小田急の複々線58
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小田急の複々線58
ここは小田急小田原線複々線化及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
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小田急の複々線57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521428960/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 小田急に限らず私鉄は列車種別多過ぎ。ラッシュ時間帯は急行と各駅停車だけにすれば、それぞれ時間当たり20本ずつ運転出来て無駄な退避も無くなってスッキリする 複々線区間の各停駅は日中時間6本しか停まらんけど不満はないのかな
東武だと9本西武だと10本停まるんだが >>954
10分に1本でもそこまで不満はないけど発車間隔は揃えて欲しいわ
36分47分55分とかバラバラで覚えづらい その中で乗客の多い駅は準急が停車するようになったからな。 小田急は本気で快速急行・通勤急行から各停にシフトさせたいと思ってるのなら、
緩急接続を止めて各停の速達性上げるべき。 >>954
南海の住吉大社駅は複々線区間なのに1時間4本しか止まらないw >957
山手線のような高加速度車両で最高速度も120km/hぐらいで 遊園新宿VS調布新宿(所要時間)
朝の各停は京王と変わらんのよね。
快急通急と急行区急の優等対決は雲泥の差だけに、
これは混雑してても優等使う罠。 なんで多摩川の真上で止まるの?
複々線なんでしょ? 下りの入線待ちの事言ってるなら複々線は多摩川渡って駅入ったらそこで終わりですが。 36本なら内側急行線で大丈夫。
45本とかになってくると平面交差はきついけど 外側急行線の方が増発がしやすいけど、
小田急はその気ないからどうでもいいよww 短距離各停には良いけど小田急は遠距離急行重点だからね
なんで緩行線容量が空くので準急走らせる訳で 千代田線は地上に出ないで地下のまま稲城方面に延伸すべきである これ以上千代直増やしても意味ない。
小田急利用者の需要も新宿>>>都心だし。 >>978
都庁ができる前の話だから30年くらい前だな。都庁が出来てからは新宿新都心かな。 >>980
だから過去完了形風に書いて有るでしょ 分る? 都心=山手内だろうに。
京王も都直倍増したダイ改時に都心アクセス向上とか謳ってた。
新宿は日本を代表する大ターミナル駅だから、
千代田線直通を増やしたどころで空気輸送になるだけよww >>984
お前リアル馬鹿だろ。
直通増やして都心云々言ってるんだから都心3区に向けての話だろ。
頭大丈夫かよ。
新宿は副都心 都心じゃねーよバーカ 政治の中心は霞ヶ関
政治家の中心は永田町
ビジネスの中心は千代田区
商業の中心は中央区
大使館の中心は港区
女子校生の中心は渋谷
新宿は副都心
池袋はなんでもない
新都心はさいたま県 !id:on !slip:vvvvvv
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小田急の複々線59
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小田急の複々線58
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