JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [161]
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先ほど三ノ宮から大阪方面へ回送表示京都117が通過 六甲道から千原ジュニアみたいな男がギャル連れて乗り込んできたがB地区あるん？ 摩耶の線路内立ち入り直後でありながら普通使えば座れるぞ フェイスブックに女性の制服姿 ＪＲ芦屋駅の男性駅員が掲載
2014/04/06 23:00
ＪＲ芦屋駅に勤務する男性契約社員（２３）が、女性駅員の制服を着用した姿を自ら撮影し、交流サイト「フェイスブック」に掲載していたことが分かり、ＪＲ西日本が男性に写真を削除させたことが６日、同社への取材で分かった。
同社によると、男性は２０１２年１２月から芦屋駅で切符の発売や改札業務に従事。写真は昨年７月、駅事務室で勤務時間外に撮影された。事務室にあった女性用のベストと帽子を、男性用のシャツとズボンの上から着用したという。
外部からの指摘を受け、今月５日に上司が男性に確認したところ、「ふざけて撮影した。一人でやった」と認めたという。同社は「誠に遺憾。詳細を確認した上、処分を検討する」としている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201404/sp/0009107001.shtml あきれたJR車掌 人気列車の切符をネット転売…売れ残りは不正払い戻し
社会 2014年04月02日 11時45分
JR西日本の京都車掌区に所属する男性車掌(23)が、もうけるためにインターネットのオークションで人気列車の切符を転売し、売れ残った切符は不正に手数料を支払わずに、払い戻しを繰り返していたことが分かった。車掌は懲戒解雇処分となった。
同社によると、車掌は12年12月1日から14年2月22日までの間、東海道線・西大路駅(京都市南区)と向日町駅(京都府向日市)で、係員以外扱ってはいけない指定券予約発券システムの端末を操作したりして、
豪華列車「カシオペア」の寝台特急券や、人気夜行列車「快速ムーンライトながら」の座席指定券など129枚を購入。
その切符をヤフーオークションに出品し、そのうち高値で22枚が売れて、十数万円の利益を得た。
売れ残った107枚は同僚に依頼するなどして払い戻したが、その手数料約13万円の支払いを免れていた。同社では、この点を問題視して懲戒処分した。
通常、列車が出発する2日前までの払い戻しには320円、出発前日と当日は料金の30%に当たる手数料が必要。
車掌は11年8月まで西大路駅に勤務していたことから、顔見知りだった駅員7人が黙認しており、その7人も出勤停止や減給などの懲戒処分にした。
3月6日、西大路駅の係員が販売記録をチェックした際に、車掌が自らきっぷを発券・購入したと思われる事象を発見。調査したところ、不正が判明した。
事情聴取に対し、車掌は「1枚の出品で最高1万3000円をもうけた。現金を着服しているわけではないので大丈夫と思った」と話しているという。
同社では、「お客様の信頼を損ねることとなり、深くお詫び申し上げます。今後チェック体制の強化を図るとともに、社員に対する教育、指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」とコメントしている。
http://npn.co.jp/article/detail/71315332/ うなぎ大好き８３歳男、かば焼き大量万引き 西宮
スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、
兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、
うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３～４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、
通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
▽引用元：神戸新聞NEXT 2016/7/17 22:23
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201607/0009294755.shtml 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ なんで岩清水八幡宮や茨木神社は名称を報じてるのに「茨木市の寺」としか読み上げないんだ？ 京都線のせいで、土山行き新快速が爆誕
@明石駅
…土山行きの快速は見たことあるけども… >>29
外側のままだが、遅延が酷いせいか、次の新快速も大久保止まりですとσ(￣∇￣;)
…あ、いま超白兎が抜いてった
@加古川駅 何で一ヵ所だけの徐行で
こんなにグダグダになってんの？
昨日の環状･阪和･大和路といい
どうなってんだ 425425425425425425425425425425 12時過ぎの明石駅表示
http://imepic.jp/20180621/633180
…45分遅延て(￣□￣;)!!
ってか、なんで横向き？ 今日も遅延。踏切でボタン押した奴は誰や！防犯カメラ取り付けて損害賠償請求してほしい ４２５が五月蠅いから遅延の目標値があって、そのノルマが足りてないんじゃないか？ >>36
そんな事をしたら万が一の際にボタンを押すことを躊躇する人が出てくるだろ
人命に関わることだからそれはやり過ぎ 第十七条天災事変其ノ他已ムヲ得サル事由ニ因リ運送ニ著手シ又ハ之ヲ継続スルコト能ハサルニ至リタルトキハ旅客及荷送人ハ契約ノ解除ヲ為スコトヲ得此ノ場合ニ於テ鉄道ハ既ニ為シタル運送ノ割合ニ応シ運賃其ノ他ノ費用ヲ請求スルコトヲ得 何で京都線神戸線？
大都市大阪忘れてないか？
京都-神戸はJR大阪線やろ 震災からずっと遅延してんか？
やはりこうなることは予測してる賢者は車通勤に切り替えた
明日辺りから通常運転しよるかな
そろそろ定期もったいないから乗るか >>40
遠方から来て路線名も分からない人がJR大阪線と聞いたら大阪環状線と思う人が多いかもしれんな 本当の大都市というものは、常に起点となるのでその名を冠する路線を持たないものだ。
東京線って、ある？ そして、俺は近鉄大阪線というものをいまいち理解できていない・・・ >>43
JR西なら、
東京−横浜：横浜線
横浜−小田原：湘南線
だな >>43
でも有楽町線とか日比谷線とか丸ノ内線とか銀座線とか東京駅から1キロも離れていない地名がついた線がいろいろあって意味不明 >>48
それだと並行私鉄と間違える
JR阪京線、JR神阪線でいい 本日の京都線遅延の影響を受けた列車と接続した関係で遠く放れた福知山発着の山陰線・福知山線まで遅れてたぞw 20分38秒あたりで流れる新開地の接近ブザーは非常時の警報と間違えそう。
https://youtu.be/Rr-2EZhTrLc 大阪からの行き先やから播磨路
いや、よくよく考えたら
何で東は京都と琵琶湖分けて西は神戸やねん
神戸播磨やろ
てか東海道と山陽で良かったやろ
何故に阪急の馴染みの愛称パックンチョしたんや >>57
昔のまんまやな懐かしい
発車する時のアタック25みたいな音はまだ鳴るん？方形波ぽい音
あれこそ神戸高速て感じやわ
昔は国鉄高いから神戸までは阪急でよう来たわ
姫路に行くには神戸高速高いんで三宮で国鉄に乗り換えたな 934 名無しさん 2018/06/21(木) 16:09:33.32 ID:ok48sj1S
皆さま！高槻センター街「天神の湯」さんでは本日12:00より6月25日までシャワーだけですが無料開放してくれるようですよー！まだお風呂がダメな地域の方は是非ご利用くださいねー！ >>59
東海道でいい
琵琶湖線て、湖西も琵琶湖線やろ
笑わせよんな
滋賀といや川本のおっさんと西川のおっさんの2大歌手がおるよね
マザーレイプ、マザーレイプ、う～マザーレイプ それ以前に東海道は草津線・関西線沿いだろと突っ込みたくなる
路線愛称は下のようにすると分かりやすいと思う
琵琶湖線→京都線へ編入
福知山線→宝塚線に編入
大和路線・関西線→奈良線に改称
阪和線・きのくに線→和歌山線に改称
現・奈良線→みやこ路線に改称
現・和歌山線→紀の川線に改称 >>63
もともと京都線という愛称は大阪～米原間の予定が、滋賀県庁がブチギレたもんだから、京都から先は琵琶湖線という愛称を急遽設定した経緯があったと思う。 愛称もなく一般的な認識では山陽でもない山陽線姫路～上郡
(山陽は正確には播磨までだが、一般的な認識は岡山～山口) >>66
その播磨はなぜ岡山県にならなかったんだろ？ 強いて言えば「東海道本線および山陽本線のうち、新快速が走ってるエリア」を一体で表す呼び名がないのが不便。
うんこ情報スレで「新快速」と「三ノ宮」を入れるだけで路線が特定できるという使い方もあるが。
「C電」という言葉も便利だった。 >>69
「西の本線系統」や「JR-A,B」、「京阪神線」で通じると思う >>67
江戸時代の都市としての格から言えば、神戸より姫路の方がずっと上だった。
県庁所在地を姫路にするのが順当だが、姫路藩は譜代大名で明治新政府に逆らったから兵庫県に編入され、神戸に県庁が置かれた。
播磨を摂津や丹波とくっつけて姫路の影響を小さくしようとしたのだろう。
滋賀県も彦根に県庁があっても不思議は無いのだが、彦根藩が譜代大名で明治新政府に逆らったので大津に県庁が置かれた。 列車遅延の為、大阪方面の列車は
昼間でも京都を発車した時点で積み残し多数 そもそも神戸も尼崎も摂津国なので本来は大阪府になるべきだった 最初から走らせる本数を絞ってる？
もう昼間でも運休して早く直しちゃえよ JRが分割された今東海道線という名称は意味を持たない。
北陸本線敦賀以北が切り離された時をもって米原近江塩津間の北陸本線は琵琶湖線に編入すべき >>71
摂津を分割しないと大坂・神戸が一つの府になって力を持ちすぎるから、という地元人の解説を聞いたことがある
武蔵（江戸・横浜）、肥前（佐賀・長崎）も同様（佐賀がそんなに影響力があったとはあまりおもえんが） すぐに直さないということは、なにか抜本的に作り直しするのかね？ また点検で遅れ始めた。
もう1日止めて集中的に復旧工事したら？ 直しても余震でやられるんじゃない？
1ヶ月位はだましだましで、その間に修繕計画立ててしっかり直すとか 新快速を大阪始発で姫路まで運行
快速を大阪～京都で外線振替
したら？ JR西日本で京都～新大阪に行く用事があるし
急ぎの用事だし
列車の遅延情報、詳しく知りたいし >>78
大阪から堺県が分離されて、堺県が奈良県を吸収した時期もありますね。 >>90
京都～新大阪の移動は、
「速くて便利な新幹線をご利用下さい」
って事ですか？ ,,,,-----､ ___
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
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.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
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`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
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駅作るために路盤広げた部分が損傷してるのならそういうことになるな ここ最近 毎日遅延 発生す
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 － 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ いやいや日本の企業は責任逃れ、イメージアップという矛盾する二本柱が何よりも大事な方針
そう考えると困ってる人を無償で助けたりする素晴らしき1%の日本人は素晴らしい
99%カスなのが残念
自分も会社勤め人間なんで99%の一員
何が言いたいかてと1%は素晴らしい優しい心を持った人間がまだいるてこと
99%のトップに君臨するような企業を悪く言っても当たり前やんて話
素晴らしい人の心が広まるといいな
西のCM見てみろ
最後に草加学会ばりの残念さ味わうやろ そうか～がっかい！かジェイア～ルにしにほん！
の違い 今日の口臭立ち入りはともかく18日以降の毎日遅れは自然災害起因だしなあ
再開までの処理がまずいのは間違いないけど 線路内立ち入るするやつは人の迷惑ってもんを考えないやつなのか？ 東海「名古屋近郊に近年南大高と野田新町と相見を作っておいたぞ」 >>99
本日はダイヤが乱れましてご迷惑をおかけしております
本日はじゃなくて、本日もだろ！！ 当分は阪急利用した方がええな
しかし阪急京都線はなんで冷房効いてないんや？
神戸線は普通も特急も冷房効いとんのになんでや？
今日も神戸線から十三で京都線乗り換えたら暑かったわ >>87
あー、確か昨日の夕方京都の地下鉄改札に「輸送力減少につき、
琵琶湖線のダイヤが乱れてる」みたいな掲示があったような・・・。
>>109
地震発生当日の
地震発生で運休→納得
運行再開時刻が後ろ送りになる→安全点検しないといけない区域が広すぎる
はまだともかく、そのあとの火曜から今日までの遅延運休はなぁ・・・。 ダイヤが乱れてきてる今は
新快速は米原、草津、大阪～姫路（網干）
快速は米原～姫路（網干）
湖西線は京都発着、北陸線は米原発着
山陽、赤穂線は姫路発着
にしてダイヤを維持したら？ >>110
阪急は窓が開くのが救い
西の実質密室鉄箱とはちがう 通りすがりです
今日 大阪三宮間で新快速に乗車
最高速度110km/h程度、所要時間25分
こんな亀ダイヤも存在するんですね
快速並みやん >>113
その「窓が開くから」と言う理由で冷房ケチるんだよ阪急は
窓全開で走らせて戦前の電車かよ エアコンは車掌のさじ加減で窓が開かんJRよりはまし
戦前の電車の方が涼しい >>115
明るいうちは車内灯や先頭車の前照灯も点けないのが阪急だと思う >>98
接触しない線路内立ち入りってこんな感じ？
https://youtu.be/8VKP18fva0U
https://www.google.com/search?oe=utf-8&;hl=ja-JP&client=ms-android-sharp&q=%E5%9B%BD%E7%AB%8B+%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E5%86%85%E7%AB%8B%E3%81%A1%E5%85%A5%E3%82%8A&qsubts=1529683930412&source=browser-type&action=devloc
バリバリ関東弁に草w
https://youtu.be/C7x_xs-fapQ 839 名無しでGO! sage 2018/06/22(金) 13:59:07.14 ID:11bXKQU80
総持寺の徐行区間って新駅作るときにいじったところだろ
あんな場所でなんで何日も徐行させるような真似するんだ
考えようによっちゃ一番頑丈でビクともしないところだろ
>>99
10分程度を含めるなら>>8もな 遅延するのは仕方ないにしろ尼崎で丹波路快速やこうのとりが接続しないで発車するのは一時間待ちエリアに帰る者としては泣ける
>>117
読書の邪魔をする阪急 地震当日でも迂回ルートさえすぐに復旧させたら、
京都～大阪を移動する事は可能だったのに 鉄道に限らず、天王山周辺ガチでおさえられたら一発で東西交通死ぬことがよく分かったわ。 >>110
昔の阪急は冷房が効きすぎたイメージがある 原発事故で節電が地球環境に優しいというイメージになったからじゃないの？ 今日もグダグダ確定
何で直さないのかな？
地震が原因だろうけど
明らかに総持寺駅作ったのがマズかった
みたいのを認めたくないとか 直してない所をみると、線路や設備が問題ではないのかもな。 >>124
天王山近辺というと山崎か・・・。
阪急、JRは元より、水運もだし、道路もR171に西国街道、あと名神と縦貫道とあるからな・・・。 >>124
海「そこでリニアですよ」
近「そだねー」
関西本線テン名阪国道「……」 >>131
今回は大阪市内の交通も停止状態だったから更に打つ手がなかったわな・・・ 結構速度落とすんやな！
総持寺の下道が通ってるガードのとこが原因？ 日中
新快速を大阪以西の運行にして
快速を京都まで内線快速にして
普通電車を京都まで運転にしたらいい
とりあえず後琵琶湖線、湖西線内新快速で >>117
あと、どしゃ降りでも平気で窓を開けるのが阪急 今日、新快速に乗って運転士の運転士行路表をみたら赤鉛筆で総持寺あたり大きくマルが書かれて45と書かれていた >>140
今後も425の肩は持ち続けるで。
とにかく酉はサンドバック状態やな。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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そ 君 （__ ┌―‐―┐ ） き
ん ！ (_ |`l TT了| ｝ ゃ
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いや、三陽は播磨の明石までだぞ
馬鹿かおまえ >>71
違うな
神戸港の資金年手のため神戸と同一県となった >>78
佐賀は薩長土肥で長崎府と1週間になれば鍋島藩の威光が霞むからな
大阪府は大阪市だけの区域が拡大した逆のながれだが >>91
いやいや
堺ははじめから大阪府とべつで
北摂と同時に今の大阪府として合体したんだが
無知ややな 明石から泉南りんくうタウンって、どうやって行くの？ >>156
明石→山陽電車→（阪神三宮）→阪神電鉄→（近鉄なんば）→（南海なんば）→ラピートα関空行→りんくうタウン え、三宮からポートライナー乗って神戸空港からベイシャトル乗って関空から一駅ちゃうん? 大阪モノレールは終日運休だぞ
JRも思いきって止めて直しちゃえよ
不具合が何なのか言わないのもどうかと モルールはある意味、ヒコーキと同じやからなぁ。墜ちる危険性があるし。 >>164
モノレール…ポイント部分が耐震化ができないため損傷しやすい
軌道に車両があると点検できない
ＪＲ西日本…425対策のため早期に運転再開するわけにいかないから引き延ばす >>156
米醒近柏関垂美荒 大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大 逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井濃尾 垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府 妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
井長 原 赤 阜 川一 島屋橋 高 新谷安 崎 根塩 三大御坂
岡 坂 宮 町 城 津 谷塚津井
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ホームライナー
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━＝━●━━━●━●━◆━━●━━━━● 特別快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━●＝━●━━━●━●━◆━━● ◇━━● 新快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●◆━━●━●━━━━●●＝━●━━━●━●━◆━━●◆━━━● 快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●┐━●━━━●━●●●●●
●●●●● 区間快速
●●●●●●＝＝┌●●●●●●●●●●●●●●●●●●┤●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●┘ └武豊線
◆：一部停車
◇：土休日のみ一部停車 >>156
JRで三宮→空港バスで関空→電車で一駅 なぜここまで頑なに
線路トラブルの内容を言わないのか？
そろそろ一般客も気になってると思う 病院行きバスのナンバー 「４２○○」が物議 三木2015/11/26 19:53
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201511/sp/p1_0008598987.shtml
兵庫県三木市内から北播磨総合医療センター（小野市市場町）へ向かう直通バスのナンバープレートが物議を醸している。
一部の車両の番号が「死に」と読める「４２」から始まり「病院へ向かうのに縁起が悪い」との声が上がる。
人によっては４や９を使うこと自体を嫌うなど、数字への思いには個人差もあり、担当者は頭を抱えている。
車体が黄緑色の直通バスは、三木市が補助金交付要綱を定め、二つのバス会社が昨年１０月から自主運行する。
予備車両を含めて２２台あり、うち１３台が同じ小型ノンステップバスで、登録時の番号が「４２」で始まっていた。
運行開始直後から、市役所やバスの運転手に「不吉だ」と苦情の声が相次いだ。昨年１１月末、特に不評だった「４２６９（死に向く）」「４２５１（死に来い）」「４２５０（死にごろ）」などと読める３台の番号を変更。
その後、特段の苦情はなかったというが、８月１９日の市会総務建設常任委員会で、委員から「４２から始まるバスには、乗りたくないという人がいる」との指摘があった。
バス会社は「番号は登録順に振られるものなので…。病院へ行くという特別な路線なので、できる限り対応はしたい」。
ただ、番号を変えるには神戸運輸監理部（神戸市）へ車を持って行かねばならない上、費用も掛かってくる。市の担当者は「費用対効果も考える必要があり、判断が難しい。
まずは、どのくらいの人が不快感を持っているのか調査したい」と話した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201511/sp/0008598987.shtml 歪みって横方向じゃなくて縦方向の沈み込みだと思うけどね
夜中に突き固めしてるようだけど日中走りゃ均され元に戻りで無限ループだね こんなん止めてレール切って路盤補強してバラストから入れ直しせんとあかんのちゃうの？
見てわかるレベルの歪みは垂直方向も水平もかなり危険だから確実に直さないととんでもないことになりそう 貨物みたいな重量列車から特急のような高速列車が走る部分なのに
地方私鉄じゃないんだからさ だから、減速だろうけど
時間かかりすぎ
きちっと説明せいよ まぁ説明するにしてもマスゴミと言う名のド素人が揚げ足取ろうと手ぐすね引いて待ってる状況なんだから、
そっち方面の足場も固めた上の発表でないとな。 かわいいjkと時間が合わんやろうが
何時も新快速に乗る羽目になっとる
いい加減にせいよ
マスコミなんて新快速様で引き潰せよ だからこの区間を
外線 貨物、特急
内線 新快速、各駅停車
にしたらよい 快速電車は大阪以西のみ運転。
琵琶湖線、湖西線の快速電車（普通列車）は京都以東で運転
新快速はこの間茨木に臨時停車
京都～高槻～茨木～新大阪～大阪
各駅停車普通電車は
京都発着に変更 >>174、>>176、>>178
総持寺駅に直交するように断層が走ってるのかな？ ＿|＿ ＼ ＿|＿＿ヽヽ ─┼─ | | /
_|＿ / ＿＿ ...─┼─ | | /
／ | ヽ / r―┼ヽ | /
＼ノ ノ / （＿＿ ＼ノ ヽ / ○
, -‐- ､__ o
／ ＼ /ヽ －｀／
/ / ,ｲ / ,､ ヽ
/ r'/ /l/ !-／レ' ヽ ', | | |
.! {/ / Ｃ' ﾞｰ‐ｌ | ｌ ｌ l＿_
! / / ＿ Ｃ' ｌ /'"ノ ノノ ｀ ‐ 、
.! ! lヽ、 /､/ // ／/_/,ｲ_∠ ／| .,、ヽ、
ｌ | !´ｌiiﾞｌ＞＝-､-‐'/´＿fノL_ﾚ＝o ﾚ､_!ｌ !l
| ∠| .l/,＞fjとli￣｀i /! ｀ヽ ／ ﾉ､ ㍉｡ﾙ'j
| V /'´ jﾉ ｀ー‐|′ ノ-‐i､r┐/ヽ/ /
| /＼＿_＿＿＿_| ／,-ﾑrl='｀ヽ/__,／
| / / / / ｌ l | / ￣｢} ＼ | >>114
> 通りすがりです
> 今日 大阪三宮間で新快速に乗車
> 最高速度110km/h程度、所要時間25分
> こんな亀ダイヤも存在するんですね
> 快速並みやん
快速電車が外側線走行する朝ラッシュはそんなもん。
25分以上掛かる便もある。 >>189
そう、今回動いたのは有馬高槻ですわ
富田の南側に道路のひび割れ多数
その近くにはあの塀もあり なんども言うが有馬高槻は動いてまへんで
活断層が動くと地震はＭ７級
つか活断層とはＭ７級の地震の痕跡
京大の地震研のコメントみてみなはれ すぐ遮断棒折ってからに民度も低いし地盤も悪い
悪地底辺エリア 地震が主原因ではあるけど
総持寺駅の工事に関して
何か発表するとマズイ事が
ありそうだな >>208
おおさか東線開通準備で昨日から11～18を3～10に変更したらしい
総替えするなら新幹線を1～8にすればいいと思うんだけど東海が了承しないだろうね >>194
だから、種別統一
新快速だけか快速だけにしろ
邪魔して結局遅い方に合わせて二種設定する意味がない
しかも遅延した際途中で内線入るクソダイヤなんですべてに波及する
ラッシュ以外は快速は内線走れば普通に邪魔され普通と大して変わらずメリットは転クロだけ
終日外線新快速のみ、内線普通のみ
そして阪和みたいに転クロにすりゃ誰も文句言わん上に分散乗車が進む
おもいきらないんで複々線を生かしきれないクソダイヤしか組めない ついに新大阪駅が認められたか
大阪駅と同一扱いから解放か >>211
朝の快速を内側にしたら、所要時間が遅くなる以上に普通の運転間隔がいびつになり
積み残しや遅延が発生するという問題が起きるんだよね。
じゃあ快速をなくすかといっても快速通過駅からのクレームがくる。
じゃあ全部停車だと言っても、ホームがないなどの別の問題も発生。
新快速の鈍足なんてまだましだよ。
阪和や大和路の朝の快速なんて各駅停車と変わらない速度でノロノロ走るから
各駅停車だけにしてしまえって思うときもあるくらい。だけどホームの関係でできないだよね。 快速停車駅は新快速と普通のりついだらええやろ
乗り換え増えても快速外線や内線走らせるよりよっぽど早く着くし全体のスピードが上がる
しかもラッシュ時の外線快速は扉締めれんくせに停車時間短い
これが普通なら問題ないはず 高槻～茨木はいつまで徐行するんだろ
そろそろ阪急に客流れるぞ >>215
総持寺付近の短い鉄橋に問題がありそうな気がする >>213
あれなぁ・・・。環状線に乗り入れてる各快速系統、何であんな事になったのか・・・。
大阪→西九条経由→天王寺方面行きの快速系統乗ってたら、飛ばす駅が野田と芦原橋と今宮だけで、
ほんまトロトロとしか動かんのよな・・・。
そもそも野田の快速全停車要らんやろ、大正もドームでイベントある時の臨時停車でええがな。 >>215
で、その流出客は淡路手前･十三間での目の醒めるような徐行運転を
楽しむのですね…分かります w なんで短区間徐行するだけで
ダイヤが破綻するのやら >>218
臨停は臨停でフロー一式がめんどくさいんだと思うよ。イベントの有無確認から始まる一連の流れが。
そこそこ停車駅多い上に停めても停めなくても所要時間は大して変わらんのやから・・・
で、それなら当初から全停車にしちまえばいいじゃん、と。
阪神でも甲子園に特急全停車になっちまったし。
運転面はイベントフリーになったけど、駅の要員は増減しなきゃなかんから一切イベントを
気にしなくていいって訳にはいかんけど。 そう考えると、複線で本数倍にしてる東海の名古屋地区はよく捌けてるな 一般周遊券の掛け捨て片道で有名な路線だったか、懐かしいな .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
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.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ いい加減遅延対策とらないと
この前のクローズアップ現代で地震で踏切が開かずの踏切になって救急車が十分の距離が45分になったってやってたけど、人命に関わる問題やろこれは。
踏切を陸橋に改修するか高架にするか
待った無しでやらんとあかんで >>99更新 直近１１日中、遅延が発生しなかったのは、たった１日
地震は仕方ないかもしれないが、あまりにも酷すぎる
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 － 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/23 ☆発生なし☆
6/24 17時35分 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/25 10時39分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/26 18時08分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ ← New! ＪＲ京都線：摂津富田駅～ＪＲ総持寺駅間で踏切の非常ボタンが押されたため、琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線、及び湖西線（山科から近江舞子方面）、ＪＲ宝塚線（尼崎から新三田方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています。 高架化の予算を組もうとしない自治体が住民の命を犠牲にしているのであって、鉄道会社の問題ではない 車両や線路のトラブルは地震もあったから仕方ないにせよ、踏切確認（非常ボタン押下）とか
線路内立ち入りとかが多発してるのは対策取れんのかねぇ・・・。
いつぞや、線路際でボヤがあって運休なんてのもあったし、何とかせえよJR西よぉ・・・。 富田のやら尼の魔の踏切やら、潰す必要がある踏切は無数にあるだろ >>218
>そもそも野田の快速全停車要らんやろ
野田に快速は止まらない野田
>>235
４２５が、鉄道のトラブルにはうるさいが、止めた結果踏切が下りっぱなしになって
大渋滞が発生して、救急車が遅れて人が死ぬのは構わんというスタンスだから
あの連中は、鉄道はダイヤ通り動くからこそ、安全に大量輸送できるという根本的なことを理解していない >>214
外側線に新快速や特急や貨物列車や大阪駅までの回送列車を走らせないといけないから
ラッシュや土休日の新快速大阪行き以外は新快速の増発は無理
よって内側線の快速しか走らせられない >>245
内側線走行の速達列車設定の為に
長岡京 待避線跡地を外側線に転用 現外側線を待避線に
茨木 待避線を外側線に転用 現外側線を退避線に
摩耶 待避線を外側線に転用 現外側線を待避線に
これで、内側線のチンタラ運転解消！！ 使えない名ばかり優等から実用性のある優等へ
ちなみに茨木駅退避線はコンテナ列車の使用ほぼ無し、唯一使う配給や試運転列車も待避線が廃止でもダイヤ作成可
摩耶駅待避線はコンテナ列車の退避でよく使用するが、前後の西宮と鷹取で十分 はぁ
高槻に停車せんでええやろ
新大阪から京都まで止まらんでええねん >>242
あの辺りはいつも踏切確認が多いけどおかしな住人が多いのかね >>241
阪急淡路が工期延長、工費増大を続けてる。
沿線では「淡路30年戦争」とか「平成の八ッ場ダム」とか言われてるよ。
零細自治体にとって立体化事業は破綻覚悟の大事業になる。 >>248
摂津富田付近では毎日のように遮断棒折られたり線路内に人が立ち入ったりしてるよな。
どんな住民が住んでいるのやら。
連帯責任として、3日連続で何か起きたら、罰として踏切1週間閉鎖とかにすりゃいいのに。
地元にとってなくてはならない踏切のはずなのに、大事に使おうという感覚がまるで感じられない。無法地帯なのか？摂津富田って。 >>251
摂津富田民を代表して謝罪します。申し訳わけございません
これから富田住民としてどのような行動をとればよいでしょうか
ご教授願います >>250
そもそも連立は都市計画の予算使っててその予算は最初から他の事業コミで総枠で決まってる
例えば大阪府なら年間100億（数字はてきとう）とか
その中で各事業で取り合いするから優先順位つけて各事業個別に割り当てる
府と市の予算全部淡路にぶっこめば物理的な時間だけで済むけどな >>251
生まれも育ちも総持寺の人間やけどあの踏切の近くはＢ地区があり、JRの最寄り駅が摂津富田だった頃（と言っても今年の３月までそうだった）はそのＢ地区通って行くのが近道だったがどうしてもそこ通りたくないって言うヤツがいてだいぶ遠回りさせられたこともある
まあそれぐらい良くない地区ではある >>218
福島と大正なんか停まらんでええよな
福島は梅田（大阪駅）から歩ける距離やしほぼ地下街で繋がっとる
大正は京セラドームのイベント客だけ 新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
飛行機やモノレールが遅くなれば、東京大阪間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば東京大阪間では儲けがJR東海の物になってしまいます。 尼崎～立花
遮断機の棒が折れていた
津田～河内磐船（学研都市線）
線路トラブル >>259
福島…梅田から歩かずに電車に乗ってくれれば運賃収入にプラスになる。
大正…イベント客が大正駅エリアのファンになるケースも多い。
今や福島も大正も、老舗の人気エリアに対する“サブエリア”として無視できない存在になりつつある。 >>262
大阪新大阪 架線にビニール
宝塚線 線路脇に倒れている人
今日も午前中だけでこの騒ぎ 架線にビニールはしゃあないかな。
手際が悪いのは（425絡みで）仕方ないし。 愛知県警の痴漢撲滅ポスター撤
文言不適切とネットで批判
6/5 16:50
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/226454?ph=1
撤去されることになった、愛知県警が痴漢撲滅キャンペーン向けに作成したポスター（画像の一部を加工しています）
痴漢撲滅を推進しようと愛知県警が作成したポスターの文言が不適切だとしてインターネット上で批判が相次ぎ、県警は５日、駅などに張り出した全てのポスターを撤去すると明らかにした。
ポスターは６日からの痴漢撲滅キャンペーン向けに作成。痴漢容疑で「あの人、逮捕されたらしいよ」との見出しで右側に男性のイラストを、左側に無料通信アプリＬＩＮＥ（ライン）に似せた画面で「性犯罪者」「仕事もクビになる」との女性２人の会話を、それぞれ描いた。
作成した鉄道警察隊は「痴漢は犯罪だと認識してもらい、犯行を思いとどまってもらうために作成した。撤去は総合的判断」と説明した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/226454 >>260
自家用ヘリ買えばもっと早いよ。自家用VTOLならもっと早い。 >>262
東西線みたいなクソ路線誰が作ったんだろうね
みんな尼崎で乗り換えて北新地から尼崎まで誰も乗ってないというのにトラブル起きたら迷惑をかけてくる
さっさと東西線直通は中止にしてほしい >>269
大阪駅方面に行く客の多さに比べたら東西線直通の客なんか誤差の範囲 大阪駅前ビルのオフィス勤務者、四ツ橋線乗り換え、堂島辺りの会社に勤務する人ぐらいか？
東西線北新地駅利用する人 >>270
東海道線や環状｢西｣線も含めた大阪駅の乗降人員の１割以上はいるんだろ？
＞北新地駅の利用者
到底誤差の範囲とは言えまい。 >>267
260のようなチョンコでも免許取れるんか >>268
尼崎乗換北新地まで使ってるが何か？
お前みたいなBクソガキは北新地より梅田なんだろうが >>268
宝塚沿線民からも切に願う
東西はすべて宝塚と直通神戸線とは完全分離して
そして神戸線は宝塚線の6番3番乗り場絶対使うな
ほんま神戸の遅延迷惑で血迷った尼の駅は神戸線優先で入線させやがる
こっちはひっくり返ったとこよりさらに北まで待ち行列
誰が考えてんあんなアホな乗り入れ
大阪行くなら丹波路より尼でホーム横の新快速に乗り換えた方が早いわ
何の為にホーム同じやねん まあ、京都線のどこかで起きた遅延が神戸線、琵琶湖線、湖西線で影響あるのはともかく、
宝塚線、東西線、学研都市線まで影響あるのはねぇ・・・。正直「親亀コケたら皆コケた」になる
ダイヤは勘弁して欲しいところではある。
もう少ししたらおおさか東線も絡んでくるんだっけ？そうなったら下手したら大和路線や環状線まで絡んでくるから
どこかが遅れたら連動してアーバンネットワーク全体が麻痺しかねんぞ。 片町線の分際で天下の東海道線と繋がるとかおこがましい
東西線直通は不要、尼崎で折り返しでいい >>272
北新地駅の利用者の大多数は片町線の客
尼崎方面に行く客なんてほとんどいない >>280
福知山で接続する福知山線・山陰線～さらに和田山からの播但線と接続待ちする関係で関係ない路線も影響受ける てかせめて東海道山陽はもとから直通なんでともかく乗り入れていいのは学研東西宝塚ぐらいやろ
何故それをクロスファイヤーしたのか
さらにやろうとしてるアフォさ
ホーム変わる乗り換えはともかく降りたホームで乗り換えられるなら路線単独で運転した方が遅延拡散もなく絶対いい
そして宝塚や四条畷など折り返しはホーム変わって不便にしたくせに一体何を考えてるんや
金日本は
運用しやすい訳でもなく
誰得？
社長が神戸線沿線から学研都市線沿線の愛人に会いに行くために設定したんか？ 人気のない路線に無理矢理直通させるのは常套手段や。 __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
､ヽ｀:::::::::::::::::::::::｀`丶、 | ＿| ￣| _ﾉ （
. ..:'::::::::::::_,,.､､ -‐‐- .,::::::::＼ ﾚ（__ノ＼ | ＼
/::::::::､ヽ｀ ヽ:::::::ヽ
. /:::/:Ｙ⌒:., ﾟ:,:::::ﾟ, ,―┴┐ －/─ ─┼─ | ヽ
.,ﾞ:::,:ヘ{:::::::ﾉ ／ 人 ヽ,::::::, ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
{ど,γiγ''寸／ ／ /, γvぅ:┐ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
┌ｘ､｢~ﾟ__,,ノ｣ ／ /, j,,人厂i _ -, -──‐-､
〉::{::::ゝ'う ／ ＼ i |:〈 ／ ／: : : : : : : : : ＼.
从_人｢∨ / ﾟ, ,:|;ノ ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ
ﾟ, i ┬...┬ ┬..┬ l／ /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.
, l ,ﾞ .乂;;ﾉ 乂;ﾉ/ '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
i :l ′oﾟ r‐'了 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|
| l:ト .,,_ c-っ |::::::| ∨:::::::: '´￣: : : : : : : :/
| |l /::｀Yう--‐ﾍ_::::＼＿＿ ＼'´ : : : : : : : : : : ／
￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´ >>280
アーバンネットワークがあぼ～んネットワークになるんですね？ >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 市営モンロー主義って相互直通運転を見たかった鉄ヲタから滅茶苦茶叩かれてるけど、こんだけJRの巻き込み遅延が発生しているのを見るとあながち間違いでも無かったような気がするな アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな！ >>294
ターミナルが｢緩衝機能｣を果たす場合があるからね。ただ、乗り換え客があまりに多いと膨大なスペースが必要になる
…という欠点も。
ターミナルのスペースに余裕がなかった東京で
相互直通が発達した要因のひとつがソレかと。 >>294
モンロー主義でなかったら、上本町や天神橋六丁目は発展しなかったかも。
大阪じゃないけど、京阪三条は乗換客が地上に出てこなくなって寂れた。 とくダネ！、地震報道で「ポカ」続く 阪急茨木市駅を「JR高槻駅」、訂正も今度は... ×しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。
〇しかしそういう大げさなシチュエーションって、月に何度もあるわけではないし。 米原はどうして人気が出ないのですか？
朝の新快速が殆ど米原で始発や増結だから京阪神にいつでも座って通勤できるのに
籠原くらいは人が居てもおかしくないのでは わかんね
アーバン北限の篠山口駅や園部駅も寂しいしそれと同じでは？ >>306
米原は新幹線もあるから
在来線が止まっても動けるし
名古屋や東京へも一本で行ける
それらとは全然違う 住むなら、彦根か長浜のほうがマシだわ
交通の便だけなら都心のワンルームマンションのほうがマシ 新快速の始発駅選ぶぐらいなら途中駅始発快速のある宝塚、鳳、王寺辺りを狙うわ 高槻なんかは居住地として結構人気だよな。C電の始発駅だから座って大阪まで通勤できる。各停とはいえ京都～大阪を新快速で移動するより所要時間は短い。
米原なんか論外。 宝塚は一応人気土地なんだけど、駅周辺になんも無さすぎて住んでから後悔
ただ交通の便は良いほう 米始発満喫するために米原住むのなら、野洲の方がいいと思うな
本数多いし、名古屋圏より京都大阪圏の方が便利だし ユーチューバーのヒカルは姫路の人間らしいな。
雰囲気が阪神間や神戸東部っぽくないしなんか納得 >>312
高槻は学校の先生が国歌斉唱の時に起立しない土地柄だし、学生同士もひどいいじめあるらしいよ。
あと先週の地震被害でもわかるよう税金がまともにインフラに使われない土地柄。
ついでに言うと茨木は学生多いから単身者向けマンションだと夜に酒盛りして騒いだり住環境悪いよ。
>>313
阪急逆瀬川野ほうが便利そうだな >>314
滋賀は公共マナー悪い田舎ヤンキー多い。あと工場多いんで ＪＲ総持寺駅の東方にある４５キロ制限はどういう理由なのですか？
１３０キロで走行する新快速や特急が４５キロまで減速する事はかなりロスになると思うのですが・・・
ご存知の方教えて下さい。 >>320
線路のところの地盤が緩んでいるからスピード落としている とアナウンスしてたような。 >>321
ご回答ありがとうございます。
先日の地震の影響ですかね？ 新快速を大阪～以東内側線にしたら良い
新快速は大阪、新大阪、茨木、高槻、京都に停車後 湖西線快速、琵琶湖線各駅停車
快速は大阪までの運行、大阪発神戸線で運行
各駅停車は京都発着にする
琵琶湖線に琵琶湖路快速を新設 >>322
そうです。地震の影響のようです。
でも、あの徐行運転いつまで続くんでしょうね。。 茨木停車？湖西乗り入れしかも快速？ゼッテーいらね
むちゃくちゃガキの自分の事だけ考えた発想 始発駅狙いで中途半端な所に住むなら、便利な所に住んで課金して座りたいわ。有料座席車はよ。 東のように休日の始発から夜まで運休して工事すりゃいいのに
このままだましだまし走らせる方が安全性にも問題がある(現状特に知らされてないから悪い方にしか考えられない)し輸送の安定性を損なって企業の姿勢としてもどうかと思うわ
あんな地震があったんだから緊急工事で運休したってそんな批判されんだろ
払い戻しや振替輸送の金をケチってんのかね >>328
現状列車位置情報見る限り遅れてるのは１～２分のようだが、それすらも許せないアスペ？ｗ
それに東日本のような運休伴う工事は嵯峨野線や学研都市線でやってるの知らないの？ 東の場合、貨物が走らない日程に何とか調整して工事をやっている感があるが、
毎日ガンガン貨物も特急も走るような本線と同じことが出来るかと言われるとねえ >>328
運転を止めなければならない基準値ってのと徐行なら問題なく走らせられる基準値ってのがある。
大雨、強風なんかでも一緒やろ。
走るか止まるかの2択とちゃうんやで。 昨年7月に瀬田駅近くで起こった架線事故は翌日に仮復旧しその状態のまま約二週間ちょい茶を濁し盆休みに本復旧させた
だから最悪盆休みまで徐行は続くかも 電車の利便性のみで評価したら、高槻のコスパは全国でも最高水準だろう。
C電始発で座れる、新快速停車で大阪へも京都へも15分、新幹線出張も便利、
特定区間で乗車券・回数券が安い（隣の島本へ行くといきなり上がる）
阪急も使える、ということは堺筋線や大阪モノレール～航空機アクセスもまずまず。
駅前だけでだいたいのショッピングや飲食や娯楽は賄える。
ただし民度低い、ブランドイメージない、
住宅地が駅から離れている割に道路事情が最悪、駅前のタワマン高すぎ。
不動産の相場はよくできてるなと思う。 茨木新快速の実現に向けて
快速は神戸線のみにする
各駅停車を京都始発にする
敦賀～琵琶湖線～大阪に新快速の上位を 夜間保守間合いに下り電車線を貨物上りに使えるよう信号システム考えたほうがいいのかもな。 アジアで正々堂々と決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな！! >>324
徐行での遅延を想定したダイヤ修正できないの？
(前後の駅の停車時間短縮など) >>295
なぜか二重書き込みになった。失礼。
>>297、303
じゃあ、播但線やらまで巻き込む遅延がいつ起きたか出してみな。
遅延がない、とは言わんし、複数路線に影響しない、とも言わない。
ただ、大袈裟。
自分もそういうところあるんであんまり言いたくないが、大袈裟な物言いって、鉄道ファンの悪いとこだよ。 >>334
不動産の相場だとこのへん人気のエリアで高いのだが
普通しか停まらない摂津富田の家賃相場が枚方市駅より高いからな >>341
梅田や新大阪へ出るのに、
摂津富田からＣ電の方が枚方市から特急＋環状線or御堂筋線より早いから
当然かと。
あと、京阪沿線は阪神間へ向けて糞詰まりだし…。 総持寺先の橋桁部分が損傷を受けているんですぐに治らんのだろ
減速は西行きなら摂津富田から急ブレーキかけてる
急ブレーキ急加速でロスの最低化を図っているようだはあるが >>335
茨木に新快速はいらん
無理でしかない
茨木なんてクソ田舎が高槻に勝てるか
客も大分少ないし >>346
＞ (高槻に比べて)客も大分少ないし
その他の駅よりは大分多い。 >>325
新快速の茨木停車（予定）は立命茨木キャンパスの通学需要のためだろうけど・・・。
正直要らんわな。それやったら最速達列車の意義がなくなる。京阪間無停車か、あっても高槻だけ停車の現状で充分。
どーしてもってなら高槻始発で快速列車を増やせば良いんだよ。
>>346
とはいえ、高槻管轄の各種官公庁は大抵茨木（法務局、簡裁、労基、職安、府税事務所、税務署）や吹田（年金事務所）にある模様。 茨木厨を黙らせるためには
快速を大阪以西に短縮（宮原折り返し）
新快速を大阪以東内側走行化
停車駅 姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、京都から琵琶湖線各駅停車or京都から湖西線快速
各駅停車は京都発着、高槻発着で運転
その上で敦賀～大阪の琵琶湖線の琵琶湖路快速を新規設定
琵琶湖路快速停車駅
敦賀～米原各駅停車、彦根、近江八幡、野洲、草津、大津、京都、高槻、新大阪、大阪 （外側線運行、宮原折り返し） >>348
茨木は北摂の官庁街･文教地区だからね。
府立高校だって茨木にあるやつの方が高槻のより大分カシコイ。 新快速を大阪までにして大阪から姫路まではまた別の車両に乗り換えるようにしてはどうだろうか >>270
これがJR東海の静岡愛だ！
・たっぷりと静岡を堪能する旅(豊橋～熱海)
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲士士原田＿浜津島南海
＿＿原＿町島＿＿＿川町＿＿＿＿＿＿＿＿＿津＿＿川＿岡＿＿＿＿＿原川＿＿子＿＿＿＿＿＿
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
・味気のない名古屋圏の旅(米原～豊橋)
米醒近柏関垂大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
＿井長＿原＿＿＿阜＿川一＿＿島屋橋＿＿＿＿高＿＿＿＿新谷安＿崎＿＿＿根塩＿三大御坂＿
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 快速
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 新快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━━●━━━●━●━━━━●━━━━● 特別快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 直通するから本数が確保できる面もある
その便利さを普段享受しているのならダイヤ乱れを過度に文句言う資格はない
阪急どうぞ >>355
阪急で言えば京都本線と千里線(大トロ堺筋線)の関係だな。 なんかスレ更新してなくてだいぶ前のやつにコメントした。すまん。 JR京都線は未だに毎日遅延しとんの？
明日引っ越して来週月曜日から摂津富田から大阪までJR利用で通勤しようと思ってるんやけど
阪急富田まで行って阪急利用の方がええやろか？ >>360
なんで位置情報サイトで遅れてるかどうかすぐ分かるのに自分で調べないでここで聞くの？
頭悪いから？ 勤務先がどれだけ遅れに寛容かによって結論は変わってくるよなぁ。 遅れてるっつっても1分ぐらいやろ。大阪以西京都以東では回復しとるわ。 >>362
情けないが 今の状態でギリギリで動くやつに電車遅れを認めちゃいかんわ
30分は遅れるとして計算しなきゃ 大阪までは定時運行してくれりゃ運賃も時間もJR選ぶんだけどこの半月位何かしら起こって遅延やからな
特に朝は茨木で快速乗り換えしたら17分だからは 大阪駅からどこに行くかによっても変わって来るんじゃないか
堺筋線沿いなら阪急から乗り換えできる分有利 淀川の南側のガラの悪い連中が出入りする片町線とのは廃止してほしい
神戸線は当然だけど宝塚線沿線民誰も片町線との直通は望んでない >>367
学研都市線も同じように思ってるかもね
学研都市線の遅れの大半の原因は学研都市線以上に沿線にDQNの多い宝塚線と神戸線だものｗ 総持寺の徐行45は仕方ないとして、
総武線快速の新小岩も徐行45が必要だとおも >>367
宝塚沿線民だが東西学研直通を望んでいる
神戸乗り入れはいらない
逆に乗り入れてくんな
尼で隣のホームで乗り換えできるから不要 東西線に流れてくれるおかげで
尼崎～大阪、大阪～京橋の混雑率が世間並みに落ち着いたことを忘れてるんじゃないのか。 >>369
その「学研都市線」とかいうふざけた名前どうにかならないの？
語源である「関西文化学術研究都市」をかすりもせず関西一民度の低い北河内の客がメインのくせに
本当に学研都市を通ってる近鉄に失礼 いっそのこと近鉄奈良線も京阪交野線も全部学研都市線にしてしまおう!! 枚方市～高槻市間にモノレールを通してくださいよ!
むかつくんじゃ
しばくぞ >>378
学研都市のメインエリアは京都府木津川市、精華町、奈良市、生駒市だよ
片町線なんか右上かすってるだけ
片町線乗れば学研都市とは何の関係もない下町をずっと走るから常識的にわかるのに乗ったことないのバレバレ >>350
いや、話に並んほど京阪神大少なくなってるぞ >>376
お前の民度も相当低そうで笑える
まさにブーメラン 御幣島と加島は東西線のおかげで便利になったんや
一昔前は梅田出るのにバスで30分ぐらいかかってたんや >>305
そもそもあの辺は京都大阪のベッドタウンではないよ
距離見てみ
大津草津勤務でも遠い
あくまでも彦根長浜通勤民が住むところ
滋賀の京都のベッドタウンとしての立ち位置は大津草津、せいぜい野洲までで
八幡でももうかなり離れてしまう >>386
バスの方が時間が読めるような気がしないでもないが草 米原は近くに彦根や長浜のような魅力的な都市があるからな。
米原は魅力がないわりに地価はそんなに変わらんからそりゃ家を建てようという人も少ないはず 開発しようにも駅東とかグーグルマップ見ればわかるように駅周辺の土地が狭い
もともと栄えてた長浜、彦根市どちらかに新幹線駅との乗り換え駅があればよかったけども北陸への乗り換えと両市の中間地点である米原になったのかな？
オーストラリアのシドニーとメルボルンの間にある首都キャンベラみたいに 滋賀は井伊家が明治新政府に嫌われて、彦根に県庁置かれなかったこともあるが
滋賀大学は彦根、滋賀医科大学は瀬田、近江商人は八日市～八幡のように
三重や山口並みに県の中心がぼやけた県。 >>387
そもそも京都～米原で約一時間。さらに京都駅前はビジネスエリアではないので、地下鉄乗り換えで四条まで乗り換え時間含めて15分。
関西で1時間越える通勤は、普通に｢旅やな｣と突っ込まれるね。
という実情知らなきゃ>>305みたいなのが出てくるんだろうけど。 東海道本線のルートが昔のままだったら、分岐点の長浜に新幹線通ってたかもな 滋賀県から大阪に通勤してる人は、小さい頃から滋賀に住んでる生粋の滋賀県民か、京都勤めで滋賀に家を買ったけど大阪に転勤もしくは転職した人ぐらいだな。
大阪勤めで滋賀県にマイホーム買おうなんて奴はまずいない。大阪の人間から見たら琵琶湖なんてレジャーで行く所であって、あんな所から通勤なんて考えるはずもなく。 >>393
根拠ある？
よくある鉄道忌避説の亜種かな
彦根市街地に新幹線通すのは厳しかったんじゃないかな
市街地は土地買収や騒音対策に余計なコストと時間がかかるから
そもそも、米原（駅）なんて新彦根に改名しても違和感ないくらい近い
北陸本線始点として名が通っていたから改名されなかったんだろうけど 新快速に乗れればいいってもんじゃないしな
ブランドバカというか、通勤分かってないというか http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる（デジタル遺品）http://saruwatari-yuka.syncl.jp/
http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397 籠原は腐っても埼玉県だからな
滋賀県の米原と一緒にするなよ >>387
>>395
遠距離通勤をする人にも自由席ダブルデッカーグリーン車が必要
米原はさすがに遠いが
大津・草津・野洲らへんから大阪へ通勤する人はそれなりにいるだろう
グリーン車なら特急よりも本数を多く設定できるし
ダブルデッカーなら座席数を多く設定できるので便利
本数と座席数が多ければ多くの人を運べるのでリターンも大きい
実際に特急と自由席ダブルデッカーグリーン車の両方がある東日本では
後者のほうが人気 グリーン車自由席は要らない
するなら例えワンコインであってもグリーン車指定席 >>407
ダブルデッカーグリーン車を全ての新快速・快速に連結すれば座れるだろ
それでも満席になるなら少し値上げすればいい >>376
奈良に行かないJR奈良線と同じで、JR学研都市線は学研都市方面に行く路線なのです。 >>382
京大と神戸大を並べる言い方があるんですね。少なくとも京都では効いたことがないです。 >>396
長浜から大津までミシガンで乗り継ぐのは面倒だな。琵琶湖横断橋や湖底トンネルは高く付きそう。 >>376
学研都市の中心部とも言える精華町の中心・祝園を通ってるし、学研都市線と名乗っても別にいいとは思う。
けど学研都市ってえらい広いのな。
>>387
八幡や東近江から京都まで通ってきてる人いるけど、通勤大変だって嘆いてたな・・・。 >>387
>>395
>>397
京都への通勤も近江八幡くらいまでが限界
ここから北で気候がガラッと変わり冬になると雪が積もるように
ここで生活圏は途切れる
彦根や長浜の人は週末の買い物は車で大垣や岐阜に行く
だから購読紙は中日新聞 >>394
大津・草津は関西、栗東以東は東海、高島・長浜は北陸と、地域的にも分裂している。 >>408
さすがだな！
いかに西でもそこまでの悪辣な発想にはなれまい w >>397
京阪沿線の人間はリアルでそう思ってるやつ多いな
鉄道に詳しくない人間だと大津を地の果てくらいに思ってる >>417
樟葉辺りなんかより、大津の方が遥かに便利なのにね w >>412
精華町で学研都市線使うやつなんかほとんどおらん
JR祝園駅の乗降客数は近鉄新祝園駅の半分以下
学研都市線は学研都市いいながら松井山手から木津は利用者は殆どおらず利用者のメインは北河内の民度の低い連中だから >>420
お前もその民度の低い連中と目糞鼻糞だから安心していいぞ >>409
そんなら片町行かんでも片町線でいいだろ
片町線のほうが言いやすいから片町線がいい >>397
まあ実家が近いとかそんな理由が多いよな
これは播州や丹波伊賀、和歌山方面みんな同じで
稀に石山、南草、野洲あたりに住みつくのはいるけど
人生無駄にしてると思うわ
彦根ぐらいになるともう京都ですら遠いから
通勤者ってただ地元なだけだろうし
米原長浜からなんて確か100人とかそれぐらいで
新幹線通勤レベルのレアな存在 京都駅2番3番4番5番と223系が揃い踏み
なかなか壮観だな >>420
では
奈良線は宇治線
大和路線は八尾線
阪和線は泉南線
で 16時31分から運転見合せ姫路方面からくる新快速大阪止まりもあったわ@大阪 琵琶湖線運転再開20時予定。ソースはjr西日本公式hp 脱線事故以降、こうやって簡単に運転見合わせするから
高齢者が運転免許を手放せない
被害者団体は、高齢者の交通死亡事故を増やす運動をしているとしか思えない 今回は京阪も止まったし(再開済み)充分言い訳にはなる 運転再開予定20時→20時30分以降に延びますた ソースjr西日本公式 向日町にて、臨時停車のサンダーバード33号の客を快速京都行きで救済、ただ今発車 どこ行っても平和堂しかない彦根こそ何が魅力なんだよw 普通電車いっぱいやな、今はまかぜ大阪駅入線まち鳥取行きかな 京都駅前のイオンモールで待ちぼうけくらっとる
彦根の名物ゆうたら世界遺産第一号になるかもしれなかった彦根城やろ
姫路城に取られたけど 天然だけど姫路城に比べたらあまりにも小さい。姫路城見た後に彦根城行くと、これは櫓の一つかな天守閣はどこだ？ ってなる。 >>452
そうだったんだ
姫路城がでかいんだけどね 彦根城の見どころは天守閣じゃなくて縄張りやで
堀が比較的良く残っとる 雨止んでからどれだけ経ってると思ってるんだ
徒歩で確認もいいが人が集まらないなら4線もあるんだし内側の線路だけを動かして徐行で確認とかしろよ 回送が新大阪に走っていったおそらく225の新しいやつ再開まだか 新大阪に止まってるサンダーバードがもうすぐ再開するって放送あったわ 全ては４２５が悪い
あの事故は、単純に速度超過＋ATS-Pが整備されてなかったから起きた事故
もっといえば、伊丹駅発車直後に車掌室に怒鳴り込んだ糞客さえいなければ起きなかった事故
それを、延々と、とにかく止めろと10年以上経っても運動をしつこくづつける
結果、頻繁に長時間の運転見合わせが頻発し、沿線の高齢者は運転免許を手放せない
あいつらは、ＪＲ西日本沿線住民の生活を破壊している 確かに、運転見合わせが起きると、見合わせた駅周辺に車があふれ大渋滞を引き起こしてるな
慣れない人や、高齢ドライバーもいて、人であふれかえった駅前のロータリーは危なっかしくてしょうがない
当然タクシー乗り場は大行列で数時間待ち
425の団体は、こういう混乱を見て、運動の成果を感じて大喜びしてるんじゃないか？
帰宅難民が発生すれば祝杯をあげてるかもな 6月16日～30日の15日間で、終日平常運転はたった2日！
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に呪いがかかっているとしか思えん。
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 － 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/23 ☆発生なし☆
6/24 17時35分 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/25 10時39分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/26 18時08分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 11時10分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/28 ☆発生なし☆
6/29 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/30 16時31分 【琵琶湖線】 大雨 運転見合わせ ←New! （6月29日が誤っていたので訂正）
6月16日～30日の15日間で、終日平常運転はたった2日！
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に呪いがかかっているとしか思えん。
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 － 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/23 ☆発生なし☆
6/24 17時35分 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/25 10時39分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/26 18時08分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 11時10分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/28 ☆発生なし☆
6/29 20時28分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/30 16時31分 【琵琶湖線】 大雨 運転見合わせ ←New! 電車が遅れるのは5月までと言っていた奴、息してるか～？ >>465
でも、425だけの力じゃ、こうはならなかった。
詰まるところの原因は425に乗じて酉を叩きまくったマスコミだよ。
あいつら叩いても反撃しないと判ったら叩きまくる。 そのマスゴミが、こないだの地震で再開が遅いと手のひら返しをしたのが問題だ。
425以降、運行再開が遅いことについてはマスゴミはほぼ一貫して口を噤んでいたのに。
これで、酉はマスゴミからの板挟みを受けたわけだ。どうすりゃいいんだ酉は？
こんなこと許してたら、酉の誰かが第二のエフュージョン特攻をやりかねんぞ。 叩かれた所で乗客が減る訳じゃないんだから、ある程度は無視すればいいだけ。 地震のあともそうだが確認からその後の対応が悪すぎる
確認で止めるのは結構だが早期に復帰できるやり方を模索しろよ ＞ある程度は無視すればいいだけ。
そういう意味では、社長が会見で地震後の再開が遅かったことに頭下げたのはまずかったかなーと思うんだけどな。
あれも定例会見での枕詞程度な言葉を、針小棒大に「報道」してたようだけど。 しかも新幹線の台車亀裂やら、その後の新幹線グモ案件やらがあって、なにかあったら電車停めます宣言
した直後のタイミングでの地震なんだから、ある意味再開まで時間はかかって当然のことだった。
拙速に再開して、何か不具合があれば手ぐすねひいて待ってるマスゴミが（新幹線の件があるからね）
ここぞとばかり叩いてくるのは火を見るより明らか。 地震後の対応が悪かったのはその通りなのでそれはそれ
聞けば止まってる列車にわざわさ無線機で伝えていたとのこと
そんなのだから伝達を終えるのに4時間も掛かるんだよ
携帯電話等が使える状態ならありとあらゆる手段を使って連絡をいれるとこも出来たはず どうしようもねーな。どうして大雨程度で（しかも山科駅の）運転見合わせが４時間も続くのか
理解に苦しむ。いい加減にしろアホ まぁ京阪も止まってたし西大津バイパスも土砂崩れしてたぐらいだから、JRの線路も何もないとは言い切れないやろう。 そらそうよ
止めたのは誰も責めとらん
止めた時間の長さとその理由がはっきりせんから文句出てる >>455
彦根城の見所は何と言っても、
様々な部分をアチコチの城から移築して造られた
リサイクルキャッスルってとこだろ。 >>481
並行路線があればわざわざJRなんて使わねえよ 電車の前で線路に横たわり男逮捕 滋賀・鉄道営業法違反疑い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180630-00000032-kyt-l25
３０日午前６時ごろ、大津市春日町のＪＲ大津駅で、男が線路内に侵入し、ホームに停車中の米原行き普通電車の約２０メートル前方に横たわった。
駅構内でこの男を追跡していた伏見署員が、鉄道営業法違反と列車往来危険の疑いで、同市滋賀里１丁目、無職の男（４２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、ＪＲ大津駅上り線の線路に立ち入った上、線路上に横たわって列車の運行に危険を生じさせた疑い。京都市伏見区で不審者がいるとの
情報を受けて伏見署員が追跡していた。 今の西には、
非定常的な事象が発生した際に組織として適切な判断を下す仕組みがない
のだと思う。
事象発生から解決→定常状態復帰までのフローチャートが準備されてない。
｢どうすれば責任追及を交せるか？｣だけが先に立ってしまっているように
思えてならない。 >>484
平行路線がある所に住めば選べるからマジで便利だぞ
茨木も高槻も長岡も平行路線はJRに負けてるけど… もうあかんわこの会社
ホンマやる気全くないやろ
何でも止めたらええと思ってる
やる気ないなら東海にでも売り飛ばせ とりあえず頭下げると言うのも問題だな西は
頭下げる=全て私が悪いですと言ってるようなもんだからマスゴミも調子に乗る
そういう点では東海の対応を見習ってほしい 琵琶湖線での大雨による列車の遅れのため、姫路駅でお客様のお乗換えの待ち合わせをしました。
このため、播但線の一部列車に約１５分の遅れがでています。 >>465
前段
事故前の運行状況がどうだったか知ってる？
後段
大袈裟。論理飛躍しまくり。 >>497
再開遅いのは経費節減のためだといってるし
運賃に跳ね返るより私鉄振替って間違っていないし
ネカフェ止まれよ
応用力なさすぎなんだよ 欲しい物は通販で即刻購入できるし
情報も幾らでも手に入る
家は広いし、庭も広いし車は３台駐車できるし野菜も栽培している
妻子持ちにとって楽しみは豊富過ぎるほど有る。 425事故の後の叩かれっぷりからして、こりゃ酉だけJRの看板降ろさにゃまともに電車走らせら
れんのじゃないか？と思ったけど、現状見るとあながち外れてはないなと。
今度同じような事故が起こったら、マジでJRの看板降ろして「425?そんなん知りまへんわ酉の
やったことでっしゃろ。」と言えるような体制にせな。 酉擁護が盛んだけど
信楽の事故や尼崎の事故で150人以上亡くなってるのは事実やからな
今存続してる鉄道会社でこんだけ犠牲者出してる鉄道会社は無いから
安全軽視と思われる事案が出れば他より叩かれるの当たり前 擁護と言うか、乗客の不満だからな。
最近じゃちょっとの雷雨でも周りの利用者は、また止まるんだろうなと言ってるわ 普通なら通えん滋賀に多数出てるんだから
仕方ないんだろ
京までは即復活ぐらいしかあるまい >>496
>>498
JRがネカフェ代負担してくれるのか。知らなかったわ
それでも、あんなところで泊まりたくないけど >>504
酉擁護というよりも、「どうやって公共交通の安定を確保するか」だな。
そういう意味では、425後のマスゴミの姿勢は害毒。
あの連中、この国やこの社会を良くしようとか、そんなつもりはこれっぽっちも
ないのはよく分かるから。 西がネカフェ経営して不通になった場合そこまで運転してただで利用させたれば遅延時損失少なくてすむな >>513
それいいな
はい列車田舎なら
おいとくだけで 南彦根のネットカフェは店内がうるさかったし、マッサージチェアのブースは明るいしとても眠れる環境ではなかった >>512
あの団体は、鉄道は時刻通り運行するから安全かつ大量に輸送できるという
根本的なことが全く分かっていない糞連中 >>517
豊橋～播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井～醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>520
それ用にスレ立ててそっちでやってくれ。 つかいつまで福知山の事故をやるんだろうな
もう10年以上前の事なのに >>526
たかり尽くすまで永遠に
鉄ヲタかてそうやん >>527
そうかもしれないがいい加減鬱陶しいよ
会社の対応もマスコミも >>520
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな 確かに脱線事故は鉄道会社の責任だから鉄道会社に非がある
サリン事件はテロリストの犯行だから鉄道会社には非がないように思えるが、
たとえば事故が起きてしばらく駅間停車させたとき、
これがサリン事件だったばあい、 列車を止めたことにより被害を拡大させた場合は
鉄道会社にも大きな非があるといえる。
同じように、列車内で急病人を発生させた場合も、鉄道会社に責任があるといえる >>531
おうぃ、貨物は無視かね？
「東海道本線」を走るのは旅客列車だけじゃないんだが… >>531
あの時間帯なら一応あるぞ
高山から来た大阪行きひだだけど 電車にサリンがまかれる事件はもう起きないだろうと思っていたが、
電車に運子がまかれる事件なら最近起きた 大阪から直接乗り入れる「ひだ」が1日1本だけになって不便になったよなぁ・・・。
新幹線で名古屋まで出て乗り換えって些か不便なんだが。
急行「きたぐに」もなくなって久しいし、サンダーバードや「しらさぎ」も北陸新幹線延伸でじきになくなる可能性
（なくならないにしても敦賀止めになる公算が高い）があるし、在来線優等列車がドンドコなくなって
いくのは寂しい気もするなぁ。 西がちょっとのことで列車を停めるようになったのは福知山線事故じゃなく、神戸線の尼崎=塚本の線路内に侵入した中学生が列車に接触してその救急活動をしていた救急隊員が轢かれた事件がきっかけだったと違ったかな？ 線路内で救救急隊員が救助活動しているのに、運転指令が線路閉鎖措置を取らなかったから批判されて、それ以降ちょっとしたことでも停めるようにしたと思う JR東海は大雨でも無理やり走らせた挙げ句
水没させるまで走らせて止まったら客を24時間車内にカンヅメにした会社だしな
あそこまで酷い対応は流石にJR西でもない >>539
東海と西日本の会社跨がり列車はワイドビューひだが大阪まで乗り入れしなくなったら全滅なんだよなぁ
そのひだも新車のハイブリッド車導入と同時に運行区間の見直しとかやりそう >>541
なのに新幹線の台車壊れたりボンネット割れたりしても止めないのは滑稽だなw
線路内に人影ガーとか、お客様が降車際に異音申告してきたとか、どうでもいい時は延々止めるくせに。 >>539
休止扱いのきたぐには高山線経由富山まででいいから復活してほしい 大阪方面から京都線→琵琶湖線→米原経由で大垣行きの各停・・・はもうないのか。
あっても草津線経由の柘植行きか、寂しいなぁ。 >>539 >>543
東海はひだの大阪直通も取りやめ、名古屋経由に一本化して名阪間は自社の新幹線に乗せたいのが本音らしい。
キハ85系の取替えと同時にそれをやる可能性は大いにあると思う。 >>552
西も止めたかってるが…あれ？
なんでやめないの？ >>553
しらさぎの名古屋乗り入れと南紀の那智勝浦乗り入れ(あと富山ひだも？)を止めたらできるよ
…とすると、北陸新幹線の敦賀開業時があやしいね >>546
新幹線は東海が絡むから止めたくない
ただ、某団体対策で運転見合わせの回数稼ぎはしないといけないから
結果的に、団体受けのいいアーバンネットワークの線区を頻繁に止めることになる
2時間以内の遅延なら特急料金の払い戻しもしなくて済むので
懐的に痛くなくて、駅は大混雑するのでパフォーマンスとして最適 多分富山ひだと名古屋しらさぎは残る
大阪ひだの相殺で消えるのは南紀 -‐…‐-ミ
.: ´ .::::::::::::::::::::..｀ヽ
. / ..::∧.:::::::∧ｲ.:::::::::::.
,′.:/＼＼/ ／∨::::::::
i.::::ｲ 匸ﾌ 匸ﾌ|::::::::{
. j/|::} u ﾑ:::::ﾊ
. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
）≧┐┌_´（
,≪圦 ｢≫､｀
/ ｀¨¨只´ ､
{ﾆﾆ! !ｌ| {ﾆ]
|::::| ﾑl! |:::|
|::::| /从 |:::| sss 帰宅しようとしたら電車がストップしていて
発車案内表示に >>562 のような表示が出たらどうする？ 南紀紀伊勝浦乗り入れやめたら
多分南紀自体存続できないたろうなあ 227-1000ロンシー車で南紀リレー号作ればいいじゃん。 >>568
苦しむ客はいないから無問題
は、18キッパー？
そんな奴等は捨て置けばよい 会社が休みや遅刻扱いしなければ誰もJRに文句なんて言わんぞ
日本だけやぞ企業のクソルールが鉄道会社、乗務員追い詰めて電車ひっくり返して死者出すて
JR、利用者だけの問題やないぞ
黒幕は各日本企業 乗り入れ費用を金で精算したら、収入得たほうは課税対象に、払ったほうは経費になるので
税金の面で不公平感あるから、京急・都営・京成・北総なんかは通常の運用変えてまで両数×乗り入れ距離
を合わせる精算運用をやってる。
大阪しなのは上下ともに団体の予約などないときでも無駄に１０両運転とかしていた。 今乗ってる新快速だが、笑っちゃうほどの萌え声女車掌なんだがどうしたらいい？？ >>576
そういう車掌さんの方が、30代半ばまでに社内結婚して退職してくれるだろうから
会社にとっては良い。
夫婦共働きで社員として延々と残っていれば社員夫婦にとっては育児休暇もフルに取れ年収も多く幸せだがお客様にとっては損失 この前の地震で停車トラブルみたいなこともあるから
車掌がいた方が良いことは間違いない
この前のときは運転士の他に指導員みたいな人がいて
お客さんの応対を丁寧に答えていた。
1時間40分も乗客が耐えてくれたのはあの人のおかげだろう >>571
ＪＲの遅延で飛行機に乗り遅れても、ツアーバスに乗り遅れても、コンサートに間に合わなくても文句言わないのですか？ >>586
文句言ってどうすんの？
時や失った機会が帰ってくるの？
世の中に諦めざるを得ない不運というものがあるんだよ。
だた八つ当たりしているだけの愚か者には通ない話しだろうけどね。
そういえば近鉄ではそんな愚か者が駅員追いめて、高架から飛び降りさせてたな。 >>587
お前、結局泣き寝入りしろって言ってるだけやん
何の解決にもなってないし
糞レスいらんわ >>552
大阪しなの運転終了と同時に木曽路フリーきっぷと信濃路フリーきっぷの大阪市内発と京都市内発の発売開始と同様に
大阪ひだも運転終了と同時に飛騨路フリーきっぷの大阪市内発と京都市内発の発売開始になるのかな？ 法的には「時間通りに運ぶ義務」ってのはないからな。
マジで泣き寝入りだぞ。 >>590
なんだよな。だから、会社ぐるみで順法闘争まがいのことをして社会に損失を与えても
何ら賠償する必要がない。被害者団体にアピールできるし、困るのは利用者だけ >>588
じゃあ裁判にでも訴えたら？
あ、ガキには無理かｗ >>591
販売数、視聴率本位で叩くマスゴミとその信者にも大きな責任あると思うで。 >>593
それな。叩きが過ぎるとこうなると予想できなかったのか、
ふだんタクシーで移動するから電車の運行がgdgdになっても関係ないのか・・・ >>588
泣き寝入りってなに？
思い通りに行かないのが世の常ですよ。
鉄道会社にあるのは努力義務だけ。
絶対に定時運行を求めるのなら、ご自身でそれが可能な会社を立ち上げなさい。 >>596
JR西日本は、その努力義務すら果たしていないけど草
関空快速が人身で止まったとき、延々と客を缶詰にしていた
とにかく降ろさないと、いつか上尾事件みたいな暴動が起きるぞ
インバウンドの外国人を舐めすぎ
https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20180702-00087796/
そもそも、>>571は
>会社が休みや遅刻扱いしなければ誰もJRに文句なんて言わんぞ
へ反論しているわけだが
587=596はちゃんとスレ読んでるか？ >>595
運行がgdgdならそれはそれで叩く材料にするんだろ >>600
>関空快速が人身で止まったとき、延々と客を缶詰にしていた
ちなみにどこで缶詰にしてたの？ 他社並みに運行していれば叩かれずに済むが、あまりにもひどすぎるから
山科の一時的な夕立で4時間止めたり
先日の地震でほとんどの線区を14時間以上止めたり
毎日のようにどこかで異音が発生して遅延は常態的
にもかかわらず、肝心な所で止めずにスルー
安全のために止めるのではなく、止めること自体が目的になってしまっているからとしか思えない __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
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{ど,γiγ''寸／ ／ /, γvぅ:┐ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
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从_人｢∨ / ﾟ, ,:|;ノ ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ
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￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´ 海外みたいに駅員減らして警備は自動小銃持った特殊部隊に任せる、
車内巡回する社員を増やせばいいのか？無券で乗った馬鹿には数十倍の
罰金を取る、ゴネたら詐欺の現行犯逮捕ならいいのか？
車掌増やすならこれで文句言わないことだ。 ってか、関空行くのに関空快速乗るってバカじゃないの？
１８乞食かジャパンレールパスの外国人ならともかく
時間の読めない関空快速で空港へ行く時点で、
航空券は紙屑になるのを覚悟しないといけないでしょ
普通は南海かバスに乗るでしょ まだバスの方が時間読めるわな。湾岸線が渋滞なんてあんまりないし。 新幹線の台車異常で止めなくて、なんで在来線を夕立くらいで止めるの >>610
台車の件は止められなかったんだろ
死亡事故起きても不思議じゃなかったのに
JR東海に頭が上がらないと素直に言いなさい >>600
キッチリ規約を守って運行してるなら仕方がない
勘違いしてるが外人って待たされても怒ったりしないよ
gdgd文句言うのは日本人ばかり >>611
東海も新大阪から名古屋まで異常を認識しつつ止められなかったことは何故かみんなスルーなんだよなぁ >>609
>>610
安易に運転見合わせして社会を混乱に陥れたい連中がJRに圧力をかけて
JRはそれに悪乗りして、数年前に雨量の規制値を意図的に引き下げたから
運転再開にも、点検を数時間かけてするように決めたから
特に並行路線がまともにない滋賀作には大打撃を与えることに成功した
JR沿線の地価はこれから確実に下がるので早く逃げ出した方がいい >>614
それは完全な言い訳
途中で別の異常が発生してる可能性も十分にあるわけで。 >>618
設計はチョンコ名古屋やけど
言い訳できんわな さて、台風が来るわけだが、また雨の日影響でダイヤ乱れるかな 関ジャニ∞の安田章大(尼崎出身)、脳の腫瘍摘出を公表 病名は髄膜腫 早期発見で良性 台風で止まる前に、桂川駅でまさかの敦賀行き新快速で人身事故発生だそうな
@駅探メール
…というか、なんで新快速なんだ？
直前で線路立ち入り？
グモスレに画像が…σ(￣∇￣;) >>626
敦賀行が当該というと近江塩津から敦賀の間だけ別に臨時列車走らせて、当該は区間短縮するかな？
山電激混みするかな？ グモスレの画像見るとホーム側に倒れてるし
ホームから入って1本線路越えて轢かれに行ったんやなぁ ホームドア・柵の高さが中途半端だと自殺志願者は飛び越えるだろうから
3mくらいの高さで設置しないとダメだろ 夕ラッシュに平気で６連快速走らせる。
本当に快速利用者を冷遇し過ぎ。京都線の
人身事故を神戸線にまで引っ張るな‼ >>629
タイミングをあわせるのがかなり難しくなるから側面激突とか増えるんかね。
正面に衝突するのはなかなか難しいらしいな。 0196 本当にあった怖い名無し 2017/10/15 20:11:24
>192
場所によっては全然大丈夫な気はするけど何かあるとやはりビビルよね
>193
京都府南部
>194
滋賀は活動活発だよな ホームドアはあくまでも不慮の人身事故の防止だからね と思ったら今度は阪和線か。どんだけ飛び込み流行ってんねん。 >>613
それな
京都で気づいてたなら最低米原で停めろよという話
少なくとも、2駅先で停めた山陽新幹線グモよりは酷いよね JR桂川駅事故、男性は死亡 ホームから線路に立ち入る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000062-kyt-l26
３日午後１時２５分ごろ、京都市南区久世高田町のＪＲ桂川駅で、西京区の無職男性（５２）が通過中の長浜行新快速電車にはねられ、死亡した。
ＪＲ西日本によると、上下線３７本が運休し、１５本が最大約１時間遅れ、約１万９千人に影響が出た。南署によると、男性がホームから線路に立ち入る様子が防犯カメラに映っていた。 ホームのない線路を通過する新快速にはねられるなんて、ホームからの転落などの不慮の事故ではなさそうだな。 メールの時刻からして、敦賀行き新快速だと思ったが、その前の長浜行き新快速だったのか…
さすが新快速、破壊力パネェっす >>629
京都地下鉄東西線最強論。
>>642
ホームから転落、あるいは列車の到着に合わせて飛び込みなら内側の各停が通る線路になるけど、
新快速や特急の通過用に設えてある外側の線路で事故なんだから、明らかに「故意で」撥ねられに
行ってる。 新快速指定席の予想
5000系マリンライナーの２階建てグリーン車を改造
１階は２＋２列の普通車指定席、２階は２＋１列のプレミアムシート（グリーン車指定席）
２階には大型テレビを設置 篠山口から京都・木津方面の直通を走らせるぐらいなら県庁所在地への乗り換えなしのアクセス確保として神戸方面直通にしてほしい
尼崎で乗り換えて神戸に行く篠山人はたくさんいるが、高槻・京都・四條畷・京田辺なんかに行く人間は皆無 >>651
一般人が県庁や府庁に行くことなんて無いよ。パスポートセンターは別にあるし。 >>652
県庁に行くのではなく県庁所在地の繁華街への買い物は良く行くが？ >>653
繁華街にいく目的なら、現状でも大阪に行くが。 >>605
で、下松駅で何時間くらい缶詰にしてたの？ >>656
俺の周りにいる篠山の人間は神戸行く人多い。
現に上司から福原のサウナ(？)の割引券をもらった。
割引後でも何万もするわけわかんない店のな >>655
昔はたくさんあったのにな
15年前くらいに、篠山～三ノ宮直通バス廃止
数年前に篠山～三田の直通も廃止
その頃から年に何度もJRが運転見合わせするようになった
もはや後の祭り 繁華街なら三宮行くより梅田行った方が賑やかだし楽しいやん？自分の住んでる県都に遊びに行かねばならん義務もないし。 >>664
兵庫県民なら出来るだけ兵庫県で消費して下さい 滋賀県大津市民「県内の草津じゃなくて京都迄行ったろ」 神戸にもやっと資金が流れてきて発展し始めると思ったら
ビル高さ制限もやろうとしてどんどん取り残されて行ってる感
あんだけ海埋め立てといて景観とか
東京と横浜のような関係で大阪と神戸が発展していくのが関西にとっても良いと思うんやけどね >>668
関西は足の引っ張り合いなら関東は東京の号令(命令？)ひとつで周辺の県が従うという上意下達なのか？ >>664
いや、別に俺は梅田に行くけど、周りの篠山人や丹波人に神戸志向の人が多いだけ というか関東は東京神奈川以外大した文化や都市が無いから
小判鮫のように東京マンセーするだけ
関西は京阪神それぞれによくも悪くくも文化や歴史があるから今一つ一体感がない >>672
現在、下り新快速が西明石、東加古川、大久保行きと3本続いて運転してるわw 積算雨量の基準超えでも止めるからこのまま降り続くと帰宅難民再びの恐れはある 地震の影響もあるから
大阪から京都方面は
早々と運転見合わせるかもな 山崎付近で路床流出したのっていつだっけ
そのときトワイライトエクプレスが内側線走行という珍しいものを見たと思う >>682
あれ確か運転再開後に起こったんだよね。
地震でも運転再開からしばらくして総持寺に規制がかかったし、運転再開が遅いわりになんか抜けてる。 嵯峨、嵐山地区で桂川氾濫のおそれのため
避難勧告発令
桂川かなりやぱそう 何年か前も桂川が氾濫して阪急とＪＲは鉄橋を渡れなかった事があったよな・・・ 今危ないのは武庫川と神崎川の水位。
あと、京阪神で連続雨量が規制値に達する可能性高まってる。 >>675
兵庫県民なら出来るだけ兵庫県で消費して下さい >>688
5年前は阪急だけ橋渡れず、京阪は淀冠水でストップ、京阪間はJRだけ動いてるという珍事もあった >>705
JRも阪急も同じ桂川を渡るのにJRと阪急の橋梁の高さ変わらなさそうに見えるのに
やっぱり高さが違うのかな 明日京都～西明石は始発から新快速、快速は運転見合せで普通のみ運転らしい
通勤時間帯ヤバイのではなかろうか 一番ヤバいのは無理して出勤して
帰宅時には雨量で死亡するパターン
前も金曜だったな こっち(三河地方)小雨なんだけど関西は酷いのか
実家が心配 >>664
いや梅田と三宮はちがうタイプって関西に住んだことあったら常識だろ
梅田は確かに大きいけど、デパートとか目的なく行っても行くとこないし
これは新宿も同じ
ただぶらついたりディープなところ探すなら三宮の方がおもしろいし
特定の大きい店にしかないものがあらかじめ決まっているのなら梅田だな 滋賀から通勤してる皆さんあぼーんか・・・。京津線が使える地域ならまだともかく、
湖西線・琵琶湖線のみの地域なら出勤不能で休みだな・・・。 >>675
それは元々宝塚市内は今津線以外は梅田方面につながってるから
宝塚線沿線なんか元から神戸は眼中にない大阪エリアでしょ
頻繁に三宮に出るのは今津線沿線民だけだろう 明日は有休使えばいいと思う
ただ最初から諦めるってのはねえ 累積雨量関係無しに京都から西明石だけ運転て変な話だよな 京都から西明石は動かすのに、他の区間は見合わせするとか乗客は納得しないだろ >>719
川を渡る場所や崖崩れが起きる場所には外側線に土のうを積むんじゃね 滋賀県民だが明日は最初から終日見合せにして欲しい
大阪の会社に行きたくないw 明日どうなるか解らんのに早速の運行停止
安全安心第一です！ってか
安全安心第一なら会社畳んでしまえよ
完全に安心出来るだろ
公共交通機関として機能しなさすぎなんだよ 逆もまた然り京都方面から滋賀の工場等へ電車で通ってる人どうするんやろ 阪急も見合わせするかもリリース出したし
引きこもってるのが一番 さすがチンカスJR神戸京都線
サービス辞めてしまえ、クズ ブーブー文句言うひまあったら這いつくばってでも出社したらええやん。滋賀なり亀岡なりチャリか徒歩でも京都梅田に通えばよかろう >>726
あながち暴論でもないな。
別会社に運営譲渡して425もマスゴミも蹴散らしてしまえ 避難情報バンバン出てて気象警報も長く続いてるのに
異常事態ってこと認識できてないんだよ 雨でクッサい車内ですし詰めになるより
あらかじめ運休宣言してもらった方が段取りしやすいわ >>733
過去に大雨の山崎で新快速のすし詰めあったしな >>733
わずかに運行する普通に乗客が集中してすし詰めにならんか？ どの鉄道会社も昔みたいにとりあえず走らせるってしなくなったし
こないだの地震の時もそうだけど異常時の出社するかしないかって対応を各企業考えないといけんな
その場しのぎで対応するんじゃなくて >>737
ツアーの前日のキャンセル料４０％ってことも知らないのか？
航空券も早割系ならほとんど戻ってこない >>735
それな
昔、人身事故で運行再開後の午前中のC電が
大阪→三ノ宮の区間ですら乗車率200%レベルで発狂してたの思い出した 普通だけ動かすのは前回の事前運休宣言した際カラぶったから日和ったんかな >>738
電車運休で空港に行けない場合は無手数料払い戻し（除くLCC） だからＪＲはバカでクソなんだって‼
新快速と快速、運急させて普通だけ動かす理由がわからん。
アホだろ？
死ねと思うわ‼
全部運休にしない卑怯なグス会社
全部を運休にしたらいいのにそれをすると、
金額的な日外と社会的非難があるから
いいように、乗客のことなど一切考えず
JRの利益とメンツを上手く立てるような対応をしているだけのクソ企業‼
安全第一なら、全線止めろよ、カス！！ >>719
逆だろ
本音は全面運休にしたいんだけどにしたいんだけど平日で苦情来まくるから
仕方なく各停だけ動かしましょう、ってこと
なんかあったらすぐ駅で抑止もできますよ、と >>726
動かしたら動かしたで、止まったときに「無理にうごかさんと運休しろや」と言うんだろうね。
まあ「止まります」と予告された方が、あらかじめ予定が立てられるし。 全ては425と糞マスコミが一斉に叩きすぎたせい！
あれだけ責められたら、普通は安全策を取らざるを得ない…
まぁそもそもの原因はJRなんやけど… 普通は西明石、高槻に車庫があるけど、快速と新快速の車庫は網干、野洲、米原にあるんだがな。 こんな天候だから終電まで持つか何とも言えないラベル で、苦情はどこに電話すればいいんだ？
番号晒してくれ >>750
新快速と快速が運休だから、乗客が集中する。
素人考えでも1時間超えるのは想像出来るでしょう。 20分に1本程度となった普通に集中、、
乗れんだろw >>658
> >>656
> 現に上司から福原のサウナ(？)の割引券をもらった。
> 割引後でも何万もするわけわかんない店のな
オール個室型か。
「サンライズエクスプレス」のように。 滋賀作は京都駅に来れないから
京都では余裕で乗れる
高槻で始発の追加があるとしてほこまでは乗れる
摂津富田から先は乗れそうな気はしない >>708
>>709
琵琶湖線終日運転見合わせの影響で野洲から出庫出来なくなるから
京都以西の新快速・快速まで巻き添えかorz
今のうちに向日町や宮原・西明石の空きスペースや、各駅ホームに快速型車両を
滞泊させておけないものなのか。 《神戸～大阪間》22:50現在
【阪急電車】通常通り運転しています。
【阪神電車】武庫川の水位上昇により甲子園～尼崎間の運転見合せ、他の区間も一部列車が運休しています。
【JR神戸線】摩耶駅付近で線路が陥没したため運転を見合わせています。 見た感じ西播磨だけ遅れてないけど、あんま降ってないんかな
区間内にある上郡、太子、たつの、相生だけ兵庫で警報出てないし >>743
> 新快速と快速、運急させて普通だけ動かす理由がわからん。
琵琶湖線運休で快速型車両の車庫の野洲にアクセス不可。 JR総持寺駅近くの安威川千歳橋ではん濫危険水位間近
これ明日普通すら運転できなくね？ >>771
線路陥没もあったから全面運休かもね
阪急の神崎川は問題ないのかな >>773
公式運行情報だと現在係員が復旧作業中とか。 >>774
いくら補強してるとはいえ100年前に作った路線だからね… >>774
線路陥没が先か、連続雨量規制で止めるのが先かだけの違い
単純にJRの線路の品質が悪い >>777
品質というか条件の違いもあるんじゃないの？
民鉄は軌道破壊を早める貨物のような重量のある列車や
130km/h走行の高速列車もないんだし >>708
琵琶湖線は、明日は終日見合わせ？
JRのサイトには、始発から見合わせとはなってるけど、終日とは書いてない。
はっきり書いてほしいな。 市川橋梁増水で渡れず、
新快速上郡行3533M御着で足止め。このまま列車ホテルの可能性あり。
姫路から西方面の下りは全く来ない。
せめて姫路から赤穂と上郡まで１本動かさないとJRは駄目だ。
のぞみ事故、震災対応の教訓が全く生かされていない。 JRが一番使えないということが解ったわ
6月18日の地震の時も阪神は夕方前からほぼ平常ダイヤだったし、阪急も各停だけとはいえ夕方から復旧した。被害の酷かった京都線ですら各停のみの徐行運転で復旧したからな >>778
条件に合わせて必要な整備をするのは当たり前の話やろ
JR西でも線路保守のコスト削減のための15キロ徐行とかやってるらしいけど 災害時にむやみに外出るなよ
教訓生かせてないのはお前だ 天王山の麓に避難指示出てる
あそこ崩れるとほとんどの交通が麻痺するな
山崎も駅空けるつもりなんだろうか 姫路～西明石は朝から運転見合せとか知人がいってたが本当かな？ >>787
JR西日本の運行情報を見たら載ってるけど本当。 下り摩耶灘通過扱いで三ノ宮で上り折り返し乗車接続待ち？ >>768
> 【JR神戸線】摩耶駅付近で線路が陥没したため運転を見合わせています。
よりにもよって非常時の折り返し設備を有する摩耶駅か。
折り返し可能なのは、東は甲子園口、西は須磨か。 スレチだが山陽新幹線も打ち切ったとの未確認情報あり >>793
一応公式情報で新大阪～岡山間終日運休になってる。 日吉ダムがそろそろヤバいから放流始めそうだし
明日は普通も無理かも >>780
網干で寝てる編成引っ張ってこれば姫路始発で仕立てることは可能だけど、閑散区間なのでやらない
以前グダッた時も平気で赤穂行きを2本連続で間引いた会社だからな 全面運休なら行けません休みまーすでいいけど
半端に動くのが一番困る… >>795
> 日吉ダムがそろそろヤバいから放流始めそうだし
> 明日は普通も無理かも
高槻～甲子園口が細々と動くか、全面運休か、そのどちらかだろうな。 >>794
大雨で地滑りが発生して沿線の太陽光パネルが
線路にはみ出した模様 今快速(姫路行き?)が走っていた@垂水
もうなんか、年末年始の終日運転と変わらん… 列車運行情報1時からメンテナンス始めてて情報が無くなった 東朝鮮のキチガイ国賊チョンコヒトモドキのはなしなんてよせよ
駆除すればええしな >>725
滋賀作大変やな
京都まで県費で超大トンネル掘ってももらえよ ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180705/k10011511741000.html?utm_int=detail_contents_news-related_001
大阪 ＪＲ西日本６日幅広く運転見合わせ
2018年7月5日 23時07分大雨 交通影響
ＪＲ西日本は、大雨の影響で６日近畿北部や中部を中心に幅広い範囲で始発から運転を見合わせることにしています。
大阪や新大阪と兵庫県北部、京都府北部、山陰とを結ぶ特急列車の「こうのとり」や「きのさき」、「はまかぜ」などは、終日運転を見合わせます。
また、東海道線の京都と西明石の間では、６日は、新快速と快速電車はすべて運休し、普通電車だけの運転となります。
ＪＲ西日本によりますと、天候が回復してから線路の点検を行うため、運転再開の見通しはたっていないということです。 またJR運休で私鉄平常運行か
西は努力足らんのとちゃいまっか？ >>810
動かして事故あったらお前が責任とれるのか？
とれないんだったら黙ってろ。 代替手段の一つ京阪京津線浜大津～御陵が沿線倒木で運転見合わせ
従って京都から大津方面鉄道移動不可能 >>812
うわぁ・・・。京津線は山越えるから土砂崩れや倒木があるの忘れてた・・・。
こりゃ滋賀方面から京都に通勤してる人、出勤不能だ・・・。 地下鉄で京都まで出て新幹線で新大阪まで行くのが最適解か
今日ぐらい無料で開放しろやクソッタレが 明石～大阪間にで今電車乗ってる人いる？
どんな状況？ >>811
私鉄が動いてるから何の理由にもならないね ブーブー文句言う暇あったら有給でも取ればいいじゃん
事前に動けないのはわかってたやろ それとも有休もとれないほどお前の会社はブラックなんか？ こんだけよく止まると
JRなんかを通勤に使ってる人は
社会人としての意識が欠如してると言われても仕方ないよね てか鉄オタだったら私鉄は動かせてJRは動かせない理由はわかってんだろ
なんでそれで文句垂れてんだ 動かせないの理由は非合理的なんか？ >>818
何で平常通り動いてる私鉄を使わないの？
怠け者ですか？ >>811
晴れてる平時なら事故を起こさないような物言いだな
事故を恐れるなら私鉄にでも売り払え
事故が起こらないように整備点検や教育すら出来ないのが問題なのだからな >>822
平常時のことなんか一言も言ってねえよタコ やっぱり駅員に文句垂れてるのいたわ
「運休なんて俺は聞いてない！」だとさ… >>820
ある意味非合理的やけどな。425に乗っかって公共インフラいじめまくるマスゴミなんて。 >>820
文句言いたいだけ、なんだろうと思うよ。
ここで文句言える俺かっこいい、みたいな。
大袈裟な物言いといい、鉄道ファンの悪いとこだね。
普通に考えりゃ、私鉄の方が街中走るぶん高架化とかすすんでて、止まりにくい。私鉄でもJRと同じ条件の高野線の一部が止まってるよね、とかあるのだが、一切無視だからね。 >>826
小学生「連休なんて俺は聞いてない！」(歓喜 関西の鉄道は、ここ1ヶ月災難続きだなぁ
動かす人も使う人も大変で、フラストレーション溜まるだろうね。 本当にお疲れ様です。 >>819
通勤定期JRの方が安いから
JR使えっていう会社からの指示やろ 山陽、阪神有能
遅延すら無くて普通に会社着いちゃったよ >>811
JRは手抜きの保線＋経営陣の自己保身のために簡単に運転見合わせ
宝塚～新三田を昨日昼前から止めたのは客を馬鹿にしてる
以前なら普通に運行できるレベルの雨
もっと危険な場所を走行している神戸電鉄は20時まで運行したというのに >>820
近鉄以外の私鉄はJRにフルボッコ状態だからな
溜まりに溜まった鬱憤をここぞとばかりに晴らしてるんだろ
特にフルボッコにされている山陽沿線民のここぞとばかりの歓喜っぷりには笑いが出るわ 快速系統がアボンしたのはいつものことだけど、今回は網干の車庫が使えなさそうなのはありそう >>833
安かろう悪かろうの典型だな
私鉄と地下鉄なら平常通り通勤できる 大阪メトロ、阪急、阪神、山陽、京阪、近鉄 ほぼ平常
JR 在来線も新幹線もほぼ運休
この差を見て何とも思わないの？ 振替も断られたか
普通だけ動かされてもすし詰めで乗れねえんだよボケ >>839
市川鉄橋を近鉄澱川鉄橋みたいに
橋脚なしの長大トラス橋に建てかえるべきだな 山陽新幹線
新大阪-岡山再開
新幹線は物理的にダメになるまで動かすんだなあ >>819
会社が通勤手当が安い方を指定するんだよ
そんなことも知らないとはさすがガキだなそれともニートか >>844
西「じゃあICカードも君たちだけで発行してね？あ、PiTaPa大失敗したもんねー」 姫路西明石間の在来止まってるけどこれ自社線だからこの間の新幹線振替ってやってるのかな >>848
いくら定期代が安くても社員が頻繁に定刻に出勤できないルートを指定してくるとか無能な会社だな ＪＲ京都線から大津方面に通勤決行したが、四宮駅で力尽きたよ。
帰りは、山科まで歩いて、地下鉄と阪急で帰路についたが、
阪急京都線は、特急の運行を取りやめた直後で、準急も途中から徐行運転に。
もうちょっとで帰れなくなるところだったか？それでもなんとか無事帰還。
帰ったらオウムのニュースにびっくり。 >>843
お前こそ何言ってんの？
経営陣の自己保身第一主義で、
昨日も安易に宝塚線の宝塚～新三田を運休してるんだよ
被害者団体が関係ないとでも言いたいの？ >>854
これはアウトだろ…
福岡～北九州間は独占区間とはいえやり過ぎ ん?独占区間だから（公共交通の使命に鑑み）無理やり運行って趣旨?
それは、このスレの雰囲気からしたら資本主義と共産主義以上のベクトルの違いを感じる。 >>855
他の箇所も運休になってるのに被害者なんて関係有る訳ないだろ
だから馬鹿だって言ってんの このスレ的には
独占区間だから（好き放題できるので）止める
並行路線があるから（山電にとか振って）止める
結論は変わらないw >>858
お前こそ何言ってんだよ
客のことなんてどうでもよくて、「とにかく止めるって」会社が言ってるだろ
責任逃れしますって会社が宣言してるも同然だろ >>858
山陽新幹線の飛び込み自殺のときも425がしゃしゃり出てたじゃん
飛び込んだ仏さんは新幹線軌道法違反を犯してるのに、そこは無視して全国的に西日本が悪いってことになってるし。 >>859
純粋な水は電気を通さないんだが、あの動画の水はそうは見えないよな?
不純物の混じった水に電気系統が浸かると通電しちまうよな。 >>861みたいな奴ってもし仮に運行して何か起きたらどういう発言するかというのはいわずもがなだよな
要は何でもいいからただ難癖付けるのが目的、よくあるパワハラの手口といっしょですな
もっとも今時こんな古い手が通用すると思ってるのは頭20世紀な老害くらいか でも、ここまで止める様になったのは
ここ数年だよな
経営陣の意向が大きな要因なんだろ >>857
公共交通機関である前に営利企業
営利企業である前に公共交通機関
公共交通機関と営利企業の順番が変わるとその意味も変わるよな
JR本州3社と大手私鉄各社は上の方か JR西はマジで路盤崩壊→気づかず特攻→脱線転覆がありえるから
走らせたら危ない
司令がうまくスジ引き直して15～45キロで徐行すれば最低限の輸送は確保できるのだけどね
線路の監視厳重にしながら運転してやられてたらすぐ止まれと 琵琶湖線下りやっぱり動かしてるね
223Jﾍﾝｾ石山下って行ったけど、乗客疎ら ワーギャー騒いでる人って播州か滋賀の田舎者だろ
京阪神間は緩行線が動いてるし
私鉄も地下鉄も動いてるからさほど影響は無い
JRしか使えないような播州や滋賀の田舎に住んでるのが悪いんだよw 琵琶湖線、1本でも動いたってことは、線路点検は完了してるってことか？ 災害時話し経営陣が改札や窓口業務をやったらいい。いかに現場が苦労しているかわかるはず。 >>875
通常速度で運転してるように見えたし、列車走行位置だともう1本遅れ無しで来そう
上りはまだみたいだけど 琵琶湖線上りも列車確認したけど、営業列車かどうかわからず
下りの普通は相変わらず乗客疎ら >>874
この前の大阪地震に当てはめて言えるか？
東京はなんともない播州滋賀を関西に京阪神を関東東京に変えて
東京関東に住んでない田舎者が悪いと言われるのと同じやで >>881
かわりにJR宝塚線が宝塚まで復活したっぽい。 今日が乗車日の夏の関西1デイパスを払い戻そうとしたけど、フリー区間内に今でも運転している路線があるから流石に払い戻しは無理か お出かけネットを見たけど、今日はJR西日本の大半の
路線で運転見合せや運休。悪天候のせい、大雨降らすな
迷惑じゃ >>886
使用開始前なら当日でもできるかと。
手数料がいるけど、状況が状況だけに無手数料でいけるかどうかも聞いてみては。 >>889
ありがとう
フリー区間内が全線運休にならないと払い戻しをしてくれないと思ってたけど、とりあえず駅に行ってみる 日吉ダムが5年前の台風でも開かなかった非常用クレストゲート解放
JRも阪急も京都線乗るなら今のうち >>882
播州人は東京コンプレックスまで抱えてんのか >>893
須磨浦公園付近とか。
ツイに画像があるけど線路上にはちょろっとあるだけ。 情報ありがとう、下手すると土砂が多数流れ出てくる
可能性ある。 あ、山陽電鉄、なんか踏切部分から濁流が流れ込んでる画像が出てた。 山陽の土砂崩れ、小規模かと思ったら奥の方で豪快に崩れててワロエナイ状況に・・・ 琵琶湖線動いてるの？
京都から草津まで動いてたら大丈夫なんだけど (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 大阪発15時38分野洲行きがあるね
琵琶湖線復旧したのかな 福井から草津（滋賀）まで帰りたいんだが無理なんだろうな >>902
まず福井～近江塩津の終日運休が決まっちゃってるからなぁ。 琵琶湖線は米原～京都間で運転見合せ中、今後の天候次第
で再開かと 琵琶湖線復旧も何も、
大雨降りそうだから運転見合わせてただけで、何も起きて無いだろう？ 列車走行位置情報には下り列車として高槻～西明石間快速尼崎行きたるのが何本か表示されている
※情報の正確性を保証するものではありません >>910
12時すぎ以降、野洲の車庫から網干行、姫路行のＴ電が順次発車したんだけど
神戸線がグダグダで1番電車は芦屋で1時間以上足止め
後続は尼崎で折返し運転に変わったみたいだ 須磨駅にいるけど山陽から歩いてきた人がやって来ては追い返されててわろす >>910
ツイでもあるけど徐行で動いてるのは確かみたい。
ついでにJR宝塚線も尼崎～宝塚間が動いてる。 >>848
あー、俺いっぺんそれ言われた。
某市役所に嘱託で勤めてたことがあったんだけど、通勤経路を「叡電→京阪→地下鉄→嵯峨野線」で申請したら
（当時バス路線の存在を知らなかった）後日呼び出されて、「自宅→徒歩15分で松ヶ崎駅→地下鉄で二条→嵯峨野線の方が
安いでしょ？」って人事に突っ込まれた。
「じゃあもっと安い経路探してやる！」って意地になって、結局「京都バス→地下鉄→嵯峨野線」に落ち着いたけど。
ちなみにこれがおよそ10年前。
今の会社は「安全にいまの職場に通勤できる経路であること」が条件であるため、別に高かろうが何だろうが問題ないんだが。 >>916
市バス→嵯峨野線→亀岡のほうが安くないの？ 明日の天気予報で午前7時頃に大雨を予想してる,
不要な外出は避けて。運行情報の確認もチェックを >>886
公式運行情報に旅行見合せお願いによる無手数料による払い戻しすると告知してる。 姫路～明石止めるのは分かるけど、
なんで明石～神戸まで止めるん？ >>921
須磨海岸沿いの線路が冠水する恐れがあるからでは？ >>921
定期利用客である知人のツイッターによると、JRも同様に線路が土をかぶっている模様 >>926
今も普通だけ30分に一本だけど動いてるし
明日も運行するでしょ 本線系は明日は始発から新快速以外は動かすみたいな事は公式には書いてある 山陽須磨行 直通特急
JRが鈍行ばかりだから直特混雑。
甲子園のナイターがある時みたいに… >>927
京都以東は時速25kmで運転中と、南草津駅に書いてたわ 朝から西明石～姫路は運転見合わせのはずなのに、
列車走行位置で、魚住に網干行き普通電車が止まっている。
上りは宝殿に西明石行きがいる。動いてるならアナウンスしろよ。
会社から動いてるのに休みやがってと文句言われる・・・どういうことだ。 公式に25キロで動いてますと言っちゃうとみんな出てきちゃうからな
ある意味非公式の運転
途中で止まってしまっても自己責任で頼みますよっていう >>862
JRも必要以上に遺族に構う必要はないのだがな
マスコミに出てる遺族もいつも見るおばちゃんばかりだし 大阪～神戸間、神戸～西明石間は普通もまさか運行止まってんのか >>861
動かさないことが責任逃れとか典型的な馬鹿だな
自分は責任を取らなくていい立場だからってここまで無責任な事を言う恥知らず 運転再開
【播但線】姫路駅～和田山駅間
２１時００分頃、以下の列車より運転再開を見込んでいます。
なお、速度を落として運転する場合があります。
【姫路方面】
・寺前（２１時１６分）発 姫路行き：普通列車
【福崎・寺前方面】
・姫路（２１時３０分）発 寺前行き：普通列車
>>923
周りの人はやじうま？ >>934
公表したらパンクしそうだしなあ
明日は新幹線振り替えするよな？ >>942
JRにも山陽にも見捨てられし帰宅難民の仲間たち >>939
動かして何かが起きたとしても自分は安全な場所で何の影響もないからこそそういうアホ発言が出来るんだよな
それとも本音はその何かが起きて欲しいとか
似たようなケースで「～にならないか心配」というのは日本語によく似た全く違う言語で訳すと「ネタにしたい、思い切り煽り倒したいからそうなって欲しい」というのがあるな >>932
ほんとそれ
昼間も西明石以西は運行情報では不通なのに、実際は運転してたからな。 >>943
明日明後日運休だとないんでは。
もし週明けも運休だと新幹線振替もあるかも。
東海が由比の土砂崩れで2週間くらい運休したときは新幹線振替した。 早くも明日の運休宣言か。
これだと私鉄が動いてても、振り替え輸送にならんのだな。 尼崎駅行き快速、神戸駅行き普通、宝塚駅行き普通が各々30分間隔で運行。
大阪18:37尼崎駅行き快速は6両で15分遅れで混んでる。 >>931
25キロ制限なら103系や113系でも問題なさそう ルート1：難波→(御堂筋)→新大阪→(新幹線)→京都→(烏丸線)→(東西線)→山科
ルート2：難波→(御堂筋)→淀屋橋→(阪急)→六地蔵→(東西線)→山科
どっちが早く帰れると思う？
他に良さげなルートあれば頼む >>952
京阪が通常運行だから淀屋橋から三条へ京阪経由が1番いいかと。 >>952
淀屋橋から六地蔵は阪急じゃなくて京阪では？
六地蔵の乗り換えが土砂降りにあう可能性もあるので
三条経由に一票 ん、淀屋橋から出てるのは京阪だったか
サンキューです まあなんばから京都まで直Qバスでもいいかもね
必ず座れるし
京都から山科は一応琵琶湖線動いてるし >>934
運転見合わせは信じない方がよいとなるね。駅に行かないと正しい状況はわからないってことか。 >>939
>>945
あんたの娘が、帰宅難民になって、家まで送ってあげると言われて
知らない人の車に乗ってレイプされても同じこと言えるのか？ 駅員もわかっとらんやろ
この間は大阪駅で駅員に聞き回ったら
「私らの情報源もJRおでかけネットなんですわ
お客さんと変わらんのです」
と言ってたからな 高速のトラック軍団が流入したるせいで2号線やばすぎー >>851
> >>848
> いくら定期代が安くても社員が頻繁に定刻に出勤できないルートを指定してくるとか無能な会社だな
企業「その分早く家を出ろ」
・・・この手のパワハラ発言を平気でかます老害がウジャウジャと。
不条理な話ではあるが。 西明石～相生間は再開、神戸～西明石間が再開されれば
京都～相生間が通行できる また糞ゴミの手のひら返しか。
お前らに、遅延運休を語る資格はないわ。 >>959
風が吹けば桶屋が儲かる、みたいなそういう極論って無意味だと思うのだが。 >>939、945
似たような用語として「⚪⚪だと暴動が起きる」。
前のレスで「関空快速は缶詰にするからあてにならんし、航空利用者が使うなんて情弱」みたいな書き込みあったけど、実際に海外にいったことないんだろうなあ、と思ったり。 >>924-925
冠水するのは台風みたいな波風の強い時でしょ？
なんで雨量で規制かけるのかが分からない
土砂くずれ起きてるのならわかるけど、
今日神戸駅まで止めたのは山電止まるより早かったから、
JRは土砂崩れ関係ないと思ってる >>968
海外行くなら余裕を持って空港行くことも分からないのかと言いたいのだろうけど
午後発の便なら、２，３時間前に空港に着くように行くのは簡単だけど
関空発の海外便は午前中に集中している
例えば９時発の便に２時間前に到着しようとすると７時に関空に到着する必要がある
大阪市内からでも１時間は軽くかかるので北摂あたりで駅までバスの地域だと
初発のバスに乗っても不可能な地域だっていっぱいある
余裕を持って空港へ行ける人ばかりとは限らない
968氏こそ、本当に海外に行ったことあるのかな？ 地震で弱ってるから盛り土区間とかビビってるだろうよ。
九州の筑肥線で脱線事故も起きたし、盛り土と法面は怖いもんだ。 そりゃ冠水してなくても雨が降り続けば盛土が水吸って脆くなるからな。
須磨付近は山が迫ってて土砂災害の危険もあるわけで
実際本線上で止めてしまった山陽の判断の方が甘かったと思う。 6年前の大雨で高槻～島本の法面崩壊したからな
あの辺りからおかしくなった 安全は
早めに止める
勇気かな？
あぼ～んネットワーク西日本 >>972
申し訳ないのだが、仕事柄２ヶ月に一度は、海外に出張するよ。職場に来た外国人の客を関空に送ることもするし。
あのさ、スレからして「関空に鉄道（JR）でいく人」の話をしてるのわかる？そんな早朝の人の話をしてるんじゃないし、朝の発着便の話でもない。批判もいいが、もう少しまともに批判しなよ。
ついでにいうと、関空の海外出発便が朝に集中って、それ10年くらい前の関空低迷期の話だよ。確かに朝の出発便も少なくはないが、今はアジア便を中心に一日中飛んでるよ。
嘘だと思うなら関空のフライトスケジュールみてみな。後、昼間のはるかに新大阪から乗ってみな。 今回の大雨に絡んで無手数料で払い戻してくれる日付の範囲って特に言及が無いみたいだけど、
まだ運行可否の公式発表の無い7/8始発の上りサンライズは払い戻してくれるのかな？
これまでの所、サンライズの運休は当日の15:00頃に発表されてるみたいで、
これがもう少し早ければ、動き易いんだけど…
( 正式に運休となれば、急いで窓口に行く必要は無くなるので ) >>978
>「関空に鉄道（JR）でいく人」の話をしてるのわかる？
時間に余裕が取れないから関空快速は怖くて乗れないってことだろ
もう少し行間読んであげようよｗ
>>974
けが人出てないし、それほど目くじら立てることだとは思わないけど
少々のリスクを取らないと、JRの大半の路線のように
３日も４日も止め続けることになる
JRが同じことやったら、４２５が喚き散らすことは想像に難くないけど 筑肥線で電車が土砂に乗り上げてるけど
JR西がそれやってしまうと4.25が黙ってないからなあ 外側線と内側線で雨量規制が違うというのは上の報道で初めて知ったが、
要は法面に近い方が集水・浸透被害を受けやすく、外側線が崩れてなければ内側線は大丈夫ということなんだろう。
今日は阪急も神戸線・宝塚線が日中全面運休になる中、
JRはよく終日京都～神戸間をもたせたと思うがな。
>>979
運休が公式発表になるまでは正規の払戻手続を適用というのが一応ルール。 >>980
人に行間読め、というわりに、人の行間は読みませんな。
まあ別にいいや。>>972の｢いつの時代の話だ｣を相手して損した。 >>980
鉄道の運行に「リスクを取る」なんてありえなくね？
脱線したり、途中で何時間も閉じ込められるんやったら最初から出掛けるの諦めて家にいた方がマシ。
リスクに晒されるような電車に乗りたくねーわ。 >>982
JR九州は2003年の大雨の時にかもめ脱線転覆事故やらかしてるのに
また脱線やらかして・・・ >>986
今宿でも103系が風でコケてるからなぁ 今回JR西は次々に運休決めるのが珍しく正解やったかもな 賛否両論だが正解のほうが多い気がする
サッカー日本代表のポーランド線みたいに 425は他利用者に不便を強いる活動をしてるから反425の会を結成するべきだわ >>919
女性専用車両w
こんなとこに来たらあかん >>919
逆に盛り土区間が少ない鉄道会社もあるの？
>>923
山電間一髪で停車か >>936
425に関しては利用者が叩きまくるしかないと思う
「お前らのせいで不便になるんじゃ！」という感じで
こういう運休の時マスコミが利用者にインタビューする際「簡単に運休するのは福知山線事故の遺族がしゃしゃり出てくるせいだ」と言い切るのもいいかも >>996
それとあんたらマスゴミが425を煽って一緒になってJRを叩くからでしょって皆で言ってやったらいい >>996
まあ生中継でなければカットされるだろうけどな >>998
逆に言えば生中継ならカットしようがないよね
それを425のメンバーが見たらどんな反応するだろ？
425って無関係な利用者に不便を強いているという認識あるんだろうか？
あるとしても「あなた方利用者が必要以上に速さや利便性を求めたからでしょ！反省しなさい！」といった認識か？ 425そのものだけなら、何の力もないよ。
酉をこうしちまった主犯はやはりマスゴミだわ。
で、いま運行状況の表示止めてる？ このスレッドは１０００を超えました。
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