東武鉄道車両総合スレッド Part112
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586019138/ >>667
停車駅の見直しと、交換待ち合わせの改善で、下り最大10分、上り最大6分短縮とは言ってるけど。 >>665
thx.
じゃあ6050新造車は引き続き新栃木配置の9本配置7本使用で
新栃木～下今市の送り込み運用と鬼怒川線野岩線会津線内の運用を賄う感じだな。
あとの栃木ローカルは20400。 スカツリ線はアサ～キセ間に短縮でいい模様
東武押上～ミクリ間は、（東武半蔵門線）の副線名を付ければ完璧😃✌ >>692
もう半世紀も前に先陣が・・
JR千代田線 >>695
上東開業したときに愛称を変えるいいタイミングだったのにな JRみたいな路線図にできるな。
グレーライン→東武緩行線(日比谷線経由)
紫ライン→東武快速線(押上経由)
水色ライン→スカイツリー線
オレンジライン→日光鬼怒川ライン(直通特急) プレミナは、元々２０２１年って言ってたからね。造るんじゃない。
他社が相次いで豪華特急を走らせている昨今、天下の東武が凍結はないだろ。
できれば、コロナで自粛の時ではなく、旅行行くぜ機運の時に出したいだろうけど。
来年は、調度良いかもしれない。 西新井信号所完成するし、緩行地上スジなくなるし、いよいよ日中、亀戸～大師前直通運転始まるかもね
曳舟～西新井間はキセのみ停車の銭湯快速
老人の西新井大師、亀戸下町観光に最適解！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>702
片道毎時6本とか もう野田線以下
下町快速はいいかもね
キラキラ橘商店街か砂町銀座商店街で使えるお買い物券付きの亀西フリー切符を売り出す 和光市、永田町を経由いたします普通列車の新木場ゆき 50070のLEDは面積が小さすぎて文字が潰れそう >>708
先手先手の対応が出来てないというか、
今まで何やってたんだと言われるタイプで
仕事できない人たちの集まりというか
私は仕事が出来ませんと白状するような光景 >>702
行きはよいよい、帰りは恐い。
帰りは、北越谷まで下らないと、帰れませんよ。 >>711
東武では
普通と書いてても
かくえきていしゃと読むんだぞ >>722
運用に文句、廃線厨、耐えないを見るに耐えると間違えてて日本語も不自由、残念な知能の地雷キッズキモヲタだな
こういう奴がいるからツイ民はバカ発見器と言われるんだよ ムトゥーくんなんで甲種が栗橋ルートに変更になった匂わせツイート削除したの？
https://i.imgur.com/8uZoEdn.jpg 栗橋にヲタが集まる要所が増えちまうってわけか
東武車おっかけのやつが周辺に住み出しそうだな ただでさえSLで散財した上にりょうもうのガタ、更にコロナ。凍結どころかスペの更新の話に切り替わるんじゃねw >>731
あたり前だ、まだ寝言いってるのか？
中計に乗っけたのは株価対策
新たな着席サービスと同じくいつ消えてもおかしくない
東武はベア0
80型は60年使用、200型更新
100型も近鉄のように何回も更新する 大規模投資は、2号線車両大型化で終了
車両関係は更新修繕のみ 阪急は先日やっと金属バネ台車を淘汰
東武の方が何十年も進んでおる
8000型も初期万型と製造年はさほど変わらない若年車ばかり >>736
阪急は古くてもきれいに掃除されていて車内もいい匂いがするだろ 大樹を安定して運行するためでしょ
今の体制じゃSLとDLのどちらかが故障した瞬間に運休になる
これから大樹にスペーシアを合わせるようになったらDL大樹も運休になった場合普通列車出さないといけなくなるかもしれない >>731
100系をリニューアルしてスプレミナでいいよ そう言えば、東武の決算説明会の資料に、２０２１年度観光車両の開発が記載されていました。
東京八重洲と大阪御堂筋にホテルの進出計画があるのですが、コロナウィルスの影響で株主からも慎重な声がありました。
甲種栗橋ルートは、９月以降ではないかと。南栗橋車両管区の運転士がＪＲ貨物で機関車研修を受けて、免許取得後に行う予定です。リバティの納期も遅れたら栗橋ルートでの回送かと。 甲種の栗橋ルートは無さそうなんだが
牽引車両を付け替える場所が無いでしょう >>751
一旦栗橋駅の上野方まで持っていってそこから連絡線へ押し込む
でもって連絡線の東武側で待機してる東武機を繋いで押し込んできたJR機を解放って流れならできないこともないよ
小田原で大雄山線の車両を運ぶときに似たようなことやってるし 小田急の新松田もEF65が小田急の保安装置を付けている訳でもないし、線路閉鎖と踏切閉鎖をして本線を走行することはできると思う。
または、大宮か東鷲宮で東武の新型車両を待機させて、ATS-Pを搭載した東武のDE10が牽引することも可能です。 大宮操まで東武のDE10が入ってくるって正解もう出てるじゃんw
なんで昔ながらの青函連絡船の押し込みみたいな面倒なことしようとするわけ？w 正解って、東武が実際にやってみるまで出ないんじゃないの？
例えて言えば大学入試の予備校が作った解答予想は大学側が使っている正解とは限らんのと同じ >>751
栗橋連絡線に機関車の引上線を古河側に造れば可能かな。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ なぜか栗橋の連絡線でカマtoカマの荷受け渡しをしたがる人たち……^^;;; >>752
東武DE10のJR無線とATS-P、使える状態で維持してあるんかね？ してないんじゃない？？
旧新栃木検修区に機回し線新設されたけど、あそこは10連取り込めるのかな？
DE10がJR乗り入れ不可＋新栃木が10連取り込み可なら、連絡線で受け渡しじゃないかね。
新松田と同じく極短距離だけJRの電機が東武本線上に乗り入れる事になるけど、栗橋での入れ替えは比較的単純化される。 >>758
外房線の脱線事故、置石の可能性あり
脱線事故現場付近、置き石の形跡確認 県警が関連を捜査
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2eb138f816d0b79036a8dea08db720d73a1d2c2
542東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd05-2IqH [110.163.218.244])2020/05/04(月) 15:41:08.90ID:rUa+bE40d
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物209系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 牽引してきたJR電機を逃がす線路がないので造るのかな?
また死電区間があるのだが意外に長いので、どうやって引上げ線を造るのかな
また、東武DLの待機場所が無いのだが そういう疑問を一気に解決するのが東武DE10のJR乗り入れなんだけど、話聞いてます？ 新栃木支所に機回し線が出来ている時点でもう答えが出ているのでは。 東上線に新車入れる場合はどうするんだろう？
いつまでも10000系使い続けることなんてできないし >>773
栗工で整備した後に秩父鉄道を介して東上入りって形になるんじゃないかなぁ。
尤も、東上に直接新車なんて何年先の事か分からないけど。 新栃木車庫末端部の分岐器はそういうことか
なるほどね いや何なら東上線に新車っていつ出てもおかしくなくね？9000の置き換え用の地下車がある >>765-768
東上業務部が営業支社になって、アーバンパークライン営業支社が出来ている現実を考えろ。
東武社内の立ち位置は東上＝アーバンパークラインなのだ。
本線で使い潰した車両が転属してくるだけになる。
それだと直通の車両をどうするんだ、って思うだろ？
東上だけでラッシュの客も運べるくらい客が減ってるんだから、オンボロ入れてくるな
ってトンネルの向こうから文句言ってくるのを待ってるんだろう。直通やめる理由になる。
おまけに20000廃車でAFEチョッパ装置の補修部品は大量に確保できているわけで
9000を廃車にする理由はますますなくなる。 では効率よく東上にボロを送り込み東上のクルマを取り上げるために西板線を建設しましょう 9000系列の淘汰のタイミングは有楽町・副都心線のＣＢＴＣ化ではないかと。
70070系だか70000ベースの通勤車両。
東上線の新車搬入も栗橋経由。栗車管で整備して秩父鉄道経由で寄居、森林公園入りだと思う。新座貨物から２５４号線を陸送するより手間はかからない感じがする。 >>773
70000系はカーブを速く静かに走る為の車両で最高速度は遅くなってるから東急に文句言われるよ まーたスピードだしてクラッシュするんだからw
70090潰したら怒るぞ。 >>764
東武線側はね。JRとの受け渡しはって話。 >>773
儂は9000系、9050系、万系の置き換えはmetro17000系ベースのA-trainか西武40050系ベースのefACEが妥当やろ
>>774
せやな
>>777
万系一部の一万三十系の置き換えはそれも有りやろ それより30000系よこせや >>769
熊谷駅北方でJRと秩父鉄道の間に渡り線があったが、今はどうなったかな? >>781
線路はつながっとるが線路上に枕木が括られており撤去しなければ使えないぜよ >>760
自分で画像探して確認してみたら、こないだ入線した1109はPs表記なんだね。なら、Pは積んでない。
栗橋の連絡線は、動画見た限りSnの地上子無さそう。PとTSPの地上子は、当然ながら有る。
仮に東武DE10がJR乗り入れとなると、現状だと東武側から連絡線通って東北本線の上り本線出るまでは、線路閉鎖が必要になりそうだなー。
東北本線側はSnの地上子残して有るからPs搭載車でも走れそうだけど、個人的には東武DE10のJR乗り入れは無いと思う。 >>774
その辺は東横仕様にすればいいだろ
車体をオリジナルにする必要はない >>783
先に入った1099は、P・Sn表記か。Pの機能を今も維持してあるのなら、JR乗り入れ出来なくもないのか。無線は可搬式でも何とかなるし。
とはいえ、1109がPsだと予備機無しになる。甲種輸送なんて頻繁にあるものでは無いけど、乗り入れするなら予備機無しわなー。 >>782
ありがとう
ところで架線も剥がしたのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
