大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線113
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前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568278303/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 櫟本と柳本の駅舎を天理市に譲渡してシルバー人材センターによる委託駅にしたらいい
御所駅のように 定年延長の流れの中で、シルバー人材の確保は難しくなりつつある。
むしろニートヲタを雇ってみたらどうか？ >>9
そいつらは使えない
そいつらは毎日会社に来ない
当たり前の仕事すらこなせない
今まで会社で仕事をしてきた信頼できる高齢者だからこそ雇用するんだよ ならば、それなりの収入を保証しなきゃなるまい。
年金の足しくらいでお茶を濁そうなんて甘い発想では、労働力調達市場で勝つことはできない。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
"「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示"
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
8月4日
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) .／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾ >>10
安い人材、信頼度の低い人材だと仕事しなかったり、着服したりなどのトラブル起こす可能性があり、いない方がましになりかねない。一方でしっかりした人材だと高いしな。
京終のように地域住民にみさせるのがバランスとれていいのだが、なかなかそうはいかない。
外国人労働者の出番？これも賛否両論だしな。 奈良線の複線化工事動画を見てていつも思うんだけど、京阪宇治駅との交差部分の
構造を見ていると島式1面ぐらい設置出来そうな空間があるな。築堤だったからこそ
の空間だと分かってはいるけれど、ここに新駅を設置するのかと妄想してしまう。
法律云々以前に京阪が嫌がるだろうから、まずあり得ないけれど。 >>17
宇治より六地蔵の方が、乗り換え楽でしょ。 JR宇治と京阪宇治は徒歩で連絡してるけど離れすぎてる >>22
近鉄九条 奈良県大和郡山市
阪神九条 大阪府大阪市西区 京阪の黄檗駅ホームを東福寺みたいにJRのホームと繋げる計画どうなった？ 駅名由来の地名が同一エリアとしての最長乗換は
小田急足柄ーJR御殿場線足柄の徒歩6〜7時間 >>11
今までの人は会社で働いた収入による貯金と年金で最低限はなんとかなったからな。
でもこれからはそうはいかないからそれなりのちんきんは払わないといけない 関西エリアだと近鉄大久保とJR大久保。
新快速は「たかつき」駅に２度停まるけど、中華圏以外の外国人には説明が難しいね。
ひがし線の高井田問題は駅名を「高井田中央」にすることで解決した。 >>35
兵庫は特急と丹波路快速の停車駅、滋賀は新快速・快速停車駅
大阪は普通のみ。 奈良駅って改札内に売店類が一切無いんだな
東日本ならホーム上にコンビニがあってもおかしくない規模なのに
まさかコンビニどころか売店一つ無いとは >>41
改札内に長時間に滞在する駅じゃないからな。高架直後は改札内にコンビニあったが、改札外に入る形に変更にされたし、自販機すら一部撤去された。ホームのコンビニは閉店した。 奈良駅の地上時代には、駅改札内に「万葉うどん」とか言う名前のスタンド店があった。
急行かすがの発車時間待ちで、そのお店でうどんをすすったことが懐かしい。
かすががキハ58/65の頃だったな。もう20年以上前になるのか。 >>41
県都の代表駅は近鉄奈良なのだから、裏口に過ぎない奈良駅が寂れるのは仕方ない。 >>44
寂れるというよりは駅の利用の仕方の問題だな。奈良駅の場合はすぐ乗って、降りたらすぐ改札でる、だからな。
特急や新幹線など長時間乗車の開始駅や電車待つ以外にすることない駅でもないからな。その上改札でればコンビニやスーパーがある。駅ナカの必要性がまるでない。
これは奈良駅に限らず、JR西日本の駅の大半にあてはまるんだが。 今週末は105系のお別れ乗車や写真撮影に行く人多いな >>45
奈良だと大和西大寺が駅ナカ有るくらいであとは駅構内には何も無いのが普通だな
関東とこっちじゃ駅の開発に対する姿勢が全然違うんでしょう >>45
西大寺は乗換客が多く、ホームや駅ナカを移動する人が多いから成り立つ。奈良だとここぐらいだろな、駅ナカが成り立つのは。 105系引退なんて大して盛り上がらないよ。
117系高田→和歌山ラストランなんてＪＲがヲタ警戒してオレンジベスト着た人数人を高田によこしていたが静かなもんだった。 103系ラストランは全国からファンが駆けつけるだろうけど
もうオリジナルに近い車両は走ってないんだよなあ。 105系と言っても引退廃車されるのは元103系の老兵ばかり
元々105系で新造された組とは訳が違う JRの奈良は乗り換えで待ち時間多いぞ
まほろば線は30分おきで奈良線も快速と普通が30分おき
接続も微妙に悪いし改札内に売店は必須
駅を出りゃすぐ真ん前にセブンイレブンがあるし西口も東口にもローソンがある
何で改札内コンビニとして差別化しなかった >>55
地上時代の売店の成績が悪かったんじゃないのか？ これだけ観光客増えて来ると
構内売店復活してもおかしくないけどな >>55
観光客が持ってるフリーパス系だと途中下車できるからね。
後は奈良線、桜井線で30分近く待つ客が終日どれだけいるか。 >>55
逆に言えば乗換客の数なんてごく僅かの証拠かと。
観光客だってほとんど奈良で乗り降りするから無問題って証拠かと。 姫路や三ノ宮、京都、大阪、新大阪にはあるのに奈良には無いんだ＞改札内売店
奈良ショボっ >>62
いずれも乗降数、運賃収入が格上。
JR西日本だとこれらの主幹クラスの駅でないと駅ナカが成り立たない。奈良クラスでは無理。 土山や須磨海浜公園ですら改札内にセブンあるけど奈良がまさかそれ以下とは… >>64
駅ナカで買うというだけの視点ではそれ以下だろうね。 観光客を加味しても改札内にわざわざコンビニを作る必要性が見出せない。外で購入で十分事足りる。
奈良県で大きなJR駅では、奈良駅はKOYO、王寺は西友がJRの営業時間の大半をカバーしている。
駅ナカにコンビニいるか？と思う 王寺にはまだ売店がある
西は直営キヨスクは全てセブンイレブンハート・イン化させたが
王寺の売店はだるま軒という元々駅弁販売の個人事業者の店舗だからまだ生き残ってる
たまに利用するがやはりあれは便利だな
下手にコンビニ化したから規模の小さい駅の売店が軒並み消えて顧客の利便性という点で明らかにサービス後退した >>67
それが儲からないからセブンイレブン化したのでは？ セブンイレブン化は消費税対応の都合
JR各社のキヲスク法人は国税庁からつつかれたんだろう
だから、残ってるキヲスクにはレジがあってレシートを出す >>67
王寺はだるま軒とは別に、橋上駅舎改札内にはセブンキヨスクもある
あと1番ホームには駅ビルのパン屋の裏販売口みたいなのがあったような JR奈良は改札外に駅ナカ施設がいっぱいあるから中で買わせると外の売上が落ちるからだろうな
あの駅ナカはJRの所有物だし >>62
比較先が？？？
大津にも和歌山にも徳島にもないやろ。
徳島は天気予報の関係で準関西な。 >>73
和歌山なかったっけ?
あるのは和歌山市駅の方か 奈良を世界的観光都市などと自画自賛しておきながらいざ他の都市と比較されると田舎を引き合いに出す大和路民ｗ
現実をしっかり見てる近鉄奈良線スレとレベルが大違いだな 奈良・郡山・法隆寺に売店あった頃は瓶入りの牛乳とコーヒー牛乳置いててよく飲んだな。
郡山は特に変わっててコーヒー牛乳が銭湯で見かけるような地元メーカー製で、
フタが紙じゃなくて王冠だった。
橋上駅になった２０００年代初頭でもしばらく飲むことができたよ。 いや、牛乳メーカーというよりか聞いたことない清涼飲料屋の甘くてコーヒー感うっすいやつ。
バヤリースみたいな瓶じゃなくて牛乳瓶にデカイ王冠がついてて栓抜きで開封。
牛乳がメジャーな毎日牛乳だっただけにギャップが印象的だった。 王寺駅構内にはかつてマクドもあってそれなりに流行ってたんだぜ
今となっては考えられんわな
今の改札内にファーストフードや駅そば等のフードコーナーを維持するには最低10万人以上の利用客が必要だろう 10万は数字盛り過ぎかな
これだと奈良県内は全滅してしまう 王寺のマクドは、その前はドムドムだった。
改札内外から、どちらでも利用できるできる仕様になっていたんじゃないかな。 >40
福塩線、宇部・小野田線の105「俺たちも入れてくれ」 10月から和歌山線・桜井線の全列車が227になるのか?
一部201系や高田快速の221系は別として
和歌山線の227系は今度乗ってみるか
昨日と今日は105系を撮影に行く人多いみたいだし きのくに線の105系が検査の時は227系が代走するのかな？ >>82
ドムドムは大阪・兵庫・和歌山・三重には残ってるが奈良は全滅したんだな >>85
これまで何が代走に使われてたかによるな。 >>54
大和八木や橿原神宮前は乗換駅だけど滞在時間が短いから駅ナカはそこまではやらない
コンビニ･お土産屋・お持ち帰りの食料品店・書店程度だろう きのくに線の113の代走は117や223や225が就くこともあった >>89
分かり切った事を言っても仕方ないぞボケ老人 >>86
イオン京橋にあるドムドムもイオン閉店にともないあえなく閉店
田舎にはまだ残ってるようだが俺の知ってるドムドムは全滅 きのくに線の御坊-田辺の代走に227の4連も就くことも考えられる
これまでは117だった 引退する105のうちSW003とSW005は一足先に昨日の時点で離脱 動画サイトとかあちこちのサイトとかでは全部の105が引退するみたいに言われてるけど
正確には元103の105が引退するだけやな、3扉は引退しない >>78
いかるが牛乳って、平野の牛乳屋やな。韓国の前の李大統領がそこの社宅出身らしい。 >>96
10月5日やと思い込んでたわ。
昼間で終わりかな？
桜井線は桜井くらいで車両交換？
終電まで105やと和歌山に帰られへんやろし。 >>99
王寺に留置とかじゃない？
全部新在家に帰ってこられたらパンクしそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
