許せる追加停車駅・許せない追加停車駅2
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【許せる追加停車駅】
湘南新宿ライン 浦和
湘南新宿ライン 武蔵小杉
常磐線特別快速 北千住
横浜線快速 長津田
東急田園都市線準急 南町田
京葉線通勤快速 新木場
小田急線急行 改正
東京メトロ東西線快速 浦安
東京メトロ副都心線急行 明治神宮前
【絶対に許せない追加停車駅】
中央線快速 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪
山陽新幹線ひかり、のぞみ 新神戸
福知山線快速 中山寺
【許せない追加停車駅】
東海道本線新快速 南草津
東海道本線新快速 山科
東海道本線新快速 尼崎
東海道本線新快速 神戸
おおさか東線直通快速 JR河内永和、JR高井田中央
京王線準特急 千歳烏山
横浜線快速 菊名
【微妙】
京葉線快速 八丁堀（土休日） 千葉みなと
横浜線快速 相模原
東急田園都市線急行 南町田（２０１９年秋より平日も追加停車予定）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551512810/
前スレ >>55
杉並ぱよちん巣窟村内なんぞ各駅停車のみで用が足りるだろ。 >>57
少なくとも新神戸の全便停車は要らんな
山奥のクソ駅の分際で贅沢だ
ついでに品川と新横浜も一部列車は通過でいい >>58
多摩の田舎に無理に済まず23区に引っ越せよ（笑） >>59
百万遍念仏唱えれば（笑）
大宮、品川、新横浜、新神戸通過しろって。 大宮は大都会さいたまの中心駅だし、
各方面へのアクセス線も完備され広域から集客出来るし、東北と上越系の分岐点でもある
設備的にも新神戸なんてカスとは違って3面6線あるしむしろ通過の方が狂ってるよ
ちょっと前まで東京新潟ノンストップのときとかあったが今は無いよな？ 新横浜にしても東京についでに国内第二位の人口の大都市の駅だし、新神戸なんてクズとは違ってJR横浜線を介して首都圏西部から広く集客出来るし >>61
意地汚いJR倒壊の工作員来たなｗ
のぞみ主体ダイヤすら要らんのに、全停とかもっと要らん
クソみたいなダイヤと車輌にしやがって情けない会社だ >>60
杉並ぱよちん巣窟村はお断り（各駅停車だけあれば用が足りる）だ。 新神戸はそもそもひかりクラスを止める構造じゃないんだし
のぞみ停車、しかも全停なんて論外 中野〜三鷹は昼間8本/hで半数が地下鉄へ行ってしまうので
快速線を新宿〜三鷹を無停車にするには最低でも各停が12/hは必要 そんなもの東西線直通を廃止すればいいだけの話だろ
簡単なことじゃねえかよ >>52
川口の宇高停車なんて杉並の数十倍も酷いよ >>71
むしろ東側の東西線乗り入れが何で朝晩だけなんだよ
毎時4本でも乗り入れさせれば買い物需要を取り込めそうなのに >>73
しかも立派な立体交差施設まで完備しちゃってもったいないよな
ぶっちゃけあくまでJR（国鉄）と東京メトロ（営団地下鉄）は敵同士だからね
朝夕ラッシュは断腸の思いで流してるけど、それ以外では敵に塩送りたくないんだろう
西側は単純に車庫があるから？入出庫絡みでどのみち出さないといけないのと
中央線のほうがルートが良いから強気に出れるってことかも >>71・>>73-74
むしろ
・千葉〜(東西線)〜武蔵小金井･豊田・朝ラッシュのみ高尾で運行(杉並3駅快速通過の絡みで)
・中野以西〜船橋以東はJR経由でもメトロ経由運賃計算
で。 高架化の時にどさくさに紛れて三鷹の西側で快速線と緩行線を立体交差にすれば良かったのにな
武蔵小金井の車庫線は立体交差にしたのに バカープがうざすぎるので、広島県内の駅および実質的に広島県岩国市状態の新岩国を
破壊して全列車通過、新倉敷を出るとこだまでも次は徳山ということにしたらいい >>78
昨日もカープが勝った（ヒヤヒヤだったにしろ）からってファビョるなよ。 （ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´)（ ･`ω･´) 広島は要らないな
中国の中心は誰がどう考えたって岡山だし >>75
京浜東北に特別快速を走らせるほうがマシかもね。
現状の快速停車駅から神田は除いて上中里、東十条は通過。 川口が欲しいのは新宿直通だろ
京浜東北線の特快では満たされないだろう
あまり大宮方面には興味なさそうだし 蒲田も新宿直通がないのにお前も我慢しろよfor川口 宇都宮、高崎線からの上野東京ラインを減らしてその分を常磐線にまわし（当然取手の先は交流区間なので、
熱海方面からは取手まで）、その補填として京浜東北線に特別快速を設定するのは
悪くはないかなとは思うけど
大宮、浦和、南浦和（緩急接続）、川口、赤羽、（一部は東十条で通過追い越し）、
田端以遠快速と同じで時間あたり3本程度設定
宇都宮、高崎線サイドからも上野始発で無くなって座れないって言われてるし 広島にはもう一度核爆弾落とされないとわからないみたいだな
新倉敷ー徳山間を一旦破壊してもらわないと >>88
東海道線の国府津とかと一緒で乗務員のための停車駅 千歳烏山の準特急停車は不要
どうしても追加で停車駅を増やしたいならつつじヶ丘の方が良かった
あそこなら緩急接続が可能だし、柴崎ー布田救済もできる
仮に今のダイヤで準特急をつつじヶ丘に止めたら新宿ー国領は10分近く短縮できる
バカラスのわがまま（高架化協力の見返りで準特急停車）のせいで多摩地区にとばっちりが来るわけだよ 本線（準）特急がつつじ、橋本（準）特急が烏山だとぴったりくる 笹塚の方はもう特急も止めちゃえよって思うのとは対照的だな 東横急行も真っ青いな隔駅停車
いっそのこと全部各駅停車にしてその代わりに日中松井山手までは10分おきとかに
したほうがよほど利便性が高いんじゃねえのか？ バカープがうざすぎるから、岡山ー徳山間は廃止して、
リニア新幹線は淡路島から徳島、高松、松山を経由して博多へ抜けるようにしたらいい 京成の中山競馬非開催日の東中山の快速停車はいらない
総武線と最も近接して並行してるとこだから利用者少ない過ぎて八幡〜船橋の通過駅への緩急接続込みでも需要が無さすぎる >>97
急行→快速格上げ時になぜ外されなかったのか？
谷津のほうが乗降多いのに外されたし。
しかも特急停車駅だった時代もあり2段格下げという始末。
京急の子安もにた感じか。 100（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!! >>98
快速は立石通過にしてるんだから、いっそ特急と同じ停車駅にしてしまえば良かったのにとは思う
まあ立石は京成以外に流れようが無いから胡座かいてるんだろうが 金沢八景・堀ノ内・新大津・北久里浜
特急を減便した以上快特は停めざるを得なかったのは納得できるが、
ウイングは通過のままにしておくべきだったと思う。 >>108
ウイングは逸見で普通を抜き横須賀中央でそれに乗り換えてもらえばいい。 モーニングウイングは三浦海岸から横須賀中央までノンストップではないか。 111（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!! 最大利用者数の駅が必要ないとか言ってるやつは自分勝手
利用者数勝ってから言え >>112
武蔵小山って江古田や大山みたいな立ち位置だと思う。 >>112
平日朝上りだけ通勤急行でも運転し通過すれば良いとは思う。 >>112,115
地元が駅建設費を出す見返りが急行停車だったからな。
全列車停車にしないと地元が怒るぞ 日野、豊田
せめてむさしの号だけは通過のままにして欲しかった >>116
｢急行を停める約束はしたが通勤急行まで停める約束はしていない｣という言い訳は通用しないのか…
朝ラッシュ時上りに目黒の2つ手前で各停から急行に乗り換えられるとかおかしいだろ…
やっぱ遠近分離すべきだよね？ 特急新設されたらさすがに通過でしょ
そこまで東急は譲歩してないはすま >>118
武蔵小山で接続退避するのは絶妙、って日中の見事なパターンダイヤを見ると思う。 新横浜線が開通したら何らかの変化がありそう
二俣川、新横浜、武蔵小杉、大岡山、目黒、白金高輪以遠各駅の特急とか 目黒線を8連化する代わりに急行を特急に格上げして、各駅停車も減便とか言ったら怒るかね
他社では当たり前の各駅停車が日中毎時6本にして 目黒線自体には薄いかもしれないが、相鉄直通を考えたら必要だろう
まあ、相鉄としては渋谷、副都心線に乗り入れたがっているみたいだけど 東横線に対する湘新のような強力なライバルがいるわけでもないし。
田都だっていないから急行が最速というダイヤなんでしょ、
小田急は比較的近場走ってはいるが対東横線でいうところの京急並みにライバル関係は薄い。 >>126
それも東横線と京急のような薄いライバル関係だろ。 仮に目黒線に特急が走れば、東急としても東横線のバイパスとして混雑緩和って思ったけど
田園調布からの距離だと渋谷や中目黒までより目黒のほうが短いはずだから減収になるからあまり乗り気ではないってことなのかね >>128
日中は要らんと思うがラッシュ時に通勤特急走らせたら混雑緩和に役立つね。
待避駅が武蔵小山だけでは無理そうだが… 先行の各駅停車を武蔵小杉止まりにして車庫にぶち込めば
あとは奥沢の車庫を潰してそこにも待避線を無理やり作るか
それともなければ各駅停車か特急のどちらかを田園調布から東横線を走行させて追い抜くか 湘南新宿ライン 浦和
湘南新宿ライン 武蔵小杉
2大不要駅。以上。 山陽新幹線新神戸（全列車）
東海道本線南草津（新快速）
2大不要駅
新神戸は駅ごと破壊したうえで、新神戸信号所に格下げ、ここまでを東海の管轄にしたうえで
東海道新幹線の留置線（折り返し、整備）とする。ちょうど在来線の来宮構内みたいな感じで
南草津はそもそも何もない未開の地、駅ができただけでもありがたく思うところをただの馬鹿
後から利用者が増えたからって虫が良すぎだ
まだ鼠園クラスの全国から観光客が押し寄せるような施設が出来たり、接続路線が開通したとかなら
わからなくもないけど >>130
奥沢を地上に車庫を残したまま地下化し、
桜新町形の待避可能駅にするとか。
入庫は大岡山からで。 >>133
奥沢の車庫を8連対応に出来るのかね
6連でもいっぱいいっぱいのようだけども >>135
対応できないなら、トンネルの向こうに車庫を作っちゃえばいいんじゃないの？
浦和美園とか西台とか >>136
今の元住吉の車庫の上に高架車庫でも造るとか。 田園調布-多摩川間の旧目蒲線のトンネルってまだ使えるの？
使えそうなら各駅停車の一部を多摩川駅地下ホーム発着にして
多摩川線と対面接続させるとか
蒲蒲線が出来ればそのまま大鳥居（？）まで直通させて >>20
新大阪駅から保土ヶ谷〜横須賀線は
、品川駅乗り換えが便利でスムーズ
なんなら、横浜駅もこれでいい。 相鉄直通したら、横浜線の菊名駅は、通過でいいと思う。昔に戻すと。 >>141
必要性無くなったからって通過できるもんではない。
昔快速通過だったのは桜木町が原因だし、
新横浜以北の浜線沿線から桜木町に行く場合菊名で乗り換えたほうが少し安かったため。
東横桜木町が廃止になったため停めても良いという流れになったみたいだし。
目蒲線知らない世代は田園調布に急行が停車する理由も理解できないみたいだし、
今となっては急行停車駅である必要性薄くなってしまったのは確かだが、
目蒲線時代は大きかった。
新横浜線開業したら確かに菊名への快速停車も田園調布への急行停車同様必要性薄くなってしまうとは思うが… 目蒲線がなくたって田園調布は急行くらい止めないとまずいだろう
あの日本一の高級住宅街田園調布だぞ
確かに住民は電車そのものを使うことは少ないと思うけど
急行停車駅というブランドがないとイメージガタ落ちだろうよ 東横線の場合各停しか止まらん駅でもそれなりにイメージ高いけどね。
東急はそんな京成的なことはやらないと思うが、
急行を停車駅減らした快速へ置き換えとなったら田園調布は外されそうだよ。
元住吉にも乗降負けてるし。 実際に東急も京成のように実質的に停車駅減らしているけど
まあ、京成と違って基本的に急行も残しつつ特急の純増ではあるけど 西武池袋線も従来（東横線直通開始前に）快速だった地下鉄直通を、直通時に快速急行に格上げしてるからひばりヶ丘〜飯能間で停車駅減らして減便してる感じだね >>146
純増だから減らしたとは言えないでしょ。
京王が高尾急行を準特急格上げした時のほうが似ているのでは？
急行を相模原線に振り替えたため谷津みたいな被害にあったのは東府中のみだが。 学芸大学ってどうなのかね
中目黒通過の時代から停車していた拠点であったのは理解できるけど
本来なら各駅停車でも充分な距離だと思うけどね
日中毎時10本もあるし >>63
ほう。
横浜駅なら完全停車の意味はあるが、在来線島式1面2線の新横浜は、完全停車の意味がない。 >>149
蒲蒲線ができたら急行はそっちに移管してしまいたいのではないかな 実際問題朝のダイヤに影響を与えているのは急行の田園調布停車の方。
隣の自由が丘が緩急接続なので退避各停と追越急行の間隔が広がって退避時間が長引き、
それが運転間隔と所要時間の双方に悪影響する。
通勤特急統一なら綱島多摩川学芸大学停車でも今と同じ時間で走れると思うよ。 >>152
朝ラッシュ時の優等は全て通特＋綱島の快速急行で良かろう。
祐天寺通過線有効活用のため学芸大は通過で良い。 20メートル車に統一されることから日々直を復活させればって思うけど
7両なのがネックなのかね
だけど、大昔は急行が8000系7連で各駅停車が7000の6両、日々直が8両なんて時代も
あったくらいなんだけどな 中目黒-田園調布は本来複々線化してないといけない区間なんだよね
まあ、目蒲線大改良ってことでお茶を濁したけど
中目黒-自由が丘に地下急行線を設置、急行以上はそっちへ流し
各駅停車は日々直メインで現行線を使用 代官山に急行止めて、その分各駅停車を日々直に振りなおしたらいいんじゃないかね
さもなければ、今の東横急行のうち半数程度を副都心線内も急行として、10連限定
残ったほうは今まで通り副都心線内各駅停車で代官山停車の区間急行として8連限定
そうすれば東横線内から池袋への有効列車が毎時6本になるし、その急行をそのまま
西武や東部に直通（小竹向原までは続行になるけど、行先が違うし空気輸送にはならないだろう） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
