★☆JR北海道総合スレッドPART187☆★

1 (8段)2017/12/19(火) 01:26:31.97
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp

釧路支社
http://www.jrkushiro.jp
旭川支社
http://www.jrasahi.co.jp
函館支社
http://jr.hakodate.jp
苗穂工場
http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/

Kitacaでお買い物
http://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
http://www.jrfreight.co.jp

姉妹鉄道
デンマーク鉄道
http://www.dsb.dk

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART186☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511103854/
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359名無し野電車区 (ワッチョイ 6bc4-rvlL [122.249.120.129])2018/01/14(日) 21:55:42.91ID:DXJ2MjE+0
今日一日散歩で日高とか行ったヤツは涙目だな

>>357
なら今からやらないとダメだ
道路用の青函トンネル建設を

361名無し野電車区 (ワッチョイ 0feb-6iFf [153.219.199.229])2018/01/15(月) 00:32:37.11ID:K7qwMlBT0
>>360
そんな長い道路用トンネルが作れるもんか。東京湾アクアラインが何で途中から橋になってるか知らないの?

>>361
経済的な理由でしょ?

とはいえ、いずれは道路で北海道と本州が繋がる日が来るだろうな。
トンネルにせよ、橋にせよ。
そしてそれが、この国最後の大型公共事業になる。

364名無し野電車区 (ワッチョイ 0feb-6iFf [153.219.199.229])2018/01/15(月) 01:09:49.98ID:K7qwMlBT0
>>362
青函トンネルで気動車やディーゼル機関車の自走が原則認められていないのは、防災上の理由だと聞く。換気とかの問題もあるだろうが、車があの距離をトンネルで走って安全だと思うのか?

365名無し野電車区 (スプッッ Sdff-sRic [1.79.87.102])2018/01/15(月) 01:50:50.14ID:cB6Nv46Cd
>>363
ないない

>>364
だから電気自動車と最初にレスしてるんだが…

どのみち火災などの事故対策や休憩所の問題もあるし
40〜50kmの自動車用トンネルは例がないしな。
できたとしても通行料が高額になりそう。

長万部方面から来た貨物列車って五稜郭で機関車付け変えているの?
いさりびって、貨物だけの為に24時間架線に通電しているの?

まあ第二青函トンネル建設だろうな。

>>368
つ オレンジ鉄道

371名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp7f-EKU2 [126.247.147.104])2018/01/15(月) 09:20:48.86ID:rUtuNCSFp
札幌と小樽の間、本数多すぎじゃね?
手稲から小樽は20分に1本でいい
小樽までガラガラだし

372名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-rvlL [61.205.101.237])2018/01/15(月) 09:48:09.50ID:/on5jtqwM
>>371
プロの鉄道員たちに対して素人のキモヲタに過ぎない分際で何でそんなこと言えるんだ?

エアポートが30分間隔で走っているから難しいよ

次にトンネル掘るなら、大間〜函館ていいだろ?
わざわざ青森側まで行かせる必要ない

>>374
大間側は龍飛側よりも水深が深いこともあって、青函トンネルは龍飛側になったはず。
あと、龍飛側に新たにトンネルを掘るなら、青函トンネル建設時の地質データが使えるが、大間側なら地質調査も一からやらないといけない。
しかも、既存の青函トンネルの隣に作るなら、既存の青函トンネルを資材の搬入とかにも使えると思うから、工費的にも龍飛側が有利。

そもそも工事費を費やした分の経済効果もたらすとは思えない…
これ以上負の遺産つくられても北海道新幹線の維持も厳しくなるじゃない…

こっちの方でもこの前の信越本線のような状況ってありえるんだろか?

378名無し野電車区 (スプッッ Sdff-z9jE [49.98.11.139])2018/01/15(月) 12:32:27.79ID:lCV97QDld
>>375
既存トンネルを使うのは工期短縮にも効果大きいだろうけど、異常出水とかしたら道連れに水没しかねないな。

先進導坑を利活用するってことになるだろうけど、あれ本坑の供用開始後は避難路だから消防法?的にどうなんだろう

>>362
お前馬鹿か?

>>380
・海岸線近くの水深が浅いから
・全部を海底トンネルにすると、埋設した際に海洋汚染の懸念があるから
・全部をトンネルにすると、コストが膨大だから

車通すとしても、ドーバー海峡みたいに電車に積む方式になるだろ
さすがに事故って炎上でもしたら、トンネル強度にも影響出るし、救助も困難、後続車の退避問題もある

383名無し野電車区 (アークセー Sx7f-53ns [126.196.10.233])2018/01/15(月) 14:25:55.48ID:e4fefe+6x
>>94

そんな迷惑施設引き受けてやるのに、
道やJR北海道が宗谷北線の存続にカネを出す必要さらさらない。

苗穂〜白石で線路つなぎ目部故障
http://pbs.twimg.com/media/DTjw5gHVAAAb3Gy.jpg

低音によって割れが発生して軌道回路故障ってことかな

386名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-rvlL [61.205.106.32])2018/01/15(月) 15:54:23.11ID:2hYOSiZIM
またまた白石で(゚∀゚ 三 ゚∀゚)キター(゚∀゚ 三 ゚∀゚)キター

マジで勘弁さてくれ…orz

乗ってた区間快速岩見沢に35分遅れだわ。

387名無し野電車区 (ワッチョイ fb5d-y08B [118.104.124.39])2018/01/15(月) 16:16:18.71ID:UsjyHC0F0
もし、JRが北海道だけ道営鉄道だったら…はるみちゃんが事業仕分けで全線廃止
もし、JRが北海道だけ国営鉄道だったら…蓮舫が事業仕分けで以下

もし、JRが北海道だけ開発局の直轄だったら…ホームと重要駅線路内にロードヒーティング完備
税金大盤振る舞いで終いにには赤字83線級路線も黄金道路なみの立派な高規格になって復活 

経営者が誰であっても変わらんよ

>>374
98年に青函トンネル記念館で質問したら、大間の方は活火山帯だからこっちになったと言ってた。
だとしたら、むつの中間貯蔵施設なんて相当ヤバイが。

第2青函なんて経済効果から見ても確実にペイしないから心配しなくてOK🙆♂

391名無し野電車区2018/01/16(火) 15:32:28.05
JRまた運休、7千人に影響 レールつなぐ板、白石駅で外れる
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/157071

392名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-rvlL [61.205.105.113])2018/01/16(火) 16:56:34.79ID:WE336x2yM
>>391
昨日この時間に岩見沢行区間快速乗ってたけど、札幌出てから苗穂で
9分くらい止まってたわ。でもドア開放なし。

8分目くらいに運転再開後最初のエアポが超満員で来てやはり止まったー、けど
ドア開放なし。まぁこちらはドア開けても乗れないだろうけど。

可哀相なのは苗穂からの利用者だったな。ホーム両側に乗れない
列車が止まってみんなそれでも辛抱強く待ってたわ。昨日の日中は暖かかったのは救いだが。

学園都市線の代替交通を検討
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180116/4259001.html

JRは鉄道からバスに転換しても、現在、利用者の多くを占めている地元の高校生をはじめ住民の利便性を高めたい
バスの路線網を検討する際は1日最大15本運行している今の鉄道より運行本数を増やしたり、
駅から離れた地域にも停留所を設けたりしたいという考えを明らかにしました。

月形町の上坂隆一町長は、
「将来を見据えた公共交通のあり方と、まちづくりを一体で議論するために会議を設置した。
スピード感を持って議論を進めていきたい」と話していました。

JR高架橋から雪落ち男性けが
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180115/4405621.html

15日午後1時40分ごろ、旭川市宮下通7丁目で
「高架橋から落ちてきた雪にあたり気分が悪いと訴えている男性がいる」と、
近くの商業施設の店員からJRに通報がありました。

函館線の高さ約11メートルの高架橋の欄干から、積もっていた雪の塊が落ちていたことがわかりました。

>>393
月形町長「札沼線の維持存続を求めていく事に変わりはないことを沿線自治体と確認した」

396名無し野電車区 (スプッッ Sdff-z9jE [49.98.11.139])2018/01/17(水) 07:56:45.47ID:WNbvhSDrd
>>395
そうやって少しずつトーンダウンしていくしかないわな。

少なくとも道庁の有識者会議と道議会の集中審議が終わるまで前には進まないだろう。バス転換に対する支援みたいなのが出て来そうだし。

398名無し野電車区 (オイコラミネオ MM7f-rvlL [122.100.30.137])2018/01/17(水) 16:35:03.67ID:2VofyQCyM
西留辺蘂〜緑でスマホ定期券導入するのか?

ということは石北釧網は存続決定したかな?

>>398
実験エリアに選ばれただけじゃないのかな?
問題なかったら旭川エリアなんかでも使えるようになるとか。

わざわざ指定席券売機の導入のことまで書いてるから、みどりの窓口の営業時間短縮を予定しているのではないかと。

>>400
今は列車の発車、到着の時刻は開いてるもね。
そんな列車が来てるのにみどりの窓口だけ閉めるとかあるのかな…。

JR社長 交通網の議論深めたい
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180117/4154641.html

「莫大なコストがかかりながら高校生の通学輸送が中心でこれからも減少が続く路線をどう再構築していくか、というところにメスを入れないと解決しない」と述べ、国や道とはバスへの転換も含めて地域交通網の将来像に関する議論をより深めたいという考えを示しました。

この考えに立つなら上下分離だって根本的な解決策にはならないんだから、JRとして全部廃線を提示しないとおかしい。今やってることは時間の無駄だ。

まぁでも、あくまでもバスのアプリを使うだけだし、力入れてないのは確かだよね。
バスの転換時にもそのままこのアプリが使えるように考えてるかもね。

404名無し野電車区 (ワッチョイ 1bb7-4QgX [222.13.22.218])2018/01/17(水) 20:06:43.04ID:msOzUYtw0
そもそもそんな長距離通学をせにゃならん羽目になったのは
地方自治体が高校を廃校したからってのを忘れちゃいかんな

405名無し野電車区 (ワッチョイ df34-QpsD [61.7.2.202])2018/01/17(水) 21:51:45.97ID:ntR2oq3r0
そりゃあれだけ鉄道を廃止したぐらい過疎化した北海道だ
学校の統廃合だって当然やるであろう

これから教員不足が深刻化するんだから、郡部の小規模校を整理して都市部の高校に集約しないと教育が立ち行かなくなる。
月形なんてサッサと高校諦めて、地元の高校生を全員岩見沢へ向かわせることでバスを維持した方が絶対良い。

407名無し野電車区 (スップ Sdff-HVnz [1.66.104.121])2018/01/17(水) 22:40:37.26ID:XvWNbEiNd
学校の統廃合とどちらが早いか

>>400
みどりの窓口営業時間外にも稼働する指定席券売機って
いま道内にあるんだっけ?

409名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-rvlL [61.205.87.236])2018/01/17(水) 23:43:06.72ID:qTO+gNBNM
>>407
教育上はある程度の人数いないといけないからな。

統廃合はコスト面のみならず、子供の成長を考えても仕方ないわな。

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