【コロナ対策最終兵器】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 11両目【元非冷房最強伝説】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535373886/
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/
【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571131876/ >>820
乗りもせんくせにモンクをタレんなや
近鉄長野線でも乗ってろ 6000系がコロナ対策なんて嘘で、廃車したくないのが理由なのがバレたね。
コロナ対策なら、前面デザインを作り替えても問題ないはず。 なんで南海のボ6000がコロナ対策なのかわからない
濱上の思い込みだろうか PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 >>827
むしろ、“健康な患者”に処方箋を出すだけの町医者が戦力にならないのが問題。 コロナ対策で6000系残すのは無意味。
どうしてもと言うなら残してやるが、8300系の量産は続けて車庫に留置しておく。
コロナが日本で終息したら、直ちに6000系と交代させるからな。 廃車になった南海6000は水間鉄道や和歌山電鐵に譲渡すべき >>833
和歌山電鉄は、213系5000番台は如何？
建築限界改良工事が必要だろうけど。 車齢60年の車両を大手私鉄が何時までも使っちゃいかん。
使い倒しも大概にせえや。 >>833
和歌山は知らんけど、水間でそのまま使うのは難しいんじゃ？ ＞6000系。 他社譲渡は、車齢30年前後の車両。
限界まで使い倒した車両は廃車解体が良い。 >>840
よしっ。
8300系は既に車齢30年前後と同程度に陳腐化している。
今すぐ他社譲渡だ。
林間田園都市の関東バージョンである東急に差し上げろ。 >>841
よしっ
新系列通勤車両を、近畿車両で大量増備して、スーパー老朽車両を一気に置き換えだな。
JRから201系と205系を譲り受け、南海線に投入。
南海線から2000系と1000系を高野線に転用。南海線の7100系も全廃。 >>840
つ養老7700
7700系も車齢80年以上使われる事がほぼ確定だし6000にもそれぐらい頑張ってもらわないと >>843
車体は古いが、足回りや内装は全て取り替え済み。
養老鉄道は地方私鉄。
南海は大手私鉄。
車齢古い車両を使うのは恥さらしや。
阪神を見習うべき。
奇麗だぞ。
南海6000系は汚い。 養老鉄道7700系は更新した際、別物に改造。
弘南や水間の7000系スーパー老朽車両は？ 南海6000系は、伊賀鉄道や上田電鉄の車両より劣る。
関西の大手私鉄は地方私鉄より車両の質が悪い会社が多い。 一般人は外装や内装なんて違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的にコストダウンが必要
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれても気持ちわるい発想でしかないです >>848
新しい内装と古びて汚い内装は気にする。
JR東海の103系は外見ボロだったが、内装は奇麗だった。
南海6000系は車内の内装がボロボロ。
スーパー老朽車両なのが、みたまま。
もう少し奇麗にしないなら、継続使用する資格無い。
車体も研磨かけてピカピカにすべし。
錆びにくいが、くすんで長年の汚れを徹底的磨かないと汚い。 >>849
スーパーとまではいわんがま、おおむね同意かね。
一般客は外観は気にしないが中身が陳腐化してるのはもろにバレてて
女性客でも知ってる人は知ってる。(少し前にテレビでもやってた。)
逆に、見た目はぼろくても中身さえ綺麗に更新されてれば良いって意見もあった。
阪神の9000系はもうそろそろ25年選手だけど外観も綺麗に保たれてるね。 阪神電車は車両を奇麗に保っている。
8000系初期車両も、まずまず。
近鉄 南海 京阪が老朽車両を運用してるのに、ボロボロのまま使うのは。
南海は6000系列と7100系が酷く汚い。 チャイナからのインバウンド要らない。
周庭さんたち民主活動家の皆さんを日本で受け入れましょう。
技能実習生など、安い賃金で外国人労働者受け入れ止めよう。
外国人労働者受け入れるなら、優れた能力を持つ人を適正な賃金で。
また、独裁国家の国民の日本帰化は基本的に禁止で。 空港急行はもうインバウンド戻らないので、2両減車で。
また南海線に201・205系の譲渡を受け、1000・2000系などを高野線に転用。
古いスーパー老朽車両を廃車しよう。
JR車は更新していて、15年くらいは持つ。 インバウンドのうち欧米・台湾・香港・オセアニア・東南アジアは戻ってくるから大丈夫
あんな中国バブルにならないだけだ >>854
チャイナとコリアからの観光客は要らないな。 6000系貶してる人間っていつも同じ文章の繰り返しだな。こんな6000系貶すことしか考えてない奴一人のお芝居クソスレ飽きたわ。 >>856
JRおおさか東線と関西線普通221系で置き換え。201系を南海が譲渡を受け南海線普通や空港急行に投入。
7100系や6000系などの置き換えに充てると良い。 >>849
長年の汚れは感じんのだが
高野線の急行停車駅の客層は阪急以上に安定しとるし御堂筋の新30系や323より綺麗や。 >>861
客層はまあまあだが、6000系の内装は古びている。
バリアフリー化も必要。やはり6000系は置き換えや。
JR201系を空港急行や南海線普通に導入。7100・3000系を置き換え、捻出の1000・2000系を高野線に転用。
一気に車両体質改善。 >>863
ならば近いうちに廃車になるJR205系をねらおう。 倒壊の311系を貰えばいい
空港急行運用で８連、普通運用で４連と都合が良い
３ドアとなってしまうが そこまでするぐらいなら6000を使い続けると思うよｗ
車体長も微妙に合わないし >>865
3ドアの無料転クロは詰め込みが利かん上、ホームドア絡みでややこしくなるから南海には要らん >>866
南海線は紀勢線乗り入れ列車を運転していた。手直しすればJR中古車両使える。
JR西日本の205系も狙うのはどうだ。
近いうちに廃車になる。 >>869
昔 南海線に国鉄乗り入れ車両が運用されていた。
少し手直しすれば運用可能かと。
或いは、めいて 或いは名鉄6000系を導入するか？
同じ6000系だし。 201系も56ミリ横幅が広いだけ。
若干の手直しすれば南海線なら運用可能。車体長はむしろ短い。 >>870
車両限界の都合、特例で窓に保護棒を付けて顔を出せないようにして運用していたけど205はそれより車幅広いから無理だろ >>874
南海6000系は使い込み過ぎ。
名鉄6000系を譲り受け置き換え。
同じ6000系だ。 解体できないから永久に使い続ける6000系。
ハサミ付き重機で解体しようとする → 逆に重機のほうが壊れる
富山の車両専門リサイクル工場に持っていく → 逆にプレス機のほうが壊れる 8300系の量産続け、車庫に保管しとけ。
コロナ終息したら、6000系と一気に交代。
6000系は解体せず、自衛隊の戦車の砲撃訓練で爆破はどうだ？ 8300系の製造は予定通り続いてます。
スーパー老朽車両は多少の置き換え時期の遅れが有るかも知れないが、長くて1年程度。
車齢60年は使いすぎ。
スーパー老朽車両の置き換えは急務。 「あいさつの魔法。」（通称「ポポポポーン」）の替え歌
※ 15秒版
https://www.youtube.com/watch?v=w7Tx8aeGbVg
こんにちは こんにち和歌山県
ありがとう ありが東急車輛製造
魔法の鋼で 頑丈な電車が グォグォグォグォーン
6000系乗る旅 楽しみ増えるね
なーんかーーい >>883
頑丈な為60年活躍しましたスーパー老朽車両は、引退宣言します。
南海線からは消えます。 6003f 6005f ５７歳おめ
6005fは最後まで残る可能性が高いな >>886
君は？
変な替え歌ばかり。
日本一ボロボロなスーパー老朽車両を高級車とか言ってみたり、
新車をボロ車両？
あげくのはてには、新車導入を反対する始末。
高野線
沿線利用者は、新車導入渇望してるのにな。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 >>888
車掌ステーション車掌室に装着したら延命コースだぞ。
889
また同じ事の繰り返しw
カービィすきなのかな?
デマを鵜呑みしとる情弱乙w >>891
高野線沿線民の友人(※非鉄道マニア)が、高野線車両ボロくて嫌だと言っていた。
置き換え望むブログ記事もあったのに、6000系が人気車両とでも？
好きなのは鉄道マニアだけ。
一般利用客には、古くて汚い車両でしかない。
安っぽくても新車が良い。 みんな高い切符買わないから鉄道会社としては...ということだ
一般利用者は出費が少ない >>893
高野線車両がボロくて嫌われる首班が、スーパー老朽車両6000系だ。 >>895
おかしいな、陽キャがInstagramでうpしまくってるのは南海だと6000系が最多なんだよなw
嘘しか言わないだねバカ丸だし文章メーカー
スーパー老朽車厨w >>897
君が嘘だよ。
マニアの意見。
一般利用客は新車導入を渇望してる。
6000系来たら、「うえ〜」が本音。
阪神見習おう。 ステンレス車体はまだ持つかも知れないが、足回りの老朽化は酷いだろ？
6000系は予定通り廃車し無いといかん。 >>898
記事の信憑性が掛けてるしその文句言ってる一般人のスマホにはメイトやアイマスやラブライブ!やデゼニー関係、その他クーポンアプリの山等のオタクコンテンツがぎっしり入ってるという堕ちだろうなw
平成元年頃に一度台車は履き替えてる似非沿線民乙病院で薬増やしてもらえ。
こんな時代6000系を廃車するより延命の方が経営パフォーマンス的にも良くなってきてるだろうな。
鉄道員にとって旅客目的地が列車なのは一番嬉しいという話知らないようだな。
8300系を目的地にしてるのはかなり歪んだ人だな。 久々にスルット関西２dayが９月から値上げしてでも復活するみたいだし、今鉄道会社は過去最大の経営難なのは事実
乗り鉄の目的地を潰すのは清水の舞台から飛び降りるに相応しい状態 >>900
小田急は、新車導入数増やしてますが？
JR東海も予定通り老朽車両置き換えだ。
南海が廃車計画覆すと恥だぜ？ 来年には「スーパー老朽車両引退記念乗車券」が発売されます。 >>903
7100系のことですね、わかります。
ちなみに俺は将来、「6000系100歳記念乗車券」を買うつもり。 >>904
6000系ですよ。
60才だから引退宣言します。 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ >>904
7100系は「スーパー塩害車両
」と命名しよう。
6000系「スーパー老朽車両」と合わせ、即刻廃車計画が必要だぜ。 コロナ終息しても、インバウンド戻らない。
従って空港急行は、減車。6連でめも多い。
名鉄6000系を大量導入。南海線の普通や急行の運用置き換え。
捻出の車両と新製8300系で、3000・6000・7100・2200系を一気に置き換えや。 >>909
名鉄6000系なら、南海の車両の車体(高野線山運用車両は除く)より小さく問題無く使える。
新車導入を渋るのなら、南海のスーパー老朽車両＆スーパー塩害車両を取りあえず一掃するために導入すれば良い。南海線普通と急行運用を置き換え、捻出の1000 2000系を高野線に転出させ、一気にやろう。
6000系だから良いだろう？ >>909
名鉄6000系なら、南海の車両の車体(高野線山運用車両は除く)より小さく問題無く使える。
新車導入を渋るのなら、南海のスーパー老朽車両＆スーパー塩害車両を取りあえず一掃するために導入すれば良い。南海線普通と急行運用を置き換え、捻出の1000 2000系を高野線に転出させ、一気にやろう。
6000系だから良いだろう？ >>909
名鉄6000系なら、南海の車両の車体(高野線山運用車両は除く)より小さく問題無く使える。
新車導入を渋るのなら、南海のスーパー老朽車両＆スーパー塩害車両を取りあえず一掃するために導入すれば良い。南海線普通と急行運用を置き換え、捻出の1000 2000系を高野線に転出させ、一気にやろう。
6000系だから良いだろう？ 濱上もあれだけどコイツも極端すぎて面白くない
ネタとしてもつまらない やはり8300系の予定通り投入が最良なんだな。
小田急や阪神はコロナに関わりなく車両置き換えをやっている。 8300系は、予定通り、林間田園都市の関東バージョンである東急に左遷。
これ以上、南海のレールを踏ませない。 >>915
古くて汚い車両残す(6000系スーパー老朽車両の事)意味が無い。
南海線に8300系を集中投入。
8000/2000/1000系を高野線に転属させ、スーパー老朽車両廃車。
高野線に新車導入嫌なら、南海線中古車両以外にあるまい。 濱上の野郎2000系まで廃車させようとしていたぞ
キチガイにも程がある 6000系→7100系＆10000系→2200系→6300系→3000系→30000系
これだけ老朽車両有るから、毎年少しづつ新車導入が必要。
南海線運用に、JRの中古も有りかも。 「南海電車はボロばっかりで嫌」と言う記事有り。
長年投資を避けてきたツケ。
配当0にしても、適切な投資が必要。車齢60年。寿命ですな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
