【G】福知山線(JR宝塚線)スレ51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
宝塚って一応2面4線に出来る準備は出来てるんだっけ?
2面4線にしても折り返し線が作れなければ意味がないんだよなあ 三田にも簡単な折り返し設備あればいいんだけどね
新三田以南不通だと神鉄に逃げれないし >>9
大阪方に亘り線があるから折り返しは不可能ではない
ただ手信号になるだろうから大災害などで長期不通にならない限りやらないだろうけど 台風の時みたいにコロナウイルスの影響で休日を計画運休したらどうなるのかな? JR西日本は、ほぼ毎日のように無計画運休してる
本日に限り宝殿行きとか ということは宝殿行発動したら途端にTwitterとかに写真上げるヲタはバカというわけか 新三田と三田JR改札内トイレはコロナの影響により部品調達ができず温水便座化は延期 68: 名無しさん 2015/02/20(金) 15:16:53.92 ID:YOMZhz320
まあ当時もレスしたが俺は5車両目にいた 72: 名無しさん 2015/02/20(金) 15:21:01.32 ID:jrwtUUu00
人が死んでんねんで
ってこれが元ネタだよな確か 丹波篠山市草野の「上月みのりバレエスクール」も同宣言を受け、来週から市内と三田市の教室を休業する。 篠山口〜福知山のワンマンカー自動放送に英語の案内追加されている 30 名無しさん@1周年 sage 2020/04/11(土) 15:44:26.18 ID:oDl3EnMn0
事故発生後20分くらいで生放送で空撮されてたけど、
線路に投げ出された遺体がそのまま映ってたな
ひしゃげた車両の壁に登ってる人達が作業服の人達ばかりで誰?って思いながら見てた
まだ消防や警察が到着する前の近隣工場の人達ってのは後で知った 広野の3ばん乗り場にある花壇にはチューリップが植えられている 夜の道場駅に駅員さん出現、精算の嵐、ニュータウンから道場までクルマで来てる奴らどんだけ普段から不正乗車しとるんや 犬GJ
安倍のイヌは要らないが、
駅のイヌは増やせ。 >>36
初乗りならどう見ても不正前提の故意なんだがどうなんだろうな >>36
相野なんて、夜間無人な上、有人通路封鎖でインタ―ホン対応な上、
目の前に交番あるから、無人化唯一のメリットのアレすらできない
インターホン対応は時間がかかるから、バスに乗れない客が続出
相野ほど最悪な駅はない 有人改札なんてここ何年も使ったことないが
タッチすらまともにできないどんくさいのが多いのか相野は >>42
青春18きっぷ、4分割以上の回数券
大阪〜宝塚〜道場〜相野で既に3分割で自動改札の限界
それより遠くから乗るなら有人改札必須
まあ、昼特廃止で、大阪まで素直にJR使うことはかなり減ったけど >>36
ついでに飲酒検問もやったらすごいことなりそうだ マスクしないで咳連発するオヤジが新三田から乗ってきたし三田市民どうしようもないな。
トンネルの先の大東市民といい勝負か? 東洋電機株式会社
三菱電機系の鉄道用機器メーカーの旧社名。兵庫県丹波市に本社を置く。2020年4月1日に「三菱電機社会インフラ機器株式会社」に社名変更した キヨスクのおっちゃんが客と「倒○するかどうかの瀬戸際」と話してたが大企業子会社でもそんなにピンチなの? 会津なら、国際教養大と並んで、全国有数の地方公立大の会津大行けよって思う 神姫バス、毎日ガラガラで運行しとるけど、半分に減らしても問題無いん違うかな >>54
自治体から補助金出てるから客少なくてもむやみに減らせないのでは?
本数減るどころか柏原駅〜佐治なんか本数増えたし >>54
それをすると、JRが遅延するたびに、待ち時間が倍になりますが…
JRが時刻通り運行できる会社なら、それでもいいとは思います >>53
私立大学上がりの公立大学は国の負担が大きいので自治体の責任で運営するべきだ >>59
国際教養大も会津大も私大からの成り上がりじゃないで 朝の快速曇ってるのに日除け下ろす奴多すぎ
窓開けて換気できんだろ 昼間は特急が新三田で区間快速を追い抜く特急誘導ダイヤに >>63
自分は見事にこの前特急誘導作戦に引っ掛かりましたわ... >>60
国際教養大学って確かアメリカの大学日本校みたいなのが公立大学になったはず
前身は日本の法律上は各種学校だったんだな
もちろんいい学校であることはもはや説明の必要はない 広野から乗ってきたマスクや咳エチケットせず咳する男子大学生風のバカ死ね 三田はバカばかり。
三田市内にピンポイントで北朝鮮のミサイル落ちてほしい >>70
15年か。ついつい2005年とか数年前的な感覚あったけど。
前スレで「(事故前は)2,3分の遅れは回復運転で遅れを取り戻していた」
とか暴れてるのがいたけど、今の大学生位までは事故前の状況知らない
からそうなるか。
ダイヤだけ見たら、事故前の方が速いもんね。 >>71
そんな重箱の角を突っつくような話はどうでもいい
単純に事故前のほうが速くて便利に感じてたというだけのこと あそこの施設の屋根がヨーロッパの駅みたいやな
いっそのことあのカーブは駅にしよ >>70
15周年!8888!!
ダサい顔の電車の始まりの日 >>71
事故前の、人身事故でもすぐに運転再開して、回復運転のおかげで、
遠方の大学へ通学できた
今は、大雨でいきなり4時間以上止まったり、今なら絶対あの距離を通学なんて無理 JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミ小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた創価学会池田大作拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく毎日楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで!JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ(社長を)呼んで!あんたらみんなクビや!」
JR職員蹴り飛ばす犯罪者褒めるみのもんた走行中の電車に大光量フラッシュ発光運転妨害大バカメラマンボルスタレス台車を履いて脱線しまくる川島令三
被害者名簿提供拒否され憤慨不幸に出て来てアカい運動共産党系4・25ネットワーク見舞金治療費休業補償詐取事故被害者騙り詐欺メンバーズ安全よりコスト削減外国人株主
緊急搬送受け入れアラーム無視して定期会計監査が大事西宮市立中央病院紅白水引非難する礼儀作法も知らないTBSブロードキャスター福留功男憮然と訂正の非常識
クレーン乱立要救助者移送妨害アナウンサーとカメラマン上空乱舞の大騒音ヘリコプター
くまたボウルでボウリング情報マスゴミリーク宴会領収書まで大公開コロワイド手作り居酒屋甘太郎天王寺店
置石発表責任転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長南谷昌二郎会長連合垣内剛社長JR西労組JR連合JR総連JR西労革マル派労働組合
事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部梶原康弘衆議院議員
安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選公明党議員
レールを外し車両解体現場を荒らして原因不明で航空・鉄道事故調査委員会に究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2ちゃんねるメンバー
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーズを
6/19阪急宝塚4:58着2分乗継でJR宝塚5:00発運転再開始発電車の始発駅から駆け込み乗車したみな鉄さまが
日勤教育してます!!!11 みな鉄さまが
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\ 皿 / r'て_ |.| ,n // iニ, 'ニi (0 |
( ヽ,/`r-=' l、ニ.ノ ゝニコ (o_,ヘ.> <ノ ◎ >>73
尼崎425公園駅にして全列車停車にしたら事故ることもないしな。 21 不要不急の名無しさん sage 2020/04/24(金) 20:51:03.33 ID:wGexikOC0
>>17
四回部分まで残して、補償だけで500億円。施工費でさらに500億円。 1 丸昌会館(パチンコ店等) 大阪市平野区背戸口5−3−12
2 だるま屋(パチンコ店等) 大阪市平野区背戸口5−7−18
3 P.E.KING OF KINGS大和川店(パチンコ店等) 堺市堺区南島町1−44−12
4 HALULU(パチンコ店等) 堺市北区金岡町192−1
5 ザ・チャンスα(パチンコ店等) 堺市美原区黒山611−1
6 ベガス1700枚方店(パチンコ店等) 枚方市招提大谷2−25−1
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=38099 快速同志社前行伊丹→尼崎車内で脱線事故のお詫び放送してる JR車内で着けていたマスクをわざわざ外してくしゃみするクソジジイ三田で下車 今年不可抗力で慰霊式を中止にできたことで事故の呪縛から解放されて、来年以降は事故の記憶自体を
風化させる方向に進むんやろうな 風化させたらええで
いつまで事故のこと引きずってんねん 福知山線脱線事故から15年
Twitterの鉄ヲタ高校生諸君が道理であまり話題にしないと思ったら、当時まだ赤ちゃんだったのかw
そりゃ覚えてるわけないもんな。 あの事故で、尼崎-宝塚が55日間も不通になって
阪急への振替輸送で、毎日片道2時間以上かけて通勤するハメになった
長期間の不通、振替輸送で、過労死した人もいたのじゃないかな
再開後も、安全確認という名の運転見合わせが激増し、ゆとりダイヤ、本数減、快速の区快化と改悪が続く
沿線利用者という多くの被害者を、マスゴミが無視し続けるのが腹立たしい >>72
実際に使わずにダイヤだけ見ればね。
後、「重箱の隅をつつくような話」は意味が通らん。 >>76
使ってなかっただろ。
人身事故からの運転再開が遅いのは、塚本の事故の後から。425の前からだよ。
回復運転で、時間を取り戻せるダイヤではなかった。 >>84
本当に風化させたらまた事故起こすだろうけどな。
ただおかしな呪縛から解き放たれて、安全性を確保した上で山陽新幹線360キロ運転、新快速140キロ運転にも取り組むべきだろう。
そういえば1両目に乗車していて重症を負ったものの生存した人の手記を読んだことを思い出した 年に一度青帯207系快速同志社前行425を忘れないエフュージョン尼崎脱線転覆激突号を徐行運転して遺族ステーキ社長社員鉄ヲタYouTuberマスゴミ諸々載せて盛大に日勤教育みな鉄祭りを開催すべきです。
それ以外の365日は100害あって1利なし人間よりも猪や猿の方が多い武田尾に快速をとめるごとき無意味な徐行と折角の新型高性能電車のデチューンをやめて丹波路快速を爆走させて事故のせいで遠くなって没落著しい死んだ三田を復活させるべきです。
有馬線復活まだなの? >>92
オンボロ高架な山陽新幹線は360どころか260に減速すべき
東海道より比較的新しいのに酷過ぎる >>91
使ってなかったら書かないよ
サンダーバードの琵琶湖線迂回も、20年以上前は年に数えるくらいしかなかったけど
今じゃ、週に数回あることも珍しくない >>79
あっこに駅作って塚口もうちょい阪急下ぐらいに移転すればちょうどいい 万が一塚口が阪急の線路下前後に移転するならこんなにありがたいことはないな マスクないんじゃないの?
一概に意図的にマスクしてないとは言えないからな ─────┐ | >>100
. エフュージョン│ | 早杉ますた
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; >>95
当時使ってたんなら、尚更分かりそうなものだけどね。
余裕時間なんてないから、常時遅れる。
尼崎で所定列車に接続できなくて、一本後の列車に乗ることになる。
だから目的地に遅れないように、一本前の列車に乗らざるを得ない。
雨で止まりました、なんて年に何回かだけど、当時の意味不明な遅れは毎日。
後、>>89にある「安全確認で止まる」なんて、別に西日本に限った話じゃない。
>>95のサンダーバードの風迂回、規制が強くなったのは羽越線事故の後ですな。それに最近はマシになったほうで、以前からあったよ。 なぜ、そこまでして今のJR西日本を擁護したいのかわからん
90年代に遅延が少なかった理由は
会社にダイヤ通り運行する熱意があった(そもそも鉄道はダイヤ通り運行するからこそ、安全に運行できる)
大阪駅のホームに余裕があった(福知山下りが独立していた)、97年秋までは普通電車も大阪発着だった
人身事故でも早期に運転再開した
踏切安全確認もほとんどなかったし、いちいち無線発報しなかった
異音で止まることは皆無だった
新快速の遅延は、5分以内がほとんど まあ、当時は、運転中でも無線をバンバン飛ばしてたから、ダイヤの修復が容易だった
今は、無線交信のために停車するから、ますますダイヤの収拾がつかなくなる
とにかく、いまのJR 西日本の方がいいは絶対にありえない!! >>103
俺も今のJR西が昔よりいいなんて絶対思わないね
425の連中に対して今のほうが昔より不便で遅くなったという利用者の声や考え方についてどう考えてるか聞いてみたいわ
もっとも答えは想像出来るけどね
「速さや便利さを追及したからあの事故が起きた、不便になったとしても反省して我慢しなさい!これからの時代は遅いこそ安全なんだ!」
こんなところか >>99
大阪駅前ビルの地下で売ってる。
他人のために安くないマスクを買うぐらいなら娯楽に使いたいと考えるダメンズが沿線に多いんだろ >>102
民営化直後に登場した新大阪発着普通は大阪発に短縮されたの? >>103
そのために停車というよりは、(次の駅か停止信号で)停車後返答しろってシステムでは? >>100
223系スレと名古屋市交スレでも切り番GETしてよ!
ID:GxqA4PZGが気分悪いからな! 2020年4月26日 06:00マイナビニュース
日本テレビ系ドキュメンタリー番組『NNNドキュメント’20』(毎週日曜24:55〜)では、JR福知山線脱線事故の遺族とJR西日本の職員を取材した『兄ちゃんのために ―JR脱線事故15年 鉄路の安全を求めて―』(読売テレビ制作)を、26日に放送する。 ─────┐ | お前がやれボケ!
. エフュージョン│ | daily ウォガ!#{eu]=}+.
□ □ □│ \ 残念ですた!
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; 以下のセブンイレブンキヨスク・ハートインは通常営業
(兵庫県) 甲子園口、六甲道、三ノ宮、宝殿、網干、相生、猪名寺、宝塚、西宮名塩、
篠山口、豊岡 >>118
揚げ足じゃなくて単によその出身で知らないから質問したんだが 北梅田駅も大阪駅に統合されるみたいだからついでに北新地にも連絡通路を作って大阪駅に統合すればいい。
近郊区間の一筆書きを阻止できるし >>120
曲がり角と階段だらけの連絡通路になる悪寒。 平日の一般路線、阪急バス減便へ 30日から
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202004/0013303572.shtml
阪急バス(大阪府豊中市)は27日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、一般路線バスの計約40路線について、30日から当面の間、平日も一部運休すると発表した。
夜間(特に午後10時以降)を中心に減便する。土曜・休日はすでに一部便の運行を休止している。
兵庫県内の対象路線は、川西猪名川線、多田グリーンハイツ線、日生ニュータウン線、尼崎線、桃源台線、西宮市内線、芦屋市内線、
宝塚すみれガ丘線、宝塚市内線、宝塚山手中山台線、有馬線、名塩さくら台線、名塩南台線、有野藤原台線の計14路線。 >>102-103
君は0か100の思考しかないのかい?
「当時の状況がいいとは言えない」=「今のダイヤがいい」じゃないでしょ。
今のダイヤだって問題はあるだろうよ。でも、当時がよかった、はない。
当時はこうだったよ、というだけでなんで「西の擁護」になるのか意味不明。
新快速の遅れが5分以下、って言ったって、利用者がみんな新快速停車駅間の利用なら問題
ないですな。しかし接続するC電や快速に乗り換える客からしたら、接続駅で乗り換える電車が
いない、というのは大問題なわけで。(>>101でも書いたが)。
ついでに言うと、新快速の定時運転率6割。他の電車も推して知るべし、ですな。
君の書き込みは読めば読むほど粗があるし、なんかネットか何かで得た知識にしか思えない。
まあなんにしても、「当時は素晴らしい」からすべてを導き出しているので、ある意味宗教だし、
何言っても無駄だと思うので私はもう切るわ。
ちなみに私は「今がいいとは言わんが、事故前の方が良かったはない」。 >>120
東京駅の京葉線のりばとどっちが遠いんだろうね >>125
アッチは途中に何にもないから、歩いてるうちにラッチの内か外かが分からなくなるな。 >>124
今の方が、くだらない遅延多発だし、そもそも緩急結合すらろくにしてない
芦屋といい、ホームを分離した高槻といい >>107
しつこすぎて笑うわ
東西線開通前に、吹田や新大阪発着のイレギュラーの普通電車なんて1日に何本あったんだよ
乗ったことないから知らないのか
そういうのを揚げ足取りっていうの いまさらですが。
10年近く前、中山寺と宝塚の中間あたりに住んでて、日中に走る
ガラガラの電車を見ながら将来のダイヤ改正を妄想しいた。
その時のセルフ空想時刻表を見てみると…
・日中の普通電車の宝塚折り返し (予想どおり)
・宝塚以北へは特急1本、区間快速2本、丹波路快速2本
まさか丹波路快速が区間快速に格下げされて生瀬・武田尾・道場が
毎時4本が確保されるとは、当時は想像つきませんでした。 生瀬・武田尾・道場は2本でいいよな
利用の多い時間帯は4本いるけど真っ昼間はまあ >>130
>>131
追い詰められてやっちまったな 人間よりも猪や猿の方が多い武田尾からハイキング客が消えて
人間よりも区間快速の方が多い武田尾に。
>>137
早すぎますた ─────┐ | >>136 早すぎますた
. エフュージョン│ | 今だ!>>137ゲット!
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□ □ □│ ズザーーーーーッ;
□ □ □│ ズドシャバァアアアー;
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; ステーキを食べてたのは子供たちであって本人は全く食べてないらしいな
そりゃな
自宅に焦げた人肉が大量に入ってきたんだものトラウマだわ
なのにいわれのない誹謗中傷されて精神が参ってしまったらしい PCR検査を増やせと無理難題を言って日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?十分注意してみよう! 篠山のリサイクルショップ・オーディンにかなり昔のSL柄の20円記念切手が売られている
新三田上りホームに駅ナカでは珍しい伊藤園単体の自販機がある こういうときこそ新型コロナウイルスを克服し抗体を持つ人達が旅行をするべきなのだ!
あのマドンナも実践!!
こいつらが金を使いまくって経済を回すことは誰も損をしないことだ。 さてさてお口直しにババタンクのIP貼りますねwww
検索したらオモロイでっせwww
北摂地域のスレも荒らしまくりやでwww
http://softbank060150126026.bbtec.net
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>147
買い出しタイム。ホームに自販機有るし、定期ユーザーなら改札出てセブンイレブンへ 今日もダイヤ崩壊
神姫バスにまで3密を作り出すJR西日本 JR宝塚線で一時運転見合わせ 篠山口駅で信号トラブル
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202005/0013334330.shtml
11日午後1時20分ごろ、兵庫県丹波篠山市大沢のJR宝塚線篠山口駅で、信号トラブルが発生。
新三田−篠山口間で一時運転を見合わせ、午後2時34分に運転を再開した。
JR西日本福知山支社によると、線路を動かす分岐器が正常に作動せず、信号が赤のまま変わらない状態になっていたという。 だからって新三田から篠山までバス移動するのか?
今直通のバスないよ
路線バス乗り継ぎ旅みたいになるぞ >>154
平日朝夕通学用のダイヤだから社会人の日常使いには無理 JRが遅延すると、2列車、3列車の客が1台に乗ることになるから
神姫バスの乗務員からしたら勘弁してほしいよな ノンステップバス化、運転席周りの乗車禁止と、詰め込みがきかなくなってるから
積み残しのトラブルも発生してる
JRは425対策第一主義で、全く責任を感じていない 425は神聖にして不可侵なり
もう一度言う
425は神聖にして不可侵なり 今週、仕事帰りに長時間のバス待ちすでに3回目
JR西日本、いい加減にしろ!! >>156
そいつは岡山に住んでる自称JR社員だから >>146
中澤が福知山線使ってたのは117や113走ってた時代? 自分の最寄田舎駅は郵便局あるので、ソレでマウント取ろうとしてる丹波ガ○ジ 猪や猿がマウント合戦かな?
お前の乗ってる区間快速、お前の降りる駅は快速運転してねぇから!
国道176号線の改良が進みまくって福知山線の廃線跡が壊されまくって蓬莱峡のバスが減便されまくって新型コロナウイルスで繁殖し続けるカップルクルマ族を撲滅すべきです。 >>167
塚口に区間快速止まると良いですね
始発便が止まるからセーフ?
それで満足なら良いけどもw 区間快速化で快速車両に乗る機会が増えて嬉しいニャン♪ 人より猿と猪の方が多い武田尾に快速を止めるJRが塚口に快速を止めたら阪急はどうしよう?
阪急は塚口に特急を止めるしか有馬線よne? 宝塚線って通過していい駅のほうが少ないんだよなあ
中央線名古屋口のようで
それなのに篠山・三田からの輸送のために速達のための輸送も必要
丹波路快速2:尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・西宮名塩・三田から各駅
快速2:尼崎・塚口・伊丹・川西池田からの各駅
でいいかもな 中山寺から快速乗り降りする奴は乗せて頂いてありがとうございますと一礼してから乗り降りしろや >>172
阪急とJRって、塚口を巡って競合してるのか? 車内でマスクせず缶チューハイ飲みながら咳してる馬鹿が猪名寺で下車
非文化的な地域だな 朝から、踏切の遮断棒が折れて遅延
踏切の遮断棒が折れただけ30分も遅延させるのはこの会社だけ
しかもいちいち防護無線発報させて
最近では、異音や遮断棒折れだけでは遅延発生ノルマを達成できないのか
架線に支障物が飛来という新しい遅延理由まで作り出して必死
まともに運行する気ないのなら、さっさと潰れて他社に経営を移管しろ 道場にキュリコあって武田尾はペプシ単体の自販機なのは謎。
同じ規模なのに。
キャンペーンシール集めてるしペプシ自販機はラインナップ微妙だからキュリコに変えてほしい 停車駅は今のままでいいから昼間丹波路2本+新三田区快2本にしてくれたらバランス良さそうだけど
生瀬武田尾道場を昼間毎時2本にするような勇気はJRには無いだろうな 100歩譲って区間快速はいいとして
新三田の特急待避はどうにかならんかったのか >>184
425対策
尼崎〜宝塚を120キロ運転に戻せば篠山口まで逃げ切れるし
川西池田〜三田の各停区間の所要時間が長すぎる >>185
逃げ切るところまでは無理・・・どころか、単に新三田での待避時間が延びるだけだったりして。 >>183
これらの駅は広野–篠山口と似た利用者数だから、時間2本でも文句は言えないハズ。 120キロ出せるのは西宮名塩前後のトンネルだけでは? >>187
俺もそう思うが、JRがここまで思い切ったことを果たしてするかと考えるとしないだろうなと。
仮にも4本/時の区間でこの3駅だけ2本に減らされたら嫌がらせだとクレームつける輩がいないとも限らんしな。 ○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は完了目前
○福知山の289系3連2本を683系に復元して金沢(サンダーバード増結用)に転用(完了)
117 名無しさん 2020/05/24(日) 22:57:17.93 ID:GCZiVBh8
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/255066
京都府警福知山署は24日、建造物侵入の疑いで、住所不定、無職の男(59)を逮捕した。
逮捕容疑は、24日午前6時10分ごろ、京都府福知山市駅前町のJR福知山駅に侵入した疑い。 さっき気動車が宝塚駅を三田方面に通過したっぽいですが、あれはなんですか? >>177
咳をしてる奴に限ってマスクをしていない
宝塚線沿線はまだマスクの販売が復旧してないのだろう
咳してる奴こそマスクをしないといけないのに >>193
今回は、以前ハシャギ回ってた奴ほど先行きが見えずに鬱ぎ込んでるからな。 また今日も宝塚付近を気動車が通りました。
何の列車ですか?工臨では無さそう。 200ならC#7002×8R T#4303〜87で出場 二人とも森脇健ちゃんのラジオアシスタント経験者
塚本 麻里衣は、朝日放送テレビ所属のアナウンサー。身長163cm。夫はアキナの秋山賢太。
生年月日: 1987年9月28日 (年齢 32歳)
生まれ: 兵庫県宝塚市
関根 友実は、フリーアナウンサーおよび臨床心理士。兵庫県宝塚市出身 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 区間快速になって遅くなったと言っても、遙か昔は単線非電化だったんだから、その頃に比べればなんぼマシだか。 オハ61以外には冷房があった様にも読める。
トンネル内や谷筋の天然クーラーは気持ちよかった。 >>203
時代がちげえんだよ
俺はようヅカ線を疾走する新快速みたいなのを夢見てんだよ
停車駅は尼崎川西宝塚三田新三田相野篠山、以遠各駅 >>208
そこから伊丹と名塩を抜いたら俺の理想だ。 >>207
ヅカ線にそんな速い「普通列車」走ったことあるか?
出鱈目を言うな! 速達快速と普通列車の両方を新三田〜篠山口に走らせるのは流石に無駄だな
朝ラッシュ時はともかく >>210
新快速の真似した快速同志社前行だろ?・・・普通電車じゃなくて。 東急田園都市線の準急みたいな列車があればいいんだけどな
宝塚以北は快速停車駅、宝塚〜尼崎は各駅停車っていう 殺人鬼ババタンク被告人に死刑判決求む!ババタンク死刑!死刑!死刑!死刑! 塚口、猪名寺、北伊丹の本数の少なさを何とかできないものか? >>215
環状線ですら毎時4本の駅があるからこのままかと むしろ成り行き次第ではさらに減るかも >>213
宝塚快速を復活させて、宝塚普通を宝塚以北快速運転の区快として走らせる。
川西で丹波路と新三田普通、宝塚快速と上記の新三田区快を接続させれば、宝塚以南で快速・普通4本/時、生瀬武田尾道場を普通2本/時に整理しつつ対三田・新三田で快速有効本数を4本/時を実現できると思ったんだが。
京都線やこうのとりのしがらみやらで無理なんだって。 草野、南矢代といえばDD51牽引旧客時代には、通過する普通列車もあった駅だしな。 >>220
特急退避の区間快速をそうすれば新三田退避が不要になる どっちにせよ、そのうちもう一度ダイヤ改正があるだろ。 次は新三田系統分断か。
ただ、227系増備してまでやるかな。
223-6000を425デチューン解除、本線運用に転用して221ナラ押し出し転属、というシナリオだったらあるかもね。
フチ113淘汰と同時に227製造だったら可能。 425の関係者が全員年老いて死なない限り無いだろうな。 昔の三田〜篠山口間に通過駅がある快速は古市停車してたんだし、平日朝夕特急は古市に停車できないの? >>225
新三田分断は、配線上同一ホームでの乗換が困難だからやらんでしょ
1番線も4番線も折り返しができないから、車庫に引き上げない限り
2番線大阪〜新三田、3番線新三田〜篠山口の列車が入線することになる >>231
ああいう怨みは大抵の場合一代しか続かん。
人間は忘れる動物だ。 桜木町事故や鶴見事故や三河島事故といった昔の大事故の場合はどうだったんだろう? >>227
需要あるかな?
古市にパーク&ライドシステムが整備されていたら、立杭の住人は使うかもしれんが。 その先は猪や猿の方が多いって言ってたけど、人喰い人種でも棲んでるのか? >宝塚。 >>234
ないない
古市駅前の道の細さを知ってたらそんな発想は出てこない
立杭は、相野か、道路が整備された草野かどちらか 立杭から相野は遠いわ。
草野は旧客通過駅やったから格下。 >>241
かたわの写真貼るな!ボケ!
非常に目障りじゃ!
二度と来るな!
56すぞ! >>212
同志社前の同志社大学京田辺キャンパスがオワコンになってしまったな
一軍の学部はすべて京都市内に戻ってしまった >>241
マスゴミは卒業アルバムまで暴いて顔写真載せるサービスなんていらないんだよ
正直犯人の顔なんてどうでもいい
マスゴミは犯人を裁く必要はない!! 途中の停車駅は尼崎、伊丹、川西池田、中山寺、宝塚、にし・・・あっ!川西池田から各駅に停まります >>243
競争力の無い学部が利便性という売りを得るために京都市内に戻り、競争力がある学部こそ不便な京田辺に残ったことを知らない無知w
ちなみに同志社では長年悲願だった医学部もどきの学部も京田辺キャンパスに出来た。 >>246
同志社の理科系に競争力があるとはとても思えんがなぁ。 >>246
切支丹の坊主を田辺くんだりで養成するわけにも行かないからじゃ? 丹波竹田駅周辺の名所巡ろう 地元の男性がミニブック制作
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202006/0013408114.shtml
JR西日本福知山支社と福知山公立大学(京都府福知山市)は、JR丹波竹田駅周辺(兵庫県丹波市)の魅力を案内するミニブック「丹波竹田のAtoZ」を発行した。
制作は、地元の竹田歴史資料室(竹田地区自治振興会内)の青木正文さん(77)=丹波市=が手掛けた。
10月の丹波竹田祭や、石像寺裏山の巨石群「磐座(いわくら)」など、地域が誇る見どころを簡潔に紹介している。 764 名無し野電車区 sage 2020/06/11(木) 14:46:24.92 ID:na0KpeJl
陣内嫁の藤原紀香が西宮市出身ってマジかよ草
同じ西宮市出身の芦田愛菜ならまだしも藤原紀香が神戸線に乗ってるイメージが沸かない
771 名無しの電車区 2020/06/11(木) 18:37:36.94 ID:cOjIAalu
>>764
西宮市内ではあるが、最寄り駅は生瀬
彼女が女子高校生の頃はド田舎、当時福知山線は単線
両親はその後同じ西宮の苦楽園三番町に転居 兵庫は北に行くほど自殺率が高くなる。
沿線の丹波市は県内トップレベル 道場〜武田尾で信号機トラブル
山奥だから係員到着遅くなりそう 篠山口〜福知山間の沿線トラブルは管理駅の篠山口から係員が向かうの?
それとも現場によっては近くの直営駅(柏原か福知山)から? >>258
内容によるでしょ
信号故障なんかだと駅社員が行ったとこでなにかできるわけでもないし 名塩西簡易郵便局一時閉鎖中
>>259
落石や倒竹は保線員の管轄?動物と接触は駅員が対応? >>260
倒竹・倒木は電力、落石・動物接触は保線(施設)
駅だとせいぜい踏切の遮断桿折れの仮復旧・監視、人身事故ぐらいで保線が来たら引き続きして撤収 「新聞は疑って読め!」
鵜呑みにするな!
ㄘㄘをㄟ⁰ㄋㄟ⁰ㄋㄜㄝㄋ 大雨でも運休計画立てないんだな?
丹波大山〜下滝なんか危なそうな場所走るけど JR石生駅西側の市有地 高齢者向け賃貸住宅に 丹波市が計画
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202006/0013438116.shtml
兵庫県丹波市は19日、市議会の民生産建常任委員会で、JR石生駅西側の市有地(同市氷上町石生)について、高齢者向け賃貸住宅を整備・運用する事業者を公募する案を示した。
県立丹波医療センターや大型商業施設にも近く利便性が高いが、ここ9年間ほど遊休地の状態となっているという。
市によると、単身高齢者が増加する中、医療機関からの退院先の確保が課題となっている。
特別養護老人ホームなどの介護保険施設の入所条件は要介護3以上のため、要介護1、2や要支援の人は住まいの確保に苦労する事例が多いという。
市の案によると、有料老人ホームやサービス付き高齢者向け住宅を想定している。
公募型プロポーザル方式で事業者を募り、市や県、地元代表者らによる審査会が選定する。
貸付期間は30年間(更新可)。 >競争力がある学部こそ不便な京田辺に残ったことを知らない無知
文化情報学部みたいな中途半端な学部に何の競争力があるんだ?二軍だろ。しかも失敗作。
理系の理工学部・医ナンチャラ学部・薬学部あたりは場所とるから京田辺にならざるを得ないわな
>>253
表向きの離婚理由は陣内の不倫。ただ器量のいい藤原紀香ならめっちゃ怒るだろうけどちゃんと反省すれば許してくれるだろう。それほどいい女だ。
実際は藤原紀香がせいせいこうりんのしんじゃで陣内が新興宗教だけはあかんとなったからだ。 >>271
>>272
「誠成公倫」という韓国発祥の新興宗教で、なんと藤原さんの出身地である兵庫県西宮市に本部があります 新三田の大正庵、無くなったと思ってたけど、新築の1階に残っててビビった(笑)
駅側から見たら、ただの学生寮やがな。
しかし、何十年前に1度行ったきりやけど、よう残っとるな。
そんなに美味いんか?(笑) 誠成公倫会線は、阪神甲子園から西宮市南部にある 宗教法人・誠成公倫会の西宮会館への足として、1992年に開業した路線。
http://www.hyogonet.com/bus/rt/rosen/hanshin12.html 阪急バス
停留所名:誠成公倫会館(外)(1856)
[せいせいこうりんかいかん]
Seiseikorinkaikan
阪神西宮駅東、JR西宮、西宮北口、甲東園
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/pole/1856.html
休館日も当停留所は運行いたします。 住民と折り合いが悪くて
バス路線は長らく住民剥けと信者向けで別路線だった
しかも窓のカーテンは閉めるようにと言うことだった
誠成公倫のどんなところが不味いのかは全くわからない
まともな新興宗教って言う感じしか受けないけどな 【兵庫】「どちらが先にメンチを切ったか」で2グループが喧嘩 30歳の板金工の男が警察官を蹴って公務執行妨害で逮捕
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592784230/
兵庫県宝塚市で2016年12月、市立中学2年の女子生徒=当時(14)=が飛び降り自殺した問題で、同市が設置した再調査委員会(委員長=春日井敏之・立命館大大学院教授)は22日、同年9月ごろから部活動やクラスで無視や陰口など計25件のいじめがあったとする報告書を公表した。
尼崎で同居女性を包丁で切り付け 男逮捕「殺意あった」 https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202006/sp/0013430398.shtml >>93
21日午後3時すぎ、兵庫県尼崎市神田中通3の市道で、自転車に乗っていた市内の男性会社員(66)が、後ろから来た自転車の男に、後ろかごに入れていた手提げかばんを奪われた。 >>278
値段が安いわりにそこそこの味だと思うけど
さすがに、トイレも新しくなってるだろうし 谷川駅舎いつからリニューアル工事?
業者が下見してる姿は見たが 兵庫県警の皆さん!
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です!!
死刑執行求みます! >>287
「入鋏スタンプ」っておもろい言葉やな w >>292
私を殺すと脅したIP60.150.126.26の殺人鬼ババタンクの死刑判決求む! M下車掌に苦情を言って脱線事故の引き金になった沿線ジジイは元気か? 兵庫で4日ぶり感染確認 新型コロナ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202006/0013468871.shtml
兵庫県は30日、三田市に住む60代の会社員男性が、新型コロナウイルスに感染したと発表した。
県内で感染者が確認されるのは26日以来4日ぶりで、県内感染者の累計は706人に増えた。
県によると、22日に悪寒の症状が出た後、39度台の発熱があったため医療機関を受診。
肺炎が確認されたため、PCR検査をして陽性が判明した。
男性は軽症で、濃厚接触者や行動歴は調査中という。
6月に入って県内の新規感染者は7人目。
30日午前0時時点の県内の入院患者は8人で、いずれも中等症以下という。 三宮再整備、経済波及効果は1兆1千億円 7万6千人の雇用創出 神戸市が発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202006/0013469742.shtml
神戸市は30日、都心・三宮再整備の総事業費や経済波及効果の推計結果(概算)を正式に公表した。
総事業費7440億円(市負担分は1570億円)に対し、整備による経済波及効果は約1・5倍の1兆1千億円に上り、7万6千人の雇用を創出すると算出。
税収増は、整備完了を目指す2050年度ごろまでに計1590億円を見込む。
再整備基本構想に基づく推計で、50年度ごろまでに建て替えが想定される施設も含めた。
神戸大の協力を得ながら、学識経験者でつくる検討委員会の意見を踏まえて推計した。
総事業費のうち市主体の公共事業は、市役所本庁舎2号館の建て替えや、歩行者と公共交通を優先する駅前空間「三宮クロススクエア」の整備など計1080億円(市負担は690億円)。
民間事業は、西日本最大級のバスターミナルが入る高層ツインタワービルの建設、阪急電鉄やJR西日本の駅ビル建て替えなどで計6360億円(同880億円)となる。
こうした建設投資に伴う経済効果は、整備段階で1兆1千億円、整備完了後も観光や買い物目的の来訪者の増加などで年間2600億円を見込む。
市税収入も整備の進捗とともに増加し、整備完了後は年間90億円の税収増につながるとして、久元喜造市長は「市の負担総額を上回る効果が期待できる」と説明する。
ただ、今回の推計に新型コロナウイルス感染症の影響は考慮しておらず、市都心三宮再整備課は「状況を見極め、必要があれば修正などを行う」としている。 36都道県で知事給与増
財政好転、カット終了
7/8 11:17
都道府県知事の2018年の収入を示す所得報告書が8日、出そろった。42都道県の知事が公開対象となり、税金が原資となる給与所得の平均は1876万円だった。
茨城を除いて17年との比較が可能で、増額は36都道県。税収が伸び、財政再建のために実施していた減額措置の終了や縮小が相次いだ。5県は減少・同額だった。
給与所得の最高額は神奈川県の黒岩祐治知事の2491万円で、千葉県の森田健作知事が2465万円で次いだ。
宮城、群馬、埼玉、富山、岐阜、兵庫、広島、福岡の8県も2千万円を超えた。最少は東京都の小池百合子知事で1253万円。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/397530 待合室の無人駅に捨ててるのか置いていってるのかわからないボロい傘があるけど、管理駅の駅員が巡回した時に処分してるの? 朝の快速新三田行きに乗ったらおっさんばかりの車両だった
いい年したおっさんがガン飛ばしてきたりと殺伐としてたが、あのへんガラ悪いのか? >>305
沿線には工場が多いからその辺の出勤者では? 【兵庫】階段降りたら下半身露出男 20代女性に自慰行為見せつける 公然わいせつ容疑で34歳男逮捕 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594039488/ 俺に向けてそんなことやったら間違いなく金玉蹴ってるところだ 朝っぱらから、生瀬〜西宮名塩間の信号確認でヅカ線遅延発生中
@駅探メール
巻き添えで、東西線と京都線までも遅延て…σ( ̄∇ ̄;) あんな駅で夜にいきなりシコりだすやつに出くわしたら男女問わず誰でも怖い 昼前に北伊丹でも信号確認
どんな整備してるねん!! >>309の訳
しゃぶりたい
>>301
待合室に善意の傘がある駅
下滝・丹波大山・古市
駅前駐輪場に善意の傘がある駅
黒井・石生・柏原・ 大雨の影響により、始発列車より列車の運転を見合わせます。
<運転再開見込日時:状況確認中>
影響線区
JR宝塚線
宝塚 から 新三田 まで 運転見合わせ 昨日と今日に続いてダイヤ乱れてるな
これが47年前だったら暴動起きてそう 425対策だな。
以前なら、この程度では運休してないし、他の重要路線は止めてない。大和路線は大雨でなく、停電。
宝塚線のみ、振替しない。
学研都市線など、遅れだけでも振替してる。 今日はあの阪急でさえ運休していたぞ。
三田については神鉄が振替を断っている >>319
阪急宝塚線と今津線も運休しているからじゃないかな? >>322
神鉄は振替を受け入れるとパンクするので断っている。
しかし止めるのは仕方ないとしても再開まで時間がかかり過ぎだわ 神鉄振替やってるみたいだぞ
三田へは三ノ宮経由で池ってアナウンスがあった トンネルと高架橋だらけの区間で何故に運休?
三田近くの武庫川沿いも高いところ走ってるし。 京急名物 (とりあえず)行っとけダイヤ
JR西日本名物 (とりあえず)止めとけダイヤ >>316
ちょうど駅員が巡回したからか丹波大山の傘無くなってたぞw >>332
固めてるが、JR西の線別独自基準で止める。ここは近年、非常に厳しい基準。 >>333
モルタルで固めてても止めなきゃいけない事態ってよっぽどのことだったんだな この区間は神戸電鉄に経営させた方がいい
恐らく、神鉄三田線を先に止める選択をすると思う
保身に走って、さっさと止めて、危険性の高い神戸電鉄を利用させるように仕向ける
JRってどんだけ自分勝手な会社なんだ
しかも、並行する新名神は速度制限すらなかったし >>336
三田なんかで厄介を引き起こしたくない3し、
三田なんかのために頭使いたくないからな。 >>333
西宮名塩駅の連続雨量100ミリで徐行、120ミリで運転見合わせだっけ
並行する道路の規制値は190ミリから220ミリ
輸送放棄ばかり考えないで、公共交通機関としての使命を考えて
雨量規制値引き上げの対策工事をしろ >>336
鉄道会社社員なんてTwitterに「お猿さんの相手をしてます」なんて書いてる奴らの集まりなんだから期待すんな >>335
この線は、いわゆる政治的理由があるからね。
名塩はわからんが、比較的近い三田で連続50ミリ足らず。これで止めてる。 >>339
鉄道社員になれなかった奴の妬みかな?w >>339
確かにお猿さん多いと乗ってて思う
>>340
三田と名塩には住まない方がいいと思った >>344
猪名寺と塚口の中間に猪名口駅がありゃ便利なんだがな 沿線民でも快速しか使わなければ猪名寺?どこ?ってなる >>346
逆に関西民が神谷町(じんぼうちょう)って呼んでたわw 桜井線の難読駅名も難なく読めてると流石は鉄道マニアってなるけどそこまでは無理だよなあ また、それなりに雨が降り出した。
前回、宝塚線では累計50ミリほどで長時間止めたから今日も危険かも。
4○○、いい加減、現利用者の事も考えて欲しい。 >>353
JR西日本が、保身第一で忖度してるだけかも
道路は通行止め基準を明示しているし国道は雨量情報も公開している
https://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/bousai/jizenkisei/index.html
https://www.w-nexco.co.jp/faq/09/pdfs/02-09.pdf
一方のJR西日本は、基準も公表せず、10年ほど前に、雨量規制を一方的に大幅に強化するも
基準を緩和する工事もせずに放置。高尾〜大月の雨量規制緩和工事をしたJR東日本と大違い
利用者軽視もはなはだしい 鉄ヲタは調べることもせずに自分の思い込みで発言するからなw >>353
世代が変わるまでの辛抱だ
法面強化する余裕のない中国地方のローカル線だってあるんですよ
雨の日は必殺時速15キロメートル徐行運転!! >>355
JR宝塚線のトンネル区間のどこでやった?
1カ所やってるけど、あれは新名神の工事で崩れたところの復旧工事だから関係ない 田舎路線はやらんだろ
本線と環状線など客がある程度いる路線限定かと 新大阪に到着した特急は京都方面に回送してるらしいが向日町で停泊?
吹田ではなく? こうのとりの新大阪から(へ)の回送は近キト(向日町)から出入りする >>360
奈良線なんて、すぐ止めて近鉄に丸投げ
恥知らずな、保身金儲け第一主義 西宮市・三田市・神戸市など地元自治体からJRへ要請してもらえないだろうか そういえばこの前の大雨の時も奈良線は止まってなかったね
大和路の巻き添えで遅れてはいたけど
複線化工事で山間部も手が入ればだいぶ改善されそうだな >>362
こうのとりなら向日町で滞泊か折返し整備 神戸電鉄は、倒木で止まってもちゃんとバスで代行輸送するんだな
さすが神鉄、公共交通機関としての使命を果たしている
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013500128.shtml
3,4年前、相野駅で線路脇が陥没して6時間以上止まったとき、代行バスも出さずにほったらかしで
新三田駅は難民キャンプのような状態になっていた
タクシー乗り場は長蛇の列で話にならないから、一日数本しかないウッディー〜ガーデンのバスに何とか乗り継いで帰ったけど >>368
代行バス手配に予算使ったら社員にボーナス出せないからな >>368
タクシーっていつも腐るほどいるのにこういう時に限っていないし待っててもなかなか来ないんだよね >>368
バスで運べる人数程度しか客がいないのか神鉄は?
バス転換したらいいのにw >>370
こないだ電車止まってた時に同じ方面に行く人とタクシー相乗りしたわ
今はコロナの影響もあるけど同じ方面に行く人は積極的に相乗りして輸送効率を上げて欲しいよね 939 名無し野電車区 sage 2020/07/13(月) 00:10:01.83 ID:Dl4nCK9s
此処で事実確認
福知山線の113系及び221系の運用は2012年3月ダイヤ改正までで、225系6000番台により置き換え
225系2次車(100番台)の時点では223及び225のみの運用
以上 何でも大袈裟
使い物にならない
諸悪の根源
・・・ときて、
今度は「飛び火」だとさ。 まぁ井戸さんの発言は褒められたもんじゃないが、
諸悪の根源は一理あると思ってるがな。
みんな口に出さないだけで多かれ少なかれ同じこと思っている。 某社が首都圏各社への出張をやめればコロナ拡散も収まるだろうな 245 名無し野電車区 sage 2020/07/19(日) 19:41:59.28 ID:CWM1iPv9
福知山線は東から217貰えばええねんで。 3扉メインて誰が決めたの?
本線緩行とその乗入れ路線はこれからも4扉。 東日本さんの4ドアはクハの扉配置が変則的なので西の4ドアホームドアではそのままでは対応出来ない 217は16両とか短い12両で使う電車だから宝塚線には向かない。
そもそも東の車に耐久性は無いからお古をもらうメリットもない。
いまでも207の方が性能高い ヒント
トイレに落書き「うんこプーン」 45歳男を逮捕
2020/07/20 22:01
トイレで「うんこプーン」などと落書きしたとして、兵庫県警三田、甲子園署などは20日、器物損壊の疑いで、大阪市西成区の土木作業員の男(45)を逮捕した。
逮捕容疑は4月17日午後4時20〜40分ごろ、同県西宮市内のコンビニエンスストアのトイレ内で、洋式便器のふたに「うんこプーン」との文字や大便のような絵を、黒いペンで描いた疑い。
三田署によると、防犯カメラ映像や聞き込み捜査などから逮捕に至った。男は「自分がやったことに間違いない」と容疑を認めているという。
JR三田駅(同県三田市)のトイレでも3月21日と同24日、扉や壁に「うんこプーン」の文字や大便のような絵が落書きされる器物事件が相次いだといい、三田署などが関連を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202007/sp/0013528382.shtml >>388
普通この程度では新聞沙汰にならない
犯人を社会的に抹殺するために警察が判断してマスコミにプレスリリースを行った >>393
よほど悪質だったか、警察に反抗的だったんだろうな ビデオ通話で女子中学生に無理やりポーズを取らせ、裸の画像や動画を送らせて保存したなどとして、兵庫県警宝塚署などは21日、強制わいせつと児童買春・ポルノ禁止法違反(製造)の疑いで、川崎市の保育士の男(26)を再逮捕した。 夕方17時台から運賃を上げるとして、16時台に異音とか理由をつけて電車を止めまくって改札を入場規制すれば…
あくどい商売考えてるなあ 値上げして昼特切符再開してくれていいぞ
もしくはバスみたいに徳用チャージ(1.3倍)できるようになって欲しいな しかも料金境界駅でいちいち改札を一旦出ないといけない >>383
沿線(三田市)にはババタンクが住んでるから制裁として217に置き換えたらええねん 駅員が浴衣でお出迎え 城崎温泉、夏の情緒を演出
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202007/0013538092.shtml
4連休初日の23日、兵庫県豊岡市のJR城崎温泉駅(同市城崎町今津)で、駅員が浴衣や法被姿で業務を始めた。
花火や花柄など華やかな装いの駅員が改札で旅行客を迎え、特急列車が到着する際には並んで手を振るなど、夏の温泉街の情緒を4連休初日演出した。
「ゆかたの似合うまち」が合言葉の城崎温泉街の雰囲気づくりに協力しようと、同駅が2008年から毎年続ける。
今年は8月23日までの土日曜・祝日の計13日間、午前9時から午後6時まで行う。
新型コロナウイルス感染予防のためのマスクを、旅館関係者や城崎中学校の生徒らが浴衣生地を使って手作りし、同駅に寄贈した。
駅員は浴衣や法被に合うマスクを着け、華やかな装いでホームに立った。
自前の浴衣で改札に立った女性(21)は「お客さまから『かわいいね』と声を掛けてもらうことも多く、コミュニケーションのきっかけになる」と話していた。 >>404
昼間はICOCAポイント積み増しで終わりかと 普通こんなの報道されないだろ
警察の広報が面白いからマスゴミにサービスしたって言うのが実情
ズブズブの関係なんだよ >>413
なぜJRの回数券はこんなでかい特急券と同じ大きさなのか
11枚綴りの長細いやつじゃないのか? >>416
所要時間が増えたことだが
そもそも利用者が減って減便しなければいけないけどあの方法が一番利便性が落ちない方法だった >>418
所要時間増えるのは、そらしゃーないけど、少しだけでしょ?
宝塚以北の「各駅停車」で転換クロス乗れる機会が増えたのはとても良い事。 >>419
新三田で待避しなければ従前とあまり変わらないな 川西池田で普通列車の折り返しが出来れば無駄が省けるんだがなあ
折り返し線新設する用地がないしそんなことするなら宝塚駅で折り返した方がいいよな そもそも区間快速の運転時間帯が意外と狭くて未だに乗ったことないんだが。 大阪広野なんて、脱線事故前の丹波路快速と、新三田退避の区間快速を比べたら、所要時間が5割近く増えたけど 大阪広野
脱線事故前の丹波路快速41分
新三田退避の区間快速62分 >>414
アリシャス!
>>417
旅行代理店で買ったから あの事故当時この世にいなかった奴らが言っても説得力ゼロ。 だいたいやね複線化したのに篠山口までそれで快速が獣しか乗り降りしない駅に停車て ICOCAを無料配布へ 中高生と65歳以上に 丹波市
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202007/0013548780.shtml
兵庫県丹波市は来年2月に交通系ICカードのICOCA(イコカ)を市内の中学・高校生と65歳以上に無料配布する方針を固めた。
市によると、県内では初の試み。
29日に開会する市議会7月臨時会に提案する。
ICOCAは、来春にJR福知山線全線の駅で導入されるほか、市内で運行されているデマンド(予約)型乗合タクシーでも本年度中に使えるようになる。
市は無料配布によって、これら公共交通の利用を促進したい考え。
一方、新型コロナウイルスが流行する中、国は「新しい生活様式」の一つとして電子決済を推奨している。
市としては、なじみの薄い世代に電子マネー機能もあるICOCAを持ってもらうことで、電子決済の普及につなげたいという。
対象は、来年1月1日時点で市内に住所がある中高生約3500人と65歳以上約2万1700人。
配布分の作成には約4カ月かかり、来年2月の郵送を予定する。
市は7月臨時会に提出する一般会計補正予算案に、関連経費6504万1千円を計上した。 >>422
上りだけ、今の待避線を本線にして、内側を待避線にしたら、西側の内側待避線を少し外にずらすか、ポイントをかなり手前に持ってくれば、折返線作るのは困難ではない。
昔の列車長の関係で、西側分岐までの距離がやたら長くなってるのをうまく利用する。 そこまでしても川西池田まで短縮するメリットあるならヲタに言われる前に実現されてるわなw 宝塚4線化も現状必要無さそうだよな。
一体何の為に準備工事したんだか。 西宮名塩〜篠山口の駅は、ホーム柵設置してワンマン運転を!日中、以前のダイヤに戻すor(伊丹駅基準で)快速3: 普通6にして下さい。 >>435
普通6は東海道線が15分サイクルだから無理だろ >>436
学研都市線系統も10分間隔にして相互乗り入れにすればよい
こうしてJR東西線は名実ともに「片福連絡線」になる
運行本数も増える
めでたしめでたし サイクルが違うのが悩ましいですよね。大阪駅の時刻 丹波路快速が17 37 57分 普通生瀬行が05 25 45 こうのとりが11。45だけ京都宝塚線直通運転。普通の残り3本は東西学研線(ここも20分サイクル化)からの。 >>416
このまま終わると思ってるの
そのうち運転時間帯が拡大していくぞ
深夜減便するって言うてるくらいやからまずはそこからやろなぁ
最終的には朝ラッシュ以外すべて区間快速…
とかなりそうやから嫌
ならなければ別に良い 732 名無し野電車区 (ワッチョイ 7916-xux1) sage 2020/07/31(金) 08:40:17.68 ID:LFCCKejT0
227系(最高速度120km/h)の新番台で4連と6連作って
JR宝塚線から223系と225系を本線に戻さんかな…
6000番とかもったいなくないかね…?(思いつきの浅はかな素人考えですが 快速が減るとは言え深夜帯無駄に充実している普通は削減されてもおかしくないだろう 748 名無し野電車区 (ワッチョイ 99da-xE3T) sage 2020/08/01(土) 18:27:25.76 ID:cgxGRij/0
でも225系は重いぞ
大出力電動機のおかげで回生ブレーキを使いやすくはなってるだろうけど
電流計ないんだよな225系 >>443
夕ラッシュより深夜のほうが普通多いって異常だわ 深夜は翌朝ラッシュ時用の、電車送り込みを兼ねているからね。 >>426
「事故前」の所要時間ははダイヤ通りならそうだろうね。
>>429
事故前を知らない人増えたね。
事故前のダイヤ、「時刻表だけ見たら」いいダイヤなんだよね。 >>450
いまだって全然ダイヤ通りに運行できてない
少なくとも脱線事故前は、踏切云々で遅延することなんて今の1/10くらい
脱線事故前の丹波路快速が慢性的に遅延しているなんてなかった 時間かかるのはやむないとして快適に過ごせるよう改札の中の売店を充実して欲しい。
今は減らす一方だから改札内で飲み物やアイスの無人販売以外を買い物できる駅は尼崎と大阪ぐらいしかないし ラチ内店舗てラチ内乗換え需要が見込める駅じゃないと設置しても仕方がないだろ
ラチ外店舗は鉄道利用客以外も一応見込めるし 駅構内の椅子は増えたからその辺は評価できるが
待合室がコロナ対策で扉開けっ放しなのがなぁ
阪急は硬いベンチで数も少ない 個人的には区間快速も丹波路快速も残って欲しい。
時刻表や幕でも3色あると見ていて楽しいし。
あとは願わくば丹波路快速の速達化を(快速はそのままで)。
停車駅は尼崎、川西池田、宝塚、三田、新三田、広野、相野、篠山口 >>451
事故前を知らないと、君みたいな意見が出てくる。 どうせダイヤ通りが無理なんなら事故前のほうがいいよね >>459
その通りだね
ATS整備したから、尼崎脱線事故は同じ形では絶対に起きないし
いい加減、尼崎〜宝塚の最高時速を120キロに戻してほしい >>459
事故前の車両のほうがよかった。
223と225は夏場も車内暑いし、130キロ出さないんだからオーバースペック。 781 名無し野電車区 2020/07/30(木) 15:34:16.70 ID:N6Ym8xzE
福知山線かw
尼崎〜丹波竹田 神戸ナンバー
終点福知山 京都ナンバー 尼崎〜塚口はあの速度でいいとしても塚口からは120キロに戻して欲しいな 阪急も高速バスも敵じゃないから速達の意味がないのです >>465
今は流してる神姫バスが本気を出すぞ。
先日、中国道を走ってるのを見かけたが、結構乗っていた。
フラワー、ウッディはJRの駅まで時間がかかるので、今でも梅田に行くには神姫のほうが、区間快速より早く着く。便数少なく使いにくいが、価格は徳用ニコパでかなり安い。 三田はバスに任せるのが良かろ。
わざわざ金掛けて獲りに行くほどの市場に非ず。 >>467
フラワー、ウッディはそれがあるから羨ましいよ
あのバス乗れば、JRの遅延で路線バスの接続するかどうかイライラしなくて済むし
>>468
北神急行の市営化で神鉄〜地下鉄が値下がりしたので、
三宮線を減便して梅田線を増便する可能性がある >>471
なぜ、競合相手が値下げしたところを減便するのか
諦め? >>471
現状だと北神市営化の影響はかなり限定的だろ。
乗り換えが多い上に谷上迄の運賃が高過ぎて三田市内からだとそれ程インパクトのある値下げになっていない。
神鉄がどうしようも無いので神姫バスと勝負にならんわ 三田から三宮まで行くことあるの?
行くことあれば三宮に引っ越しちゃえよ >>474
エコ定期廃止と、北神の値下げで、特に土休日はコロナはなくても客が減る要素はある
三田から梅田の方が、利用者が桁違いで多いので、その客を取り込む方がいいと思うけど 南ウッディタウン→三宮
神鉄850円54分
神姫バス780円57分
フラワータウン→三宮
神鉄810円
神姫バス730円50分
本数以外神鉄勝ち目ないな >>478
ちなみに、
えるむプラザー梅田 57分810円。徳用ニコパなら実質600円ほど。 >>480
昼特廃止で、宝塚で改札をいちいち出ないといけないICOCAポイントとか使えないから
神姫が本気出したら、JRの客をかなり奪い取れる
それより、コロナ落ち着いたら、伊丹空港行きのバス開設してほしい
川西線廃止、宝塚線大幅減便で伊丹空港行くのが不便でしょうがない >>481
だから、「三田はバスでええやろ」と何度言えば・・・。 特急を除く全列車宝塚止め。
宝塚以北は227-1000で。 大阪〜広野
脱線事故前の丹波路快速41分
新三田退避の区間快速62分
所要時間が15年で5割も増えるとかありえない >>489
セブンイレブンキヨスク?更地になったん?
>>490
劇団新感染 丹波路快速・・大阪―尼崎―伊丹―川西池田―宝塚ー西宮名塩ー三田以遠各駅篠山口行き。30分毎
区間快速・・・大阪ー尼崎ー伊丹ー川西池田以遠各駅新三田行き。新三田で後続の丹波路快速に接続。30分毎。快速は両方で15分毎
普通・・・・・高槻から直通ー尼崎ー宝塚行き。宝塚で区間快速に接続15分毎
東西線からは塚口止め
できれば宝塚は2面4線にして、惣川に引き上げ線作って。
大阪を特急が11分発なので
丹波路快速。13分、43分
区間快速。28分、58分
普通。3分20分35分50分
これなら3分普通の特急川西池田退避だけでサクサク走る。 >>489
エスカレーター降りた所やろ?
混雑するし邪魔やったやん 阪急より学生が少ないからコロナリスクはこっちの方が低そう JRに乗って、トラブルで車内に長時間監禁されるリスクは、阪急より桁違いに多い (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正で、西宮名塩駅にこうのとり2号・4号・6号が新たに停車となる >>495
宝塚線快速のすぐ後ろに新快速がいるから支障しそう >>502
6000限定解除して東海道だけでも130で走らすしかないな。 加速の悪い223系でほんの僅かの130キロ出せる区間のために限定解除とか効率が悪すぎ 昔三田駅〜篠山営業所のバス路線があったからアレを復活して欲しい 昔は三宮から三田を経由して北上する佐治行きとかいう謎の場所に行く特急バスがあったな >>505
複線化によるスピードアップで、事実上廃止に追い込む
↓
廃止されると、脱線事故後のゆとりダイヤ、少し強い雨が降ると、代行バスも運行せず、すぐに輸送放棄
↓
区間快速化で、半数の電車は新三田でバカ停で、単線時代の所要時間に戻る 大阪−相野直通バス設けたら儲かるっちゅうこっちゃ。 >>510
三宮行きのバス土日祝2本しか走ってないのに? >>512
相野、つつじは、ウッディやフラワーに比べて三ノ宮志向が低い
2,3年前に、運転手不足で、つつじ発着の半数の便が、ゆりのき車庫発着になった
特急三ノ宮線が21年前に阪神高速乗せ換え、篠山氷上から三田NT中心のダイヤに変わったとき
今井先生の力で一部の便をつつじが丘まで引っ張ってきたと、後援会の役員から聞いた
今も、藍地区に今井先生のような行動力のある議員がいれば、梅田線も一部が相野つつじまで運行していたと思う >>514
>>506
三宮からの関西記念墓園行が実質これの経路・終着地変更版? >>508
大雨や台風で混乱するくらいなら事前予告で運休するってのも悪くないがその判断のバランズがまずい
ある程度なら運行しないと
いくらすぐに運行再開できるように乗務員も列車もスタンバってるとはいってもなあ 以前>>517のバスに乗り記念墓園で石生駅経由柏原駅行きに乗り継いだ >>519
春日インターあたりで降りられたらいいのだけど、ゆりのき台4丁目の次は、いきなり終点だからなあ
今から考えれば、エコ定期100円で乗れた時に、乗っておけばよかった >>515
議員を先生と言っちゃうあたり田舎臭くてジジ臭いよな。 宝塚歌劇団(兵庫県宝塚市)は8日、大阪市の梅田芸術劇場で17日から上演予定の雪組公演「炎のボレロ」「Music Revolution!−New Spirit」の出演予定者1人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。 【兵庫】家族が濃厚接触者の女性、地域で飛び交う噂話に「恐怖」 まるで犯人捜し「私には面白がっているようにしか聞こえない」 [樽悶★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597045690/ >>522
別に医者や学校の先生と一緒で先生って読んでいいんじゃない
それだけのことをしている人への敬意は必要だと思うし >>530
田舎者と都会の境目って沿線ではどこ?宝塚あたりか? 533は武田尾が宝塚市だと俺様は知ってるぜー!がしたかっただけかと。 >>533
人より猿と猪の方が多い武田尾に人が住むなんて信じられなーい 今だ!>>537ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う
政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。
(百田尚樹) 武田尾駅からタリーズまで1km直線で移動できるのは猪か猿だけ!
武田尾の猪や猿は掲示板を荒らすのですかね? 武田尾 宝塚
道場 神戸市北区
福知山線の秘境地帯駅 道場は農村地帯だけど遠くに三田の街が見えるので秘境という雰囲気はないね
神戸線沿線民からすればここが神戸市というのは違和感あり過ぎるけど そろそろみどりの窓口淘汰の時代だが、福知山線の駅だと残りそうなのは尼、宝塚、福知山くらい? 神出とか淡河とか
あの辺に行くと道場が都会に思えるから。 道場の中心地は神鉄道場の辺りだからな
JRの道場駅あたりから宝塚北インターまで道路を造ってくれたら三田から新名神が便利になるのに 神戸市内に駅があるのに神戸市内の切符では降りられない道場
横浜市内に駅があるから横浜市内の切符で降りられる南武線の矢向
道場も特例で甲南山手〜尼崎〜道場も神戸市内駅とみなしてしまえばいいのに >>550
特定特定都区市内制度の全身の六大都市制度ができたのが昭和14年
道場村が神戸市編入されたのが昭和26年
制度の歴史からいって適用できるようにする理由が無いわな >>546
乗車人員2万のUSCが落ちたからな。特急券の販売が多い駅であっても乗車5000人以下は問答無用で券売機プラス化だろう 尼崎は本線、福知山線は山陰線の駅だから、福知山線の駅からみどりの窓口は無くなる可能性大。 券売機プラスとして残る駅はまだ良い
普通のMVだけになるかピンクの多機能券売機(HT50)等で代替になる駅が大半だろ 今だ!>>555ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 道場駅周辺の田んぼで栽培してる米はヒノヒカリ?
このへんは酒米は作ってないかな? >>552
ユニバなんて運転扱いも無いしJKに持っていかれるのは時間の問題だった駅だよ
某私鉄なんて10年ぐらい前に5000以下は無人化したんだからそれに比べればヌルいよ >>551
でもおおさか東線は大阪市内に無い駅でも大阪市内駅になってる駅がある
福岡も福岡市内にある駅なのに福岡市内から除外されてる駅もある
市内駅に選定される基準が分からない
もしかして地元から賄賂でも貰ってるんじゃないか?
道場が神戸市内駅になると三田以遠から道場までの切符を買えば済むんだから安くあげられるメリットがある おおさか東線や鶴見線や広島の山陽線の場合市外駅で特定市内駅扱いになる駅は特定市内にある駅に挟まれてる場合だろ
だったら久宝寺も適用してもにはなるが
道場や筑肥線各駅は挟まれていない(例外は新神戸) 行きの丹波路快速大阪行
マスクしないで咳連発の半ズボンじじいに遭遇
帰りの普通新三田行
混んでる車内で足組んで降車客の進路を塞ぐ40代半ばの白髪爺に遭遇 >>561
その理屈だと久宝寺の前に尼崎が大阪市内駅になる
結局久宝寺も尼崎も全方向大阪市内の駅でないから大阪市内にならない
かといって加島〜尼崎〜塚本の乗車を特例として認めないと加島→北新地・大阪→新大阪なんて非合理経路になるから
特例として通過乗車は認めてるってことでしょ >>553
福知山は構内こそ立派ではあるが近距離券売機なんか二台しかない過疎駅だからまず間違いなくみどりの窓口は無くなるでしょ。あのクラスで窓口存続したら他のプラス駅利用客からクレーム来るだろうし、あとは特急停車駅で利用客がそこそこある宝塚と三田くらいかな残るとしたら >>564
福知山は無くすと特急遅延の対応ができなくなるから残るでしょさすがに
倉吉は駅プラン対応用という名目で臨時窓口で存続してるし >>565
乗車変更や払い戻しこそみどプラの得意分野だから、もたつく有人窓口は尚更不要論が出てくると思うんだけどね。それに異常時対応のためだけに窓口存置するほど人員に余裕があるわけでもなく労働力不足から止むなく機械化を推進してるわけで駅の規模的にもプラス化が妥当かなと もう乗車券や指定券は全部モバイルSuicaみたいなので完結できるようにしてほしい
スマートEXみたいなのをもっと主流にしてくれ
EX-ICとか区間によって往復割や市内都区内制度でかえって割高になるからなかなか切り替えられない
回数券も券で残すからなかなかIC一本にできない
時間帯別運賃制度に興味があるみたいだからこの際もっとICチケットレスにシフトできるようにするチャンスじゃないかね?
往復割、市内都区内の制度、幹線や地方交通線や電車特定区間設定の抜本的な見直しも必要じゃないか? みどりの窓口が18:40で終了になって、定期券の区間変更を仕事帰りにできなくなった
かといって、簡易型じゃなくて普通の自動改札+有人通路封鎖だから、乗車駅で区間変更するわけにもいかない
結局自宅へ帰って、三田駅へ行って手続しないといけない(新三田も篠山口も無料駐車場がない) >>552
プラスのオペレーターは外国語スキルあるの? お盆最終日の明日上り特急って激混み?
年始なんかもUターン客でデッキ超満員だったが お前はテレビや新聞、ネットの”ニュース”を見ないのか?話題づくりで言っているのか?
もう少し涼しかったら駅に行ってボーッと電車でも見て楽しめるんだけど。
そしたら混み具合もわかるかな。 中山寺〜宝塚間の踏切安全確認で見合わせ。
JR踏切確認多すぎ。 宝塚線・京都線ダブルで踏切確認遅延。さらに遅延していた福知山→篠山口普通の接続待ちで遅延 遅延回復のため金属音鳴らして本気のブレーキかけてる 藍本の引き上げ線は今も保線車が使ってる?
Hair Studio The edge 新三田店は新三田駅から離れている >>206
伊丹を通過するなよ
伊丹は尼崎、宝塚に次いで乗降客3位やぞ >>582
快速4、区間快速4、普通4なら
快速は伊丹通過でいいだろう
遠近分離だ >>584
伊丹は阪急よりJRの方が利用者が多いわ 丹波大山はトイレは自治体管理だがそれ以外はJR所有 >>588
伊丹民は乗り換えを強制されるのだから塚口に特急を止めるべきです。 >>590
塚口駅よりも伊丹駅にこうのとりを止めて欲しい 95 名無し野電車区 sage 2020/08/20(木) 13:28:10.39 ID:XbjDrMC+
本来ならPの列選設定で非常ブレーキがかかるはずの学研都市線野崎で先日大幅な行き過ぎが発生。
原因は321系の列選設定するモニタがブラックアウト(故障)で設定できなかったため。
JRの組合の公式サイトにも書かれてます。
これは大問題だな、JR西日本。
塚口の事故も風化してると言われても仕方ないわ >>542
昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? >>55
NGT太野彩香が卒業を発表 10月卒業公演
[2020年08月21日20時25 >>564
福知山で乗り換えするために1時間ほど改札前で過ごしたことがあるけど、だだっ広いコンコースにカツカツとヒールで歩く女の人の足音が2、3分は響くくらい行き交う人がまばらで閑散としたあの雰囲気はちょっと怖かったわ。あんな大きな駅にする必要あったの? あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている 夕方篠山口1番乗り場(普段上り特急や福知山発篠山口止まりが使うホーム)から発車する丹波路快速大阪行きはホームの電光掲示板に乗車位置案内が表示されないが、日により両数変わる運用だっけ? 一同、わかんな〜い!
.
+ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ +
(・ω・ )ノ (・ω・ )ノ (・ω・ )ノ
( ⊃ ノ ( ⊃ ノ ( ⊃ ノ +
+ ⊂__ノ ⊂__ノ ⊂__ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || >>601
普段六本木のタワマン住みで旅行しに来たんだけど?
君の住所は? 旅行できた奴が「普段上り特急や福知山発篠山口止まりが使うホーム」とは アホやな
自分で調べるのは当然やけど、知ってる奴がおったら楽にわかるやろ。
当然鵜呑みにせんと自分で調べて知識を深める。
掲示板の意味が分かってへんのちゃうか >>603
沿線はそうやって揚げ足取る気持ち悪いオヤジが多い(特に三田) 今日も4号車激混み5号車ガラガラの朝下りC電
わざわざ4号車乗って混み過ぎと文句を垂れるクソ女
お隣はガラガラの女性専用車()なのにな 昨日午後神戸線が安全確認で遅延していた関係で尼崎構内が満線。
福知山線普通が尼崎手前でしばらく停車したが、その時池沼がせかせかと車掌に絡んでいた。
話聞く限り作業所通う以外何も予定無く暇そうなくせにアホか。
お前みたいのが、脱線事故を誘発しているんだろうが 暇人に限って駅員に絡むよな
本当に急いでるんなら自分で調べるなりタクシー乗るなりするし >>612
その金をJR西日本が払ってくれるなら喜んで乗るよ JR西 来春ダイヤ改正で終電時間繰り上げを発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202008/0013636760.shtml
JR西日本の長谷川一明社長は26日、来年春のダイヤ改正で終電時間の繰り上げを実施すると発表した。
神戸線など近畿エリアの主要路線で、最終電車を10〜30分程度繰り上げる。
現行から約50本の列車削減となるが、新幹線や私鉄路線との接続を可能な限り確保する。
同社では、深夜に働く保守作業員の働き方改革が課題となっていた。 福知山行丹波路快速車内で爺さんが嫁と思われる婆さんに「竹島は日本の領土云々」とか周りに聞こえるように話してるよ、、、 ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 加島って仮称は竹島だったんやなw
実際駅の南側は竹島って駅名やな
駅前広場がある方は加島なので加島になったのだろうな 相変わらず、JRの遮断棒はよく折れて遅延する
阪急はそんな理由での遅延アラートなんて来たことがない
大阪17:39発快速、新三田で篠山口行きへの接続を切られる
次の快速は約10分遅れなので、相野民は次のバス待ち確定で、結局45分の遅延 >>619
神戸線車内から「竹島南口」の標識が見える >>549
神鉄道場の前のたんぽぽ城、長い事遺跡の調査してて、終わったら山切り崩して整地しとるけど、マンションでも建つのかね?
放置されてたとはいえ城跡やのに、あんなに盛大に壊して、どうするつもりなのか…周りの家も立ち退いたし 貴重な国鉄有馬線の遺構が破壊されているでは有馬線か!!!!!1
マンション勃ったら休止中の有馬線復活できないじゃん。
マンション内にたんぽぽ道場駅建設準備工事をすべきです! また夕立程度の雨で運転見合わせ
いい加減、以前の雨量規制に戻せるように工事をしろ!!
JR西日本の保身第一主義が、高齢者が免許を手放さなくなり、地域の危険を生み出す >>627
そんなお前も東京の人間から見たらどんぐりの背比べだからな >>628
東京在住の人間なんて8割方北海道東北甲信越からの出稼ぎ組やその子孫ってこと知らないの?
大阪より田舎者でっせw >>633
そういう君も祖父母の家九州なんやろ?w 残念ながら祖父母は関西だわw
そういう自称東京の都会人の君は?w 今だ!>>637ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 相野で乗り降りする松聖(しょうせい)と、紺のポロシャツ着てる篠山鳳鳴の学生の乗車マナー悪い 夕方に伊丹での大阪行丹波路快速から普通への乗換が不便すぎる
東西線経由の快速と特急を見送りやっと来る。
(川西池田で乗り換えず伊丹で乗り換えるのは万が一運転見合わせになってもバスで代用できるため) このスレ昔から
>>641や>>627みたいな揚げ足取って楽しむバカばかり(もしかしたら単独かもしれないが) >>643
君頭いいね。さずか三田が誇る関学OBや!
>>580
草野と下滝も引き揚げ線ある 下滝は停車場
>>597
相野よりから伸びてるから整備すれば不通時上りを相野止まりにし、そこへ留置することできるかも >>614
福知山線の大阪終電は23:30頃になるんかな?
新三田着の門限が0:30とか 繰り上げは最大30分程度となってるから宝塚終電は最悪でも大阪0時くらい(尼崎乗換え)迄は残るだろ >>650
駐輪場の中に伸びてる引き上げ線使えば篠山口側からは藍本止まりにして折り返し可能 >>651
大阪方面に折り返せないと意味がない
強風、大雨で新三田以北はすぐ止まるくせに、代行バスも運行しなくなったから
相野までは運行しろ >>652
藍本か草野の留置線(で名称合ってる?)使えば相野から回送で折り返し可能? >>653
草野に留置線はないし、藍本のも新設広場でカットされて北側の保線用並のしかない。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 韓国人が誹謗中傷されてると攻撃、日本人が誹謗中傷されても平気
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || >>653
>>654
草野ではなく古市の間違いかも 台風10号の接近に伴い、9月7日(月)午前中から北近畿地区の各線区において、列車に遅れが発生したり運転を見合わせる可能性があります。
新三田 から 篠山口 まで 運転見合わせの可能性あり(翌日)
篠山口 から 福知山 まで 運転見合わせの可能性あり(翌日) 篠山口の強風は予測不能
変な風の吹く篠山口周辺に風速計を設置して、なんの強風対策もしないから風が吹けば簡単に止まる
九州中国地方の台風で、山陰本線はほぼ止まってないのに、新三田〜谷川は運転見合わせってことも過去に何度もあった
明日は車通勤覚悟で早起きしないと
そうなれば、黒石三田線は渋滞で使い物にならないだろうから、176か高速を使うしかない
相野か藍本に、湖西線の和邇にような折返し設備の設置を >>661
14時25分から、新三田駅〜谷川駅間の運転を見合わせています。 新三田で丹波路快速抑止中。
先頭に乗務員に喰い付く受信機丸出し池沼など2人ウロウロ、どちらも偽装白十字ハート札ぶら下げ。 >>660
篠山口駅から住吉台周辺だけ変に強い風が吹く
舞鶴若狭道が速度規制すらしない程度の風なのに止まるJR >>667
何で相野が出て来るのかわからない
丹南あたりの人なら知らない人はいない
昔はこの程度の風なら普通に運行してた むかしみたいに1時間に1本ぐらいで重いディーゼルが先頭で引っ張るドアの付いていない客車で時速50km/hぐらいで走るなら止めなくても大丈夫だと思うが、
今の基準でいえばはじめから止まっているようなものだし、だれも鉄道使わなくなるだろう。 >>669
>>667
このスレこういうくだらない煽りする頭悪い奴が一匹常駐してるね こないだまで福知山線なんて各駅停車が1時間に2本しかなかったのに
やっと快速の運転が開始されただけなのに >>670
脱線事故後、篠山口に風速計が設置されるまで 県内の他の自治体では既に上限200円導入されていてやばいな >>678
ここ15年か
>>680
言い換えれば今まではあれでも大丈夫だったのか 今日も北近畿は雨で止まったのか
高速バスの方が信頼できて確実だけど、コロナで減便運休か
結局頼れるのはマイカーだけ 和田山・豊岡あたりが目的地なら福知山を経由せずショートカットする高速バスのほうがいいかも
トンネル以外では車内Wi-Fi使えて全席モバイルコンセントあるからJR特急普通車より旅客設備が良いし 309 名無しさん sage 2020/09/13(日) 08:28:51.99 ID:orsrSX9c
JR新三田駅のバスロータリーの喫煙所、撤去しないのって市役所に聴いたら、喫煙者の人権は守りますが非喫煙者の人権は守りませんだとさ。
非喫煙者は副流煙から逃げてくれって。 683系を改造・形式変更した直流専用特急形車両である289系。
先端部にモバイルコンセントあり。
最高運転速度: 130 km/h
製造年: 2001年 - 2011年
設計最高速度: 160 km/h (8000番台以外は準備工事) スルッと関西が復活しとるけど、JRは昼得復活する気無いんかな? >>688
ピーク時運賃値上げで実質昼特が復活するかと。 330 名無しでGO! sage 2020/09/16(水) 22:10:45.22 ID:2WzVivSj0
ここで、3000億円増資して、抜本的な改革しますぐらい言えばいいんだけどなあ。
アーバンエリアを3年で全部ATACSにして、保守費を根本的に削減しますとか、
九州・四国と共にマルスから脱退して、ヨーロッパで実績のあるCRSを導入しますとか。
和歌山線のATACS導入が2023年だから現実的には難しいと思うけど、これぐらい
ぶち上げないと展望は開けないと思うよ。 332 名無しでGO! sage 2020/09/16(水) 22:36:01.17 ID:2WzVivSj0
ATACSになれば、上下亘のある駅間で単線運転するのも簡単にできるようになる。
今は踏切や駅の信号設備が複雑になりすぎるからできないけど、それが一気に解決する。
そうすれば、昼間に特定の駅間だけ単線運転して保守することができる。
列車見張員なくても、ATACSの電波を使った携帯用列車接近装置を開発すれば、
万が一装置が壊れてもブレーキパターンに当たって作業場所までに確実に停まる。
マルス捨てれば、空席状況に合わせてダイナミックに運賃を変えれるようになる。
チケットレスをもっと推進して、駅務機器のシンプル化もできる。
そこまで行かなくても、窓口では発券手数料取るとか紙切符値上げしてICOCA値下
げするとか。
コロナ前には戻らないって本気で思っているなら、小手先の対策だけじゃなくて
根本的なところを変えないと。 山陰本線では大雨のため、15時36分から福知山駅〜上川口駅間で徐行運転しています。 大阪から新三田方面の最終は尼崎乗り換えで23時49分
大阪きら宝塚方面の最終は尼崎乗り換えで0時4分か
篠山福知山までの最終も知りたいな 事故後はワンマンカーでも運転しながらの交信は禁止?
山陰線遅延により福知山駅の場内がふさがっていたり乗り継ぎ待ちや行き違いしたため福知山線にも遅れ出てる >>694
大阪駅から
新三田方面 0:04 尼崎乗換普通
篠山口行き 23:30 快速 大阪発最終快速の後に、1本だけ残ってた東西線からの快速は消滅してしまうのか 反対側は、もともと松井山手に比べて終電の早かった京田辺がさらに20分繰り上げとは…
四條畷行き終電の京橋0:15なんて国鉄時代0:10に逆戻り (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪発篠山口行き最終は変更なしか
あと、気になったのが、大阪0:01着丹波路快速
丹波路快速というからには、福知山か篠山口発
つまり、最終丹波路快速が篠山口以南で13分ほど繰り下がる
福知山発最終の丹波路快速を20分ほど繰り下げて、最終の篠山口行きを廃止か? >>695
夕方の福知山発丹波路快速40分ぐらい遅れてたわw オレンジカード対応LT30券売機残存駅
相野・谷川・黒井 東京発最終ののぞみでも引き続き新三田までは終電カバーしてくれててよかった お前らそんなに新幹線最終使うの?
自分は新幹線の最終なんて使ったことないからかなりどうでもいい >>705
反対側の学研都市線は東京発最終のぞみでは四条畷までしか帰れなくなるのと大違いだな
やはりJR西日本は宝塚線は重要路線だが学研都市線はどうでもいい路線という位置づけだね 学研都市線に異様な競争心持ってるのてやっぱり三田の猿だったんだな >>611
17分頃〜と同じことしてるガイジ
https://youtu.be/katfhrM89bM
昔は快速が塚口120キロ通過していた
>>710
>>711
消えろガイジ >>709
>>710
気に入らない意見を書き込む奴は、全て三田の猿、福知山線の猿プッ
>>702
最終の大阪行き丹波路快速の繰り下げ、気になる 西宮市のハイキングコースに30代男性の遺体。裸足で下着姿、カバンの中に入っていたノートの最後に「お父さんお母さんありがとう」 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600165863/ ▼大村愛知県知事リコール
あ い ち トリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 >>715
1 記憶たどり。 ★ sage 2020/09/15(火) 19:31:03.91 ID:Es6PlnMe9
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202009/0013697742.shtml
15日午前11時20分ごろ、兵庫県西宮市塩瀬町名塩のハイキングコースで、
男性があおむけに倒れて死亡しているのを、ハイキングに訪れた男性2人が発見した。
西宮署によると、男性は30代とみられる。紺色のTシャツに下半身は下着姿で、はだしだったという。
目立った外傷はないといい、死因や身元を調べている。
男性が発見されたのはJR福知山線武田尾駅から約200メートル離れた場所。
近くに落ちていたかばんの中に入っていたノートの最後には「お父さんお母さんありがとう」
と書かれていたという。 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 来月1日、三田から大阪空港行きのバス運行開始
https://www.shinkibus.co.jp/highway/category/route_guidance/sanda_express.html
伊丹空港まで複数のルートができるのは安心できる
本数少ないけど、6時半伊丹空港着、21時伊丹空港発は使えるな >>713
早朝や深夜とか区間快速を更に増やしそうで怖い。 >>720
近鉄大阪線みたいにラッシュ時にラッシュ方向のみ丹波路快速、快速を設定みたいになると思う。 西に問わずどこもコロナを理由(盾)になりふり構わず減らしそうで怖い。
内心はこれ幸いみたいな感じなんだろうね。 JR神戸線の車両故障で、なんでヅカ線まで巻き添え?
@駅探メール 地元民の方に聞きたいんですが
篠山はテレビ東京の番組は見られるんですか?
サトウの他に買い物が出来るスーパーはありますか? 週1の日帰りで大阪を往復するのはキツイですか?
距離は常磐線の土浦から上野と同じくらいですが >>727
自分で調べろ
田舎っぺのボケ
バカ?都民で移住するから質問したんだが
おまえはどこ住みなの?
逃げずに答えろよ >>725
テレ東は見れないよ
スーパーは...住むとこにもよるけどさとう以外にもディスカウントストアのビックとかがある >>726
関東ほど混雑しないし、207や321運用避けて転換クロスシートの223や225系選べばメッチャ楽 >>728
>>727は昔からこのスレに居着いてる他人に絡むことしか楽しみがない沿線の自称都会住みのバカだから気にせずに テレ東系のテレビ大阪すら移らない地域があるからなあ
キー局のうち最弱とは言え映らないのは辛い 昔は全国で唯一ポケモンが観られない県って言われてた気がするな >>726
本人の感じ方次第だけど週イチならそこまで負担ないと思う
篠山始発、大阪始発を選べばほぼほぼ座れるし 時間じゃなく、時刻通りに運転されるかどうかのストレスの方がはるかに大きい
人身事故、車両、踏切確認、以外にも、篠山口の強風、それほど強くない雨でもすぐに止まる
この間の台風も、暴風圏にかかるかかからないか程度で、気象庁の風速も10mもいってないのに
6時間ほぼ止まってた >>733
兵庫県はこれの被害者少なそう
https://youtu.be/O7bYso4JcKo
>>734
特に207系や321系を使う篠山口9時46分発快速を避ければ良い >>729
返信ありがとうございます。
標高が高いのでテレビ東京の系列局も受信すると思っていました…
家ついて行ってイイですか?とローカル路線バス乗り継ぎの旅Zが見れなくなってしまうのは痛いです。
ザ・ビッグは駅からだいぶ離れている場所にあるんですね。
近くにバス停はありますか?
207や321運用避けて転換クロスシートの223や225系選べばメッチャ楽
運用車両はどうやったら調べることが出来るんですか? >>734
乗り換え検索をすると1時間10分から20分前後大阪まで時間がかかるようですが、特急電車の待機待ちなどで10分前後変わるんでしょうか? >>735
月にどのくらい遅延などがあるんですか?
京浜東北線沿線住みのため多少の遅延などは問題ありません。 追加の質問ですが
今年の篠山の夏の暑さはどうでしたか?
雪は毎年どのくらい積もるんでしょうか?
現在、ソフトバンクなんですが電波が弱いようならドコモにしようと思っています。電波状況も知りたいです。
ドコモショップがありますが接客を含めてどうですか?
スレと関係のない話をしてしまい申し訳ありません。
これで最後にします。 電車以外で高速バスや路線バスで市外(神戸市など)に移動することは可能ですか? 篠山口ー大阪は近鉄だと大阪線の上本町ー名張より若干短いみたいで意外。 >>740
親の実家が篠山だけど盆地だから寒暖の差が激しい。
最近は雪は少ない。
あと寒さに関しては南隣の三田の方が寒いかな。
六甲山が壁みたいな存在で冷気が溜まり朝晩の底冷えがキツい。 >>741
バスくらい自分で調べたら?
神姫バスで 移住(転勤)か出張か分からないけど住むなら篠山口駅や丹南篠山口IC周辺をお勧めする。
駅には近いのは言うまでもなく、商業施設や住宅が整備されてるから。 市外なら藍本や柏原へ行く便が有るが少ない。
あと後川(しつかわ)から日生中央へ行くバスが有ったけど去年廃止になった。
神戸の北区なら三田で神鉄に乗り換えるしかない。 昔は丹波篠山と三宮を結ぶ特急バスがあったけどなくなったな 神姫バスの時刻表って、三田〜大阪梅田・新大阪と書いてあるが、三田駅には来ないから勘違いする人がいるんじゃないかな 神鉄のみならず福知山線から積極的に客を奪おうというのか
三田にはまだ食えるパイがあるんだな
篠山以北は目も当てられん >>741
藍本駅など市外へ行くバスはスクールバスを路線バスにしたようなダイヤだから、一般のユーザーが使いにくいダイヤ
(行きは朝1本、帰りは夕方1本など。丹波医療センター(柏原)〜篠山のバスは昼間も便があるけど)
時間さえあれば台風の時などJR代替に使えなくもないが
>>743
一時期住んでたけど、昼間は半袖・朝晩は長袖着ないと寒いぐらいの寒暖差だね(柏原も同じ)
>>737
ビッグやラムーの最寄りは「東岡屋西」バス停です。
篠山口駅から約30分間隔。 >>745
ついでに言うと丹波は中心地も蓋やガードレールがない用水路(側溝)がそこらにあるので夜間の二輪での移動は注意したほうがいい。
大阪の移住者で自転車移動中に転落し記憶喪失になった人がいる。
>>747
丹波市なら氷上(市役所本庁近く)や春日インターから全但の高速バス(豊岡・三宮方面)に乗れるけど駅から歩いて行ける距離ではない。
あくまでJR不通時の代替手段として参考程度に。 >>736
混雑という意味では、その一本前の4両の丹波路快速の方が酷い
朝のラッシュより混んでることもある
>>739
毎日通勤して、月2〜3回巻き込まれるかな
あとはここ見て判断してください。神戸線、京都線のトラブルも、時間差で遅延が発生します
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html
あ、今も遅延発生中です。
>>751
正しくは、相野以北。広野はテクノ行き路線バス、ウッディのバス停、国道176号のバス停から歩けなくはない >>740
ワイモバイル使ってるけど街で使う分には支障なし。
JRの下滝〜丹波大山間で電波は入らない箇所があるがあのへんはキャリア関係ない気がする。 >>750
何だかんだ言って三田は神戸の北区と生活圏と重なるけど人口が多いからね。
篠山の方は人口自体は減ってるけど、篠山口駅前から丹南篠山口IC周辺の人口(居住者)は増えてる。
人口の1/4近くを占めるとか。
>>753
バザールタウン周辺も側溝が無い所が有るね。
その人は記憶が戻ったんだろうか。 三田と篠山周辺で賃貸物件を探したんですが、兵庫はなぜ礼金と敷金で10万円超えの物件ばかりなんですか?
東京なら礼金なしで敷金一ヶ月または二ヶ月が普通なんですが…
>>745
車がないので駅周辺で探しています。
テレワークで週1で大阪のオフィスに行けばいいので環境重視で篠山にしました。 >>743
篠山は住みやすいところですか?
盆地だと福島の会津若松みたいに夏はジメジメしているイメージがあります。 >>746 >>752
ありがとうございます。正直な話しバス会社のホームページを見ても路線が分かり難いため助かりました。 >>754
通勤で利用されているんですね。
遅延してバス待ちなどが発生した場合はどうやって時間を過ごしているんですか?
たまに乗車マナーが悪い人がいると言う書き込みを見かけるんですが、民度があまり良くないんでしょうか? >>755
教えていただきありがとうございます。
普段の買い物はどこでされることが多いんですか?
ちなみに三田周辺にアウトレットモールとイオンモールがありますが、よく行かれるんですか? >>753
夜間は自転車に乗らないことにします。
街灯が少なそうなので懐中電灯は必至になりそうですね。
記憶喪失の方はどうなったんですか? 21年度の組合設立認可めざす/延べ7・5万平方bの店舗・業務・住宅ビルを建設/三田駅前Cブロック地区再開発
https://www.constnews.com/?p=86802https://www.constnews.com/?p=86802
兵庫県三田市は、「三田駅前Cブロック地区第1種市街地再開発事業」の施行地区となるべき区域を公告した。
敷地面積は約1・9fで、延べ約7万5000平方bの店舗、業務、住宅、駐車場の複合ビルを建設する。
10月7日まで図面の縦覧を実施する。
2021年度の組合設立認可、22年度の権利変換計画の認可と工事着手、25年度の工事完成を予定している。 全ての列車まで確認してないけど、平日朝でも篠山口→南矢代方面は補助席使われる程度の混雑だけど(意図して立ってる人ぐらいしか立ち客はいない)、むしろ両数が少ないうえに学生が多い午後の篠山口〜福知山のワンマンカーのほうが学生で混んでる印象(特にテスト期間で下校が早い日は)
>>761
生鮮品はバザール・ラムー・ビックですね。
三田は駅前の阪急にたまに良い物買いに行く以外は全然行かないですね。
私は地元で買えない物買うときは三宮か梅田に行きます(アウトレットやイオンウッディ・イオン神戸北や阪急西宮ガーデンに行く人もいるらしい)
>>762
>>756
完全に記憶は戻ってはないけど地元に帰り療養しある程度のことは思い出したらしいです。 >>758
特別住みやすくはないと思いますw
大阪より若干涼しく空気綺麗だけど(春や秋は丹波の気候にあわせた服装で大阪行くと暑さを感じる)
>>759
路線図はこちらを参考に
https://www.shinkibus.co.jp/rsn/rsn_map/map.html 三田から北はよーいドンの田舎暮らしで紹介されるくらいの田舎 週1回大阪に通勤しないという時点で、篠山に住むなら車は絶対にないと困りますよ
別に、大阪まで車で行く必要はないけど、新三田や川西能勢口まで車で行くことが必要な場合が出てきます
篠山は、雨や強風でJRが止まると、公共交通機関で篠山から出る方法は皆無です(6時間程度の運休まで含めると年間二桁になる年もあります)
JRバスの営業所もなくなり、以前は運行されていた鉄道代行バスも、この10年くらいはまず運行されません。
藍本行きのバスも、藍本で三田行きのバスと接続運行ではないし、そもそも平日限定の1日3本です
高速バスは篠山にはどれも止まりません
1日2日、篠山に閉じ込められても問題なし、大阪から自宅に帰れなくても問題なしというなら別ですが
ちなみに、そういう時はタクシーは数がないのでまったく使い物になりません 10月から大阪〜三田のNT直通の高速バスまた増便か 朝7〜8時台に大阪駅到着が5本て、通勤客にも支持されはじめてるか >>768
移住するならそのくらいは考えてると思うけどな。
中国地方の山間部の田舎に比べれば、篠山は恵まれている。
山間部の路線なんて災害起きたら、半年以上運休なんてざらにあるしな。 福知山線も結構な山岳を走行している上に、都心部とも直通しているしな。
そこそこ無茶して利便性を確保しているなとは乗ってて感じるな。
それがあったから三田とかは発展したんだろうけどな。
昔は無茶や採算度外視してでも運転することができたが、時代柄それができなくなったため
その代償が出始めんだろうな。バス乗れないとか運休長いもその一環だろう。
新総理が言ってた自助ではないが、自分で何とかする手段は普段から考えておいたほうがいい。
福知山線に限ったことではないんだがな。 >>772
都心に引っ越すしかないな。
道路などインフラも結局国が作るものだし。 雨や強風で公共交通が計画運休しても企業は「ふーんそれで?会社は休めんぞ、それなら前泊するなり車で来るなり何とかしろ」という認識だからな
最近特に雨天時に通勤時間帯の渋滞が酷いのは公共交通の運休を見越してるからだし
それだけ公共交通はアテにされてないし郊外に住むことも許されない時代になっていく >>775
今でもそうだろ
学校じゃあるまいし企業が一々公共交通の計画運休に付き合ってられるかって
それに企業は通勤手当を出さないようになってきてるし社会人なら都心部に住むのが当たり前な時代になりつつある 結局日本の都市は公共交通に頼りきってるけど昨今の異常気象による災害の激烈化に極め付けはコロナ禍でそれが仇になってる >>776
出社する必要がある限り、通勤手当を出さないなんてことはあり得ないよw
テレワークが増えて通勤定期代を支給しないということはあっても。
世間知らずバレバレ。 >>776
それを声高々にいえばブラック企業の烙印押される時代になるだろうよ。
都心も東日本大震災で脆弱なのが露見したからな。
BCPの面からも都心一極集中はいけないことが常識になりつつある。
仮に出社したところでインフラダウンで業務ができないことも十分に起こりうるからな。
しかもコロナで全員集まって仕事もよくない風潮になりつつある。
これからは分散型が主流になってくるだろうな。もちろん業種によるとは思うがな。 通勤手段は会社や立地、業種によってまちまちだからそりゃ義務化はできないわなw
電車での通勤出社を(実質)強制しておきながら通勤手当支給しないというのはあり得ない、とまで言わないと分からないかな? >>781
そのあり得ない企業もあるんだよな。ブラック企業の一種になってくるけどな。
払わない会社に限って会社に忠誠誓わせるんだよな。災害起きてでも来いとか平気でぬかす。 そういう発想になるのはホワイト企業にいるからこそできるもの。
下を見ればいくらでもひどいところはある。中小企業、特に家族経営なんかは好き放題やってるからな。 暴れてたのは>>781だろう。
そろそろソース出せとか誹謗中傷ワード出して騒ぐころか?
あっちで暴れたから避難してきたが、こっちでも暴れようとしているな。早速スレ民に喧嘩売ってる。また暴れたら違うスレにいくだけだ。 >>768
篠山って市に昇格して、観光地として街並みも整備されてるのに、バス網は削られて不便になってるんだな
昔は特急バスもあったのに
福知山線複線化の結果かな 鉄道とバスを死に追いやるカップルクルマ族は撲滅すべきです。 道路が改良されて便利になったからでしょ、昔は国道でも行き違いできない狭いとこあったのに最近は市道レベルでも2車線増えた 車も運転楽に改良されて、爺婆になっても車乗り続ける人増えたし バス乗るはほぼガの人だけやね、ガイジ・ガイコクジン・ガキ 宝塚から新大阪〜名古屋を新幹線使って名古屋大学に毎日通学してる子が居るんだな。
定期代は月11万ちょいだとか。
名古屋から在来線と地下鉄乗り継ぐから意外と時間かかって宝塚朝6時に家出て名古屋大学着くのは9:00前ってな。 >>788
悔しかったら彼女作れやw
>>790
JRはすぐ止まるし、代行バスは出さないし、そりゃ高齢になったからと言って簡単に車を手放せるわけないよな
新三田から北が止まるたびに、狭い新三田ロータリーに高齢ドライバーが集結して、大渋滞を引き起こすのは
どうにかしてほしい。駅前再開発が終わるあと1,2年の辛抱か >>679
30分に1本ほど本数がある篠山口駅〜篠山営業所間なら使える
>>793
ラブホ閉店は車離れも関係してる >>793
いっちゃ悪いが公共交通機関に過度の期待をした自己責任。
それが嫌なら引っ越せばいい。住む所はそこだけじゃない。もしくはJR相手に輸送放棄の集団訴訟でも起こすか。
文句ばっか言うだけじゃなくてさ。 単に駅から何分とか不動産屋がアピールする詐欺に近い目先の利便性だけをみて家を選ぶのではなく、
災害リスクなども総合的に勘案して家を選ぶべきだと思うな。
それに都市圏への利便性以外を重視して選んだんなら他の面での我慢も必要。 ゆとりダイヤの影響で、化けの皮が剥がれ始めてるよね。 >>795-796
総合的に考えたらJRの沿線に住むこと自体間違いということになるな
災害リスクとか悪天候ですぐ止まることを考えたら自ずとJR沿線よりも私鉄沿線のほうが正解になるよな
いずれは企業も人材を採用するにあたりJR沿線居住者は例外なく不採用にするかも知れないな
何かあったらすぐ止まるJRなんか従業員を雇っても出社出来ないなら意味ないし テレワークや遠隔地出社がこれから普及していくだろうから住む場所はあまり関係なくなりそうだね >>798
そういう採用活動は自分の首をかえって絞める結果になるよ。
>>799のいう多様化にシフトできる企業が生き残ると思う。 >>798
パートとか雇う時、もうそういう選考してるよ
JRの宝塚以遠より、阪急、能勢電沿線の人を雇うとか
どこかのスカイマークみたいに、社員が出勤できなくて窓口が混雑した時、
苦情は消費生活センターかJR西日本へとでかでかと掲示できたらいいけど
そもそも、運行レベルが下がったのはここ10年くらい
後から分かって住んでるならともかく、何十年と住んでる人からすれば詐欺にあったようなもんだわ それで労働者の質が悪いとか人がこないと言ってるとしたらその会社がアホだろ。
しかし運行レベルが下げたのも沿線民なんだよな。無理に走らせてトラブル起こしたら滅茶苦茶クレームいれるからな。その一方で定時で走れとかいうからな。
そりゃ運行レベルも落ちるわ。 安定輸送のために犠牲はしかたない、の風潮になれば運休や遅延もほとんどなくなるけどな。
その代わり移動中に怪我したり最悪犠牲になっても文句なしの自己責任、JRは一切責任を負いません、になるけどな。 そんなことで採用されないブラック企業に勤めてることを自慢されてもなぁ
まぁ妄想だろうけど >>804
まともに運行しようとしているJR西日本以外の在阪鉄道会社に失礼 >>799
遠隔地出社を普及させようにも日本の大都市は公共交通利用前提で基本的に車来るなだからね
丁度1960年代後半〜70年代前半は東京が美濃部都政になるなど地方は革新自治が流行った頃都市部の道路整備を怠ることも流行ったがそのツケがこのコロナ禍で来てる >>808
遠隔地出社は、遠隔地から都心に通勤するのではなく、遠隔地から移動せずにそのまま働くと言う意味だぞ。
JRなどの公共交通機関が動いてなくても仕事ができると。 >>807
作り話でなく事実だから
名塩の人と、宝塚の阪急沿線の人とどっちを取るかになって
名塩はJRがよく止まるから、阪急沿線の人にしておこうという話になった >>810
具体的にどこの企業の話なんだ?公表しても差し支えないと思うが。 採用方針として出せばいいのにな。JRは遅れるから採用しませんと。
こそこそやってないで明確に募集要項に出せばいいのに。 >>806
悪貨は良貨を駆逐する
そのうち全国の鉄道会社がJR西日本並みの低品質高運賃になるよ
イタリアの国鉄並みにね 計画運休なんていい例だな。低品質高運賃とは言わないが。
安全重視の取り組みは役人受けもいいので瞬く間に全国展開する。気がつけば日本全国で計画運休が定着しているだろう。 >>815
安全重視が煩くなったのと比例して日本の国力がガタ落ちになった気がする 終電繰上もそうだよな。JR西日本から始まり東日本、ついに関東私鉄も検討をし始めた。
関西私鉄も多少なりともやるだろうな。
JR東海と阪急だけは意地でもやらない的な雰囲気を出しているが。 在阪私鉄は終電早いだろ
神鉄以外で1時まで走らせてるところ無いし >>822
部落いらしたかぬかすな!ボケ!
縁起悪い事ぬかしやがって!
お前のその発言聞いてたら刃物向けたいぐらいむしゃくしゃするんじゃ!
見つけて殺すぞ! 今月は台風襲来がなくて計画運休をできなくて遅延発生ノルマが達成できなかったから、月末駆け込みで異音が発生したことにしたか
しかも、通常以上に長時間止めてダイヤを激しく乱す必要があったのか >>825
7日に台風の風を理由に6時間も断続的に止めたのに?
しかも、まだ足りなかったのか、今日も異音を理由に遅延
異音お客様検知デーは明日やぞ 運賃上限200円、買い物支援ルート延伸 路線バスで社会実験 丹波篠山
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202010/0013747667.shtml
路線バス利用に関する二つの社会実験が1日、兵庫県丹波篠山市内で始まった。
同市内を走る路線の運賃を上限200円(小児料金は同100円)として利用を促進するほか、
JR篠山口駅と住吉台を行き来する「住吉台循環線」を大型商業施設前まで延伸して買い物支援につなげる。 尼崎事故の慰霊施設って425でなくても慰霊にいけるんだな
黙祷してきた >>830
>>704
黒井はピンク色のオレンジカード・ICOCA対応券売機に変わった >>831
新しくできた杉経由篠山口駅東口行きは路線図にも駅の時刻表にもでてないな 10/3(土)おとな旅あるき旅 (テレビ大阪 PM18:30-18:58)
秋の丹波篠山へ!
おいしい秋がたっぷり詰まった城下町さんぽ
実りの秋!!里山の幸を食べに丹波篠山へ!!
▼濃厚!!ビールに合う黒枝豆&茹で落花生
▼新米!!炊きたて土鍋ご飯&地野菜ランチ
▼隠れ家!!囲炉裏を囲んで…地鶏すき焼き >>838
ビールってことはJRとバス利用なんだろうな >>837
緊急と言うか予定外だったから間に合わなかったかと。 篠山市内のバスはどこまで乗っても200円ってのがいいね 今日久し振りにJR使ったけど全線ダイヤが10分くらい遅れていたな。北伊丹駅に区間快速が臨時停車って何かあったのかな? 道場のホーム上足元の乗車位置案内は剥がれかけている 道場駅は周辺にもっと駐車場増やせば鹿の子台とかからのPark&Ride客を増やせるんだがな。
そうでなければ重要性低いからホームが雑になっても放置。 >>580
藍本駅の引き上げ線側でも乗降できるようにホーム整備すれば客扱い(災害時の折返し)に使えて良い気がする 相野、藍本の地元住民の金(勿論維持費も含めて)でやるならありかもね
広野で折り返せるから広野以南民には無関係だし。 >>849
災害時、強風時の広野折返しはしない
福知山支社は運転する気が全くないから
新三田〜広野だけでも、篠山口だけでも運行しようという気はない 281 名無し野電車区 2020/10/07(水) 01:18:51.80 ID:Wh9qLL/o
>>272
JR宝塚線の沿線で新三田までは兵庫県と言うよりは大阪府の雰囲気の方が強く感じられる。これは阪急宝塚線沿線でも同様である。 摂津と言って欲しかったな。
大阪府でも河内や和泉とは雰囲気が違うから。 確かに沿線の尼崎、伊丹、川西、宝塚、西宮、三田は摂津。
大阪でもよかったエリアだからね。 丹波含め沿線北摂エリアは大阪へ編入したほうがいいのでは?
阪神淡路大震災の影響で財政難なのにセンチュリー公用車を買うような無能県よりは大阪府に変わりたいだろう?
知事らの車、高級車センチュリーに“格上げ”リース料2倍超に https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202010/sp/0013763274.shtml >>586
みいちゃんはたぶん中山寺駅利用者。母校がそのへんだから 397 名無しさん sage 2020/10/08(木) 21:34:06.22 ID:lC0TrCmE
大阪出身篠山在住三田勤務の俺からすると宝塚あたりまでが大阪、神戸の田舎
三田は辺境の都市、篠山は開拓地みたいなイメージ。
ファンタジー小説とか好きなんで偏った感想ですまん。 丹波路快速大阪行車内にマスクしない爺。
こういう糞爺が新型コロナに感染して死ねばいいのに 昨日も東西線でマスクせずにチューハイ飲んでる爺いて、尼崎で福知山線に乗り換えて行ったわ >>854
大阪市もほとんど摂津だぞ。平野区の一部を除いて。 >>864
神戸市も垂水区と西区は播磨国明石郡だけど大半は摂津国 >>867
堺は三国ヶ丘で摂津和泉河内の三国が交わる。
現在の東区、美原区は河内。 宝塚駅前から有馬温泉のバスで1日三便だけ走る変わった経路の阪急バスがあるらしい >>865
正確には平野区の一部、旭区の一部、鶴見区の一部が河内國。 767 名無し野電車区 (アウアウウー Sab7-D0JB [106.133.93.25]) sage 2020/10/12(月) 00:11:17.76 ID:SS3epdyPa
この時期、マスクなしはアカンよなぁ >>876
人より猿と猪の方が多い駅には猿と猪専用トイレが必要でアリアス。 兵庫県立尼崎稲園高等学校は猪名寺駅前だから通学便利そう 一応みなと鉄道は尼崎の総合選抜には合格して稲園高校卒業したらしいな >>880
アリアスの背番号は14番!
みな鉄さまの背番号は37番!
不動の荒らしみな鉄さまの37番は永久欠番にすべきです!! 山陰線では嵯峨嵐山からトンネルと鉄橋で保津峡越えたら丹波の国の亀岡だが、
福知山線では宝塚からトンネルと鉄橋で武庫川渓谷越えてもまだ摂津の国の三田である。
三田もてっきり丹波だと思ってた。 名古屋=京都=大阪
千種=二条=伊丹
高蔵寺=嵯峨嵐山=宝塚
多治見=亀岡=三田
中津川=園部=篠山口
塩尻=綾部・・
松本=福知山=福知山
よく似ている 学研都市線で例えると
京橋=大阪
放出=尼崎
住道=川西池田
四條畷=宝塚
長尾=三田
松井山手=新三田
同志社前=篠山口
木津=福知山
って感じだな 教養レベルの高いみな鉄さまの上級学歴にふるえる極悪違法低脳ゴキブリ5ちゃんねるメンバーズ!
伊丹市立池尻小学校
伊丹市立天王寺川中学校
兵庫県立伊丹北高校
奈良産業大学法学部
先物取引会社員
読売新聞配達員
伊丹市役所臨時職員
JR西日本駅員契約社員 >>17
本日時点でJR三田と新三田の改札内は温水便座無し >>884
播但線は
京都=尼崎=姫路
亀岡=三田=福崎
園部=篠山口=寺前
綾部=福知山=和田山
ってとこか 配置的にはちょっと違うかなと思うとこはあるけど、ダイヤ的に見ればそうなるんだよね。各路線の駅配置 >>885
>松井山手=新三田
>同志社前=篠山口
松井山手〜同志社前は、JRが止まっても、近鉄や並行するバス路線があるのでそれほど困らない
新三田〜篠山口は、JRが止まると、広野から先は並行するバス路線が皆無なので陸の孤島になる
しかも、強風、大雨など止まる頻度は新三田〜篠山口の方が格段に高い >>892
JRが止まったら困る地域と困らない地域は宝塚線と学研都市線では正反対な感じするね
即ち宝塚線は大阪〜宝塚は阪急の存在があるけどその先は代替の手段がない、学研都市線はその逆で北新地(京橋)〜四条畷は並行の交通手段はないけど四条畷から先は京阪なり第二京阪を通る京阪バス直Qがあるし道路網もそれなりにあるから実は学研都市線がなくてもさほど困らないからね
ダイ改後東京発新幹線の最終に間に合うのが宝塚線は新三田までは引き継ぎ確保されてるのと対照的に学研都市線は四条畷までに縮小されたのを見ても宝塚線と学研都市線に対するJRの考え方が分かる 京田辺〜祝園は、東京発最終新幹線は近鉄京都線経由で問題ないんだよな
松井山手、大住も、平日は深夜直Qに間に合う
木津はJR奈良線 >>893
神姫バスの立場もな。
三田エリア〜三宮は、一日80〜90本ぐらいある。
新大阪行きも20本以上ある。
梅田に直線で行ける高速道がないのと、神戸への依存度が、京都に比べて高いから、
まったくイコールにはならんが。
北陸新幹線が松井山手にできたら=神戸電鉄w 福知山発丹波路快速が篠山口で一本前の丹波路快速に追いついた。
南矢代〜古市間の特急動物接触による運転見合わせのため 接触した特急の遅れどんどん拡大してるな。
現時点で38分遅延 . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
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. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^ ̄'^"'^ ̄'、::i
i::::::i '、::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- リ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、 >>898
部落いらしたかぬかすな!ボケ!
非常に耳障りじゃ!
見つけ次第殺すぞ! >>901
kwsk
どうやって〇すの?
>>899
前にはほぼ定時で走ってる(本来の)後続がいたから 中山寺→川西池田も回復スポットなのか速度出すね
路線バス身近に感じて 中3に乗車券配布へ 丹波市
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202010/0013790937.shtml
人口減少で路線バスの利用が減る中、バスを身近な公共交通機関として使ってもらうため、
兵庫県丹波市は市内の中学3年生ら約550人に、記名式路線バスICカード乗車券NicoPa(ニコパ)2200円分を配る。
本年度の新規事業で予算額は110万円。
12月中に各学校を通じて配布する。
対象は市立中学校の3年生と県立氷上特別支援学校中学部の3年生、
同市に住民票があり、市外の中学校などに通学する3年生。
既に記名式ニコパを持っている生徒や、バス路線が無く、小学校からバス停までの距離が駅までより遠い、山南地域の上久下小学校区と市島地域の生徒は、
ICカード乗車券ICOCA(イコカ)を選択することもできる。 読んだだけで恐ろしさが伝わってくる…福知山線脱線事故の車掌と指令員の当時の通話記録 - Togetter https://togetter.com/li/1499567 307 LIVEの名無しさん 2020/10/21(水) 18:45:38.65 ID:GbOwm1hE
>>240
同じ会社に篠山市から大阪に毎日通勤してる40代未婚の実家子供部屋おじさんの人がおるで。
リモート勤務でだいぶ楽になったやろな。
草津市とか三田市とか奈良市からは割とおる。
大阪支店で一番遠いのは姫路市、篠山市、橋本市やけど時間は橋下市の人がだんとつやわ。 新三田や猪名寺は駅ホームの男声放送が村山さんで篠山口や福知山は王将おじさんだが、所属支社が違うからかな? 道場も神戸市内発着の切符を精算無しで使えるようにしてほしい 丹波篠山市立中央図書館のカウンターに申請すれば国鉄篠山線関連の閉架資料閲覧できる 猪名寺は柵で閉鎖された部分を含めたら無駄にホーム長いね。
12両分ぐらいある? この路線は遅延しても快速の臨時停車しないよな。
猪名寺は少し遅延しただけで20〜30分待たされる仕様を改善してほしい >>911
阪急「10分待てば必ず電車が来る稲野駅をご利用ください。」 >>911
猪名寺や塚口の近隣なら阪急使ったほうが絶対いい 宝塚を2面4線にして。下りの快速と普通の接続は川西池田から宝塚に変更。
特急の快速追い抜きも宝塚
上りは川西池田で接続。
にしたらどうだろうか?宝塚行普通を川西池田で快速が追い抜くのなら、そのまま宝塚まで先着させればいいやん。 現在も二面四線に出来る準備工事はなされているんだっけ? 準備工事はされてるけど何億(何十億?)もかけてやる意味あるとは思えないなぁ >>919
確かにな
引上げ線だけでも作れたらいいんだけどそんな土地はない
川西池田でもいいけどやはりない それより、篠山口の強風や大雨対策で、相野駅に折り返し設備の設置を早く!! 災害時は新三田と篠山口で区切って運休すればいいってことなのだろうな 相野で切れば、相野までは黒じゃないか?
新三田以北は、福知山支社管轄だからそこが一番問題 >>923
大抵の篠山民は家族が送迎来てくれるだろうし新三田or相野まで走ればいいかもね 梅田〜三田NTの高速バスを相野駅まで乗り入れてくれ!! 宝塚に限らず待避線準備工事してる駅なんていくらでもあるよ >>935
例えばどこだ?ヅカ線以外でも良いから5つ以上で頼む >>938
伊丹はもう潰して駐輪場にしてるだろ
しかもあそこは緩急接続目的ではなく空港新線用だったはず
でもその可能性も無くなった JR北伊丹駅で人身事故 宝塚線で運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202010/0013820228.shtml
28日午後6時半ごろ、JR宝塚線の北伊丹駅で、篠山口発大阪行き丹波路快速と人が接触し、塚口−新三田間で運転を見合わせている。
JR西日本によると振替輸送を実施しており、運転再開は午後7時50分ごろとなる見込みという。 塚本で馬鹿中学生が鬼ごっこして消防隊員が、スーパーはくとにはねられてから運転再開が遅すぎる >>944
部落いらしてたのかぬかすな!ボケ!
非常に耳障りじゃ!
お前の家見つけて火付けて殺すぞ!
最低な事ぬかしやがって! この板ではやたらと新快速を持ち上げて東日本叩きをしてる輩がいるが、福知山線を引き合いに出すと必死に話をすり替えようとするんだよな。 >>947
逆にエベンキ好きな沿線民がどれだけいるのか? 確かエベンキ族を起源と主張しているんじゃなかったっけ? 新三田駅東に大型スーパー 24時間営業、21年春に開業
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/202011/0013829727.shtml
兵庫県三田市福島のJR新三田駅東側にディスカウントスーパーの「ラ・ムー」が出店することが31日、分かった。
同駅周辺に生鮮食品を扱う大型スーパーができるのは初めて。
24時間営業で、来年4〜6月の開業を目指す。
商業施設が少なかった駅周辺の活性化が期待される。
ラ・ムー新三田店(仮称)は駅に隣接した約9300平方メートルの敷地に、平屋建て約2千平方メートルの売り場を設ける。
食料品や生活雑貨を販売し、交通アクセスの良い立地を生かして市内外から幅広い集客を見込む。
店舗には約140台分の平面駐車場を併設する。
駅の改札口からは北側の地下歩道を使って入店できる。
同駅周辺では、国道176号と武庫川に挟まれた約5・3ヘクタールの農地を、商業施設やオフィス用地に変える「福島土地区画整理事業」が進む。
2018年に工事が始まり、複数の自動車販売店や大手コーヒーチェーン「スターバックス」などが出店している。22年春には、駅東側にロータリーや車両待機所が新設される。
ラ・ムーを運営する大黒天物産(岡山県倉敷市)は地域最安値を目指した店作りを進め、消費者の支持を集めている。
西日本を中心に186店を展開しており、兵庫県内には明石市や丹波篠山市などに「ラ・ムー」が11店、「ディオ」1店がある。 >>954
元警察YouTuberが24時間営業ディスカウントストア近くに住むのは辞めたほうがいいと言ってた 鈍器、ラムー、スー玉が近くに出来ると地下が下がるw ドンキホーテが出来ると治安が悪くなるのは何故だろう? >>961
子供の医療費無料をやめた、コストカッターゴーン森
明石の市長を見習え
「子育てするならゼッタイ三田」の看板をさっさと下ろせや
ラブホ特区を作って、「子作りするならゼッタイ三田」にしろ
あ、ラブホ作るなら、全室禁煙でな 新幹線が折り返し可能な
山陽新幹線新尼崎駅を猪名寺駅の上に作って
九州新幹線やこだまを発着させればいい
新大阪を気にせず山陽新幹線の増発ができるし
東西線、福知山線で大阪都市とも接続可能 伊丹市西野みな鉄ハウス前に新伊丹西野駅が出来ると聞いて。 子供医療費無料とかお年寄りの医療費・バス代無料とか財政力のそこそこある自治体でないと難しいのよ
どこの自治体もみんな子育て支援でやりたいけど無い袖は振れない >>965
不便な新駅を作りより北陸新幹線の重複区間新大阪ー京都を複々線にして山陽方面京都発着にすればまるく収まる。 >>972
新神戸がもう少し使える駅前ならなあ
JR神戸線や阪神阪急と接続してれば
山陽九州新幹線の発着駅になれたかも 西としては東海の陣地に入らねば意味がないのじゃ。
山陽新幹線が自社線で京都乗り入れればダイヤも自由に組める。 柏原駅改札外待合室からニチレイ自販機が消えた理由
約30年続いたニチレイのフード自販機が近い将来終了?腹ペコを救い続けたホットな秘話
https://www.hotpepper.jp/mesitsu/entry/yuki-tatsui/2020-00257 カップヌードル自販機復活してくれ 道場駅くらいしか生き残ってない 新三田上りホームにICOCA使えない伊藤園自販機が残ってる謎 >>952
サロンカー城崎温泉行は篠山口は停車せず通過。
https://youtu.be/ptln_-G6ocU
11分38秒で出てくるが市島のポイントは100キロで通過できるY字分岐だがこのご時世は高速通過はしない?
13分10秒頃福知山駅のホームの高さ。 >>982
>「運転士に見てもらい改めて安全に気をつけてほしい」
あそこ運転中に見てたら完全にわき見運転だけどそれはいいの?? 日中の8両編成は新三田駅3番線にて上りは4両増結、下りは4両切り離しとなる運び >>985
やるわけないだろ
京田辺の増解結もやめたくらいなのに
ダイヤ通り運行できない上、6両も混ざるのに、そんなことしたらさらに混乱する >>985
> 日中の8両編成
8両編成と言えばまさに旧型客車時代w
8両編成なんてこのコロナ禍のご時世、
区間快速格下げとは言えなんて贅沢なw 日中、生瀬武田尾道場に停車するのは新三田区快だけでいいのでは >>989
普通電車は、ほとんど7両だろ
あ、事実上6両だったか >>990
三田から各駅。丹波路快速篠山口行き
川西池田から各駅。区間快速新三田行き
交互に30分毎
普通・宝塚行き 15分毎
特急・1時間1本
これで回せばよい >>990
人より猿と猪の方が多い武田尾の猿と猪がお怒りのようです。 大阪府は17日ホテルで療養中だった新型コロナウイルスに感染した男性が警備員の説得を無視して外出したと発表しました。
大阪府によりますと、17日午前4時10分ごろ、宿泊療養施設となっている「ホテルイルグランデ梅田」で療養中の
20代の男性が施設の裏口から外出するところを警備員が発見。
男性は「外出の許可をもらっている」などとうそをついて警備員の説得を無視して立ち去ったということです。
午前11時半ごろになって男性が京都府福知山市内にいることが判明。
現在、保健所が男性の移動手段や立ち寄り先、濃厚接触者の有無などを調べています。
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_8537.html 相野藍本間のガーデンタウン入口付近田園地帯に折り返し機能を持たせた新駅計画か >>996
ソースは?
実現したら、ガーデン新駅以北はデータイム1時間間隔になりそう 広野〜相野のテクノパーク下と、相野〜藍本のガーデンタウン下の新駅設置構想は30年以上前からある
当然のことながら、話は全く進んでいない このスレッドは1000を超えました。
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