どうして束目木は自己中なの？
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警告
当スレは東京を中心とした東日本は悪魔、大阪を中心とする西日本は女をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 赤字ローカル線を数多く抱えてるJR東が、大きな利益を出す優良企業として成長出来たのは、JR東の努力の賜物なんだと思う。
俺はJR関係者でもないし擁護してる訳でもなく、そう思うから書いてるだけ。 >>131
そういうお前は
東海道・山陽新幹線210
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540370706/ スレで
443:名無し野電車区 2018/11/09(金) 08:19:16.91 ID:DcWWuomZ
ヒント
武蔵小杉に新幹線駅はよ！
とほざいているがそんなスペースどこにあるのか？言ってみ。 >>132
糞束日本の利益は利用者の涙の数だ、ドアホ。 接続悪いのとランダムダイヤなのだけ何とかしてほしいが、その他はまあ合格点じゃね？
他社に比較してだが。 休日や通勤時間帯でも平気で基本編成ばかりで、グリーン誘導がみえみえなんだよね。
悪徳商売の見本のような糞会社だわ。
輸送量の不足も天下一品。
混雑率が低下するのを悪と考えるよ。 何が他社に比較して合格点だ？ヘボな自画自賛しか出来ないクソ社畜よ
他社に比較して不合格だらけのクソ会社
しかも悪い先例作って業界を悪い方向に引っ張ることもあるから大迷惑だな
今日もあちこちで乞食会社のスカスカダイヤやどケチ短編成で混雑だらけ
休日なのに
昼間なのに
こんな質の悪いサービスしか提供出来ない無能会社、マジ潰れていいよ
こんな会社いつまでものさばってると迷惑だ >>137
比較なんぞ関係ない、ここは糞束社畜を叩くスレ ゲタ電が混んでもあくまでもゲタ代わりだからなあ
てか休日の混雑なんてたかが知れてるし大した事ない
先日、某関西大手私鉄乗りに行った時なんて、高校生の部活遠征か何かで積み残し寸前だったぞ
東京でもあんな激混み休日は見ないわ てか空いててめっちゃ快適じゃん
高崎エリア乗り継いでるけど >>140
クソ西マンセー負け犬共を叩くスレでもあるな。 >>141 >>142 >>143
よう、社畜。
束擁護に必死だな、おい。
てめえの独り言なんぞチラシの裏に書きやがれ。
最低糞レベルの束日本ってのが、このスレのルールなんだよ。 保線外注化提案してるとか動労千葉が言ってたけど、実行されたら川崎駅脱線事故みたいなのが多くなり
福知山線脱線事故級のことをやらかすかもな。 >>146
すでに支柱倒壊に桜木町やら糞束日本ならではの事故が、大小問わず頻繁してる。
籠原駅火災事件は老朽施設の点検不備。
新潟豪雪監禁事件は支離滅裂の運転指令。
異音確認でほぼマヒ状態の上野東京ライン。
発着番線をコロコロ変えて乗客は右往左往。
こんな糞会社は他にはない。 >>148
やはり東京は民度も駅員も警察も最悪のクズだな。 >>141
よほどのイレギュラーなに突発事項、もしくは糞束社畜の作り話だね
関西私鉄の日常なんて糞束よりずっと空いている
そんなことは自分の乗車実感だけで無く、統計なども裏付けている
ハッキリ言って糞束ほどに混んでる会社はない
>>147
JR北では信号倒壊
北の安全向上のためと称して束から役員派遣とあったがそれで安全性が向上するとはとても思えないとあちこち書かれていた
何しろ束自体が札付きの会社なのに
で、今回の事態とか見ても残念ながら皆さんの仰る通りになってるような
今回の信号倒壊も例の支柱倒壊を真っ先に思い出してしまった 関西を叩き陥れるためなら、捏造自作自演何でもあり。
悪評高い糞束日本マンセーを叫ぶ糞社畜。
束日本が体たらくだから私鉄も低レベル。
友達が転勤で新宿の本社に左遷されたが、自宅の最寄り駅が多摩センターで通勤が辛いと泣いている。
阿鼻叫喚の満員電車で立ちっぱなしが当たり前と信じる東京都民はバカばかり。 国交省は束日本に甘いからね。
西日本の事案は重大インシデントにするけど、糞束日本にはお咎めなしだもん。
片手落ちもはなはだしい。 >>151
クソ西マンセー負け犬共の方が余程たち悪い。 分岐器がある所だったら脱線の危険性があるんじゃね。 まあ混んでる時間に増発して、と言うのはお客さんの要望として当然あるが、
逆にガラガラだと勿体ないから減らして節約を、と言うのも日本人のお客さんなら言って当然だと思う。
あの震災以降はエコ意識も高くなってるしね。
転クロ入れろなんて言うのは阪国人くらいしか居ないであろう。
快適性を求める客ならグリーン車や特急、ライナーを使うだろうし、普通車なんかに転クロ入れたら朝の混雑で大変な事になるのは誰でも想像つく(転クロの事しか頭にない阪国人を除く)
それに席取り合戦も酷くなりそうだし、座れても混雑しすぎて下車駅で降りれなくなる危険も また糞束社畜がデタラメだらけの自社弁護はじめたか
てめーの会社が真っ昼間などという本来混雑が必要無い時間帯に混雑で乗客虐待し、高い乗車率にしてる
他社も多かれ少なかれ似たような悪徳はあるが、束日本が一番酷いことは統計のピーク除いた終日乗車率とかでもハッキリしている
終日乗車率60%超えてるなんて首都圏でも束日本以外ではメトロ東西線や銀座線、東急田園都市線程度
関西圏や中京圏になると地下鉄御堂筋線、東山線しかない
ところが束日本は都心部に入らないスカスカダイヤの武蔵野線や南武線なども含めて主要路線はほとんどと言っていいくらい「普通の数字」
それどころか他社には一切見られない70%超えも東海道線や南武線など数線区
しかもこれがスカスカダイヤだからふざけまくってる
こんな乗客虐待低サービスの束日本がウハウハ利益上げて儲けまくっている
何ならこんな事実関係全部ちゃんと説明した上で乗客世論調査でもやってみれば？
束日本のやり方はエコで良い、賛成だ、なんて乗客がどんだけ居るんだか？
グリーン車も転クロ車と比べてお前の屁理屈でエコな部分なんて何も無い
違いは追加料金でてめーの会社の金儲け上都合がいいかどうかだけ
こんなものエコだ電力消費減だ、なんて社会貢献は全くしていない
てめーの会社の懐に貢献してるだけだ
言ってること自体が日頃の束日本社風通り詐欺的だな 転クロじゃなくても良いけど、あのベンチみたいな座席如何にかならないのかね。
最近新幹線と在来線特急の座席も糞だけど。 糞束乞食社畜の傑作屁理屈
混雑緩和に努力して少しでも楽に乗せることはエコに反してると乗客は批判的に見ている
混雑緩和に努力せずに少しでも詰め込んで乗客を苦痛にし、しかもそれで足元見るように追加料金サービスを乱発して苦痛に我慢出来なくなった客を誘導し、金儲けに励む
乗客はそんな会社をエコに協力的で良心的だと好意的に評価する(爆笑) 空いているからと言って減便していい理由にはならない。 エコだとか言って転クロ普通車こき下ろしグリーン車絶賛とかも理屈が全くわからん
こいつが言いたそうな理屈に従えば資源として車両費考えても動力費考えても一人当たり輸送するのにより反エコなのはグリーン車の方だ
要はこいつは社会全体としてエコを考えてなんか全くない
グリーン車の場合は追加料金として鉄道会社にはリターンがある
そんな鉄道会社の金儲け都合しか考えてないのがバレバレだな 糞束乞食社畜の屁理屈理論に従えばグリーン車こそ反エコなのにな
グリーン料金で自分たちさえ潤えばそんなことはどうでもいいらしい
頭の中は社会益では無く会社益だけ
やれ混雑で大変な事になるだの席取りが大変になるだの下車駅で降りられなくなるだの、もみんな(エコと称して(笑))高い乗車率まで詰め込みするほどなることなのにそれも金儲け上都合がいいから絶対批判しない
現実に例えば大阪駅からの新快速と品川駅からの東海道線乗り比べてもこれらの現象は後者の方が全然酷い
比較にすらならないレベル
それもスカスカダイヤの帰宅時間帯とかでそうなってるんだからこの件について糞束日本を正当化弁護出来る理由なんて何もあるとは思えない 西日本の転クロを非難する前に、ﾖ231,233,531のグリーン車を廃止しろよな。
首都圏ラッシュの悪因はグリーン車だ。
普通車15両なら混雑緩和が可能なのに、ボッタクリ目的で臆面もなくしゃあしゃあと連結。
挙げ句のはてに車内料金強奪の犯罪行為。
糞束日本は日本国民の敵。 ヒント
まさに正論。僕はあなたの意見に賛成します！ もともと普通電車にグリーン車があったのは東海道線だけ。
高崎、宇都宮、常磐線は急行運用の折り返しで一部だけ。
湘南成金が乗る東海道線もグリーン車は1両あればいいよ。
他の路線はグリーン不要。
調子に乗ってノロ央グリーン導入は反社会的だな。 東京に221系が入ったら、たちまち人気車両になるだろうな。
乗車券だけで乗れるクロスシートなんて東京には無縁の存在。
安物ポンコツがらくたロングシートだらけで毎日うんざり。
束日本は質と量を見直せよ。
いつまでも銭儲けばかり考えるな。 >>171
転クロとクロスの区別のつかない糞束社畜
いい加減自演やめてscに帰れ。 ライナーと4枚綴りの回数券があればグリーン車には用は無い >>171
関東にクソ西の２２１持ってきた日にゃ積み残し上等状態で大迷惑かつ大顰蹙
（それとＵＴラインの坂登れるのか？）だろ。 リアルに糞束の広報とか見ててもこの糞社畜とまるで似てるんだな
さすが同じ会社の社風って感じ
「子供騙しだな」とか「客をバカにしてるのか？」って思うような広報は日常的によく見る
こんな会社を信用したり高く評価するようなやつは見る目の無いアホだな、とつくづく思う 車内料金って違法じゃないのか？
糞束日本の屁理屈でまかり通ってるが、他社では通用しない。
てか、束日本の糞ルールによるボッタクリ行為だろ。 糞束日本は今日も基本編成だけで荒稼ぎやってるな。
乗客に快適に利用していただこうなんて全く考えてない。
あるのは自己中の懐勘定だけ。
混雑した車内が嫌ならボッタクリグリーンに乗れよと、詐欺まがいの運転状況。
国交省が何も言わないのが不思議でたまらん。 >>179
事前に買わせることによって普通車の混雑状況見てグリーン乗車決めることを防ぎ、乗客に少しでも無駄にグリーン車利用させようというてめーのことしか考えてない自己中乞食鉄道会社のセコイ悪徳商法だろう
常に乗客の利益や利便性よりもてめーのカネ勘定が大事
更にこれはグリーン車未着席で払い戻しもしない客を増加させる効果もあるだろうな
てめーのことしか考えてないセコイ乞食会社というのは本当に心の底から潰れた方が世のため人のためと思うようなゴミ屑だ
競争原理がちゃんとある業界ならばこんな糞束日本のような甘ったれた自己中会社は客に見切りつけられとっくに潰れてるだろう >>181
どうせ接待や天下りで鉄道業界とはズブズブの癒着だろう
乗客よりもまずは鉄道会社利益守ることが大事、だろうな
問題がクローズアップされて世論の風圧が強くなった時や事だけ対症療法するだけ
根っこが全く期待も信用も出来ない ちなみに>>182に関連してつい先日見た駅のグリーン券販売案内でも座れなくてもグリーン料金必要の案内はあっても辞退して普通車移動すれば払い戻しの案内は無い
できるだけ「本来のルールを知らずに払い戻ししない」客を増やしたいのだろう
東洋経済で批判されてた通りで、その記事が出てからもうかなり時間が経ってるのに一向に改善する気は無いらしい
いかにも乞食鉄道会社のセコイやり方だ
そのセコさを乞食鉄道会社は死守したいのであろう
そしてそんなセコイてめーの会社の乞食ぶりを正当化したくて「払い戻し要求するなんてセコイ」とか書き込んでた乞食鉄道会社バンザイのゴミ屑社畜がいた
人間としてここまでイヌになり切り落ちぶれると底辺レベルだな 世間の犬は賢いが、束番犬はバカ。
その束番犬はグリーンパスを不正取得してただ乗りしてる。
そこだけはズル賢いwww だから糞束社畜は犬なんて高等生物ではない。
理解できないテメーも糞束社畜か？ >>184だが
>>185
確かにそうだった 犬に失礼だった
>>187
俺が糞束社畜だったらあんなことは書かない
お前こそ糞束社畜か？ 何でもかんでも糞社畜扱いするのは、ゴキブリ束社畜の常套手段。
撹乱させて内輪揉めを勃発させたいんだよ。 糞束社畜は片っ端から糞束社畜呼ばわりすることで自分だけが真に糞束社畜バレてることを誤魔化そうと必死だ >>168
9時台に10両（実質8両）が平気で来るぞ >>201
クソ西マンセー負け犬共も自演するじゃん。 >>202
やっと自白したか。
おまえ以外自作自演するバカなんていない。 糞束社畜かどうか一番わかりやすいのは実際に糞束の悪いところを叩くとすぐわかる このスレ自体糞束社畜の自演スレ
一時期このテのスレ乱発されたのはほとんどが糞束社畜の自演かノックの暴走によるもの。
textream潰したのも糞束社畜。 束社畜の自作自演はわかりやすいな。
誰も誉めない糞束日本を利益を出す立派な会社と絶賛。
利用者からしたら迷惑なだけ。
わかりやすいバカ。 糞束日本は特急でもＧ車1両なのに、中電には不要なＧ車を2両くっつけて弱者が迷い混むのをじっと待ち構えている。
ウツボカズラかオフサイドトラップか知らないが、汚い真似しやがるな。 ＪＲ西日本は２３日、大阪環状線の京橋駅（大阪市城東区新喜多１丁目）の外回りホーム屋根の蛍光灯８本が落下した影響で、同線外回りの運転を見合わせていると発表した。（以下略）
（‐＠∀＠）
https://www.asahi.com/articles/SDI201811235166.html?iref=comtop_8_02 >>208
ったく糞束社畜はロクなことやんねーよな。
LED化はテメーんとこだけでやってろよクズ。 >>208
お前にはこの手のニュースは大好物なんだろうな。
糞束日本じゃ不祥事トラブル頻発だからニュースにもならない。
ああまたやってるはという感じでマスゴミも利用者も糞束社員も麻痺してんだよ。
今日も休日だが大混雑だぞ、ボケ。 大阪に来たらエスカレーターは右側に立てよ糞江戸民。
日本全国江戸ルールじゃないんだよ。 束日本に複々線はない。
たまたま複線が平行して走ってるだけ。
対面乗り換えできずに階段ダッシュ。
車両もダイヤも駅構造も全部糞。 >>212
クソ西こそ高槻‐草津間の超ムダな外側線剥がしちまえ。 >>214
西日本に対してコンプと嫉妬だらけの糞社畜。 >>214
日暮里ー取手と大船ー小田原を引っ剥がすんだよね 西川口の人身で京浜東北全線停めるとか相変わらずだな 16時に事故ってしばらくして17時復旧見込みか出て、35分の配信でようやく東十条以南は運転再開したらしい(赤羽は出来ないんだっけ？)
この会社、折り返しするにしてもそれを始めるまでが「なんで？」ってくらい時間かかる
段取り悪くて仕事の能力低いんじゃね？って感じ 現在も束とメトロがぼろぼろ状態。
いい加減にしろよ。 千代田線北千住駅のもわけわかんね
糞束にも多いんだけどなに？「信号確認」って
信号を確認するのになんで運転見合わせして復旧は何時見込みなんて時間かかる話になるの？
車両点検とか言うのも何をしてるのかわけがわからんし、もっと乗客にわかりやすく説明する気は無いのかね？ 今朝も早々に架線点検と称して一時間運休だと
なんだこの会社？
自称だけは「安全意識高い会社)w >>224
乗客に分かりやすく説明してしまうと、束の整備不良がバレてしまうので、わざと分かりにくくしてまふ 車両がポンコツなのにメンテできないバカ揃いだから、被害が拡大するばかり。
束社員は全員クビでいいぞ。 今宵も束は絶賛遅延パラダイス開催中！
上野東京ラインは上野折り返し。
まともに走れないんだからやめちまえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
