JR東日本車両更新予想スレッド Part228
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part227
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796139/
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スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
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荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
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次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>923
限定運用なんてするとは思えないけどなぁ。
走行性能には何の問題もなく、
半自動ドアの有無も201系からの移行期は混在していたわけだし。 >>946
自治体を出しているところで
そんな妄想前提の話はしていない >>928
クハ→クモハ改造を定期的に行うことによって車両系技術者の技術力維持に役立てております >>957
なんで無くしたんだろうね
帯あるのってE233だけだっけ >>958
めっちゃ地味な存在だが新潟のE127にはある
E129は無くなった >>952
当時と違い、青梅線内(中央線直通の立川を除く)は常時開閉ボタンを使用。
未来永劫に209-1000を使用するのではなく、
E233の改造が終わるまでの数年間だけだから限定運用で何の問題もない。 旅客案内上問題あると思えない神経を疑う
一旦半自動扱いで統一された線区なのに ドアに帯やラッピングしなければ使いまわしも容易になるしな >>963
鉄道会社がヲタを雇いたくない、というのがよくわかるエピソードだな E217転用
70系と同様に新潟へ転用。
付属編成はそのまま、基本編成は6連化して転用。 >>928
空転対策と車重均等化のためじゃないか？
短編成化考えなければ特に必要ないし。
しかしオールロングは鉄ヲタだけでなく普通にクレーム来そうな気もする。
混雑は朝ラッシュだけで、日中は他の近郊路線よりむしろガラガラだし。 >>966
もう◯倉高校から鉄道会社に就職って
ほとんどいないんでしょ？ >>897
栃木、群馬、山梨ローカルと仙石の２０５、２１１系を玉突き歯医者にして転用するだろう。 >>964
そういうことか…
そう考えると過去の例からして将来の転属確実な山手線向けの扉を塗ってしまったのは… e217はまだ205とか211走ってる所一杯あるし廃車されることはないだろう。相模線とか日光線とか中央線の立川ー松本間とか E235の普通車がオールロングになったのは東京五輪のせいもあると思うよ
五輪期間中は通勤客が乗れないだの一駅歩けだの脅されたらセミクロスは躊躇するでしょ…
全く誰が東京に五輪なんか招致したんだよ
素直に名古屋でやればよかったんだ >>971
群馬には入らないがな。高崎が高崎である限り。 >>849
>>852
平日はそれで限定運用、土休日は豊田出入区で高尾以西と青梅線に入らない運用に限定すれば行けそうだな
>>854
01Hはラッシュピークの上りにぶち込む運用だから駄目でしょ 水戸線出禁になったE501付属が今日からいわき～富岡間で運用開始 全通後はE501が原ノ町あたりまで入るようになったりして 次スレを立てようとしても、スレ立て規制で立てれませんでした。
別の方お願いします。
スレ立ての際には>>3の荒らし一覧を現状に踏まえて変えて下さい
(例えば、統一厨はワッチョイが付いてからこのスレに書き込めなくなったから、このスレの荒らし一覧には不要だと思います) >>968
セミクロを求めるのって観光需要のある鎌倉と良くて横浜くらいじゃない？
少なくとも総武快速側ではいらないし、スカ線側も比率で言うと短距離利用のが多いからそこまで必要じゃない。
増大する通勤需要に対応しつつ、鎌倉観光とか空港需要とかに応えようとすると、オールロング＋G車が妥当な落としどころよね。
観光客にグリーン車は訴求しやすいし、電源とWi-Fiのあるグリーン車は成田空港客にもウケそう。 >>969
東行ける人は随分減ったけど他の私鉄とかなら結構いるみたいよ。 次スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part229
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536114750/
>>980
他の荒らしが出てきているので荒らし一覧はそのままとする。 >>957
E233系2000番台みたいに、完成予想図と実車で帯の配置が違ってた場合もあるからまだわからないよ。 >>977
今後はいわき～富岡封じ込めになるのかな？ 成田利用者はカートを使ってる人が多いからロングシートのほうが適しているんだよねえ
ボックスシートの横に置かれても困るし 便や座席が無いとか以外、NRTからの移動は基本京成ツカエナイナーか特急成田エクスペンシブだろ。 >>987
遠距離向けにクロスって言っても、遠距離まで行く付属編成が既にオールロングだからな 特急誘導やコストの兼ね合いによるロング化の話を混雑緩和の話にすり替えるのは良くないぞ
どうせ収容力が増えた分だけ本数は減らされたりするんだから >>974
2020年からの導入だから五輪に間に合うの僅か数本じゃないの。そのためにだけにオールロング化なんてあり得ないだろ。 >>980
>>984
荒らし一覧に
◎…絶対に荒らし一覧に絶対に残すべき
◯…(たまに湧くし、今後も湧くかもしれないので)荒らし一覧に残すべき
△…残すか残さないか微妙
×…このスレに湧くこともないので残さなくていい
・高崎ボロ馬鹿…◎
・横須賀ボロ馬鹿…△
・ヒント厨…◎
・国立民…◯
・馬鹿詐欺…◎
・憂国の記者…◯
・オブライエン（全静岡県人）…◯
・ジョウエツを許さない…×
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)…◯
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)…◯
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）…◯
・活劇厨…◯
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君…◯
・統一厨…×
・長岡厨(新潟のAA荒らし、ネトウヨ荒らし)…×
・全角厨…◯
・自治厨…◯
・神奈川[114.190.248.77])…◯
・JP厨 (JP 0H)、浪人のIPコテ隠し …◯ 新車導入で外れた217は
予備の一時使用で中央の12連化改造に絡むかも知れない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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