京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.14 [なかよし学級]
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 京王新宿駅の大改造、確定な。
ホームを北側に移動。
ホーム先端側に改札新設（つまり地下駐車場を使うんだな）。
ＪＲとの乗り換え通路新設（２Ｆ）。
ルミネ口も大幅改良。
↓１２ページな
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04_00.pdf モーニングで連載中の終電ちゃんの今週の話は京王線。んでもって背景に登場した車両は何故か６０００系。 ＞登場した車両は何故か６０００系。
それだけ京王線と6000系のイメージが強いってこと。
いまだに京王線で真っ先に思い浮かぶ車両といえば6000系だ。 ヤフー乗り換え案内とか、もう新ダイヤで調べられるようになってる？ ルミネ口は改札内のチャージ機の隣のがライナー発券機だと思っていたけど違うのか https://youtu.be/wWobCOphrTQ
昔の京王の運転士はすごかった...
今の京王にこんな職人技持った運転士もういないでしょ >>305
深夜帯の上り、調布-国領はそんな感じ
力行80くらいからB7制動でEBかよって止め方する運転士がいる 高幡不動の下りも凄かった
工事中とかホームで待ってると足元も揺れて豪快だった >>305
スバラシイ動画教えてくれてアリガトウ
(´Д`;)ハァハァ
ATC前は攻める？運転多かったね。
平日上り調布8:55発特急新宿も3番入線で
全制動ピッタリ停める運転士さん居てた。
仕方ないけど今のATC停車はまどろっこしいねぇ。 >>305
昔ほどではないが、今も府中や高幡不動下りだと68km/hくらいで駅に進入して残圧停車する運転手いる >>300
1980年代前半の話だったからっしょ。まだ7000が登場する前の6000全盛期の頃のはなしだったから。中央線の方も屋根にグロベンが付いてたから103ぽかったし。 ルミネ口改札内にライナー券売機が置かれてた（幌が取れていた） 見て
撫でて
さすって
写真撮って
ハァハァするわけですね 今日の夜は遅延しまくりでいつもより20分くらい余計にかかったわ
岩本町の信号機故障？は昼2時ごろなのに、夜8時台でも新宿線がまだ15分も遅れてた。その上今度は仙川あたりで踏切点検？でさらなる遅延
ほんと嫌になるな、疲れてるのに遅れてるから激混みだし >>320
だから、鉄道オタクは女の子からキモいと言われて嫌われる。 >>305
一瞬通過かと思ったw
駅進入からドア開まで25秒とかすごいな
今じゃ絶対やらないね 京王の電車はブレーキの効きが甘い
都交の10-300はT車にディスクブレーキが付いてるからよく効くが京王の電車には付いてないな >>312
他所から来た友人が府中の停車みて驚いていた 東急ダイヤ改正見たけど、小田急対策などほとんどないな。
ケチ王が必死すぎるのがよくわかった。社長さんもストレートに小田急対策のダイヤ改正って言えばよかったのに。
客が増えることはないのに虎の子の加算運賃をやめてどうするんだ？会社負担の交通費なんてどうでもいい事で、結局減収になるだけ。それにピーク時以外の定期外客はそもそも流出しないからまるまる値下げ損だぞ。バカだな >>327
そんな中央林間とかで対策するとでも思ったのか？
それともバスの話か？ 田都の混雑対策→小田急複線化
京王の渋滞も減るといいなぁ 小田急に客取られると大打撃だから必死のケチ王
小田急に客が流れると遅れが減り嬉しい東急 小田急の複々線により京王線がすいて、で
中央線の客が京王線に移って中央線もすいて京王線も中央線も複々線にしなくてよい
小田急に移る客は単価の低い定期客だから痛手にはならない
と言ってたよね？数年前までは >>333
座席指定ライナー作ったんだから、もうケチ王とは呼ばれない。 そういえば、ダイヤ改正後に、笹塚始発の京王線新宿行きが、運転開始。 スタンプラリー3段の景品今日で終了とか早過ぎﾜﾛｴﾅｲ
2段の時はダダあまりだったのに スタンプラリー今日昼に終わらせてきたのだが、まさか今日で終了とは
本当に前回までは余裕だったからびっくり
何があった？ 327の言っていることは正しい。
あとは結果が証明する 相模原線の値下げが小田急対策だとか、本気で信じてるのかね 実際のところ京王はそこまで小田急を意識してない
てか多摩センの客が小田急に越されない限り焦らないよこの会社は 社員がポスティングやらされたよ。多摩センター始発増発なんてもっと前からできたはずだろ。焦り感満載だよ。
しかもこれから時間外でライナー案内補助だ。
全てが後手後手のクズ会社 まあ本当に小田急意識しているのなら橋本特急の準特化や急行化なんてやるわけがない 中央特快にはどうしても線形で勝てないから、線形で優勢な多摩センまでで喧嘩する気でしょ
勝負する気がないなら煽り広告貼らんよ
東急もパイの大きい横浜渋谷は煽り広告出してるし >>348
ケチ王は小田急がなければ100000パーセント加算運賃廃止などしないよ
きみバカ？ 気持ちは分かるが１００％以上と言う数字は無いのだがね さあ、京王ライナーデビューまで、あと5日。
京王ライナー車内、駅や沿線にどんだけキモい鉄オタがいる事やら。 ワロタ
「京王線新宿駅の改札の駅員に3番線の場所聞いたら、適当な教え方で、
行ったり来たりさせられて電車乗り遅れた(>_<)」
ttps://twitter.com/pekokko88/status/965084448399097856
改札のど真ん前に、あんなにデカく数字で書いてあるのに、
わからん奴がいるなんて…どんだけ頭が弱いんだｗ >>354
寂しがり屋なんだろうな。
友達がいなくて、話し相手が欲しくて、知ってるのに駅員に聞きたいんだろう。 京王ライナーデビューは、出発式やるのだろうか？
木村裕子は来るのだろうか？ >>351
加算運賃の廃止は国交省の指示
あらかた返済も終わって来たから、いい加減やめえいという
たまたま小田急の複々線完成と時期が重なっただけだよ
君の方が大馬鹿だね 中の者だが、ライナーの乗車案内補助を否定する奴がいるんだ。券を買わない客は乗るはずがないと。
馬鹿だろ。競馬競輪競艇が立地しパチンコ等遊戯場が東京の私鉄で最も多い、ガラが悪く民度の低い路線って事忘れたんか。チェックしないとタダ乗り続出だわ。
同士として恥ずかしいわ。 乗車案内補助を否定してるんじゃなくて、
勤務体系に対して愚痴ってるんじゃない？ 夜間の上りダイヤがめちゃくちゃになってるな。特急と準特が交互に走らず固まっていたり、
つつじヶ丘でライナー回送に抜かれる快速があったり、
東府中19:15の快速つつじヶ丘行きに乗ると、
終点つつじヶ丘で各停に接続してそれが新宿まで先着だったり。 府中、分倍河原も永山、多摩センターも乗車客少なくないと思うんだが何で無料解放にしちゃったんだろうな
快適性保たれるのも実質府中、永山までじゃね？ >>357
> 加算運賃の廃止は国交省の指示
> あらかた返済も終わって来たから、いい加減やめえいという
これのソースほしい >>358
この一〜二年で客の民度が滅茶苦茶落ちたから大変だろうな…ご苦労様です。
間違いなくトラブル山盛りだと思う。 ここを見ている人は京王おたくさんが多く擁護してくれる書き込みが多い。でも現場はラッシュ上りについてはお隣への敗北感でいっぱいだ。
上に書いてある加算運賃廃止は期限ギリギリまでやめる必要はなかったし、多摩センター始発などもっと前にできたはずだ。今になって何をバタバタやっているんだ。
みっともないよ 鉄道板は数年前から鉄道会社寄りの書き込みが目立つようになった
自分の事は棚に上げて他人の考えをヲタの妄想呼ばわりしたり、
鉄道会社が明らかに利便性を悪くしていても無理矢理擁護する事で他のヲタに対して優越感に浸ろうとする基地外が増えた
もっと分かりやすく言うと、F木みたいな屁理屈大好き束厨が増えた
まあ京王スレは会社も頑張ってるしファンからの心象も悪くないから平和な方だとは思う >>363
その先の急行系減らしたいからでしょ。
今回は1本しかなかったけど、次回改正でライナーが調布で準特抜かすのやめて、先行の準特を高幡止まりにするのは増えそう >>361
小田急に対抗してるんでしょ？
小田急のダイヤ改正前に、京王ライナーデビューのダイヤ改正して、多摩センター方面への乗客か小田急に奪われないように。 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!
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、、、、、。。 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!
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、、、、、。。 >>373
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、、、、、。。 小田急オタって何でそんなに小田急以外の会社を見下してものを言うんだろ
勘違いしているようだが、たいして小田急も凄くないぞ >>358
ほとんどの乗務員が少し座学研修を受けただけでライナー乗務はぶっつけ本番
実車での検札や補充券発券訓練もしてないもんな、トラブル続出だぞこれw そんな書き込みあるか？
相対的に見てこっちが
劣るんだから
仕方がないよ
花もなくて地味だし ロマンスカーの全座席にコンセント設置あくしろや スカイライナー見習え >>341
今回は「京王ライナー」だったため、鉄道ファンだけでなく一般客や家族連れにも関心が高まったためか、早期終了したと思われるよ。
また、スタンプ台の設置駅は、新宿・分倍河原・北野を除くライナー停車駅だったため、特急や準特急を使って移動しても余裕だったから、本数が多い。
ちなみに前回の「高尾線開通50周年」では、高尾線全駅が設置していたにも関わらず、特急・急行通過駅も対象になっていて、
本数が平日は20分間隔、土休日は10分間隔と少なく、1駅ずつ移動しても、1時間以上かかる上、初乗り130円ずつ加算されるので、移動するのにも不便。
それに引き換え場所もれーるランドではなく、京八のポポンデッタだったので、場所が分かりづらく穴場だったので、参加した方が意外と少なかった。
>>345の仰ったとおり、11月下旬の終盤に終了したから、10月後半〜11月前半頃に参加しても余裕だった訳。
>>356
平日にデビューだから、恐らくライナーの出発式はやらない。それに5000系としての出発式は9月17日の試乗会で実施済み。
ちなみに木村裕子ではなく、プラットガールが出てたよ。 この時間帯の割り込み乗車は酷いな
DQN女2匹が平然と割り込み乗車してるよ。
写真撮ったから後でアップする。 >>380
デビュー出発式のは、やらないか・
まあ、キモオタが集まらないから、いいんだろうな。 新宿の半地下連絡通路でなんか取り付けてるのは
モニターでもつくの？ >>297
ホームを北側へ移動ってことは上り線からも2番線へ入れるようにするのだろうか？ >>383
女は何やっても許されると思ってるんだろ？
気にするでない。 >>380
スタンプラリーって1日券で輪姦るんちゃうの？
それから各駅の場合、3歩進んで2歩下がるのが定石 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
