+++志村三丁目+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-22+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++志村坂上+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-21+++
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533303222/
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■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。 >>949
芝公園稼働と同時に新高島平かな
てかあれなんで塗り直してるのそんなに塗装ハゲひどかったっけ
3020埼玉高速とメトロは1週ずつ？で訓練終わらしたのに都営時間かかってるよな何なんだろ >>951
目黒線で使ってるのが流れるよ
音程が高くて注意力を持たせられるからその乗務員も使ってるんだろう 西台で乗務員交代する列車としない列車の違いがわからん >>945
3000系の通常時ｶﾞｯｸﾝは直通開始から一貫した挙動 >>956
一日たってしまったから曖昧だけど5080だったと思う
普段6300ばっかだから乗り心地悪いなって思ったわ
そういえば6304が出場試運転してたけど2週間くらい前に運用サイトに目撃上がってた気がするのに出てくるの早くないか目撃見間違いだったのかね 馬込と志村で交互だから馬込行ったら同じことしてるよ展示車両当然違うけど
大江戸線車両の床下とか普段見れないし工場の人とかに質問できるし行ってみたら？ 交互なのか地元なのに気が付かなかった（その日は用事があって行けない場合が多かったので）。
馬込かあ、機関車が本線走行したときに行ったな、撮る場所なかったけど。 >>961
今でも出場と入場あるときは本線走ってるよ夜だけど ヤフーで「○○え」と打った場合、 キーワード予測でも検索結果の件数でも、
駅より相手キーワードが上位になる駅（伊藤園>伊東駅等）の、駅と相手キーワードの差のランキング（一都三県限定）は、
1旭、2大多喜、3生田、4安善、5古里、6渋沢、
7誉田、8日野、9青井、10吉川、11市川、12戸田、
13大川、14加須、15成瀬、16千石、17小宮
ですが、千石は16位とはいえ、山手線内では唯一該当してしまいました。。。 なんで、朝、白金高輪と三田駅で必ず停止信号で止まるんだ？？
明らかに前の電車が三田駅にいなさそうでもやってるよな。
他の駅間ではめったに止まらないのに、意味不明な茶番劇やってんじゃなーよ。 高島平から分岐して埼玉県内に延伸しろよ
高島平―戸田南―戸田―蕨市役所―蕨―上青木―鳩ヶ谷―新郷―見沼代親水公園―新田―谷塚小学校―谷塚―瀬崎―花畑―八潮―潮止橋―水元公園―金町 >>968
全部メトロのせい。
白金高輪が絡みはじめると、都営だけではどうにもならん。 >>969
都営なので、埼玉側は埼玉でお作り下さい >>970
・急行は三田以北に行く人のみ乗る
・三田、南北は発駅から乗るようにする
これ徹底したら多少変わるような なんでホームドア停止日と稼働開始日は水曜固定なんだろ 朝の白金高輪→三田で停止信号は
開業した頃からのお家芸みたいなもん >>968
｢都営地下鉄 走行位置｣で検索して、｢東京コンシェルジュ｣っていうやつを見てみな。
たぶん三田、芝公園付近に電車があるから。
理由もなく信号待ちなんてしてないはず。 都営は必ず1閉塞空けるルールがあるから
乗降時間の長い三田や駅間短い芝公園で詰まるんじゃないか？知らんけど >>977
在線一区間分くらいずれてるんだよな
apiのデータ更新が遅いのか >>973
こんな状況なのに品川の方に線路を引いて白銀高輪を第二の小竹向原にする計画があるから恐ろしい >>962
大島は消防法に引っかかるからダメらしい
現に開業以来一度も車両基地の一般公開はやってない
京王と共催で若葉台でやればいいのに 若葉台って毎年じゃなくて不定期開催なんだよね
京王5000が検査してるときにやってくれたら京王ライナーの床下だーってなるのにな
トエシンにもくるし >>982
品川に流せる分、スムーズになるだろ。
>>968
>>970
そう、メトロが悪い。
でも、巣鴨付近や神保町付近でも流れが悪くなることは多いよ。
乗降に時間がかかる駅はネックだな。 >>986
4方向に相互で分岐できる駅は一度ダイヤが乱れると収集付けるノウハウを身につけるまでは長いこと混乱する 理想は三田線を品川、南北線を目黒線に完全分離した上で白金高輪同一ホーム乗り換えかな
目黒線が相鉄と繋がると遅延リスクが広がるからそっちは南北線に引き受けてもらいたい >>988
三田線から品川は無いな。三田乗り換えでどうにでもなる。
というか白金高輪の配線上、引き上げ線を伸ばして行くとなると南北線が品川だな。 今後も今のままでいいよめんどくせー
相鉄は西高島平まで乗り入れだ >>988
本当そうなったら嬉しいけど、実際は目黒側からは日比谷、大手町あたりへの需要もかなりあるから、切ることはないんだろうね。品川行って欲しいけど。 >>993
新線区間の所要時間約4分で、運行頻度は全時間帯で毎時12本と想定しています。
全ての列車が東京メトロ南北線（麻布十番方面）
または都営地下鉄三田線（三田方面）と直通運転します。
直通方向は両線に半数ずつを基本とし、日中のみ南北線方面を毎時８本、三田線方面毎時４本と想定されています。 1600億もかけて作る必要ないでしょ
概算でこれだから絶対コスト増大するし >>984
消防法のどこに引っかかるんだよ
地下に一般人入れて、いなくなったら大変なことになるからだよ >>996
984じゃないけど、恐らく避難できる人数の上限を超えてしまうと思う。
通路幅や階段がネックになって、異常時に一定の時間内に避難できないということじゃないの？
駅の場合だと、乗客数から判断して避難設備や排気設備を設計している。 このスレッドは１０００を超えました。
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