【中央リニア】品川駅part17【南北線延伸】
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【中央リニア】品川駅part17【南北線延伸】
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で2面4線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
交通政策審議会答申第198号(2016年4月20日)にて「都心部・品川地下鉄構想の新設」正式検討開始
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ: https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548065800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured <前スレ・過去スレ>
【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548065800/
品川駅part15 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532088759/
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/
【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502456575/
【中央リニア起点】品川駅part12【東海道新幹線】 ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457530686/
【中央リニア起点】品川駅part11【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434291666/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part10【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424136599/ ※DAT落ち
【リニア厨】品川駅\ -SHINAGAWA- 【お断り】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417185258/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part8【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407332524/
【中央リニア起点】品川駅part7【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368439367/
【中央リニア起点】品川駅part6【東海道新幹線】 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325963021/
【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296402389/
【中央リニア起点】品川駅part4 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269702116/
【中央リニア起点】品川駅part3【東海道新幹線】 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264607948/
【中央リニア起点】品川駅part2【東海道新幹線】 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245919842/
中央リニア新幹線品川起点に反対するスレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234585833/ ちぃばすヲタいる?
お台場レインボーバスヲタいる? このスレは
福島スバル自動車の提供で
お伝えします スレタイさあ。また地下鉄でギャーギャー騒ぐのかよ
別スレあんだろ オイコラ!さっき非常停止ボタン押したチンカスタコ!
カバンが挟まったって死んどけこのゴミ野郎!
お前みたいな足手まといのカスは出歩くなよ! 9.10番線ホーム北改札につながるエスカレーター2/1利用開始
従来の階段併設のエスカレーターは利用不可に モンチョソソー カルンウンゲゲーフンゲゲー 最低でもメトロ南北線&都営三田線を伸ばしてくれ
あと単線でもいいから東急池上線と大井町線もぜひ
京浜急行と西武(五反田~高輪を所有)が猛反対してるそうだが 旧留置線の工事が進んでるね。だいぶすっきりしてきた 高層ビル何本も建つのに高ゲのホームの階段は狭いと思う >>33
品川北口からデッキがつながるんで歩いて下さいとかw 実際中電利用の人は歩くと思うよ
わざわざ山手に乗り換えたりしないと思う 明らかに人が減ってるね
臨時の荷物預かりとかなくなったし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷる キャリオクの西野がうざい。朝からあんなの見たくない 品川駅の北側、京急地平化で下り線が通りそうなところが工事用資材やら土盛りで占領されてる… ・京急高架下の品達は今月限り
・京急第10ビルのTKPの貸し会議室も今月限り
・京急品川駅上りホーム泉岳寺方のQBハウスは今月限り 切り替え工程はいつ出るんだろうね
都市計画事業認可の後の工事説明会までおあずけかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷる アレジオンの木村文乃かわいいわー行きも帰りも癒やされる >>62
朝の交互発着は6・8番線だと思うのだが… とっとと山手線外回りと京浜東北北行きを対面にしろよ
すぐ出来るだろ ピクの特集読んで初めて知ったんだけど、昔も京浜東北北行から山手外回りに対面乗り換えできたんだな >>64
大人の人たちがいろいろ考えてやってることだから、いろいろ言わずに待っていようね >>63
朝の交互発車が6・8番線だったのは、
16年11月の第5回切換工事から17年3月のダイヤ改正までの間だけですよ
それ以降は、ずっと6・7番線で交互発着 なんか最近常磐線の連結部の所に警備員がいるんだけど何かあったの? やっぱそれしかないよね
箱乗りがあったから警備してるってことか というのは冗談で、転落防止装置が無いからでは
酉みたいに羽根をつければ別だが 更地になった山手線車庫跡地
京急泉岳寺→品川
左側車窓からよく見える 来年から SHINAGAWA GOOS は解体決定
京急電鉄は土地の一部はトヨタに譲渡したと言うけれどなんでかな
この土地を取得するのには大変な苦労があったというのに簡単に手放すね 【リアルレポ】大企業が集まる「品川駅周辺」のいま / 緊急事態宣言の翌日は…
ttps://rocketnews24.com/2020/04/08/1356658/ なんかツイッターでもまだこんかに人がいます!!みたいな感じで騒いでるけど、普段と比べたら全然いないよね 京急「品川再開発」、トヨタ参加で大きく変貌?
4/10(金) 5:50配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200410-00342945-toyo-bus_all 今朝はマスコミが沢山いたな
望遠で圧縮して撮影して通勤者が沢山いるようにみせかける手口
高輪口では仕込み使ってインタビュー >>89
高輪口でテレビカメラ構えていたのはそれかw 13日朝の品川駅の通勤客 8日の同じ時間と比べても大きな差はなし
ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail/18112574/ うん。
8日も13日もいつもより少ないよ
きょうは待機日なので現地は見ていない >>95
いや、記事が「宣言を出したにもかかわらず大して減ってない」というトーンだから
宣言前と比べなきゃだめだろう、と言いたかった 昔は通勤風景と言えば丸の内の横断歩道だったのに時代は変わったな 高輪口東横インと品プリの間に
いつの間にか
京急ストア開店していたw そういやいつの間にか乗り換えの道標が床に貼られてるね リニアは永遠と中止でよろし
品川駅を無駄に混雑させずに済む
地下40mの現場で作業させられる従業員の事も考えてやれ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷる ツイッターのリンクはどうしていつも2行あるの?
1行目だけじゃダメなの? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷる 自粛してた連中が戻りつつあるな。空いてるほうがいいのに 東日本の車内で流れる自動放送の乗り換え案内は東海道新幹線などと言わず新幹線と言うので
東海道新幹線と中央新幹線は分けないでしょう 山手線の留置線のとこ、地ならしされてだいぶきれいになってきた >>131
スレチスマソだが
渋谷駅新南口残るんだな?
良かった
しかし元ホームも通路として残るから
跡地引き上げ線化されないのは残念 >>132
かしわ台駅東口みたいに延々と長い通路が…
その相鉄から品川駅に乗り入れる列車は出来ないものか
新鶴見の配線改良後に一縷の望みを… 品川駅山手線留置線廃止したよな?
終電間際の山手線品川駅止りは大崎車庫へ回送しているのか?
なぜ大崎行きにしない? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷる >>136
高輪ゲイの超高層ビル街の第U期工事でつながる
おそらく環状4号線の工事と同期を取ると思うので
令和14年になるかもね あそこのビル後から入って来た飲食店はボッタな店が多かったな…。 新幹線だって暫定終点の上野駅から東京駅まで延長する必要があった
リニアもいずれは大深度地下で
暫定終点の品川駅から東京駅まで延長しなければ
いつまでたっても不便な未完成路線のままだ >>154
バーカ
赤羽以下の上野なんかと一緒にすんな 実際新幹線乗り継ぐ人って割といるものなん?
新幹線乗り継ぐような距離だったら飛行機のほうが便利そう って思ったけどリニアとの乗り継ぎの問題だから関係ないか
名古屋→東北なら普通飛行機だわな この際だから東北上越のほうを品川まで引っ張ってくれば >>154
東北新幹線は東京起点で計画されていて上野は最初から暫定終着駅だったろ
最初から品川起点で計画されているリニアとは全然違う >>160
ホーム増設の必要があるが、在来線地下ならいくらでもスペースあるから問題無さそうだな いっそ東日本が東京-品川間を買ってしまうとか。
ちょっと遅れるけど浜松町あたりの軌道を貨物線跡にずらして空港アクセス線のアプローチを複線に変更とか、新幹線そのものを羽田に乗り入れるとか。
ごめん、暑くて変なこと考えた。 >>161
そもそも上野への新幹線駅設置は当初の計画には無かったしな
ぶっちゃけ無くても良い駅
対して、新幹線品川駅は航空路線対策でJR東海が全額自己負担で設置していて、
今や無くてはならない駅へと成長した
はっきり言って設置の動機・背景が全く異なる でも今の東北新幹線は上野無いと多客期は捌けないでしょ
多客期が今は無い?知らんがな 上野駅がないと東京駅はパンクするね。
上野駅設置に変更されたから早期の
東京都内乗り入れが可能だった。 希に上越→常磐という乗り換えをすることがあるので上野は有るに越したことはない リニア中央新幹線開通したら
東海道新幹線ダイヤに余裕ができる
新幹線東京駅に旧黒磯タイプ切替施設を造り
東海道新幹線「こだま」と東北上越新幹線各駅停車タイプを直通させても良いのでは? 新幹線上野駅は台東区の強い要望で建設されたのに対し、品川駅は港区が難色を示したんだよね メンタルヘルスの講習を何回か受けたけど、新幹線上野駅の設計者の話が高確率で出てくる。
度重なる設計変更、難工事、完成へのプレッシャーで病んでしまったそうだ。 >>164
いうねこいつ
田端に車庫があるから駅があった方が都合が良い
青森や函館が不便になったのも役人や公団のせい 上野の折り返し列車が逆方向を支障しまくる欠陥構造を知ってたら、
東京の負担軽減とかアホな事抜かすわけないんだよな。 >>179
そう「普通の」
つまり、特に折り返しに有利な配線にしていない 東海道線東京駅は折り返しにも緩急待避にも優れた配線だよね。 >>182
すごいですよね。
全線から(へ)発着双方向とも可能
相当数の組み合わせで同時発着可能
リニアって、分岐が大変そうだからどうなんだろう
品川の配線って出てましたっけ 先ほど20時過ぎ
港南? 芝浦?
花火打ち上げていたが
今度は本物の雷!
怖っ >>183
リニアは双亘り線(シーサスクロッシング)無くて
片亘り線を組み合わせる?
だとしたら、かなり複雑な配線
カサイの話では
ホームでの清掃はしないようなので
東京駅側に引き揚げ線造ると思われる
>>184
パソコンとルーターの電源落として
コンセント抜いておけ >>183
品川駅はシーサスクロッシング。東京方に
引き上げ線は作られない。
分岐器は低速用なので動作は早いはず。 品川は浮上区間じゃないから車輪で走行できれば壁に穴が開いてても関係ないのでしょうね。
シーサス部分は固定で本線の接続部の4箇所が動くタイプでシーサスの真ん中のクロス部分は壁がないんでしょうね。 >>187
リニアのシーサスクロッシングは今まで前例がありません。
どんな構造になるのか、とても興味深い。 >>188
禿しくスレ違いだが
山梨実験線で走行試験していない設備を
本線に設置するのか?
しかし
起点の品川駅が
オーソドックスな2面4線で引き揚げ線無しだと
本数は限られる? >>189
リニアのシーサスクロッシングについては情報が
ないが、小牧や山梨でテストしている可能性は
あるね。高速通過する必要はないし。
ターミナル駅が2面4線なら、1時間あたり12本
ぐらいが限度では。やりくりによってはもう少し
プラスαあるかな。 >>192
京急ビル壊した跡地に仮高架を建設し西側に移設
空いた東側に下り高架から建設していく >>193
訂正
空いた東側に下りホームから建設していく やっぱり一旦西に振るのか
下りだけ地平になった時点で引上線への出入りをどうするか興味ある 下り地平ホームが完成した時点で
引上げ線はどこにできるんだろうね
まだ地平にできないだろうし
高架引き上げ線→高架2番ホームから下り線に接続させるのか
興味あるわ 泉岳寺留置線も改良で1線から2線に増設(24年度完成予定)するみたいだけど地平完成まで間借り・・・はさすがに無いか >>198
1001-は目下直通に向けて調整中だしその頃には4Sも淘汰されてる筈なので・・・ あでも12両どうするんだろ >>199
品川駅移設&泉岳寺駅改良のついでに
両駅間トンネル広げればいい
そうすれば12連のまま泉岳寺始発にできる
12連を都心直結線へ突っ込める >>200
両先頭貫通じゃなくてもいいサイズにするってこと?
泉岳寺から乗る需要そんなにある? >>201
単に品川の分割併合の手間を省くということでは
昼間の快特から12連が消えたのも泉岳寺直通が原因の一つ 3番線跡地
線路はがされて地肌むき出し
四角いコンクリート塊は基礎?
ホームも上面はがされて無残
ホーム造り直さずに増拡幅するんだな? コロナで拡幅の必要なし
3番をそのままヤテ外回り、2番をそのままヤテ内回りに転用
1番は京急拡幅用地に! 京急の拠点駅、品川をどのようなデザインにしてくるか気になる。
ドーム屋根くらいは考えてるかな。 テスラ(米電気自動車)
ガルウイングドアなんだな?
知らなかった
今、開くところ初めて目の前で見た @品川駅高輪口 京急品川駅入口(高輪口)の柱に
京急ストアー蛍光広告多数
なんか笑えるw 港南口への通路のディスプレイ、広告が埋まってないのか、夕焼けの写真だけが流れる時があるね。コロナの影響か >>214
外も
高輪口15号第一京浜の両側にたくさんいた 高輪口から泉岳寺方面セブンイレブンの隣に三菱UFJ銀行ATM いつの間に? リニア中央新幹線 品川駅反対側で東京・名古屋・大阪の街を合体させる
ttps://trafficnews.jp/post/101241 東海道線のホームのゴミ箱が閉鎖されていた。要人でも来る? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる みどりの窓口の前のガチャガチャが意外と人集まってる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 新幹線改札の横で芸能人の出待ちで座ってる女のパンツがたまに見える 東海道新幹線駅が出来たのは
品川駅民営化以後最大ニュース? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 京急の地上の改札前にあったレストランの解体された様子が山手線のホーム側から見えるね 八ツ山鉄橋・北品川踏切ももうすぐ見納め?
子供の頃からずっと見てきた
少しさみしい 昨日、在来線の改札入る前のところで、別の変な若い男に2回も声かけられたわ。
駅構内で勧誘なんて迷惑だが、なんの犯罪だろう?と思った。 勧誘は港南口のアトレ前あたりに何人かいるけど改札前は見たことないなあ 高輪口泉岳寺側京急第5ビルの手前
フェンス張ってるが、何の工事? 京急第10ビルの解体が始まったか
居酒屋パチンコ屋が粘っていたみたいだけど >>254
京急の今のホームは仮設ホームに変えるんだね >>254
駅のあたり、意外とスペースあるんだな。
5番線切り替えの時期、今後どう工事するか話題になってたときに
1番線を一時的に空けて工事スペースとして京急に貸すんじゃないかとか言ってたけど、
そんな必要無かったのか。
その替わりに引上げ線のあたりはがっつり山手線跡地使うのね。
そりゃそうか。 工事後の配線で、浦賀方に渡線があるのを見ると、
USTは健在・・・いや、まさかね 京急の切替手順は分かったけど、自由通路はどうやって切り替えるんだろう >>261
山手線の横あたりに下り線が来るから今の通路そのままでいけそうじゃない?
京急の現下り線を撤去したら通路を延ばす >>263
今は2線分の線路を潜ってるけど、
地平化後は4線分の線路を跨ぐことになるから一筋縄では行かないような気がする ロータリー縮小→階段部の二階店舗部分ぶち壊して→仮設通路&階段を地上京急予定地またいだ、現ロータリー位置で下ろすしかのと、
高架駅部は仮設化するから、その直下に通路通すとかでは? 渋谷駅の埼京ホームとか見ると仮設ならここまでスカスカにできるんだなと。 >>258 >>259
ダイヤ乱れて引き揚げ線満杯の時はやるかも? 今の中途半端な緊急事態宣言なら、今後2週間はコロナウイルスの感染者は等比級数的に増加していく。頭の中お花畑な政府関係者以外の都民は危機感を肌で感じてるから、自粛じゃなくて自衛のために早く家に帰る。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 時期が来ればまた賑わうでしょ
変なのに常駐されても困るし 今は大きな動きも乏しいししゃーない。
3番線新ホーム供用開始とか京急の仮線切り替えがあったら盛り上がるっしょ 山手線2番線から見ると(新)3番線完成間近
ホームドア設置場所(?)が凹んでいる
ホームドアは(現)2番線のを移設するのかな? 最新のを設置するんじゃないの。先に設置しておけば警備員配置しなくてもいいし
2番線のは別の駅に回すとかすればいい。だめかな? 多分そうすると思う。新2番線利用開始後に現2番線のホームドアを撤去して別の駅で使用するはず。 >>282
それを原宿でやったから1セット余ってるはず 浜松町はホームとその上の駅舎改良増築工事があるし海側の歩行者デッキとの接続工事もある
ホームドアはその妨げになるので当分お預け スレチじゃない話題をひとつ
3番線の様子がちょいちょいTwitterとかで出てるけど、
新ホームは京浜東北線仕様のホームドアに対応するように施工されてるので、
おそらく、原宿からの転用じゃない新品がつきますよ 銀座線…東急の横槍で渋谷へ
南北線…東急の横槍で目黒へ
副都心線…東急の横槍で東横線へ >>289
地下から新幹線ホームへつなぐだけでは?
JR東海とJR東は犬猿の仲だから地上設備は難しい
>>293
強盗K太以来東急の政治力にはかなわない この辺りの空撮って、物心ついた頃の毒入りコーラ事件の映像って記憶がこびりついている。 高輪築堤跡が見つかったようだ
京急品川駅移設や高輪ゲートウェイ駅周辺再開発への影響は? >>302
築堤あとは一部のみ残してあとは破壊するようだ。
線状なんだからビルの中に取り込むとか遊歩道に
するとか、うまく再開発計画の中に取り込めば
素晴らしいけどね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 こんな時間にアトレ前でアンケート野郎がウロチョロしてる。邪魔だわ オフィス空室率悪化、節目の5%超える | 2021/3/11 - 共同通信 https://this.kiji.is/742617457301962752
このような状況で高ゲー開発を当初予定どおり進めていいものかどうか
それを加味した上で築堤跡の保存を考えればいいのではないかな 今日もやってたが、
京急品川駅夜の快速の増結車の一番後ろの待ち列、
今ってコロナでみんな横3列じゃなくて2列で並ぶけど、
もう並んでるのに一番前に出てさりげなく3列目を作って先頭で乗りこんで一番端の席をゲットするおっさんがいる。
時間的には20:15〜30分とかその辺。
既に20回くらいそれ目撃してるから、面倒いけど京急にクレーム入れといた。 コロナだから2列ってわけじゃなくね?
前から3だったり2だったりバラバラだよ
実際2列で並べなんてアナウンスしてないし
3列で並ばないお前が馬鹿なだけじゃん 今日のちかさとで高輪築堤の信号機跡の話題をやってた 都心部-品川地下鉄
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20210414-00232467/ 変わる品川、京急線高架橋と山手線の間に出現した空きスペース
ttps://tetsudo-ch.com/11379146.html 大井町線を二子玉川から地下化してそのまま品川まで繋げて南北線に乗り入れろい 「建設しないけれど、当社にはプラスになる路線」
地下鉄新線プロジェクトで東京メトロの見解が判明
2021.05.15
ttps://tetsudo-ch.com/11442415.html
品川駅地下鉄は白金高輪駅から目黒通り白金台駅方面へ向かい
民有地地下から高輪台駅を経由して
品川駅へ
JR並行案なら大井町駅方面へ
JR垂直案なら品川埠頭入国監理局方面へ
それぞれ延伸が見込める? なぜ品川駅に地下鉄が通っていないのか 実は「ある」? そして2路線目も?
ttps://trafficnews.jp/post/107765 7番線ホームの新橋側
急カーブだな?
使ってないから構わないのか? 都心三区(千代田区、中央区、港区)じゃないけど
というより都心じゃないからこそ住みやすい品川区 京急の工事は長くかかりそうだな
西口駅前のペデストリアンデッキ化も同時に行うだろうし
どうせなら南北線の品川駅も同時にできないかな >>341
「僻地」とか言っていると時代に取り残されるな。
行ってみれば判るが、品川田町周辺はものすごい
勢いで開発が進んでいる。建設ラッシュの状態だよ。 >>335
泉岳寺―品川が都営地下鉄の路線だったら
間違いなく「地下鉄」乗り入れなんだけどね。
地下鉄の定義があやふや。 浜松町・三田・品川・大崎・五反田は需要は比較的高いのに営団にすっかり見捨てられてるんだよなあ
品川・大崎は都営地下鉄すらない
路線持ってて損は全くない地区なはずなのにね >>344
東京の地下鉄は日比谷線以降郊外鉄道路線と都心を
連絡させるのが目的になっていたから、郊外路線と縁の
ない山手線駅は外れることになった。
品川はどの路線もすでに都心に乗り入れていて品川
止まりの路線はなかったから、新規に地下鉄が乗り入れる
必要性は見いだせなかった。
現在は副都心として発展し、リニアの始発駅になることも
あり地下鉄乗り入れの必要性は増してきているな。 >>344,346
もともとは、銀座線の北半分、浅草から新橋までを運営していた旧東京地下鉄道が、渋谷に向かう旧東京高速鉄道に乗り入れず、新橋から先は品川や五反田に延伸しようとして、いろいろ画策してた。
品川や五反田方面への路線の免許を取ったり、京急の前身の京浜電気鉄道と乗り入れる計画を作り、共同で京浜地下鉄道なる会社を作ろうとしてた。
東京高速側に影響力を持っていた五島慶太は、東京地下鉄道との乗り入れを実現させるべく、これらの計画をつぶすため、京浜電気鉄道を強盗とすら言われる手法で乗っ取っていわゆる大東急時代の始まりになったし、
乗り入れで揉めてた2つの地下鉄会社は旧鉄道省の佐藤栄作に目を付けられて無理やり営団地下鉄にさせられ、東京高速側の五島慶太は営団の重役として残れたのに、東京地下鉄道側の早川徳次は業界から追い出されてしまい、早川の延伸計画はつぶされてしまった。
東京地下鉄道の延伸路線の免許は残ってたけど、五島の影響力がある営団としてはそんな因縁がある路線なんて開業したくない。
その時東京都交通局が地下鉄をやりたいと言い出したので、都合よくその路線を押し付けた。それが都営浅草線の新橋以南の区間。
都営浅草線は京急と乗り入れしたし、五反田方面は馬込方面まで開業することが出来た。
これ、銀座線の北半分と直通出来てないことを除けば、当初早川が構想してた通りになったことになる。
で、品川駅に地下鉄が来てないかどうかなんだけど、京浜地下鉄道が残ってたら来てたってことになるんだろうけどね。 NEXとひたちの英語の案内放送で番線のことをプラットフォームって言ってたのに最近はトラックに変わった。なんか指摘あったのかな 質問なんですが、品川駅近辺でおもちゃを買えるところはありますか? まあ、南アルプスでは着工済みのハズの長野山梨でも工事が全然進んでないから、駅で来てもリニア来るのは20年か30年後だろう。
このスレの住民も半分以上はこの世にいないな。 「品川に地下鉄」実現へ大きく進展 交通政策審議会が答申
「有楽町線の住吉延伸」も
2021.07.15 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/108993 豊住線と品川地下鉄を建設へ。メトロ株は半分上場、地下鉄一元化は断念へ取引成立 2021年7月15日(木)
ttps://tabiris.com/archives/tokyometro-network2021/ >>358
中央部に側道って首都高流のいやな構造だなぁ [JR東日本]渋谷駅山手線内回り線路切換工事(ホーム拡幅)に伴う列車の運休について
10/23(土)初電〜10/24(日)終電まで、山手線内回りの池袋→渋谷→大崎間を運休、その他の区間および外回りは本数を減らして運転。
山手貨物線の線路を使用し、品川〜新宿間で臨時列車を運転(臨時列車は、品川・恵比寿・渋谷・新宿に停車)
使用車両は、チタ留置の常磐231か? 山手線渋谷駅内回り線路切替工事のため
10/22(金)〜25(月)山手線一部区間運休
これに伴い
品川駅-山手貨物線経由-新宿駅間臨時列車運行
臨時列車だが、このスレの妄想がまた一つ実現! 南北線品川延伸計画の全詳細 タビリス
ttps://tabiris.com/archives/shinagawa-metro/
スレ立ち上げ当初からの投稿されていた
国土交通省答申はヲタ妄想を超えた? 京急品川駅2・3番線ホーム
横浜限定商品自動販売機
期間限定で設置 京急品川駅ホーム1・2番線/3番線
警察官たくさん立ってる メトロ目黒線延伸線(白金高輪-品川)に高輪台駅ほしい 京急高架下に青い防護ネットが
いよいよ借り受け工事開始か 品川駅をご利用の外国人の方にお知らせです
って日本語で放送してるけど意味あるのか >>377
階段跡って高輪口が地上改札だった頃の名残か 山手線3番線 供用
ttps://www.tetsudo.com/event/33934/ >>382
え?
乗り換えで階段を使わなくなるから
階段の狭さは解消されるでしょ >>383
外回りから乗り換える人や品川駅を使う人がいることを忘れてないかい? >>385
京浜東北線北行から山手線外回りへの乗り換えは階段を使わずに乗り換えられるようになる
だけどその他は変わらないよ 一番線は山手線内回りの専用ホームに成るし
混雑解消でかなり良くなるね いま外回り下りてから北通路への階段上る数見てると、あれをエスカレーターひとつと折れ曲り階段でさばくのは大変そう
工事中の北通路拡幅が完成すれば解決だけど10年近く先の話 京急第10ビルの解体はあらかた終わったけどまだ重機が入って何かやってる
ボーリングか? JRの秋の乗り放題パス利用でJR→京急と乗り換える時って、中間改札経由で京急に乗り換えられるんでしょうか。それともJRの改札から一旦出て京急の改札に入る必要があるんでしょうか。
逆の京急→JRの乗り換えもおなじですか。 山手線ホームへ降りるとこの階段にある案内板が新しいのになってるね。シールで隠してある >>356
東京メトロ六本木線(仮称・豊住線併合案)
(以下すべて仮称)
渋谷(R01)〜南青山(R02)〜西麻布(R03)〜六本木(R04)〜※東六本木(R05)〜虎ノ門ヒルズ(R06)〜愛宕山(R07)〜汐留(R08)〜浜離宮前(R09)〜南勝どき(R10)〜晴海(R11)〜豊洲(R12)〜東陽町(R13)〜新東陽町(R14)〜住吉(R15)〜錦糸町(R16)〜押上(R17)
※「六本木一丁目」から改称
東京メトロ半蔵門線(清澄白河以東)
※清澄白河〜住吉間は廃止
(以下すべて仮称)
清澄白河(Z11)〜新東陽町(Z12)〜北砂町(Z13)〜東砂町(Z14)〜船堀(Z15)〜江戸川中央(Z16,江戸川区役所前)〜篠崎公園(Z17)〜市川真間(Z18)〜南国分(Z19)〜北国分(Z20)〜二十世紀ヶ丘(Z21)〜松戸(Z22)
大洲防災公園(JR市川駅・本八幡駅各南口)を半蔵門線の車両基地にする(市川真間からの回送) 10/23(土)24(日) たった2日間だが
妄想だった 「品川-(山手貨物線)-渋谷-新宿」 実現
埼京線新宿折り返しにスジつないで直通してほしかった >>393
木黄はめでやったら鰓になってそれ以降有人改札限定に 400(σ・∀・)σゲッツ!!
400キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
400(・∀・)イイ!! >>399
南北線はもしかして環状4号の下を通すのかな
すると環状4号と同時に工事するかな 山手線電留線跡地、ここ数日長ーいクレーンが伸びてる >>398
元京急のホテルだっけ
プリンスに囲まれていて地味だったな >>407
元はホテルパシフィック東京でした
庭の見える広い喫茶とロビーは優雅で良かった >>406
2番線は欠番ですねでも便利になるので嬉しい >>406
一時噂のあった1、2番線廃止に比べたら大分マシになったかと なぜ新3番線なのかよく判らん
2番線と呼べば良いような >>412
4〜15番線「俺たちも変えろって言われると面倒だから…」 山手外回りに乗り換える客は京浜北行からだけじゃないんだけど
頭空っぽのやつに失敗策とか言われてお気の毒 東日本って時折対面乗り換えを目の敵みたいに言う人いるよね エスカレーターは狭いの3列とかのほうがいいのになあ 京急の高架下を見たけどボロボロだったな
戦前に造られたらしいから無理もないか きょうも新3番線の開放エリア増えてるね
週末にはぜんぶ開放されてそう こんだけホーム広がったら、各階段したに常盤軒きぼーん しばらくは京浜北行4番→3番山手内回と勘違いした誤乗が頻発しそう
今まで田町でやってた乗り換えが品川でできるようになると勘違いしてる奴が多い >>423
大木こだま「そんなやつはおらん。おうじょうしまっせ」 便利になるな、12月5日に切り替えるのか、もうすぐだね。
昔はいろいろな憶測が飛び交っていたけど、やはりJRのこの改良が最善だな。 だから言ったろ
かなり広すぎて、反対側行くのに乗り換え時間 5秒延!
元の3番線位置で良かった
失敗策 笑 通常ならこんな広さは必要は無いが
山手線が遅延した時は大混雑になるから必要な広さだよ >>433
南側から二つ目の店のカレーは量もあって最高だった。
1番南側の店は品川丼を頼んだら、なぜか大声で文句を言われた。 新3番線広い!
横須賀線横浜駅より広い!
売店とか造るんだろうな? 混乱は起きてないのだろうか
慣れるまでは色々あるかな 構内放送で繰り返し乗り場変更の案内をしてるけど「恵比寿・渋谷・新宿方面」なんだな
大崎でも五反田でもなく 山手線内回りから京浜線蒲田方面へも対面乗り換えで行けるようになって、便利になったなぁ
京急地平化工事の観察も楽しみ >>440
JR山手線内回りから京浜東北線や京浜急行に対面乗換えなんてできない >>441
2031年頃に高輪口(西口)前の整備が完了するだろうから
それに合わせて南北線も開通すると思うよ 京浜東北も埼京線も大宮から南に抜けるという意味で南北東線と南北西線に改称しよう >>442
山手線内回りで品川で降りず高輪GW で降りて、反対側山手線外回りで品川へ
品川でまた反対側京浜北行きでまた高輪GW へ
高輪GW で反対側京浜南行きに!
何ということでしょう!
ちゃんとバリフリ√が完成してるじゃないですかー✨
頭いーな深沢ゲートウェイは!👍
ちな、高輪GW で無人コンビニ体験も出来るし、京急新品川地平化も確認できて、一石四鳥だよ!
(-_-;)/ さらに、品川で京浜線南行きから反対側宇高方面で新橋へ
新橋で反対側東海道下りへも乗り換え可能!
小田原方面への速達ルートも完成!👍 >>441
肝心要のリニアが開通してなかったりして >>448
南北線開通はリニア新幹線開通の後だろ
環状4号線の工事と同時くらいだと思うよ
環4の下を通ると思う
だから2031年開通かもね >>451
北口の駅ビルについての記載はあるけど
西口の駅ビルについては記載がない 3番線、8号車付近がすごく混むね
京急から乗り換えの客がそこに集中する これは京急地平化後も変わらんかな
乗換改札は今まで通り南コンコースにしか出来ない >>451
北口はいずれグローバルゲートウェイ品川の南端と一体的な形になるんだろうが、
品川駅に近い区域6と北隣の区域5がT期の整備対象から外れているので
U期以降の整備までは一番近い4街区までアクセス歩道が伸びるだけになるんだよな。
そういった事情もあって北口の整備当初はグローバルゲートウェイ品川との相乗効果が望みにくいので
誘致したところで実際に出店するテナントがどうなるのか気になる。
まぁニューデイズとカフェ(身内のベックスか大手3社のいずれか)はまず出店しそうだが。 要は新宿のニュウマンみたいな感じになるんでしょ?
いくらでもテナント入るよ
LUMINEでもできるんじゃない 京急沿線民としては、品川にLUMINE大歓迎。
有楽町まで行くか川崎方面まで逆流するかしか選択肢無くて辛い JR東海も駅前の一等地を社用地にするとかもったいないことやめて、東京駅のラーメンストリートみたいなのを作ればいいのに。
そして京急がそれに対抗して麺達を復活させると。 マルチにマルチするけど
>>464
たぶんそれ高架の基礎じゃない
計画線はもっと山側
京急の現高架に寄ったところ
https://i.imgur.com/0MExZ7L.jpg 高輪口外(国道15号第一京浜)北側
工事用フェンス外れていた 東京メトロが国土交通省に南北線品川駅延伸を申請したようだ
スレ立ち上げ初期からの話題
実現するとは思わなかった
現実はヲタ妄想を超えたw 妄想を超えてはなくね?
妄想通りなら分かるけど
日本語下手なのかな 東京メトロ南北線品川駅延伸の開業時期は2031年と予想する 糞静岡を何とかしないとリニアは遅れるばかりで中国リニアに先に越されそう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 来月の改正で常磐線の電留線への出入りが現ダイヤ以上に多くなる可能性があるので、
8番線の案内サインが2017.10〜2018.3の5ヶ月間しか掲示されなかった幻の「常磐線」の青地サインに
再度交換されるかどうか(=8番線を使用する電留線出庫の常磐線始発列車の設定があるかどうか)気になるところ。 港南口駅ビル2F
auショップが
2/28で閉店するようだ
残念 連投スマソ
京急品川駅南側(北品川駅側)線路に
踏切のような板が敷いてあが
工事間関連? 9番線に行くエスカレーター、できたと思ったらまた壊してるけど何やってんのあれ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>484
あそこは直下で地下物流施設の構築やってるから、
地下を掘るために壊さざるを得なかったんでしょうね
そうなると分かっててそもそもなんで作ったんだ、ってのはほんとそれ 京急が地平化されて下りホームが増えたら、ホームはどう使い分けるんだろ。羽田客だけ分離するのかな
都営線からと品川始発の分離の方が大事な気がするけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 昼間の品川始発は普通車しかないから、始発と直通でのりばを分けても待機列の分散は期待できない >>490
ラッシ時間帯は交互
日中下りは羽田空港方面と横浜方面で分けるかな? 来月から拡充されるサブスクサービスだけど、現状の品川駅専用プランも十分魅力的だよね。
エキュート品川サブスク
https://subsc.favy.jp/cp/ecute_shinagawa_subsc
空港のラウンジにあるドリンクサービスみたいなのを日常の駅でも使える感じ。 500(σ・∀・)σゲッツ!!
500キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
500(・∀・)イイ!! 夜になると新幹線改札のあたりにいるホームレス?着膨れたおっさんだかおばさんだか。なんなのあいつ 白金高輪駅-品川駅間南北線延伸
許可されたようだ
ttps://ja.wtmnews.net/2022032814268
ttps://tabiris.com/archives/nanboku-yurakucho/ 随分うねってると思ったけど、地上部は環状4号のルートなんだよね。
セットで工事するのかな? 品川駅付近連続立体交差化
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/39565 新幹線改札のとこのへんげ?がウルトラマンになってた 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 JRE MALLで、品川駅の工事中エリアの見学ツアー販売中 品川駅仮開業150年記念号
ttps://www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?genteiCd=2&courseNo=22B4054
日本の鉄道史は品川駅から始まりました。 東海道新幹線品川駅設置等に貢献した
葛西義之JR東海元会長がなくなられたようだ
81歳
100歳超まで生きると思っていたが ・・・
品川駅発リニア中央新幹線開業まで頑張ってほしかった
ご冥福お祈りいたします。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 品川駅地下鉄
ttps://www.kensetsunews.com/archives/702696 品川駅-白金高輪駅地下鉄説明会
ttps://trafficnews.jp/post/119338
白金高輪駅引き上げ線は
目黒通り方面へ伸びているため
都市計画道路環状4号線経由に 品川-白金高輪地下鉄に高輪台駅希望
ttps://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASQ686X3BQ68UTIL014.html >>526
高輪台に駅作ったらそれだけで建設コスト爆増だろうね。 6月10日創刊150周年!「スポーツ報知」紙面大リニューアル
“創業の地”東京・両国に東京本社移転
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000204.000071317.html
港南の旧本社ビル周辺は他のことに使った方が良かろうという経営判断らしい
品川駅港南口が発展しすぎたが故に… >>524
国道1号線真下に作ればコスパいいのに、遠回りして意地でも引き上げ線使おうとする意味が分からない 工事中に引上線を使えなくなるのが具合悪いんじゃないの 延伸できる構造ではあったんだが元々品川延伸は考えてなかったんだろう
やはり、想定は昔三田線の計画にあったような五反田か、複々線化だっただろうな >>530
引き上げ線止めないで工事する方法はいくらでもあるだろ 引き上げ線を使ったまま
工事するからあのルートなんだよ 引き上げ線を廃止して分岐部から掘り下げていくのか、
引き上げ線を使用したまま引き上げ線末端から掘り
下げていくのか。どっちだろう。
後者だと引き上げ線末端からのトンネル拡幅が
必要になるよな。 縦断面図をみると、目黒通りの下、引き上げ線末端の換気室(立坑)の下から掘り進めて
35‰の下り勾配で、土かぶり50mちょっとに達してから、左カーブで民地をかすめて
環状4号線予定地に入る感じだね 引き上げ線は駅本体(開削)や目黒方面の本線と独立した235mの複線シールドトンネルだから
さわる必要もないし、さわりようもない感じ
その先っぽに、地上に通じる換気室の開削部分がひっついている ああシールドトンネルでしたか。だとしたらトンネル末端からの
延伸になりますね。だから目黒通りの下を長々と走る線形
なのか。 >>542
環状4号線の整備で用地取得の準備が出来てる場所なので都合がいい 深さどれくらいになるのかな?
品川も白金高輪も低地だけど
途中の高台で登ったりすんのかね? >>543
環状4号線の用地取得が難航して頓挫する >>545
用地取得の困難さ言い出したら、環状4号線の用地を使わない場合も同じ
というかむしろ南北線のためにイチから用地取得しようとしたらそっちのほうが時間かかる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 アンナミラーズ閉店 毎日新聞
ttps://mainichi.jp/articles/20220614/k00/00m/020/207000c 最後の1店舗が無くなるのか終わったな
wing高輪を解体するのか まあアンミラ井村屋は移転先を探しているようだがな。 東京メトロ南北線・白金高輪—品川駅の延伸計画を巡り、東京都は路線の案を公表した。新線は白金台駅近くを経由するが、同駅には停車しない。延伸区間の開業は2030年代半ばを予定している。
都によると、延伸ルートは白金高輪駅から南西に大きく迂回うかいし、品川駅までを結ぶ2・8キロ。途中駅は設けずに直結させる計画だ。両駅間の直線距離は1・7キロだが、整備や維持管理を容易にするために都道の地下を通すことにしたという。
総事業費は約1310億円。都は18日午後3時半から、品川区立第三日野小で同社とともに住民向けの説明会を開く。 なんか今日の昼庭在来線の改札前にやたら警官がいた。新幹線改札にはいなかった いつ頃開業できるんだろうか
10年後ぐらいなら早いのかも ウイング高輪スタンプラリー
ttps://www.keikyu.co.jp/company/news/2022/20220623HP_22054AK.html 品川から富裕層向け地域へのタクシー需要が激減
するかもね、あまり影響ないか。そもそも歩くのが
億劫な方が多いので、15年後楽しみも遠い 東京メトロ南北線
乗りものニュース
ttps://trafficnews.jp/post/120743 品川駅-白金高輪駅地下鉄
ttps://trafficnews.jp/post/121484 663 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2022/08/19(金) 14:52:36.23 ID:sze4THkP0 3
やっとまともな本が出たな
というか関係者なら皆んな知ってたことばかりだけどな
書籍 知事失格
内容紹介
自らも大井川の環境保全をNPOで取り組んできた地元記者が徹底取材。
地道な調査の結果、リニア反対の根拠はすべて崩れ去った。
問題をこじらせた、知事の政治手法の致命的な問題点を告発!
リニア静岡問題の全体像がこの一冊ではじめてよくわかる。
「私も川勝知事の『命の水』を信じて、応援していた。ところが、リニア静岡問題を巡るお騒がせ、突飛な行動が続き、調べていくと、川勝知事の『命の水を守る』が真っ赤な噓であることを突き止めた」(あとがきより)
1章 川勝知事「命の水」の真っ赤な嘘
2章 静岡県庁のごまかし全内幕
3章 県庁ぐるみの著作権違反事件
4章 川勝知事の暴言録
5章 国交省の愚かな〝敗北〟
6章 確執の根源 静岡空港新駅 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>569
品川地下鉄
ttps://trafficnews.jp/post/120743
間違いスマソ m(_ _)m
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