東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
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東武鉄道各線運行情報
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【直通先】
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半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
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田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ なんで？
楽しみに待ってろってよ
まだ色々協議中なんでしょ 春日部駅の４面８線だけが出てくるけど
ＳＴＬとＵＰＬが平面交差せずに相互直通できる
配線の方が重要だと。
そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
本当に必要なのかが疑問で
春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもう地区からのスペーシアやＵＰＬへの乗り換えを
考えれば春日部停車の方が合理性がある。
それとりょうもうの赤城発着はどこまで必要かが疑問。
桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
乗り換え客が相当数いる。
桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
需要が増えるでしょう。
そして、桐生線は各停に置き換えるようにする。 平日夕方にトブコで上りりょうもうから後続の急行に乗り換えたら、座席が埋まってるくらいは混んでてビックリした。 >>766
東武動物公園駅はハイブリッドレジャーランド東武動物公園の最寄駅として
久喜駅は東京都内・埼玉県南などと加須・羽生・両毛地区を移動する際の乗り換え駅として
それぞれ利用されてると思う
で、両毛地区と春日部・野田線沿線はどんな目立った移動需要があるの？
埼玉の利根地域（埼葛北＋北埼）となら通勤通学その他でそこそこ需要があるけど... >>766
釣りかと思わせるくらいに、たった1レスの中に突っ込みどころ満載。
> そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
> 本当に必要なのかが疑問で
> 春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもうが東武動物公園に停車しなくなったら東武のメインテーマパークである東武動物公園に停車する特急がなくなってしまう。
りょうもうが春日部に停車すれば確かに需要はある。
だが、それが仇となって春日部以南の短距離の安い客で席が埋まってしまうため、長距離高額客によるドル箱特急りょうもうの旨みが失われる。
スペーシアの長距離客は旅行利用の事前予約が多いため、直前購入が多いりょうもうとは違って、春日部の客とバッティングは避けられている。
> りょうもう地区からのスペーシアやＵＰＬへの乗り換えを
> 考えれば春日部停車の方が合理性がある。
りょうもう地区から野田線の需要なんかない。大宮なら当然久喜からJR宇都宮線、柏なら北千住経由JR常磐線の方が早い。
それらの間の駅はそもそもりょうもう地区から来る事が殆どない。 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
> 逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
> 乗り換え客が相当数いる。
自分の脳内をソースとしないように。
桐生から東京方面に行くのに東武を利用する人は相当数居るため、りょうもうは必要。
逆に伊勢崎から東京方面に行くのは利根川を渡ってJR高崎線か新幹線で行くのがメイン。
太田駅で見かけ上は伊勢崎方面からりょうもうに乗り換える客がそれなりに居るように見えるかもしれない。
だが、桐生線内から乗車している客も相当数居る事を忘れてはならない。
> 桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
> 接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
> 需要が増えるでしょう。
そもそも、りょうもうはわ鐵のトロッコのために運行しているわけではない。
りょうもうの拠点が春日部ではなく館林である事から、朝夕に上り下りどちらの需要のために走っているのかは考えるまでもない事。 >>755
残念ながら中断してる
検討はしていた
現在はSLに全力 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
確かにそうだけど「りょうもうイラネ」じゃなくて「りょうもうは特急らしく走れ」「りょうもうの太田発着を赤城まで延長しろ」だよ
桐生線の日中は普通電車が毎時１本しかなくて桐生市・みどり市⇔太田市の移動に使いたくても使えないから
「太田⇔赤城の区間だけ自由席を1両設定して100円程度の追加料金で乗れるようにしてほしい」と桐生商工会議所が過去何年も要望してる >>772
始発を全力で早くしてほしい。北越谷始発の浅草行き遅すぎ。京浜東北線の桜木町始発の大宮行きを見習えよ。 始発/終電関係は人足りてないし組合絡みもあるし無理でしょ
可能なら北春日部4:20→北千住4:54→押上5:05/5:06以下略くらいほしいけどね 東武線の朝一番はどの始発駅も基本的に5時前後だよ
お寝坊さんなのは伊勢崎線北越谷（下り）伊勢崎線久喜（上り下り）日光線南栗橋（下り）佐野線館林（下り）あたりかな
東武の久喜は早寝遅起きでたるんでる
他の地域に合わせて上りはあと30分早起きして下りもあと30分寝ないで頑張って欲しい NGT48荻野由佳に観光大使をさせてる越谷市内の駅は全便通過でよろしい 沿線人口爆増でボロ儲けのつくばエクスプレス、6両から8両編成に 運行本数も時間あたり22本から25本へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559388837/
伊勢崎線は？ 東武沿線は人口増えてないな。
でも朝ラッシュ時は40本近く走ってるからな〜 >>776
東上線の川越市始発が竹ノ塚始発と東京駅到着が１分しか違わないのはやはり東上鉄道の名残なんだろうか。
なんと埼玉県中部付近の駅川越市始発が
東京都区内の駅竹ノ塚始発と同じだという凄さ。 まあ下りは他所も東京駅０時１２分発で店じまいだからしゃあねえとは思ってるけどね。北越谷行きの最終電車の新越谷発も午前１時をこえてるし。>>776 >>780
人口数増えてないのではなくて伝家の宝刀の複々線の恩恵がすさまじい。
北越谷って宇都宮線の蓮田辺りのようなイメージだからね。もちろんもっと都心には近いはずだけど。 上りの8時後半から9時がクソ過ぎてな。
入庫やらで本数減るのはわからんでもないが、直通はせめて昼と同じ6本確保しろよ。
浅草行き北千住止まり含めて6本はほんとクソ。
急行は土日は4本とか少ないし >>781
2016年3月の東上線ダイヤ改正では、
改正前：普通 川越市4:57発→池袋5:43着
改正後：準急 川越市4:50発→池袋5:29着
など、数多くの初電繰り上げと数多くの終電繰り下げが実施されました。
ＪＲ埼京・川越線に対して絶対的優位に立つためと思われます。 >>784
東武線の大ターミナル・北千住駅の急行線ホームから東京都心部（千代田区・中央区・港区）まで、どのルートを使っても30分前後かかるからかと思われます。 自社線で山手線まで繋がってないのが痛い
直通してるとは言え北千住からチンタラ各駅停車の日比谷線に頼らないと上野も秋葉原も行けないという >>788
「自社線で山手線まで繋がってない」は、どうでもいいことと思われます。
山手線への乗車が目的ではないので・・・
東武線は、都心部へのアクセスが悪い（>>787）だけではなく、３大副都心（新宿・渋谷・池袋）や臨海副都心（台場・青海・有明）へのアクセスも悪い上に、品川や羽田などの「新拠点」へのアクセスも悪いことが問題なのです。
東武線では通勤するのに不便だからベッドタウンとして人気がない・・・ >>788
この話でたまに思うのが東雲からの切符だと大崎で山手線、上野で常磐快速線に乗り換えて
北千住でようやく東武に乗り換えるんだけど、切符が北千住で精算機に受け付けてもらえず、
どうしても毎日北千住駅で駅員に言わないといけないんだけど上野で日比谷線に乗り換えたら変わるもんなんだろうか？
いちいち面倒臭いんだよな。どうにかならんもんかねぇ？ 春日部駅上り本線が１面２線になると、朝の春日部ーせんげん台間の普通・急行並行ダイヤが解消される。
現在、春日部駅１番線は２分ヘッド。
仮線に変われば、３分１分のサイクルになる。１分だけ急行が速く走れる。 >>791
せんげん台からは各駅停車と急行でホームを分けており、北越谷から始まる複々線区間の恩恵をフルに活かして、
越谷〜北千住区間はこれが東武鉄道ですと言わんばかりの急行線と緩行線の壮大なバトルが繰り広げられている。
地方の田舎出身者にはあれはインパクトが大きい。
せんげん台、越谷、新越谷、草加、西新井は緩急接続による対面式乗り換えがすごく便利。春日部ではそれができないんだよね〜。 >>790
どういう風に切符を買ってるのか、SUICAを使ってるのかが分からんが、
そのヘンテコな経路にまで自動で対応しろ、ってのはあまり共感できんわ。 >>794
いや、東雲→大崎→上野→北千住→獨協大学前と帰るだけ。
そんなに変かなぁ。
もっとすさまじいのもあるからねぇ、
東雲→国際展示場→有明→汐留→新御徒町→北千住とか、
汐留→清澄白河→押上→青戸→京成関屋→牛田→北千住→獨協大学前とか、
いっくらだってあるし。 >>794
モノレール＆山手線内割引きっぷと
新宿から日暮里経由北千住までJR通勤定期の
組合せで、羽田空港から北千住に着くと
同じ手続きが発生してしまいます。
時間があれば日暮里で出場すれば良いですが。 >>797
新宿〜日暮里〜北千住の定期券に入場記録がないからね... >>790
切符は原則2者線通しだったような
パスモ等もノーラッチは何社までと制限あったよ >>780
TXは元々人がいなかった所を宅地化して、新しい住民がどんどん増えているが、それは東武がもう何十年も昔に通った道
土地に限りがある以上、沿線を開発し尽くせば、そこで人口が頭打ちになるだろうね >>796
ちなみに行きは新木場まわり。
ただ、何故か獨協大学前→八丁堀→新木場→東雲と移動すると憂鬱な気分になる。
なんか、新木場って雰囲気悪くないか？
そりゃ上野→大崎の秋葉原東京丸ノ内有楽町新橋 浜松町品川と比べるのはあまりにも酷なのはわかっているけどさ。
なんかあの辺り、深川なんかもそうなんだけど好きになれそうもないな。
深川通り魔事件とかあったからかなぁ？ >>802
お前みたいな変人の気分なんてシラネ
新橋浜松町品川以外は、新木場経由だって通るじゃねーか >>804
ずいぶんな言いぐさだな。
まあ東京都とか人も多いし、オタクみたいな人も居るんだな、とだけ捉えとくよ。
変人よばわり、ねぇ。
これくらいじゃないとやってられんけどね、仕事なんか。
毎日怒鳴られるわ。
屈辱的なものの言われ方するわ。
城南地区に通いたかったな。 東雲ニキはなんでこんな不便なスカイツリー沿線にすんでるの…… >>806
最初は東雲通勤になるなんて考えていなかったんだよ。
んで、東武沿線に住んでいるのは草加市のアパートが駅ちかで家賃３７８００円で住めるから。
そりゃあ、浦和とか横浜とか住みたかったけど・・・我慢した。
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ48【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1558483232/90-?guid=ON&;rc=107
104: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/02(日) 12:40:19 ID:jaPiTDLH
町屋住まい大手町勤務ですが、
定期代は申請通りに貰えるので、
日暮里乗り継ぎの京成・山手にしています。
アメ横で買い物するにも便利ですし。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/104
↑そう、だいたいこんな感じで草加を選んだな。
上野近いし。 やはりなんかあるな、江東区は。
【東京】７０代男性、２０代の孫にさされ重傷 ２０代の孫、近所の民家のインターホンを押し「人をさした」と話す
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559502809/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559502809/?q=%8D%5D%93%8C&;guid=ON
1: Toy Soldiers ★ [] 2019/06/03(月) 04:13:29.92 ID:c7PRy5/O9
２日夜、東京・江東区のアパートで、７０代の男性が孫とみられる２０代の男に包丁で刺され、重傷を負った。 草加−東雲という通勤先を選んでいる時点で・・・
気晴らしに遠回り帰宅しているのは結構だけど
駅員に手を煩わせるのを知っててヘンテコなルート組んでいるとしか思えんわ >>811
ICの残額で乗るぶんには駅員関係なかろ >>815
他スレコピペ連投爆撃が荒らしだって言われているの、理解できる？
ただでさえ変な行動した報告も多いし 仲良く一緒に遊べば良いじゃんw
某スレの長文乞食より100万倍マシだよ もう書かねぇ(´･ω･｀)
ロム専にする。
すまんかった。
ごめん。
さよなら。 ＴＸが通った場所は、かつては陸の孤島と呼ばれておった。
八潮駅の近く八潮南高校最寄りのバス停木曽根は、１日３本しかなかったのじゃ。 >>819
二度と来るな
>>822
荒らしに加担するな 竹ノ塚駅
仮上り急行線 ホーム部分も含め 殆んど敷設完了だな
今月末くらいに切り換えかな？ 東雲レスが多いから俺からも一言
何で大崎周りというわざわざ遠回りで行くのか分けワカメ
東雲なんてすぐ近くに都バスの深川車庫があるんだから
東京駅から都バスで車庫まで行ってちょっと歩いたらいい
時間はちょっとかかるけど確実に座れるからちょっと朝寝or昼寝ができる
運賃もこっちのほうが安いしな >>828
その通りだけど、バスは交通渋滞があるから通勤手段で利用するのは悪手の部類でしょ。
なかには交通手段がバスしか無いって人も居るけどさ。 場所の詳細は不明だが西新井で火事
ヘリコプター旋回中 50050系LCD設置あくしろや70000系見習え 朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>836
まあ、その辺りは他の経路があまり効率良くなさそうだからな >>836
あんたもやろw
というかそうなので、北越谷始発より北春日部始発のが途中からの着席チャンスが多い。 >>836
あの不気味な日比谷線直通プレート付きの車両に乗って行くんですね せんげん台から乗って日比谷まで座れなかったときある >>836
なんでまちBBSの越谷スレと同じこと書いたの？ >>836
マルチポストすんな
122 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/06/07(金) 07:56:44 ID:F5iiRtaw [ 89.68.239.49.rev.vmobile.jp ]
朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>843
>>844
なんでまちBBS見てるん？ >>839
春日部駅は努力次第で急行や準急に座れるからですよ
1990年代は準急（当時の種別）では座れず日比直が椅子取りゲーム状態だったんですがね 1990年頃まではラッシュ時上りに春日部始発の準急があったんですよ 1990年代なら春日部から都心へ通勤するには7800の6両編成通勤快速でしょ >>851
東急2020は何で東武7800みたいに
床をフローリングにしたのでしょうか。 >>854
小田急スレに書いといた。
東上線の名物人物と間違われていて笑た。
川越ならまだしも鶴ヶ島とかｗ
鶴ヶ島住まいだったらストレスで発狂して通り魔してるわ。
普通に会話する分にはいいんだよな？
コピペしなけりゃいいわけだべ？ >>857
小田急スレはよくわからないけど
元気に暮らしてるようで良かったです
ゆるく仲良くやっていきましょう >>859
ま、書き込みは頻度は控えめにします。コピペはもちろんやめにして。
つくばエクスプレス、小田急、東上線、京急スレにも顔出ししてますし。
他のところでも、見る人が見ればアイツだな・・・？
ってバレバレだと思いますので。ワッチョイありならばもう、すぐ調べりゃわかるでしょうし。 >>851
四角いプレートに快速で、行先は
東武
日宇
□都
光宮
か？ >>857
もう来ない宣言したなら来るなよ
自分の何が悪いか本当に理解したのか、おまえ前に注意されても聞こうともしなかったろ、信用が無いんだよ
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