【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 94号線
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後のOsaka Metro
大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する93スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯと高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 93号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513513013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今度こそコマルマークをはがす所を撮っておかないと
昔になりますが大阪市立電気科学館が最後の日
終わったあと、四ツ橋駅で大阪市立電気科学館への行き先案内を駅員さんがその日の内に外してました
その前後を撮っておけば良かったなと後悔しました
もうそこに見えなくなるので、コマルマークのある前となくなった後をそれぞれ撮りたいです コマルマークは順次消去していくみたいだな
東京メトロの時も営団マークが民営化の数カ月くらい前から撤去してた >>949
鉄道むすめ作っても使うとライセンス料が発生するから北神や京都市営はオリジナルの萌えキャラ使ってる。 車内にJR東日本社員募集の吊り広告が
まーたJ企の仕業か ２００００系より古い車両もまだ現役だけどな大阪は
谷町線の３０系は引退したけど、御堂筋線１０系と中央線２０系がまだ現役 おっとメトロ6000,7000,8000の悪口はそこまでだ
東急は2020系投入でようやくボロ8500が無くなるみたいだけど >>958
しかしセンス無いデザインだな
遠鉄かと思ったわ
02系更新車で復活したサインウェーブも結局捨てるんか >>955
北神弓子（きたがみきゅうこ）
北神往来（きたがみおうらい）
だったっけ？ >>959
それでも、大阪は関西の中では新車への置き換えが早い方だよ。
京阪、阪急、近鉄、南海、JR西はボロ電車の耐久レースｗ >>955
>>963
京都市交に至っては、「駅メモ」というソシャゲーとのコラボまでやってしまった
これ本当に公営？どうなってんだ京都市交・・・
とはいえ、大阪市交にこう言うのを期待するのは無駄だけど
にゃんばろう然り、レインボーファミリー然り、キャラは作れど有効活用してなかったんだから
メトロでその辺も変わってくれることを願うよ
イメージキャラクターの存在は、会社の広報にはこの上なくうってつけなんだから >>955
賀茂川さんのイラスト好きなんだけど
大阪でも採用してくれないかな >>965
>京都市交に至っては、「駅メモ」というソシャゲーとのコラボまでやってしまった
そりぁ描いてる人が同じですし >>965
京都市交通局に関しては、京阪と叡電の影響があるような気がする。
叡電はアニメとコラボしまくっているし、京阪も「響け！ユーフォニアム」と全力全壊でコラボ
しているからなあ。 >>963
兄妹設定で、そうみたいだな。
なんか、4月には誕生祭開催とかどこぞのアニメキャラの様なイベントやるみたい。
>>966
関西の地下鉄同士で同じイラストレーターでオリジナルキャラ作ったら明らかに、大阪がパクったと言われるぞ。 >>969
＞叡電はアニメとコラボしまくっているし、京阪も「響け！ユーフォニアム」と全力全壊でコラボ
＞しているからなあ。
けいおん！ほど流行らなかったからね・・
全壊というほどでもないとは思うけど つまるところは京アニ効果、ってことか
やっぱ地元がモデルのアニメがあるってのはデカいなぁ
ユーフォだけでなく、たまこまーけっと！もモデルが出町柳駅前の商店街だしなぁ 京アニといえば
らき☆すたの実写Cパートで中の人が京アニ本社屋上からやっていて
後ろに京阪宇治線の電車が通るのが見えていたな 中央線コスモスクエア行き終電延長したことで、その車両は森ノ宮へ帰らずコスモスクエアで留置みたいだな。 >>965
民営化しても大阪市が100%株主である限り何も変わりはしない
京阪や叡電みたいに萌えキャラをベタベタラッピングしたら、市民団体のおばちゃん達から猛抗議が来るだろう >>959
02系は市営地下鉄に中古で来て欲しい。 >>978
市民団体(笑)のクレームはスルーでおk 萌えキャララッピングて小学生同士のレイプ事件が起こったらお前責任取れる？ >>979
02系は18メートル3扉、大阪の地下鉄の第三軌条路線は19メートル4扉なので規格が合わない
特にホームドアを導入している路線では論外 >>981
どういう施行回路してたらそんな発想に至るんだｗ >>979
中古といえば
01系2編成は熊本電鉄に譲渡され
03系3編成も譲渡される予定だな >>983
>>981は老害ド腐れジジイだから察しろ 東京メトロ6000系（1968〜、量産車は71〜）も残り僅かになってしまいましたね。
営団は10年or12年で小更新、20年or24年で大更新、30年or36年で小更新、
40年or48年で引退というような段取りを考えているので、基本的に長く使われます。
銀座線には50年を超える車両も走っていました。
同年代の大阪市営前期30系や60系で非冷房のままだった車両は平均23年くらいで
消えていることを考えると、倍近く走ったことになります。前期30系は竣工から
消滅までが28年しかありません。 10系と20系は二段窓で方向幕がLEDじゃないのも古さが目立つ。
名古屋市営地下鉄に似たのが走っていたが数年前に廃車になった。
一番すごいのは阪急3300だが。
地下鉄の駅に来ると駅のボロさの効果があり昭和のままの風景だよ。 駅についてですが、自分の感覚だと、
有楽町線、谷町線の延伸区間、神戸市営などは建設年が近いからか
似通った印象を受けます。
3300系はリニューアルもされて今でも良い電車だと思いますが、
（58年前の2000系が素晴らしいからフォロワーたちも古びない）、
かつて東横線を走っていた03系と今東横線を走っている7000系は、
外観上の差異は大きいかと思います。 東急8500が半蔵門線のホームに入ってきたときは驚いたが
阪急3300よりも後の車両なんだよな… >>992
車内に扇風機がついてるのがまだ現役というのが…
阪急3300でさえラインデリアなのに 営団6000系は引退しても、初期車両ですら海外譲渡の対象ですから
更に萌えます。東急7000→7700系も走り続けてほしいですね。 今からこの話を始めても埋め立てられるだけかもしれませんが、
現在のコマルマークってシールのようなもので車体に貼ってあるだけですよね？
ならばその上からMのシールを貼るだけではないでしょうか？
国鉄→JRの時は一晩で先頭車などにマークを貼ったそうですが。
ただし特急のJNRのマークはしばらく残っていました。 >>996
70系が特殊なタイプで金属切り出しのもの。
>>924のような感じで撤去はされたが。 このスレッドは１０００を超えました。
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