【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 72
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福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558701606/
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 69
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568807510/
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 70
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575453263/
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 71
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580173583/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 東京の情報ばかりだな
小池知事がどうとか言うけど、福岡の情報をもっと欲しい 地下鉄スレなら日本地下鉄協会の高島宗一郎会長について語ってもいいはずだ >>5
福岡の知事とか居たっけ？ってレベルだからな この時期にまだ鉄道スレやるのか？
いい加減道路をもっと作れ。 .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
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ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
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了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
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../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
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(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 空いているというけど、感染を防げるほどは空いていない。
もっと自粛するように！ 朝の七隈線、
じいさんばあさんで、座れんくらい人があふれていた。
自分は仕事やったんだが、
こいつら私服で見た感じ不要不急って感じだったが？
七隈線沿線の民度って低いな >>15
じいさんばあさんは暇すぎてしょうがないんや
外に出る以外の暇潰しなんて今更出来ない
片江の公園なんかベンチに高齢者が密集して座ってたよ ガラガラのバスが行列作ってたもんな
バカじゃなかろかと思ってたわ >>19
なくなるのか
ドリームつばめはまだあるのかな >>22
とうの昔にドリームつばめ無くなったやん。
夜行で鹿児島行くならタクシーか自家用車で行くしか無くなった。 ＿＿＿_
／ ＼
マスオ、 ｜／￣⌒￣＼ ＼
たらたらしてんじゃねぇよ！ ／,へ.__, ,_ﾉヽ ｜ ＼
｜ (･) (･) ＼ ｜
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ）
＼ ＼＿／ /－
＼＿＿＿_／
三￣￣￣￣＼ ／ ＼
/ ＿＿＿＿|＼从/ ⊂ （ （ つ
/ ＞,へ.__, ,_ﾉヽ /⌒ ＿）
/ / (･) (･) | …げッ！ { ノﾍ
| /---○--○-| フネがいやがった！ し ｀J Ξ≡３
|─(6 Ｕ つ ｜
| ＿＿＿ ｜
＼ ＼＿/ ／ ／⌒＼
＼＿＿_／_ ／ | ヽ
（~⌒) 日⊂ヽ＿＿__／ 人 ヽ
| | ヽ ヽ _／ ＼ ＼___、:::::::::::::::::::
| | ヽ ヽ ├─────────ヽ、::::::::::::::::::
ヽ人＿＿＿＿ヽ/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__（_ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::
|⌒Ｙ⌒| _,,,....,,_
⌒Y⌒::: ﾐ-д-ﾐ ﾎｼｭｰ･･ もうマスクなんて簡単に買えるだろ。
俺なんか取引先の付き合いで50枚入りを3箱買わされたぞ。
このまま収束すれば、多分余る。 >>29
転売ヤーが売ってる
出所が怪しいマスクなら幾らでも買えるやろ（笑） 怪しくても普通に買えるなら問題ないだろ？
ボッタクリ値段じゃなければ。 ,,.. -──- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
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／::::::::::::::: ..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,. ／ ヽ
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i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは～
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ あはははは～
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i あはははは～
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／ >>29
あー俺もそれがあるから買ってない
高く買わされて、事態収束、大余りってのが見えてるからね
まあ、マスクは腐らんから
次回の時にあってもいいとは思うけど
次の備えなら、流通がまともになって揃えたらいいと思う
朝方ドラッグストアなんかに並んでる連中の気が知れん アホな老人がため込んでた資産吐き出してるんだから邪魔するのはやめて差し上げろ 303系の改造状況は？行先LEDはフルカラーにしないの？ 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
＿＿＿＿. | | |
／＼二 ＼. | | | ζ
l＼／ ||￣￣￣| | | | ／￣￣￣￣＼
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 |￣￣￣￣￣ | ﾍ
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| | || |二| |回＿凵| ｜ | ||||||| ←波平
| | || |└|=.|/ .| ｜ |---9）
|ミ | || | | | | ｜ | ｜＿＿
. |＼ノ|ミ | || | | | ／ ／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
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(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 少し前の地下鉄空港線で…
後から乗車したババァが
「ペースメーカー付けてます!皆さん携帯の電源切ってください！」
と何度も繰り返しながら車内を歩き回っていた。
今時のスマホは電源切っただけじゃ通信続けてるんだけどな…
携帯の何倍のパワーか分からないが…
無線機の電波浴びてもペースメーカーは正常のようだった。 まだ新型ペースメーカーに植え替え前の人かもしれないよ。 地下鉄駅構内の「福岡市 Free Wi-Fi」はペースメーカーに影響ないのかな？ 閻魔様、>>44に致死的不整脈の苦しみを与えて地獄へ落としてください。 >>41
ゴロゴロとキャリア転がしてる婆さんじゃない？
天神大牟田線車内にも昼に乗ってきて乗客にケータイ切れ!!、常識知らずがぁぁ！！って怒鳴り散らすサイコババァ居る |/|
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ここここここ)''
／ヽ ＼∧ノヽ ζ
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.（(〈::: _ ノ /ﾘ . , ､ ｜／ ＿|||||||＿＼｜
.|:::: |:: | ヽ ヽ. _ .ﾄ＼ ＼歯／ .／ ＜これでワシも自由じゃ！！
.|:::: |:: |三 } >'´.-!、 ゞ＼＿＿＿_／
. |= .|= | | －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
.|:::: .|:: | ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
.|::: ||:::: /＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
|..＿_,||.＿_|
（（ し.ノ し.ノ ））≡ ＿＿＿_
,---／ ＼
___ ヽ .|／￣⌒￣＼ ＼
＼ ￣| | | ＼ ／ ｜ ＼
/ l | ,, ）(･) (･) ＼ ｜
｜ / ,,_/ ﾉ .| ⊂ 9） ⌒＼
∥ ( ＼ / / ＿＿＿ ＼ ｜ ）
＼ ＼mn/ ノ ＼歯／ /－
＼ ｀＾´ | ＼＿＿＿_／ 氏ね
| | | ｜ ｜
｜ ,| 平 | / / ∥
∥ / 波 | / / |
｜ ﾉ 野 | ／ 人 ∥
∥ （ 磯 ｀ヽ_／ ⌒ヽ、 __
ｒ ､ ノ ヽ_ ,mノ ｀'ｰ-､ ＼__ﾉ 〉
.＼｀´ ／ （ ）ｰ´ . ｀ヽ / /
｀ー´ ＼＿／ ＞ ｀ｰ''-'´
.／W＾W＾W＾＼ さっさと貝塚線乗り入れしてくんないかな。何年かかってんだ。
現状でも朝ラッシュ時の貝塚～香椎は混んでるし、香椎までならそんなに費用かけずに乗り入れできそう。 >>53
地下鉄車両の片側乗り入れで良いな
西鉄は車両の使用料だけ払えば良いしな 貝塚線は１回しか乗った事ないので詳しい事は分からないけれど、
カーブは20ｍ車が走行しても大丈夫なの？ >>55
そんなにカーブ区間ないし、香椎までの高価区間はそもそも地下鉄乗り入れを前提に準備対応して設計されてるよね？
ホーム延伸もできるようにしてあるし。
だから、少なくとも香椎までは問題ないと思う。 >>54
西鉄は貝塚線内用に東急のお古持ってきたらいい >>57
名島川橋梁のことだろうが過去に試験車両を走行させたことがある
1923年完成の16径間連続コンクリートアーチ橋「名島川橋梁」(西日本鉄道・貝塚線)の
市営地下鉄乗り入れの安全確認検討のために行った健全度調査について紹介した。
目視調査の外,衝撃振動試験による固有振動数,試験走行車両による構造物の各種変位量,
既存クラックの開口量を得るとともに解析的検証を行い,本橋梁の健全度を確認した。
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=200902207296997914 >>56
香椎まで6両で直通運転できたら十分じゃね？といつも思う >>58
目黒線用の5080が増備されたら3000引退するだろうから今のうちからツバつけとくか >>61
お爺ちゃん…
後継の車両製造してるし3000は8連化されて現役続行ですよ >>64
一応弄れば割と簡単に伸ばせる名島含めて6連まで伸ばせるように作ってあるよ香椎まで >>55
600は全長19.5mだし2連でも39mだからそんなに差は無いだろ たたでさえ駅間距離中途半端なJR箱崎駅を廃止して、JR貝塚駅を作ったらいい
福岡市東区へは便利で快適な福岡市交箱崎線、JR鹿児島線・JR香椎線をご利用ください >>68
箱崎駅は放生会のために作られた駅。
昔は放生会の期間は特急も停まっていた。
箱崎駅を廃止なんてしたら罰当たりだぞ。 このスレ、ワッチョイ付きになってから
スレの進行遅くなったよな（笑） ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
＿＿＿__ ,_.′_'"￣ / _ ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
！r､――.､〉∠´ _ ￣｀,'" ／ ／7ヘに)､
＼＼ イ/1｢二￣ _ ＿__ ／ | ./ .//./｢｀＼
_｣＞`7 {｢ ﾌ￣,. - ;´:i￣:: : .: . . . ／ |∧// .| |＿〉_〉
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〈._」 ! :! ! ＼:: .: .:: :: :::ヽ::::::::::〃 / ./ |／／
|_｣ ! ヽ:. :: ::.,:::::::＼::ｲ′ `ｰ′ i／
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. ' , '´` ｰ→ !
' , y′ l >>68
箱崎キャンパス跡地関連でJR貝塚駅設置は規定路線でしょ。 >>70
前スレでやたら書き込みしてた
したらばの福岡都市圏開発厨が来なくなったな。
街BBS九州板の西区スレ荒らしてた環状厨も
>>11と>>67しか来てないしな >>74
地下鉄貝塚駅を鹿児島線に移転してJR統合貝塚駅を建設する計画は西鉄が貝塚駅を封鎖した時から存在する。
周辺の開発が進んだ今となってはスペース的に九大跡地に西鉄貝塚駅と平行して2面4線の地平駅として建設するしかないが無理ではない。 >>75
一方大牟田線スレの廃止厨＝ヲタ叩き厨はワッショイ付けても相変わらずだな JR貝塚総合駅ができて中洲川端止まりを西新まで運転すれば
箱崎線がマシになる 中洲川端に4つもホーム作るなら天神にしておけばよかった >>73
じゃ、何故糟屋郡の中心だった箱崎駅ではなく、中心でない香椎村の香椎駅だけが特急停まるの？ >>78
やめてくれよ
博多方面からの利用者はただでさえ箱崎線からの直通は迷惑なんだし JR統合貝塚駅を作ってJRの乗り換えが簡単になったら貝塚線いらないね
交直305系を作って鹿児島本線に乗り入れさせてもいいかも >>83
三苫住みの○屋○之助相談役が黙ってないぜ (⌒Y⌒Y⌒)
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ﾞ''!ﾘ'' i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
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昌 |:￣￣￣￣:| 昌
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l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 小川知事や高島市長が在宅ワーク拡大を呼びかければ、福岡の混雑は起きなくなる コロナ以降小川知事の評価かなり下がったな
全国47知事の採点表では即断即決に欠けるとか発信力が全くないとかボロクソ書かれてた あの採点表は客観的でない。
愛知の知事を持ち上げているのが気持ち悪い。
福岡の知事を擁護するつもりはないが、知事の採点は選挙ですればいいだけ。 結果を見れば小川知事優秀だろ
軽症者向けホテルの確保や検査体制の充実
安心感ちょっと出てきた 高島の後追いを北橋と小川がしてる印象。
高島こそが国(安倍)とパイプあるし。
小川さんは全くトップダウンしない人らしい。
県職員としては仕事しやすいと聞いた。 なんか福岡市の高島市長は市営地下鉄利用する際は
マスク着用しろとか偉そうに言ってたけど、
そもそも外出自粛してステイホームすれば
地下鉄に乗る事も無いから関係は無いな。 日本地下鉄協会会長としては大いに地下鉄を利用して欲しいやろ 福岡市営地下鉄でマスク配布
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/608395/
市は緊急事態宣言の解除に伴い、市営地下鉄の乗客の増加が予想されることから、
全ての利用客に原則としてマスクの着用を求めると発表した。
15～18日の朝は周知期間とし、マスクをしていない利用客に改札口付近で職員が声を掛け、マスクを無料配布する。
19～29日の平日朝も配布するが、市の医療・介護従事者等応援基金に1枚50円の寄付を求める。
全35駅で1日当たり計2500枚の配布を予定。 大屋麗之助
おおや れいのすけ
1923 - 2013
元西日本鉄道社長
90歳で亡くなりました なんだか少女漫画に出てくるイケメン貴族のような名前やな 今回のコロナ鍋で愚鈍でボンクラな知事、スピード感と行動の高島市長の対比が際立った 唐津―西唐津間に高架新駅作れそうな気が
沿線に立ち並ぶ住宅街、美味しそうなマーケットあるのに
https://youtu.be/_pLtFbhMErA?t=3388 ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平の首とったぞｺﾞﾙｧ
－ ＼ ＼歯/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ＼＿＿＿_／ Λ
．; ″: ．; /⌒` ┘ └⌒ヽ.、│)＼ ＋
/ ＼＼ / / │) │
/ 人 .＼∥/ . │) ﾉ
ζ ⌒ /| ； ∥；* ′（（~ξ)
／￣￣￣￣＼ ． ∥・ ，イ ー
/ ＼ ∥ | ．;"．;":
/＼ ＼ ／ ｜ *∥ │．;"．; ．;"．;":
ゴオ ォ ォ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜ｌ ∥ ．;"．;": オォ オ
オ ォ ;.(6-------◯⌒つ ｜″: ．;"．;"″: ． オ ォ"．;": "．;
．;"． : :｜ ＿||||||||| ｜ ．;"．;
＼ ／ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ >>81
中洲川端止めを伸ばすだけだったら
博多方面ダイヤは変わらない 福岡市営地下鉄は民営化して、空港線はJR九州、箱崎線は西鉄に譲渡して七隈線は「七隈鉄道株式会社」として引き継ぐべき 西鉄の車両は西新まで、JRの車両は貝塚まで相互直通とし、地下鉄タイプの車両は西鉄香椎まで乗り入れとする
さらに空港線全駅・下山門・九大学研都市を新たに福岡市内駅に加え、今宿・周船寺の福岡市内駅扱いを復活させる
おまけだが西鉄大橋駅から小笹を経由して別府を結ぶLRT又はBRT路線も新設 >>108
大阪や東京みても民営化されたところで大してメリットはない。
法人税を余計に払う羽目になるだけ。
いいとこ取りのJRの民営化とは全然違う。 七隈線ってぱっとしない名前だし、田舎臭いから、博多延伸時に変えてほしいな。
普通に城南線とか無難なので良かったのに。
なんで沿線で特に目立つ地域でもない七隈を名前にしたんだろう。 >>112
福岡市内線→廃線跡の道路由来と説明しても路線の半分未満しかカバーしてない上に
城南区までの路線と誤解されかねないので城南線は不適格｡
需要が多く見込めるからと福大線にすればそれはそれで沿線の中村や歯科大から
クレームが付きかねないのでこれまた不適格｡
となると消去法から七隈しか残ってないということに｡ 宮路岳線が貝塚線に改名したせいでなんとなく箱崎線と紛らわしくなった ニュー速＋なんかで福岡の話題が出るが、鉄道網が貧相だとよく言われるよ。
ほんと情けない。
西鉄の顔色伺ってるから、ちゃんとした都市政策を出せないのか？ 横浜みたいにブルーライン（空港）、グリーンライン（クマ）で良かった >>117
九大が六本松からいなくなったから却下。 空港線ってネーミングも空港アクセスだけで持ってる路線みたいでイマイチしっくり来ない 中洲川端でのアナウンスによる乗り換え案内は
「空港線」「箱崎線」の名称を織り込んでいない。
「1号線」「2号線」だった頃もその名称を使用していなかった。
なんのための路線名なのか。 >>128
路線名なんて大多数の人はわからないと思う。
特に、よそから来た人はな。
どこどこ方面といったほうがわかりやすいだろ？ 荒戸に住みたい願望があるんだけど、
（ギター弾ける場所が確保しやすい）
スーパーが一軒立てばなあ >>134
おーこれはありがたい！
でも地価あがりそう 佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6219140
佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど！架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc 福岡市は20日、同市の5月1日時点の推計人口が160万1755人となり、初めて160万人を突破したと発表した。
人口が160万人を超えた政令指定都市は、横浜市、大阪市、名古屋市、札幌市に続いて5都市目。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/609844/
福岡の搾取は酷くなる一方だな
福岡市税を作るしかない >>139
その福岡市の人口の半分は
何の役にも立たない無職ジジババのゴミクズでしょｗ 2017年10月1日時点での福岡市の人口は1567189人。
https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/62634/1/0302.xls
そのうち有業者（≒働いている人）は約821700人。
https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/64773/1/29syugyo2.xlsx
働いている人の比率は約52.4％。働いていない人は約47.6％。
>>141のレスは流石に大袈裟なのではないかと思って調べてみたが、
意外と正鵠を得ていた。
確かに高齢無職者はもっと減らしたほうがいいな。 今からスウェーデン式に切り替えて、年寄りを間引きするか >>142
82万人のうち、本当に働いているのは俺ら2万人だけ
残り80万人は働いてるフリをしているだけの寄生虫 >>144
残り80万の半分はパチンカスw
コロナで外出自粛の中でも
営業してるパチンコ店に押し掛ける程の中毒振りw 地方では、食物連鎖の最上位がパチンコ経営者なんやなー（溜息）。
そういえばたしかに、高級マンションの最上階の特別仕様の部屋買ってんのは彼らだわ。 >>142
>>確かに高齢無職者はもっと減らしたほうがいいな。
団塊ジュニアが60歳代にかかる2030～40年までは、
高齢無職者は増えるけどな。
福岡市の人口は2035年までは増える傾向やけど、
それ過ぎたら福岡市も老人だらけになると思うな。 2035年には予想で市の人口は何人に？180万ぐらい？ 160万突破
そろそろ地下鉄新線工事始動しないとな
このご時世、財政出動は、いい景気対策になるし
緊縮緊縮、財政均衡→ジリ貧だからな
日銀も今後は地方債も購入方針だし。
博多駅ー大博通りーWFー西公園ードームー
タワーー百道 大博通りのロープウェイ代替案は
まだ出ないのか
いくらなんでも時間経ちすぎだろ
妨害勢力の抵抗が激しいのか
クルーズ船もまた多数来るだろうから
今のウチにやっておけよ 天神大牟田線と七隈線の間にも放射路線作れ
地下鉄は金がかかるから高架で
景観はデザイン次第だし、日照の問題は倉庫にするとか、おまえらが住むとか有効に活用しる 博多～瑞穂～山王～那珂～弓田～高木～大橋～三宅～野多目～屋形原～花畑～桧原～堤～片江～梅林
都営大江戸線と同じ6の字運転でお願いします >>154
だからそういうことをしないのが不幸化市ww >>150
西公園やドームあたりは埋め立て地やろ？
あんなとこに地下鉄ほれるのか？ >>163
東京とか普通に埋立地に掘ってるわけだが >>163
修正してやるよ
七隈線の天神も博多も納得
西公園やドームあたりは埋め立て地やろ？
あんなとこに不幸家の技術で地下鉄ほれるのか？ 「駅員の声聞こえずイライラ」窓口の飛沫防止用カバー壊す
2020/05/24 13:41読売新聞
新型コロナウイルスの 飛沫 ひまつ感染防止のため、
福岡市地下鉄の駅窓口に設置されたアクリルカバーを壊したとして、
福岡県警西署は２２日、同市西区、自称派遣社員の男（６３）を
器物損壊の疑いで現行犯逮捕した。
発表によると、男は同日午後１０時４０分頃、
市営地下鉄空港線姪浜駅の駅務室で、
窓口のアクリルカバーを手で引っ張り上げ、
固定していたアルミフレームを曲げた疑い。
「駅員の声がよく聞こえず、イライラして壊した」と
容疑を認めているという。
男は切符をなくして駅務室に立ち寄り、
駅員がマスクを着けてカバー越しに対応した。
当時は酒に酔っており、駅員が１１０番した。 >>170
これは駅側が悪い。あれは本当に聞こえない。 貝塚線相互乗り入れと七隈線延伸が終わったら鉄道新設は打ち止めで良い
余計な事する金が有るならバス乗り換え割引と運賃を下げろ
福岡市地下鉄の運賃は高すぎる、初乗り210円は暴力だ。 縄文時代の西公園は島だよな。それが福岡城なんかのある砂州と繋がって陸繋島になったのは相当昔だろ。あのエリア明らかに標高高いぞ。 そんな雑な絵を出されても。
川とかいい加減でイミフなんだろ。 >>180
古代の博多って想像以上に規模が小さかったんだな
大宰府に負けるわけだわ ＞＞１７０
宝くじ売り場みたいに、マイクとスピーカーを置くべきだな >>183
そもそもの政庁がある大宰府とただの港町なんて比較になるわけないでしょうよ >>179
相当昔って数百年程度だろ？
地盤がかたまるのは数万から数十万年かかる。
数百年で地盤が安定するようなら、日本でこれだけの地震は起きないよ。 >>180
古地図で確認。
昔、海の中の天神に
現代では地下鉄を通してるからな
妨害勢力
「ぐぬぬぬ･･･････」 櫛田神社の横が港だったってのはブラタモリでやってた 自分からぐぬぬぬとかいってガイジセルフ開示するの草 住吉神社から薬院駅のあたりが海岸線だったらしいね。
菅原道真は、上陸した四十川（薬院新川）の河口で
水面に映るやつれた我が姿を見て嘆いた。
その場所は、今の姿見橋があるところだったんだね。薬院駅の横だ。
水鏡天満宮はそこに建てられた。
水鏡天満宮は江戸時代に現在地へ移設されたというから、
江戸時代までに埋め立てが進んだんだね。 >>188
タモリさんやないね。
なんかウゼーおっさんに話しかけられてたな >>193
櫛田神社の焼き餅屋の親父w
あと太宰府編でもタモさんの同級生に遭遇してたな 妨害勢力は素で
りんかい線とか日比谷とか八重洲も
海底や埋め立て地の下を地下鉄が走ってる
事を知らなかった模様。
「ぐぬぬぬ･･･････」 とか
言ってる以前の問題です。 3分おきに 「マスクしてください！」「マスクしてください！！」 の構内、車内放送がちょっとウザいレベル 【新興宗教】にはまる芸能人たち
まさかあの人も? 新興宗教に入っている芸能人をまとめてみました。
"そんな新興宗教は、時として反社会的な教義を持ち、多くの死者を出すきっかけとなる。
日本においても、９０年代に発生したオウム真理教による一連の事件が例として挙げられるだろう。
実を言うと、芸能人の中には新興宗教の信者がかなり多い。
彼ら彼女らはその知名度を活かして広告塔となる。
こうした芸能人の新興宗教問題は、時として大きなトラブルの種となったりする。"
出典新興宗教に入っていることで有名な芸能人トップ５！ | TheRankers
【創価学会】
出典blogimg.goo.ne.jp
日蓮の教えを信奉、会員（信者）は法華経と南無妙法蓮華経の題目を唱える。国内の会員世帯数は公称８２７万で、
１９２の国と地域に会員がいるという。総本部は東京都新宿区信濃町にある。 １９３０年に創価教育学会として創立。
４３年、軍国主義のもとで初代会長と第２代会長は治安維持法などの容疑で検挙され、初代会長は獄死した。
第３代会長・池田大作氏までの３人は、会則によって「永遠の師匠」と特別に位置づけられる。
(2016-09-22 朝日新聞 朝刊 オピニオン１)
出典blog-imgs-42.fc2.com
"山本リンダ（芸術部部長）久本雅美（芸術部女子部副部長）久本朋子（久本雅美の実妹）
ナイツ、はなわ、岸本加代子、柴田理恵、泉ピン子、研ナオコ、相田翔子、平井堅、槇原敬之、GACKT、彦麻呂、石原さとみ、
長澤まさみ、宮崎あおい、有村架純、桐谷美玲、井上真央、高畑淳子、松山ケンイチ、段田安則、パパイヤ鈴木、ベッキー、
滝沢秀明、上戸彩、クリスタル・ケイ、AI、木根尚登（元TMN)、長井秀和、宮本輝、島田歌穂、田中美奈子、陣内智則、
博多華丸・大吉、南原清隆、ダウンタウン、とんねるず、ホンジャマカ、斉木しげる（俳優）椿鬼奴、" コロナで地下鉄利用離れが加速してる今、〝おとなりきっぷ〟の復活が望まれる 60円浮かすのと、一々改札出てきっぷ買い直す手間のバランス 俺なら東比恵まで歩いて100円で福岡空港まで行くな 昔東比恵のマンションにあった裏風俗によく通っていたな。
オリンピック構想で全滅したけどな。 >>213
ワイ東福岡OBだけどソレ初耳 何形態の風俗？ SM？
暴力団事務所があるのは知ってたけど >>214
乱交パーティー系の風俗。
テレビ見てお菓子食べながら女の子たちと会話が盛り上がったら別室へいってエッチできる。
費用は4時間で4万円。1時間1人で計4発出来た。
昔はスポーツ紙の三行広告に結構あったよ。 >>215
キモ男が行くと最後まで出来ずに終わりそう >>218
面倒くさくないよ。
向こうから誘ってくるから。
自分が知っている限り、東比恵、博多駅南、大橋、南薬院、築港にあったけど、オリンピック構想があった2006年頃に全滅したみたいだね。
今はM&Gという名前のお店が1軒だけあるみたいだが、単独男性だと面接が厳しいみたいだね。 >>216
べつに本当に女の子と仲良くなる必要はなくて、そういう形式の風俗だということだよ
ただ、鶯谷のパーティーに行ったことがあるけど、可愛い子は常連優先だった >>221
博多駅同様姪浜駅もクロワッサンの匂いになるのかなぁ…。 初めて福岡にきたころ姪浜駅は外から見たら大きな駅かと思ったけど、中に入ったら意外にショボい感じがしたな。 冥の浜って怖い地名だなと思った。
鋸の島、鹿の島もようわからんし。 ＞「姪浜」の地名の語源は神功皇后が三韓征伐からの帰途この地に上陸し、
衵を洗い干したことから衵ノ浜（あこめのはま）と称され、
転訛して姪浜と呼ばれるようになったものと言われている。 元寇の激戦地で死屍累々の惨状から冥浜と呼ばれるようになったと思ってた。 >>227
んなわけあるか
>>225
パットみ姪浜駅かと思ったら佐賀駅だったって程度の規模だよ失礼な >>225
唐津、東唐津、福吉、筑前前原、九大学研都市「せやな…」 >>233
筑前前原駅なんか昔は姪浜駅よりもはるかにショボかったぞ。 コロナショックがあっても福岡市に群がる九州の土人は猿みたいで困る
トンキン並みの低民度都市めｗ オリンピック招致をやめたのなら、雑餉隈の風俗を復活させたい 昔はあちこちにヘルスがあったんだが。
博多駅筑紫口、美野島、住吉、清川。
たしか3号線沿い丸幸ラーメンのあるガソリンスタンド群のならびにもひっそりと一軒あったはず。あそこは鳥栖かな？ 祇園のテレクラで女釣ってタダマンしまくれたのはいい思い出。
出会い系サイトになってから業者と円光ばっかりになってしまった。 >>242
今回の件で多目的トイレが使いにくくなったね 第一高校の生徒カップルがよー多目的トイレに入ってくの見たわ
イオンもちろん、駅施設でも 【中央区】『BOSS E・ZO FUKUOKA』、7・21開業決定 HKT48や吉本の劇場、チームラボの新ミュージアムも
https://www.oricon.co.jp/news/2164335/
【中央区天神】ツクモ福岡店、2020年6月30日閉店－わずか5年で九州撤退
https://toshoken.com/news/19148 コロナ景気対策に照葉までの延伸を潜り込ますことはできないのかね 姪浜駅内の新店舗情報としてミニヨン以外に八百屋の九ちゃん、たい焼き甘党屋、担々麺の一路發（いろは）の3店。
7月オープンと貼り紙があった。 七隈線の博多駅までの延伸が終わったら、空港線の混雑率どれくらい下がるかな？ 天神から天神南までの地下街がシャッター通りになるだろな。 >>108
>>109
お前ら、頭がかたいな。
西鉄貝塚線は、西鉄が経営するから、ボロ車両ばかりで、地下鉄との相互乗り入れが進展しないんだよ。
税金をかけて高架化したくせに、放置プレイ状態なのは、西鉄に経営体力がないからで、JR九州、福岡市、西鉄で第三セクター福岡都市開発鉄道を設立して、貝塚線の資産を第三セクターに移管し、運行をJR九州にやらせて、地下鉄と相互乗り入れせればいい。
JRの筑肥線、筑前前原異彩 で、使っている3両編成の103系もそろそろ寿命で、JRに運営を移管すれば、地下鉄乗り入れ対応3+3両編成の共通の新車をが投入できる。 それに福岡市交通局の車両もそろそろ更新時期で、JRと共通仕様の3+3両編成の新車を箱崎線に投入し、地下鉄線内は併結して運用、貝塚駅で切り離せばいい。
貝塚線と香椎線は、元々は同じ鉄道会社で、香椎線が国有化された経緯がある。和白駅がその名残りだ。
貝塚線がJR化され、地下鉄箱崎線と直通運転されると、千早乗り換えで天神のルートが運賃3重取りと貝塚駅での乗り換えの両方がなくなって、現実となり、便利になる。鹿児島本線に貝塚駅を設置するのと同じ効果がある。
西鉄は資産売却益と第三セクターからの配当で、win-winだと思うがな >>269
第三セクターで配当出せるようなら始めから売却なんかするわけがない。
頭大丈夫か？ >>269
東区と天神地区を乗り換えなしの路線バスが
バンバン走ってるんだけど知ってる？ >>269
おおむね同意する、さらに言うなら筑肥線・福岡地下鉄・貝塚線で一体経営させたい
だが旦那、西鉄は貝塚線を手放す気はさらさらねえぜ、他からの配当が有っても
かくして貝塚線に投資も放棄もしない放置プレイは続く、10年後も100年後も。 香椎線延長して海の中道から志賀島、能古島通ってももちに繋げたら都市レベル上がるぞ
あと志賀島から糸島へもつなげて博多湾ぐるっと電車で周れるようにならんですか！ 箱崎線/貝塚線の直通とアイランドシティまでの線路作ってくれたらあとはもうどうでもいいよ >>280
ロープウェイのゴンドラでは三密防げないし、奴らも命は惜しいからな。 アミュの屋上を発着するローフウェイはアトラクションとして見て見たかったな。 インバウンドとかクルーズ船は呼び込む物から呼び込みたくない物になってしまったからなw てっきょう【鉄橋】
① 鉄を主材とする橋
② 鉄道橋の略 今回の滝雨で三笠川氾濫、また博多駅界隈、地下がベネチアにならずに済んだのは優秀だな
東光寺公園地下の貯水槽がフル回転か 国土強靭化の予算に忍び込ませて貝塚線直通ほんと早くしてほしい香椎民の悲願ついでに照葉まで延伸も >>292
部分廃止で客が減ったんだから直通はもうないだろ 中洲川端-(福岡市交通局 箱崎線)-貝塚-(福岡市交通局 貝塚線)-三苫-(西日本鉄道 西鉄新宮線)-西鉄新宮 宮地嶽まで伸びてたのにそれを切ってしまうのは神社軽視も甚だしい。
神罰が下るだろう 宇美八幡宮への路線を廃止にした国鉄に神罰が下ってJRが誕生したとかしなかったとか 宇美町は人口の伸びがイマイチ
志免町は昭和末頃から人口がこれ以上増えてもらうと困るレベルなので鉄道とかどうでもいい 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
社会2019.03.31
鉄道の魅力を熱く - 発達障害の児童、生徒／奈教大の「鉄オタ倶楽部」が発表会
鉄道に対する熱い思いを発表する鉄オタ倶楽部のメンバーら=30日、奈良市高畑町の奈良教育大学
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/d21b2f73c3079c5333872ca1ec16cd7a.jpg
奈良教育大学が、発達障害のある児童、生徒の支援を目的に発足させた「奈良教育大学鉄オタ倶楽部」の第1回「成果発表会」が30日、奈良市高畑町の同大であり、倶楽部に所属するメンバーが約60人の聴衆を前に鉄道の魅力を熱く語った。
発達障害のある児童は、対人関係が苦手、特定の対象に強い関心を持つ―などの特徴がある。
同倶楽部は鉄道という共通の趣味、関心を持つ児童、生徒が一緒に活動する中で自然に人付き合いを学ぶことを目的としたプログラムで、昨年7月から計6回、小学1年から高校3年までの13人が活動してきた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190331150149.html 貝塚線の密を解消するために200億円くらいコロナ対策費に計上しても微々たる額やん >>298
糟屋郡は宇美志免須恵の二文字自治体が紛らわしいからいい加減合併してほしい
ただし福岡市に編入はしなくてもいい >>303
美味しいところを全部粕屋町が持っていってしまう恐れがあるから反対した 合併したら、議会も縮小するから、それで食ってる議員たちが反対するだろ。
各自治体ともに黒字だから絶対しないでしょw
佐賀の赤字の村とか町が、佐賀市とかに編入されるのとはまるで違う。 福岡市と北九州市を飛地合併すれば、250万都市になる 大昔から竹村健一が提唱してたな。
日本の未来のために、合併して「北福市」を発足させよ、と。 >>310
かつては良きバディだったがタワーマンション乱立で脱退
しかし、タワーマンションから大小便や残飯油脂に満ちた下水を溢れさせて、修羅市再加入をアピール もう腹いっぱいなのに福岡市を巨大化させたがるのが多くて
脳内シムシティと現実は違うぞ。 「社畜！修羅コーサク」の第3巻はいつになったら出版されるのだ。 >>314
本当
福岡市は100万人前後でいい
むしろ分けろ 那珂川から西を福岡市、東を博多市でいいな
福岡市は新幹線の駅も空港も失ってしまうけど 唐人町のPayPayドーム前
【福岡市中央区】HKT48劇場がネーミングライツ契約締結 48グループ初『西日本シティ銀行HKT48劇場』、10月オープン目指す
https://www.oricon.co.jp/news/2167167/
【福岡市中央区】HKT新劇場、西日本シティ銀行が命名権 AKB初、10月下旬の開館目指す
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/626847/ HKTなんてまだ需要あるの？全然メディアで見かけない
欅坂ですら取りつぶしされる御時勢なのに >>320
未だに西シ銀と若田部がズブズブの関係なのか？ >>319
北九州市「福岡県内で一番人口が多い都市に返り咲けると思ったのに…」 【中央区】BOSSイーゾフクオカ、2020年7月21日開業－福岡ドーム横にエンターテイメントビル、「西銀HKT48劇場」も
https://toshoken.com/news/19831 >>325
西銀CMに若田部親子で出演しただろ
父…若田部健一（元ホークス選手→コーチ）
娘…若田部遥（元HKT48）
ちなみに母…徳丸佳代（元KBCアナ→タレント） 若田部遥は女子アナになるべく東京の私大に通ってるって話
就職活動真っ只中じゃないかな？
キー局落ちまくったら福岡のFBSかTNCあたりで採用されんじゃね？ >>330
>キー局落ちまくったら福岡のFBSかTNCあたりで採用されんじゃね？
322や329の流れを一切無視して、そこにKBCを書きもらしているのはおかしいw 【福岡】めいのはまマルシェ、2020年7月16日開業－西区の地下鉄姪浜駅にJR九州フードサービス初の商業施設
https://toshoken.com/news/19748 福岡の交通再開発ナビ
ブログ更新ないね。
とても楽しみにしてるんだけど。
これから福岡が大きく変化するという
時期にブログ休止？は残念です。 やっぱキー局は落ちまくったようで
284 名前：名無しがお伝えします (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-Fa10)[sage] 投稿日：2020/07/23(木) 02:15:38.18 ID:OwYCkOh8d
アナウンサー内定
法政大学キャリアデザイン学部キャリアデザイン学科 若田部 遥
https://imgur.com/mLZZSDh.jpg
285 名前：名無しがお伝えします (ﾜｯﾁｮｲ fbb5-7wBv)[sage] 投稿日：2020/07/23(木) 02:36:04.23 ID:iv61eD2n0 [1/2]
KBCやな 貝塚線は50年前の車両を使ってるのに故障ほぼないのが不思議 >>337
モーターは東洋電機の奴を新品で調達…
と言っても30年前だけどね。 七隈線が早く姪浜駅まで延伸しないですかね。
便利になるのに。 >>340
別府から直進して姪浜南駅までなら賛同する >>342
全部高架でも良かった
車窓を楽しめないのは淋しい 御堂筋線やけいはんな線みたいに都市高と一体化した高架を作れば日照権は楽々クリアできただろうけど
七隈線建設当時は国土交通省ではなく鉄道法は運輸省で道路整備は建設省の時代だから縦割り行政の弊害があったと思われる
軌道法ならクリア出来たのかもしれんが 環状厨か、コロナで大人しくしとうと思うとったが
まだ言っとるのか、こんバカチンが！ 西新のタワマンは駅直結にあぐらをかいて駐車場不足に泣くだろうね。
とにかく福岡の地下鉄は貧弱なんすよ。
札幌や横浜や京都と比べるとあと2，3本足りないことが分かるわ。 札幌：3路線
横浜：2路線
京都：2路線
福岡：3路線 既存の交通モードの補完で作られるのがメインだから路線の数に意味なんてねンだわ >>346
大阪メトロと北急、近鉄けいはんなの生駒山より大阪側は軌道法だから当時の建設省管轄 空港博多天神だけ停車して残り地下鉄全駅は通過する遠近分離タイプの筑肥線乗り入れできねーかな 七隈線の橋本～姪浜延伸なんかより、
貝塚直通化とかホーム増設とか空港線8両化とかに金を使うべき いやその前に姪浜橋本延伸やろうとか行政、議会連中は誰も言ってないだろww >>341
そっちがいい
西の丘あたりまで作ってくれたら俺が嬉しい 貝塚線直通は1000系置き換えに間に合うでしょうか
6両編成と4+2両編成の2案があったはず 貝塚線直通なんて今後絶対にありえないのだしむしろ空港線とは完全分離して欲しいのだが 一番手っ取り早い工事、投資回収の目途、需要が見込める延伸は空港駅～国際線Tまでの延伸 >>368
福岡空港「そんなの作るのなら国内線ターミナルあんな魔改造せずを西側に移転して国際線ターミナルと一体化しとったわ」 夢を語ってるところ申し訳ないが、博多駅の駅舎の真下を潜るのは無理。 空港線って8両化しようと思えばできるん？
ホーム有効長足りない？ >>373
※前2両のドア 地下鉄線内では開きません 後部6両をご利用ください
のステッカーをドア窓に貼ればいいだけ >>374
どの駅もホーム有効長は6両分しかないってこと？ 中洲川端は延ばせるだろう。
2面2線の室見、藤崎、大濠公園も道路掘り返せば伸ばせる。
天神は無理。 首都圏、大阪以外で6両編成以上の地下鉄走らせてるのは札幌市営・東西線の7両編成が最長
名古屋ですら6両編成、神戸、京都市も6両編成だよね
仙台市に至っては主力路線の南北線ですら4両編成ｗ
そもそも仙台に地下鉄が必要だったのかって話よ
建設当時の仙台市の人口は70万チョイ ハッタリで作ったか >>376
建設当時はどの駅も8両対応
だだし、その後の駅設備増強で対応できなくなった駅がある（天神） >>379
札幌って札幌駅大通すすきのメインを繋ぐ南北線より千歳線と並走する東西線の方が長編成なのが意外
古い方の南北線はホーム延伸に対応できないからなのかな >>380
西鉄が博多駅潜れないように工作してるってマジ？ｗｗｗ >>385
西鉄が工作してたのは春日駅だろ
春日駅越えられないように工作してた どういうこと？道路がオーバーパスになってるだけだろ？ 兎に角、鉄道が貧弱すぎるんだよ。香椎線は宇美で止まってるし、
七隈線は橋本で止まっている。どん詰まりが好きな福岡・・・ そもそも七隈線当初の計画が野芥までだった事を知ってる人がどれだけいるのだろうか
車両基地作る敷地がないからやむなく橋本に作ってどうせ作るなら駅も作ってしまえって感じだったと思うが 妄想の前には事実なんて関係ないのはこんなスレ居たら知ってるのでは？ >>382
札幌は18m車。
南北線が6両4扉、東西線が7両3扉、東豊線が4両3扉。
昔の南北線は13m車2～8両だった。 >>388
香椎線はウンタン路線だったからどん詰まりの理由が七隈線とは違う >>391
>>そもそも七隈線当初の計画が野芥までだった事
野芥じゃなくて茶山ね。
茶山の橋本寄りにクロスポイントが有るのも、
六本松の1番線の隣に留置線が有るのも、
茶山までの先行開業予定の名残だけどね。 >>389
それは廃止になった勝田線やね。
宇美から先は筑前勝田まで伸びてた。
筑前勝田駅の有った場所の横の高台に
ディスカウントストアののトライアルができてるね。 >>394
それ以後ほぼ旅客だけになったからこそ、バブル期に二日市までの延伸計画ができたんだろ。
時代は流れますw >>391
結果的に延伸したのはB地区関連と関係あると思うがなw 姪浜まで繋げたら、始発メリットがなくなってしまうからな。
声上げてた議員連中もいたが、結局何も言わなくなっただろw >>397
大昔は香椎線からの引き込み線も勝田線と並行して四王寺坂にあった大谷炭鉱まで伸びてたのよ Nゲージのジオラマならすぐ実現できそうな子供っぽい夢だな…
ぶどう、みかん、豚がよほど好きみたいでワロタ 空港線8両化が無理ならラッシュ時2分30秒間隔くらいにしてほしいなあ。 >>404
コレ書いたのは西島伊三雄（福岡の地下鉄の各駅のシンボルマークの原作者）だ・・・ >>412
ほんとわざとらしい奴ww
どうせ国に救ってもらうのが前提の物言いw
国が潰すわけないやん、絶対救う、ほんとに潰れるならなw
潰れる潰れる詐欺www >>412
企業存亡の危機なら
当然社員の賞与はゼロだよな？ >>416
京急や近鉄も4～6月期は西鉄同様赤字決算だけどね 西鉄、JR九州、市交通局、NTT西日本…
なんだかんだ言って日銭が入る所は強いよ
組織が硬直化し易いけどね(笑) >>419
近鉄は志摩スペイン村、近鉄百貨店、近商、福通、近ツーと
グループあげて儲けることが苦手やで。 >>416
対象事業者が多すぎると何もせず放置するよ >>412
株主向けの苦労アピール記事かな？
そのわりには経営陣はコロナ渦中でもゴルフやパーティに熱心なようだがw
そんな余裕あるんだったら、株主に配当しろ！
>>419
近鉄には皇室の伊勢神宮参拝イベントがあるから、国が全力で企業存続支援する > 現地では北海道林業会館のオフィスを含む複合施設が開発中で、ホテル部分を保有する。
>>427
西鉄が建設してるわけではないのでは？ それより1000の置き換え早よ
同時期に開業した神戸も京都も新型になるってのに コスト削減重視で殺風景、面白みもクソもないデザインの新型出しそうで怖い >>432
1000が系が当時の最先端なデザインと破格なスペックを兼ね備えてたからな >>433
1000の設計を実質的に担当した、
当時の国鉄設計事務所の執念のタマモノだな。
国鉄が赤字で無ければ
こんな形で201系を出してたかも知れんな。 >>432
北大阪急行のポールスター2みたいな奴かな？ >>432
305系に準じた設計にしちゃえば色々と捗りそうだもんな 市交通局の担当もコロナじゃ各鉄道メーカーからの接待受けられないな >>436
真っ白だけでなく、編成ごとに赤青黄緑紫桃...
様々な色を一色ベタ塗りして楽しませて欲しい N2000の方がよかったな
N2000Aとか、N2000Sとかできるし ステンレスなら日立脱落は確実
1000みたいに川重近車メインで日車総合からも満遍なく発注するのだろうか
あとは空港線を強調するためオレンジのアクセントは入れてくるかも シートは改悪しないで欲しいわ
305系来た時のガッカリ感よ ロープウェイ計画進めなくて良かったな
計画当時はこんな感染症が全世界で流行るなんて夢にも思わなかった
今じゃ観光大打撃だもんな 港からクルーズ船乗客を天神へ運ぶ為に西鉄が奮発して導入した
イモムシのような連結バスも要らなかったんじゃね？ｗ >>445
仮に完成してたら、今動いて無かったろうね。
しかもロープウェイのゴンドラってバッテリー以外で
電気は使えないからエアコン非搭載なんでしょ。
この猛暑の中、そんなエアコン無しロープウェイに乗る
酔狂なヤツなんて日本人ても居ないしね。 >>448
冷房用の発電機が後ろに付いて行くロープウェイは有ったから冷房はなんとかなる
それよりもバスより狭いゴンドラに中国人インバウンドと一緒に閉じ込められるのは嫌だ 964 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/27(木) 04:10:10.80 ID:R1WmHR0B
福重←→学研で路線出来ないかな
姪浜はオワコンだから無視して良いし。 >>444
相互直通前提で仕様を共通化するのならば川重一択になる｡ >>456
JRに合わせて日立でいいじゃん(いいじゃん) 福岡市交の新車は305系の半自動ドア・トイレ無しで
椅子をマシなものにしてくれれば良い。
アルミは無塗装だと潮風ですぐに錆びそうなので
817系1000・1100番台と同じように銀色塗装で。 神戸市交通局がやったみたいに福岡市交の新車デザインもA案、B案、C案みたいに公募掛けて欲しいわ
自分ら（市交）だけでテキトーに決めるなよと
https://news.kobekeizai.jp/blog-entry-65.html >>461
パッと見、札幌・南北線の車両みたい
もう決まったの？
ワイはB案の顔にA案のサイドビューの組み合わせが個人的に良い >>463
確かB案に決定
空港線も新型作るならスーツケースを持った空港利用者を考慮して先頭車両と最後尾車両にフリースペースは欲しいどこだな >>464
車椅子置き場兼用のフリースペースなら
各車両に有るんじゃね？ １０００→１０００Ｎ
２０００→２０００Ｎ
３０００
次は４０００？５０００？ 貝塚線直通させるために6両を4両＋2両に分割して短い2両を直通させる構想ってまだ生きてるのかしら >>455
環状厨良かったな、街BBSに書き込み出来たなw
台風接近で街BBSの運営が一時的にアク禁解除したからねw
160 名無しでよか？ 2020/09/03(木) 20:20:46 [Aio1ya4g] ID:112.167.214.202.rev.vmobile.jp
七隈線ができて便利になった街だよ本当。バスの乗り換えも野芥は便利だし。 一時川島冷蔵庫が4+2で宮地岳線直通を主張してたな 貝塚線との直通諦めてJR直通にシフトチェンジして福間か赤間あたりまで直通した方がよくね
JRはデンチャで地下鉄直通市交は直流ベースの蓄電車を開発してさ >>471
それも冷蔵庫がほぼまんまの事主張してたんだよね…
千早の操車場の辺りで連絡線作って渡ってって
車両は順当に4扉の交直流車だったけど >>471
和白から海中線へ乗り入れたほうが美味しい もし湾鉄全線国有化されてたら宮地岳線はどんな運命を辿ってただろう 類型路線がないから難しい。
都心も郊外も孤立してる路線だし。 >>478
筑肥線同様、地下鉄との相互直通運転が実現していたでしょう。 >>484
＞馬出九大病院前
まだ折り返し設備は残してたんだ >>478
福岡港駅が宮地岳線の終着駅になってたりして 今日、空港線に乗ったが、6～7分間隔のダイヤだった
20～30分間隔でもいいかなと思えるほどの車内閑散っぷり あれ? きのう(9/7) Youtube動画で「音楽館」(九大学研都市駅のホームドアで有名な所)
が、筑肥線に関する、かなり重要な動画をUPしてるね。
何度か、ココの過去スレに出ている
「第 4 委員会報告資料 福岡市地下鉄経営戦略の原案」のPDFファイル
57ページ目に出ている「改良・更新投資の主な事業実施時期」で
福岡市営地下鉄の「ATC更新」が出ているが、
■「音楽館」の動画「日本信号株式会社様 SPARCSシミュレータ」(2020/9/6にYoutubeへ動画UP分)
https://youtu.be/64hpN2MtIfs
↑の動画見ると判るが、動画の中で、かなり具体的な詳細が出ていて、
新ATCの基礎設計は出来ている様で、
筑肥線(西唐津～姪浜、現状;ATS-SK)と市営地下鉄(空港・貝塚線、現状;ATC-9型)の保安装置
の両方は、
「SPARCS」という、CBTCやATACSでもない、無線式ATCへ更新する…みたいだわ。
(「SPARCS」は、CBTCに、関東私鉄の「京王線の京王ATC」を足したATCの様だね)
「SPARCS」に更新したら、
複線区間=100km/hへ引上げ＋1段ブレーキ制御化と加速度3.3km/sへ加速度UPで、
(筑前前原～姪浜が、快速で現行より-2分短縮?。普通でも、少なくとも－1分短縮か)
市交区間=90km/h(=剛体架線の最高速度Maxまで)へ引上げと1段ブレーキ制御化と
加速度3.3km/sへ加速度UPで
姪浜～福岡空港が－約5分位、(姪浜～天神だけでも、少なくとも2分は短縮可能wか)
で、短縮化しそうな感じの「日本信号株式会社様 SPARCSシミュレータ」の音楽館のYoutube動画だわ。
…１度見るのお勧めです♪ 言うても地上に出れない時定期的に馬出行出てるでしょ 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース まちの話題
「ゾンビランドサガ」ラッピング列車、２６日から運行 ＪＲ唐津線、筑肥線
2019/7/16
２６日から運行するラッピング列車
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/400941?ph=1
佐賀を舞台としたＴＶアニメ「ゾンビランドサガ」と唐津市がコラボレーションしたラッピング列車１両が２６日から１０月３１日まで、ＪＲ唐津線（西唐津～佐賀）やＪＲ筑肥線（唐津～伊万里）を運行する。
ラッピング列車には、アイドルグループ「フランシュシュ」のメンバー７人と、プロデューサー巽幸太郎、トイプードルのゾンビィ犬、ロメロなどが新規描き下ろしのイラストで描かれている。
７、８月の運行計画は、２６日夕方以降にＪＲ九州のＨＰで発表される予定。９月以降は前月２５日以降にＨＰで発表される。
運行期間中は、アニメに登場した、佐賀市、唐津市、伊万里市、嬉野市、鹿島市でオリジナル特典付きのシシリアンライスや唐津バーガーなどご当地フードを販売するほか、佐賀市のＪＯＮＡＩ ＳＱＵＡＲＥ、唐津市のアルピノ、鹿島市の道の駅鹿島ではオリジナル商品も販売する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/400941 『ゾンビランドサガ』コラボラッピングバスの運行等について
佐賀県を舞台にしたＴＶアニメ『ゾンビランドサガ』とコラボしたラッピングバス「フランシュシュ号」を運行します。
ラッピングバス車内では、主人公の源さくら（声優：本渡楓）の音声での車内放送を行います。
また、ラッピングバスコラボの描き下ろしイラストを用いた『運行記念きっぷ』を販売します。
・・・(略)・・・・
http://www.bus.saga.saga.jp/info/2020/07/post_312.html 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース まちの話題
＜台風10号＞アニメ「ゾンビランドサガ」の“聖地”も被害に 唐津
9/7 12:19
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/571245?ph=1
被害を受けた唐津市歴史民俗資料館。屋根の一部と、右端の窓ガラスが損壊した。
大型で非常に強い台風１０号の影響で、佐賀県内では７日、各地で被害が相次いだ。唐津市海岸通にある明治の洋館「旧三菱合資会社唐津支店本館」（唐津市歴史民俗資料館）では、強風で屋根や窓ガラスの一部が損壊した。
資料館は、アニメ「ソンビランドサガ」の作中で主人公たちの住まいとなっており、“聖地”として、県内外からファンが聖地巡礼に訪れている。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/571245 箱崎九大前まで部分開業の時は馬出九大病院前から単線運行してたの？ ＞箱崎九大前まで部分開業
そんな時代はないのでは？ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1986年（昭和61年）
1月31日：馬出九大病院前 - 箱崎九大前間が開業。
11月12日：箱崎九大前 - 貝塚間が開業し全通。
貝塚駅の駅舎完成が遅れたとか？ 昭和時代の中洲川端―呉服町のたった1駅、盲腸線状態が長く続いた時代が
あったと思うんだけど1駅乗車の需要あったの？ >>501
西鉄がゴネて直通できなくなったアレか。
>>502
エレデ博多壽屋行き 西鉄新宮駅発着の西鉄バス廃止らしいね。
津屋崎までいくやつ。
そもそもほとんど乗ってる人もおらんのやろうけど。 >>501
>>貝塚駅の駅舎完成が遅れたとか？
そうだよ。
西鉄のホームを名島寄りに後退しないといけなかったからね。
かつての西鉄貝塚駅のホームが有ったのが現在の地下鉄のホームの場所やね。 >>502
呉服町延伸当時はまだ中洲川端から博多方面が伸びてなかったからほぼ全便室見呉服町間を走らせてた
姪浜博多間が開通後は西新呉服町間と中洲川端呉服町間を交互に走らせてた >>504
西鉄古賀まで残してれば既存の赤間行と乗り換えやすかったのに 福岡の名産まとめたよ
補足よろしくお願いいたします(_ _)
https://youtu.be/1tIibb2eFY0 筑前深江発着便は、今でも福岡市交の車両も設定有るの？
最近、JRの車両しか見かけない気がする お外に出た時しかワッチョイスレに書き込めない惨めな人生送っててかわいそ～ｗ 今日で金曜日、月曜日～水曜日まで、平日4日連続車両故障ですぜ
4回ともに遅延に遭遇
いい加減ウンザリする >>514
職場や学校の近くに引っ越すとか、
自宅から公共交通機関を使わずに通える所に転職・転校するとか、
車やバイクや自転車など、公共交通機関を使わない通勤・通学方法に切り替えるとか、
色々と手はあるんじゃないですかね JR九州が貝塚に新駅検討 地下鉄・西鉄の駅と近接
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/645259/
千早住みですが、天神に行くのに西鉄よりこの新駅から地下鉄に乗り換えた方が早そう。
もう西鉄には貝塚線相互乗り入れ期待してないので、天神の再開発だけやってて下さい。 月見町駅に ＪＲ新駅
ＪＲ九州は16日、福岡市貝塚地区に設置する新駅の名称を「月見町」にすると発表した。 ＞新駅ができれば乗り換えなしで博多駅に行くことができ、利便性が飛躍的に増すとみられる。
千早で乗り換えた方がよくね？ >>518
天神方面に向かうJR利用客に西鉄への運賃を払わせないための戦術
月見町といえば皿山長住方面からのバスがなぜ月見町まで行くのか子供の頃から不思議に思ってたw 今宿駅の上下ホーム先頭車側にミラーが設置されてるな
学研都市にはまだ設置されてないからワンマン化に向けた動きの一つかね JR九州も勝手に駅新しく作るなら
近隣の住民に餞別金もしくは菓子折の一つでも持っていくべき
JR九州にどれだけ迷惑かけられてるか、、、 >>522
逆だろ
住民側がJR九州に要望してるんだよ 博多駅まで行かず貝塚で乗換えて天神へがスタンダードに ＪＲ貝塚駅できたら貝塚線氏んじゃうの？ (´･ω･) 香椎寄りの客を博多駅から逸走させるのをJRが容認する？
西鉄は貝塚線廃止で新宮三苫はバス接続でJR駅に流す？
市営地下鉄が一番儲かる構図か。 千早から西鉄の運賃払って満員の2両編成の電車で貝塚でに出て乗り換えるよりかは始発貝塚から並んで座っていった方がいいわな 貝塚から天神まで12分
博多駅まで出て地下鉄乗換え天神よりよほど近道 西鉄との直通問題がいつまでたっても進展しない状態に福岡市側(高島)が業を煮やして福岡市東部の交通ネットワーク構築を大義名分にJRに駅設置を働きかけたんだろうな
もちろん新駅設置で乗客が箱崎線に流れるケースも考えられるけど見返りとして今後も博多コネクトや六本松再開発みたいにJRに有利な土地取引が出てくるかも 【のりもの】西鉄が天神大牟田線などで終電繰り上げ、減便へ。路線バスや高速バスも減便。福岡市 [記憶たどり。★] >>514
実は車両の故障ではなかったとのこと 夜に謝罪してた 福大がなかなかリアル授業が始まらないし
クマ線の乗車率は開業時以上に相当減ってるんじゃ？ 映像と画像がTwitterに上がってるな
火花だけかと思ったらパンタに火がついとるやん マジでJRは真面目にメンテナンスしてるのか疑いたくなるな 西唐津でパンタがトラブってたのは303でしたっけ？ 福岡市地下鉄空港線の車両から煙
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200923/5010009471.html（動画有り）
２３日朝、福岡市地下鉄空港線の赤坂駅付近で車両から煙が出て、
乗客が避難しました。
けが人はいないということです。
福岡市は車両のパンタグラフ付近から出火したとみて、
消防や警察などとともに原因を調べることにしています。
２３日午前８時半ごろ、福岡市中央区赤坂の
福岡市地下鉄空港線の赤坂駅付近で、
車両から煙が出たと駅員から通報がありました。
消防によりますと、煙はまもなくおさまり、
このトラブルによるけが人はいないということです。
福岡市交通局によりますと、
乗客は全員、赤坂駅で降りて駅の外に避難しました。
市交通局によりますと、天神方面に向かっていた６両編成の車両のうち、
先頭から２両目の上部のパンタグラフ付近から
出火したとみられるということです。
また、この車両は、姪浜駅で地下鉄と連結するＪＲ筑肥線のもので、
ＪＲによりますと、筑肥線では９月１１日から１６日にかけて
パンタグラフが故障するトラブルがあわせて３回起きたということです。
福岡市やＪＲは、消防や警察とともに原因を調べることにしています。
この影響で、現在も地下鉄空港線の中洲川端駅と姪浜駅の間の
上下線で運転の見合わせが続いています。 こういう時に七隈線の橋本～姪浜間が延伸してたら
迂回ルートとして使えたのにな 七隈線を六本松から分岐して六本松～草香江～唐人町～PayPayドームとしたい
唐人町で空港線乗り換え >>550>>555
ワッチョイが全く同じですよｗｗｗ 台風10号の後パンタグラフ掃除した？
考えられるとしたら塩害でショートしたように見える >>557
架線の不備はないのかね？
去年だったか京成がそれでトラブった。 昨日の地下鉄の火災さ
環状線にしてたら良かったのにな
経済損失がねぇ
と利用客がテレビのインタビューに答えていた。
地元紙はどこかに気を使って
長蛇の列の写真掲載で済ましていたけど。 パンタグラフ取付手順に誤りか
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200924/5010009485.html（動画有り）
２３日、福岡市地下鉄空港線に乗り入れているＪＲ九州の車両のパンタグラフ付近から煙が出て、
ダイヤが大きく乱れたトラブルで、ＪＲ九州が調べたところ、
パンタグラフを車体に取り付ける手順が誤っていたと
みられることがわかりました。
２３日朝、福岡市地下鉄空港線の赤坂駅付近で、空港線に乗り入れている
ＪＲ筑肥線の車両上部から煙が出て、空港線や接続する路線が一時、
運転できなくなるなど、ダイヤが大きく乱れました。
ＪＲ九州によりますと、架線から電気を取り入れるパンタグラフの
車体側の根元付近から火が出たとみられ、詳しく調べたところ、
この部品を車体に取り付ける手順が
誤っていたとみられることがわかりました。
この車両は、９月１１日にパンタグラフが変形し、
木の枝が引っかかるトラブルが起きたため、
車両すべてのパンタグラフを交換したばかりだったということです。
ＪＲ九州は、交換の際に手順の誤りがあったとみて、
出火との関連性を詳しく調べています。
ＪＲ九州は、
「お客様にご迷惑をおかけし、申し訳ありません」としています。 >>561
K01です。
ちなみにK02が入場中のため予備車なし JR北海道と同じだな
経費と人員削減と世代交代の失敗で整備ミスによる事故頻発 通常姪浜で行っている作業という記事もあったけど
JR車でも姪浜でやってるのか？ 記念乗車券にライバル社車両を誤掲載 JR九州、西鉄前身のSL写真を台紙に
9/26(土) 12:12配信毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2fb6250903e36c0c183f7dd27a5d67007b7fea7
箱崎駅（福岡市）など福岡県内にあるJR鹿児島線5駅の開業130周年に合わせ
JR九州が28日に発売する記念乗車券の台紙に、
別の鉄道会社の車両が誤って掲載されていた。
鉄道愛好家から提供されたものだったが、
JR側の確認が不足していたといい、台紙を作り直す。
JR九州によると、誤りがあったのは明治～昭和に鹿児島線を走る
蒸気機関車や特急列車の写真8枚のうちの1枚。
「香椎駅から箱崎駅間を走行中の蒸気機関車（明治後期）」との
説明文を添える予定だったが、9月9日に発売を発表したところ、
資料を見た一般の人から誤りの可能性を指摘された。
社内調査の結果、
福岡県を基盤にする西日本鉄道（福岡市）の前身である
博多湾鉄道汽船の車両と判明した。
この区間は現在もJR鹿児島線と西鉄貝塚線が並走しており、
混同したとみられる。
提供されたJR側もチェックしきれなかったという。
九州の鉄道は1889（明治22）年に博多―千歳川の仮停車場間で、
JR九州の前身の九州鉄道が初めて開業した。
90年9月、博多から赤間（宗像市）まで延伸され、
新たに箱崎、香椎（福岡市）、古賀（古賀市）、福間（福津市）、赤間の5駅が開設された。
JR九州は、記念乗車券4枚と記念台紙（1セット1300円）を
限定1300セット発売予定だった。
予定通り28日に発売するが、修正が間に合わないため
窓口での購入分は乗車券のみとし、台紙は後日郵送する。
JR九州は
「確認不足で『記念台紙』のお渡しが発売当日に間に合わないことをおわび申し上げます」としている。 七隈線ってエレベーター広くて乗りやすい。
いいね。 >>575
この写真割と有名やろ
複数の書籍で湾鉄線として出てくる程度には 103系1500番台３連はいつまで走り続く？
303系の置き換えと同じ頃かな。 >>582
６両まで対応。
２両分はホームの端に壁を作って隠してる。 >>584
８両まで対応。
空港と箱崎線はホームの先は柵だけなので未完成部分は容易に見れる。 >>585
駅によって尺が足りない
>>586
6両にしてもムダに女性専用車両作るだけでしょ >>585,587
ありがとう。駅によって尺が足りないなら乗客増えても8両化は難しいのかな。
>>586
朝ラッシュ時4分間隔の現状では6両化しないだろうね。 >>587
>>尺が足りない
室見や藤崎、大濠公園のシールド工法や
対面ホームの駅でも8両分はホーム長は確保してる。
天神みたいに予定外の場所に
改札口へのエスカレーター作ると難しくなるけどね。 >>587
>>6両にしてもムダに女性専用車両作るだけでしょ
神戸地下鉄の海岸線は4両編成で
終日女性専用車両が1両分有るね ３０００系は欠番があるから６連対応って分かるけど、
今さら製作してもだいぶ仕様がずれちゃいますよね。 >>591
883ソニックだって15年近く経過して増結用増備したけど日立がステンレス作るのやめたから素材はアルミというw 筑前前原以西は現状では、103系3連の中でM車2両構造は無駄だし、減便と減車が妥当。
組成変えて普段はMc'-Mc（クモハ103、102）で、混雑時だけTc（クハ）増結すりゃ済む。
103系廃車後はBECやHVECに置き換えて、唐津線・いまり線と共用してもいい。
せめてそれくらいは収益改善の努力してくれ。＞＞＞JR九州 >>593
快速 姪浜～唐津～伊万里が出来ないかな？ 【福岡市早良区】AEON野芥店、2020年10月10日リニューアル開業－「便利さ楽しさ1.5倍のショッピングセンター」掲げる
https://toshoken.com/news/20678 >>590
あそこは今「終日２両女性専用車両」にしようとしてるがな (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 貝塚行きでついに天神、中洲川端の停車中に
この電車は博多、福岡空港にはいきません
の音声案内が始また 車両の色を箱崎線カラー・ネイビーブルー1色にラッピングして視覚的に違いを際立たせるとか 箱崎線の空港線直通はマジやめてほしい
ラッシュ時に貝塚行きとか来るとマジ頭にくるわ ホームドアさえ無ければ名鉄名古屋駅ホームみたいに路線、行先で停車位置を変えて…方式が出来そうなんだがな もうすぐ行先によって帯色が変わる電車が登場するに違いない >>604
日中藤崎室見姪浜に行きたいのに運用編成節約による中途半端な西新止まりが来るのもムカつくだろうな >>610
開業当時の姪浜はまだ田舎だった
その名残り >>604
中洲や天神まで行くやつが乗ってくれて
少し混雑が緩和されるじゃないか
素晴らしいことだ JRが貝塚駅のそばに新駅設置か。
こうなりゃいっそのこと、鹿児島線と箱崎線を貝塚でつなげろよ。
小倉から天神へ直通だ。ドームにも行きやすくなる。 >>604
中川家の漫才に出てくる「中津行き」電車みたいなもんだなw
>>614
ついでに連絡線設けりゃ、筑肥線車両の小倉工場送りや市交次期新型車配備も捗るな 利用者としては地下鉄空港線を南福岡まで延伸して快速特急が乗り入れた方がありがたい。 >>616
御堂筋の区間運転って今は新大阪天王寺間だっけ？
あれは編成数削減しながら中心部の短い運転間隔をキープする合理策ってところかな
箱崎線直通を御堂筋に例えると梅田から淀屋橋なんばと南下した御堂筋線が大国町から天王寺に行かず四つ橋線に入って住之江目指すようなもの さすがにＪＲ九州が今さら交直流車と作るとは思えない。
ＪＲ貝塚駅が出来ても線路繋げて直通ってのは無いだろう。
乗り換えは便利にするだろうけど。 819デン茶の逆版、直流メインのverで製造しーので、筑肥線、地下鉄線内を
走ってバッテリー駆動で香椎か福工大前まで乗り入れさせたら 箱崎線は貝塚線でなく鹿児島本線接続に合わせたダイヤに作り替えたりして >>627
そこで機器更新を兼ねての60hz化と水戸岡リニューアルですよ 103-1500が代走なりで6連組んで地下鉄線内に入ってくる事はこの先2度と期待出来ないの？ >>631
今年度内に筑肥線下山門~筑前前原全駅にホームドア設置される予定なので、
開閉用のワンマン用ドアスイッチ（JR仕様）を運転台に取付工事しない限り、
筑肥線の筑前前原以東すら入線できなくなる。
九大学研都市駅だけは今時点ではホーム側の押しボタンで開閉できるけど。 >>633
今年3月のダイヤ改正で姪浜～筑前前原間の所要時間を全列車2～3分延ばしてたけど、
今年度中に全駅ホームドア設置されることを見越してだったのか 貝塚線沿線に家を持っているので配線になると困ります 西鉄600形って、顔がなんとなく菅総理に似てるような気がする。
貝塚線仕様より天神大牟田線仕様の方がより似てるような気もする。 九大貝塚寮の跡地を使って貝塚駅をJR新駅と直結できないか？ 西鉄バスの月見町行きがどうなるのか気になる。
地味に１時間間隔で走っているが、
利用客はそこそこいるんだよな。 フルサイズのバスじゃなくてコミュニティーバスで使うような5分の3サイズバスで
充分な路線が多々 福岡市内のあちこちに地下鉄伸ばせば西鉄バスは不要
道路の渋滞も解消するしね一石二鳥 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース 行政・社会
佐賀のり味ポテチ 九州・沖縄で再発売へ カルビー
7/2 11:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/541626?ph=1
２０日から期間限定で発売される「堅あげポテト佐賀のり味」（カルビー提供）
カルビー（東京都）は２０日から８月下旬まで、佐賀のりを使ったスナック菓子「堅あげポテト佐賀のり味」を九州・沖縄地域などで発売する。佐賀県の名産品の味を取り入れた３種類の中で最も人気があったため、再び商品化した。
カルビーは２０１７年から、４７都道府県の名産品を使った商品を作る企画に取り組んでいる。今回は、これまでの商品で人気の高かったものを再発売する。
佐賀県の味としてはこれまでに、佐賀のり味に加え、ミンチ天味といかしゅうまい味のポテトチップスを発表した。
担当者は「佐賀のり味は再発売の要望が多かった」と話し、さらに工夫を加え「堅あげポテト」として開発した。「濃い芋の味に負けないのりの風味が楽しめる」とＰＲする。
税込み１４０円前後で、スーパーやコンビニなどで取り扱う。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/541626 >>648
西鉄が消えたら福岡市は成り立たない。「西鉄なくして福岡なし」が現実。 エリアのニュース
「ニモカ」大量購入…ポイント狙いの“錬金術”か
福岡｜ 10/13 20:19
西鉄が発行する交通系ＩＣカード「ニモカ」。
同一人物による「大量購入」が明らかになりました。
西鉄はポイントがもらえるキャンペーンを狙った「不適切な行為」の可能性があるとみています。
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=5409842&;utm_content=uzou_1&utm_source=uzou やーっ！FBS
ＪＲ九州ＩＣカード不正使用 １６人処分
福岡2020.10.14 19:27
１人で１４８回の不正な乗車も。
ＪＲ九州のグループ会社の社員など１６人が、ＩＣ乗車券「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」を不正に使っていました。
■ＪＲ九州の会見
「お客様ならびに関係者の皆様に、大変ご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます」
ＩＣ乗車券「ＳＵＧＯＣＡ」の不正使用が分かったのは、ＪＲ九州のグループ会社「ＪＲ九州サービスサポート」の、２０代から７０代の社員と契約社員あわせて１６人です。１６人は、通勤や私用でＪＲを利用して、その後、それぞれ自分の勤務する駅で「ＳＵＧＯＣＡ」の入場記録を不正に取り消し、無賃乗車をしていました。
ＪＲ九州は、１６人のうち２人を懲戒解雇、７人を諭旨解雇などの処分にしました。不正は、去年４月からことし９月まで、合わせて１７万円分にのぼり、１人で１４８回の不正乗車を繰り返していた人もいたということです。
ほかの鉄道会社で同様の不正があったことから、駅で働くＪＲ九州とグループ会社の１８００人を調査して不正が発覚しました。ＪＲ九州は、定期的にＩＣ乗車券の処理データを調べるなど、再発防止に努めるとしています。
http://www.fbs.co.jp/news/sp/news16264952.html 西鉄、来年にも有料座席電車出発
仕事帰りの利用狙う
1/11 16:26（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/475275?ph=1
西日本鉄道が有料座席電車に使う車両３０００形
西日本鉄道は１１日までに、仕事帰りのサラリーマンらが確実に座れるようにした平日夜の有料座席電車を、２０２１年にも行う次のダイヤ改正で、福岡県内の天神大牟田線に導入することを明らかにした。
福岡市中心部の西鉄福岡を午後８～１０時台に出発して終点の大牟田へ向かう電車を１時間当たり１本程度走らせ、追加料金は１人３００円均一を軸に検討する。
有料座席電車は都市圏で広がり、近年は京王電鉄が「京王ライナー」、京阪電気鉄道が「ライナー」の運行を開始。西鉄も「座って快適に帰宅できる電車の運行で沿線価値を高め、住民を呼び込みたい」（幹部）との考えだ。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/475275 朝の通勤時は静かなのに夕方の帰宅時は喋ってる人多すぎ 佐賀のニュース・天気 >
西鉄高速バス ダイヤ改正「佐賀ー福岡」大幅減便【佐賀県】
2020/09/18 (金) 18:57
西鉄グループは18日高速バスの来月からのダイヤを改正し佐賀を含む九州各地の高速バス路線について１日最大２０便の大幅減便を発表しました。
西鉄グループは18日、来月からのダイヤを改正し福岡と九州各地を結ぶ高速バスを減便することを発表しました。
このうち佐賀と福岡の天神バスターミナルを結ぶバスは平日に８便、土日祝日は２２便が減りそれぞれ１日に８１便になるということです。
また、佐賀と福岡空港を結ぶバスも６便の減少となっています。減便の理由について西鉄グループは「新型コロナウイルスの影響で利用者が減少したため」としています。
西鉄グループは今年３月にも新型コロナの影響で一時的な減便を行っていましたがダイヤ改正での大幅減便は初めてです。
http://youtu.be/QH__nuFzaUo
http://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091803745 >>656
久留米以南はいらんやろw
ただでさえ乗ってないのに バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc スレタイも理解できない佐賀土民ｗ
”にしてつ”連呼厨より扱い辛い 305系の筑前前原駅以西での客によるドア開閉押しボタン方式（半自動ドア方式）やめたの？
コロナ対策で換気させてるのかな？ >>665
換気とボタンに触る事による感染を恐れてんだろ
通学路、誘導員のおっちゃんがガキんちょの為に
押しボタン式信号のボタンをアルコール消毒で拭いてる御時勢で寿司 空港線を長者原まで伸ばしてほしい
筑豊と空港線が結ばれたら、効果大きいだろう 勝田線を福岡空港でつないでいたら・・・
そういう妄想をする人も多数います 西鉄バス運転手酒気帯び疑い検挙
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20201101/5010009866.html（動画あり）
西鉄バス北九州の運転手が勤務を終えて帰宅する途中、
酒を飲んで車を運転したとして、
酒気帯び運転の疑いで警察に検挙されました。
西日本鉄道は謝罪し、再発防止に努めていくとしています。
検挙されたのは、西日本鉄道の子会社で、
西鉄バス北九州、戸畑自動車営業所に勤務する４０代の男性運転手です。
西日本鉄道によりますと、
運転手は昨夜１１時半ごろに勤務を終えて自家用車で帰宅する途中、
コンビニに寄り５００ミリリットルの缶チューハイ１本を購入し、
飲んだということです。
そして、車内で１時間ほど休憩したあと、
再び自宅に向けて車を運転していたところ、警察官に止められ、
検査の結果、基準値を超える呼気１リットルあたり０.３８ミリグラムの
アルコールが検出されたため、酒気帯び運転の疑いで交通切符を交付され、
本人が会社に届け出たということです。
西日本鉄道は
「日頃から飲酒運転に対して厳しい指導を行っている中、大変遺憾であり、
深くおわび申し上げます。
飲酒運転撲滅の取り組みをさらに強化し、再発防止に努めていきます」と
コメントしています。 最近、103も303も305も車両の手入れが悪いな
洗車も満足にできないのか、汚れが酷い
コロナ禍で保守の質も下がってる 七隈線がセフレ山ブチ抜いて嵯峨へ
これで嵯峨を黙らせる
あとは九州新幹線「長崎ルート」をフル規格で、新鳥栖から武雄温泉までノンストップ ＞七隈線がセフレ山ブチ抜いて嵯峨へ
それが一番いいかもww >>678
そのまま七隈線を長崎まで延長すれば
長崎新幹線の上を行く長崎リニアの完成だぞ？ >>678
ワイもそれ妄想してた。 神戸の北神急行の福岡版で こち亀で両さんが富士山頂まで地下鉄延伸するもマグマ層にぶち当たって挫折する話思い出した
福岡市にも両津のような妄想鉄とそれを実現する中川のようなスポンサーが欲しい
https://i.imgur.com/o8idcg9.jpg >>677
コロナとか関係なく「車両が汚くても収益には関係ない」と考えてるからじゃね？ 東京や関西から左遷されてくると、JRQや西鉄の車両のガラス窓が茶色く曇っていて涙が止まらない >>685
碌に洗ってないから砂埃がこびり付いてるんだよ 唐津くんち・バルーンフェスタ、中止ゆうてながら例年どおり、規模を縮小してでもやっとった！ 後付けモニターは305だけか、303にも付けてくれよ。 どう考えても勝田線はもったいなかったな。
この件で九州鉄道局は国鉄本社と大喧嘩したそうだがな。
もっと早く民営化していたら間違いなく残っていた。
なんせ、1日わずか6往復しか組ませてもらえなかったという、国鉄の九州いじめだったからな。 夢の国で走ってるような単線モノレールをドーム、桃血一帯に走らせても需要あると思う 埋め立て地は地下鉄よりもモノレールのほうがいいだろな。 モノレールなら地下鉄より安く、早く作れそうだな
作るとしたら唐人前駅から出発してドーム→福岡タワー→西新駅か
それかマリナタウン、マリノアシティまで伸ばしちゃうか
とにかく、バスに頼らずに行ける交通手段が欲しい
アイランドシティも 路面電車にしろよ。モノレールは街が日陰で暗くなる。 乗り換えが生じるからモノレールより単線でも地下鉄が良い 鹿家で鹿が… 人は飛び込むわ 鹿は飛び込むわ 猪は暴れるわ、大変だよな。 みんなの意見を聞きたいんやが、七隈線の駅とか夜駅員が２人いるんやが必要なんかな？
朝なんか3人いる。
天神や中洲とかならまだしも。
JRみたいに切符売ったり信号扱う訳でもないのに 自動改札機のエラー対応で一人じゃ足りないからじゃないか？
残高不足のICカード使うやつとかな。 障害者対応などで1人がホームに行ったりもするし、
改札を無人にしないためには、2人いても良いんじゃないかと 駅員が２人いようが３人いようがどうでも良くね
細けえことを気にすんな、禿げるぞ 一貴山駅西側、筑前深江駅西側の踏切の下り列車待ち時間が長すぎ。
あと、国道と並行している区間の平面踏切を渡るタイミングが危険。
（美咲が丘駅前後とか福吉駅～大入駅とか） >>708
時間が長いのは列車選別がないからだろうね。通過列車前提だけの踏切センサー
よくあること ホークスが四年連続優勝したことですし
バス以外の交通手段を前向きに検討していただきたく
高島市長オナシャスm(_ _)m SAGA TV
佐賀のニュース・天気
筑肥線と唐津線で赤字区間 JR九州が路線別収支を発表【佐賀県】2020/05/28 (木) 17:25
http://youtu.be/fVk1J4nC_pY
JR九州は27日「輸送密度」を示す1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている路線・区間の収支を初めて公表しました。
公表されたのは1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている12路線・17区間で、全ての区間で人件費や燃料代などの費用が運賃などの収益を上回り赤字となっています。
このうち県内では筑肥線の伊万里～唐津間で2018年度の1キロあたりの1日の利用者数が222人で、1億9300万円の赤字となっています。
また唐津線の唐津～西唐津間では1005人で2億2900万円の赤字となっています。
JR九州・青柳俊彦社長：「線区の厳しい収支状況を自治体の皆様や利用される住民の皆様と現状を共有することができる。
これをきっかけにして再び地域の交通手段として鉄道を選んでいただき持続可能なものにしていきたいと考えている。
そのためにも自治体の皆様と一緒に線区を活用するため検討会などを開き、沿線住民のみなさまも含めてぜひとも一緒に取り組みをお願いしたいと」
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020052802801 鉄道は大量輸送を高速に行うためのもの
需要がない路線を維持する必要はない
逆に、需要が大きいところには路線を引くべし 橋本の終点って微妙に壱岐団地や生松方面にベクトル向いてなかった >>714
どこが？地図見てる？
橋本からどうやって姪浜駅にいくの？
都市高速の下を通すとしても姪浜駅までいくには途中から民間の土地を買収して90度旋回しないと無理。
下山門通りと筑肥線との交差点に新駅作ればいけそうけど、あそこはもうJRの路線だしね。 >>718
この程度の理由で出来ないと言ってしまう間はハッテンは望めない >>720
別に無理して環状線作らなくても道路さえ充実させれば発展はするだろ。
これまで姪浜橋本つながってなくても充分発展してきたわけだし。 だから、姪浜車両基地から橋本へ空港線を延ばせと何度言えば。 >>722
だから、ルートはどうするの？
民間の土地を買収するしか方法はないぞ。
都市高速の下を通すのが一番いいが、それだと車両基地手前で90度旋回するしかない。 >>724
一度地上に上げたものを再び地下に潜らせるのはどこでやるの？ 粕屋方面なのは発表当時から言われてたが長者原駅か
イオンモール、旧勝田線沿線民もカバー出来れば >>718
車両基地に繋がる複線部分は市交のものじゃなくて？ >>729
姪浜駅から車両基地へ分岐するまでの線路はJRの所有物。 >>730
なるほろ
メトロの鷺沼や竹ノ塚みたいなもんか そもそもまずは人口で名古屋を超える必要があるだろ。
鉄道はその後のはなし。
頭大丈夫か？ 名古屋なんか相手せんでよし
人が多いだけのクソ田舎 福大前から博多南に至るところ路線を作る方が良い。
そこから更に二日市まで伸ばしても良い。 博多南も二日市も福岡市外だから無理やろ。
だったら梅林から笹原駅まで都市高速の下を通すほうがまだ現実的。 市外まて路線のある市営地下鉄なんかたくさんあるだろ >>739
あっても市をちょっと飛び越える程度だろ。
博多南ぐらいはいいかもしれないが、二日市は無理やろ。 博多南まで伸ばすと鉄道空白地帯がかなりカバー出来るな。
博多南の住民も本数の多い地下鉄に多少は転移するだろう。 >>742
大橋から「西鉄博多南線」を分岐させるか >>741
市町村の域越えて路線が有るのは
都営地下鉄（新宿線）、名古屋（鶴舞線）、大阪メトロぐらいやろ >>650
電車、バス（観光バス含む）、ホテル経営、マンション開発など、
主要事業がコロナですべてガタガタ。
今の西鉄は目を覆うばかりの惨状になっとるからな。
ざまあみさらせ、と思ってる奴も相当多いはず。
今までが市とつるんでボロ儲けし過ぎたんだからバチが当たったんだろ。
ほんとザマーミロだw
西鉄の傲慢ぶりは目に余ったからな。俺も個人的に恨みがあるよ。 JR九州 21年3月期 赤字284億円見込み
西鉄 21年3月期 赤字160億円見込み >>749
西鉄が恨みを持つまで何をやったか興味がある、話を聞こうじゃないか >>751
スレ的には宮地岳線部分廃止した英雄だが
箱崎線貝塚線直通を阻む仇敵でもある 陥没がなければそろそろ七隈線博多開業の時期
遅れた詫びとして、6連化してください クマ線の博多駅は博多デイトス地下街を少し歩いた先にコンコース、改札があるイメージ？ ＞マツキヨのある道を三井ビル?方向へ
どこに駅改札が出来るのか全然イメージが出来ない 福岡市営地下鉄、赤字14億円 本年度上期、コロナ影響で利用者減
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/672021
これだと、新しい路線や新駅の設置はしばらく厳しいな。。。 天神天神南120分以内乗り換えみたいに博多乗り換え利用してアミュや阪急で買い物するのはダメか >>761は街BBSでは運営からのアク禁警戒して
にしてつって書かないのね（笑）
767 名無しでよか？ 2020/12/16(水) 04:18:21 [WvYi9qWA] ID:134.202.49.163.rev.vmobile.jp
>>766
バス会社か >>763
何か書かれてまずいことしたの？
にしてつ！ >>764
>>761が七隈線の橋本～姪浜延伸を書きまくって
運営からアク禁喰らった姪浜スレが有る
掲示板だよ（笑） >>760
天神と天神南は改札が離れてるから特例ができたけど博多は改札口を共有するから多分無理｡ 西鉄で過去にビブレ、天神コアで買い物（3000円以上だったか）したら帰りの電車きっぷプレって企画あったが
地下鉄も博多駅界隈、天神（買う店無くなったが）で一定額ショッピングで帰りの地下鉄きっぷあげます企画したら
景気浮揚にも繋がると存じます 空港線天神博多間がどれだけ七隈線に流れるか注目やな 空港線より1駅少ない二駅目で行き距離も短いから
時間もかからず結構流れるんじゃないかな 七隈線～博多は薬院辺りから西鉄バス乗るのが過半で博多まで延伸しても空港線は対して変わらないんじゃないかな >>777
空港線（1号線）も博多駅が仮駅だった時代は博多～赤坂が3㎞を切ってたんだよね。 天神南でなく博多乗り換えになる事で空港 東比恵 博多→七隈線内の駅で料金が安くなる区間発生するかもね >>777
多分乗り換えルールが変わりそうなので距離が短くなることはないと思う｡
おそらく中洲川端～福岡空港と七隈線の延伸部は特例の対象外になるのでは? 2000N試運転してるのにここでは全然話題にならないのねw 天神南以南～天神以西のために乗り継ぎ特例自体は残るんじゃないの
歩くくらいなら博多周りで行く方が楽な気がするのは知らん 乗車券を買うときに経路を選ぶようになるの？
渡辺通⇒天神南・天神⇒赤坂
or
渡辺通⇒博多⇒赤坂 七隈線沿線から天神南で下車し博多駅に行くような場合、延伸開業後は天神南下車でも天神で乗り換えて祇園までなら大丈夫なのかな？ >>786
キャナルから歩こうよ
天神南～天神歩くのと、さほど変わらん 薬院から中洲川端が今の天神南乗り換えでだと1区210円博多乗り換えになると2区260円になる
こんなケースは天神天神南の入退場記録がないと260円取られるのかそれとも天神天神南を同一駅とみなして最短経路で計算するのか 太宰府天満宮と周辺自治体との協議した結果らしい。
西鉄が動かないと、道路がパンクするやろし。
JRは動かないし。 太宰府天満宮も商売上がったりだな。
どうせ彼らは税金はらってないから、いっか。 いつも思うんだけど年越しの瞬間に行く初詣って意味あんの？
終夜運行マニアが集結してるだけなんじゃ オタクよりもそこら辺の一般人に聞けよ
毎年大宰府も宗像も大盛況やし 太宰府天満宮は、何度か終夜運転で初詣に行ったが、
自分のような終夜運転マニアはごく僅かであり、
一般人の初詣客でごった返していた。
それだけ、意味のあることなのだろう。 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ～♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。 佐賀銀行取り付け騒ぎ
2009/06/19 に公開
2003年12月、20代の女が知人に「佐賀銀行が26日に倒産する」という事実無根のメールを出し、それがチェーンメール化。デマが広がって取り付け騒ぎとなる。 松尾頭取は会見で「メールの送付者を草の根をわけても見つけ出したい」と述べた。
http://www.youtube.com/watch?v=XIOHw9MXyVU 福岡の場合、西鉄が地下鉄を運営する方が良かったと思う。
インフラは市が持つとしても、運営が西鉄ならもっと便利だっただろう。
筑肥線の姪浜～博多の廃止も失敗だった。 >>801
西鉄はトンネルを掘る技術もトンネル内部を運転する技術もないから無理。 >>801
筑肥線の廃止は国鉄の東京本部が九州鉄道局の意向を無視して決めたもの。
勝田線も同じ。
そもそも国鉄はダイヤ編成は全て東京が決めており、いつも九州鉄道局と揉めていた。
JRになって初めて地域に密着した。 >>802
地下トンネルにバスを走らせることなら出来る >>802
福岡市交にトンネル掘る技術有ったかな？ >>803
忘れていたけど、勝田線の廃止も大失敗だった。
今でも残っていたら、昼間に15分毎くらいのダイヤだったかもしれない。
丸ノ内にあった本社で稚内から鹿児島まで取り仕切っていたのだから、細かい事情など分からないだろうな。
それこそ、勝田線は西鉄が引き受けても良かった気がするが。
地下鉄を吉塚まで引っ張て来て乗り入れるとか、色々考えられたと思う。 天神駅と天神南駅同じくらいの距離の
馬出九大病院前駅と吉塚駅を乗り換え駅として福岡市営地下鉄勝田線 毎年この時期は帰省客の邪魔くさい大きなキャリーケース、酷い時はキャスターに
足先を轢かれたりしてたけど今年は誰もいないから楽～♪ 新型作るのなら1編成に1カ所空港客向けにキャリーケース置場のようなスペースあってもいいな
ラッシュ時にキャリーケース引っ張って乗るのは勇気がいる 勝田線が西鉄だったのは昭和17年から昭和19年までの短い間だったんだね。 西鉄で標準軌なら大宰府まで繋がってたのにと思わなくもない。 標準軌の筑豊電鉄福岡延伸が頓挫したのが惜しまれる。 まさかの西鉄本社箱崎移転とか
貝塚が目的地になるよう直通運転をしなくても叩かれなく済む戦術 >>814
それ実現していたら、大牟田線みたいな車両になっていたのだろうか。
それとも現行スタイルで福岡まで走る形だったのだろうか。
福岡も市内線に乗り入れて天神に来たのか、専用軌道のまま博多辺りで終点だったのか気になる。
博多～雑餉隈の西鉄新線と直通したのだろうか。興味は尽きない。 >>815
東京大阪の大手資本に利益吸い上げられるよりはマシかな >>817
最初は北九州の1000形2車体連接車を2編成連結して運用する予定だったようです。
時速60㎞/hで1時間半ほどの所要時間。
ゆくゆくは本格的高速鉄道への脱皮を目論んでいたのでしょうか？
当時、三井線（甘木線）の軌道を鉄道へ、宮地岳線の鉄道の一部を軌道へ、
と真逆のことが相次いで行われていましたし、
筑豊電鉄の将来をどうしたかったのかよくわかりませんね。
仰る通り、雑餉隈－博多間の新線との連携も考えられなかった筈はありませんし。 地下鉄2000系がリニューアルで2000N系に
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/210105_ニュースリリース%5B交通局版%5D(2000系ﾘﾆｭｰｱﾙ車両の運行開始について).pdf
吊り手が三角から丸型になるわでフクチカらしさが消えて行くorz
木目板こそ製造から10年位の時点で側壁とほぼ同化する程だったから1000系みたいな濃い物にすれば良いのに… >>819
仮に西鉄が雑餉隈～博多～筑豊の路線を建設したら、今ほど天神に投資しなかったと思う。
そうなると、福岡都市圏は完全に博多一極集中になっていたのだろう。
大牟田線は地下鉄乗り入れで博多直通になっていたかもしれない。
そうすると筑肥線は博多発着で残り、勝田線と直通で頻繁運転していたかも。 >>820
1000Nなんか外見はクールな印象なのに内装は濃い目の木目壁にシートはオレンジを基調とした暖色系ってのはどこか昭和末期のセンスで今の時代にそぐわないような気がする
1000Nに更新された時内装が全く変わり映えしなかった時はちょっとガッカリした >>822
地下線で褪色の問題がないと判断したから阪急とは逆に2000系では木目壁が薄い物になった? これ1000更新で予定されてる新形式のプロトタイプかもしれんな >>821
勝田線は需要があったにもかかわらず国鉄再建法により国鉄が勝手に本数を減らし、指定廃止路線に追い込んだからな。
あと10年、JRへの民営化が早かったら勝田線も筑肥線も残っていたどころか、高架複線電化で活用されていたのは間違いない。
国鉄はさっさと死ぬべきだった。 >>825
不思議なのは甘木鉄道みたいに3セクにならなかったこと
あるいは福岡市なり西鉄が運営しようとしなかったのだろうか？ >>826
なんで福岡市じゃない所を福岡市が経営するんだよ。地下鉄延伸の話が出ないのも福岡市じゃないからだぞ。 >>826
甘木鉄道は地元沿線自治体から存続の要望が多かったし、キリンビールもバックについてくれたから第三セクターが実現した。
勝田線と筑肥線は踏切地獄の苦情ばかりが多かった。 勝田線は遠回りな上に吉塚乗り換えで不便だったからな。
香椎線が酒殿から連絡線経由で勝田線に乗り入れるルートで残せば良かったが香椎線廃線区間が黙ってないだろうし。 勝田線って廃線決まった時反対運動起こらなかったんかね 勝田線は本数が日6往復だけだし、利用する人があまりにも少なすぎた。
ほとんどがバスで充分対応できるので、勝田線廃止になっても困る人はほとんどいなかった。
国鉄がやる気がないというか、国鉄職員そのものがやる気のないヤツばかりしかいなかったからな。 >>828
空港の裏側みたいなところだけど、福岡市じゃなかったね。
都営地下鉄が千葉県内に伸びるような感覚で運営するのも無理か、複数駅あるようだし。
>>829
踏切はもっとひどいところもあるから、体よく廃止の口実に利用された気がする。
>>833
末端の職員だけヤル気を第出しても無意味。
ひろしまシティ電車みたいな感じで、門鉄が勝田線を試行的に増発でもすればよかった。 １０００系の木目調壁は、ほぼ同級生の国鉄１１７系と一緒っぽいですね。 篠栗線も篠栗トンネル掘るタイミングがもう少し遅けりゃ篠栗桂川間建設が凍結されて勝田線状態になってたかも知れんな >>837
ははは、そうかもね。
昭和39年頃の旅客列車運転本数
勝田線 11往復／日
篠栗線 9往復／日
上山田線 17往復／日 >>825
当時から沿線住民にとって勝田線は空気だったよ
宇美町や志免町と吉塚あたりを往来する需要はなかったし
博多や天神に出るなら乗り換えなしのバスが昔から便利だった
https://trafficnews.jp/post/81028/3 都市高速経由のバスが止まったためか朝ラッシュの貝塚線は激混みで千早から積み残しまで発生。都市高速のバスを廃止したら貝塚線がドル箱路線になりそう。 同じ西鉄同士で片方廃止片方ドル箱してもデメリットしかないだろが。 西鉄が貝塚線に力を入れない理由がよくわかるやろ
貝塚天神間の収入は一銭も入らんのやし >>837
呼子線建設のタイミングがもう少し早ければ… JR貝塚駅が出来たらますます西鉄は貝塚線に力をいれなくなるよな。 西鉄のバス部門と鉄道部門はすごく仲悪いと聞いたことがある
客の利便性とか考えなさそう そら自社鉄道部門に喧嘩売るかのように競合区間にバス路線開設してるくらいだし
大橋で那珂川方面からやってくるバスから鉄道でなくW系統のバスに乗継推奨させるというバスアンドバスやってるくらいだし 国鉄時代無茶苦茶なことやってたんだな。民営化はよかったが、今の社長もやりたい放題だなww だから2号線は西鉄に安く払い下げて、西鉄に運営させろ。
それしか手はないだろ。昔は鉄道で宮地嶽神社まで行けたのに最悪だろ・・・ むしろ貝塚線を廃線にして和白まで福岡市で買い取って香椎線連絡線も復活、直流DENCHAで香椎線から直通運転しろ。 >>847
JR九州になってから廃線になったのは、整備新幹線による肥薩おれんじ鉄道の部分だけ。
筑豊地区がJRになっていくつか廃線になっていが、いずれも国鉄時代に決まったものばかりで、JR自体は廃線をしていない。
JR北海道や東日本はいくつもの廃線廃駅をやっているが、九州はそれをせずに頑張っているほうだと思うよ。 貝塚線、和白-西戸崎も市が買い取り全部市営地下鉄運営した方が
乗客は喜ぶんじゃないかな 長者原と空港線を繋げてほしい
田川とか筑豊方面から天神や空港に近くなる >>854
ＪＲ長者原駅・福岡市営地下鉄福岡空港線接続促進協議会へどうぞ
まだあるのかどうか知らんけど てか七社会でもいいが、有力者どもは何も思わないだろうか？
不思議でならない。結局自分らの会社の利益しか頭にないってことだろ。
こんな歪な路線、日本でも珍しいんじゃね？
私鉄、JR、市が協力して路線協力しない都市ってあるの？？？
東京みたいに私鉄がうじゃうじゃあって、各社入り乱れて競争するのはわかるけど、
福岡は事実上私鉄は一社だろw >>856
有力者はみんな西鉄派だからな。
嫌ならおまえが有力者になって福岡を変えてくれ。
最近JRが頑張って天神から博多へ客を奪っているけどな。 415系が貝塚から地下鉄に乗り入れますように
下関～西唐津 西鉄の言い分は「今まで福岡市がやらなかった交通インフラやバス路線は俺たちが支えてきた
ウチで地下鉄作りましたからあとはもう結構です」なんて言われたらそりゃブチ切れるやろ 路面電車を廃止したくて市に地下鉄作ったらどうかと持ちかけたのは西鉄の昔の社長だぞ
公営地下鉄は当時助成金出るし、市は地下鉄が筑肥線の代替えになれば渋滞解消になるかもと応じた
市は西鉄に路面電車廃止させなかったんだよ、そこから50年くらいずっと揉めてる 田川とか飯塚から、九大や西南に通う学生も多いんだから、筑豊と空港線は接続やむなしと思うわな
費用負担は福岡市でやるべき >>864
何人いるか分からない筑豊の学生どもの便宜を図るために福岡市民の血税を投入しろと？
笑わせるなバスで我慢しろ >>864
市外からの通いの学生は福岡市のためにならんだろ。 >>864
それよりも西南はともかく九大へは田川から通うよりも住んだほうが安くないか？
帰りが遅くなる理系だとまず無理だろ？ できるかは度外視して
できたらいいなぁは
橋本姪浜結んで地下鉄環状線
貝塚から照葉まで延伸
天神北ランプと天神、博多駅間のバス専用道
筑豊と天神を結んで交流人口拡大 >>862
行政に協力しない私鉄ってイメージ悪いな。
にしてつが、それを上回るサービス充実した
会社なら別だけど。
自社の都合を市民に押し付けてる感じだな。 勝田線も廃止時期が遅ければ民営化してから廃止撤回とかあったかな
輸送密度が筑豊のローカル線よりショボかったとはね 線形が悪くて非電化単線の遅い路線はバスの方が便利だから廃線やむなしだ。筑肥線も廃止されて良かった、道路が広くなって良かった、子供の遊べる遊歩道ができて良かった、バスが増えて良かったという声ばかり聞く。 西鉄なんて鉄道もバスも旅行もホテルも大赤字だろ？
特にバスは福岡地区ですらも大赤字。
唯一まともなのはにしてつストアだけ。 当方 若い女性で
フリーランス
家賃5～6万程度
生活しやすい
でお勧めの町ありますか？ 天神などのような繁華街が生活しやすい人もいれば、
鹿家などのように閑散とした所が生活しやすい人もいるだろう
一概には決められない >>876
西新あたりは家賃5,6万で住めるんじゃないの？
1Rでいいなら。 確かにこのスレ以外で
福岡の暮らしに関するスレってないか >>876
具体的に何歳？ネットだから失礼でもないだろ。 フリーランスなら行くとこ変わるんだろうから空港線沿線がいい。
5，6万円あれば、赤坂駅、西新駅でも、バス・トイレ別、独立洗面台付、24平方メートルの新規格ワンルームが狙える。 ほら、横浜に先越された。みなとみらいロープウェイ4/22開業。
https://i.imgur.com/qwwlj2B.jpg 先を越されても別に何の問題もない。
せっかく横浜が実験台になってくれたんだから、
その成否を見極めて、福岡でもできそうなら真似たらいい。
“西日本初”でも充分だろう。 ボリビアの首都ラパスの様に、本格的な交通機関としてのロープウェイもいいと思う。 >>891
元長の近くに24時間営業のサニーが出来て便利になるぞ >>886
630m乗って大人1000円、高過ぎワロタw
https://www.kanaloco.jp/news/life/article-365923.html
横浜市は１３日、みなとみらい２１（ＭＭ２１）新港地区と
ＪＲ桜木町駅前を空中で結ぶロープウエー
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮ（ヨコハマ・エア・キャビン）」
が４月２２日に開業すると発表した。
都市部で平地を結ぶ常設型ロープウエーは国内初。
市の担当者は「街の魅力やブランド力の向上につながれば」と期待している。
市によると、ロープウエーは全長約６３０メートル、
高さ最大約４０メートル。
フランス製のゴンドラ（定員８人）３６基を運行し、
所要時間は片道約５分。
運賃は大人千円、子ども５００円で、
午前１０時～午後１０時の営業を想定している。 アトラクションだね
コスモクロック以外に選択肢が増えた感じで >>876
春日 大野城 筑紫野 西区 早良区
ちょいと離れて小郡 基山 糸島辺り
反対に余り糟屋郡や東区、博多区南部辺りはお薦めしない アトラクションとしても5分1000円は高いな
610円で1日じゅう楽しめる湘南モノレールのほうが良い >>895
定員8人で密を避けるなら高々4人
36基で144人か
1人1,000円で144,000円
1日何周すれば元が取れるんだ？ >>895
スキー場のゴンドラのような方式なら、年寄りタイミングを計ってが乗り降りするのは無理。ましてや身障者は無理。アトラクションならいいが、実用交通機関としては使えない。 >>901
リフトなんかだと状況によっては止めてくれる。
ゴンドラの場合、出来るのかどうか知らないが。
乗り場の床をコンベアにしてもいいと思う。 >>903
交走式ロープウェイの一択だろ
コンベア床なんてジジババはよろけて危ないぞ 博多埠頭に中韓クルーズ船はもう来ない
それに密になるゴンドラに誰が乗る
アフターコロナの時代にロープウエーは無い 5年後にはコロナが収まって、日本は外国人の落とす金を精一杯集める国になる。
その時のことを考えて準備しておくべき。 コロナの影響かなんか知らんが、筑肥線の運用変わってるな。
相当数の列車が直通取り止めて前原乗り換えになってる。
要は前原以西で3両運行が増えたわけだが、そのせいで密が増えてて悲惨なことになってるわ。 >>915
前原以西で密になるほどの乗車率あるの？
2両、データイムなら1両単行でも良いじゃないかって時間帯が9割でしょ 美少女戦士セーラームーンEternalのタイアップキャンペーン、福岡市地下鉄のはやかけんより
京急電鉄・相模鉄道・京成電鉄・北総鉄道・新京成電鉄のPASMO（いずれもすべて記名式で、定期券も含む。
その場合、京急プレミアポイントクレジットカード・相鉄カード・京成カードでオートチャージを利用している人も含まれる）でやればよかったな。（相鉄は地下鉄との乗り入れは行っていないが、横浜市営地下鉄との接続駅はある）
京急電鉄は羽田空港、京成電鉄は成田空港、北総鉄道は成田空港と羽田空港へのアクセスを担っているんだな
京急や相鉄がセーラームーンの電車を走らせたなら、車内放送の声も三石琴乃の声になるんだろうな
（京急、相鉄では京都市営地下鉄烏丸線や沖縄の那覇空港へのアクセスを担っているモノレール「ゆいレール」のようなアンパンマンを起用したJA共済のラッピング電車の運行は禁止されている） >>914
だったら、橋本姪浜間は繋ぐべきだなww >>915
昨日某駅の告知を現認した限りでは、休日朝の一往復が深江折返しになっただけのように読めたがなあ。 >>915
老体かつサッシ窓の103系はすきま風だらけ（＝換気は良い）で、美咲が丘以西は客少ないからセーフ >>923
そもそも窓開けないのか？
都内や近郊だと寒くても窓を開けて誰も閉めないけど
地下鉄なんかは開けられる窓は全部10cm程度開けて走っている おまいら西鉄をバカにしているけど、福岡が何故政令指定都市中人口増加数が全国一なのかわかるか？
理由は3つ
1.空港が近い
2.不動産賃料が安い
3.バスにのれば何処へでもいける
特に3のバスにのれば何処へでもいけるというのは、他の都市から移住してきた者からしたら一番の魅力らしい。 >>925
マジレスするが、それは田舎から来た田舎者
都会人にとって、バスとは渋滞の元凶であり、自身も渋滞にハマってスタックする間抜けなお荷物
安いミニ地下鉄でいいから、鉄道網を作って欲しいというのが三大都市圏からの移住者の願い 誤：バスにのれば何処へでもいける
正：バスに乗れば何処からでも中心市街地（天神や博多）に行ける 田舎から出てきたので地下鉄沿線を選んで住んだ結果、バスほぼ乗る必要なし。 >>926
ロンドンみたいに右折レーンの一番前に割り込めるようにするとか、途上国みたいに路線バスの威嚇運転が可能ならばもう少し速くなるけどね。
路線バスだけでも渋滞の中で少しでも速く走らせようとする発想がないのがダメ。 >>928
田舎ものからしたら、景色のない地下鉄よりも、景色をみて道を覚えるにはバスが一番いいんだよ。 >>926
三大都市圏から福岡へ行くなんてまともなやつはいない。
左遷されたか、事情があって都落ちしたか。
だから、贅沢いうな。 1000系置換えタイムリミットに間に合わなかったのか
JRなら6両乗入れできるね
どこまで乗入れ？ >>939
JRって、鹿児島本線と乗り入れでもするのか？ > JRって、鹿児島本線と乗り入れでもするのか？
JRが鹿児島本線と乗り入れ？？？ 貝塚線なんて2両で走ってるんだから、そのまま乗り入れできないからな 乗入れがなくなったせいで照葉人工島の開発も終わりだな、西鉄のボケのせいで本当に都市開発が進まないわ 西鉄香椎までの片乗り入れで良いよ、ホーム長が足らん駅はドアカットしてさ >>947
急行運転してホーム延伸は最低限にすればいい
交換駅では長編成同士がすれ違わないようにすれば大丈夫 直通運転がなくなったことで
アイランドシティに電車が通ることはもうなくなった？
JR九州はやらんだろうし残念だ >>940
門司港-唐津西で頼む
硬直電車か電池車で
門司港から久留米方面と合わせて新たなメインルートを作る
あと、東京や関西のように貨物線使った不思議ルートも開業させて欲しい >>942
大濠あたりに住むセレブが天神で買い物するとき260円で自宅→六本松→天神南→天神2時間ぶらぶら→天神→大濠公園→自宅なんて事が出来なくなるのか 箱崎線6両定員854人
七隈線4両定員378人
箱崎線ってがらがらで3両で十分じゃないかな 箱崎線から七隈線通しで利用する人は中洲川端と博多で2度乗り換えが必要になるのか 大阪メトロは梅田、西梅田、東梅田の乗り換えは30分以内でできたはずだけど 貝塚線廃止→
貝塚�￡ﾅ花園間のみ福岡市買取でアイランドシティ延伸でアイランドシティ線→
千早でJRQ相直→
交直車で福間�迹◯�L塚��F川端�ﾃ浜直通。 >>958
出来るけど西梅田は糞遠いし、四つ橋線と御堂筋線は停まる駅はほとんど変わらないから西梅田の需要は少ない。
俺は満員電車が嫌だったから無理しても西梅田行ってたけどな。 >>942
旅客が損するわけでもないのに国は頭が固いな
この件は規制など不要だろ >>963
鉄道事業法という法律で運賃の決め方が定められている。
公共サービスなので運賃は国交相へ届け出を行わなければならない。
法令がある以上国は遵守を促さなければならない。 >>964
東京メトロ線内・都営地下鉄線内・メトロ都営連絡割引運賃、それぞれ改札通過の有無にかかわらず最安運賃が適用なのだが。
改札を出て乗り換える駅が目的地よりも高額になる場合は、その駅の運賃になるけど。
東京で出来て福岡で出来ない理由が分からない。 >>966
そこまで詳しいことはわからん。
知りたきゃ、自分で調べろ。 >>967
国交省じゃなくて九州運輸局が馬鹿なのかもな
四国運輸局みたいに2両編成以上のワンマン運転を頑なに認めないところもあるし、関東運輸局は10両でのワンマン運転も認めている。
運賃やワンマン運転基準等は全国で統一してほしい。
>>968
天神南～七隈線博多の運賃計算キロ程が決まっていないから、現時点では不明。
七隈線博多延伸時に営業規則が変わる可能性もある。 九州運輸局は国交省と同じだけどな。
局ごとに基準が違うなら局長変われば基準もかわるんじゃなあの？ >>971
うーん、四国じゃ2両編成以上だと2両目以降を回送にしないといけない説明にはならない気がする。
東北本線の黒磯～新白河では5両編成でワンマン運転をしているし、水戸線も同様な車両で3月からワンマンになる。
車内で運賃収受する場合にしても、北海道も東北も近畿も2両でワンマン運転していて問題ないからなあ。
>>970
四国運輸局なんか廃止して、中国四国運輸局にすればいい。
四国程度の規模で独立した運輸局を設置するから、おかしなことになる。 いい加減スレチだから、四国運輸局に問い合わせるなどして自分で調べてくれ。 >>975
正確にいうと同じではないな。
九州運輸局は国交省の下部組織。
九州運輸局がやっていることは国交省がやっていることと同じく。
国税庁と福岡国税局の関係と同じだな。 箱崎線の貝塚線乗り入れがほぼ消えたということは、
アイランドシティ内の鉄道予定地も無駄になったということだね。
御島崎から延びる橋の少し北側に道路に沿った
細長い駐車場があるんだけどそれが鉄道予定地ね。
そこから中央公園の方に行って地下で終点、
という予定だったらしい。
まあ新興の大規模住宅地では鉄道用地を確保しておくのは
結構あることなんだけど、こういう風に無駄に終わるケースもあるということ。
西鉄がアイランドシティ営業所を設置した時点で
貝塚線をアイランドシティに乗り入れさせるつもりはなかっただろうし
福岡市があそこまで地下鉄を延ばす気も無かろう。
金も無いしね。 >>970
福岡市長が市民や利用者の利益になるのに国が認めないと騒げば解決しそう 周波数さえクリアできたらつくばエクスプレスだろうがE501だろうが持ってこれるのにな >>981
周波数違くね？
というか、素直に交直流の新形式起こせば良いんじゃ。
どうせ関門トンネル用にも交直流電車必要なんだし。 >>963
どうやらこっちが正しいぽい
https://news.yahoo.co.jp/articles/7dd99a414a02c3d6c88ab36d3be8f6aac534b1c6
＞例えば大濠公園から福岡空港に行く場合、空港線は３００円の運賃ですが、天神で七隈線に乗り継ぎ、博多駅で乗り換えれば２６０円となり４０円安くなります。
＞この場合、福岡市は高い方の料金を適用する方針でしたが、オレンジ色のルートの方が青色のルートよりも約１キロ短く、国が距離に応じて定める運賃に合わないため、天神での乗り継ぎ運賃の廃止を検討しています。 >>984
七隈線に運賃計算キロを設定すればいいだけなのに馬鹿すぎる 別に安くなるならそのままでいいやんww
わざわざそうする奴がいると思う？
暇人だけだよ という事は七隈線沿線から博多までは運賃が下がる場合もあるのか >>987
七隈線各駅から箱崎線各駅は運賃アップする駅続出やろな 高島市長も地下鉄とか鉄道事情の話をしたこと無いな
大分出身、大学出てKBC入社してても福岡都市圏の電車乗った事無いんじゃね？ >>992
それ、持ち回りで引き受ける役職やろ（笑） >>991
地下鉄民営化とかぶちまけて速攻引っ込めたの忘れたのか >>994
言ってたなw
なぜ引っ込めたかすら忘れた
どうせ大阪維新が言ってたのを真似しただけだろ >>988
ああ、そうなるのか
何とかならんのかな >>978
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