京成グループ車両総合スレ 34
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>>748
最終金沢文庫をHからTに置き換えておく方が良い。
これは下り最終も兼ねるのに三崎口から来やがるから、ダイヤが乱れるとかなり酷いことになる。
仮に今の運用のまま普段は折り返しでも、Tにすれば遅延時は宗吾の5500を回送で送り込んで
上りだけ定刻代走できる。Hでは成田空港からの代走は出せない。 5500は120出せるんだからアク特や京急本線快特でも運用しなきゃ勿体ないでしょ。
早くても10月か11月の改正からだろうけど。
引き換えに都車の逗子エア急運用は無くなりそうだな。 >>750
>>751
少なくとも悪魔過半数置き換えてからだな 京成は来年けいおん10周年のお祝いに京阪石山坂本線のようなけいおんの電車を走らせてもらいたいね
京急のスーパーセーラームーン電車・エターナルセーラームーン電車と
セーラームーン電車のうち8両固定編成のグループの車両は
もちろん京成にも北総にも入ってくるんだな >>713
確認した
6連3700にもLCD設置するとは思ってたが
全扉設置はいい意味で予想外
京成GJ！ 3039 営業運転開始
なぜにこんな暑い時期に。運番以外何も変わってないね。いかにも 平成半ば という感
https://m.youtube.com/watch?v=t5VVW1YRIE0&;persist_app=1&app=m 平成半ばどころか昭和臭い内装だな
まるで新車とは思えない >>758
TX2000や東急5000も増殖中は古臭い内装だった。束231は神だった >>760
今年度は早いね。
やはり10月の改正に間に合わせる為なんだろうね。
金町線以外の4両運用は廃止かな。 >>762
2003年も早かった。3006はまだ暑い時期に入線した記憶ある >>758
いくらなんでも昭和はないが、
3001初めて乗った時点で3700とまるで
違いが感じられなかったのは覚えてる。
まあ、3000は3700の廉価版なんだから、
新しさなんて感じるわけがないんだけど。
どうせ新形式も日本車輌のブロックだろうし、
日本車輌にデザイン面で期待できるとも思えんし。
インドネシア地下鉄の新車、どうせあの程度だ。 >>765
金町線は柴又を高架化、金町を地下化して押上線経由で京急と直通が良い
直通で利用者増える上に踏切無くなって沿線にもメリットある
>>767
せめてサスティナにはしてほしい >>768
柴又高架化すると帝釈天と駅舎の調和がなくなりそうで
京成沿線の数少ない観光資源だから 運行形態は深夜早朝除き
京急直通の快特(地上ホー厶)と高砂止まり(高架ホーム)を交互に運行で
過去に数々の大改良を成し遂げて来た京成なら金町線立体交差化もできるはず >>769
そんなことはないだろ
むしろ直通により観光客増えるのでは？
踏切無くなることは地元民にもメリット >>767
せめて子会社の858編成みたいに
ちょっとくらい個性を出す努力しろやと思うよ >>772
お前の独りよがりで身勝手なわがままに答えるために鉄道は存在してるんじゃないんだよボクちゃん >>768
柴又は高架化しなくても8連対応化できそうだがな。
今さらやらんだろうけど。 >>773
少しは他の私鉄並の努力はしような
無能社員よ >>775
一番個性的なのはリンク先が無い京王5000系だろう >>776
未だに8500走らせてる東急のように3600走らせれば満足かい？ >>777
京王5000はお高いから
>>778
俺は好きだけどね3600 3000形の平たい顔族も一周回って逆に個性的だろww 3500更新は無理矢理3700に似せようとしてミスマッチだと思うが
何気に歴代最長寿か？
更新からも20年前後経ってる >>782
えっ？
そんなに経過しているのか？
本当に月日の経つのが早くなったなぁ(笑) 3600は乗っててガクガクするから
好きじゃないな。
しかも朝の快速特急で何故か良く当たる。 4連は京急から借りれば良くね？
車両使用料は乗り入れで相殺すればいい 日車の最近のデザイン
2000年〜２０１２年ぐらい
名鉄3300 4000
名古屋市交通局 7000 6050 Ｎ1000 Ｎ3000
メトロ08 9000（５次車）
京王9000
2012以降は313の気動車版とか小田急特急や新幹線が主なのかな
う〜ん 名古屋市7000やＮ3000、メトロ9000は好きだけどなぁ… それ以外は… 結局ブロックうんぬんよりよく言えば保守的で硬い、悪く言えばパッとしない前面デザイン
京成も今度の新型を日車に発注するならこの系統になるね
山本寛斎や水戸岡に奥山デザインみたいにするには今すぐ山本や奥山を鈍器で殺害して霊を降霊術によって日車のデザイナーに降霊させれば可能だけど
これは刑法199条（殺人）に抵触する上に鴨川のおせん転がしの崖の上で刑事と科捜研の女に罪を独白させられるのがセットになるので
現実的には無理 結論として京成の新車は都5500みたいに前衛的にはならないと思う >>775
5500の顔と内装変えればいい
すぐできるし安価で高性能
>>788
これは完全アウト J-TRECはサスティナじゃなきゃもう請けんようだし
それで去年今年と全車日本車輌製になってるのかと >>788
感動した
>>790
サスティナカッコイイじゃん >>789-790
J-TRECはサスティナでも1両1.8億円とか法外な値段だからね。
もう、JR東と東急向けの仕事以外取る気がないらしい。
だから、三田線は近畿車輛になった。こっちは1両1.3億円くらい。 >>788
日車は昔からそういう社風だよ。
国鉄向けもDE10形とか地味な車両の割合が高かった。 >>767
3820番代でかなり差を出してしまったからな。3700は。シートの色変わっただけで印象かなり変わった >>791 792 793
ありがとう 楽しんで読んでくれたようで嬉しいよ
>>795
たしかにね 奇抜と言うよりは313系とか機能美みたいなのをバージョンアップで増やしてくの得意だよね
あと適当なブラックジョーク
降霊術じゃなくても京成によく貼ってるうさん臭いオッサンが奥山とかに化けてなりきってデザイン能力まで発揮しながら
「能楽師は面を変えて（奥山に）化身します。私もそうです。世のため人のため、カッコイイ京成の新車のために」とか言えばねｗ
なんてなｗ こっちは京成ユーザー限定のネタになるけどｗ
またなんかあったら書きこむから気が向いたら読んでくれれば幸いだよ 新車かっこいいといいな >>798
三田線向けの入札では1.8億の提示だったよ。 都新宿は1.05億ぐらいだからその時の空き次第で価格は変わるよ
ぼったくりというより空きがないから残業代分の上乗せとか
サスティナでもいろんなパターンあるからね
A3000のデカい貫通路に妻戸・ペデスタル台車なんて
他社でも無いのに実物でるまで合理主義の総車が作るとは思わんかった
京王サヤや四季島等特殊車は金次第だろうね京成の通勤車ごときそこまでしないけど >>796
変える前のほうが京成らしさがあった
今のは末期の営団っぽくて好きじゃない >>782
旧3000系の車体は最長46年3〜4ヶ月。最短が32年10ヶ月
車体は3304 7264 7268が最長寿記録。
青電は210形や200形など車体新製や鋼製化したりしたため車体長寿命とはいえない。
3504 3508 3512 3516等1次車は 2019年6月まで生きれば車体歴代最長記録になる。
旧3000系以降の最短寿記録は3500形3560が26年1ヶ月。1980年代後半時点の鉄道 寿命目安と言われた29年にも満たなかった。次が3564 3568 3584でこちらは28年。 >>804
あのオレンジシート？1年で汚れが目立ってた。
7818までのエンジシートは良かったが。
パープル色シートは3549が発端だが非鉄からも好評だった。大学生集団ぽい方々が新電車 新車？みたいに言って乗車してた。 とにかく
3525〜3528 3529〜3532の撮影お早目に。
12／1ダイヤ改正でどうなるかです。又 3513〜3516は3525〜3528のポジション代替で6連になる公算高く 金町線での撮影はお早めに！ >>804
中途半端に古臭くなるくらいなら
いっそレトロなほうがいい 今回の3000形の代替えって3600なのか3500更新車なのか気になるね。 >>797
あの深見なんとかというおっさん、何者なんだろな？ >>810
3600は昨年度の3本と今年度の2本でターボ除き置き換え完了だろ
来年度からは新形式で3500を中心に置き換えると思う >>764
せやな
>>781
儂は都営朝糞線に合わせてsustainaを望んどる >>812
昨年度3本のうち1本は3778を北総にリースしたための代替。 ほか2本は単純増備 か 予備車。
3500 6連は6両固定で置きかえるだろうに >>811
いかがわしいオッサン。
>>814
要らないオッサン。 >>812 816
3778は当初北総7300.7800の車体改修予備とか言われてたけど実際には改修終わっててＳＲ無線取り付け予備だと言われてるので
京成もＳＲ無線予備が必要なので実質8連は今+1
今年度3000の8連が2本来ても 8連は+3で3600の8連はまだ残るよ 3500を新形式の4連で置き換えるとして
オールMの8両って可能なのか？ たかがアンテナ取り付けて無線機取り替えるだけに何年かかるんだろうね。
こんな感じだと、車内に全列車液晶が付くのは2030年代の後半かな。 3100形(仮)は3500形のシステム(1.5M0.5Tの2連をつないで4,6,8連をつくる)を継承した車輌か、
組み替えでの8連予備車は諦めて4輌固定編成(組み替え不能)を新たに組むかのどちらかだろう
8連の編成数が増えている現状を考えると後者かね。 >>816
金町と芝山以外の4連無くすんだから、
35リニュの6コテが編成ごと廃車は無いでしょ、
4連の6連組み替えではなかろうか。 >>823
今年度分として8両編成2本、6両編成2本を新造する計画だよ。
3500形による6両編成は2本分不要になる。
京成のことだから3000形6両編成をギリギリまで増備して
4両編成を組むのに最小限の3500形が残った時点で
新型通勤車と置換え、みたいな感じではなかろうか。 >>821
2020年代半ばには終わるだろ
3700と3000初期へのLCD設置は2020年度に完了
3500と3600はもう先が見えている
あとは3400の廃車だけ
>>822
流石に6連の予備にはするでしょ
4連専用はいくらなんでも効率悪すぎる >>828
3700の4連化ならありうる。SIV搭載など工事した上で。中間車は廃車し。だと80年使えそうな東急7700みたいに 震災後 つまりSA開業後の京成新車は100両超えた。
21世紀新造の京成新車は65パーセントにもなり。 震災後 つまりSA開業後の京成新車は100両超えた。
21世紀新造の京成新車は65パーセントにもなり。 >>829
そんなことする予定なら大榮車輌と縁切りしていない。 >>832
でも3700の車体更新は宗吾でできてる
他社大手私鉄や新京成みたいな準大手は時代に応じて20年〜30年程度の車両はリニューアルしている。
今後の京成の車両はある程度古くなると時代遅れ感を漂わせながら使用する車両増えたり？
3600みたいに？ >>833
4連化がどれだけ大規模な工事か分かってる？ 37を魔改造4連化するぐらいなら4連新車造ったほうが安上がりだろ。
リニュはそこまで大規模ではない宗吾でやってるんだろうし、
35〜40歳ぐらいまでは走りそうだ。
36は先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし一切リニュせず廃車という流れだろうしな。 >>825
新車はsustinaで都営5500と共通の生産ラインで製造してほしい
都営5500と同じ設計なら4連も可能 >>836
安心したまえ。
京成は去年からJ-TRECを切っているのだから、
新形式がサスティナになることは有り得ない。 J-TREC=先頭車の運転士前の(京成でいう)２席がないって事？
なら切ったままでいいや。 >>838
都営も次の三田線用は近車だぞ。
一時はずっとJR東準拠で行くって宣言していた気もするが。 今年から3500更新車の廃車が始まるのは確かだろう わがまま言いたい放題なら
･種別表示器は貫通扉で
･運転席後ろに座席を
･LCDは三菱セサミクロで >>842
7268編成の7266みたいなシート配置も。中間のみ 現在、私鉄で日車製の電車を導入しているのは京成の他に京王､名鉄､小田急ロマくらい
京王は近車になるとの噂もあるが、京成が次期新型車をどこで造るかは興味深いところ
保守的な京成だから日車の可能性が高いが >>845
ムショ帰り乙
既に京王は2009年度を最後に日車とはとっくに縁を切っており
それ以降は事業用車両も含めて元東急の総車に鞍替えしている 京成の車両は全体的に1周も2周も遅れてる感じするからなぁ。
せっかく車内LED交換するのに今さら横長の小さいパッとビジョンとか入れちゃうし。
新形式にはTXの新車両に搭載する42型ハーフのLCDを設置してもらいたい。
総武快速も大画面LCDの新車両が入るんだよね？
京成の新車も一般人が見て「へぇ〜」って思うような目立つ新設備が必要。 半蔵門線8000系は
TokyoMetroビジョン＋パッとビジョンの横並び。
違和感ハンパないよwww >>848
LCDのみでクォリティー高いか低いか判断してるらしいが 室内面は 内装カラーや照明の方を重視 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
