【東京～札幌】北海道新幹線303【4時間以内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>950
裏日本の46万都市と同レベルなら満足なんですか？ 190万人も居てwww
そうかと思えば徳島をディスって鼻高々になってみたり、ドサンコ、本当に程度低いですねwwww >>954
両者の乗車率を見ると金沢は23%ぐらいなのに対し、
札幌は約70%なんだよね。
知ってた？w >>952
「僕は華麗にスルーされました、ﾃﾍﾍ」まで読んだ。
つか、自分の恥さらして、マゾかよ。それとも笑い取ろうと？ 他新幹線スレに４～５回書き込み出来れば、僕の役目は終わり、ってか？ >726 名無し野電車区[sage] 2020/08/11(火) 18:09:23.80 ID:v4iHBTKC
>寒いとこのは興味ないんで帰ってくれますか
ザマーはこの一言で相当堪えてるようだな。 731 名無し野電車区[sage] 2020/08/11(火) 19:30:39.23 ID:zRAUdeDE
>>729
東京にアクセスいいから九州より未来があると思う
734 名無し野電車区[] 2020/08/11(火) 19:58:06.58 ID:RvwHLRLI
>>731
真面目に大宮あたりからなら新幹線の方が直通だし飛行機より需要あるかもしれない
↑
ザマーお得意の「小学生が描いた人口密度日本地図」に対するレス
…なんか逆効果ですけど？www >寒いとこのは興味ないんで帰ってくれますか
ドーミン劇団ひとりの猿芝居だというのはとっくにバレている ↑
浦和→大宮（新幹線）札幌と
浦和→羽田（飛行機）新千歳→札幌
のどちらが速いか見積もって
空港での乗り換え時間や羽田空港での搭乗手続き時間やバスの場合渋滞も考えてね
新幹線だと万が一大宮まで人身事故あってもスマホアプリで取り消しもできるしリアル切符でも何にでもなるが
飛行機の場合だとそれが難しいからその辺の迂回時間余裕もみてね ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
誰も反論できない事実です
↑
浦和→大宮（新幹線）札幌と
浦和→羽田（飛行機）新千歳→札幌
のどちらが速いか見積もって
空港での乗り換え時間や羽田空港での搭乗手続き時間やバスの場合渋滞も考えてね
新幹線だと万が一大宮まで人身事故あってもスマホアプリで取り消しもできるしリアル切符でも何にでもなるが
飛行機の場合だとそれが難しいからその辺の迂回時間余裕もみてね 仙台 東京方面７３本
金沢 福井 ４０本
博多 東京方面８８本
熊本 博多方面５０本
鹿児島中央駅 ３８本
筑後船小屋駅 （無人駅候補） ２８本
新青森 ２０本
札幌 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本（まさかの２面２線www)
誰がどう考えても札幌は劣等だろうよ 観光客も降雪量も減ってる今、北海道新幹線を通す名分は完全に消えた
税金喰い潰しに余念が無い乞いの大地やトウホグ北部を許さない やかましいぞ札幌市南区のドン・キホーテ（小説の方の） 札幌新幹線
１時間に１本あるか無いかのイナカ路線
こういうの日本では新幹線とは呼ばない >>969
↑
浦和→大宮（新幹線）札幌と
浦和→羽田（飛行機）新千歳→札幌
のどちらが速いか見積もって
空港での乗り換え時間や羽田空港での搭乗手続き時間やバスの場合渋滞も考えてね
新幹線だと万が一大宮まで人身事故あってもスマホアプリで取り消しもできるしリアル切符でも何にでもなるが
飛行機の場合だとそれが難しいからその辺の迂回時間余裕もみてね Ｑ： 「劣等だと新幹線作っちゃダメなんですか？」
Ａ : 「そうです、劣等の大地はディーゼルがお似合いです」 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
誰も反論できない事実です
仙台 東京方面７３本
金沢 福井 ４０本
博多 東京方面８８本
熊本 博多方面５０本
鹿児島中央駅 ３８本
筑後船小屋駅 （無人駅候補） ２８本
新青森 ２０本
札幌 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本（まさかの２面２線www)
誰がどう考えても札幌は劣等だろうよ >>950
裏日本の46万都市と同レベルなら満足なんですか？ 190万人も居てwww
そうかと思えば徳島をディスって鼻高々になってみたり、ドサンコ、本当に程度低いですねwwww 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 160万人の博多･･･16両対応（東京まで1069㎞）
196万人の札幌･･･10両対応（東京まで1035㎞）
山陽どころか、金沢や富山ですら12連対応なのに、それ以下の北海道珍感染ｗ
鹿児島ルートよりマシと言う認識かｗ 札幌新幹線
１時間に１本あるか無いかのイナカ路線
こういうの日本では新幹線とは呼ばない >>977
金沢は上下80本もあるのに17,000人台だし、
熊本は100本もあるのに14,800人。
本数と乗降客数って必ずしも比例しない、となると
本数をことさら強調する意味はどこにもないよね。 未だに函館～札幌はALLディーゼル
未だに函館～札幌はALLディーゼル
未だに函館～札幌はALLディーゼル
未だに函館～札幌はALLディーゼル
未だに函館～札幌はALLディーゼル >>981
190万人も居てwww
ほんとレベル低いドサンコ >>979
東京→新大阪までは16両必要、それより西は8両で充分だが切り離すと非効率なので博多まで16両編成なんだけど
（笑いが止まらない） >>979
新幹線三河安城は16両対応でもメインの客は32年間空気だよなw >>981
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
誰も反論できない事実です
三河安城で逃げるからいくらID替えてもすぐバレるww https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1592654624
↑ﾜｯﾁｮｲ 4e02-Ea0s [175.135.222.247]はこっちのスレから先に埋めてこい。お前が立てたクソスレだぞ。 >>985
だからおまえ「こいつ弱し」と悟られて舐められるんだよ 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
誰も反論できない事実です
>>946
失敗するのハッキリしてるのに何故作るんでしょうね？
糞ド田舎北海道まで莫大な建設費かけて作って大赤字、その尻拭いも税金投入。
ヤッカイドウ北海道、日本のお荷物 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
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