阪急電鉄車両スレッド70
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特急はちょっと立ってってるくらい満席でえええんちゃう 5128Fを箕面線に落として5132.5134Fを廃車にする? クーラーを替えてから大分なるC#5104×8Rがやばい。 一番検査が近い編成だから危ない。
部品取りの必要がある可能性もあるし。 そういや5000Fも故障してからずっと走ってないね… >>957
まだ使う気満々w
3300未更新車はもう検査通さず廃車でいいだろ。 未更新ええやん
ドア壁同じ、赤い床
ええやん
復元してほしいわ 貴重だからね。
3325F2年後に置換え喰らう可能性も0ではない。 1300系が増えないと3325Fをあぼーんできないでしょ 4月以後に1300系の増備があると3300系の置換え出来る。 >>980
5306F
未だにトラウマになってるわ。 3054F以外の支線置き換えは一段落したか
となると神宝本線はツーハン車撤退まで秒読みだな
残り5本 3054Fの後釜は6012F復帰で足りていると何度言えば。
5118F廃車とか7035F能勢行きとかあったら知らんけどね。 そろそろ京都線用新型特急車両の投入を期待したい。9300系は順次格下げするなり7連化するなりして3300・5300の置き換えに回せば良か。 今の京都線特急の混みっぷりは9300投入時には想定外だったろうからなぁ
特急停車駅を削れないなら9300でも新系列でもいいから
10連化か転クロ2:1化かオールロング化か有料車導入かテコ入れしないと 9300投入時の隠しギミック跳ね上げが固定されて、微妙
広くもなく、よりかかりにくく >>992
転クロ2+1は座席が減るからやめてほしいわ。全部ロングか、神宝線の8000みたいに京都寄り2両だけ転クロのままとか。 >>995
河原町も梅田も先頭車から混むから真ん中4両転換クロスがいいと思う いまの特急って、むかしの急行だからなあ・・・
快速特急を頻繁に走らせて、大阪〜京都を直通する需要と、近郊の輸送を、しっかりわけなきゃとは、思うよね。
むかしに、回帰するだけのことなんだけどさ。
1300系を、少しずつしか増やしてないのは、ひょっとしたら、新しい特急車を作って、9300系を格下げすることも、見極めるのに時間がかかってるから?
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