★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
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JR北海道
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Kitacaでお買い物
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JR貨物
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姉妹鉄道
デンマーク鉄道
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※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578156585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 資材調達情報に今年度1月に交流電車26両との記載
3と6の倍数じゃないが、721置き換えのワンマン2両電車or785置き換えの5両電車が含まれてる可能性大だな >>215
北海道旅客鉄道 資材調達情報（2019年度下半期）
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/procurement.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/items_2019_2.pdf
注文月日／品名／数量・単位／分類
・2019/11/28／軌道モータカー／1台 車両及び車両用産品 車両 鉄道の保守用又は作業用の車両
・2019/11/29／連動機用品／1組／鉄道施設を構成する産品 運転保安設備 鉄道の信号用、安全用又は交通管制用の電気、機械式機器
・2019/11/29／自動進路制御装置用／1式／鉄道施設を構成する産品 運転保安設備 鉄道の信号用、安全用又は交通管制用の電気、機械式機器
・2019/12/27／DC／24両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/06／DC／10両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/20／交流EC／26両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/30／レール／14,300M／鉄道施設を構成する産品 鉄道線路 レールその他軌道の構成産品 2019年度車両の動き（2020年4月1日時点）
新製
・キロ261形：1116～1118（札幌）
・キハ261形：1216～1218（札幌）
・キハ260形：1116～1118・1216～1218・1336～1343（札幌）
・H100形：3～15（苗穂）
廃車
・DE15形：1524（旭川）
・キハ183形：405・406・503・504・5101・5102（苗穂）※廃区分番台
・キハ182形：404～406・413・5101（苗穂）※廃区分番台
・キサロハ182形：5101（苗穂）※廃形式
・キハ283形：2・4・6・8・10（札幌）、3（釧路）
・キロ282形：2・4（札幌）、1（釧路）
・キハ282形：2・104・106・2004・3002・3004（札幌）、2003（釧路）
・キハ40形：352・360（苫小牧）、817・822（苗穂）
転属
・キハ283形：12・14・16・18・20（札幌→釧路）
・キロ282形：8（札幌→釧路）
・キハ282形：4・6・8・108・110・2006・2008（札幌→釧路）
・キハ40形：1709・1723・1737（釧路→旭川）、1715・1788（苫小牧→旭川）、1824（苗穂→旭川）
・キハ150形：11～13・16・17（苗穂→旭川） 今年度は間もなく前頭部ピンク(紫かな?)の261系が川重から甲種されるね
旭川の40は何両残るかな?
H100 12両＋キハ150 7両が行ってるのでどうなりますか?
今年度分の残りは何時頃何両でどこ配置なのかな?
いろいろ楽しみだね 「令和2年度札幌駅交流拠点北5東1地区事業化検討支援業務」に係る公募型企画競争（プロポーザル）の実施について
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/keiyaku/r2kita5higashi1.html
札幌駅交流拠点は、平成28年度に策定した「第2次都心まちづくり計画」において、骨格構造として位置付けられた交流拠点のひとつであり、また道内最大の交通結節点である。
北海道新幹線札幌開業（2030年度予定）及び2030年の招致を目指している冬季オリンピック・パラリンピックを見据え、道都札幌の玄関口にふさわしい空間形成と高次都市機能・交通結節機能の強化を図るため、
官民協働で札幌駅交流拠点の再整備を確実に推進するうえでのまちづくりの指針として、平成30年9月に「札幌駅交流拠点まちづくり計画」を策定した。
札幌駅交流拠点まちづくり計画では、対象区域のうち、北8西1街区や北6東3周辺地区（卸センター）等、地権者等により事業化を推進している街区については、
「先導プロジェクト街区」として位置づけるとともに、地権者等による事業化検討の機運が高まっている北5東1地区等を「事業化検討街区」として位置づけたところである。
特に、北5東1地区は、北海道新幹線札幌開業により生まれる新たな人の流れを含めた札幌駅南口のにぎわいを創成東地区に波及させるための起点として、極めて大きな役割が期待される。
本業務は、北5西1・西2地区の一体的な再開発へ向けた各種検討の状況を踏まえ、北5東1地区の事業化へ向けた調整・支援を引き続き行うことで、
札幌駅交流拠点まちづくり計画の目標である「北海道・札幌の活力を展開させる起点の形成」及び「北海道新幹線札幌開業を見据えた再整備の確実な推進」の実現に資することを目的とする。 JR社長続投 沿線との対話に努力を
北海道新聞 2020/05/27 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/424559
相変わらずアホなことしか書かない北海道新聞の社説。何が信頼関係の構築だよ。そんなもので何とかなるくらいなら「単独で維持困難な線区」なんて最初から公表しないんだってのに。 今日苗穂駅で撮り鉄の方々がいたみたいだけど、
今日なんかあったの？ >>234-235
そもそも撮り鉄自体が不法侵入みたいなもんだから . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
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i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ!?
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ JR北海道再建案
①以下の路線を廃止
日高本線全線
留萌本線全線
釧網本線全線
宗谷本線全線
石北本線全線
富良野線全線
室蘭本線沼ノ端-岩見沢
根室本線滝川-新得、東釧路-根室
②北海道新幹線をJR東日本に無償譲渡（押し付け）
③関連会社等売却可能な資産を片っ端から売却して赤字穴埋め 本社ビルも売却してクソ田舎の廃校に移転
④残りの鉄道路線の施設も全て沿線自治体に買い取らせJR北は運行のみに徹する、買い取らないなら買い取るまで運休、代替バスも運行しない
⑤銀行に対して債務棒引き、利息ゼロ％台で長期運転資金貸し付けを強制する法改正を国に行わせる ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒｜
||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ 金ならある、ほれ見なさい、金だ！
∧ ＼ ／ ＼銭/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ ＼＿＿＿_／
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ５ |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／ 苫小牧行きが足止め中なんだがアナウンス何言ってるかさっぱり分からん 北海道で産めよ増やせよ運動やったらいいのに
高校生の通学が増えれば路線が潤うが通学定期だと割引率が高くちっとも利益にならないか
増毛駅は増毛高校廃校で命脈を絶たれた感ある 低所得者層が多く、生活保護頼りが顕著なんでこれ以上増やしても税金無駄食いになるだけ 通学定期券を私鉄みたいに1種類に減らす案は無かったのか？
計算ミスで高校生でも大学生用で誤って計算し過剰に徴収したミスがあった そりゃしたいでしょうが、そうしたら反発が大きいでしょう
弱者切り捨て反対運動が起きそう 韓国財閥、ニセコ地域で大型開発 ひらふ地区にコンドミニアム建設計画
北海道新聞 2020/05/31 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/425965
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200531-00010000-doshin-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/230d64028dc2cd6c6813e157f0bee3a2c3ab7a11
所有者からしてみると、自分が土地を持っていても仕方ないから、ひたすら固定資産税払うだけで何もいいことがないから、売るわけで。日本人が誰も買い手になってくれないから外資だろうが何だろうが関係なく売れるところに売るしかないわけで。
文句ある奴は、文句を言う前に自分が買え。 売れて良かったね 良かった 良かった 良かったね
＞同社は北海道新聞の取材に「土地の取得は事実だが、施設建設の着工時期などは未定」としている。
コロナで見込みが立たなくなって、またファンドに売り渡すなんて事が無いようにね
コンドミニアムって知ってた? 札幌はずばり田舎です。田舎というより札幌市民の方の「心」が田舎だと思います。
北海道では苫小牧、室蘭、釧路といった都市を「地方」と呼び
「俺は札幌だぞ！」という態度。そういうところが嫌だ嫌だ実に嫌だ。
そのかわり「札幌も東京も同じようなもん」と首都圏と同格意識がありますね（笑）
そういう話をするとすぐに「札幌は190万の人口だ！」といったりする方がいるのですが
いったいそれが何なのですか？（笑）ある札幌の方がオーロラタウンがどうのこうのと
熱っぽく語っていた方と話したことがあったのですが異様に見えました。 とはいうものの東京に行けないヘタレな道民にとっては札幌は他の地域と比較すると都会なんよね はっきり言いましょう。
札幌は田舎です。
広大な面積で人口をかせいでるだけです。 >>252
道民心理を端的に語ってるな
全くもってその通りです あの島国の特徴ですね
でもそれを言われると激しく反発が起こるので危険ですよ 気をつけてね 札幌→地方都市
旭川・函館・帯広・釧路等→地方
それ以外の市→田舎
それ以外→僻地 札幌を田舎と言える本土民。
実態に気づけ！札幌土人w 札幌土人「札幌は大都会です。東京以外アウトオヴ眼中です。」
本土民 失笑w 田舎だ土民だとdisってれば何かが変わるのかな？
いつも同じこと言ってるし（笑） 道民を煽ろうとして、何時も滑って終わりの無能なんだからさw
生暖かく見守るのが吉wwwwwww 【最新版・ど田舎札幌人あるある】
・札幌が都会だと思ってる
・標準語しゃべってるつもりだが、微妙に言葉やイントネーションが違うのですぐにばれる
・札幌は美味い食材の宝庫だと思ってる。(北海道産の本当に美味い食材は東名阪へ。札幌人が食ってるのは残り物)
・福岡市より札幌市の方が大きいと思ってる。(福岡市の背景人口は札幌市の2倍近く。人口密度も札幌の圧勝)
・仙台・東京・名古屋・大阪・福岡と札幌を飛ばされると発狂する(そもそも仙台は6大都市と比較にならないど田舎)
・東京から人が来ると「うまい店に連れていく」と、東京基準では並以下の店に連れて行き「うめべ？」とドヤる。(→東京人困る)
・「僕は札幌大好きです 嫌いな人は出ていってください」と涙目で子供の泣き言をいう
・「別に田舎者だってバカにされても大してこっちは気にしてないんだよなw 」と気にしてないはずなのに悔しくてレスしてしまう
・田舎者のくせに、より田舎な県の奴らにマウントを取りたがる
・札幌が馬鹿にされると、すべて福岡のせいにする
・田舎者と馬鹿にされるとすぐに百姓一揆を起こす
・毎日米を三合食わないと生きていけない。(数年前にラーメンという食べ物が伝来。村人の間で大流行する。)
・「◯◯は札幌発祥だった！」という韓国人と同じ村おこしキャンペーンが好き←New >>264
> ・田舎者のくせに、より田舎な県の奴らにマウントを取りたがる
これ札幌にマウント取りたがるお前のことじゃん
ブーメランw YOSAKOIソーラン祭り
よさこいの意味もどこの言葉かもしれない札幌民
単なるパクリ何だが 鵡川-日高門別復旧は諦めたの？
日高町が1億負担すりゃいいだけなのにもったいない 札沼線「新駅」地質調査へ 当別町 ロイズが費用負担
北海道新聞 2020/06/04 札幌版 朝刊15面（※WEB掲載なし）
>【当別】JR札沼線あいの里公園ー石狩太美駅間への新駅設置に向け、当別町は、予定地の地質調査を6月中にも行う方針を固めた。
>町は新駅設置をJR北海道に求めており、調査で建設の技術的な可能性を確認し、事業費算定の基とする。
>費用3600万円を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を、9日開会の定例町議会に提出する。
>線路上に駅舎やホーム、駅前広場には駐車場などを整備することになるため、地盤の強さなどを調べる。
>6月中旬にも業者に発注し、実現可能と判断後、秋ごろ実施設計を行う。
>JR側が設計を受け入れ、北海道運輸局の認可を得た段階で新駅設置が決まり、本工事に入るという。
>予定地は菓子製造販売のロイズコンフェクト（札幌）が増設工事を進めるふと美工場（道町ビトエ）の約300メートル南。
>新駅は自治体などがJRに設置を求める「請願駅」で、町と同社は1月にJR北海道に要望書を提出。
>2月から協議を続けている。
>費用は、駅舎やホームの建設費をロイズ、駅前広場の建設は町が受け持ち、分担する方向だ。
>今回の調査費は「JR札沼線新駅設置事業負担金」としてロイズ側が拠出。
>町は補正予算案で歳入にも3600万円を計上した。
>町事業推進部は「1段階、前に進められた。実現に向け着実に協議を続けたい」としている。 日高線以上に利用者いない宗谷北線もこんな感じで手切れできればいいのにな。
稚内と南稚内なんて足しても静内の3分の2しかいないのに。 石北本線や宗谷本線は特急だけの停車方針にしたら楽になると思うけどな。。。 稚内ー札幌は高速バスに完膚なきまでに叩きのめされてるな >>282
強いて言えば宗谷は特急主体だから単価は比較的高い コロナも関係あるんだろうけど
普通列車で自由席になってるUシートで
隣に物置いて座れなくする奴多発 宗谷本線、石北本線、釧網本線は留萌本線、日高本線とともに歴史的使命を終えた路線だからな ところでさ、函館-小樽間が経営分離されたら
小樽-旭川間の路線名称はどうするの？
江差線の方は木古内-江差間の廃止から移管まで短かったし
末端廃止後は一般向けには『 江差線 』って案内はほぼしてなかったから同列に扱えないし…
そもそも現状でも札幌-旭川間が『 函館本線 』っていうのはかなり無理があると思うから
道内の路線名称をまるごともっとわかり易くしちゃった方がいいんじゃないの？
石北本線は網走線
小樽-札幌は小樽線
南千歳-新得-釧路を釧路線
釧路-根室を根室線
長万部-東室蘭を内浦北線
室蘭-南千歳を室蘭線
札幌-南千歳-新千歳空港を千歳線
白石-旭川を旭川線
とかさ… 経営分離3セクは赤字新幹線だろ。
クソクサッポロくんw >>289
東日本的に言えば無理はないのだよ
信越本線は完全分断されても信越本線だな
北海道はどう考えるかな? 札沼線は石狩沼田まで行かなくなっても、「学園都市線」の愛称が付いた後も、正式名称は札沼線のままだけど。 でも札沼線の通称も実態に合わなくなって学園都市線なんてのになったんだよな…
変な通称付けることでお金使うくらいなら今のままでいいとか思うけどね… 正式名は札沼線で愛称として学園都市線な
その区別を理解して下さい >>286
オンボロポン国鉄型キモヲタ野郎は、寝てから寝言ほざいてろや 国鉄時代に全線区を登録済みなので、
小樽ー旭川間のみ残っても函館本線のまま。
愛称は付けるかもしれないが。 ヒント
JR北海道 2019年度も全線区赤字に 前年度上回る収益で推移するも新型コロナで一転減少
JR北海道は2020年6月8日（月）、運営する鉄道の2019年度の線区別収支を発表しました。
【グラフ】札幌圏と新幹線の2018年度・2019年度収支比較
営業収益は、第3四半期（2019年12月）までは台風21号（2018年9月）や北海道胆振東部地震（同）からの回復や新千歳空港利用者の増加、運賃値上げ（2019年10月）などにより、
全道で前年度を上回って推移していましたが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大が影響を及ぼし、年度全体では2018年度より8億5100万円少ない774億3000万円でした。
営業費用は、線路や新幹線の電気設備などの修繕が増えた一方、少雪で除雪が少なかったこと、車両の減価償却費が減ったことなどから減少。
2018年度より6億3900万円少ない1326億1300万円でした。営業収益から営業費用を引いた営業損益は、マイナス551億8300万円です。
線区別にみると、函館本線の小樽～札幌～岩見沢間、室蘭本線・千歳線の苫小牧～白石間、札沼線の桑園～北海道医療大学間を合わせた「札幌圏」の営業損益は、2018年度より4億9500万円改善しマイナス22億6000万円でした。
北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした。
全線区合計の営業係数は、2018年度の170円から、2019年度は1円増えて171円でした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cb6716e125e52029a348bc582437b81550247cd ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 7月から客が元の水準に戻るとおもってるとか経営陣の頭大丈夫なのか？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 北海道新幹線 このビデオですべて説明してくれている
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591471439/322
日本一新幹線に飢えてるドサンコは、「道民の悲願」←（爆）とも言われている北海道新幹線を正当化したいのです。 良く見せたいのです。
だから不都合な事実に触れたくないのです。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
