阪急宝塚線・箕面線スレッド Part60
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前スレ
実質59
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528399190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ババタンク(BBT)は書き込み禁止!!
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■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/ 「ババタンク」って誰?何者?
20年近くに渡って、阪急系の掲示板、ブログ、2chを荒らしまくる精神障害者
しあわせ運べるように=かおりーた=歌う倍賞千恵子ソノシート=倍賞千恵子のおいど
=旅亭紅葉=熱海ニューフジヤホテル=名古屋国際ホテル=滝野川のチコちゃん
など、多数の名前を使用
【1】2008年犯罪予告の書き込みをして高槻警察署から厳重注意を受ける
2008/12/26 犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20081226/VmwvOTJJQmRP.html
2008/12/28 それについて高槻警察から注意を受けたことを告白
http://hissi.org/read.php/rail/20081228/QVN4YTJBbXVP.html
2009/01/03 再度犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20090103/L3JRSm1jZjJP.html 【2】2012年にも殺人予告について大阪府警から2ちゃんねる管理へ照会
http://hissi.org/read.php/rail/20120724/VnRZUURpMDJP.html
犯罪予告をするアフォな人。 part3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1192508451/365
365 名前:2ちゃんねる ★[] 投稿日:2012/07/31(火) 13:45:00.06
大阪府警察本部生活安全部生活安全総務課サイバー犯罪対策室より
殺人予告に関する書き込み
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339172568/418
熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u <>富士山<>2012/07/24(火) 00:03:10.27 VtYQDi02O<>
<a href="../test/read.cgi/rail/p=56599/<><>w52.jp-t.ne.jp(355625039170969)<>123.108.237.3<>
<>SoftBank/1.0/DM005SH/SHJ001/SN355625039170969 Browser/NetFront/3.5 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1 NINJA||0|NINJA 【3】2015年2月頃からツイッターでも「かおりーた(猫が喋って欲しい)@JR_West225」というアカウントで暴れ始める
2015/11/21頃にアカウント凍結処分
http://twilog.org/JR_West225
阪急電鉄公式にもクソリプを連日大量に投げつけ、人身事故に関しての不謹慎リプでついに中の人がキレる
https://twitter.com/hankyu_ex/status/629210894036246528 >>1
ワッチョイついてないからやり直せ
ワッチョイなしならスレはある >>7
ワッチョイ埋め立て荒らしが来るからこのスレでいいんじゃないか? >>1
乙
Part61からはワッチョイありIPなしで立てる事だね。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 なにわ筋線は無駄
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528780708/ 最近までは川西能勢口で、今日は蛍池で売っていた。
1個1250円程度のバウムクーヘン。
売れているのか?
自分が蛍池で見たときは、ケースの中、ほぼ満杯だった。 >>19
あったな
今の通勤特急より特急っぽかったわ 武田、大阪工場敷地4割売却へ…1915年開設
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180804-OYT1T50019.html?from=ytop_main1
武田は、アイルランド製薬大手の巨額買収などで巨額の有利子負債を抱えることになる
ため、資産売却を進めている。阪急阪神ホールディングス(HD)などが土地取得に関心
を示している。 >>27
阪急関係のwikiはクソやな
間違いも多いし
大河阪急が編集してるページもあって糞だらけ >>24
優良企業がまた一社、大阪から出ていく。
他方インパウンド需要ったって、雇用の内容はクソみたいなものばかり。
大阪の雇用の質劣化が著しい。 阪急はなにわ筋連絡線からみで十三を再開発したいのだろうが、
オフィスは東京集中の影響で需要がないから、
マンションか、インバウンド向けホテル・商業施設を建てるのだろうな。 >>30
それが今、オフィスが足りない。
ここ2年くらいの大阪の中〜大規模新築ビルは難波の南海ビルと淀屋橋のオービックしかない。
ただ、十三のあの場所がオフィスとして人気が出るかどうかは疑問。 >>29
稼ぎ頭の薬の特許が続々切れて慌てて外資を買って資金繰りに困り
資産を売りまくってる企業のどこが優良企業か >>31
本町でもオフィスを建てずにマンションばかり建てたからな。
供給がほとんどない。
帝人ビル跡地はJR九州がタワマン建てているし。 毎日放送がド直球の分析
なぜ?大阪にオフィスない原因は訪日外国人急増 仕事場がホテルに変身
https://www.mbs.jp/voice/special/archive/20180608/
>大阪はビジネス街として“低く見られていた”ことも原因のようです。 毎日放送自身が制作東京シフトだからなドラマとかは随分昔からそうなってて、ちちんぷいぷいとかローカル番組限定。 売布神社をバイブジンジャーと読んだババタンクのいるスレはここですか? >>38
ローカルニュース等は、昔のUHFのようなテイストに うめきたにでかいビルを建ててオフィス不足を解消すればいいのに
公園とかホームレスのすみかを提供するだけじゃん >>38
ラジオですら、深夜帯のワイドの2/3は東京支社発だからな。
(だからこそ、TOKIO城島リーダーや宮迫、よゐこが出演出来るけど) >>42
うめきたの計画立案時がオフィス過剰の時期だったので、マンションや公園中心の計画になった。 新改札ができて絹延橋の構内踏切が消滅間近 残るは多田だけ JRはバンバン橋上駅舎化するけど私鉄はあまりしないよね、あれバリアフリーに逆らってるし 沿線に帰省ラッシュの波
身なりのいい荷物の大きな客が
やっぱり頭脳流出しとるな〜 >>44
どんなにIT化が進んでも、ブツは運ばなきゃならんのだから
大都市中心部に必要なのは大規模物流基地だと思う。
あそこに貨物ターミナルを造るべきだという機運がなかったのが実に残念だ。 相対式ホームならそれぞれのホームに改札口付いてる方が便利だしな
車椅子はスロープで登れるようにして
これならベビーカーなどでも楽々 宝塚本線を豊中〜大阪空港〜池田にして
大阪空港駅に石橋駅の役割を持たせるのはどうか?
蛍池廃止。能勢電鉄は大阪空港〜池田分岐 >>52
建設費を誰かだしてくれるならいいが、阪急単独で借金すると梅田〜池田が600円くらいになっちゃうね 商業施設はこれ以上作っても分散するだけだからな
ビルかホールなどの人の集まるものを作るといいと思う
イベントが開催できる広場はいいと思うけど
公園なら鶴見緑地とかいろいろあるだろうに巨大公園はいらない 伊丹空港方面に投資する必要があるか微妙なとこなんだよね…
たしかに梅田から直接行けたら便利だけど
もしやるなら宝塚本線から分岐じゃなく、関空〜十三〜新大阪の狭軌線から直通させた方が効果は大きいかと思う だったらうめきたに新幹線駅(新大阪発着の列車を運行する)と
リニア大阪駅とバスタ梅田を作ってくれればいいのに 大阪駅が国土軸から微妙にはみ出してることにいいかげん気づけって。 >>46
俺は余裕がないイラチだから
無くすのは大賛成 >>59
構内踏切が無くなるかわりに、毎回階段登って二階の改札通って、また一階のホームに下りてくださいね >>60
別にええで 俺絹延橋ちゃうし
発車しそうな電車に急かされて踏切渡る方がだるいやろ 少し前に宝塚駅ホームで誰がみてもホームレスと分かる人がゴミ箱漁ってたんだが
電車に乗って移動してる?京都線にも乗車してるのがいるみたいなんだけど
同じ人?が移動してるか、今迄阪急内では見たことなかったのでかなり驚いた。 阪急とユーザーの品がいいとか言う奴はエアプ確定だな 石橋で箕面線民のダッシュ初めて見たがあれたいへんだな。通特があれで大概遅れるし >>67
そう。連絡悪杉内あれ一分二分余裕見てやれと思う次第 >>66
夕方は夕方で地下通路大混雑、箕面線利用者は朝夕に集中してるから >>64
阪急だと、そういう人みかけると駅員や掃除の人が声かけるようにしてるみたい、
ホームでふらついてる人いたりしたら、掃除するフリして様子見に行くそうな 猪名川花火今日、今年も本線・能勢電ともに臨時走るのかな 曽根発て、なんか意味あるのか。発着できるのはわかるが >>74
豊中近辺から向かう人用でしょう、普段でも少なからず豊中〜池田〜川西の流動あるのよ >>69
夕方〜夜にかけて石橋をよく利用するが、それほど地下通路が混んでる印象はない。
ダイ改前に比べたら若干混んでるかもしれないけど、雲雀急行は箕面線に繋がらないから急ぐ人は少ない。 ダイヤ改正か改悪の前か知らんが兎に角箕面行き普通を雲雀丘花屋敷行き急行に置き換えますという事を書いてあったが阪急はまんまと騙したということかな?うーん、いくら高齢化の箕面市と言え、そういう姑息な表現はあんまりなんでは 急行3分続行だけど、さすがに後発は空いてるでしょ? 夕方ラッシュの箕面線関連は適当でしょ
3編成使ってるのに昼間と同じ10分間隔とか、梅田発との接続も鈍足の宝塚急行だし
まあ日生特急や雲雀丘急行は石橋時点での時間がバラバラというのもあるんだろうけど… 曽根発の臨時って、平井から来た? 梅田折り返しで送り込まれた? >>84
そうなると4号線→引き上げ線→2号線の折返し3回か。 阪急庄内商店街
【大阪[豊中]】イズミヤ庄内店、8月31日閉店ー50年の歴史に幕、隣接地に小型店出店へ
https://toshoken.com/news/13584 岡町駅待合のエアコン、また故障やないか!乗客をどないおもてんねん。はよ直せや。何回目や?!駅のホームはサウナちゃうぞ! 塾帰りのガキ集団が壊してるとの噂 勉強だけはできるが騒いだりゴミ捨てたりやりたい放題 「お受験組」は、やりたい放題だからな。
でも、あいつらが将来はこの国を支配するんだよ。 >>88
リモコンで暖房にしたり強冷房にしたりしてるのか? いまのガキは生まれた時から運がない。大変なご時世に生きるんだね(笑) とにかく、空調は大事。駅ホームで熱中症から死亡にならんよにしてくれ。 1015Fが搬入中。10月頃より、宝塚線にて運用予定。
5128F、10月には能勢電譲渡の阪神尼崎へ回送。 宝塚線のあの2+4+2の編成は変化ないの?
短編成化にはうってつけの材料と思うが >>98
後回しじゃないかな?能勢電と伊丹どっちを優先するかだけで 今日、梅田18時発の急行曽根駅前辺りからのろのろ前が詰まってるのかと時計みたら定刻通り豊中まで続いた。未熟なのか運転士が >>96
ようやく120両になるのか
それでもまだ6000系の140両には届かない 伊丹線に残る、3000系2編成の追い出しが先じゃないの?
6014f+6024fを分割する可能性もあるけど。 >>106
6024F6014Fはすでに箕面線の主力だよ 1020系は2両クロスにしてほしい
1030系は、1+2、3列クロスシートにしてほしい >>102
定刻通りのノロノロ運転を行った運転士が未熟だというのなら、近鉄奈良線の
快速急行の運転士は全員未熟だということになる。 新快速みたいに車両の幅が広ければ通路に立つの苦にならんが狭いもんなあ >>108
3054×4連と3062×4連。
多分8連にしてサヨナラ運転やるだろうから、
おそらく2編成同時引退かなぁ…。 来るの確定してんだから(直撃進路の右側)早く運休の時間とか確定しろよ往生際悪すぎるわ冷房は直ぐ止めるくせに >>116
こうして比較すると、JRの対応が一番ありがたいよな。行動をとりやすい。
客のことを考えてると思うわ。
阪急かって、早めに「何時何分に運転を取り止めます」と予告すべき。
急に止められても、身動きとれん。 クソダイヤに決断力のない指令
そりゃJRに流れますわ 黄色のバイト時代、十三は車掌視点の監視モニターあった方がいいのでは?なんて生意気なことを社員に言ってた。
今日ホームドア見たらト○機能とモニターが付いててびっくり。絶対関係ないのになんか満足気だわ笑 >>123
160mじゃ10両編成入らないじゃん
どうなってるんだ? >>126
宝塚線は梅田行きしか10両編成はない。
宝塚方面は8両だけ。今後も下りは8両以上にはならないってことだな。 >>127
上りは10両あるから下りはドアカット? >>128
10両は下りは全部回送。十三で客扱いしないんだからホームドアは8両分でOK。 >>128
宝塚線の下り10両編成は全列車回送なので、十三駅でドアカットをする必要はないけど。 近鉄は、がらがらでも下り準急(10両?)名張まで走らすよな回送にせんと運用の問題なんだろうが 南海の高野線も
中百舌鳥以南の準急停車駅(泉北高速除く)では
難波行きは8両、河内長野行きは6両となってる
河内長野へは急行や回送で返すのでそれで対応できてる >>132
くっつけたり離したりするには人間が必要なのです。
その人間を雇うと人件費が必要なのですよ。
人間にカネを払うぐらいなら空っぽの長大編成を転がすほうがマシです。 まあ、通過列車の両数はホーム有効長とはリンクしないしな。
(近鉄だと志摩線が通過列車(特急)が8両、停車列車(普通)が2両。大都市近郊だと、名古屋の隣の米野が3両) >>135
南海和歌山港線久保町築地橋築港町途中3駅があった頃はまさにそんな感じだな ホームドアて京都線の上りのがカオスなのにあちらは後回しなんやな 駅名の長大編成もなんとかしろ
[雲]-[雀]-[丘]-[花]-[屋]-[敷] >>138
あっちは京とれいんが絡んでるのがあるかも…
ホームドアの関係で6300系本線引退の噂もあるし >>138
京都線待ちの列が宝塚上りから降りてくる客の動線と重なってるんやで。列を避ける客がたまに4号線の線路に落ちる。 >>139
あれは駅集約した時に、2つの地名一緒にしたからだろ。
宝塚市『雲雀丘』と川西市『花屋敷』。
とばっちりで『平井』はなくなったけど…。
『喜連瓜破』とか『野江内代』とかと同じ。
いろいろもめない為には、併記するしかない。 >>142
雲雀丘だけなら池袋線とかぶるというのもあるな >>138
次は梅田終点だから要らないだろ
神戸線の下りこそ設置した方がいい 十三のホームドア、センサー部に人がいる度に車掌のところで音鳴るのは意味あるのか? 十三の宝塚線ホームはカーブしてるからホームドアが開いたらステップがせり出す構造になってるのか? Twitter?で箕面線直通が無くなったことにやたら文句言ってる奴いるが彼は何がしたいんだろうか。
阪急から解答貰ったみたいだが納得いかんと喚いてるようだ。
そんなにどうにかしたいなら、石橋での箕面線→宝塚線へのダッシュとやらを動画で撮影して
読売新聞辺りに売ればいい >>144
神戸線はホーム広げたほうがいい
トイレ、ロッカー、売店
いらない >>154
ネロとパトラッシュはコーヒーも飲まずにゆっくりと眠っていった… ペットボトルのコーヒー売ってるけど多すぎるな
ちょい飲み需要っていうけど、 >>149
そりゃ今まで座れてた箕面線民だし、座れるようになった池田市民が羨ましいだけ。 >>149
Twitterの箕面直通擁護者はただ阪急に文句言いたいだけ
本人は箕面線使ってないのに騒ぎ立てる奴の多いこと まあ、ぶっかけ一本早く乗るだけで解決するわな石橋構内で走りすぎだわw 液晶画面による案内表示も謎の独自仕様が好きなんだから仕方ない
ICカードは他の関西私鉄にすら見放された 普通列車を梅田〜箕面間で運転、急行と豊中で同一ホームで連絡するようにすれば乗り換えの負担がなくなる >>168
それ今回の改正まるまる意味なくなるやんけ 箕面線はもう梅田直通は諦めるしかないよ
箕面線沿線に爆発的な人口増加がない限り…
箕面市も萱野や森町、彩都の開発はしても、箕面線沿線は開発しないだろうし、もう詰みだね 箕面線、昔は確か3両編成だったよなそう考えると文句言えんわ ぶっちゃけ今回改正で川西能勢口ゆきになった風通が全部箕面ゆきだったら
どこからも文句出なかったんじゃないの? >>171
5両編成だったわ確か幼稚園だった頃は
550形というとんでもないオンボロ電車と言うか戦後の混乱期の粗製乱造電車の550形電車が箕面線の定番車両だったが15mの小型電車だったので実際のところ75mなので今の18m×4=72mと大差ない
あの頃(大阪万博のその前の年の辺り)は梅田直通準急の本数こそ多かったがその中身と言うか車両は吊り掛け電車ばかり3000系が既に主体急行宝塚行きたまに1100系入る急行とは明らかに格差あり車両に関しては今の方がまだマシだろう
開業時こそ宝塚線・箕面線対等だったが宝塚歌劇できた時点で既に対等は崩れて21号はじめ相次ぐ台風でそもそも電車で箕面の滝へ行くことすらできなくなった
高齢化も凄いし諦めるしかないんだろう いっそのこと 能勢電の4両と箕面線は共通化すればいいのに 箕面線がワンワン化だったら伊丹線もワンワン化ですかね。
それで塚口に特急を止まるのだったらワンワン化すべきです。 昼間時間帯は4両編成普通が箕面−石橋−川西能勢口−日生中央または妙見口で運行する
本線普通は豊中折り返し 宝塚線、外はこんな蒸し暑いのに車内の冷房きってやがる。客を人間扱いしろよ。おまえらの事務所は冷房まだはいっとるやろ。ドライやろ >>179
元黄色バイトやけど事務所クッソ涼しいでwww >>176
神鉄とかあの路線でやってるしやれんことはないが労組が強いから実現はせんわな 関空連絡橋再建は来年GWまでかかるようだが国内線は全快か >>181 その割にストライキやらんのな。
最近はラッシュ時どうなん?
相変わらず通勤特急に利用者集中? >>184
毎年のようにストライキやるやる詐欺しとるけどな。給料クッソ高いのに何が不満なんやろか。
通特は後ろに急行おるからそんなに混まない。
日生の後追いの準急が激混みや。 >>185 準急は曽根岡町プラスで止まるから利用者が集中するんだろうか。
ストライキ突入したら面白いのに。 石橋以西から、十三梅田へ向かう客で準急とか名乗る事実上各停乗る野郎はどM もはや準急は何のためにあるのか…
優等停車駅という岡町曽根のステータスのためだけか >>189
本来は岡町曽根民を準急に誘導して各停の混雑を緩和することにはなってる。各停は三国で積み残し出るくらいだから。
ただダイヤがおかしいだけ。 >>189
あと豊中以北の「遅くなっても座れる確率が高い(岡町曽根で意外と入れ替わる)」需要を取り込んで、普通の負荷を下げている。 >>190
通過駅の多い日生特急の後追いのせいで、岡町曽根以外にも豊中蛍池の利用者も詰め込んでるし、
箕面線の接続失敗したら箕面線利用者も詰め込むことになるからね… 宝塚線に有料席、プレミアム、グリーンはいらないけど
40分超える京都線は200円か300円なら乗るかもな >>194
嵐山直通特急になら入れてもいいかもな。
本線特急は観光客も通し利用も少ないからいらないかも。 >>194
川能から梅田まで乗ってたが100円なら心が揺らいだだろうな。
混むし遅いし。だからって15分も前から並ぶのもダルいし。
まぁもう阪急使ってないけど(笑) 日生特急を豊中に停車させて混雑を平準化するのがいいかも >>200
阻止阻止ってうるさいんじゃ!
56したろか!
お前がみな鉄氏の事が嫌やったら俺もお前の事大嫌じゃ!ボケ!おら!
目障りじゃ!
出ていけ! >>201
腹立つ気持ちは分かるけどお前の暴言の方が気分悪いで。 >>197
できれば日生と通特の時間を入れ替えてくれんかな。
日生 急行 普通 通特 準急 普通ならまんべんなく客運べると思うけどなぁ >>204
急行要る?準急で良くね?って思う。
てか日生エクスプレスも豊中停めろよ。
今の客馬鹿しか居ないんだから。 >>206
通特準急普通の8分ヘッドでいいね。
日生エクスプレスも能勢電からの客そこまで多くないし、通特に統合でよろし。 いい加減、良い空気清浄機を車内に導入しろよ。空気の悪すぎる。 換気は対角線が基本だから、1両の前後を開ければ効率よいはず
貫通扉のない車両は風通し良すぎてドア付けた昔ばなしがあったろ >>210
禿同
普通に通特にして日生急行から乗り継げるようにすりゃいい >>213
日生からの客をJRに流れないようにするためとか言うが
使う奴は使うし使わん奴は使わんしな
川西池田まで距離あるし客が離れてるのは血栓クソダイヤのせいだろうと 箕面線直通ほぼ廃止であんだけ不満出たのに、日生エクスプレス廃止だとどうなることやら…
箕面線は他に選択肢がないから不満ながらも利用してるけど、川西は選択肢があるかるね >>215
昔みたいに、行楽時期(主に紅葉シーズン)直通走らせて欲しいわ。ただ肝心の箕面滝道が竜安寺以遠クローズで復旧工事長すぎるなあ >>217
やはりこれがすべてということだろうな
どうでもいいが、神戸線の特急で十三へ来ても接続しているの雲雀丘花屋敷行き普通だから完全に箕面客はスルーだなw石橋、箕面方面はお乗り換えです、の、昔ながらのアナウンスがただ空しく響く >>217
最近は異常気象で紅葉が赤く染まらないんだよね。去年まで箕面に住んでたけど、10年前に比べて色落ちした感があるよ。 >>222
毎回毎回阻止ってうるさいんじゃ!ボケ!
目障りじゃ!
56したろか!
いい加減にしやがれ! >>222
お前が毎回阻止するんなら俺はお前を○○すぞ!
ええな!おら!
目障りなんだよ! >>223
お前も目障りだよ。
辛抱する事を考えろよ。 今回の台風で伊丹市西野7丁目の武庫川ベリにあるボロマンションが倒壊しないかな? >>225
腹立ってどうしても我慢出来んから。
>>1が名無しだったら仕返しでこのスレ叩き潰したいが怖いからやめるが 。 >>228
次は300、333を阻止してやるよwww とうとう計画運休(笑)
発表遅っ
阪急は止めませんとか言っといて
前の台風で突然止めて大バッシング食らったら手のひら返しやがって(笑) Twitterで上がっていたのが、
梅田発宝塚行 14時
同雲雀丘花屋敷行 14時50分
宝塚発梅田行 14時30分
同雲雀丘花屋敷行 14時50分
がそれぞれ最終だったらしい。
(宝塚発が遅いのは、宝塚歌劇月組公演の観客輸送のためと思われる。今津線経由神戸方面は、14時02分最終なので、ここは切り捨て) 信念が無い会社の典型だよ。
口ではお客様のために止めませんとか大層なこと言ってるけど
実際は振り替え輸送でカネ儲けするのと、止めると責任追及されるから動かしてるだけだ。 >>228
特定の人物が立てたスレは効果あるな。
BBT涙目ざま。 今だ!>>237ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ 平和が一番、三共二番、三洋西陣京楽産業サンセイニューギン藤商事… 朝、通勤時上りの各停追いかける服部駅民民度がだんちに低いのも頷けるw 非阪急ユーザーは阪急宝塚線が一番品があると思ってるらしい
過激の影響か 比較的空いてる特急日生エキスプレスを豊中に停車させるといいと思う >>242
女性専用者といい、女性限定過激といい
歴史は繰り返すのね 阪大生はラッシュと逆輸送だからありがたいお客様なんだがな
通学定期だからあれだけど >>242
ただのヅカの印象でしかないと思うが。
厳密に言えばあれは宝塚南口で神戸線系統… >>242>>248
過激ってヅカのことやね、すまんね 宝塚歌劇て表面上はきらびやかな世界装ってるが実際の世界は・・・ 十三で、まあまあの頻度で・・・
ホームドアの左端辺りに立つ(並ぶ)人がいるな。
次に来る電車に乗るのか乗らないのか、判断に困る。
乗らないことも、よくある。
今日は、後から来たおばさんが、ホームドアの中央辺りに立ち、3列になってた。 草刈りしなくて言いようにコンクリートで固めとけばいいのに この列車は、特急 うめだ
「ビールにあう!」
停車駅は、十三、、
「ビールに、あう!」
飲み鉄〜 今週の終電ちゃんで万博時の阪急三姉妹が出てきて神宝京都線終電同時発車って言ってたけど、京都線まだ地上じゃなかったっけ。 1970年はまだ京都線地上ですな。ホーム埋めて旧宝塚の線路使って広々ホームにしてた記憶。 5:27頃 T#520 蛍池〜豊中間人身事故
本線運転見合せ中 6:07頃 JR宝塚線中山寺駅でも人身事故
振替輸送不能だな 朝ラッシュ時川西能勢口行きの一部電車を鶯の森・滝山・絹延橋通過の準急に変更 >>269 1700が無くならないと無理だろ。
幕を変えなきゃいけないし。
というか妙見急行とか日生急行が廃止されたのにまた作るのかな? 乗せでんは緑の座席シートやめるべき。禁止
紛らわしい >>270
幕は5100にもあるしな。
1700はほんといつまで残るつもりなんだろう、もうすぐ60年目なのに。 新しい幕は一応準急入ってる
1700.3100とか古いのには入ってない >>273
そのうちの1本が再び正雀入りしてるらしいし。そろそろ国交省の指導が入ってもおかしくないわ
あと、俺は見たことないが、出場試運転でストレステスト=京都線の高速走行やってるのは本当?
機器の安全耐久性確保=性能限界域での機器の状態を試す理由で 急行川西能勢口行
→終点川西能勢口で急行梅田行に接続
準急川西能勢口行
→終点川西能勢口で準急梅田行に接続
とかだったら笑える 前回のダイヤ改正で、普通と日生特急の間隔が短く、ちょっとでも先行普通が遅れると日生特急が詰まってるし >>279
>普通のみウンコ。
って書いてあるやん 速度はユックリなっても扉を開けないってのは必要よ、
止まるごとに車内が入れ替わるのは面倒、立ち位置かわったり、降りる人よけたり、つり革持ち替えたり落ち着かん 今朝方、遅れてたから通特の前の準急乗ったがあれが日常茶飯事だったらやべえひでえ >>278
その前のダイヤでも曽根まで前の準急にドン詰まりやったしね 誕生石ならルビーなのそんな言葉渦巻く福知山線ライバルでない頃の阪急宝塚線 さんざん既出だろうけれど、回数券が近鉄式になるのに伴って株優も値上がりするのだろーか 石橋をビシバシしばく
この寿司は少し酢が効きすぎた 竹薮に竹立てかけたのは、竹立てかけたかったから、
竹立てかけた あぶりカルビ あぶりカルビ あぶりカルビ
あぶりカルビ あさりカルビ あまりカルビ ブタがブタをぶったら ぶたれたブタがぶったブタをぶったので ぶったブタとぶたれたブタがぶったおれた かわにしのせぐちきぬのべばしひばりがおかはなやしき 赤きゃりーぱみゅぱみゅ
青きゃりーぱみゅぱみゅ
黄きゃりーぱみゅぱみゅ 8時だよ!いや、あと1ヶ月でジョン・レノンの命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 京阪てむちゃくちゃ高いな。門真市から京橋270円て、石橋から十三くらいか以下だろ距離的に >>318
阪急なら280円で梅田から宝塚まで行けるというのにな。三宮まで320円、河原町まで400円てのも安すぎ。 京橋−門真市 7.1km 270円
梅田−服部天神 7.5km 190円
ちなみにJRならこの距離は180円区間。 南海・泉北高速に慣れてると
京阪はむしろ格安の部類だよ 花隈−山陽明石の運賃に愕然としてJR元町まで歩いた >>319
おけいはんも淀屋橋〜祇園四条は410円だが
それに今の時期なら500円払ってでも確実に座りたいくらい 500円払って座らなくても淀屋橋や三条から乗ればいいはず 200円、300円わざわざ集金するのも面倒なだけだしぃ
500円にしとくか?って感じが >>325
今の時期の混雑舐めとるやろう
一般車やと、例え座れても立客達が押せよ押せよでしかもガヤガヤ喧しく落ち着かん
400〜500円足せば美人コンシェルが彼等をシャットアウトして、しかもゆったりシートで静かに寛げる 日特も有料車両繋げたら結構いけそうだよな。泉北ライナーとかより距離長いんだしまあノウハウないからそこだよな 対抗して阪急バスが日生中央〜梅田に通勤高速バスを走らせる >>327
しかし今の混雑は普通に乗れる車両を1両減らしたしわ寄せだよね
プレミアムカーの快適な空間のために他の車両が混雑している
平日朝は更にもう1両特別な車両になるし混雑助長が激しい 2本くらい見送らないと座席に座れないより予約すれば吸われる方がいいだろうに >>327
たまにおっさんコンシェルに当たると萎える。サービスは流石だけど。 マジで指定席欲しいわ。
老害共に席譲らなくていいし。
席譲れって言われたらいくら払うって言ったろかな。 能勢やけど始発の能勢口で優先席でもないのに譲ってくれと言わんばかりに前に立ってくる老害はイライラするわ
座りたかったら次の待つかさっさ氏ね 譲ってくれなんて一度も言われたことないし譲ろうとしても遠慮されることばっかだな
阪急は客層がいい 子供の頃から大人に年寄りに優しくとか
周りに迷惑をかけるなと言われてたでしょ?
日本人ならね
例外は沖縄だね
そういう文化がないから
一族ファーストで隣人含め他人は敵
侵略の歴史だからそうかも知れないけど
倒れた人とかも放置で逆に絡まれてトラブるのを嫌がるとか
急病人を助けたのは観光客だったり 人生100年やで
90と70がいたら、70は90に席譲るんやで 誰か神戸線スレ頼む
以下のタイトルで
【阪急神戸線スレッドPart50】梅田・十三・西宮北口・夙川・岡本・神戸三宮・花隈・高速神戸・新開地 高輪ゲートウェイみたいに川西能勢口を川西ノーズゲートウェイに改称しようze
塚口も塚ゲートウェイに改称して特急を止めるべきです。 >>336
譲ってやれよ
さも既得権益のように振る舞う老人は腹立つけどな
そこまでしなくても今の若い子は優しいから譲ってくれるだろうに 川西池田駅をJR川西駅に
川西能勢口駅を阪急川西駅に改称します まさかのリアル駅名改称ニュースが
「石橋・阪大前」に改称協議…阪急と池田市
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181206-OYO1T50015.html
倉田薫市長は「阪急電鉄からもちかけられた改称で、大賛成。駅名に盛り込むことで玄関口は石橋と全国にアピールできる」と話した。
阪急電鉄は「検討は事実だが、決まっていない」とコメントしている。 阪大のキャンパスって三カ所あるんだが紛らわしいから分かるようにしてくれ あのきもいラッピング列車てつおた的には激おこだろうなw 指定席ついでに阪急も最近のトレンドに乗って有料着座通期列車を始めたら面白いな
9300が中津駅のホームをガリガリしながら朝ラッシュでアルバイト運用をしに来たら確実に笑える
石橋・蛍池・豊中の3駅で500円払ってでも朝ラッシュで座りたい人で8両埋まると思う
池田始発回転で廻せば2編成借るだけで30分間隔で高収益な集金マシーン商品列車を走らせるぞ! 阪大ライナー運行
区間・停車駅 石橋・阪大前=十三=淡路=北千里・阪大前
1日4往復〜キャンパス汗の移動・クラブ活動・再履修に便利 箕面船場阪大前も出来るしな。
モノレール柴原も工事中の仮称は阪大前だった。 >>354
クロスシート車なら呼んでこなくてもすでに走ってるでしょ つか、池田市長は豊中市の施設名を付けられるのに大賛成なのか??? 阪大ってキャンパス間に無料バス走らせてなかった? 箕面キャンパスと豊中キャンパスの間は
阪急バスが無料で走ってるけど。 豊中キャンパスの学生の遊ぶところ住むところは池田市である石橋だからな
>>360
学生教職員専用の阪急バスが走ってるよ(いちょう祭では観覧客も乗れます)
それもこれも大阪空港〜千里中央〜阪大本部前の阪急バスが廃止になったばかりに >>360
走ってるよ
混んでて次のになったりはするけど、電車の駅まで行く時間考えたらバスのが早い 関大受験生が間違えて宝塚行きに乗らなければいいが… >>361
普段でも学生・教職員以外でも普通に乗れるよ。
主要駅に接続していないから利用価値は低いけど。
阪大病院の外来患者なんかも交通費を浮かせるのに使ってたりする。 バスが廃止になって、運賃バカ高のモノレールだけになって阪大生が悲鳴挙げてできた
最初の1年は観光バス型で積み残し多数。それで今の路線バス型に。 普通に路線バスにしてくれたらいいのに
阪大だって法人化や運営費削減で苦しいのになあ
何か制限あるのかな >>368
モノレールあるし儲からないでしょ、運転手不足だし、最近大減便・路線廃止相次いでるやん コンスタントに乗ってもらえる炉専だから貴重な黒字路線でしょ
通学定期で乗られたとしてもさ >>370
教職員の移動用でもあるんだよ。
公用車の縮小・廃止の見返りという側面もある。
通勤手当や労働災害の問題があるからマイカーで移動させるわけにはいかないんだよ。
日常的な移動のたびにタクシーチケット切らせるわけにもいかないし。 特に豊中キャンパスは駐車場が少ないし
さらに駐車場を潰して理学部と基礎工学部を拡張したからな 何時の間にか十三(上り)のホームドアの設置工事してんだな。京都線のが急ぐべきだと素人考えだが >>373
神戸線は予定すら入ってない
神戸線ホームも結構人が溜まってて危ないと思う
あと中津にもホームドアあくしろや >>374
中津は宝塚線、神戸線ともなにわ筋連絡線の新駅に移転して廃止予定。
ホームドアよりバリアフリーに対応できないことが問題らしい。
近くには支援学校もあるしね。 まさか7000系を2ドア改造するとは、少し前の鉄ヲタに言ったら妄想過ぎて笑いものになるレベル 満員電車でリュックしょってるスポーツバカ
邪魔やねん 阪急車両が入れ替えやってるの奥に出発準備中の近鉄車両って、数年前の鉄ヲタに見せたら発狂しそう
https://pbs.twimg.com/media/DuNeK9iUcAAACUj.jpg >>384
なんだろね?
石橋駅3号線に箕面方面から出入り可能になったら、増発とかやり易くなるけど、そんなことしないよな… 新箕面から地下鉄梅田って500円くらい運賃するんか、運賃の安さで阪急箕面線が見直されたりして 新箕面から新大阪、梅田行きの新御堂経由のバスが運行されたりして。 >>390
参入路線があればね…少なくとも阪急バスは同グループで潰しあいはしないだろう
下手したら箕面駅〜千里中央間のバスが無くならないかと危惧はしてるけど しん箕面萱島駅〜箕面駅の路線が主体になって千里中央まで行くのはかなり減りそう >>392
箕面萱島www
でも、駅名としてあの漢字表記はどーかな?と思う。既に恰好いい名前も定着してるのに
向こうの高輪ゲートウェイとは異なって、こっちは全然駅名変更運動起こらんなぁ シンプルに箕面中央駅にでもしとけばよかったのにねえ、「箕面」って文字を売り出せる
こんどは阪急箕面を昔の箕面公園駅に改名の噂 行先表示で萱の字は読めて当たり前、なんだろうな。
京阪もそうだし。 箕面線に需要があれば
普通 梅田〜箕面
準急 梅田〜池田
急行 梅田〜宝塚(現行の準急は急行化)
通勤特急・星特 梅田〜川西能勢口〜(日生中央)
とか出来そうなんだが
さすがに無理か ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
□□□□│  ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |\_/ | ∪ |_/| (´´;
□□□□│ \_| ノ ノ _/ (´⌒(´;
│ \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; ヒント
おっと、JR西日本への悪口はここまでだ!僕が来たからにはここからは一言も悪口は言わせないぞ! >>394>>395
『萱野』は、赤穂浪士で有名な『萱野三平』の以前からあった地名だし…。
仮名称の『新箕面』の方が変だったわ。 >>405
らいとぴあ、という謎の案内板が171にあるかと思ったらやはりそうなのか。 >>406-407
箕面萱野北芝。後、箕面だと桜ヶ丘にちょんぶら >>420
回数券+ICOCA系で自動改札が通れないのは改悪。 阪大外国語学部は豊中市内にアパート借りて箕面まで通学する学生も多いようだ 1年生の間はどっちみち豊中だしな
朝一の吹田行きバスは2本運行だったはずだが箕面行きも同じ時間にあったかな? Facebookの
阪急電車(阪急電鉄)We Love Hankyu-Hanshin
という80人位のグループに入ったら、
なんとそこは創価学会員の巣窟で、
思いっきり創価学会に勧誘されまくった。
創価学会はFacebookの趣味系グループに扮して学会員を勧誘してるんだな。 >>426
モノレールは運賃が高いし、駅からキャンパスまで距離があるから使わない。キャンパス間を結ぶバスは無料だから普通の学生ならそっちを使うよ。 北大阪急行電鉄延長までの辛抱なのか。丁度東京オリンピック嵐解散の頃だが、それまでに学生は卒業してるんじゃねw >>427
なら、最初に下宿した場所で居続ける選択もできるわけだな
サークルによっては豊中近くの方が帰り便利そうだし https://pbs.twimg.com/media/DybUR8mUUAE1c4r.jpg
磁気定期券を100%廃止して欲しい!
近鉄は副社長が磁気定期券はなくなると思いますと言ってた。
南海電鉄は廃止しないとの事だった。 >>397
十三ホームドアって3〜5番線の次はどこに設置するのだろう?
混雑具合だと1番線辺りかと思うけど 十三駅、3号線4号線に発車メロディついとるやん、4号線はJR京都支社管内の接近メロディみたいなの 8時だよ!いや、あと3日で手塚治虫の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと3日で手塚治虫の命日だよ!手塚治虫記念館にて全員集合!いや、全員命日!
阪急1004*8宝夢で手塚治虫を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、あと3日で荒井注の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと3日で荒井注の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1301*8古都で荒井注を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
古都で葬送とは何だバカヤロー! 8時だよ!いや、あと2週間で大杉漣の1周忌の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと2週間で大杉漣の1周忌の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1007*8爽風で大杉漣を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送! 十三で京都線と宝塚線を乗り間違えた乗客が特急に乗って大宮まで連れて行かれてたなかつて
かわいそうに強く生きて 日中、梅田に到着したら、急行から普通に、普通から急行に、種別を変えて折り返すようになったのですか? >>451
一部が急行普通が入れ替わる運用があるね >>451
5号線入線の普通が梅田場内待ちになるせいで急行が中津をトロトロ通過することも無くなったのか 10年前は労組が強いとかどうやらかんやら書き込まれていたな >>452
昼間の時間帯の話しをしたつもりでした。
>>453
一部なんですね!?
どんな基準ですかね? >>456
朝からずっと走ってた奴を普通雲雀行きにして、車庫入れて清掃するため >>458
アンゴラ山の羊の毛で作られてるらしいな >>461
地雷じゃなくておっさんの鼻毛や池沼の鼻くそが埋まってるけどな いっつも「アンゴラ山」のヒツジ、か「アンゴラヤギ」なのか分からなくなる >>458
車庫の人間だけどこういうのやめてくれ… >>458
阪急の車両か?
妻面の壁の色が神鉄っぽい 今更ながら思うんだが準急の後に豊中始発の普通挟んで通特て鬼畜すぎるやろ毎回毎回信号待ちしやがってしねや馬鹿 みな鉄の卒業大学ってなくなったんだよなかわいそうに 8時だよ!いや、あと1ヶ月で坂口良子の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1ヶ月で坂口良子の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1004*8宝夢で坂口良子を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、あと3週間でいかりや長介の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと3週間でいかりや長介の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
南海空港特急ラピートでいかりや長介を葬送だよ!南海なんば駅にて全員集合!いや、全員葬送! 神戸の偽装5100解体するなら返してくれ(宝)
先頭車だらけやんけ 正直「若菜そば」はセンスない
阪急の名前残して欲しかった メニュー一新するわけでもないのにわざわざ改名するメリットあるんだろうか 経営者が変わるので
阪急の資本から離れるから阪急を名乗るのはどうかって話だろうね
阪急の駅ナカだから使えそうな気もするけど ああ引き継がないんじゃなくて引き継げないのか
阪急そば食べた事なかったから一度行っとけばよかったなぁ 阪急の駅ナカ駅チカで営業するなら問題ないと思うけどね
味が変わる方が辛いがな 十三2、3号線の阪急そばが立ち食いじゃ無くなった時にもう終わりだなと思ってたけど…
あんな座るそば屋は阪急そばじゃない。乗り換えの2、3分の間で急いで食べるのが良かったのに >>490
昔は味が良かったのか
どうりで昔からの阪急沿線民と話が合わない訳だ 初めて阪急そばを食べたのって2006年だったけどその時からすでにゲロ以下だったが、うまかったのっていつの話だよ
まだ、カトキチ冷凍うどんが世に無かった古代の話しか? ブックファーストは名前変わらずで未だ阪急のイメージがあるな
てかモバイルファーストとサウンドファーストはどこいった サウンドファーストあったなぁ
モバイルファーストは聞いたことないけど回線系の店? >>493
立ち食いじゃ無くかったのか
そしたら陸橋にあるマックにするしかない >>149
箕面沿線の人で亡くなって喜んでいる人はいないでしょうに。
準急がなくなって、 初めて鈍行の梅田行き直通に乗ったとき。
準急乗って時にみた方が乗っていた。 30分早く直通に乗ってるんやなぁ。と やはり各駅でも直通は快適やった。 あんだけのラッシュ。
やはり直通梅田行き準急復活させるべき。 まあ箕面直通廃止は石橋接続も良いとは言えんからね…
実際ダッシュしないと接続怪しい時あるし、通特+急行ならともかく、日生+準急だと混雑最悪だし
まだ普通を全部池田発にして、石橋で接続にした方がまだ良かったかもしれんし 接続云々て一本速いの乗れば済む話だがな。石橋駅民だが徹頭徹尾糞準急には絶対乗らないようにしてるぞw NHK総合 「歴史秘話ヒストリア」日本人の夢をつくった男 小林一三の逆転人生
4月10日(水)22時30分〜23時20分
https://www4.nhk.or.jp/historia/
阪急の創業者・小林一三は鉄道の沿線開発や少女歌劇、住宅ローンなど日本初のビジネスアイデアを考案、
現代につながる生活スタイルを創造した。意外な人生の逆転劇を追う。 小林の商法は人口増加が前提のビジネスモデルだったな。
人口減少に転じた今は、郊外では空き家が目立ち、
都心の商業施設はネット通販の攻勢にさらされ、
既に転機にさしかかっている。 現実問題箕面線が見捨てられた今では、まさにいろいろな意味で過去の話だな。宝塚も東京宝塚劇場へとシフトしたし。 >>510
昔みたいに東京宝塚と宝塚の両方で別々の組が公演じゃないんだ
宝塚はオワコンなのか 宝塚歌劇団が来て宝塚市に名前が変わったんだから宝塚歌劇凄すぎ 本来歌劇があるから阪急に乗って宝塚に行こうってだったんだがそのビジネスモデルも崩壊してきたのか
悲しいなあ 歌劇見に宝塚へ電車で行くのも、今はJR一択だしな。 動員数も過去最高だし東京の方が競争率高いのは東京の方がかなりキャパ少ないからだし
何か勘違いしてるかネガキャンしてる人がいるだけじゃないかなこれ >>519
阪急は豊中から各駅でくっそ遅いから、大阪駅(梅田駅)基準だと普通にJR乗るだろ。
まあ阪急沿線からは阪急で行くだろうけどな。 JRは本数が少ないし運賃も高いからね
それに車両数(座席)も少ないし
トータルでは阪急が速いケースも多いし
電車オタクはその辺を無視して最高速度と通過駅しか見ない未就学児のよう 安いのもあるけど車内の雰囲気とか込で阪急の方が好きだな JRのよつ快速は確かにあれだなどこのローカル線なんだと問い詰めたい 住んでる地域に寄るは東梅田から電車に乗るなら阪急一択で西梅田からならjrの方がいいわな >>525
あの雰囲気ぶち壊した能勢電3170
銀河便といい鳩山便ラッピングといいほんま昔からセンスないわ JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159] *
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526048984/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [169] *
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547646397/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [173]
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554004258/ 糞準急てどんなけ混んでんだ混雑の為遅延てなんとかしてくれ 豊中から伊丹方面のバスが大減便、吹田方面が廃止、阪急曽根発着に変更
豊中駅が衰退して、曽根駅のターンきた? 曽根駅の阪急のバス停、広々してるから頻繁に来て利用客も多いと思ったら全然なのな 6011F入場の影響で1010Fが昨日から宝塚線で運用 >>535
バス運転手不足が主因。
あと桜塚交差点と豊中駅前交差点の慢性的渋滞が副要因。
来年春に曽根急行停車なら笑う。 そうすると準急と急行は岡町中津を通過するか停車するかの差くらいしかなくなるな。 >>540
万一で急行曽根停車となると、今の日中普通の全区間先着パターンが、曽根緩急接続に変わりそう。
(対梅田の時間あたりの実質的有効本数が、曽根、岡町で増加する)
緩急同時停車可能な駅が、庄内、曽根、雲雀丘花屋敷しかないのが痛い。 急行曽根通過にしといた方が、急行の混雑緩和になりそうだけどね… >>545
それすると完全に川西方面が壊滅。
空港〜曽根の折返しが配線上面倒なので、
空港行き急行3本h
空港行き普通3本h
宝塚行き急行3本h
宝塚行き準急3本h
雲雀丘花屋敷行き普通3本h
と予想
豊中〜雲雀丘花屋敷間の本数が3/4に減少するのをどう考えるか?
(岡町については対梅田の利便が上がるけど、服部天神
〜三国間の直通が毎時3本になる)
曽根急行停車となると「デイタイム曽根一人勝ち」ダイヤだから却下か? >>541
雲花〜豊中の各駅から急行に乗る人が殺到しそう
空港線が出来たら
急行宝塚6
準急空港6
普通雲花6
は過剰か?
急行は曽根通過のままで >>547
それすると、三国〜服部天神で空港直通が無いのがね。
豊中市内からの反発がありそう。 >>548
曽根で空港準急と雲花普通接続はダメかな? 曽根に急行止めるぐらいなら
全列車各駅停車にすれば良い >>550
確かにね。
夕方に下り準急走らせてくれれば良いや( ´∀`) 現行の普通と急行の間に
空港行き準急があれば
緩急接続なくても
豊中市内⇔空港は確保できる。 00・10・20・30・40・50 急行宝塚
01・11・21・31・41・51 準急空港
02・12・22・32・42・52 普通雲花
って感じ?
雲雀丘花屋敷〜山本で人身事故、全線運転見合わせ中 555なら#7026-7658-7688-7126能勢電鉄譲渡 00急行
01普通
06空港準急
曽根で普通から空港準急乗換時間短くなる
所要時間も増えないでしょ。 空港線が出来たら曽根の待避線は無くなりそうだから、必然的に庄内の待避線を使うしかないよな。 8030Fはあれから休車になって今日から復帰した。 北大阪急行の箕面延伸が3年が延長になったみたいだけど、阪急箕面線になにか影響はするかな?
梅田直通減便も北急延伸を睨んだ流れだっただろうし 石橋は平面交差がネック
調布駅みたいに地下化すればいいのに >>562
高架化しろ、とは偶に聞くが
地下化しろ、とは斬新だなw
どっちにしても無理ゲーだが
そもそも手間の割にメリットが無い >>561
将来的には直通が無くなる流れに変わりなし >>563>>567
完成しても半数(ラッシュ時は2/3)が千里中央始発だから安心シナ >>564
池田市は維新の富田市長が就任したので、維新のマニフェストに記載されている石橋駅連続立体交差事業が進むのでは? 石橋駅立体交差化とか天変地異レベル(阪神淡路)クラスのが来てそれからの話だろw >>572
やるとしたら三国みたいに、線路の位置を大きくずらすしかないね みな鉄さまの誤通学された三郷も三郷奈良産大前に改名しようze >>570
阪急石橋駅のようなあのややこしいところは道路のほうを高架・地下にした方が早いだろうな
大和西大寺駅しかり
>>574
北千里も「北千里阪大前」にしようず(笑) まあ石橋駅は今後は直通も廃止になって、4番ホームも無くなるんじゃないかな?
箕面線入れ替えだけなら3番線だけでもやれるだろうし…
まあ4番線を急ぎ撤去する必要性もないだろうけど >>574 河内天美えきを天美阪大前駅に!
阪南大→阪大 朝、ラッシュ時の箕面線民ダッシュうぜえわ。こいつらのせいで遅延するんだろが 石橋阪大前とか長いクソダサ駅名やめろ
そもそも遠い どんだけ金積まれたか知らんが 遠いっても最寄りだし利用者のかなりの割合阪大関係者なんじゃ? >>581
箕面線内のサイレント遅延で接続切られるのだから仕方ないだろ
直通があればこんなことになってない 石橋も調布みたいな二層式にしてほしい
その方が乗り換え楽 もし本当に石橋阪大前に変更されるなら一緒に庄内音大前になるのかねぇ?
個人的には中途半端に長い駅名が増えるのはスッキリしないというかなんというか... >>589
そういえばあの神宮みたいな建物はどうなったの?
ツブすには惜しいし、博物館にでもできないのか? 最近通勤で利用し始めたけど、朝のラッシュで豊通→池通→宝急って必要なの?能でも雲でもなく中途半端な池田止まりなのがイミフだし、普通と急行は交互にして欲しいわ >>596
下りの話かな?池田行きは池田発普通のために回送で送るか普通で送るかの関係だしね
雲雀丘や川西は通特や日生特でホーム埋まってるし、そうなると普通は池田か豊中か箕面発にするしかないし >>580
宝塚線路面電車だったのか
>>582
でも石橋駅は阪大豊中キャンパスへの最寄りだぞ
みんな駅から坂を上ってる
駅前は阪大の学生が酒を飲むところがたくさんある 神戸大学と言い阪大と言い関学と言い、いわゆる難関大学とされている学生は、入学してからも更なる坂という難関に、自ら進んでチャレンジするて流石だなw >>585
10分も待たないうちに次の列車が来るじゃない 阪大が移転せず中之島のままだったらよかったのにな
京阪中之島線も閑古鳥泣かなかっただろうに >>602
京大は坂がないのに学生はどんどん堕落の坂を転がり落ちていきます 石橋阪大前駅を実現しよう 豊中市・池田市・箕面市
北千里阪大前を実現しよう 吹田市
箕面船場阪大前を実現しよう 箕面市 6002が引退、8007が能勢になるってババタンクのガセに乗せられたやつ息してる?
間に受けたやつはどこ行った? >>617
書いた奴は俺違うけど俺も間に受けた。
C#6012×4RとC#6000×8Rも同じ重大故障してやがる。
今日はC#8035-8155+C#7001×6Rが故障してC#8001×8Rと取り替えやがった。 ババタンクは自分が作ったガセネタで騙されてる奴を見るのが好きな常駐荒らしだから気をつけろよ >>618
お前は阪急についてあれこれ口出しすんな。黙れ言うとるやろ。 >>623
ババタンクは普通と違うから怒らせたら駅で殺害する可能性があるぞ 過去に阪急系の掲示板で鉄ヲタを殺すと連投して警察沙汰になった前科があるからな。 ババタンクって十三で捕まった紙出し池沼野郎なんじゃないの? ババタンクが障害年金と生活保護を不正に受け取ってるのは本当 225系みたあと、けんまるのうんこを食べたのは本当 前を走る各停が多客の為遅れてるてなんじゃそらと小一時間1740梅田発急行の話 朝、上りの急行やばいな。豊中始発の各停ぐらいは曽根庄内ダブル退避しろよ酷すぎるわ 金曜日は8004Fが日生エクスプレスの運用に入った 梅田JR大阪駅前
川西国鉄前や国鉄千葉駅前みたいだな。 >>660
梅田やと
「梅田茶屋町」か「梅田芝田」だよね、あそこだと。 ちょこちょこ変えるより今の時代に合わせて
全ての駅名を見直したほうが良いと思う さっき久々に宝塚線乗ったけどいつの間に梅田駅のたすき掛け始まったんだ?
普通が急行になったけど 666ならC#7031×4R、C#7024×4Rと組成! >>656
> 三郷奈良産大前
廃校になりました
三郷奈良学園前でおねがいします >>666
名古屋に住む他所もんはスレに来んな。横山やすしと男の裸画像貼るぞ。 >>664
たすき掛けと言ってもごく一部だけどね
日中急行運用の車両を平井に戻すためにやってるだけだし 飲食店入ったら、水がぬるくて
グラスが曇ってて。
肉はうまかったけど、すいてて
インバウンドしかいなかった 梅田と直結「阪急大阪空港線」実現の可能性は? 整備効果や採算だけじゃない課題
https://trafficnews.jp/post/87494 >>673
今朝止まってた話なら飛来物が架線に引っ掛かった >>674
そうなんやありがとう。しかし、石橋で工事でなんや 石橋駅3号線は今となっては不要となったからね…このまま撤去されてもおかしくはない
どちらかと言うと4号線を撤去で、3号線で梅田箕面両方向さばければ、いいんだけどな ============本線===============
阪急神戸線スレッドPart51
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558716320/
阪急京都線スレッドPart116
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565268619/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part60
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531651579/
==========共通スレ==========
阪急電鉄車両運用スレッド13
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534974747/
阪急電鉄車両スレッド70
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/ 盆期間中の曽根待避の臨時各停あれいらんだろ。増やすなら急行増やせよ 駅名改称に伴って 全車両表示幕を変えないといけないな
梅田 ⇒ 大阪梅田
箕面線車両
石橋 ━ 箕面 ⇒ 石橋阪大前 ━ 箕面 山陽3000の幕って阪急三宮のままじゃなかったっけ #
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159]
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526048984/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [169]
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547646397/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177]
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563510712/ 知らない間に無賃ガイジ女が背後にピッタリ付いてきて改札通ったら鳴って何故か俺が駅員に止められたわ
定期見せてあいつやから捕まえろやって言ったらキレ気味にもういいですよってw
阪急駅員は糞の奴多いわ 阪急が上品って誰が言い出したんだ?
>>692みたいな乞食女はいるし日曜の夜なんてシートに唾吐いて床にクソしてる奴いたぞ ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
□□□□│  ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |\_/ | ∪ |_/| (´´;
□□□□│ \_| ノ ノ _/ (´⌒(´;
│ \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; >>678
石橋反対前折り返し列車を設定して大阪大学通勤通学の利便性向上を図る また、ホームドアの安全確認で遅れとったぞトラブルメーカーやんけ 阪急宝塚線痴漢冤罪事件(はんきゅうたからづかせんちかんえんざいじけん)とは、2000年に阪急電鉄宝塚線で起きた痴漢冤罪事件である。 ほんとクソみたいな名前に変えてくれたなぁ阪大さんよぉ >>708
阪大が頼んだわけじゃないんだが
大学が変更費用の一部でも負担するわけじゃないし
阪大自体は有名大学のひとつで今更駅名を変えてアピールする必要がない。
仙台で阪大知らない人はいても大阪で阪大シラン馬鹿はいないだろう? ガッコが移転して駅名だけが残る恥ずかしい例も散見されるからなぁ >>717
それは地元がお願いしてそのままっていうパターンが多いよ。 ヒント
京都、大阪、兵庫の3府県の私鉄やモノレールの計10の駅名が10月1日に一斉に変更される。広く知られている地名や最寄りの大学名などを冠し、観光客や関西以外の人にも分かりやすくする狙いだ。
各社とも同日からの消費税増税による運賃表やシステム更新のタイミングに合わせた。
阪急電鉄と阪神電鉄は大阪の中心部にあるそれぞれの梅田駅を「大阪梅田」駅に変える。
両駅は大阪市北区の中心部にあり、地下街などで大阪メトロの梅田駅やJR大阪駅とつながる。これらは大きなターミナルを形成して外国人を含む多くの観光客が利用しているが「梅田は大阪にあるのか」といった声が寄せられていた。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17129727/ 23日の夜、梅田駅の宝塚線駅名標は、乗り換え主要駅にある真四角のヤツに
替えられていた。京都線はまだ(現行の角が丸まったヤツ)取り付けが遅れてた。
神戸線は確認できてなかった。あれから3日経ってるんで、取り付けは増えて
いると思われます。因みに、宝塚線駅名標は、ピラっとめくれば「大阪梅田」になるように
なっている。 ちなみに関係者に聞いたが車内の駅名は担当者が24時間かけて交換するもよう 箕面線の表示幕も「石橋阪大前ー箕面」と表記するんか 大阪・阪急電車の“ナゾの終着駅” 宝塚線「雲雀丘花屋敷駅」には何がある?
https://bunshun.jp/articles/-/14379 駅名変えたくせに石橋阪大て表示しないな箕面線の電車 中止になった鉄道関係イベントは、このままなかったことにしてはいけない
台風19号のせいで、各地の鉄道イベントが中止になってしまった!絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
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バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 中止になった鉄道関係イベントは、このままなかったことにしてはいけない
台風19号のせいで、各地の鉄道イベントが中止になってしまった!絶対に許さないからな!!
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バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 良いですか、皆さん。
京阪がここまで鉄道フェスティバルのためにグッズやノベルティを準備したのだから、ちゃんとe-kenetマーケットでオリジナルグッズを纏め買いして経費回収に貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道甲子園はダメですよ。
e-kenetマーケットじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、8000系の座席を買いましょう。
2〜3脚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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何も買うものが無かったら、8000系の座席を買いましょう。
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1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
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京阪がここまで鉄道フェスティバルのためにグッズやノベルティを準備したのだから、ちゃんとe-kenetマーケットでオリジナルグッズを纏め買いして経費回収に貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道甲子園はダメですよ。
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何も買うものが無かったら、8000系の座席を買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 火の鳥は念のため確認したらしいな、
赤い電車ってだけなのに? ラッシュ時て、全てとは言わないから、各停の曽根庄内ダブル待避すべきだよな。全体的に短縮化できると思うんだが頑なにやらない >>764
阪大受験生限定
自分の最寄り駅→石橋阪大前ゆき合格切符発売! 【大阪】ドン・キホーテ十三店、2019年12月6日開店−今年2月に閉店した淀川区のドンキ、50mほどの距離に復活
https://toshoken.com/news/17179 777ならC#8040-8190、T#5202〜T#5205で試運転! 横山やすし製薬の>>777、
ヨドバシカメラの店員と一発したんだろ。 >>780
禿携帯のお姉さん
「三宮にヨドバシカメラ来て〜〜。」 山本太郎さん、梅田で演説中✨すっごい人だけど、背伸びしたら、太郎さんの顔だけ見えた 昨日も岡町で扉点検とかで遅延してたがぼろばっか走らせるからだろ走らせるならちゃんとメンテしろけちるな冷暖房は諦めるから 能勢電が阪急の子会社になったら日生中央まで阪急の車両が乗り入れてくるかもしれんな とっくの大昔から阪急車乗り入れてるやん
最近は能勢車も正雀に乗り入れてるし いつの間に石橋阪大前になったんだ?
改名に阪大が金出したの? いつの間にと言えば、車体側面の番号が
ホームドア開始に備えて、窓上にも追加されている。
やはり、見慣れないのか違和感がすごい。 >>809
ずっと阪急だったと思うけど。
ウィキペディア情報だと途中で西武の株式買い占めにあったけど阪急が阻止して正式に阪急グループになった、って書かれてるね。 >>809
西武が能勢電をグループにしてどう言うメリットあるんだろう
不動産関係はわからないでもないけど >>812
多田グリーンハイツというのがあってだな。 大阪箕面発祥
【大阪】ミスタードーナツ箕面ショップ、2020年1月27日リニューアル−ミスド1号店、創業50周年を記念した店舗に
https://toshoken.com/news/17876 宝塚線の普通列車雲雀丘花屋敷行きに乗ったら何故かのせでんと書かれた列車だった
こんなのあるんだ
日生エキスプレスだけかも思ってたら
検査で代用してるのかな? >>820
ラッシュ時は日生エクスプレスで日中は普通って流れで走ってる
まあ日中エクスプレス優先だけど、まったく走らないことも多い 6002か。
走行距離調整の都合で終日阪急運用のこともあるからな。 8040はあれから元気にしてるのかね。
去年のイブにたまたま乗ってから全く見かけないけど。 >>824
8030が正雀入りしたので、8040の2連が通勤特急で走ってる
残りの8041+7024は再び休車に >>825
8041また休車になってしまったのか…。
7024と組むことで昼間も含めて日常的に見れるようになるかなと思ったんだけど。 久しぶりに阪急宝塚線利用したが服部天神とか石橋阪大前とか中山観音とかめっちゃ名前変わってるじゃないか >>826
おそらく8040+8041+7024は、8040が2連増結車予備、8040+8041か7024が箕面線予備になってると思われるから、
それらの車両が検査とかだと、途端に走らなくなるんだろうな… よく回生ブレーキや電気ブレーキなしで急勾配行き来できてるよな無事故で まあそのちょうどいい範囲なんだろな
山岳でもなく
ちょいちょい停まって 畦野から能勢口ノンストップだった日生急行はブレーキやばめだった
乗客満載して下りが連続する一の鳥居〜平野通過して多田あたりになるとシューの焦げる臭いが… 今だ!>>837ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ >>829
その名前に変更したのは、乗換検索エンジン対策が大きいのでしょうか? >>838
ちゃんと梅田駅〜大阪駅徒歩○分って出るから >>838
外国人とか県外の人に大阪駅と同じ場所って伝わるようにらしいよ そんなん大阪難波とか大阪上本町とかあるのに、結局「梅田」がどこにあるかわかってないとあかんやん 石橋阪大前ってなんやねん
北千里阪大前とか箕面船場阪大前とかもあるのか 上新庄大経大前
正雀大阪学院大前
高槻市大阪医大前 清荒神の正月だけ働く行灯型行先案内も「大阪梅田」表示に変わってた。
快速急行も一緒に更新するとは思わなかった。 全く空調効いてなかったぞ。ドアからもろにすきま風が入るしどないなってんだこの電鉄会社 府下南部出身だけど阪急沿線って冬は
冷える地域を走っているよね
やはり車両のヒーターや軌道は違ったりする? 那覇のモノレールは座席下のヒーター無いよ。
穴の間板の代わりに、穴の無い板を貼っているね。 穴の空いた板な!
季節外れの暑さで頭イカれました。 jr宝塚線は春から大阪宝塚間の有効本数が時間8本になるな 神戸線出身の者ですが、宝塚線の問題点を指摘します。
梅田の話ね。
神戸線では先発と次発の特急が8.9号線ホームに停車してます。
7号ホームに普通が出入りします。
特急の乗客は急いでる場合先発の、座りたかったら次発の特急に乗ります。
だからホームは混まず、かつ、座りたい人は発車まで車内で快適に座って待てます。
宝塚線は6号線をラッシュ以外では使いません。
ホームには普通が入り、次に急行が入り、急行が出て行き、普通が出て行き、普通が入ってきます。
結果、メインの急行の客は発車ギリギリまでホームに待たされます。
だからホームはいつも混雑していますし、客は立ち疲れしています。
宝塚線も4.5号線を先発、次発の急行が出入りし、6号線を普通専用にすれば快適になります。
神戸線でやっているので阪急側はそれを分かっていないワケがありません。
これは神戸、宝塚どっちも利用してる人間じゃないと意外と気づいていないかもしれません。
日中、6号線は完全に遊んでおり、それを利用すれば宝塚線はもっと快適なります。
何でしないのかは知りませんがするべきですし、宝塚線の急行の客は損しています。 >>867
神戸線で8,9番線で特急が2本いるのは、ダイヤの都合かと…
もし特急を塚口停車とかしてスピード落とせば、宝塚線同様に8番線普通、9番線特急でやるかと、実際夜遅くはそうしてるし
宝塚で4,5番線を急行2本止めるなら、その分を余分に運転する車両の本数が増えてコストがかかるし、
6番線使わないことによってコストも下げれるわけだし 8分到着0分発車だからね神戸線特急は
1線だと乗務員も事前用意必要だし、1分遅れるだけでカオスになる >>871
6と7だけは同一ホームで二路線の乗り場になるから余裕があれば使いたくないホームなのは確か 4-5番線同じホームってわかりやすいし別に今のままでいいかなぁ ホーム幅こそ大きいもののホーム数が少ないがためという感じだな>6番線問題
宝塚線が2線で処理出来ているので弊害というほどでもないが かなり昔は急行が6号線だったりしたけど
あれも普通池田行きがあったせいな気がするし発 >>869
>>876
番線じゃない。「号線」
ただし神戸三宮だけは例外。
間違えんなアホ死ねカス一生ROMってろ >>878みたいな奴が阪急ヲタやってるとなると同じヲタとしてとてつもなく恥ずかしい >>867
日中宝は4,5でまとめたほうがわかりやすい
しかしなんで神戸の夕ラみたいに、種別入れ替えしないんだろうとは思ってる
現状
00 急発4
01 普発5
03 普着5
05 急着4
で、到着列車は手前で信号待ちしてる >>879
お前には阪急ファンの誇りが無いのか!?
しR酉でも乗ってろよ。 >>881
どーでも良すぎることにいちいちかんしゃく起こすなってこった >>880
ワイがババタンクや!
舐めとったら居てまうぞボケが!
これ見て目の保養せえや!
https://i.imgur.com/qy0vZqP.jpg
【自粛拒否】宝塚歌劇団、中止していた公演を9日から再開すると発表
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1583512818/
411 エファビレンツ(大阪府) [AR] sage ▼ 2020/03/07(土) 08:56:56.53 ID:a1+mGPhr0 [1回目]
目先の利益を取ったか
412 メシル酸ネルフィナビル(茸) [US] sage ▼ 2020/03/07(土) 08:58:19.88 ID:wisxYv390 [1回目]
新たなクラスターの予感w
宝塚の公演も全国から人があつまるからな
>>890
塚口に特急停めたらコロナ騒動もおさまりますか? >>880
どの時間でとは言わないけど、急行と普通とで車両を入れ替えしている時がある。 梅田発普通川西能勢口ゆきは全部箕面ゆきにしろや!! 子供の頃の記憶だからすごい曖昧だけど普通が4,5号線で急行が6号線だった時代無かったっけ
池田行きと雲雀丘花屋敷行きの普通が走ってた頃だけど 4号線が普通池田行き雲雀丘花屋敷行き
5号線が普通宝塚行き朝夕準急箕面行き
6号線が急行宝塚行きだが朝夕に限って準急雲雀丘花屋敷行きの一部入ってたね
準急箕面行きどころか箕面行きが全滅の今となってはどうでもいい遠い大昔だが 当時は三国で減速させられるから止めても大して時間のロスにならなかったんだな 便所の手を乾かす機会とめてる店があるそうだが、そんなもん駅弁所にないもんな >>912
単に予備編成化したので、箕面線編成にトラブルない限りは箕面線では走らないんだろう… 本線急行運用で8040F+8041F+7024F確認!
LED案内表示の2段表示がたまらん…8315Fのそれよりパターンが洗練されていると感じる。 駅名かえるといくらくらいかかるの〜
千万?1億?
石橋前じゃだめなんですか 今日も8040F+8041F+7024Fキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>920
22時ごろに雲雀丘から乗ったよ。
三脚構えた撮り鉄が一人いた。 8040F( ゚∀゚)o彡゜8041F( ゚∀゚)o彡゜
急行運用にて確認! 8040F+8041F+7024F今日も普通運用で確認!
そろそろ飽きてきた 8040F+8041F+7024F、ついに準急運用で確認!!
個別制御VVVFの独特な変調音が心地よい…やっぱVVVFはGTOですよ。
今まで何度か乗ったが車内案内表示器で乗り換え案内が表示されないことがある。車掌の操作で変わるのだろうか?
このまま阪急宝塚本線のバリエーションのひとつとして日常的に乗れる電車になって欲しい。
8040F+8041F+7024F最高!!
他の話題話してくれても良いんだぞ?
みんなの8040F+8041F+7024Fに対する熱いメッセージでも良いぞ? 5100系、能勢6002Fとともに平日限定だけど、終日運用をするようになったのがラッキー。 石橋から蛍池まで乗ったが案の定今日も全く空調効いてなかった。リスペクトするわここまで徹底するて >>931
光風台・ときわ台からわざわざ箕面森町を繋いだからな…。
妙見急行無くなったから座って行きたい豊能町民と、森町への利用者増やしたい阪急バスの利害が一致した。
今は亡き能勢営業所の替わりに、実質上森町出張所を使っているし。 VVVFで酒を飲み、LEDで酒を飲む
ネオンサインが呼んでいる 階段とESメインの構造に
階下の三番街もつい最近までEVなかったし
今時ありえない巨大ターミナル駅
ホームの床も明るい色に張り替えたらどうよ 阪急宝塚線・箕面線スレッド Part61
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586484261/
次スレを立てました。
8040形と8008×8Rを見たら、後でけんまるのうんこを食べるんですね。 能勢やけど始発の能勢口で優先席でもないのに譲ってくれと言わんばかりに前に立ってくる老害はイライラするわ 今だ!>>1000ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
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