東急田園都市線part127
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part126
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 中央林間,長津田,鷺沼,溝の口,渋谷に停まる特急の新設はよ。 >>9
そんな田舎を捨てて山手線の内側の再開発地域のマンションに住め 前スレの話で思ったけど、田園都市線が馬車軌だったらなぁ
そしたら今頃は京王線､世田谷線､田園都市線､半蔵門線､都営新宿線と大規模な乗り入れが行われていたと思うとロマンがある 都電に乗り入れて路上交通を制覇していたかもしれんwww
つーか前スレの質問、東急の被併合会社たる玉川と池上どちらがカースト下位なのかの答えが出ていない訳だが。 >>16
京王｢井の頭線のお客が減るのでお断りします｣ 前スレ>>963
むしろ自由が丘は車庫潰して金儲けw路線w
おかげで早朝から大井町線車両の出庫で容量逼迫でDT増発ができないとか、言い訳も大概にしろと。
Qシートwでお茶濁し
これも行き当たりばったりw
東急にモラルある経営は無理 京王線〜世田谷線〜田園都市線〜半蔵門線とか田園都市線混みすぎてやばそう >>19
OMスレ見た？
Qシート車の環境破壊級下品さ
東急にはお茶を濁す発想すらない
東急にとって鉄道は不動産広告 >>17
池上は資金ショートで破綻ギリギリまで追い詰められてなかったかな
開業当初から経営が危ぶまれて見切り発車で開業だったでしょ
五反田を超えて白金方面に行く計画も杜撰だったし
五反田だって当初は駅を設けないで素通りする予定でなかったかな >>16
えー、それって田園都市線にオンボロコルゲート京王7000が来るってことでしょ？w
さすがに田園都市線沿線民が可哀想でしょw >>26
東急8500系の方がひどい
十数年前に5000系で置き換えると嘘ついて
必要な改修すらされなくなったままのポンコツ
そして田園都市線の圧倒的主力 >>26
塗装が汚く古臭いオンボロガラクタポンコツ鋼製小田急8000が来るよりも遥かにマシw >>26
更新されてるから別にいいやろ
未更新の爆音チョッパ8500が京王線に行くほうが申し訳ない
実際に今も東武には申し訳ない 前ズレにあった玉電復活だか、砧線を復活してほしいな
二子から砧だけじゃなくて、二子から小田急の狛江か成城学園まで
逆は、二子から東横線の田園調布あたりを繋いでくれると、何かと便利になるのでは？ >>31
中途半端だから更に北進して京王の調布か千歳烏山まで延ばした方が便利だろうな 等級からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、風邪を引いている方、インフルエンザにかかっている方は、乗車をご遠慮頂きますようにお願いいたします。
等級からのお願いでした。 昼間の溝の口駅のダイヤが改悪だ
南武線から乗り換えて渋谷に行くのに待ち時間が長い
それに、去年までは大井町線で二子玉川で田園都市線乗り換えられたのに 東急電鉄社長に聞いた、鉄道の混雑・遅延緩和策とまちづくり
https://newswitch.jp/p/14849 東急は混雑解消：まちづくりが1：9だからな
鉄道事業も分離するし >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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秩父鉄道や長野電鉄では重用されとる 8500系譲渡再開あくしろや >>26
田都民は毎朝非冷房8500系の激混み蒸し風呂電車で通勤することによって鍛えあげられてるので心配は無用 >>43
非冷房はさすがに冗談がキツすぎるよw
でも冷房が効きにくいってのは同感
特に朝ラッシュ時に5000が来るか8500が来るかは天と地の差 >>31
大井町線の溝の口から二子玉川間は復活したから
玉電も復活すると良いね。
下高井戸から渋谷行きって走っていたのかな？ >>46
普通にジャンジャカ走ってたよ。
と言うか三軒茶屋止まりなんてあったかな？ 渋谷発17,18時台だけでも下りの急行を準急にしろ
渋谷のホームが鷺沼待避待ちの滞留でやばい >>49
小田急なんか各停より急行系統ほうが多いし、
東横線は同じぐらいだっけ。
どうして田園都市線は
各停に乗客が集中するんだろうか？
急行と各停の本数を同じにしたほうが
使いやすいと思うけど、それすると
渋谷がパンクするだろうな。 >>35
「地権者らとも合意を形成しなければならない。
投資も巨額となる。」
加算運賃、補助金をゲットして
地元の反対を演出して食い逃げするための言い訳
等々力駅と同じことが繰り返される >>46
二子新地、高津に止まらないんじゃ
復活とは言えないのでは？ そういえば距離標の値って基準どこなんだ？
本線の軌道中心？それとも構造物中心なのか？ テレビ朝日「じゅん散歩」。
https://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20181023_05892.html
来週は、
22日（月）「たまプラーザ」
23日（火）「江田」
24日（水）「横浜市青葉区寺家町」
25日（木）「横浜市青葉区藤が丘」
26日（金）「横浜市青葉区あざみ野」 一日一駅とか
かなり内容が薄くなりそうだな
荏田とかなんもねーじゃん >>45
下りだとそれなりに混んでるけど50050が多いから冷房的にはうれしい 朝の準急の中央林間行きの車両の中で痴漢騒ぎがあって北千住で捕まったやつがいたらしいが田園都市線側では痴漢騒ぎって無いのか？ たまにあるよ。ちょいと昔、青葉台で痴漢疑われ線路に飛び降り逃げて、列車にひかれた事件があったのが印象的。 青葉台に10年以上住んでるけど
痴漢騒ぎの死亡事故と飛び込み自殺。
二人亡くなってる。
市が尾でも大学生の飛び込み自殺、
荏田でもあった気が…
他に比べて多いのか少ないのか？ 自殺も多いが殺人事件が多いのが田都の特徴。
三軒茶屋で何人殺された？
記憶に新しいのは、5・１５痴漢冤罪殺人事件。 またサーベラス辺りでねえの？
肝心の改革改善は何もしねーで元の持ち主に買い戻させておしまい。 >>69
渋谷駅を改良して（発着）本数を増やす抜本策を早めに打ちたい。
（沿線人口のピークが）後ろ倒しになり、考えなければならなくなった。
人口減少してっても
沿線住民は増え続ける見込みなのか
まだまだ田園都市沿線は混み続けるのか。。。。
(´・ω・`)
何で整備されてる京王線とか小田急線に住まないんだよ
もう東急沿線に移住してくるなっての JR東日本に鉄道事業売れば？
線路施設は東京急行が持って >>75
東急沿線って子供の割合日本有数で高いからね 二子玉川鷺沼間を緩急分離で複々線化
渋谷を三線化
これするだけでも少しは変わる
増発が可能になる
抜かれはするけど梶が谷での待避時間が0になる
大井町線各駅停車が緩行線走れるようになって川崎市内の各駅停車のみの駅から大井町経由京浜東北線都心各駅が乗り換え一回になるから渋谷経由と乗り換え回数が同じになる
絶対緩和する >>75
京王→いまだに復々線じゃない
小田急→復々線なのに地下鉄からの乗り入れが下北沢でさえ一時間に３本という酷さ
田園都市線→半蔵門線への乗り入れが一時間に６本も設定されている
復々線なのに地下鉄への乗り入れが極端に少ない小田急の酷さがわかる。 今日も平常通りメトロ線内からの遅れと嘘をついて10分遅れの盗窮灼熱都市線 >>69
渋谷3線化、4線化どちらにもとらえられる。 >>79
小田急の1時間3本は平日日中な。
平日夕方は8本
休日日中は6本
田園都市線の良さは、ダイヤの分かりやすさじゃないか？
有料特急無し
途中での分岐無し
渋谷から鷺沼まで先着の各停が有るなんて他社じゃ考えられん。
小田急だと新宿から向ヶ丘遊園
京王だと新宿から調布まで先着するようなもんだ。 二子新地と高津って、高架化の時にこんな近い所に２つも駅要らないだろ！
むしろ１つにまとめたほうが、将来駅周辺が発展して良いんじゃね？
と京急の北馬場と南馬場→新馬場のように統合する話は無かったんかな？ >>79
京王の笹塚以西は日中21本で1時間に6本が新宿線直通
笹塚以東の複々線(新線)区間は1時間に9本が新宿線直通 渋谷犯罪者救護からの表参道犯罪者救護のコンボワロタ メトロ7000系小窓車も扇風機付いてるんやな(笑) こないだこどもの国いって閉園後ホーム人大杉で
うし電車もーぎゅうぎゅう詰めで大量積み残しやがった この電車は地下鉄半蔵門線、東武スカイツリーライン、東北本線直通 急行盛岡行きです。 Qシートでgoogle検索したら
人間の汚物吸収シートの商品名前なんだが、
こんな名前付けて大丈夫なんか？
登録商標されていても役務が違うから使えるとは思うが。 >>98
法的にはクリアしててもイメージは最悪だな…（笑） Qシートはたまプラーザで自由乗降出来るのか。
他社と違って本数が多いし、1両だけだから全区間指定席・乗降可にして欲しかった。
アンケート取るようだし今後に期待か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
