近鉄特急part119(ワッチョイ表示)
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90分以上駅に停車しない列車自体基本的にない
土休日の阪伊甲の鶴橋〜伊勢市が日本最長。
京都〜福井、鶴橋〜津、新横浜〜名古屋が次いで長いくらいか。
上越新幹線の東京〜新潟ノンストップもなくなったし
サンライズの大阪〜静岡も長いがどこかで乗務員交代がある。 >>951
その「天皇」の使い方
認識が相当古いから 新幹線「ひかり」が東京ー新大阪間
全く運転士交代無しなのに きんてつは贅沢だ >>954
もっとえげつないのがJR西にあった。
日根野電車区(回送)和歌山(はんわライナー)天王寺(くろしお)白浜(くろしお)天王寺(くろしお)和歌山(車掌は終点の新宮まで)
もっとも、折り返し時間が長かったから休憩するには充分だが。 >>939
甲特急は大阪・名古屋を空席で出発したら埋めようがない。
しかも6か8の固定編成。津停車で大阪⇔津・四日市・桑名
の客、津⇔名古屋の客も乗せられるようになるので乙特急
から甲特急にシフトする客を見込んで乙特急の減車が可能
甲特急の津停車は営業上の政策でしょう。 キラッ都ナゴヤ
近鉄名阪特急の宣伝を見て…
ゆっくりくつろごう
財布も気分も絶好調!
スマホで予約カンタン便利
おトクに行こう
みんなで楽しくおしゃべりしよ!
他
とあったけど 〇は3つ ×は2つ やね >>956
名阪ユーザーからすると、
津とか、途中から乗られるとうざいので、
ノンストップ無くなってから、近鉄、使って無い
昔、新幹線エコノミー切符が4250円、
近鉄が3250円の頃 は、よくノンストップ使ってたけどな
アーバンライナーが登場した頃ね
1000円差でも、近鉄使ってたんだから、
営業施策を根本的にミスってると思うね、最近の近鉄
どこぞの、コンサルの言いなりかな ちなみに、バブル真っ盛りの頃でも、
昼間時間帯の名阪甲特急は、
空気輸送に近い感じだったけどね
でも、車内販売のほかほか鰻丼とか食べたり、
ある時は、急に頭痛がして、車内販売のお姉さんにバファリン頂いて、お湯に氷入れた水を作ってもらって飲んだり、車掌さんも心配してくれたり、
時代も時代だけれど、ノンストップには、いい思い出が多いね いつからのぞみが京都通過するようになったのだろうか 席を埋める施策=客が嫌がる施策
空いてるのが最大のサービス。
突き詰めればそこ。 スペイン村のgoogleでのレビューでは混雑していない点で評価されている
経営からすると良いのか悪いのか分からん 考え方によるけど
今の甲と乙をそれぞれ毎時1本より
津と大和八木を停める甲を毎時3本とかどうかなって?
今のダイヤだと甲を逃すと時間的ロスが大きすぎる >>958
貸切じゃないんだから他の客の出入りが嫌ならタクシーでも乗ってろ >>958
じゃあ今は何に乗ってるの?ノンストップってタクシーしか無いよなぁ。
名阪ユーザーが聞いて呆れるわ セントレア関空便て存在すんの?
まあ小牧でも伊丹でもいいけど、名阪直行って意味で >>958
発達障害とか統合失調症とかそっち系のビョーキだとテメエの思い描いてる段取り崩されたり大きな音立てられちゃうとパニックに陥るという話は本当だったんだな >>967
新幹線オンリー
3分おきに、のぞみ来るから
近鉄は、せめて2時間ゆっくりと過ごせるように、ノンストップなら乗ってもいい
もともと、近鉄は普通、急行などは乗ったことが無い
名阪ノンストップ特急だけ、よく乗ってた
ヘビーな頃は、週2くらいノンストップで往復してたよ 何故乗りものマニアは「ノンストップだと空いてる、必ず座れる」という発想に至るのだろうか >>968
カンタスのケアンズ便で小牧-ケアンズだったのを片道だけ関空へ寄って
ケアンズ-小牧-関空-ケアンズの三角運航していた時期があったな、
機材は小牧から関空へ飛んでるが、その区間だけのチケットは発券されない。
成田が開業した当初は羽田-成田の便も存在したらしい >新幹線「ひかり」が東京ー新大阪間 全く運転士交代無し
だって駅にとまるとき以外はほぼ自動運転でしょ
あんな速度で信号の確認とか無理だし
新快速の運転の方がよほど負担が大きい >>970みたいなカスが乗らなくなって、近鉄としては大成功だな ヒント
近鉄と名鉄さらに南海がタッグを組んで、難波経由でセントレア〜関空間に特急を走らせてくれ >>969
禁鉄ヲタいきなりの自己紹介で草生えるwww
>>974
優良顧客をカス呼ばわりとかさすが殿様商売の禁鉄やなwww >>975
日本初のフリーゲージトレイン誕生なんだ!w >>970
うーん、理解できん。新幹線でも京都乗降客のドタバタは許せて、津(八木)程度の乗降客が許せないのが意味不明。ついでに自身の新大阪・大阪の乗換も許せるんだろ? >>975
阪神も仲間に入れて4444フリー切符やな >>979
近鉄・南海・阪急・阪神で4444フリーきっぷを IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト 6000円でグループ会社の路線にも乗れたけど大丈夫だったのかな ワイド版出したら、バスや船は勿論、泉北高速・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道・三岐鉄道・養老鉄道も乗り放題になるんかな?
以前発売されてた時は、泉北高速は乗り放題に入ってたかな? 名阪特急は新幹線に滅多打ちにされて何かガチで両運転台の1両編成の特急車両の製造を検討してたとか
実現してたら日本の鉄道史上初の「1両編成の電車特急」が登場してた(気動車はJR九州の人吉はやとの風の前例があった) 富山地方鉄道に過去1両の特急電車が存在した
「アルペン特急」という名称で閑散期のみ1両 名阪甲特急で必ず乗車券の検札に来てICの記録まで確認されるのが煩わしい
2時間あるからちょうど良いというわりに、途中で起こされるという 両運の特急車輌は京阪1900系にあったな(1926と1927)
単行で走った話は知らんが、あの2輌は何のために存在したんだ?
特急専用ではないが参急デ2200も両運だったな いずれにせよ、名阪ユーザーなんて休日に乗りに来るだけのオタじゃんw
そーゆー奴が、一番の上客だと言わんばかりの態度してるのがむかつくw
こーゆー奴に限って、ボロ併結特急に文句言うなとかほざくんだよね
自分は休日に乗りに来るだけのよそ者だから、事前に運用チェックして乗るんだろうww
しまかぜやグレードアップ(値上げ)しての新型ULに肯定的になるのも、この類のオタだろうな
自分はそれで満足だから、自由席併結厨や転クロ厨(沿線民で一利用者・消費者という観点から
抱いて当然の思考)を叩きまくれるんだよね
マジで、馬鹿かとwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>946
いつ頃の話?
しなのは、塩尻だけだぞ交代するの
停まる駅多いっつっても、単線でチンタラ山の中走るひだと、名阪特急の速達性がほぼ同じなんだがww 2時間快適に過ごしたいんだったら、バスにでも乗ってろww >>989
キク象ボックスの様な投書箱で要望したら? >>996
今日、チケットレスでDXシートだったけど検札されたよ。PiTaPaの入場記録もチェックされた。 このスレッドは1000を超えました。
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