近鉄特急part123(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part122(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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【関連スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534928554/
近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 73
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【子安観音】近鉄名古屋線系統スレ47【鼓ヶ浦】
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近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534029781/
近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5 (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537636682/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天理乙
訪問してこないでねw
女医レイプしないでねw 教師が天理で民生委員が創価だったが、誰もそんな悪いやつではない
教師はきちんと親の相談に親身になって聞いてくれるし、民生委員は誰もやりたがらない役職を10年以上黙ってやってるからな
少なくとも細胞単位は悪くない 橿原神宮前経由で行く人でて来たから南大阪線アピールも兼ねて阿倍野の料金表を全表示にして欲しい >>495
学会が叩かれるのは一般会員の強引な勧誘が原因やし
物を貰ってもおおきにの一言言わず、自身の都合が悪くなれば「カルマが堕ちるぞっ！」と定番の脅し文句を直ぐに言うし
娘と結婚したいなら会員に入らないと認めないとほざきよったからな←実話です
ただし、役職に就いてる方はその分別はしてる方が多い >>484
ああ、確かに
難波線と大阪線が互いに水平になるの駅のすぐ手前だからね >>495
必死に天理を悪い奴じゃないって擁護してるけど何？
天理教信者か？
早朝から鐘の音をならし陰気な歌を歌わないでください
近所迷惑です 決算は微増か、借金の処理を急ぎたまえ株の低迷はあれが原因だからな >>500
あんたとこも呪文読み上げてうるさいがなｗ JR北海道と言えば、営業には入らずにスクラップになった高価な特急車があったね
勿体な〜格安で譲ってもらって南大阪線の特急にでもという妄想w
あ、近鉄は運転席が上になるのはNGだっけ 140km化試作車やな
試作車を落成したタイミングで不祥事のワゴン売りを始めたから世間様から高速運転よりも安全重視しろと叩かれて試作車はリストラされた 北の貰ってもサイズがどうだったんだろ
一般的には2950mmでこっちに入れるには駄目なんだろうけれど >>509
阪急の早うてがら空き眺めがいいに通じるモノがアルナ。
これ3番目には何が書いてあるんだろう。 >>512
自虐ネタ公式
ttps://www.parque-net.com/student/ なんか自虐でトレンド入りだとか
ttps://news.biglobe.ne.jp/topics/trend/0214/60552.html >>515
パレードの踊り、あれ大人が混じってもいいんだ・・・ googleとかのレビューでも人が少なくて待たなくて良い点で好評価を得ている
何処かのように人が多ければパレードは華やかだけども待ち時間が長くて小さい子供がグズって困るとか色々あるそう たまに､近鉄南海の特急乗るんだがアテンダント南海の圧勝だよな｡近鉄特急乗るとき特急券購入､南海の場合わざと無券で乗り込んでお姉ちゃんと交流ｗ >>522
阪神なんば線西九条で乗り換えて行くとこでっせ 趣味視点を持つようになってから特急車(標準軌系)に幾つか乗る機会を得たが、
居住空間的には、旧車系(スナック系)の落ち着きはさすがだと感じた。
最新のビーにも乗ったが、たしかに座席も車内も新しいけど
うまく表現できんが、今風でざわっとする感じ。
実際乗ってみると、旧車と新車では見た目ほど座席の差異は判らないね。 サニーとかスナックの古い椅子は背面がペコペコになってきてて腹立つわ
普通は古い方が良いけど特急は全部Aceにしろ 新幹線の名古屋駅や横浜駅で自販機の発券が出来ないらしいな。
名古屋発の近鉄特急アーバンライナー、増結車入れときや。 >>502
財産すべて教会に寄進させ住み込みさせてカイチョウサマの運転手にする
修行者なくてただの雑用、しかも給料・年金・保険なし
カイチョウサマは多額の給料・信者からの寄進・厚生年金・社会保険充実
これが階層社会天理教 >>531
まさに、かの有名な「屋敷を払うて田売りたまえ」ですな。 >>528
サニーはモケット張替えじゃなく、スナックを全部廃車させてスナックの新しい方の椅子を流用すればよかった
とは言っても、スナックの新しい椅子、一回リクライニングがぶっ壊れてたことあった 伊勢志摩ライナーは宇治山田駅開業80周年(2021年)辺りにリニューアルしそう >>530
背もたれのクッションがくたびれてる感じ
あれに510円出すなら本でも買うか何か食った方がマシ >>526
築浅の東横インより地場資本の古びたビジホのほうがくつろげる。という俺の持論と同じだな。 座り心地自体は昔のスライド式リクライニングのが良かったりする
ただ、テーブルが小さいし、何より古臭い
アーバンライナーがリニューアルされる前も和式トイレと椅子のデザインが所詮は前時代の産物かと思う節があった
とは言っても、ゆりかごシートは硬いし、ダウンライトも点灯してないから実に味気ない 俺も普通に乗る時は古い車両が来た方が嬉しいんだけどな
シリーズ21は加減速時の甲高い音でうるさいし椅子も硬い
古い車両は高速走行だとうるさいけど加減速時は静かだし椅子も柔らかい
でも特急で古いサニーとかスナックの未改座車両が来るとガッカリする
引退間近だからラッキーという感じも無いし >>540
GTO時代に新車をたくさん作ったからね 新幹線変形ロボ シンカリオン 第５８話『ファイト!!エクスプレスと青春のＥ２系』 ▽ シリーズ21ってブレーキ音もやたらとうるさいよな
何だかんだで一番静かなのは抵抗制御車だわ 本来電気指令式のブレーキは騒音の元凶である直通管が不要なのに、
ゴチャゴチャ繋げる前提で作っちゃったからねえ
併結運転しないしまかぜとかアーバンライナーとか伊勢志摩ライナーも
これまた非常ブレーキ時にデカい音が出るブレーキ管を引き通しているから
純粋に静かなブレーキの車両は地下鉄直通車以外現れないだろうね 新型名阪が出てもアーバンライナーnextは残るだろ 到着10分くらい前からドア前行って真ん中に立ってるアホうぜーなあ
ドア開きっぱなしだろ気付けよ そう
特急死守だから快適性には神経質になってるはずだが、デッキと客室の仕切りドアは、なぜか最近車両でもタッチセンサー式を取り入れない ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 新幹線は請願駅(政治家利権)があるから一概に言えない
それより上本町駅を大改装すべき(グーグルアースで上空から見ると一昔前の市場クラスのボロい建物) 盛岡以北なんて毎時１本か２本しか無いローカル新幹線だしね、税金の無駄にも程がある 新型名阪特急、2020年に登場だとするともう車両は製造に
入っているのかねぇ。 ULP基本編成の中2両をUBに差し替えた変則編成が運用されてるらしい。
まさかの流行中の一件が関係してないことを祈る。 新型が導入されてプラスが追い出されたら８連を４連に別けて汎用で運用しそうだなｗ
片方が非貫通でもう片方は貫通、JRみたいだ >>555
それは、あたかもアーバンライナー登場時みたいな6連になってるってこと? >>557
本来 UA(2両)+UB(2両)+UC(4両)
のところを
UA(2両)+UB(2両)+UB(2両)+UC(2両)にしてるっぽい >>558
をを、トミックスのplusを2セット買ってこなくちゃw もしかして順番に中間車の先頭車化改造デモしてるんかな アーバンの6連もA編成4連＋C編成2連に改造していくんかねこれは
8連はUB組み換えでA編成4連＋B編成4連に出来るけど 名古屋からのぞみで新大阪に到着する頃には名阪甲特急だといまだ津 ぷらっとこだまが特急と値段そんな変わらないしコスパいい
ただ高確率でとなりに人座ってるのと席選べないのがね
大抵混んでるし3人シートの真ん中になるとイラつく こだまやねんから自由席座っとったらええんちゃうん。
それこそ全席指定の近鉄特急ちゃうんやし。 南海沿線に行く時にぷらっとこだまかアーバンか迷ったけどそこまでトータルだとそこまで変わらないのと御堂筋線乗るのがめんどくさかったからアーバンにしたな
以外と値段以外の需要も大きいのでは おおさか東線の新大阪延伸は名阪特急にとっても脅威となりそう。
少なくとも地下鉄中央線沿線より北は新幹線に流れるのは間違いないだろうし。 >>569
新名神も来月ボトルネック
解消されるよな、
新UL豪華路線は方向性
正しいんだろうか、 >>569
またてめぇか
あんなクソ不便路線できてもなんも変わらんって何回言ったらわかるんだ >>570
いま近鉄がやるべきなのは、大阪線の田舎区間で踏切を撤廃した上で国交省に特例区間の申請をして
特急列車の160km/h運転を認めさせることだ 昼下がり名古屋からULDXのったら
津で降りる方が多くてその先ガラガラだった件について 12200いいねー！
横揺れは若干あるけど騒音はよく抑えられてる。
乗り心地は超良好。
22600には劣るのも多少あるけど22000更新前にはぶっちぎりで勝ってる。
シートも背もたれが低いのを指摘する人要るけどきにならない。
あと、12600までは少し床が低いでしょ？
言葉にはしにくいけどあれが好きなのよ。
快適性とスピード感が素晴らしい。 >>576
問題なのは車両個々の良し悪しじゃなく、近鉄のやり方では永遠に格差運用が解消されないことが問題だと思うんだが ユーチューブにアップされてる西村京太郎ミステリー見た
ビスタをビスターカーと言ってるように聞こえるな
あと、この頃の近鉄京都駅は発車ブザーというより、プルルルルっていうベルっぽい発車合図だったんだな
個人的にはプルルルルの方が好きだな 大手か否かはともかく、曲がりなりにも黒字だからな
国交省のFGT補助金はともかくそれ以上は無理 さっきラジオで名駅の金券屋の店員が特急回数券無くなって近鉄名阪特急の客減ったと言ってた。 254 名無し野電車区 sage 2019/02/17(日) 22:47:08.46 ID:JZdSdolv
〉246
吉野線、湯の山線、志摩線、山田線、けいはんな線はかさん運賃とってるよ。 >>578
ワシら、普通にビスターカーって呼んでるで >>576
背もたれが低いと前方に客の頭がたくさん見えるのがね。視界がうるさくなるのが嫌。 俺は、背もたれは新型のようなバケット型で頭まで隠れる高さの椅子が良い
そして足元はスナックのように座席ヒーターが収納されてるタイプが良い
背もたれが低いと縄張りが狭く感じるし、足元がフリーに空いてるタイプだと後ろの奴が足伸ばしてきてウザい >>581
近鉄はもう価格競争から手を引いたからな。
若者など廉価志向の客はバスに委ねて、代わりに中間層をターゲットにしようとする戦略に転換したし。 >>585
その異様に長く伸びているのって本当に足なのか？ ぶっちゃけ名阪間を通しで乗る客が無くなっても奈良と三重の客で特急の席は埋まるんじゃ無いか？
リニアも早すぎるし新幹線は華が無いから高級路線は正しい選択と思うが .
神戸三宮発着の特急車両って何であんなに鈍足なの？
あれじゃ大阪難波まで行って特急に乗った方が快適だ。 甲は津と八木に全部停めて地域間輸送を強化する方向で良いんじゃ？
大阪と八木の間で席が埋まってしまう問題は、八木以東で発券済みの席だけ大阪八木間で売れるようにできないかな？
八木で橿原線乗り換えの需要はそこそこあるし。 映画はほとんど見ないからよくわからんけど、近鉄電車が
でてくるという「エキドナの洞窟」って、ストーリー的に
鉄道は結構絡んでくるんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
