東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 177
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 176
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576540157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1車両分の窓閉めたぜ
一々デカイ音するからみんな迷惑そうにしてたぞ
余計な手間とらせやがってバカ東急が JR東日本よりJR北海道や札幌市営地下鉄の方が好きだけど、
東急と京王と京成はJR北海道や札幌市営地下鉄より好きだ。
東急グループのヒカリエで、
若い白人女性が周りをキョロキョロ見ながら必死で日本人に合わせてた。
西武鉄道の優先席でデカい態度で座っている若い白人女性がいた。
北海道では、車の色違いモデルのように、
日本人と白人が同じような表情で、色しか違わない。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 東急電鉄、東横線・田園都市線・大井町線全64駅にホームドア設置完了
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1241896.html
東急電鉄は、東横線・田園都市線・大井町線の全64駅（世田谷線、こどもの国線を除く）でホームドアまたはセンサー付固定式ホーム柵の設置を完了したことを発表した。
2015年1月から開始し、工期短縮と工費削減のための工夫や車両改修を不要にするためのシステム開発なども行ないながら設置を進めた。
その結果、ホームドア設置の進捗とともにホーム転落件数が2014年度131件から2019年度10件（2月末まで）に大幅減少し、またホーム上での輸送障害件数が2014年度32件から2019年度5件（2月末まで）に大幅減少した。
今後も、2020年7月までに東急線所属の全1255両（こどもの国線を除く）の車内にLED蛍光灯一体型の防犯カメラ「IoTube」導入のほか、2021年度までに踏切内に3D式の障害物検知装置の設置などを予定している。 >>10
神奈川区民だけど、どっちもほぼ等距離
住んでる地域によってどちらの駅(+(旧)仲木戸駅)を使うかが決まる
ただし、実際には鉄道駅から遠くバスを使う人のほうが多いかもしれない
特に市営地下鉄沿線や羽沢など、駅が近くても区役所には行きにくい >>11
Googleマップみた限りでは東神奈川のほうが近そうに見えるが… 東横沿線民て新幹線乗る時、新横浜と品川どっち使う？ 小杉辺り堺に変わるんじゃない？
以西は新横浜
以東は品川 区内なんで新横浜一択っすね
もう長らく帰ってないけど >>14
タモリと石原慎太郎は新横浜利用
下町の権威の目黒区在住のなぎらさんは知らんけど >>19
森田一義って都立大かなんかでしょ
新横じゃ遠回りっぽいけどなぁ
小杉なら横須賀線で品川出られるし 窓開け協力要請の車内放送が始まったな
誤解している奴が多いけど
換気が悪いのは感染拡大の原因ではないからな
換気が悪いのは感染が拡大した施設の共通点の一つに過ぎないからな
窓を開ければ風が入る
飛沫は風に運ばれて別の窓から出る場合もあれば
離れた人に付着する場合もある
小中学生でもわかるよな 窓開けは感染力云々の話だからな
ノロみたいなイカレた感染力と生命力(生命じゃないんだけど)でなければ十分効果はあるぞ
逆に今までやってなかったのかって話だが お客様へのお願いです。
最近、口臭い方が増えています。
電車に乗る前に、口の中を綺麗にしてから乗車するように、心がけましょう❗ >>14
昔中目黒住んでた時は、まだ品川駅がなかったから新横浜まで来てたなあ。
今だったらどっちがいいんだろ。品川駅混むからなあ・・ >>22
それにしても「仕込み工事」とかいう言葉を知らないのかな？
日吉なんて地下化以降ずっと工事しっぱなしだし。
ま、それを言い出したら、目蒲線改良なんて東横線10両化ができないから
ということで当局にも説明していたくらいだからな。
不動産以外まったく見通しゼロ（笑）。 今もあるのかわからんけど新横浜始発のひかりに間に合うなら新横行くのもありだけど
岡山辺りなら後続ののぞみより早いはず 新横浜線開業からリニア開業まで5年もなさそうなんだよなぁ。
結局品川に回帰する。 新横浜の賑わいもあと7年
リニア開業後はどうなるのかね？ >>39
リニアは名古屋までだから利用するのはトヨタの社員くらいだろう。 名古屋で乗り換えるならのぞみでいいや、って人も多いだろうね。
乗り換え時間入れると30分くらいしか差はないだろうし。 菊名の「JR横浜線はお乗り換えです」が「JR線はお乗り換えです」になったのはなぜ？ 都営車は置き換え間近のボロなのにwifi完備
東急3020に当たったけどwifiねーんだな 4Gから5Gになってモバイル回線の品質がさらに良くなるのに中途半端に繋がりにくいWi-Fi垂れ流されても迷惑 東急3020ってドア横のスペースないけど運転室だけは広いなｗ 武蔵小杉の乗換は相鉄線直通の更新はまだなんだな。新横浜線と同時に改修かな お客様へのお願いです。
デブ、ブスは、鉄道のご利用をご遠慮頂きますようにお願い致します。
美男子、美女になってから乗車するようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 中目黒在住の須田さんはどこ使ってらっしゃるんだろ？ 東横線の下り方面、先週まで早朝の電車の乗客が少なかったんだけど、
今週から日増しに増えてきた。年度末だし、学校も再開、家に閉じこまってもいられないのだろうね。 出庫時に窓を開けても乗客によって直ちに閉められるわけだが。
気温や風速で判断するという頭がないのか？ >>59
東横沿線のくらいの桜なら埼玉県内にいくらでもあるだろ 今日の18時過ぎに山手通りを車で走ったが中目黒で大渋滞。
駅前はバカが大挙群れをなして濃厚接触祭になってたんだが、
この人たちはバカなんですか？ >>62
そこだけに注目する？
明日明後日についても言及してたよね >>61
桜の開花と、クリスマスシーズンは無駄に集まるよね。しかも狭いから立ち止まれない。 目黒川周辺は埼玉ナンバーの車がうろちょろしてるから山手通りが激混み 週末外出禁止で平日夜が賑わっとるw
ダメだこりゃあああ 今年は目黒川ライトアップしてないのに真っ暗なクルーズ船が動いてて北朝鮮の不審船かと思ったｗ >>57
対策してますよってアピールすることが重要だからな
効果や弊害は無視 >>58
閉鎖にはまでならないよ。下手に減らすと余計混雑するから難しいところ。 >>67
不審船ｗ
屋形船叩かれたのにクルーズ船盛ってるのか… 今日の中目黒の改札外はどうよ？
小池は今日明日の平日も「夜間に出歩くな」つってたからな。
これで昨日みたいに人が溢れてるのならこれ以上の感染者増加を防ぐために射殺した方がいい。 >>64
>>73
中目黒はそもそも目黒川方面へ出ようとすると改札出ていきなり交通量の多い山手通りを横断歩道で渡らなきゃならないという糞導線。
これに近年の埼玉直通やEXILEが原因の中目黒の知名度アップでカッペの大量訪問で完全にパンクしてしまった。
通りの向こうは耐震改修した際にTSUTAYAなんか作らずに改札を作ればよかったんだよ。
どうせTSUTAYAはネット配信の浸透で二～三年後には潰れるだろうからさっさと改札作れやと言いたい。 サリンと福知山線事故のほうが有名すぎて
中目黒事故は影が薄い印象 副都心線とは直通しなかった方が良かったと思う。そうなってれば遅延も少なく、9000系が大井町線へ転属することもなく、東急百貨店が閉店することも当分無かっただろう。 >>81
昔は改札口つくる運動してたんだよね。当時はホーム狭くて無理ってことになったんだけど、その後ホーム延長と拡張したのはいいけど高架下に店造ってしまったからな。 横断歩道渡った代官山駅方の改札は検討したが出来なかったが、武蔵小杉駅みたいに祐天寺駅側にも新たに改札作った。
2つの改札口と改札内通路は繋がってて行き来しやすい。
階段エスカは＼／が理想そうだが、＼＼になってるのが人が溜まりやすそうな構造。
ホーム拡幅して、下り線沿いにぴったりあった古い店舗群が取り壊され、高架下スタバは、通路やトイレもあるからいい。 中目黒は家賃収入が欲しかったから改札は作らなかっただけ >>86
悪いのはTOQじゃなくてTMでしょ
ということだな >>84
>>86
サリン→事故ではなく事件。社会的衝撃も事故とは桁違いだった。
福知山→中目黒が技術的ミスだったのに対して福知山は労働環境から派生した人的ミス。しかも遺族や巻き添え住民のキチガイ率が凄すぎた。
側面全部ベローンと剥がれた写真とか結構衝撃的だったのだが福知山の衝撃が上書きしてしまった。 >>91
中目黒は
急カーブなのに脱線防止ガード設置の予算計上をしぶった
営団およびメトロ幹部の経営判断ミス >>85
儂は副都心線との相互乗り入れして良かったと思っとる
更に言えば日比谷線との直通再開も願っとる 窓開け止めた？雪だからってあんまり関係ないと思うけど >>85
若い頃の光景がなくなってしまうのは寂しいでしょうね >>91
関東の東横線沿線在住の俺からしたら福知山線事故より
見慣れた車両が無残なことになってた日比谷線のほうが衝撃度強かったけどね 田園都市線～半蔵門線～東武本線は関東の大手私鉄と地下鉄で唯一
１００キロ近い直通電車がパターンダイヤで走ってるんだね。
その次が東横線～副都心線～東武東上線の元町・中華街発森林公園行きか 日比谷線経由の南栗橋～日吉で76kmか
海老名まで104km、湘南台まで101km？ 昭和６０年６月から昭和６２年５月まで
『石原スイミングスクール』に通ってました。 むしろよく志木までは許したよな
どうせ各停だったら常識的に考えて10両じゃ明らかに輸送力過多だが >>104
> 『石原スイミングスクール』に通ってました。
タクシー上がりのポンコツ車を爆破しまくったり、災害が起きたら炊き出ししたりするのか？ >>107
とりあえず第１期で矢口渡～京急蒲田までの工事で、2023年着工を目指してんのね。
京急蒲田は階段一周周るような迂回ルートじゃなくて、最短ルート乗り換えにしてね。
第２期は触れられてないけど、京急さんが大鳥居から京急蒲田地下まで乗り入れてくれるかだな。 今日、相鉄直通改造終えた目黒線3008FがJ-TREC横浜出場するな
明日昼、長津田着か。 >>112
むしろこの自粛モードで最終日が中止にならなくて良かった >>114
2011年の、横浜CIALの最後もまさにこんな感じだった
東横線の端と端、共に駅は地下に潜り、共に地上駅ビルに位置する大規模ショッピング店舗が共に非常時で異形の閉店を迎えるとはね >>116
CIALの後は、まもなく、ニュー・オマーン >>121
昨日閉店したのに、通路は7月開通と間があるね。
東急百貨店の周りにできる西口仮説通路の井の頭線側の通路の接続部は、明日の神話の壁画の真下をあけて繋げるのね。
反対の通路接続部は旧モヤイ像真上か。
解体なら、モヤイ像あたりに1Fに下る階段欲しいな。 東横店の建物は4/1から9/13まで期間限定イベントが実施されるので、館内通路を含めて当面は現状維持かと
https://www.shibuya-expo.com 旧渋谷駅の時もイベントやってたし最後まで有効活用するねぇ 向谷実のコンサートもう一度キボンヌ
だが、コロナが終息しないと・・・ 結局、昨日の投与個展の葬式はこのスレからは誰も参列しないまま終了したようだが、
もし東横渋谷駅の葬式の時にコロナ騒動が起きてたらどうなったんだろうな。都知事が２日前くらいに突然前倒しで運行終了させる命令出して人が集まらないように仕向けてたかも。 >>123
西館 南館ともに4月1日から9月13日まで渋谷エキスポってイベント売り場になるのね。
コロナの影響でひっそりと終了したかと思ったけど、まだしばらくは解体されずに済むのか。
井の頭線～銀座線乗り換えも、西館内のエスカレーター使えないから、壁画下からぐるっと遠回りして、しぶそば横階段上がって行く経路で、また不便になりそうだ。 東横線の駅精算機に火をつけた疑い 男子大学生逮捕 神奈川県警
4/1(水) 18:18 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200401-00000578-san-soci
1月9日23時40分ごろ白楽駅構内で精算機の紙幣挿入口にライターのようなもので火をつけて損壊したとして目黒区の大学4年の男が逮捕されたとのこと。 今日多摩川でSトレイン見かけたけど、ぱっと見だ感じ誰も乗ってなかった。
Fライナーですら席に空きがあるレベルだし、外出自粛モード続く限り、さすがにしばらく運休にしてもいいんじゃね？ >>131
Sトレイン、Fライナーって並べられるとどっちが有料の座席指定列車かわからなくなる
やっぱ名前変えたほうがいい
Sライナー、Fトレインのほうがまだいい。座席指定列車は「◯◯ライナー」って名称になるのが全国的に相場なんだよ >>131
先が読めないからこそ安易に運休出来ないんだよ。
どうせ土日の数本なんだから運休にして告知や運用弄ってゴチャゴチャさせるよりは無人承知で走らせて方がましってこと。
ただ、運転士がコロナになったとかで乗務員の数が足りない事態に陥ったら真っ先に運休にするとは思うけどね。 5167Fが練馬高野台駅でドア故障やらかした関係で、S -TRAINが運休になったらしいが、そもそも不要不急列車の頂点なんだから運休しちゃえば？ こんなご時世でも秩父の山に登るジジババはたくさんいるんだろうから
Ｓ－ＴＲＡＩＮは需要あると思う
この前の三連休の時はそんなジジババがたくさんいたわ >>91
福知山の場合、線路沿いの格安マンション買っといて騒音が激しいのに気が付き
逃げ出したいと思っていたら事故が起きて補償ウマーだからイラッと来た
スレチだけどここに書いとけ
チキンすまそ Ｓ－ＴＲＡＩＮは平日の有楽町線方面のみの設定になるだろうな。
40000系のＬＣ車を必要としているのは平日の有楽町線以外は新宿拝島線。
Ｓ－ＴＲＡＩＮの間合いも有楽町線で運用されて土曜休日は池袋線の非乗り入れの運用に回されて行く事になる？
40000系のＬＣ車は東横線には来なくなるかもね。 たぶん土日のS-TRAINは地下鉄直通はなくなるけど、練馬接続にする形になるのでは？
営業運転するのは練馬～西武秩父にして、池袋～練馬間は回送とか 石神井公園で長瀞三峰口快急に接続するハイキング接続東横特急（小竹から準急）が
快急消滅で何の役にもたたないただの西武直通電車になっていた >>145
石神井で急行接続して、その急行が飯能で秩鉄に接続するダイヤになった ２扉秩鉄直通快急無くなっちゃったんだよね
武蔵丘公開の時は池袋から乗ってたのに
西武線の車両で一番好きだ >>143-144
は？
コロナによる一時的な運休と単なる廃止をごっちゃにしてませんか？ >>145
Sトレイン新設でほぼ存在意義なくなってただろ 西武は特急誘導のために快速急行を池袋発から副都心線直通に変更した疑惑
まあ快速を全廃した東武日光線よりはマシだけど 自分のほうが頭が悪いくせに、上から目線で話してくるオンナやブサメン！！！ 何やら緊急事態宣言出たら列車は減便になるらしいけどますます感染者出ないかな�H混雑率アップして >>151
副直快急運行開始前は土日昼の快急なかったんだが… >>155
通勤の為の外出は(悲しい事に)可能だから、当初は日中だけでは？
菊名発着の各停運休と、もしかしたら震災後の様に特急は30分間隔になるかもしれない >>156
国にとって貴方は緊急事態宣言を邪魔する国賊なので本日中に辞世していただけると有り難いです。 >>150
Ｓトレインを横瀬に止められるよう10連対応にして、乳鉄直通と横瀬で連絡できるようなダイヤｷﾎﾞﾝﾇ あんな貧弱設備で観光列車もどきを成立させようとしたところに西武のセンスの無さを感じる
通勤ライナーとしてならまぁあんなもんだと思うけど Sトレインを相鉄に直通させて小田急に喧嘩を売るとかやったら惨敗だろうな
箱根と秩父では知名度が雲泥の差だし・・・ >>165
あの辺から秩父だったら圏央道使うでしょ >>164
ラムーとか言う新型特急の前頭部に非情扉が付いているのは何故なのか考えたことある？ >>173
説明会でしつこく反対してる人がいて、会社側も反対する人がいる間は～とか言ってたけど、
解決したってことなのかな。 >>174
その反対派の人なら睡眠薬で眠らされてる間にダイヤモンドプリンセス号に放り込まれたよ。 >>155
>>159
緊急事態宣言出ても鉄道は減便になりません。東急も通常通りと発表しましたよ。 鉄道に普段乗らない奴からしか出てこない馬鹿げた思い付きだったからな
必死になって官邸や役人を説得したんだろう みなとみらい線が経営難になったら
元町・中華街まで東急東横線にすればいいのに
あと新高島駅10両対応化工事の情報はまだ無いのかな 終電早まったら、また混雑しそうだしな。前に台風で終電早める宣言だしたら、会社帰り早めた人達が乗り換えホーム夕方人が殺到して動けなかったからな。
乗務員や裏の作業員さんにはコロナ感染されたとの発表ないのが幸い。 >>178
そしたら東急東中線? 東急東華線?になるよ となりのチロ♀は、横浜から東に伸びるから東横線だとおしえてくれた
https://i.imgur.com/TNR2m6W.jpg そんな気まぐれな性格の♀らに聞いてもあてにならん。 ガゾリンカー走らせたい五島慶太がテキトーに繋いで作ったんだよ 猫ちゃんの女の子は気難しいツンツンした性格だから話しづらい >>199
相鉄直通まで大きな動きが無いから暇なんだろ >>198
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系、営団5000系、営団6000系、営団03系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい いつも感じていたが「相当」頭が弱いお方なんですねw
「総統」って名乗るあたり子供が「オレは世界大統領だー」とか言っているのと
同レベル。
しかも「閣下」は敬称で使う言葉だぞ。他人が「総統閣下」と呼ぶならまだしも
自ら「総統閣下」ってwww
もう少し「言葉」の勉強しましょうね 大倉山駅構内がなかなかロングレールにならない
真下にトンネルを掘っているから用心のためか？ 総裁たろうが総統だろうが頭弱いのに変わりないんだがw ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>206
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ﾉ ﾉ::.r'7^ﾞ、 l: ,'＼ l:....:. ヽ:.....:./
/ ﾞｙ´ :{ ヽ /ヽ ∟...}ｲ |:::::λ:l::::::j
〈 {l N-‐''ﾞ 〈 〉 ヽl::::/ﾘﾉ::: ( >>209また君か・・・
ヽ!: ﾘ､| ,.-‐-､. ｀Ｙ:| ｨ'"￣ヽﾘノ /:::::::: i
|l: / ヽ_ｲ......._ノ |:l ヾｰ┬''ﾞ /:::::::::: |
|l ∧ ｀`T´ |! _,」 〈:::::::::::: ',
}!. { l', ﾞr──‐┬'"´ レ''"`7!::::: :: ヽ 厄介なヤツだよ 君はっ！
ノ::. l ドｆ￣｀ヽl ,_,. =＝=-､, ｡ ,'::|!:: ＼
（:.:::::} ﾄ-ﾞ､ {l::r'"`:i:'"`lﾘ ﾟ ﾉ::::'､: ',
ヽ::l: !:::::::ヽ ヾ､＿＿,〃 ,ｲ:::::::::＼ ﾄ､ｉ
／:::|:: | l:::::::r=辷_､ ｀二二´ ／_」`!::::::::〈｀ | ﾘ
./::::::::|:: |{ |::::::::ト----:＼ ,ｨ'ﾞ二..イ::::::::::::ヽ ,' TOQビジョンのMELCO RESORTSの広告がうっとうしい >>211
この期に及んで大人の休日倶楽部のＣＭ流しまくる某社に比べたらまだまし。
「年金食い潰してる老害は不要不急の旅しまくってコロナでとっとと死んで食い扶持を減らしてくれ！」って意図なのかも知れないが。 >>212
その会社、弘前の桜が中止になってるのに、しばらくポスター貼ってあったしな。そしたら今度は秩父の芝桜を貼りだした。謎だ 845 名無し野電車区 sage 2020/04/13(月) 20:05:54.80 改
東急3000系3008F
相鉄線直通対応工事終了後の試運転
https://gamp.ameblo.jp/tkk8500-8637fsakuya/entry-12588847705.html
床下いじらなかった模様
直通用に6連の東急3000使う？ どうも全電気ブレーキが使用できるようにソフト変更だけされたっぽいな。 >>219
おいおい今頃パケ死なんてwww
でもYou Tube見過ぎダウンロードし杉ならあり得るか？ こういうのは、撮影するときスマホカメラの設定が悪いんだよね
最初に小さい画像に設定しておく
ジジイは教育しておかないといつまでも治らない >>221
4Gどころか5Gになろうとしている時代にわざわざ解像度の低いクソ画質貼り付けるほうが失礼 >>227
しかしパケ死なんて、テレホーダイ前の電話でネットをやってた時代の用語だったような。 元住吉で東上線Fライナーに抜かれる枠で日比谷線～新横浜のスジを入れてほしい >>232
おいおい特急運転する前ってそんな感じじゃ 特急の前は急行1に各停2
急行は日吉で各停を抜く。
日吉で抜かれない各停は渋谷から桜木町まで先行。 急行の2分後の各停が、何とか13分後の次の急行から逃げきるんだよな 15分に1本しかない急行待ってたら、非冷房の7000が来たりしてね（笑） 13000系新横浜まで片乗り入れ、その精算運用で5050系4000番台有楽町線内運用定期化 Fライナーの馬車道日本大通り停車あくしろや
止めても1分しか所要時間変わらんのに
菊名以降のスピードアップしろや 多摩川河川敷人大杉笑えんw
屋外なら大丈夫だと思ってるアホどもか >>245
田園調布・多摩川・武蔵小杉あたりでは
馬車道などへの有効列車が急行と2～3分後の各駅停車しかないという... >>250
その後ろの菊名行きに乗っても武蔵小杉で乗り換えれば菊名でその各停に追い付く
パターンの2回に1回しか現れないけど >>245
都立大学より利用者数が少ないのだから
急行だけで十分 >>249
その通り
河川敷でテント張ってデイキャンプしてるわ子供が集団で野球やらサッカーやってるわランニングにウォーキングもゾロゾロいるわで普段より人いたぞ
あんなん外でも感染するだろ やっと目黒区長選挙が終わった。
ただいま3密開票作業中。 >254
不謹慎かも知れんが、震災直後に余裕かまして逃げなかった人達みたいだな >>256
その類の人は感染したらしたで他人のせいにして文句言いまくるだろうから、
ドキュンの川流れの奴らみたいに例えるがヨロシ 【横浜市中区】北仲ブリック＆ホワイト、2020年4月23日開業－歴史的建造物を取り込んだ馬車道駅直結の超高層ビル >>262
土日の朝、Sトレインの後に来る特急に乗って通勤してるけど
普段以上にホントガラガラだもんね 窓を開ける開けないでヲタ同士がつかみ合いのケンカしてたなｗ
似たもの同士で対抗意識を燃やしてんだろうな >>266
地下トンネル区間で空けてても意味なくね？
五月蝿いし
下りは東白楽、上りは中目黒出たら閉めてるわ >>267
そばに感染者がいればコロナの空気を散らせる 地下鉄空間で指摘されたPM2.5が入ってくるけどw パンデミックは今後30-40日以内に「自然に終焉」する ： イスラエルの著名な数学者が、新型コロナの感染は「ロックダウンをしてもしなくても」どちらも発生から70日間続いた後に収束するという理論を発表
https://indeep.jp/coronavirus-infections-subside-in-70-days-irrespective-of-lockdown/
すべての国と地域で新型コロナウイルスは同じ時間的サイクルで推移する
イスラエルの研究 ： ロックダウンの実施と関係なく、COVID-19 感染は 70日間で収束する
イライラして逮捕でもされたら負け人生確定 >>269
PM2.5？
そんなものはクーラ搭載前の地下鉄ではジャンジャン入って来たのは当たり前なんだよ。
年輩の地下鉄の乗務員に肺ガンや肺炎が多発して無いだろ。
地下鉄が無い田舎から出てきた人？
都内生まれだけどまだ青二才の域？ >>273
地下区間と書かないと東西線の千葉区間を出す揚げ足取りが出て来るぞ。 風を避けて車両の前よりに陣取る人が多いな。
密になるから窓の開けすぎも困りもの。 >>247
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w のるるんフリクション＠1100は大量に売れ残るだろうな。
価格設定がボリ過ぎだし、既に売れ残ったのるるんグッズは値引きしているからね。
完売したのは、あまりにもタイミング良く売り出したマスク入りマスクケース位かと。 >>266
>>267
前も窓閉めてるとわざわざ書き込みした人いたけど同じ人だな
家に居てなよ 「都内にいろ」って百合子姫がのたまうが、東横線の都内ユーザーは否応無く神奈川発の電車に乗らなきゃいけないじゃないか。
メトロや東武車も通行手形無しに持って来れない… >>283
おじさん、頭悪いねって子供の頃から言われ続けてませんでしたか？ >>243
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|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w もし桜木町駅が残っていたら
発車メロディーは山崎まさよし？ 上りの日吉発大岡山行きの最終に乗ってみたけど
終点の大岡山から奥沢まで逆走させるのではなく
目黒方面に回送されていったけど武蔵小山辺りに行くのかな？
下りの奥沢行き最終に乗ればどこに行くのか確認できそうだけど >>284
「今は神奈川に来ないで」って道路表示に出ているのを知らんのか…
しかも湘南とかじゃ無く、横浜上麻生道路辺りにw >>296
×この場に及んで
○この期に及んで
たとえば練馬区西大泉町の住人は、都県境越えないと店ひとつ行けないのだが >>296
東名高速 小田急線、田園都市線
いずれも下りは東京→神奈川→東京→神奈川の順で通過する。
特に小田急線は東京神奈川を何度も出たり入ったりが激しい。
町田市民なんて県境にまたがって住んでいるようなもんだ。 東横線には5670という番号の車両があるらしい。
「コロナゼロ」と読めるから、乗れたら感染リスクが下がるなど、
いいことがあるだろうか。 >>301
じゃ5677はコロナな、5678はコロナやか？
もし東横線が都内分断なら、田園調布の渡り線使う以外無さそう。 そういえば戦時中、多摩川の橋が空襲で落とされたら都内が孤立するから
碑文谷に車庫を造ったんだよなあ
目黒線も多摩川を渡れなくなるから目蒲線復活か >>300
町田市民は神奈川県もちろん東京都区部へも行ってはいけませんと神奈川県知事から緊急警報メールが来ました。
https://togetter.com/li/1502094 >>306
野津田経由の神奈中バスなら都心に行ける。
ちなみに町田が偽東京になれたのは、明治の自由民権運動のおかげで警視庁直轄管理地域になった。 町田駅から神奈川を通らずに新宿に行く方法
町田バスセンター～(神奈中バス)～多摩境～(京王相模原線)～多摩センター～(多摩モノ)～高幡不動～(京王本線)～新宿 >>296
相鉄の直通線で東京から西谷のアマテラスに行く愚民がいる模様
もし東急の直通線が予定通り開通してたら同じ事になってたな >>309-310
若葉台駅で神奈川県にかすっちゃいますよ。
若葉台駅で待ち構えてるビッグマグナム黒岩知事に射殺されてください。 あ。310は若葉台避けてるからＯＫなのか。
しかしめんどくせーなw >>316
じゃこれでもいいぞ
町田～(小田急)～鶴川～(神奈中バス)～聖蹟桜ヶ丘～(京王本線)～新宿 >>311
こんな店のある駅と繋がったら、民度下がるぞ。
#アマテラス
【手軽に・安く・遊べる】【大六天・金玉満堂】
https://twitter.com/amaterasnishiya
でも渋谷から株優使えば、横浜経由で片道200円。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 失礼な！
アベからスタンド花届くくらいの一流店やぞ！ 大人が叫ぶのに比べたら、赤ちゃんが叫んでも、ヘン、ではありません。
しかし、怪獣が叫ぶのに比べたら、赤ちゃんが叫ぶのは、ヘン、です。 >>318
前はフラッシュとか言う店名だったが潰れて他県から新たな業者が来てアマテラスに変わったらしいぞ
あいつらは潰れそうなパチ屋は常にマークしてて潰れたら速攻で押さえる
地元の人間じゃないのは明らかだから頭ごなしに民度低いとか決め付けるのはよくないぞ いっそのこと輸送力重視ダイヤにして特急、通特廃止、急行改め準急と各停のみ。準急は10両対応駅のみ停車とする。でいいのでは？ >>324
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(´･ω･) イヤどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
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ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" >>314
居酒屋723にセットを転用しちゃったから相棒への再登場は不可だぞ >>324
それはさすがにやり過ぎ。
ただ朝ラッシュ時は
15分サイクル
元中発急行*2
相鉄新横方面急行*1
元中発各停*3
で良いと思う。
だから僕的に祐天寺通過線は要らなかったと思ってさ… >>331
オール各停にするとすべて8連にしないと走れなくなる。10連もあるので10連分の運用を作らないといけない >>317
小田急の鶴川-玉川学園前は一部川崎市を通ってしまうから無理 元町・中華街の先の引き込み線工事って始まってるの？ 連休が明けて、東横線の乗客が増えてきた感じがするよ GWまでは一旦休止したりスローダウンさせてた案件も、そろそろ本格的に進めないとどうしようもなくなってるからな。 >>328
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん ｸﾞﾁｮ！ｸﾞﾁｮ！ｸﾞﾁｮ！w 朝ラッシュ時の通特廃止にできないか？急行と各停のみ運行で
通特は名前を快速急行とかに改め、日中も運行すべし
馬車道日本大通り通過しても所要時間1分しか変わんないから意味なし、2駅停車の上スピードアップすべし >>342
それをやったら都立大学～祐天寺間は特に積み残し発生しそうだな。 >>340
日吉以北は各停と急行の割合1:1という条件付で賛成。
僕もそう考えたから祐天寺通過線なんか要らなかったと思った。
朝ラッシュ時15分サイクル
元中発急行*2
相鉄新横方面急行*1
元中発各停*3
通特を快急に改称し日中も運転というのは僕も考えたが、
日中は相鉄新横方面限定が妥当だろう。 通特嫌いな奴って理由は書かないんだよな
自分の使う駅が通過されて悔しいだけなんだろうけど
大体が綱島で、多摩川と学大が少しって感じか 急行停車駅から2駅オミットの新種別ﾏﾀﾞｰ？
ヾ(´∀｀*)ﾉ 逆に祐天寺通過線もっと有効に使うなら、
朝ラッシュ時現行通特+綱島の快急と各停だけにするのが良いかも。 >>351
350だが僕は朝東横線で通勤している人間だからわからなくて… 間違えた、
朝東横線で通勤している人間ではないからわからなくて。 潰れてはいない
なぜか営業再開店舗からハブられてる（大井町・池袋）
菊名とかは営業してるし綱島って直営じゃないとかなのか？
綱島は駅ビルもどきオープンして数週間で入ってるスタバもビアードパパも営業休止になっちゃった不幸な店舗 綱島は駅廃止でいいし、街そのものも消えてしまえばいいレベル。 やはり綱島温泉の復活ぢゃ。
それまでアップルの研究所で凌ごう。 >>361
JRもせっかく横浜に大金かけて造った商業ビル群オープン延期だってな >>363
そのときは新綱島(仮)駅構内から直結だ >>363
スーパー銭湯的な温泉なら今でもあるのでは？ >>363
小田急沿線民のアップル社員は相鉄新横浜線経由デフォだろうな
帰りは綱島温泉で温泉入って一杯飲むとか >>367
今「綱島温泉」を名乗ってるスーパー銭湯は川渡って旧ジャスコの方まで行った先。駅からは二キロ以上離れてる。
>>369
以前、新綱島駅ホームには駅直下から涌き出した温泉足湯が設置され、駅の上にはスパ施設、駅前広場には三橋美智也の銅像が建てられるってデマが吹聴されてたねw >>370
掘って温泉出るなら東急が駅前にスーパー銭湯建てそう >>294
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w TAKEOUTOKYO→東京の持ち帰り店舗
TAKEOUTOKYU→東急沿線の持ち帰り店舗
TAKEOUTOYOKO→東横線沿線の持ち帰り店舗
旧東横東急名物↓
【東急】東横のれん街、2020年5月25日移転開業－渋谷マークシティからヒカリエShinQsに移転
https://toshoken.com/news/18968 テイクアウトより、To go と言うべきじゃないか？ 渋谷タワー トウヨコ001 くりあーどふぉーテイクオフ ランウェイ01R 目黒線の新型３０２０系で、日吉から西高島平までの区間と、浦和美園までの区間とを連続で、
往復するような運用はあるのかな？ググってみるか、あぼぼｗ >>386
今日10時くらいに神保町に来た高島平行が3020だったけど。 2代目新型うんちくんって前面のデザインが韓国の車両みたい うんこ色が若干明るくなったよね
病気の時にするうんこみたいな色 >>291
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17102Fの試運転、来月から東横線でもやるのね。ありがたい。 今のうちに7000系撮っておかないと。17000系なんてこれから見られるんだから。 あんなボロうんちとっとといなくなって欲しい
営団マークならまだしもクソMのゴミ撮って何がいいんだ？ >>397
だから葬式厨には葬式厨の価値があるんだろ 明日と明後日の工事で
運賃以外の勝ち目が無くなる
但し横浜～小杉の定期はJRが安く
非常時には京急も使える >>400
ますます直通であることにしか優位性が見出せなくなる
和光市・石神井公園より先に行く列車・東横線内を優等で走る列車は副都心線内全て優等でいいと思う
明治神宮前の終日停車と東新宿での緩急接続でカバーすれば通過駅もそこまで不便にはならない 新横浜直通線も利便性よくしないと、JR直通に負けてしまうな 新横浜線は綱島ー新綱島同一駅扱いにするかだけが気になる
定期だけ認めるか乗車券もか・完全別駅扱いになるのか TFライナーは新宿三丁目から自由が丘まで通過らしいし >>404
してほしいけど、自由が丘・奥沢と同じ感じになっちゃうのかな >>406
元々計画は綱島駅の真下だったし住民説明会で検討するみたいなこと言ってたらしいので
そこそこ離れてる自由が丘と奥沢よりは可能性高いと思う
同一駅じゃなくなると目黒・東横どちらも日吉での乗り換えで混雑しそうだし 新横線開通までに目黒線全車8連化はして欲しい
埼玉光速と都営が厳しいらしいが 光速w
長らく反対してきたのは営団地下鉄の方だろ
予想外の客数でむしろ減車したいくらい 新横浜線開通時にオール8連で揃えられるのは東急と相鉄だけで、メトロ、埼玉、都交は6連が相当数残りそうだよな。 >>408
白金高輪から品川に伸ばす構想もあるみたいだから、
南北はそっちに行ってもらえばよいのでは？ ただ目黒線8両化は急行だけでもよいかもしれない、
新横から先の相鉄線内まで乗り入れるのも急行だけで良い。 そうなると結局東横線と同じでダイヤ混乱しても両数で運用が別れているせいで立て直しが困難になりそう。
特に東急は東横線8/10,目黒線10/8両と両数も違えば保安装置、車両仕様も異なる編成を準備しなくてはならなくなり、とっても面倒そうだな。 ユーたち、ハロー！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、
目黒線の新型３０２０系で、浦和美園まで往復して、帰りは埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅ホーム
工事進捗状況を視察してくるわｗ 窓開いてるから座席が湿っぽい。感染するよりはマシか。 >>419
小田急の「特急さがみ」とまぎらわしいので却下 >>412
いずみ野線は南北SR系統固定で良いと思っていた時期がありました 何か東急から見ると今回の埼京線ホーム移動って複雑な思いなんじゃない？
というか東急東横線って渋谷や横浜に関しては昔の方が使いやすかったし >>426
質問かまってウザイ
すぐバレるんだから黙っておれ >>422
TS（東横相鉄）ライナー
MS（目黒相鉄）ライナー
これでいいな 小田急乗り入れろや
Sライナー特急 有料座席指定列車
停車駅
羽生～西武秩父間の各駅、飯能、入間市、所沢、石神井公園、地下鉄池袋、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、武蔵小杉、新横浜、二俣川、海老名、秦野、新松田、小田原、箱根湯本までの各駅 湘南新宿ライン、東海道新幹線、小田急との競合を考慮する。 新宿経由と大して変わらないルートを通るくせに新宿～海老名の分取れなくなる列車を小田急が運行するか？ ヘタに新横浜を経由するから時間と運賃も余計に掛かるしな >>404
武蔵小杉の南武線と横須賀線に比べてどっちが離れてるんだろう けど朝の上り東横、横須賀線への乗換客結構多いぞ
あれくらいは歩くんだな 南武ー横須賀線はショートカットできる通路やエスカレーターができてだいぶ楽になったよね
開業当初はまじで地獄みたいな長い通路をひたすら歩かされた
綱島ー新綱島は乗り換えは楽なんだけど行き来できる道路が狭いからね
だからこそ同一駅扱いされると東側住人ー新綱島 西側住人ー現綱島と住み分けできて助かる 既存のバス停がほとんど新綱島側に移設されるっぽいのが不便だよなあ 西側は商店会や地主が再開発に消極的だから仕方ないよ
狭いバスの乗り場やタクシー乗り場も何十年も放置してるし
今後は新綱島側がどんどん栄えていくよ >>438
あれは限界来ちゃってるから仕方なし
然し名物の1台分しかない離れのバスターミナルも廃止されるかな 開いてる窓を閉める乗客は、久々に電車に乗る人なんだろうな >>407
検討だけならやらなそう。地下で繋がれる乗り換え距離だけど、作ったメリットが少なそう。
商店主ら系は、地上で改札外乗り換えしてほしいというだろな。
違う例だが蒲田の方は、地上の池上線蒲田と地下の多摩川線新空港線蒲田は乗り換え可能だろうな。 >>419
「東急線に直通する特急が設定されるのでしょうか(やや前のめりな予想ですが)」って単なる個人の予想を、ここで確定って脳内変換しちゃうんかなー >>446
しかも東横線じゃなくて東急線だし。
特急も相鉄内の種別の話 (妄想の)相模特急＝相鉄線内のみ特急ってことだろ？相鉄は直通運転にヒートアップしてるようだが、新横浜へ乗入れて大願成就の東急は少し冷めてるみたいだし、新横浜で敢えなく「特急」→「各停」(よくて急行)に種別変更されるよ。 羽沢横浜国大の利用者数は1日4000人だってね（2019年度）。 >>448
だから相鉄線内は快速にする
そこから先は普通か各停で充分
急ぎたいなら日吉で隣に乗り換えよ 相模特急→東横急行
相模特急→東横各停
相模快速→東横各停
どれもなんだかしょぼいなw 東急各停→メトロ各駅停車→東武普通
種別が2回変わる >>448
今の菊名止まりのスジに入ると考えると、東横線内は各停だろう >>450
「相鉄線内快速」って、通過する駅ないし実質各停だろ。 有料ライナー限定で日々直復活みたいね
コロナ減収を補う作戦 >>456
地下鉄線各駅停車も東武線内でも森林公園まで準急運用 F線開業時のY直には川越市から準急あったなあ（多くは和光市発着で一部が直通）
豊島区などの抗議で即半減そして即廃止 >>445
同一駅扱いになっても新横浜←→元住吉方向の客はもちろん、新横浜←→大倉山妙蓮寺方向の客ですら日吉で乗り換えるよ。
同一駅扱いにするのか否かの最大の関心事項は同一駅になれば新綱島から目黒線に躊躇なく乗れるけど、別駅扱いだと新綱島～日吉で超絶加算運賃がかかって全く使い物にならなくなるためだよ。 相直開始後「この電車は相鉄線直通、各駅停車◯◯行きです。新横浜から相鉄線内は快速です。が、全ての駅に停まります」などイミフな放送が聞けるってことか。 >>455
優等格上げもあり得るよ、
京急は川崎折り返し普通減便しエア急設定したし。 >>468
元住吉と都立大学を外してる時点でお察し >>471
桜木町使う役所通勤客もいるからそれはしないと思う。 ヒカリエ号って2022年以降も残るのかな
あれば色的にエゥーゴ（ヒカリエ号＝百式）vsティターンズ（相鉄20000系＝ガンダムMk-Ⅱ）になる THライナーは元町・中華街まで来ないのか。東武線から横浜は西武線からよりは利用少ないのかな。 まあ北千住や上野あたりからJR東海道線経由が速いからな >>478
鉄ヲタとアニヲタ兼任の市川紗椰は筋金入りのガノタでZガンダムが1番好きらしいな
タモリ倶楽部で相鉄のYNB見てティターンズカラーとか言うかと思ったら言わなかったな
多分大人の事情で言わなかったのだろうが心の中では相鉄はティターンズじゃんと思ってる もしジェリドが相鉄の運転士だったら・・・
ジェリド運転士「列車の遅れは回復運転で汚名を挽回する！」
連投すまぬ ジェリド 「カミーユ、貴様はオレの…（爆散あぼ～ん）」
オレの…の後にホントは何を言いたかったんだ？ 大喜利じゃなく >>469
亀レスだけど、東横線は各停の本数が多いのが取り柄
優等優遇すると優等の混雑が助長される
極端な優等優遇のクソ小〇急からせっかく逃げてきたのに、あんなふうになったらイヤだな こんど各停から2駅オミットの電鉄急行ができるらしい
東急電鉄発足記念かな？ >>487
菊名各停優等化しても渋谷～元中で8本/hだが。
京王とか小田急とか京成なんかは23区内でも6本/hだし。 東横は優等通過駅もそれなりに乗降客数いるし、各停重視は実態に即してるでしょ
日中の菊名発着は空気輸送感あるけど >>493
2022年以降は菊名発着は相鉄に回すだろうから空気輸送はj改善されると思うな >>465-466
※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！ >>492
地下鉄とか各停オンリーの路線以外ほとんどないだろ。 >>497
実際海外だと究極のLRT扱いされてるぞ LRT的性格のヘビーレール路線
首都圏だと池上線、東急多摩川線、西武多摩川線、流鉄流山線あたりかね 池上線って自粛期間中もそこそこ混んでた
乗客の年齢層高めだしエッセンシャル・ワーカーが多いのかね >>478
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w こどもの国線・西武多摩湖線・京成千葉線とかもあるか
強いて言うなら京王・京急・京成の普通列車もそんな感じかな アスペあるある
「●●みたいな▲▲」をアスペが嬉々として挙げ出すと、
どんどん的はずれな例が出てくる >>505
急行と各停だけの頃の相鉄は満遍なく便利だったから
全列車8連以上のスーパーヘビィLRT感あったな 神奈川大学ＯＢの渡部に東白楽駅と白楽駅の一日駅長を依頼してくれよ。 もういい加減に急行オール10両化にならんかねぇ･･･ >>509
だからホームが全部200m以上になら無いと事故などで運用が出来無いだろ。
特に東横線は各駅停車駅も乗降客が多いからな。 >>509
激しく同意 8両の急行(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>514
京急で6両の普通はいらねと言っている様なもんだな。 急行10両化とか叫ばれてるのを見ると、やっぱり東横線渋谷駅は地上のままで良かったのかな。日比谷線のままで十分だったところを直通相手を副都心線に変えたせいで東横線の混雑がかなり酷くなった。 急行10両化とか叫ばれてるのを見ると、やっぱり東横線渋谷駅は地上のままで良かったのかな。日比谷線のままで十分だったところを直通相手を副都心線に変えたせいで東横線の混雑がかなり酷くなった。 日比谷線やめて副都心線に鞍替えしちゃーう、ついでに18m車も押し付けちゃおw→あーでも混雑酷いな日比谷線のが良かったかなー
頭のおかしいクレーマー >>518
東横線だって急行と各停の運用が完全分離していた時代が有ったんだがな。
8両に統一されてもモーターの数に違いがあったし。 日吉を小竹向原みたいに元町・中華街⇔目黒と新横浜⇔渋谷が交差支障しないよう作って
代官山・祐天寺・都立大学・新丸子のホームだけ10両にして各停は8両の元町・中華街⇔目黒と10両の新横浜⇔副都心線に分離できるようにすればよかった 代官山はホーム延長無理
祐天寺都立大学も微妙
新丸子元住吉は可能 京王みたいに新線と本線で分けられれば1番良かったんだろうね渋谷止まりは地上へ直通は地下へって >>524
相鉄は全駅10連対応だからメトロ・西武・東武も今より10連優等増便出来たな >>527
ほんこれ
ついでに横浜～桜木町も廃止せずに残して分岐させれば良かった >>527
あれ、ちっとも有難くない
双方の乗換通路の貧弱なこと >>523
9000はどっちも入れたから｢完全｣分離でもないような… >>527
利用者が完全にダイヤ把握してないと単純に本数半減だからダメだわ >>533
9000入る前の8090はほぼ急行固定だったし、9000入った後もその日に急行運用から各停運用に移るケースって東横特急が走るまでは無かったんじゃなかったっけ？
7000や7200で急行回してた頃は側サボが有ったから途中での種別変更は容易じゃなかったはずだし。 >>525
交差チャンスが一度しかない小竹と違って東急は日吉～田園調布の何ヵ所かで転線チャンスがあるから小竹の再工事みたいな膨大な追加投資は要らない。 8590急行専用
8000各停専用
9000どっちも
だっけ？ダイヤ乱れの時は8000の急行とか走ってたけど
後特急前の試験か2日だけこの8590と8000の運用を逆転させてる日があった 9000は急行専用編成と各停専用編成にわかれていたのかな 編成では別に分かれてなかった
今日は各停運用とか急行運用で分かれてた 中目黒駅前のサイノダンススクールの看板というかサインがなくなっていてびっくりした >>524
小竹向原の地中立体交差はなかなか難工事やったで。 >>541
電車乗ってるとどこ工事してるのかよく分からない状態だったけど、
地上は新しい地下鉄作るのと同じくらい大規模な工事だったな >>541
>>536を読もうな。東急は小竹とは違うのだよ。小竹とは。 > 東京の電車はなんであんなに乗り入れ好きなんやろな。
> うちは絶対地下鉄にはつなげまへん。
> だって梅田でお客さん降ろさな、百貨店がもうかりまへんやろ
阪急は大阪市と神戸高速に乗り入れ
阪神は近鉄と神戸高速に乗り入れ (地下鉄、ではない)
絶対も何も繋げてる割によく言うよな 遅延も増えたし、土日のF特なんて渋谷から横浜まで座れないこともザラなのは確かに腹立つが、
10両化はなし得たし、朝上りは全体的にスピードアップした
街（都市）は1つの鉄道会社の専有物ではない
東急うんぬん関係なく、渋谷は少子化になり凋落するし、文化の発信源でもなくなる
そして常に都市間競争にさらされる
それを見越して東急自社だけの利益も確保できる範囲で大局的に再開発した
通過してしまったお客様を途中下車させようと躍起になっているとか、そういう小手先のみみっちい話ではない >>555
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最新版のありませんか？
何でいつまでも20年近く前のデータ貼ってるの？ >>565
きっと恥ずかしい昔を早く忘れたいんだろうね。 >>566
いや今を知りたいんだが
過去にすがり付いてると時代に取り残されるぞ 雨降ってるせいか、車内放送で窓開けの案内がなかったようだった。東横線 >>572
100㎜くらいまでなら開けても冷房効果はさほど落ちないらしいが
落ちたとしてもコロナに感染するくらいなら暑くても我慢するわ 今朝は久しぶり乱れてるな
乱れるのは仕方ないとして、電光掲示板まっくら、アプリから在線の行き先消すの何とかして欲しい。
異常時ほど在線、行き先知りたいと思うのだけど。 あのショボイ非常用ホームじゃオール各停運転できないな。ちゃんと作っときゃいいのに >>582
新横浜線開業したら乱れ時は10連を相鉄に追いやって
東横は全列車8連にしそうだな 今度のダイヤで横高車は運用固定になったの?
有線民だけど、いつも必ず同じ時間にY車が来る 目黒線の自動アナウンス（あれするなこれするな）とドアチャイムうるさいな
東急線内は静かにしてほしい 脚を組むな前に投げ出すな、を初めて聞いたときはそこまで言うかとびっくりしたなw
まあ苦情対策なんだろうけど 昨日中目黒の駅前の山手通りの信号脇で、山本太郎候補が200人位集めて演説していたぞ。
あんなクソ狭い所で演説するなんて、よっぽど3密が好きなんじゃねと。 この路線、上から目線の人、自己中の人、短気な人、多い。
下品な人と関わりたくない人、多い。
他人を差別するのは、やめましょう。 197 名無し野電車区 2020/06/25(木) 06:15:56.30 ID:ISPVYdUK
この路線、上から目線の人、自己中の人、短気な人、多い。
下品な人と関わりたくない人、多い。
他人を差別するのは、やめましょう。 デオコみたいな強い臭い漂わせてるの勘弁してくれーくさいよ カメさん、とりあえず、東横線に、乗ってみようじゃ、ないか
と、十津川は、言った。 >>485
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>588
床に座るなも驚いた（それも和英両方で）
乗り入れするようにになってから苦情が出るようになったのかな
かたわれの多摩川線はそんなしつけっぽいこと言わないし 世田谷は一方通行ばっかりでタクシーの運チャンでもはまると出られない。。畑や田んぼを潰して家やマンションを建て、あぜ道を無理矢理道路にするからこういうことになった。
もともと世田谷区は西半分が神奈川県であった。
青葉区
男性が長寿日本１位に
https://www.townnews.co.jp/0101/2018/04/26/429259.html
日本で一番インターネットを利用しているのは「横浜市青葉区」
https://internet.watch.impress.co.jp/www/article/2001/0705/mri.htm
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1
戦後は川向こうからの住民移住は少なくなったが、
地方からの移住で人口が膨れ上がり、それゆえ地方からの移住民のふるさと納税で苦しめられた。
また田園都市線は川向こうの清澄白河方面にも直通運転が始まり、便利になった。 世田谷は迷路でしたね、今はカーナビがあるから助かる。 ただ今5161Fが92K回送にて、目黒線から大岡山12:17頃着、143回送にて大井町線自由が丘12:44発で、これから長津田へ (無題)
�轄e者：沢口 靖男
�轄e日：2020年 6月28日(日)02時24分30秒�ﾔ信・引用新型コロナは東京を中心とした南関東のせいで全然収束しない。
これは阿部政権と小池のおばばの指導力に問題があるのかも。
むむ？収束と書いたらまたアスパラベーコンがくるかな？ 雨降ると窓開けなくなったな。窓開けの効果はあまりないと判断したか >>609
巨人の監督が阿部慎之助になったら阿部政権って言われそう >>577
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 地下鉄工事中止して原因調査してるって話なんで開業がまた延期の悪寒。 >>609
このアスパラベーコンとかいう意味不明の文章貼ってる奴。
あちこちのスレを荒らしてるけど一体なんなの？ >>522
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｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ 渋谷駅で東武の 東上線の車両とスカイツリーラインの車両が重なるね ヒカリエ号のドア上のビデオは長いこと同じで退屈
ニュース・天気予報くらい入れてくれ
ねえさんが青いジャケットの男を振り返って、値踏みするような目で見るシーンはどういう心情なんだろう
「私と同じ色のジャケット着てるわね」かな ヒカリエ号初日の特別運行で乗ったの最後に一度も乗る機会がない
緑のはしょっちゅう乗るのに >>469
＞また東急3000系3006FがJ-TREC横浜事業所でATS-P本搭載や液晶ディスプレイ搭載改造などを受け、長津田検車区へ輸送。これまでに偶数編成(東芝IGBT-VVVF車)中心の改造が行われているが、奇数編成の実施も時間の問題。
＞https://twitter.com/Reiwatrain/status/1277820178718285824
＞https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
8連化はするのかねえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>623
新横浜線が開業したら相鉄は日本でも有数な多車種が走る路線になるな
自社線車・JR車・東急車4種・SR車・小池車・メトロ車（西武東武車も可能性あり？）とかよりどりみどり >>625
相鉄の運ちゃんが覚えるの大変だなー、当面SRとメトロ車は新横浜止まりと予想してみる 奥沢下り12:43日比谷線13000系回送
奥沢上り12:43東横線5050系回送 >>631
保土ヶ谷区は6区だから菅氏の選挙区ではないが… >>633
ソードアート・オンラインとのタイアップキベンヌ >>625
西武東武の可能性は極めて低い。
目黒線がメインである上に東横線からの乗り入れは日中で1時間に2本レベル。
和光市発着はメトロ車両の送り込み程度。
新宿三丁目折り返し（日中は回送）位だと思う。 >>633
隣の選挙区の菅氏が来た理由がわからんな… >>638
確かにこの記事だとなんでこんなローカルネタに官房長官がってなるな。
別の記事に出てたが菅さんって元々は横浜の市議会議員でその頃に高架化事業の立ち上げに尽力したのでその縁で呼ばれたのだそうな。
https://trafficnews.jp/post/82098/2 東横線利用者のUNIQLOマスク率はいかほどでしょうか？ >>636
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>625
これだけでも多種多様だというのに、
もし日比直が存続してたらどうなってたことやら（メトロ車だけでも3方面）。
>>637
半蔵門線の3直も副都心線の4直もないだろうと予想されてたが、
結局は実現してるからどうだろうか・・・ jr対応三菱無線機搭載しないからないでしょ
埼玉車、都営三田メトロ南北車の一部も新横止は日立国際の無線が搭載されたので新横止サークルK確実 東横線ユーザーの不織布マスク率はいかほどでしょうか？ 元町中華街駅の留置線って建設進んでるのかな？そのうち延伸の話も出るかな？ 8連急行は準急にしろや
大倉山と新高島止めろ
特急も快速急行化して通勤特急と統一しろ ぼくのもよりえきだけとまるでんしゃがほしい！
ってことで特急も急行も渋谷横浜ノンストップでよろ 本日、東横線ユーザーのミズノマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>658
新横線系統だけでも10連各停運行にすれば良い。
それならその2駅は関係ないし。 >656
車庫⇔ぼくのもよりえき (ノンストップ)
そんなので嬉しいか？ 代官山、反町、新高島は10両化絶望
新高島は再開発進んでるから止めてもいいかな なんか、ドア締め切り駅の追加が禁止されてる理由って踏切へのはみ出しだと思うから、案外地下空間なら許可されたりしない？ 新横浜開業時に種別が再編されるだろうから新高島駅停車の優等は案外有り得る。 >>667
MM線作るときに何故ハナから10連対応にしなかったのか 菊名～元町中華街で待避できる駅ないんだしMM線内は優等全停車でいいと思うんだよな
というか何故横浜を2面4線で作らなかった 全優等10両化にして新高島なんか各停だけ停めればいい｡ >>675
それよりソリマチ駅を1面4線で造ればよかったのに >>671
そんな種別要らないと思う。
大規模再編も無さそう、
通特が快急に改称とかならありそうだが… 日中は8連急行を準急に変えていいかな
10連急行はホームの都合上そのままでいい
現状日中は自由が丘か菊名退避だから利用客の比較的多い大倉山が不便
逆に田園調布が優遇されすぎてる
停車駅
渋谷、中目黒、学芸大学、自由が丘、多摩川、武蔵小杉、日吉、綱島、大倉山、菊名、横浜から先の各駅 >>675
> 何故横浜を2面4線で作らなかった
新高島が10両対応になっていないこともそうだけど、東急の設備投資はいつも長期的な見通しのない場当たり的なものばかり
いや、今後の人口減、日本衰退まで「超」長期的に見通した設備投資と言えるかw あ、みなとみらい線は別会社か
まあ、東急に限らず関東の民鉄はどこもビンボ臭いけどね 先のことをあまり深く考えず、今この瞬間にできることを精一杯する感じがいいのですかね？ 本日、東横線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 4線まで行かずとも2面3線でもだいぶ変わったのにな横浜 >>683
そもそも新高島は計画に無かった駅
途中で地元が無理やり作らせた駅だから直線で掘削できる200mが確保できなかった >>675
横浜折返し作られたくない連中が反対したと聞いたことがある
真偽は知らない どうせ菊名以南各停駅ユーザーは菊名まで優等に乗って接続する各停に乗るだろうからわざわざ横浜を待避可能にしてまで菊名以南の各停増発をする必要はない 横浜折返しを作らなかったのは横浜から先で客や本数が減ってしまい赤字がどーたらこうたらと言う理由をどっかで聞いた様な・・・真偽不明だが・・・ 実際、優等は上り、下りとも日中ダイヤにおいても、白楽を過ぎたあたりから先行各停に追いついてノロノロ運転となり、特に下りは横浜手前で場内待ちによる停車を余儀なくされるのが現状だから、横浜よりも以前から噂のあった東白楽に待避設備が是非とも必要‼ >>686
1面2線でも相鉄大和駅のように引き込み線作るだけでも結構違ってたと思う
先を見る面では東急は大手の中でも最下位だな >>680
通勤特急を終日運行される形にする為に急行に変更（主に新横浜方面へ運行）されて、現在の急行は準急に降格する形になるのでは。
変更された準急は原則として8両編成を充てる事になればみなとみらい線内は各駅に停車という事はあると思うけど。 本日、東横線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 3000系フルカラーLEDへの交換あくしろや 営団9000系見習え >>697
急カーヴなのにどこにY線つける余裕あるの？ >>698
通特→快急で急行はそのままでよいだろ。 東急は各駅停車をなんで各停としているんだろうか。わざわざ渋谷で表示まで切り替えて >>700
お前さぁ。
すべってるっていい加減、自覚してくれよ。
そんな調子でおんなじことばっか言ってたから学校や職場で孤立してニートになったんだろ？
ちっとは学習してくれ。 >>702
Y線付ける予定があったら今と違って直線になってたでしょうね
おそらく新高島までの路線は10連入線可能にするために周るルートになって
駅間が伸びていたかと思う
もしくは横浜駅を渋谷方面に位置をずらしていたでしょう >>697
ドケチ東急だから
ドケチ西武東武ですら各停10両対応なのに非常用ホームを延伸しただけで相変わらず8両分しかホームがない東急 >>708
自治体から金セビれることはやるけど自社で全負担することはやらないんでしょ 横浜は何をやるにも東急の一存で出来ないんだがな
あとあの駅どんだけ難工事だったか知らないのかw 待避線の可能性があったのはみなとみらいだったけど
予算的に作らんかったみたい 東横線をご利用の際は、マスクの着用をお願いします。 >>709
丸線の四ッ谷だけどごめんなm(_ _)m >>715
阪神ファンに殴られるぞ
向こうは6両だ
井の頭線は5両だ >>711
明治時代までの海底に駅を地下５階まで作ったからな。 >>713
その文章だと、みなとみらい線はマスク外しても構わない解釈になる。 >>710
補助が出るのは乗降人数などの基準により義務化されている駅だけだぞ。
残りは全額が自腹。
ほとんどの鉄道会社は義務化されてるところだけホームドア付ける。 >>721
鵜の木より利用者数が少ない田奈までホームドア設置した東急は良心的だな 糞柵は他私鉄も国交省からつけろって言われたからでしょ
他はドア数合わないとか特急がいるからと色々あるし 退避線作った東葉高速は運賃高いし
結局東葉快速廃止で意味ない 中目黒駅の２番線と３番線に設置されたホームドアが稼働していた。 みなとみらい線をご利用の際は、ぴたマスクの着用をお願いします。 >>730
最近神戸三宮まで快速急行は8連が入るようになったんよ 車内放送で「雨の日は窓開けをやらない代わりにエアコンで換気する」と言ってた。
窓枠つかむのが気になったのでやらなくてもよいなら普段からそうしてほしかった。 昔の電車みたいに屋根上に通風機載ってればいいのにね >>736
西武6000「換気ルーバーまだあるで」 >>729
お前さぁ。
すべってるっていい加減、自覚してくれよ。
そんな調子でおんなじことばっか言ってたから学校や職場で孤立してニートになったんだろ？
ちっとは学習してくれ。 車椅子スペースにまともに車椅子がいるの見たことない
実際乗ってきても踊り場の真ん中とかにいるよね 階段以外でも踊り場って言うのか
ベビーカーでもスーツケースでも、車椅子に限らないんじゃ？ 電車内における踊り場ってドア前のこと？
初めて聞いた用法だわ >>745
ダブルデッカーなら大抵ドアの横が階段だから同じような発想では >>740
あれはラッシュ時に詰め込むためでもあるのですよ 4000組み換えとかいいからボロサハ田都に持って帰って そういえばそろそろ5000系にも改修時期が来るな。
その時に元々5000系だったT車を田園都市線に
戻して田園都市線のT車を東横線に持って
来ても良いかもな 中間に形態違いの車両が挟まってると発狂するアスペルガーさんが何か喚いてますね。 l|i
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.（‘;ﾟ;|i･/ ←悪城屋れいわチンポコ組 LINEPAY3000円乞食やったか？
サブスクもキャッシュアウトもコケたのに…。 本日、東横線ユーザーのUNIQLOマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 コロナで安心して電車にも乗れなくなった。発生源の国の名前がついた行先の電車にはなおいっそう乗りたくない。駅名をかえたらどうだ。 >>761
こんなところまでネトウヨ湧いてるのかよ >>761
コロナにかかる心配よりもすでにかかってる頭の病気の心配をしては？ そもそも元町が要らない 中華街だけで良かったぜよ
嫌ならJR使え 計画段階では「元町」だったが中華街が駅名付けろとゴリ押しして今の駅名になった。 元町<中華街> でいいだろうよ
神戸の駅名に南京町はない 横浜発祥地駅じゃ紛らわしいかも
堀川駅じゃ地元民しかわからないしなあ
北石川町じゃパクリみたいだし >>773
奥横浜なら岡野町あたりでは？
>>774
素直なら山下町だな 何か馬車道駅のホームレスに多数の苦情入っているの？カナコロだったか？記事になっとる >>772
...中華街だけで良かったぜよ...
やっぱりお前はチャイナだったのか
本国への帰国あくしろや！ >>777
あの広いコンコースにホムーレスが住み着いて時節柄異臭がすごい
↓
クレーム殺到で排除へ
↓
左翼戦隊ジンケンガーさんが発狂し神奈川新聞でアジる
こんな流れ。
電車賃払って電車に乗る人の人権は排除される模様。 >>782
この辺に駅の出口作るみたい
駅の上に改札作って桜丘側と行き来出来るらしい 南口改札だね
ストリームと桜丘の両方に行き来できる
というか東西自由通路が改札前にあるんだろう
ついでに桜丘と渋谷三丁目が新南口辺りで行き来できるようにもなる予定 >>754
派手なアクションシーンになるとショボいアニメになるヒーロードラマか？ >>772
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>786
今時ガラケーとかネトウヨは時代錯誤ぜよ 東横線各停10両化あくしろや！乗入れ先に迷惑かけるな >>789
乗り入れ先のほうから「乗り入れお断り！」って言ってくれ
で、乗り入れ廃止になるとありがたい
未開の山奥から小汚い電車が入り込んで来なくなるほうがいい 目黒線って都営車とメトロ車は無料ウィッフィーあるのに東急車はサービス悪いな >>793
東武みたいに有料とか言い張る糞企業よりは潔く載せない東急の方が良心的 >>797
英語が中国語が解読できれば無料の地下鉄系と違い、
東武の車内Wi-Fiは有料加入のWi-Fiしか使えない。
東武は駅のWi-Fiは地下鉄系と同様の無料Wi-Fiなのにわざわざ使い分ける守銭奴っぷり。 あ。ひょっとしたら70090は無料Wi-Fiなのかもしれないがまだ乗ったことないので知らん。
少なくともノーマル70000の方は有料加入Wi-Fiのみ。 WiFi =ウィッフィー
HiFi = ひっふぃー？お産のときみたい 昔Wi-Fiセットっていうコーラスグループが居たな。 Wi-Fiは「ワイファイ」でも「ウィフィ」でも
OKらしいぞ。多分草創期は揺らいでたんじゃね？
AjaxやASUSは今も揺らいでるしな。 昔は読み方で何通りかあっても、今は「ワイファイ」で統一されてしまっている。
辞書変換されるかも一つの目安。 Ajaxの揺れはチャールズさんとシャルルさんとカルロスさんみたいなもんだろ。 >>809
ASUSは公式にアスースって決まったはず >>813
エイスースでしょ。
Wi-Fiなんてのは国によって読み方が違う。
英語読みだとワイファイで、だのヨーロッパ言語の多くがウィフィと読むよ。 シベリアをアメリカ人はサイベリア
非英語圏ではシベリア
みたいな話をいつまでやってるの？ 無知で読み間違いしてるのを必死に正当化してる奴がいて草生えるw >>801
厳密にはWi-Fiと無線LANは違うぞ >>801
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>820
せやな せやけどウィッフィーはもっと違うやろ 目黒線はアパルトヘイト車両に汚染される可能性が高い。
相か鉄JR直通のアパルトヘイト車両運用の初日に非協力乗車
しに行った人たちはナイスだね。
アパ車推進のしばき隊系プロ市民は暴力や虚偽申告などの犯罪
を肯定してるから反社会的。
アパ車を強要するために駅員が列車の出発を遅らしたなら
その駅員の責任。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｵｷｬｸｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 人生の負け犬ｗ そういえば、うちの三毛猫
隣の米国人はマイクと呼んでた
♀なのに >>829
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 駅名もアレだが、英語放送の文法ミスはいつ直すんだろうか
～merge and continue traveling～のくだりなんか失笑もんだよ 10:39発特急元町・中華街が西武40151F
無料列車でのパートナーゾーンを東急がついに許したんだな >>835
前に1日だけ40000がSトレインじゃな通常運用ついたことなかったっけ？ >>838
再来年からは異常時に相鉄横浜方面代走E233系みたいに
相鉄20000系の元町・中華街やFライナー代走とかあるだろうな
逆の代走もあるだろうから東横5050系4000番台やメトロ車が
西横浜～横浜間でトカ線E231・233系やスカ線E217・E235系・湘新との併走も考えられる
特に後者は異常時代走以外ではまずあり得ない夢の組み合わせかな >>837
確かについてるが平日だから東急には来ないのでここの路線と直接関係無いんだよな >>839
東急車の相鉄横浜入線は異常時や走行距離の精算で普通にありそうだけど
相鉄車のみなとみらい線入線はどうだろうな
横浜から先は東急じゃなくて横浜高速鉄道だから西武車が東武に入るようなもん
設備的には問題なくても会社間の取り決めで入線できないかもね >>845
あったね。確かメトロ車の代走で、有楽町線と西武線の往復だけだった。 代走か距離精算か知らないけど東武駅に行くバカ殿はそそっかしい人は要注意 >>844
LONGステッカーくらいしか見分け方が無いな… >>841
異常時の相鉄横浜駅で東急5050系・メトロ車・埼京E233系が並んだら
一般ユーザーはここってどこの鉄道会社？ってなるだろうな それはさて置き、再来年からは相鉄が凄い事になりそうだな
自車・JR車・東急車・メトロ車・小池車・SR車・異常時は西武東武車？が入り乱れて
ヲタにとっては各社の車両が見られる夢の路線になりそう
現時点では西武東武車には相鉄の機器載せる工事とかないが
異常時などにスムーズな運行するために載せるんじゃないかと思うのだが >>850
新横浜は都営浅草線で北総鉄道の電車が来て、あれ？って思うのと同じ。
相鉄本線に来るのは東急とJRだけだろう。 >>850
一般人は車両の色が違うことは気付いても鉄道会社がどこかなんて考えてないからそんなことは思わない
>>851
5直系統は相鉄車はメトロまで、
相鉄へは東急車のみだよ
40000系は新造、50070は更新でどっちもNEC無線付けてるから相鉄への乗り入れはしない
相鉄乗り入れ想定してるなら三菱製必須で、後付けするにはでかいんだよねあれ
10000系のデジタル無線は三菱製だけど相鉄の文字はない
多分メトロ各線で共通化してるだけ >>839>>841
逆に横浜高速車の新横浜線・相鉄入線は・・・東急8両との共通運用継続か分離か次第か。
>>847
どっちもありうる。
類似の例では北綾瀬行JR車とか西馬込行京急車。
もしhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552464324/が実現したら品川行東急車（場合によっては相鉄車も）とか登場するのだろうか。 >>847
40000まで和光市に入るようになった
逆に5050の新木場は定期では存在しないレアケースだな >>856
多分相鉄特急が東横線内を走ると言う妄想と同じで、想像するだけで愉快ではないか。 東横線方面は10両・目黒線方面は8両というシンプルな区分にしてくれ >>527 >>530
亀レスだけど京王新線方式は結局失敗みたいだよ。
京王は路線の性質上あれでよかったんだろうけど、他の路線はどこも採用しなかったわけだし。
渋谷方式か中目黒方式が一般的だね >>868
鉄道会社にとってはメリットがないんだろ
なんで京王以外広まらなかったのか考えてみろよ 東横線直通しないほうがいいよ
もともと日吉～田園調布間で東横線と目黒線間の乗換が同一ホームでできているので
目黒線直通だけでも実質的に東横線直通とほぼ同じメリットが得られる
しかも両者が同じ線路上を走っていないから
ダイヤ乱れが波及するデメリットも避けられるのも大きい >>873
相鉄は恒常的なダイヤ乱れのほうがいいの？ >>874
逆
「渋谷は東急さんからつなげたからJRさん東京に廻して良いよね？」
って口実作るためにやると思う JR「ダメです🙅」
相鉄「ああああああああああああああ！！！！(ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ ﾌﾞｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！ﾌﾞｯﾁﾁ ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌ ﾌﾞﾌﾞｩｩｩｯ！！！！)」 お前らって京王新線方式のほうがよかったの？
東急にとっては系統が複雑になるし鉄オタ以外の乗客にはわかりずらくなりそうなんだが 東急の方式でいいけど、
山手線接続駅のホームの面数が
もうちょっとどうにかなるとよかったかな、という駅が多いかもね。 >>878
渋谷も横浜も地下深くで乗り換えが面倒なのが最大のデメリットだね
渋谷始発は少ないし高島町桜木町の住人は非常に不便になっただろうし
旧線残して分岐させればある程度解消する >>880
ある程度ってw
どうせ中途半端だなんだの文句言われるのが関の山
しかもあの過密ダイヤで、その分岐とやらをさせた方面にどう振り分けるのよ >>881
結局それが京王新線方式が流行しなかった原因だろう
田園都市線や目黒線のような方式が一番わかりやすいんだろうな。ターミナル駅から座れなくなるデメリットがあるけど JR上野(除新幹線)とか大阪上本町みたいな上下構造ならともかく
京王新宿みたいに地下同士なのに乗換不便なのはお断り >>880
横浜高速鉄道を東急電鉄が買収すれば解決 各停の渋谷折り返しもほとんど廃止か
少なくとも池袋（千川～小竹向原）までは完全一体運行にするのか そこらのオタクの希望としては
TY渋谷→TX八潮とか守谷、東武久喜
TY横浜→TY渋谷
の構造で作ってほしかったんだろ？
ホームの広さ倍くらいにしてさ
あ、これ俺の希望だわ… 渋谷止まりは下りホーム到着だからうっかり乗ってしまうとその先に行くの乗り換えが面倒、新三行にしてもらいたい。 >>884
みなとみらい線は消却さえ終わればドル箱路線だから横浜市民も横浜市も東急に渡したくないでしょ >>892
登場線や高詐欺線の乳撫鉄道乗入れ復活と同じだな。 >>888
しかも客が多すぎて上りホームに移動する前に副都心線の電車が出ちゃうよな
代官山の人とかものすごい不便だと思う >>885
> 各停の渋谷折り返しもほとんど廃止か
> 少なくとも池袋（千川～小竹向原）までは完全一体運行にするのか
ソースは？ >>888
渋谷止まりは到着後新宿三丁目へ回送にすればこの問題は解消できるけどな。 夜の通勤特急新宿三丁目行なんとかしろ
by 池袋ユーザー 新綱島は綱島で一体化はダメなのかね
距離的にもそんなに離れてないし
定期券くらい同一駅扱いにしてもらえたら便利なんだけど >>876
相鉄車両の東京方面総武快速線乗り入れはJRの反対で出来ないんだっけ？埼京線よりも東京方面乗り入れお願いしたいんだけど難しいのかなぁ11両よりもさらに短い10両に来られたらパンクかなぁ >>885
逆にメトロ側からは直通始まって以来一体的か。
渋谷始発メトロ方面はわずかにあるが、メトロ側からの渋谷止まりは皆無。
直通始まる時、メトロ側は全列車東急直通を売りにしてた
ttps://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306-1.pdf >>904-907
実際、東京園の敷地の真下の駅なんだし温泉井戸も残ってるんだから期待したいね。 >>908
間NEXがあるとはいえ横須賀地下線って割とダイヤガラガラなんだけどな >>908
実は三田線は田町～東京間で東海道線とほぼ平行して走っているという事実。
田町～東京間の西側のオフィスに勤めてる人には大して変わりは無いはず何だけど.「三田線はクッソ遅い」というイメージが固まりすぎてるからね。実際遅いしw >>912
運賃面でもハンデあるしなー
相鉄ー東急ー都営で結構重くのしかかる 駅名募集ってことは同一駅扱いじゃないのか、だったら新駅は対岸の樽町に作ってほしかったわ
毎日大綱橋渡るのきついっす、両岸の交差点の横断歩道の位置もふざけてるし のろいイメージ払拭のために、三田線直通を中心に特急を設置した方がいいな
目黒、大岡山、多摩川、武蔵小杉、日吉といった感じで >>914
これね
ちなみに新横浜は仮称の通りで確定
ttps://www.tetsudo.com/news/2319/ >>913
今の東急なら都営分を足しても互角の運賃だけど、新横浜線は東急も当然加算運賃をかけるだろうから確かに勝負にならなくなるね。
JR側が加算運賃無しってのは大きいよね。
国鉄末期に用地買収に苦労してﾋｰﾋｰ言いながらやっとこ開通させた路線なのにね。 >>901
弘明寺と弘明寺、浅草と浅草、蔵前と蔵前、東海東京と京葉東京くらい離れてる？ 綱島温泉でええやろ。エキナカに温泉浴場入れとけ。
秩父という観光地を抱えながらも沿線に温泉街がない西武、
鬼怒川温泉という超巨大温泉街を本線系統に持ちながら、東上系統にはそういうのが一切ない東武
こういう直通先の事情を見ても、温泉行楽輸送の期待値もある（相鉄沿線はたぶん海老名から箱根方面だから無理） >>916
目黒線なんて大してスピード出せないし、路線長も短いからん時短効果もなくだから優等の意味ない。速達より輸送力重視の全各停、平行ダイヤでいい >>938
コロナ蔓延、痴呆老人の糞が浮いてる、レジオネラ発生、汚染温泉になりそう >>939
確かにその方が無駄な退避が無くなり全体的に速達性が高まるね。 https://event-checker.info/mask-sounyan/
東横線から相鉄線にお乗り換えの方は、「そうにゃんマスク」の着用をお願いします。
感染拡大防止にご協力お願いいたします。 >>945
相撲特急 両国行き。1号車はどすこい車両です。BMI25、体脂肪率30％以上の方がお乗りいただけます。Sumo Limited Express bound for Ryogoku. Car 1 is a fat body vehicle. BMI25, body fat percentage of 30% or more can ride. 次は綱島ゲートウェイグランベリープラーザ駅です
綱島温泉へはこちらでお降りください >>937
お前は東横線スレに書き込んでるくせして綱島に行ったことも無いのかよw
位置関係としてはこの近所ではJR新横浜と地下鉄新横浜みたいな位置関係。
一旦改札外に出されるけど入口は目の前って感じ。 新は新幹線の略
新幹線駅に付けることになってる
新横浜、新富士、新大阪、新神戸、新倉敷 >>916
現在の急行が準急に変更された上でこのパターンで急行として設定あるかな。東横線の通勤特急を急行に変更して終日運行される種別にされるのとセットで。
準急：田園都市、多摩川、武蔵小杉、日吉
急行：武蔵小杉、日吉
東横線と目黒線で停車駅を揃えられる。
東横線の特急は変更なし。
新横浜方面へは急行と準急。 >>953
>>956
それらはすべて、新横浜、新大阪のカッコよさにあやかって名付けられた言わばあやかり商法 因みに、新名古屋は名鉄名古屋、新岐阜は名鉄岐阜に改称済み >>952
新百合ヶ丘「せやな」
新栃木「せやな」
新子安「せやな」
新前橋「せやな」
新静岡「せやな」
新大久保「せやな」
新川崎「せやな」
新秋津「せやか」
新旭川「せやな」
新宿「せやろか」 昭和39年の東海道新幹線開業後に新の付く駅が急増！
それらはすべてあやかり
東武は独自に古くから新を付ける傾向にあった
新藤原、新高徳、新鹿沼、新栃木、新古河
これらはすべて昭和一桁年 新大平下、新桐生、新伊勢崎
これらは新しくない新の付く駅 >>962
新原町田「へぇ～」
新前橋「そうなん」
新橋「だ～」 調べたら、新伊勢崎は明治43年、新桐生は大正2年
これらは元祖を名乗れるレベル >>949
お前が神奈川県民だけなんだろ
県内沿線民なら県内に詳しいのは当たり前だろ >>969
てか、県民でなくても行ったことがなくてもGoogleMap見ればある程度把握できるし他との比較もできるんじゃない？ 一気にスレが流れてると思ったら文字列の羅列が大好きなアスペルガーさんにバカが釣られたのか。 >>971
荒れてるのでは無くて単純にボケとツッコミで盛り上がってるだけだよ、考え過ぎ（笑）
大阪なら「早うツッコミいれや」だけな話。
あと>>949が親切に答えてくれてのは良かったのに、タダ一言余計だったのはちよっと残念だな。
沿線民がすべての駅を把握してる訳では無いからね。 ソソ
ボケ ツッコミ、タチ ウケで愉しくやってますん 本日、東横線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿方面へお出掛けの際は感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 スルーされてるのに同じことを何度も書くアスペルガーさん 新宿と新線新宿のようなスタイルを望むのは、やはり渋谷の現在のホームが不便だからな
利用者にとってはそうなんだろうけど、ああいう分岐スタイルはわかりずらくなるからな >>974
「荒れてる」ではなく「流れてる」って書いてるよ。
まぁ、鉄ヲタは真性アスペルガーでなくてもこの手の古今東西系書き込みが大好きだからw >>978
それは東急蒲田のことでしょ
蒲蒲線直通と池多摩3両ローカルと >>979
鉄ヲタはアスペより妄想家が多いと思うがな。
アスペと言うのはパソヲタにも多いが実は音楽や芸術などのアーチストに多い。 >>980
いや渋谷のこと
地上ホームも残すべきだったと上で言ってる奴がいた 新綱島（しんつなしま）から、
新横綱（しんよこづな）に変更。
（略して新横） >>986
五島「商業施設作るスペースが減るから却下。」 綱島温泉がコロナに効くって吉村市長と東急エージェンシーで宣伝しようぜｗ >>990
それは皆さん誤解ですと翌日トーンダウン >>985
綱島は国際的な知名度が低い。海外へのプロモーションのためには東京という言葉は魅力的。 東京23区通勤圏（首都圏）はみんな「東京近郊」だよ
たとえさいたま市だろうと取手市だろうと平塚市だろうと
海外でいう「パリ近郊」とか「ニューヨーク近郊」とか言ってるのと同じだよ 神戸すげーな！
2017年の「世界生活環境調査都市ランキング」
https://www.hamakei.com/phone/photoflash.php?id=3321
米コンサルティング会社のマーサーが2017年世界生活環境調査都市ランキングをまとめた。1位は8年連続のウィーン（オーストリア）。
2位チューリヒ（スイス）、3位オークランド（ニュージーランド）、4位ミュンヘン（ドイツ）、5位バンクーバー（カナダ）と続く。
日本の都市は、47位東京、50位神戸、51位横浜、60位大阪、63位名古屋となった。
調査では、各都市における電力供給、飲料水、電話、郵便、公共交通機関や渋滞状況、国際航空路線網などを評価対象とした。 このスレッドは１０００を超えました。
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