゃいけないんだよ
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