【東京～札幌】北海道新幹線306【4時間以内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
つくるのは、新幹線の未来。
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（60秒）
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（30秒）
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（15秒）
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IYM
「10年後の日本に、ふさわしい新幹線を作る」
「新幹線を新幹線が超えていく」
「ALFA-Xは、力の結晶です」
どこまで、行けるか。 はやぶさの大宮―盛岡の表定速度が約２６０km/hなので
それを基にした所要時間です。(最高速度３２０km/h)
東京ー大宮 31.3km 23分 大宮駅停車時間含む
大宮ー仙台 294.1 67
仙台ー盛岡 171.1 39
盛岡ー青森 178.4 41
青森ー新函 74.0 17 奥津軽ー木古内除く
津軽ー木古 74.8 24 トンネル210㎞/h その他140㎞/h
新函ー札幌 211.5 48
計 1035.2㎞ 259分 4時間19分
仙台、盛岡、新青森、新函館北斗の停車時間含まず。
参考時刻
東京発 １０００
大宮着 １０２２
発 １０２３
仙台着 １１３０
発 １１３１
盛岡着 １２１０
発 １２１１
青森着 １２５２
発 １２５４
新函着 １３３５
発 １３３６
札幌着 １４２４ 事実だから仕方がない、事実だから反論不可能
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 東京ー広島 3時間44分 新幹線65 飛行機35（1万9200円）
東京ー函館 3時間58分 新幹線30 飛行機70（2万3200円）
似た距離なのにシェアが広島と真逆なお笑い新幹線ｗ
実質、JR束の手先なのに4000円も差が付く割増新幹線ｗ >>8
広島は空港が不便すぎるので新幹線利用してもらえる
函館は空港の方が便利なので新幹線は噛ませ犬にしかなれない >>9
大阪ー鹿児島 新幹線26 飛行機74
空港は遠いのに新幹線は完敗ｗ
大阪人も新幹線で行けるのは熊本までと言う認識だな
函館すら完敗なのに札幌3割とか妄言吐いてる余裕は無いなｗ
せいぜい1割が良い所 >>1
懲りないね
潰されるよ
わかってスレ立てたんだから ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらいわかってもいい頃だろ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑バカ道民>>1
>>10
鹿児島の空路利用が新幹線より多いのは
鹿児島空港以遠の南西諸島方面への乗り継ぎが多いから
ちょっと調べれば判るはずなのにねえ なにが今どき工事よww
博多・・・掘削率100%（45年前に開業済み）
仙台・・・掘削率100%（38年前に開業済み）
鹿児島中央・・・掘削率100%（16年前に開業済み）
札幌・・・http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG
（単線非電化ディーゼル） >>18
札幌への鉄道需要はミニ新幹線以下。
ちょっと調べれば判るはずなのにねえwwwww 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない >>8
東京ー函館は距離は似てても列車ごとの到達時分に差があるからな。
広島はのぞみ大増発以降新幹線のシェアが伸びたし。
>>18
調べる気がなくて同じこと繰り返し言ってるだけだからw 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww まともに返せるレスがないと
コピペに逃げるのが良く判るｗ 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランクということだ。 札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
なにもかも日本の底辺。それが名ばかりの政令市札幌。 >>28
>札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
>だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
>つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランク
認めるね？ 単にテキストからコピペを貼り付けるだけだから
たしかに議論不要、会話不要だわなｗ >>32
>札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
>だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
>つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランク
認めるね？ソース付いてますよ。 >>32
単にテキストからコピペを貼り付けるだけじゃなくソース付きです。 >>32
>札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
>だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
>つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランク
認めるね？ >>32
答えない限り延々こんな感じでスレ進行しますよ >>32
>札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
>だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
>つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランク
認めるね？ ソース付きというなら最低限URLくらいは付けようね？
でなきゃ、ただの妄言コピペｗ >>38
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 失敗を絶対認めない国交省
郷土愛が強くて新幹線に飢えているドサンコは北海道新幹線が悲願
ともに絶対失敗だったとは言わない。 ↓ 北海バカボン>>1
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線が連れてくる北海道の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタの いない明るい 未来くる
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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.|| || 北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌が1日17本だから新幹線引いちゃいけないという法律はない！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線工事は止まらない！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
麻生財務大臣 札幌を｢奥地｣と発言
https://www.youtube.com/watch?v=8P4_k8OiCSY
函館の人は「ようこそ奥地から」と今でも言うよね？ 札幌の人に向かって あと3年もしたら新幹線が開業する長崎、福井。
またドサンコは屈辱の涙を呑むんですね？
劣等の大地北海道に産み落とされた宿命だと思って諦めなさい。
ドサンコとしての身の丈を知るんです、そうすれば劣等感も悔しさもなくなります。
決して日本と同等だと思っちゃいけません。 北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。 刈谷市 住民一人当たりの生活保護費 9.9千円
安城市 住民一人当たりの生活保護費 8.1千円
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 （← 残念な無産業都市 タカリ政令市札幌） ◇厚顔無恥なタカリ道民の雄叫びをどうぞ
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
.
コジキ道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ お金はもらったもん勝ち、新幹線は作ったもん勝ちだべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 便益って享受するものであって負担するものではない！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 富の再配分は国の義務だべや～
／｀ー‐--‐‐―´＼
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 365名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
千葉市･堺市：こない >>59
> 大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
何年前の話？もうないけどw
ちなみにここでいう「北方」は北海道でなく「北方領土」な。 814（10両）×17×2（本）×365（日）＝1010万
新千歳空港の全国内線2019年乗降客数＝2073万
確かに17往復 函館・長万部間の赤字額57億円
日本放送協会（NHK 北海道のニュース） 2020/08/25 17:11
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200825/7000024171.html
北海道新幹線の札幌延伸に伴いJRから経営が分離される並行在来線の扱いについて話し合う協議会が開かれ、この中でJR北海道は函館と長万部を結ぶ区間の特急を除いた収支はおよそ57億円の赤字であることを明らかにしました。
函館市で25日に開かれた協議会にはJR函館線の沿線の道南の7つの市や町のほか、道やJR北海道の担当者が出席し、この中でJR北海道はおととし、平成30年度の函館・長万部間の収支について明らかにしました。
それによりますと、平成30年度の函館・長万部間の収支は66億円の赤字でした。
また、このうち経営の分離に伴って廃止される見込みの特急列車を除いた収支も明らかにされ、収入が12億2600万円だった一方、線路や列車の維持費などに68億9000万円を支出していて、赤字額は57億円にのぼるということです。
函館・長万部間の特急列車を除いた収支について示されたのは今回が初めてで、沿線の自治体は並行在来線の存続の是非について議論を進めるための参考にすることにしています。
八雲町の岩村克詔町長は「鉄路を維持するためには収入を大幅に上回る支出が必要で、公共交通機関のあり方も含めて検討を進めていきたい」と話していました。
道新幹線推進室の清水目剛室長は「赤字額が非常に大きく厳しい経営状況であることが改めて分かった。今後、在来線の利用状況の詳しい調査結果を行い、並行在来線の議論を深めていきたい」と話していました。 >>76
【並行在来線をめぐる現状】
北海道新幹線の札幌延伸に伴って、JR函館線の函館と小樽を結ぶ287キロの区間はJRから経営が分離されることになっていて、道や沿線自治体は5年後までにこの区間を鉄路として存続させるか、バスに転換するかの方針を決めることにしています。
道南の沿線自治体などでつくる協議会ではこのうち函館と長万部を結ぶ147キロの区間について話し合われていて、JR北海道によりますと、昨年度のこの区間の利用者数は1日あたり3397人と5年前と比べて400人余り、およそ10%減少しています。
また今後20年間、鉄路としてこの区間を維持するためには、▼橋やトンネルの劣化に伴う大規模な改修や修繕に25億円、▼車両の更新に32億円など合わせて57億円の費用がかかるとしています。
こうしたことから沿線自治体からは鉄路として存続した場合、維持費などについて大きな負担が求められることを懸念する声も上がっています。
道と沿線自治体は今年度中に函館・長万部間の各駅の利用人数や利用目的などを調査し、鉄路を存続した場合とバスに転換した場合について将来的な需要を予測し、それぞれの収支の見通しについてまとめることにしています。 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/
後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる 新函館北斗駅到着 JR-Hokkaido Hakodate Main Line KiHa40
https://www.youtube.com/watch?v=bllD2TM4MxM
単線非電化の札幌方から現れるイナカ風味満載のワンマンカー
これが劣等の大地の新幹線駅 客が軽油で燻製にされるJR札幌駅
こんな不憫な生活送ってる道民、新幹線に飢えるはずだわwww 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 旭川新幹線実現を目指す会発足
http://blog.livedoor.jp/sadao1953/archives/38980164.html
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!
生き生き 伸び伸び キラキラwwwwwwwwwwww （爆） ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
腹イテーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwww
4月7日は北海道独立宣言記念日
https://tomohiro-ishikawa.jp/wp-content/uploads/2019/03/news1.pdf
↑とっとと独立して日本から出てけや～～～！！！！！！！この疫病神ホッケードー！！！！！！ >大通公園で行われた「立憲民主党大集会」で
>横路孝弘・元衆議院議長／元北海道知事と上田
>文雄・前札幌市長から激励を受ける石川さん
（ククククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwwww
これじゃあ中央政府からアカの大地と認定され干されるのも無理ないですね？（笑） 「ロクな産業も根付かないホッキャードーは核のゴミ処理施設にしろ」という私の持論と同じ。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026
北海道に住んで一年ですが・・・
あまりにも本州とギャップが有りすぎて辟易しているのが実感です。
民度・・・低すぎます。マナーの欠片もない。
道を譲ってもらってもお礼（会釈）もしない。
地下鉄やJRで降りる人や乗る人に配慮がない。
エレベーターでも乗り降りする人のために開閉ボタンを押さない。
接客マナーもマニュアル通り。
中国に旅行で行ったときと同じ感覚です。
女性の貞操観念・・・低いですね。
こちらは男性にとってはありがたい限りですが（笑）
一言でいえば、「ちょろい」です。
ビジネス・・・上昇志向がなく、事なかれ主義。
アイデアや挑戦する意欲がなく、従来どおりに工夫をしない。
ホント、ヤバいくらいに低レベルｗｗｗ >>71
変えようがない事実を買いたまでだが？ 何か問題でも？ アルファXの試験運転動画を見る度に歯軋りする刈谷。 建設進行中というメガトン級の強みがあるんだがら、賛成派は左団扇。 >>74
>>59
> 大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
サマーはこれをマジで知らなかったっぽいが、真偽のほどはいかに（ｗｗｗ
またザマーが恥かいたに、１０００南区地域振興券。 E5系が走ってもスッカスカでアワレな盛岡以北ｗ
高速化しても無駄なのが証明されたなｗ 片道820㎞を4時間以内で走っても29%のスッカスカ新幹線
普通は60%超えないとおかしいのになぁｗ
東京基準だと新幹線で行ける都市は西は広島、北東は青森が限界なようでｗ 新在共用区間で160km/h運転いうハンデを無視して普通も何もないだろ
もうすぐ青函トンネル内で210km/h運転するけどな
普通といえば混んでるのが「普通」な東海道新幹線の駅で
こんなガラガラ駅はありえないわなw
https://i.imgur.com/WrvjhPr.jpg >>107
宇都宮ー盛岡は320km/h＆線形良好と言うボーナスありだろｗ
東海道は285km/h、姫路以西は300km/hなのに、何を抜かしとるんだマジで
利用者数で山陽にも劣るトウホグは最高300㎞/hでも速すぎるくらい >>108
はやぶさよりのぞみの方が表定速度高いのも知らないとか？
320km/hで走れてもそれ以下の制限がかかる区間も長いから
その効果が減殺されるんだよ。
技術の進歩で車両の性能も上がってるんだから、
260km/hなどという時代遅れの縛りはさっさと撤廃すべきだな。
>利用者数で山陽にも劣るトウホグ
利用者数でトウホグにも劣るこの駅は？ww
↓
https://i.imgur.com/AKXHbls.jpg >>98
離島利用者はわずかだろ。
まじにしねや。 >>1
我慢できずにスレたてたんか？
ボロカスに叩かれまくって、頭いかれてんな。 つか山猿も気に入らなきゃわざわざ覗かなきゃいいのになw >>8
東京～広島（国鉄時代開業かつ東海道・山陽区間は通し料金、乗り換えなし）
東京～函館（国鉄時代開業+JR化後別会社のため合算料金、乗り換えあり＋盛岡以北260km/h＋東京～大宮間＋青函供用区間制限あり）
いろいろと制限ありながらもシェア30%弱を占めるは健闘に値する >>114
自分でみれるだろ。
そんな暇ねえーわ
己はかなり暇だな。
無職か？交代制か？サービス業か？ >>106
どうしても３割を低く見せたいご様子で。
函館で(統計も東京～函館で取っている）実質４時間半～５時間弱で２９は、JRはもっと欲しいだろうが
妥当な部類だろ。札幌も同じ。 >>118
バカなんか？
何割だろうが、赤字ならダメなんだよ。 つか、コロナ前は年間の平均乗車率が６０％の、国内でも稀な超ドル箱路線と比べられてもなぁ。
名阪間という大都市同士を結んでいる近鉄特急だって、そんな高い乗車率じゃないし。 東海道・山陽のように通し料金を止めてしまった整備新幹線方式の料金制度に文句あるなら、
JRをキツく叱り飛ばせばいいのに。 北海道札幌はクソ田舎のくせにして自己主張が強すぎ。
鳥取島根を見習えや。
食いものは段違いに鳥取島根の方がうまい。 >>120
じゃ、都営大江戸線も仙台市営もダメだね。
公共交通事業に一大事のように赤・黒は持ち出すべきではない。
むしろ、公共鉄道をあくまで独立採算で押そうとする、日本の制度が間違い。 >>123
>食いものは段違いに鳥取島根の方がうまい。
何が美味しかったんだ？ >>124
アホなんか？
JR北海道は全てが赤字。何やってもダメだね。
国鉄脳のかたまり集団は世の中に適さない。
早く解散しろよ！ 夢物語語るバカはコヒの現実を理解して話せよ。
コヒは何やっても無理なんだよ。 理解していない
基地外>>1
日本国は更に人口減少、北海道は特に酷い。
その時点で新幹線新線は不可。
航空機利用も減るので、無問題。 >>117
ココにレスして悪罵投げつけるヒマはあっても調べるヒマがない？
調べる「能力」がないの間違いだろw
ちなみに当方は休みだが何か？
>>126
福岡市営地下鉄も1,100億もの累積赤字抱えたまま七隈線作ってるが
債務を返済しきれないまま新線建設なんかしていいのか？
しかも陥没事故で収支予測、債務償還にも影響するらしいぞ？
そっちは叩かないんだなぁw >>130
論点ずらして、揚げ足とるバカ。
マジでしんだがいいぞーーーーーーー。 >>論点ずらして、揚げ足とるバカ。
>>マジでしんだがいいぞーーーーーーー。
↑
これで逃げるバカ猿。やはりサルだけあって1時間では調べる能力は無いようです。 >>131
つか、北海道新幹線だけが母体会社の赤字下でも造られてると思ってるだろ？
福岡市の例出されて逆ギレっすか？ >>129
札幌開業時を占う上での参考データと成り得ると思うけど？ >>134
口実はどうでもなるからな。
土建屋のための新幹線。 >>133
コヒには力量ないよ。
コヒ利用者→精神異常 なぁ
実際は3000人/日もいねえだろうからな。
札幌駅 10年後は北海道はさらに人口減。
人口微減の札幌はともかく、沿線上都市の人口が恐ろしく減ってるのがなあ。
新幹線が起爆剤？
単純脳w 新幹線が得意とするのは2時間3時間の輸送。
札幌からどこに行けますか？
原野しかないでしょw ネットで調べて、信憑性あるかわからんやろ。
アホw ＞
どうしても３割を低く見せたいご様子で。
函館で(統計も東京～函館で取っている）実質４時間半～５時間弱で２９は、JRはもっと欲しいだろうが
妥当な部類だろ。札幌も同じ。
この発想から基地外w 自分がこう考えたからこの数字を出すではなく
単にバカ、シネ、キチガイとしか返せないからなぁ
いや、サルの浅知恵よりというより
はるかに下のレベルとしかいいようが無いかｗ あれれ？
いつもなら、12時前後から活動しているコピペマシーンの書き込みが一切ないけど
起動エラーでも発生したのかな？復旧はいつになるんんだろうかｗ >>144
妄想でこの板でマスかきたいだけねw
偽造数字を悪用する基地外だかんなw
まあ、ガラガラの方が快適であるのは確かだがw 自分にとって気持ちの良い数字を出しておきながら
その根拠を求められるとバカ、シネ、キチガイの返ししか出来んか？ >>131
論点ずらしではないな。
赤字が絶対悪ならこちらも批判してしかるべき。
揚げ足取られる方が悪いw
>>141
4時間で新幹線が優位な路線がある現状ではとっくに破綻してるなソレ。
いつまで0系基準なのかな？
>>143
信州って太平洋ベルト？w 中信地方が太平洋ベルト地帯に入っていると思い込んでいるのは
本人、、、いや本猿だけじゃないかな 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/W5NijTA.jpg ヒント
ガラガラなので無理矢理魚輸送の東北新幹線(笑)
魚臭い東北新幹線(笑)
ＪＲ東日本は、東北新幹線の客席を利用し、東京に宮城県内産の新鮮な魚介類を輸送する取り組みを始めました。
輸送されたのは、２６日朝に石巻市で水揚げされたばかりのホヤやマダイなど、およそ１４０キロです。
この取り組みは、新型コロナウイルスの影響で増えた空席を有効活用しようと、ＪＲ東日本が試験的に行ったものです。
車内販売準備室を使った地場産品の輸送はこれまでも行われてきましたが、客席を使うのは今回が初めてです。
客席を利用することで、これまでよりも多くの商品を運べるようになるということです。
発送した水産事業者
「今まで宮城から朝とれたものを、その日のうちに届けることができなかったので、すごい、革命的だと思います」
輸送された魚介類は東京駅の飲食店で提供される予定で、ＪＲ東日本は地域活性化にも役立てていきたいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8e605610ac8f949630bb69c418e769df511afa7 JR函館―長万部は57億円の赤字、特急除く収支公開
日本経済新聞 2020/08/25 17:15
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63024380V20C20A8L41000/
北海道と函館市など道南部の7市町は25日、「北海道新幹線並行在来線対策協議会」の第7回渡島ブロック会議を函館市で開いた。
2030年度末に予定される新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される在来線について、バス転換も含めて将来の需要と収支を調査することを決めた。
道南いさりび鉄道（函館市）による路線の引き受けや上下分離方式を含めた第三セクター鉄道化にくわえ、バス転換も想定している。
20年度中に調査を終え、21年度以降、延伸後の交通体系を協議・決定する。
JR北海道によると、函館本線函館駅―長万部駅の18年度収支は、本社管理費や特急の収入・経費を除き約57億円の赤字だった。
鉄道乗客への調査は新型コロナウイルス感染拡大による利用減で過少な数値となるおそれがあるため、調査ではJR北海道が持つ過去のデータを活用する。
長万部駅―小樽駅間の後志ブロック会議は26日に開く。 >>154
ヒント
こんな悲惨な路線と並行して赤字ガラガラ北海道新幹線つくるのか？
ひどいな、これ。 新幹線は300～700㎞の輸送がメイン
1000㎞以上？
それなら飛行機かフェリーか今は無きブルトレだな
首都圏ー福岡の惨敗を直視しない北海道新幹線厨は精神科に逝けよｗ
東京ー博多だって、大阪や広島や名古屋などの中間都市で稼いでるしな >>138
証拠あるのなら、オンブズマンにでもチクってみろ。 >>144
人間の行動パターンなんてそんなに変わるものでもない。 >145
とりあえず、バナナでも与えて起きますか？ >>157
ならば、仙台⇔札幌の流動数増はかなり期待できるな。
青函区間でスピードダウンすれど、320～360km/hで３時間は
相互に行きたい人間にとっては、街中⇔街中というこｔもあって
第一選択交通機関になるだろうし。航空との分担割合は７：３
くらいになるんじゃない？
札幌民にとっては、同じ時間で今までは函館にすら着けなかった
ものが、700km離れた南東北の主要都市に行かれるようになるのだし。
仙台民も札幌に行くときは新幹線を第一選択交通機関とする
だろうから、ツボに嵌った時期なんかは、東京から札幌に新幹線で
行く奴にとって、仙台以北の指定が埋まっているなんていう妙な
現象が起きるやもしれない・ >>157
> 新幹線は300～700㎞の輸送がメイン
とか言いながら、ちょうど700kmぐらいの
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597745331/575
>仙台ー札幌の移動者すら取れる可能性低い
って一貫性ないぞタ刈谷w いくら710㎞と言っても、仙台ー札幌も言うほど需要無いから飛行機で十分だな
名古屋ー博多とは訳が違うからなｗ
新幹線乞食丸出しで見苦しいJR束とコヒｗ 飛行機で3時間半～4時間で行けるところを新幹線⇔特急乗り継ぎで6時間半もかかったらそりゃ需要も少ないが
新幹線で3時間台と大幅に短縮されれば自ずと流動は増えるだろ。
北陸なんか東京から2時間台で行けるようになったら大幅に増えて航空便は減便に追い込まれたが、そういう例は無視かね？
＞新幹線乞食丸出し
ナマポはトレンドとほざくのは乞食じゃないとか？W で、今日も静かだけど新幹線に飢えてる札幌南区の某ドーミンは
またアク禁食らったのか？w 国際流動が飛行機一択の島国日本だと飛行機が受け入れられる国内流動は限られる。
その補助的役割を担うのが高速化によって飛行機の代替機能を得られる新幹線。
新幹線を否定するのは国内流動の新幹線シフトで羽田成田の国際枠が広がり、
インチョンが持ってる東アジアのハブ機能の低下を恐れる下朝鮮人。 >>163
まともなのが飛行機だけだから現状という事も考えられる。逆説的だけど。 >>164
金沢ー東京は450㎞程度だから、距離的に新幹線は妥当
札幌はvs仙台は710㎞、大宮は1004㎞、東京は1035㎞だからな
百歩譲って仙台ー札幌はまだしも、首都圏なんて新幹線で行く距離じゃない
1000㎞以上も乗せようなんて異常だわ >>163
>新幹線乞食丸出しで見苦しいJR束とコヒｗ
JR北はともかく、JR東は株式会社として当然のことをしてるまでだけどな。 >>168
妥当なのは距離ではなく所要時間。
客が目的地までの交通手段を選択する上で重視するのは所要時間やら料金などで距離は二の次だろう？
だって遠い所へ行くのはわかってるんだし、1,000㎞ｶﾞｰ700kmｶﾞｰなどと気にしてたら
タ刈谷みたいに最寄りの朝鮮玉入れ屋しか行かなくなるw
しかし、これまでお前の口から一言も所要時間への言及がないな。ずっと距離のハナシばかりで。
距離しか眼中にない己の視野狭窄ぶりを思い知れ
>金沢ー東京は450㎞程度だから、距離的に新幹線は妥当
その距離的に妥当な金沢－東京すら在来線で十分だったって言ってたなお前は
もう支離滅裂ｗ >>169
お天道様はちゃんとと見ていらしたのねｗ 馬鹿のみなさん、こんにちは
今日も妄想本線たのしいですねｗｗ >>172
博多のぞみは軒並み5時間切り（最速4時間45分）でもシェア9%だぞ
所要時間が同じ程度の札幌がどうなるかは言うまでも無かろう
どこをどう考えたら30%なんて言えるんですかねぇ・・・
しかも、料金2万9000円と言う足枷付きなのにｗ >>175
今度は札幌と福岡の空港⇄市街地の距離と移動時間の差を考えず
博多のぞみをそのまま被せて語る単細胞かね？
しかも新幹線でも今日日割引なんかいくらでも設定されてるのに、
相変わらず定額前提でしか考えない硬直した頭脳をお持ちでw ファステックもアルファ-Xも存在しない異世界に
お住いの方のようですから。
話がかみ合うことは永遠にないでしょうね。 >>176
それは利用者が余りに少ないから割引されてるだけで
通常で大幅割引なんて無いから ヒント
ガラガラすぎて魚を運ぶ東北新幹線、な鮭ない！ 航空料金を意識した料金設定は当然
行われるでしょうね。商売ですもの。 ヒント
商売やって赤字を出し続ける赤字ガラガラ北海道新幹線、何やってんの？ 貨物新幹線への布石になるかもしれぬ。
北海道ー首都圏なら需要はあるんじゃないかな。 ヒント
平常時5万人も差があって、20日前予約数量限定のJR糞東日本コロナキャンペーンで東海道新幹線と同じになる訳がない。
刈谷連呼おじさん、アホなのかな？
平常時の平均流動数
東海道新幹線
東京～新横浜140451人
東北新幹線
東京～大宮92328人
195 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6101-yRqa) :2020/08/27(木) 18:49:48.80 ID:xKM/s7io0
ヒント
新型コロナが発売になったので
最近は、東海道新幹線も東北新幹線も良い勝負（どっこいどっこい） >>163
>>170
空路だと仙台～新千歳間は、2018年度で761,969人
ちなみに中部（セントレア）～福岡間は同年度で835,641人
約7万程度の差か 名古屋博多は新幹線が約半分だから、
総流動は約２倍だよな。 ざまーはいまごろtestとか打って投稿できるか試しとるんやろか >>168
ってことは、仙札間は自動車交通は考えなくても良いことになるね。鉄空で分け合う形になるのだろうけど、
どっちにどれくらいの占有率になるか？ 札幌開通後、仙札間は合わせて１００万越えそうだな。 >>190
>>191
年間 飛行機35万人 新幹線35万人の五分だろ 合わせて70万人 仙台～札幌 3時間40分は遠いな
片道2万3000円也 >>170
>>186
あと太平洋フェリーの苫小牧～仙台航路がH30年度で165,875人 >>189
定住したい都道府県、１位は「北海道」 新型コロナの影響で首都圏1都3県は大幅ダウン
2020.8.25
https://news.careerconnection.jp/?p=99868
「北海道に泥を塗る！体面を汚す！」と息巻いて
10数年にわたってコピペ連投した成果がコレ（&新幹線開業・札幌延伸着工）かよ？
いかに広告概論（）が現実に何の影響も与えてないか一目瞭然だなw >>194
ほうほう、そんな需要もあるんか。多分、自動車持ち込み客が多いんだろうね。 >>192
単純すぎ。誘発需要ってものがある。しかも、そういうのは２年や３年で固まらないし。 ザマー先生、全く出て来なくなったな。セオリー通りのアク禁だろうけど、ヤサのコアな部分まで
バレそうになったから、（ｗｗまさままさかの２度目の引っ越し？ なんや、ザマーはいつの間にか信州にも弟子が出来たんか？ 巨額の費用をかけて高速化を推進している
JR東と北は、その費用に値する需要があると
見込んでいるんでしょうな。
高速化が存在しない異世界にお住いの方も
居られるようですが。 北海道新幹線が大赤字で利用者が居ないことを理解出来ない池沼が多すぎるwwwwww 飛行機より遅い新幹線が出来ても新たな需要は増えない 飛行機から新幹線を代用してくるだけ
より速いより安い輸送手段が無い限り需要は増えないのが常識
新幹線は、より高くより遅いから無理 >>1
この4時間以内は詐欺 5時間以内がやっとのところ
無理無駄な塵新幹線 なに一つの論拠も出さずムリだのバカだのシネだの
罵倒でしかレス出来ないところがワロエルｗ >>204
高速化どころかコロナ禍以前にも存在した割引がないことになってるw
えきねっとを見たことがない、もしくは中国も真っ青なネット検閲がかかってる
世界に住み着いてるんでしょうなw 仙台～新千歳の航空便客は殆んど観光客だよ
富良野や十勝・釧路の大自然の観光客
なんで遠回りの札幌利用するかな見ても下らない田舎町
仙台は東京しか見てないから
東南アジアや中国から雪景色を見たい外人客はいても東北・北陸からワザワザ見に行く馬鹿はいない お前らいいなあ。
一日中しんかんしぇんかw
他に趣味もてよ。 >>195
マズゴミの印象操作を鵜呑みにする馬鹿発見w
誰が好き好んで、極寒の地、生活水準が罰ゲームみたいなところに住むかよw >>210
札幌へ行くのは街自体が観光地ということの他に
ホテルやグルメスポットが充実して観光拠点として使い勝手がいいから。
そこから日帰りで小樽や積丹、登別、洞爺湖あるいは旭川や
富良野、美瑛を回ったりもするんだが？
あるいは札幌で1～2泊してから道東、道北、道南へ向かうとかね。
（その逆もしかり）
行ったことなさそうだな。
>東北・北陸からワザワザ見に行く馬鹿はいない
もしかして雪なんかどこも同じと思ってるクチ？ >>204
新幹線高速化したら、自分の薄い財布から年間で諭吉が何枚か飛んでいく、と何故か思ってるんじゃないか？（ｗｗ 北海道新幹線のせいで消費増税が進んで行くわ
経済の足を引っ張る反日路線の廃止はよ
増税して新幹線増やして景気を停滞させる愚かな国だことｗ
JRや新幹線厨は売国奴確定 福岡から東京は飛行機圧勝でも
それ以外に広島・岡山・神戸・大阪・京都・名古屋への需要があるのに対して
札幌は仙台に頼りっきりというのが厳しいところ。 沿線に大都市が続いてないと高速鉄道が成り立たないなら
それがない欧州の高速鉄道なんかとっくになくなってるな。
>>218
総延長が新幹線の3倍ある高速道路はいくら作っても景気が停滞しないんだ？w
非課税で公共料金減免つきで医療費負担ナシな挙句
3.8兆のナマポにタダ乗りするだけの穀潰しどもこそ売国奴確定 >>220
欧州のように高速道路は片側３～４車線にすべき。
日本の高速道路は整備が悪い。 国土面積が中華の4%しかないのに、フル規格の路線距離が2760㎞もあるからな
向こうは3万5000㎞程度なのに、日本がいかに長すぎるか解るわ
日本は約1400㎞（仙台ー博多）だけで十分だな
ミニも整備区間も要らん >>222
日本のはほとんどの区間が黒字なんだろ？
あっちは3万5000㎞の内、黒字区間が
北京-上海（京滬高速鉄路1318km）と
北京-広州（京広高速鉄路2298km）だけ 東を束、北をコヒって書いてる時点でそいつの頭の中身が知れる。アホっぽく見えるからやめた方がいいよ。 北海道新幹線どうせ赤字なら、国策として料金安くしてもいいんじゃないか？
地方の高速道路も採算とれないところは国策で無料にしてる >>220
いつもの日本とEUをいっしょにする馬鹿w
マジ基地外は逝ってもらおう。
開業しても沸くのは三日。ガラガラ閑古鳥がめにみえるわw まず、新幹線長時間長距離乗車の苦痛を知らない新幹線童貞w
2時間3時間でお腹いっぱい。
札幌から函館へ？札幌から青森へ？札幌から盛岡へ？
札幌から仙台へ？
まさか、首都圏へいくつもり？ >>186
新幹線需要無視？小牧利用無視ですか？
あと高速もありますよ。 開業時の札幌駅の新幹線利用者は、1000人/日だな。
札幌1000人/日
新小樽10人/日
倶知安2人/日
長万部2人/日
新八雲 なし
新函館北斗100人/日 特急すずらんを東室蘭から長万部延伸するとして
特急ほくとの客が札幌～新函館北斗に流れるんじゃね
となると札幌行はやぶさは
東京⇒(上野)⇒大宮⇒仙台⇒盛岡⇒(八戸)⇒新青森⇒新函館北斗⇒(長万部)⇒札幌
という所か >>223
日本は税金投入のおかげでしょうよｗ
JRが全額負担で建設したら東海道・山陽以外は軒並み赤字ｗ
国土が糞狭い日本は新幹線や高速道路が多すぎる
ついでに空港も減らせ >>234
何をとんちんかんなことを言っているのでしょうか？
シナ幹線は「中国国家鉄路集団有限公司」で全額国費です >>235
JRは民営化して30年以上経つのに、今も税金投入で新幹線建設とか時代遅れ・意地汚い罠
親方日の丸から脱却したんだから、国鉄体質を抜かないとなｗ
今のJRは高校・大学時代が抜けない50代の中年みたいなものｗ >>236
論点をずらさないように
ムービングゴールがお得意な
某半島のヒトモドキと同じ系統ですか >>227
違いを説明したことなんかないだろ？
いつも「ここは日本だ！」的な島国根性に執着するだけで。
説明できないから「逝け」とか口走るんだろうがw
>>228
以前広島→東京でのぞみに4時間揺られたことがあるが
苦痛どころかそれまでの疲れが出て2時間以上は寝てた。
同じ4時間でも東京～札幌の飛行機移動のせせこましさや煩わしさと比べたら
はるかに快適だったがな。
乗ったことないんだろうな
>>233
大都市が疫病にいかに脆いかわかったろう？
東京に神がいるんだったらなんで毎日200～300人もの感染者が出るんだ？
田舎猿がw >>186
名古屋圏と福岡圏の流動は仙台圏と札幌圏の4倍 >>238
新幹線欲しいんですねw
童貞くんw
なあ、クソ田舎何言おうが赤字は赤字。 >>238
なあ、赤字は赤字。
世界がひっくり返ろうが、北海道札幌に力量はない。
何故ならば、クソ田舎だからな。 >>226
そもそも必要無し 造るだけ造って干しとけ >以前広島→東京でのぞみに4時間揺られたことがあるが
苦痛どころかそれまでの疲れが出て2時間以上は寝てた。
同じ4時間でも東京～札幌の飛行機移動のせせこましさや煩わしさと比べたら
はるかに快適だったがな。
乗ったことないんだろうな
東京～博多もあるし
新青森～熊本もあるぞ。
時間の無駄。 航空機が早く目的地へ着いて気が楽。
そんなもんあたりまえじゃ！ 他言無用（取扱注意）
ここだけの話。
東京－札幌間４時間を目指しても運賃収入（客単価）が上がらず、ＪＲ北は赤字。
そこで今密かに検討されているのが、東京ー札幌を８～１０時間程度で走るホテル
型寝台新幹線を５～８本程度走らせようというものだ。
仮称Ｅ９／Ｈ１０系が東京ー札幌の４時間走行を目指す高速車両であるのに対し、
仮称Ｅ１０／Ｈ１０系が新幹線初の寝台専用車両で、仙台又は新青森ー札幌間を
低速で時間調整しながら走り早朝に到着するホテル型新幹線で、客単価の大幅な
アップによるを増収目指す。
時速150キロ程度の低速で走行することで、０時～６時の深夜帯における新幹線
の運行を可能にしたいと考えている。 結局、東も自信ないんだな。
寝台特急はベターな考え。
新幹線は主力の東京～仙台区間が稼げればいいのだから。 論拠の無いことばかりで呆れます
現実が認められないから妄想を書き込まないと
メンタルの均衡を保てないのが哀れでなりません >>240-241
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/management/
>地下鉄事業の特性から，開業から一定期間は，
>支払利息等の資本費負担が大きく赤字が続きますが，
↑
赤字は赤字なら、言い訳でしかないよなコレ
>また，累積損益は，平成30年度末で1,167億円の赤字であり，依然として厳しい状況でありますが，
>経営戦略に定めた経営理念の下、今後とも経営の健全化に努めていきます。
↑
こんなんで新線作ってるし、また赤字増えるんじゃね？
しかも道路に穴開けたしw
> 世界がひっくり返ろうが、北海道札幌に力量はない。
> 何故ならば、クソ田舎だからな。
↑
そのクソ田舎にあやかって日本で2番目に冬季五輪を開催したクソド田舎はどこだっけ？w >>244
おいおい、必要無いのに「造るだけ造って」って？
建設阻止しなきゃおかしいだろ？
結局容認ってことだなw 結局、味噌土人やらざまーやらヒントやら腰巾着山猿は容認派ということになる 実力行使しないどころかJR東日本やJR北海道および
関係省庁に働きかけを全く行っていない訳だから
消極的ながらも容認しているという傍証になる >>228
最短３時間４０分のスーパーおおぞらが走り出したら、札幌民は釧路へは列車を多く使い出したけどな。 北を中国に引き取ってもらえばいい。
新幹線は新青森止な。 北はどうしようもないな。
利用者少ないのに列車本数増やす。
赤字解消できず。 10年後、利用者0人の駅「新八雲」がみれるわけだねw 新函館北斗も10年後、さらに利用者を減らして100人/日w
非常に楽しみだw >>253
告発する勇気もなくただ見てるだけのヘタレってことだなw >>256
コロナは誰も予測してなかっただろ
のぞみ12本ダイヤも空振りだし
>>258
流動増えるのに今よりさらに減るってイミフ >>259
下朝鮮人はネット上だけ日本国王になる病気だからなwww。
その中で無垢が通るここは最底辺なのにね。
悔しかったらつべでもやほでも垢作って主張すれば良いのに。 >>256
でも、ちょっと過剰気味かな？というくらいの運転本数じゃないと
利用客増加には繋がらないというのも事実なんだよな。
やっぱり基本車を利用している人にとっては
鉄道を利用するというだけでも不便さ感じるだろうし。 で、そのクルマ利用者の為の高速道路建設には無言を押し通すヘタレがどっかに居たっけか。 >>258
それより、ザマーの立てたスレを責任もって
サルとタカリヤとヒントのおまエラで埋めとけよ
そっちでは好きなだけ書き込んでも問題ないから
【道産子】北海道新幹線306【新幹線童貞】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598191773/ 66レスしかないならそのままdat落ちさせたほうがいいでしょ
バカドーミンが立てた糞スレはもう一つあるし >>264
この基地外スレの方が問題だがな。
まず、北海道新幹線が成り立つことはない。
原野ルートで、黒字と考える思考回路がおかしすぎる。
このスレが1番いらないな。 >>259
大赤字で貨物専用新幹線になるんだろ じゃがいも満杯 空気運ぶよりましだなww >>269
お前ら基地外を成敗することが、我々正義の役目。
北海道→終了した土地
札幌→見栄だけのゴミ集落 >>271
それにしてもここに書き込むだけで
成敗できるとはずい分とお手軽ですね バカとかシネとかしか言わないサルが言う正義とは（笑 ＞大赤字で貨物専用新幹線になるんだろ じゃがいも満杯 空気運ぶよりましだなww
それしか手がないでしょう。
過疎地に新幹線。
10年後、叩かれまくられるのが目に見えとる。
北が存在しとるかどうかしらんが。 >>270
作っても大赤字になるのはむしろ長崎だろうな。
佐賀の頑強な抵抗で全フルどころか半永久リレーで固まりそうだし、
おかげで北陸とセットの財源議論ができなくなっちまった。
長崎ルートスレ見たが、ここは全フルにできない八つ当たりの場か？w >>277
北海道新幹線のように簡単に大赤字100億円になるのは不可能 >>270
それともう一つ
854 名無し野電車区[sage] 2020/08/30(日) 17:27:05.04 ID:9SIW2LlX
>>852
お前ら糞が言える立場かよww
鉄道スレ住人は馬鹿ばかり まともな人間いるか 人や地域をけなすことしか出来ない糞人間の集まり
>人や地域をけなすことしか出来ない糞人間
↑
まんまお前（制裁クン）や山猿のことやんけ？
どの口が言うかね？ブーメランw 今年の北海道新幹線赤字300億円以上 途方もない究極の大赤字 あ、テキトーに言っただけね。了解w
で、ここをdisれば長崎が全フル化されるの？
大赤字新幹線が作られるのに何も行動しない制裁クンw >>287
あんたはもっとテキトーw
意味のないネットからクソ数字もってきて、説得は無理だよw
長崎新幹線は別問題だろ。
佐賀はよくやってると感心はしてるよ。
過疎地ほど、新幹線を欲しがる。 >>288
北海道は過疎地でも 大赤字新幹線は不要 特急かもめから新幹線フル規格にしても、区間が短い分、時短効果なし。
特に長崎のお上は、鹿児島熊本への嫉妬だろうな。 長崎、北海道は新幹線は要らない。
効果があるのは北陸だけ。 大赤字新幹線を造る無能だから日本は衰退している
正しい判断が出来ない国 それが今の日本 首都圏一極集中を全面的に非難するのでなく
地方も地方の在り方を考えろと思うわ。
独創性がない地方は死ぬ。
それなりに魅力があれば、地方もV字回復するぞ。 北海道は全てアホ。
夏季オリンピックマラソンに冬季五輪計画に北海道新幹線ですか？
考えが昭和w オリンピック中止が一番吉
日本は金が無いからこれから先 国際競技はやめとけ 海外でやれば十分 金が無いなら北海道新幹線廃止も急務だな
首都圏ー札幌は飛行機で十分
旅行客も去年ほどの水準になる事は無いし、新幹線は完全に要らない子
搾取する実力は日本屈指の乞いの街ダサッポロｗ 922 名無し野電車区[] 2020/08/30(日) 22:52:22.39 ID:0p2Gguaj
無駄に混んでた新幹線がスッカスカになるのは良い事だ
忖度しないコロナのおかげで五輪もあのザマ
世界や日本をガラリと変えた英雄だ
↑
多くの人命を奪ったコロナが英雄だと？
クズ全開だなタ刈谷 >>299
新大阪まで接続すれば、特急代替えになる。 無駄の極みでも何もしないんじゃ容認と変わらんw
選挙へ行く気もなく政治に文句垂れてるヤツらと同じ 自分では何もしないやつら・・・北チョンやら神様やらにお願い(笑 ヒント
ガラガラで魚輸送をはじめた東北新幹線(笑) 新車入れても何も運ぶものがない
徳島発着グリーン車なしのガラガラディーゼル特急w >>309
それも嫌なら、JRに直接どうぞ！
オマエのやってることは、たった今ヒり出したばかりの自分のウンコに向かって
「俺のウンコ臭せえぞ」と言ってるようなもん。 ヒントは今後、ウンコちゃん認定でよろしいですね？ ＞ALL まあ、徳島そごうが潰れて泣いてるようから察してあげて（笑） ヒント
徳島そごう社員の人、今日から夏休みになるの？ ガラガラディーゼルって言うけど､電車に変えたらダイヤ乗らない ヒント
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）と日本航空の航空大手２社が、新型コロナウイルス禍で国際線を中心に大幅減便を強いられる中、人員の余剰解消の一環で客室乗務員らを地方活性化に役立てる取り組みを進めている。ＡＮＡのグループ会社は、北海道でジャガイモなどの収穫作業を支援。日航も、地域の名産品開発などのために地方への配置転換を行っている。
ＡＮＡグループで、北海道の新千歳空港の空港内業務を担う「ＡＮＡ新千歳空港」の職員は今月３日以降、北海道恵庭市でジャガイモやカボチャなどの収穫作業を支援。北海道庁は、新型コロナの影響で人手不足に陥った農家と、休業を余儀なくされた企業を結びつける取り組みを進めており、ＡＮＡＨＤはこれに賛同した。
９月以降も北海道で収穫作業を支援し、他の自治体でもこうした取り組みがあれば積極応募する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1a9b1f035c69e786b3fb8f10f78a2009f8dfc13 働き方も大きく変わるようで、北海道新幹線は無駄に終わったな。 配置転換。
他地域の生まれの人が北海道で農作業w
何の罰ゲーム？ 首都圏から地方転勤は
マジに病むぞ。
首都圏一極集中非難しても、首都圏で働いている連中が地方転勤を望まない。
首都圏一極集中は多くの人が望んだ結果。 コロナ感染者数で首都圏が抜きん出てるのはまさに一極集中の弊害だろう。
これで地震などの災害がきたら首都機能が破壊され、日本は大混乱に陥る。
だから一極集中は百害あって一利ナシなんだよ。
働き方が変わったせいで長距離移動の需要がなくなったと判断するのは時期尚早。
今はまだ感染リスクを恐れて遠出を控えてる状態だからなぁ。
>首都圏から地方転勤はマジで病むぞ
ここにちょうど信州住まいで病んだいい見本がいるな
何で病んだ？w 北海道は農業しか産業無いから 500万人の人口維持するのが無理
北海道全体で50万人がちょうど良い 札幌は10万人の都市程度 客室乗務員は農家の手伝いに行ってるぞ
JRコヒも社員も行って来いよ
どうせ、新幹線すらスッカスカで赤字なんだからさｗ
頼みの旅行客も復活しないし、4年でオワコン化したポンコツ新幹線醜過ぎ無駄過ぎダサすぎｗ >>324
穀潰しのお前が行けよ
どうせヒマなんだろ？
ナマポはトレンドとかほざいで税金浪費するだけだから
こういう時ぐらい人様の役に立ってこいよクズw >>324
お前みたいな低脳でも農作業ぐらいなら出来るやろ。ナマポ集ってないで手伝ってこいや（笑 >>326
農業舐めとんのか？
マジにきついぞ。
年収２００万あればいいほうだぞ。
農家の飯は普通の人では食えんからなｗ >>322
ほほう。
集まらない地方、わかるよな？
便利好む多くの日本人。
地方に行くくらいなら、死んだほうがマシと多くの人が思うのではないのかな。
地方のトップがアホなのだから。 救いようがない北海道だから、資源ごみやら犯罪者の受け入れやら、一気に担ったほうが
よくないか？
人がいない、無駄に土地が広いだけだからなｗ 札幌からの特急は殆どが昼行特急なので、東京からの新幹線は朝に札幌へ到着してほしい。 たしかに、夜中の午前1時に東京駅(札幌駅)を出て、朝の6時に札幌駅(東京駅)に着くなら、それは魅力。 JR札幌駅前再開発 バスターミナルは9年後、こんなかたちに… 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2020/09/02 18:30
https://www.hbc.co.jp/news/93c175e911fbe47b7b52fdc7eef2cc32.html
https://this.kiji.is/673827365584421985
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200902-00000010-hbcv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a8187c7a7a86824ec049f2c77b3be89ce6ccb45
札幌の「新しい顔」が少しずつ見えてきました。
北海道新幹線の乗り入れに伴い、再開発するJR札幌駅南側のバスターミナルについて、規模などが明らかになりました。
札幌駅南口の再開発では、2つの案で検討が進んでいます。
いずれの案でも1階部分には北5条西1丁目側に都市間バス、西2丁目側に路線バスを中心としたターミナルができる予定です。
2日は、北海道開発局や札幌市、北海道バス協会らによる検討会が開かれ、方向性が明らかになりました。
路線バスのターミナルでは、乗り降りできるスペースを16台分整備する予定で、今より2台少なくなります。
バスは現在と同じ、建物の西側から入り、東側の道路に出ます。
一方、都市間バスのターミナルは、7台分のスペースを確保し、バスの出入り口は中心部と札樽道を結ぶ「都心アクセス道路」側に作る予定です。
また、駅周辺の再開発で、道路の混雑が予想されるため、西2丁目線は南向きの一方通行にする案も今後検討するということです。
バスターミナルは、高層ビルと同じ2029年秋の完成を目指しています。 >>333
ヤフコメに「都市バス7台分じゃ足りない」ってのがあったけど、どうなの？ 無駄遣いクサッポロw
資金は国からタカるわけですねw
マジ、クソ土民w. おさるさんがシンパシー感じているブザマーが立てたスレだから
責任持って埋めてくださいね
↓には関知しないので好きなだけ書き込んでねｗ
【道産子】北海道新幹線306【新幹線童貞】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598191773/ サルも土人も似たようなもんやし、居心地良いんやないかこのスレは（笑 熊以上にガメツい奥地の乞い人北海土民
消費増税して新幹線を集る悪の大地めｗ
35人しか乗らないヘボ新幹線は日本の恥 ＞北海道開発局や札幌市、北海道バス協会らによる検討会が開かれ、方向性が明らかになりました。
無駄なことやる暇あったら、ちゃんとに仕事しろよ！
何やっても無理、新幹線事業は赤字確定。
箱物つくる → 馬鹿の考えｗｗｗ ちゃんと仕事してんじゃん？札幌駅前再開発事業の一環としての
バスターミナル整備の検討会というね。
こんなとこでサルがムダだクサッポロだと喚く方がずっとムダだし
ケータイと家の回線使い分けて違うIDでレスしたってバレバレだってのw
＞北海道開発局
サルも国交省の出先機関に文句あるならココへ意見してみろ
小心チキンめw
↓
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/kouhou/splaat000000tny4.html ＞ちゃんと仕事してんじゃん？札幌駅前再開発事業の一環としての
バスターミナル整備の検討会というね。
青空駐車場でいいでないんか？
クソ田舎に箱物は要らないですよｗ
箱物つくっても閑古鳥ですわｗ コヒは無駄を省きなさい。
大東案を白紙にしなさい。 クサッポロくんは
田舎である自覚が足りんな。
何やっても無理なスカッポロw
千人も乗るか乗らないかわからんのにwww コロナで戦後最悪の「GDP28％減」 JAL、ANAの悲痛な叫び
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f9f63ac8baa13c3e72be9ad4209d7b987b8dc8a
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/09030556
要約
・JAL（日本航空）とANA（全日空）は、業界団体を通して国に低金利融資を要請したが
中小企業の支援が先だと財務省に断られてしまった。
・なんとか政府系金融機関にJALが5千億円、ANAが1兆350億円の融資の約束をとりつけた。
・JALは、まだ財務体質が改善されているが、ANAは、人件費や飛行機のリース代などの固定費だけで、
月に600億円ほどかかるため、かなり厳しい。
・ANAは五輪に照準を合わせて、3年かけて新たに35機購入し、人員を17％増やし、
今春には国際線を14路線、新規開設したがすべてあだになり、有利子負債が8428億円に増えてしまった。
・7月末にも路線の縮小などの発表をする予定だったが、できていない。状況が日々悪くなっているので、
予測が立てられない。
こんな財務状況が悪化していくようじゃ早割などの割引率も渋くなるかもな。
倒産は回避できても債務返済が足かせになるし、価格的に新幹線とほとんど変わらなくなったりして？ 1000㎞以上先の街を狙う異常な新幹線
最速4時間55分、運賃3万円じゃ新幹線オタ以外は誰も乗りませんｗ
移動する事自体減るんだから新幹線も減らさないとなｗ 沿線人口が乏しいのに、無理やり通そうとする、基地外民w
馬鹿クソ土民は流動人口からの移動を見積もるw
函館、青森、三沢、新花巻など、定期路線が少ない空港は、千歳便がなくなると困るのではないのかな？
新幹線、航空機とも死活問題。 JR札幌駅南口新ビル計画 バス乗降場2割増、23カ所 周辺停留所を集約
北海道新聞 2020/09/02 23:01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/456443
札幌市と開発局は2日、北海道新幹線札幌延伸に合わせてJR札幌駅南口で予定される新ビル計画で、1階に入る新たなバスターミナルの概要を明らかにした。
中央区北5西1、西2の両街区に都市間バスと路線バスのターミナルをそれぞれ整備、南口周辺に9カ所あるバス停留所を集約して、現在より約2割多い計23カ所の乗降場を設ける。
札幌市内で同日開かれた学識経験者や交通事業者らの「札幌駅交通ターミナル検討会」で示した。
市と開発局は、検討を加えて2021年度以降まとめる事業計画に盛り込む。
新ビルは札幌市やJR北海道などが29年完成を予定。
このうちバスターミナルは、国が直轄整備する方向で調整している。
新ターミナルのうち都市間バス用の西1街区側には7カ所の乗降場を想定。
待機場は5カ所とする。
市中心部と札樽道を結ぶ自動車道「都心アクセス道路」との接続を目指し、新幹線駅舎と接するビル北側にタクシーなどの乗降場も設ける。
市内や近郊を結ぶ路線バス用の西2街区側には16の乗降場を設け、待機場は4カ所。
西1街区との間の市道西2丁目線は周辺の渋滞緩和を目的に、南向きの一方通行化を検討する。
両街区のターミナルには札幌駅南口周辺のバス停を集約するほか、大通バスセンター（南1東1）の発着便の集約も検討する。
現在のバスターミナルは複合商業施設「札幌エスタ」1階に併設。19の乗降場があり、平日の多い時で1時間あたり約110台が乗り入れている。 2029年 札幌駅バスターミナルに周辺の発着を集約
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2020/09/03 16:32
https://www.stv.jp/news/stvnews/u3f86t000008t1ra.html
https://www.stv.jp/nnn/news16438083.html
https://www.news24.jp/nnn/news88114848.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00000390-stv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e32f93cf80b8a00b3627f3ff5ea08bfcd336fd9
JR札幌駅のバスターミナルが利用しやすくなりそうです。
JR札幌駅南口の新しいバスターミナルに駅南口周辺の停留所などを集約する計画があることがわかりました。
利便性の向上や道路の混雑緩和が期待されます。
（平野記者リポート）
「こちら市内を走る路線バスの停留所です。この停留所も新しいバスターミナルの集約が検討されています」
2030年度末に予定されている北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、JR札幌駅南口に建てられる新しいビル。
新ターミナルに現在、駅南口周辺にある9か所の停留所や、大通にある大通バスセンターの発着便を集約する計画であることがわかりました。
これで新ターミナルには、いまの駅前ターミナルよりも4か所多い、23か所の乗降場を設ける計画です。
停留所を集約することで、利用客の利便性向上や、駅前周辺の道路の混雑緩和が期待されます。
（バス利用者は）
「（集約されると）足が不自由なので助かります」
バスターミナルが入る新しいビルは2023年度に着工し、29年秋の完成を予定しています。 北海道新幹線 札幌延伸区間のトンネル工事着々 4日から八雲「盤石トンネル」北工区
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2020/09/03 15:56
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00010004-stv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/d274592891619d3320663f8bfe391d85e8c6b262
北海道新幹線の函館新北斗から札幌までの延伸工事を進めている鉄道・運輸機構は、4日から八雲町内を通る「盤石トンネル」（延長6715m）北工区（函館側）の掘削工事を始める。
札幌延伸区間212キロメートルは、その80%がトンネルになる。
鉄道・運輸機構では、17あるトンネルの掘削工事を38の工区に分けて進めていて、「盤石トンネル」北工区の着手は30番目となる。
この工区の完成は2023年7月の予定。 至福を肥やすのは土建屋だけw
駅前閑古鳥、新幹線利用者1000人/日w
大笑いスカッポロターミナルw >>351
おたくの毎度のリンク集の書き込みはありがたいけど
こんなところで書いても見てる人少なそうだし
ツイッターに引っ越す気はない？
ここで続けるにしても同じ記事なら全部乗せなくても一つだけでいいよ。
要は記事が見れればいいんだから労力の無駄でしょ。 札幌貨物ターミナルから新青森まで新幹線経由で貨物輸送ができれば
在来線が大幅に整理できるんだろうけどね >>356
軌間可変貨車を開発すれば実現できそうだけどね。
動力がなければ難しくはないはず。
そうなると在来線はまったく成り立たないけどね。 まあ、クサッポロは人運ぶより貨物へシフトした方が、まともだな。 まあ、クサッポロは人運ぶより貨物へシフトした方が、まともだな。 >>356
技術的には可能でも
ダイヤが乱れたら回復できないし
そもそもダイヤ設定自体無理だろうから非現実的でしょ そもそもアンチは２００万人近い人口を擁する北日本最大都市が、北海道と言う地の中に出来てしまったことを
恨むべきだな。北日本最大都市が八戸あたりだったら、青函トンネルも北海道新幹線も無かったんだし。
札幌の開拓史でも見て、札幌をあのような都市にしようとした大元の人間に文句垂れるべきだよ。 「ん？札幌？ せいぜい３０～４０万人も住んでりゃ上等っしょ！」っていう考えにならなかった、考えをしなかった
人間に今から文句言えよ。ついでに何故、２００万近い都市にまで成長してしまったのか、調べるべきだな。 >>360
北海道新幹線区間で貨物新幹線の
ダイヤ設定が無理とか、ないでしょ。
必要なら退避のための信号場を新設
すればいいのだし。
貨物新幹線の速度を何キロと考えて
いるのかな。 世界の１００万都市の中では一番の豪雪都市だというし。
雪がたくさん降る都市なのに、何であそこまで大きくなり得たのか？
も調べるべきだな。 >>364
貨物新幹線はやるとしても、軽貨物だけって言ってなかったか？
なので、新幹線内の毒度は旅客新幹線と同等でしょ。 >>365
日本人の感覚では、札幌は豪雪都市ではないよねｗ >>366
軽貨物ってどんな貨物？ 機関車牽引だし、
速度３６０キロクラスと同等というわけには
いかないよね。
貨物はせいぜい２００キロぐらい？ それでも
北海道内ならダイヤ設定は可能だと思うけど。 頼みの雪まつりも降雪量減少でオワコンになったな
北海道新幹線は欠航便対策と言う手段も使えなくなってワロタｗ
猛吹雪も降雪量も減って飛行機で十分になってるし、首都圏は函館すら飛行機だしな
更に200㎞以上離れた札幌へは言うまでもない >>368
機関車使ったら、その時点で許容軸重アウトじゃね？ >>370
次の冬季はどうなるか分からんぞ？ オマエ、気象予報士の資格でも持ってんのか？ >>371
青函トンネルは現実に機関車牽引の貨物が
走っているけど。機関車牽引によって多少保守
維持費が増えるだろうが、そこは貨物会社に
負担してもらう。
北海道の農海産品は首都圏関西圏など、需要は
あると思うよ。 まあ、アンチの武装なんて、新聞で作った兜・段ボールの鎧・ゴム鉄砲・幼児用のプラ製の刀だから、
な～んも効かないけどね。 >>372
温暖化と暖冬が進んでるから、豪雪はもうありえないｗ
そもそも、観光メインのくせに新幹線とか贅沢極まりない
漁師や農家にトヨタのクラウンは要らないのと一緒 >>374
新幹線専用の高架等は重い機関車列車走行を想定して造られてないんじゃね？
青函の建設歴史を調べる必要あるけど、貨物を含めた在来線での運用開始が決まってからある程度の手直ししたんじゃね？ >>376
温暖化は豪雪、多雨、暖冬など、極端な気候変動に
なりがちなんだけどね。 >>376
温暖化の「温暖」という語にダマされる、勝手に解釈する性質だな。 >>377
新幹線にも機関車はあるけどね。３６０キロで
走れと言っているわけでもないし。 >>363
国が莫大な税金注ぎ込んで発展させた都市だろ
その頃は日本の人口が増加中で北海道に移住させようと莫大な金を投資していた
将来 日本の人口が激減するとは思われていなかったからな
今は過剰な北海道の人口 計画的に人口減らすべきだろ >>380
機関車ってもしかしてコレのこと？
↓
https://pbs.twimg.com/media/DRkhRchUEAYQYIL.jpg
実際に貨物列車の計画があった東海道はともかく、
東北・北海道は機関車の荷重に耐えられる設計になってないと思うよ？
（ちなみに911形は廃車済み） >>382
税金注ぎ込んで大都市にしたわけじゃない。
札幌の人口が爆増するのは戦後のこと。
戦前までは函館が最も人口が多かったが、それでも20万程度しかなかった。
制裁クンはロクに調べんと出まかせばかりでw >>370
少雪下でも昨シーズンは雪で欠航出てんのよね
↓
https://youtu.be/_ByxjOVSJyk
https://youtu.be/z9q38SxN1nM
以前も出したのに意図的に無視かよ？タ刈谷めw
>>376
>観光メインのくせに
お前のとこの新幹線駅はビジネスすら僅少だろ？w >>368
パレット輸送じゃない本格的な貨物なら速度２００キロ制限に加えて
加減速が大きく低下するからその分も考慮するとかなりきついと思う。
旅客が最高３６０キロ意識するなら尚更ね。 スカッポロ自慢が何だって？
www
面積稼いでるだけですw
中身はスカスカでヒグマ生息地ですw >>376
a. [IPネットワークアドレス] 219.121.128.0/19 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] KATCH-NET
f. [組織名] 株式会社キャッチネットワーク
キャッチネットワークは刈谷市、安城市、高浜市、知立市、碧南市、西尾市に
テレビ、インターネット、電話サービスなどを提供する地域密着のケーブルテレビ局です。
故に「刈谷」と揶揄されてるわけか >>382
そんなことしなくても、目もあてられないくらい激減してるわ。
2030年には余裕で500万人きってるなw
関係するところは、必死に北海道アピールしているが、普通、考えてみい？
極寒氷点下二桁あたりまえ、災害時、電気ガス水道止まったら、確実にしぬ。
北海道に住む→何の罰ゲーム？
北海道を捨てた大多数の人間は二度と戻らない事実w >>384
戦前は中国大陸・南米・台湾・東南アジア等に数百万人の日本人が移住していたのが そっくり日本に帰ってきて 戦後政策的に北海道移住計画を推進したから北海道の人口が急増した >>389
2025年に500万人割るペース
脱北しているな！ ＞温暖化と暖冬が進んでるから、豪雪はもうありえないｗ
分かりきったことやけど、味噌土人てバカなんやな 温暖化は気象現象が極端化するんだよ。
極端な高温、極端な台風、極端な豪雪。 >>383>>386
青函共用区間は青函トンネルを含む６０キロの間
追い越し設備がないことが問題。さらにトンネル内では
接近走行ができず、ダイヤ上の制約となっている。
供用区間の高架が新幹線区間の高架と別基準で
造られているとは聞かない。機関車も新幹線路線を
走れると思うけどね。それほど高速でもないだろうし。
適度な間隔で追い越し退避のための信号場を
設置しておけばいいんじゃないの。 脱北者は増えてるのに新幹線を求める意地汚い奥地の乞い人ダサッポロ
頼みの新千歳も発着便に余裕ありまくりだから新幹線は要らないようだなｗ
札幌延伸をどんどん正当化出来なくなって行って面白いｗ >>394
青函トンネルは貨物専用にして新幹線は通行禁止にしろ それで解決 せっかく青函通って本州から北海道に貨物列車が上陸しても、道内を貨物が安く走れる線区が今後、消滅していきそうな塩梅なんだが？
それでも走らせたいなら、線路の貨物による自前化ということになる。そうなれば、JR貨物単体では維持しきれなから、国がどれだけ面倒見る
か？ ってことだろうな。 現実に青函トンネル自体は国が監理しているわけでJR北海道は線路の負担だけ
北海道が青函トンネル維持するのが不可能 >>397
国はJR貨物の上場を望んでるが、あまり税金で補填すると
それが頓挫してしまうので上場を目標に掲げ続けるなら
自前でやらせるしかないしそれはまずいと思うなら上場は諦めるしかない 東海道からみたら、スカスカだからな。
北海道行きは全て貨物新幹線でええのちゃいますか？ 北海道新幹線は三陸鉄道より利用者少ないだろwwww 軽量物は新幹線の座席取っ払ってドア広げたやつにカゴ車を搭載
重量物は青森か八戸から航送 >>402
実際、貨物新幹線構想（E5系ベース車両）をリリースした時は、そういうつもりだったんだよね。
北海道に１ 東北新幹線沿線に３ の、荷役所を設けるとか何とか、も。
重量制限あるから、満席の場合の客＋座席の重量分しか積めないけどね。 で、大物貨物は船ってことで。
その船による輸送も、貨物列車そのものを航送するのか、荷物だけを船で運ぶのか？
を決めかねている。 そこに、苫小牧港の例の話が割り込んでくるという構図。 因みにホクレンは、単に荷ダイが上がるから船での輸送については反対。
正確に言うと、反対の理由は書いてないけど、正直 ↑ しかないだろ？
これまで、どれだけボランティア価格で鉄道貨物で運んでもらってたのか、ってこと。 北海道の朝採れの農海産物が夕方の食卓に
乗ったら、大きな売りになるよな。だからこそ
新幹線で海産物を運ぶ試みをしている。
料理屋のなかには、北海道直送(航空便)を
売り物にしている店があるくらい。
圏央道付近に貨物ターミナルを作れば商売には
なると思うな。 >>405
青森駅と函館駅の車両航送設備は復活できるらしいけど
今さら車両航送船造らなくても、コンテナだけ船に積めばいいじゃん
という気はする >>409
積み替えるより貨車ごと載せた方がはやくね？ >>410
うん
それでレス番405のとおり「決めかねている」
苫小牧港は車両航送設備を作るなら受け入れてくれそうだし 国が赤字補てんし、JR束が青函区間の利用料を負担してる北海道新幹線ｗ
JRコヒがどれだけ情けないかよく解りますわ
コロナ前でもスッカスカな失敗路線 魚一匹札幌～東京3万円かよ
それとも荷物70㎏で3万円？ >>413
そん代わり、青函トンネル設備の維持管理は、大かたがJR北の持ち出しだが？ >>415
トンネル内の線路の保線費だけだろ安いもんだ
青函トンネル自体の維持に莫大な金が国民の税金でしている >>394
いろいろ荷重について調べたらこんなのがあった
↓
http://www.jsrsai.jp/Annual_Meeting/PROG_53/ResumeA/A02-2.pdf
また、東海道新幹線の構造物はコンテナ貨物電車列車に相当する N-16 荷重載荷を考慮した設計、車両限界幅・高は5ton コンテナ横積を考慮した寸法が採用されている(高速鉄道研究会[29])。
（中略）
現実には新幹線での貨物列車運行は長らく実現せず、しかもその理由は明示されていない。
その一方、東海道新幹線以降の新幹線では、貨物列車運行を考慮された路線が複数あり、
山陽・東北・上越新幹線で貨物列車走行を考慮したN-16荷重が設計条件として採られている。
ただし、北陸新幹線、九州新幹線、北海道新幹線(共用走行区間を除く)では旅客列車運行のみを
考慮する設計条件が採られている(高速鉄道研究会[30])。
新幹線における貨物列車運行は機関車牽引ではなくM250のような貨物電車前提のようだよ。
北海道新幹線においては共用区間とそれ以外では別基準の設計らしいから
走らせるには設計変更もしくは既存構造物の改修が必要かな？ JR貨物に北海道新幹線路盤強化費を払えるわけがないので
新幹線貨物をやるとしてもカゴ車に載せれる軽量物だけ
新函館北斗－長万部間の在来線を廃止するなら
重量物はトラック輸送か航送しかない
苫小牧港は貨物引込線作るぞと言ってくれてるので
気が変わらないうちに青森－苫小牧間で航送始めよう
車両航送は長期課題としてとりあえずコンテナ積みでいいから >>420
なんか、国鉄新幹線と整備新幹線にはっきり別れていそうだな。
つまり前者は新幹線建設にカネを湯水のごとく仕えていた時代のもの、ということで。
建設費節約が始まった整備新幹線は、当然そのようなイラナイ機能は削がれたと。 >>421
ホクレン等の反対で対北海道貨物の船舶移転を取り下げた感ありの報道が前にあったけど、
な～んか、自分個人としては寝たフリのような感じがしてならないんだよね。
官業までの１０年の間に、何やかんやで外堀が大きなチカラによって埋められていきそうな
ヨカンがするんだけど・・・。
元からの並行在来線協議・JR北海道による単独維持困難な路線の問題に加えて、昨今の
コロナにより旅客線維持問題が、外堀埋め後押しそうで。 相変わらず過疎ってるな。
田舎新幹線に興味ないんだなw
吠えてるのは基地外だけw 札幌延伸工事は粛々と進捗しているからね
便りが無いのは良い便り的なもンじゃないか 人が乗らず、貨物頼りなんだろうw
物質運べば、ノンストップでいけるなぁw >>420
https://jre.sfc.keio.ac.jp/review13/ronbun/ishihara.pdf
これはもうアップされていたかな。
貨物電車なら北海道新幹線でも対応可能だろうとのこと。
最近の新幹線による海産物輸送は好評のようだ。
札幌―大宮(東北道付近)が６時間弱。早朝出発で
夕食にまにあう所要時間。付加価値の高い商品なら
新幹線貨物が成り立つ可能性があるということかな。 4年連続で赤字90億円以上（実質115億円超え）
1編成35人（コロナ前の去年7月）
平均乗車率24%（平日のみだと19%）
1日70人以下な奥津軽と木古内
4時間切りでもシェア29%（飛行機71%）
悪い面で結果出しまくりなJRコヒｗ
こんだけ醜い高速鉄道は観た事無い まぁお前はその高速鉄道が造られていくのを眺めてただけやしな（笑 国０：地方１０
なら好き勝手にやっていいぞｗ
札幌駅スカスカｗ建て替えビルスカスカｗ商業施設全て閑古鳥ｗ
ｗｗｗ 札幌駅新幹線開業時 1000人/日
貨物だけにしたがいいなw 私は札幌は田舎だと思います
横浜、名古屋と比べると田舎です
北海道を離れて住んだことのない、札幌出身の方が
名古屋と博多に並んで、札幌は街だと行ってました
失礼な話ですが、震災前の仙台より札幌は田舎だと思います
地下鉄があるか無いか、政令指定都市かどうかの話で
面積の問題も含めて考えると
富山県と札幌市で、いい勝負かな？と思います
札幌が名古屋と博多と並んで街だと思ってる時点で、田舎者だなと感じましたが
並んでると思いますか？
https://onayamifree.com/viewthread/1720901/ はい
札幌はクソ田舎です。
見栄だけの土人です。
建て替えビルも結局スカスカで、青空駐車場の方がマシです。
赤字出しても、国に泣きつけば、何とかなります。 札幌在住者や神戸在住者は田舎者のくせに、何故都会人気取りなんですか？
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2015/05/04 21:02
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rab********さん
神戸や札幌如きを都会と思っているからです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12145148502?query=何故札幌は田舎 >>433
だな
珍感染が出来ても徳島市に完敗なパコダテはダサッポロまで延伸したら鳥取市にすら負けるだろう
珍感染が出来てもV字回復しない哀れなアホッカイドウワロタｗ と、まぁ
5chでしかイキるしかできないヘタレの書き込みでしたｗ リアルでイキって全国から税金搾取に励む迷惑な北の大地ｗ
交付金泥棒なうえに新幹線や冬季五輪よこせとか、さもしすぎる
枯れ木に水を与えるようなものだ ウけたようで何より
冬季オリンピックで軽井沢以北がフル規格での整備になりましたものね 線路にビニールハウスがあったり水没したりしたっけな 山猿はせいぜい土人とかクサッポぐらいの事しか言えないし サッポロくんは人が利用しないから、貨物とヒグマに期待w 水汲みし続けなきゃ維持出来ない青函トンネルなんざ、
あと30年も経てば水没崩壊するだろ、きっと。 >>422
まあ新幹線貨物が一向に日の目を見ないから実情にそぐわなくなった
ってのもあるんじゃない？
旅客と貨物で別々の列車荷重（NP荷重）の規定が運輸省令にあったのが
それが廃止されて今は旅客車両の車長に合わせたH荷重に一本化されてるようだし。
（しかしかつてのP荷重の旅客車両の車長が20m設定という謎）
>>431
東海道で計画されていた貨物用新幹線車両の車長って13.5mらしいけど、
これもそれを踏襲してるのかな？
文中にもあった先頭車両の5tコンテナ積載数が5個って共通してるので。
軸重22tのE4が新青森まで入線した実績はあるからできそうな気はするけど
そこから先の共用区間以外の部分が’どうなんだろ？
もし関東側のターミナルを作るなら、東北道と圏央道が交差する
久喜白岡JCTあたりかな？ スカッポロ駅
スカスカw
パチンコ屋と駐車場でしか使い道なしw. JR貨物は貨物新幹線をやるなら終点は小山で考えてるらしい
どうあがいても大宮には入れないから
小山のコンテナ扱いがなくなっても貨物駅を廃止しないのはその含みと言われている >>453
地形図を見ると利根川の南側は住宅開発が
結構進んでいて、東北道周辺でまとまった用地を
確保するのは難しそうに思えますね。
作るとしたら利根川の左岸(北側)の田畑に作って、
圏央道境古川と五霞の間にスマートＩＣを置く
イメージでしょうか。 ２７５キロ車両ですら邪魔になるから３００キロのE8系を入れて
少しでも列車が詰まらないようにしようって区間に貨物新幹線などJR東が
受け入れるわけないだろ
貨物新幹線自体日本では無理だよ >>459
まあね。東北は時間最大１０本だっけか。
貨物電車とはいえ、２５０キロぐらいの速度
では厳しいかもね。
追い越し退避設備の増設で対応するしか
なんじゃないかな。
新幹線による海産物輸送は好評らしい。
各地の漁業関係者の期待も大きいようだ。
この輸送をしているのはＪＲ東の関係会社。
これが貨物新幹線の実現に結びついていくと
おもしろいのだけどな。 貨物新幹線と言ってもコンテナ貨物や車扱貨物列車を新幹線の線路に走らせるのではなく
座席がない以外は旅客列車と同等の車両にカゴ車で荷物運ぶ感じでしょ >>461
東海道で走っているコンテナ貨物電車のような
イメージだと思う。
いずれ列車―トラックのコンテナ自動積み替え
システムが実現するかもね。 >>462
旅客は赤字だから貨物にシフトするらしい。 北海道行きは貨物5両 人2両で十分すぎる。
クソ田舎だから、運搬物より余裕で少ない。
東京～盛岡 17両（5両貨物専用〕 切り離し10両は盛岡止
盛岡～札幌 7両（5両貨物専用）
こんなもんだろ ボクのかんがえたしんかんせん。本当になるといいね（笑 札幌行きは人員160席確保で十分すぎる。
17往復だから、5440人/日。
札幌駅利用3000人/日未満
これで60%確保。 関東からは秋田・札幌行のこまち盛岡切り離しで充分
東北新幹線はやぶさの6割の客は仙台で降りる >>466
ヒント
乗車率20%ちょっとの赤字ガラガラ北海道新幹線が3倍に増えるわけがない。
現実を見ようね ということは
札幌駅新幹線利用者は1000人/日も危ういんですねw
さすが、人が住みつかないヒグマ生息地w 北海道行きは客車1両、貨物5両でお願いします。
盛岡で10両客車連結。
停車駅（最速）
札幌、新函館北斗、盛岡、仙台、小山（貨物切り離し）、大宮、上野、東京 >>469
九州新幹線の熊本以南は在来線時代（3900人/日）から3倍以上に増えてるぜ
現実を見ようね（笑） >>474
www
九州≠北海道
北海土人500万人w＜♾＜九州1300万人
いっしょにみえるんですか？
www
九州は7県の地方自治体があります。
北海道は以前、3県の地方自治体がありましたが、あまりにも酷すぎて、一つにまとまって道です。
九州ルート 博多、新鳥栖、久留米、筑後船小屋、新大牟田、新玉名、熊本、新八代、新水俣、出水、川内、鹿児島中央
北海道ルートw
新青森w、奥津軽いまべつw、木古内w、新函館北斗w、新八雲w、長万部w、倶知安w、新小樽w、札幌w
新玉名に負ける新函館北斗w
さすが、妄想北海土人。
本土のことを知らなさすぎ。
現実をみようねw 面積は福岡市の３倍の札幌市ｗ
その名の通り、”スカっポロ”
ｗｗｗ 日本古来の領土
本州、四国、九州
元々土人
北海道、沖縄
ｗｗｗ >>457
ほう、真偽は別として、それは面白い情報だね。 [175.135.222.247]) さんがいないだけで、板は過疎るなあ。
ネット喫茶でも行って書き込めばいいのに… >>475
九州新幹線開業前の新八代～鹿児島中央（西鹿児島）間…3,900人/日
函館～長万部間…4608人/日
（どちらもH15年）
これが結果だ
現実を受け入れようなw >>481
偽造w
ご苦労さん
46人/日の間違いではないのかw >>482
オマエが今、文字を打ち込んでいる端末は飾りか？ 調べる機能を引き出せていないようだな？（ｗｗ で、またぞろ、JR北海道の出す数字なんか信じられるか、で逃げるんだろ？
疑ったら現在の札幌駅の乗車人員ださえ嘘になるぞ？ 強がってますなw
土人さんw
北海道は何やっても負けの大地w
札幌駅 開業時 新幹線利用者 1000人/日
と確定しましたw
10両は非常に無駄w
客車1両、貨物5両で十分w 札幌くんは全て偽造です。
田舎ゆえに本土に対する屈辱をあじわい、全て見栄の偽造w 0478 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5cc-biH0 [180.14.5.190]) 2020/09/06 19:25:39
日本古来の領土
本州、四国、九州
元々土人
北海道、沖縄 → 朝鮮ゆずりのタカりゆすりw
ｗｗｗ 悲しい北海道の歴史。
札幌県、函館県、釧路県
県に昇格さえ阻まれた道民の人生w 必死すぎーーーーーーーーー
www
で、偽造数字好きじゃのーーーーー
www
なぁ、土人くーーーんw ディーゼルコンプレックス日本一の北海ｄ民
新幹線コンプレックス日本一の北海ｄ民
日本一のタカリの子 北海ｄ民 なんか、ブザマーの劣化版みたいだな
所詮はサル真似程度か >>333
>>349
JR札幌駅南口のバス停留所集約 市民や旅行者ら賛否の声
北海道新聞 2020/09/05 11:35
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/457048
https://this.kiji.is/674812186979419233
北海道新幹線札幌延伸に合わせてJR札幌駅南口で予定されている新ビル計画で、札幌市と開発局が2日に提示した新たなバスターミナルの概要では、南口近くのバス停留所や大通バスセンター（中央区南1東1）を集約する考え方が示された。
駅周辺の渋滞解消や在来線、市営地下鉄などを含む乗り換えの円滑化が狙いだが、市民や旅行者らからは賛否の声が上がった。
新ビル計画では、1階にバスターミナルを整備。
北5西1街区を都市間バス用に、西2街区を路線バス用とする。
これに伴い市などは市内を結ぶ路線バスや新千歳、丘珠両空港行きバスの乗り場となっている南口周辺の9停留所を新ターミナルに集約する方針。
老朽化が進む大通バスセンターも、都市間バスを中心に駅前に集約を進める考えだ。
一方、現在地周辺に建て替えの計画がある中央バス札幌ターミナル（大通東1）は、現状を踏まえ新ターミナルを発着する一部のバスの経由地とする意向。 腰巾着山猿は偽造で逃げちゃう小物
さすがざまーの腰巾着 >>504
バスタができる前の新宿もバス乗り場が分散されててわかりづらかったもんな。
西口の京王のバスターミナルも明らかに手狭だったし、集約するのはいいことよ。 >>506
都内と斜陽村といっしょにするんでない。
スカッポロには金がないんだから、無駄遣いするな。 スカスカすかっぽろw
タカるだけの無産業生活保護村すかっぽろw すかっぽろでは見栄の建て替えビルも全て空きw
すかっぽろに事務所構えても仕事なしw 北海道新幹線の路線図ってパンフレットくらいしかないのですか？
より詳細なものが知りたいのですが >>09>>10
クサッポロ・スカッポロ言ってりゃ、新幹線工事が止むとでもおもってるんなら、アタマ相当沸いてるな。 ttp://sky-budget.com/2020/09/08/airasia-japan-news/
北海道新幹線とは直接競合の関係性は無いけど、エアアジアジャパンが死亡するっぽい。
LCCなんてこんなもんよ。 2度目の日本撤退かよw ＞エアアジア
見切りつけるの早いわココ
記事見ると本体もヤバいみたい
もしかして自転車操業？ スカスカスカッポロは田舎なので
全て無理です。
工事は土建屋と政治家の至福を肥やすため。
開業後は大赤字w
可哀想だが、原野では熊は乗るかもしれないが、人は乗らない。 >>520
>https://i.imgur.com/yO2bGWL.jpg
昭和５０年から５５年の５年の間に、函館～長万部（いや、北海道の国鉄全体か？）で何があった？
エライ減りようなんだが。 >> 480 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ahKv [49.98.175.220]) sage ▼ 2020/09/07(月) 12:36:37.26 ID:NnIaiOPed [1回目]
>> [175.135.222.247]) さんがいないだけで、板は過疎るなあ。
>> ネット喫茶でも行って書き込めばいいのに…
↑
ざまーの代わりにテメーが書き込んだらいいのに、それすら出来ないチキン（笑 金沢でも12連が来るのに、それ以下な奥地の乞い人ダサッポロ
しかも、平均乗車率は25%程度で平日は20%割れｗ
美しい日本に醜い新幹線が増えるとか皮肉な話だ >>521
青函連絡船の人員輸送のピークが昭和48年（1973）だったので
>>522の仰せの通り旅客の空路へ遷移による急減かと。 >>524
生活保護費など200万円あまり不正受給 ”自称無職”の男を逮捕
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020090803671
>男は、2017年3月から2019年6月の2年3カ月にわたって唐津市に働いて得た収入を申告せず、
>生活保護費などおよそ215万円をだまし取ったとして、詐欺の疑いがもたれています。
美しい日本にナマポはトレンドとほざく醜いタカリが増えるとは皮肉なハナシw スカスカ人口絶賛減少中なのに、インフラ整備はいらんやろ。
スカスカスカッポロ民のこれからは、もっと人口が減ってのたれ死ねばいい。 ＞スカスカスカッポロ民のこれからは、もっと人口が減ってのたれ死ねばいい。
ざまー[175.135.222.247] はしんでくれと言いたいわけね。ええこと言うやんけ。 北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)工事進ちょく状況
令和2年9月1日現在
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/772/41576/shintyoku.pdf
契約率…80%（＋1.9%）
掘削率…31.3%（＋0.8%）
校区状況
本坑掘削完了 2工区
本坑掘削中 25工区
作業坑掘削中 3工区
準備中9工区
計 39工区 東京との間で、年間９００万人も飛行機でせっせこと運んでいたのに、何で今まで昨今のような一連の
再開発事業って行われなかったのだろうか？ 一歩間違えれば事故でした。9月9日JR北海道の運転士が運転中に居眠り運転していたことがわかりました。
前日の夜、暑かったためよく寝られなかったと話しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/86a4f50bcf6489350a5d7f09aca35c7452e8037d ヒント
札幌圏で落ち込み激しいだって(笑)
コロナの影響で2線区を除き赤字が拡大…札幌圏の落込みが激しく JR北海道2020年度第1四半期の収支・利用状況
https://news.yahoo.co.jp/articles/f181c27ff349a73c338820559c28ee41d580dd02 北海道の場合、車両火災や脱線事故で減った客が戻らず
さらに減らしてるから救いようがない
もう破綻処理しかないのでは 順調に進捗しているから盛り上がるのはレール締結や
イーストアイが試験入線したとき
あとはE956型かその営業車両が入線したときだろうな
どこぞと違って順調だからｗ 毎日新聞2020年9月11日 10時41分(最終更新 9月11日 10時41分)
高レベル放射性廃棄物（核のごみ）最終処分場の選定に向けた文献調査に応募を検討している北海道寿都町は１０日、４カ所目の住民説明会を開いた。町民対象としては最大規模の説明会で、初めて報道陣にも公開された。質疑では「核のごみを持ってくる議論ではない」という片岡春雄町長の主張に対する反対の声が相次いだ。【高橋由衣、山下智恵】
説明会には満席に近い約３００人が参加。片岡町長が「文献調査は（防災上の）地盤の調査に有益で交付金で財源確保になる。新型コロナ不況を考えると先手を打つことが賢明。町民につらい経験をさせたくないことを理解してほしい」とあいさつした。
片岡町長の主張は、選定の第一段階の文献調査への応募は、最終処分誘致には即つながらず、町民が誘致判断ができるまで「勉強」するという位置づけ。市町村や知事の反対があった場合は先に進まないとする「国を信じよう」と呼びかけている。
だが、質疑応答では「なぜ町民を放射能と風評被害にさらすのか」、処分場のない日本の原子力政策が「トイレのないマンション」と表現されていることにかけ、「寿都はトイレの街になるのか」と、調査が処分場誘致につながることを心配する声が続出。
https://mainichi.jp/.../k00/00m/040/036000c
北海道はうんこw >>541
今後北陸・長崎の工事が終わるにつれて
予算が北海道に集中配分されるはず
今年は概算要求遅れてるけど、どうなるかな？
懸案は要対策土の処分場選定かと 今日も札幌・南区の基地外ドーミンは
跳ね返されながらも書き込みボタンをポチッとな？w 0002 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/05/23 10:11:35
住んでる人間が田舎者。
なんでも日本のものをクレクレ、の土人根性。
そして、本州に憧れるなら、行けばいいのに、
こんなところにいてはお山の大将。
じゃまくせえ害虫だなこのかっぺ共ども。
高層ビルが都会のステータスとか、人口が多ければ都会とか、
とんでもない田舎もんだろこいつら。
とっとと本州行けって。
北海道にいるメリットなんてないじゃん？ 0018 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/09/08 14:25:12
■札幌土民の性質
・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・間違いを絶対に認めない
・札幌以外の都市では生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない、指摘されると逆ギレする
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・金・物・地位のみで他人を値踏みする
・常に格下を探して優越感に浸る小さい奴ばかり
・陰険・陰湿で尚且つ堪え性がない
・病的に客観視することができない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは一流だが向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない 0020 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/11/23 13:04:33
警察24時でとりあげられてた札幌土民
https://www.excite.c...cle/Real_Live_47624/ 0023 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/11/23 15:44:50
北海道は札幌一極集中が問題であって、道外流出は問題ない。
むしろ、東京から道内に流入する傾向がある。
ID:MTAuCijp
妄想道民w
定期、毎年強烈に人口減少中w 人が入ってこないんで、羆も計上しだしたか…
さすが、スカッポロw 日本ザルの北限は下北半島でな
札幌というか北海道にはサルは
生息してないんだ 0021 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/01/07 02:51:53
2015年→2019年人口増減数
愛知県 ＋69,745
福岡県 ＋8,557
北海道 -133,181
北海道終わってるねw 札幌のことだよ
札幌は取り壊しばかりでオフィス面積が減少してる唯一の政令都市だから
都市圏人口も減少の一途だし今後も低迷する
街中も青空駐車場ばかり、衰退してるのが目に見えるからな
札幌って何でも見栄はって大袈裟に自慢するけど、殆ど勘違いばかり
ススキノも4000件有るとか自慢してたけど
実際は駐車場なども含めて2000件程度ってニュースでやってたからな
まあ、ススキノって大したこと無いのわかってたけどw
2
ID:YD5veDqs 0287 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/31 08:27:25
プププwww
人口10万人あたりスタバ店舗数
名古屋 2.7店
福岡 1.9店
横浜 1.7店
札幌 1.2店
札幌ショボすぎwww 0272 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/12 15:05:33
札幌はショボすぎるな
繁華街の集客力と魅力をあらわす【小売業吸引力指数】 政令指定都市
https://imgur.com/UOeH2fz
1.大阪市 1.45
2.名古屋市 1.29
3.福岡市 1.22
4.神戸市 1.18
5.岡山市 1.14
6.千葉市 1.13
7.仙台市 1.12
8.京都市 1.11
9.さいたま市 1.10
10.熊本市 1.07
最下位 札幌 0.95 0261 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/09 16:09:19
需要も無いのに札幌市が税金使って230mのビルを建てるのかよw
そもそも構想して建てようとしてるのはJR北海道
札幌市が建てる訳じゃないんだよ
そもそも札幌も財政厳しく国からの補助金で有る地方交付税を莫大に交付されてるので金なんて出さないぞw
そもそも構想出した後に、JR北海道の決算が余りに酷いのでほぼ白紙化したじゃんw
つまり、全て計画は妄想w
スカッポロ乞食駅は青空駐車場が取り囲みますw ごう音響く坑内 道新幹線・朝里トンネル建設現場を見る 発破で岩盤砕き掘削
北海道新聞 2020/09/14 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/459296 また一つ工事が進んだみたいだね
長野の新幹線を北陸に取られたのがそんなに悔しいの？
あとザマーが道民なのを毎回忘れるザマーの使徒達(笑)
まるで桜井誠と在特会の連中の関係そのまま ALFA-Xが白河の関を越えてくる日も近いようだし
何事も粛々と進んでますなぁwww H5系と大差ないだろ 騒音・振動が多少良くなる程度 >>570
台車の一次バネに縦方向のフルアクティブサス付けているから
360km/hの走行時でかなり違ってくるで >>570
あと集電系廻りのリファインで空力音と擦過音の低下が図られている またバカの妄想w
スカッポロに高速鉄道は意味なし。
何故ならば、虫も寄り付かないクソ田舎。
偽造お得意w
まるでお隣のお国w お年寄りしかいないスカスカスカッポロw
若者は本土へw
止まりませーーーーんw 極寒の土地罰ゲームスカスカスカッポロw
居住の精神異常者w
頭いかれてますねw >>571
テストでは360㎞出しても営業速度は320㎞なのだろ 現実から目を逸らしたくてスカッポロ連呼
宇都宮駅の上下線ホームに「試」の停止目標が設置
E956型の宇都宮～仙台間の360km/hデータ取りも時間の問題↓
試験車両ALFA-Xが関東（宇都宮）に来るかもしれない！？
https://youtu.be/GeXXf3JSssI >>577
営業320km/h程度なら台車の一次バネに
いちいち縦方向のフルアクティブ装着して試験するか？ 東海道・山陽・九州新幹線政令市
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸
、岡山、広島、北九州、福岡、熊本
東北・北海道新幹線w政令市w
東京、さいたま、仙台、札幌 E956型が仙台以南へ試験走行するだけで
発狂モードの連中に乾杯ｗ JR東海に敗戦続きのJR東日本。
利益重視で仙台から先を廃止にしよう！ 東海道・山陽・九州新幹線政令市 東海西日本九州連合
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸
、岡山、広島、北九州、福岡、熊本
東北・北海道新幹線w政令市w ピガシニホンコヒ連合w
東京、さいたま、仙台、札幌w グルメ&経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、風俗で熊本に負けるスカッポロ（泣
迷走中でつねw JR北壊道の在来線は3セク・廃線・上下分離の3択を国から命令されてるな
珍感染も3セクかよww >>587
1,000人だったり3,000人だったりブレまくってるな。
九州新幹線開業前の新八代～鹿児島中央（西鹿児島）間…3,900人/日
函館～長万部間…4,608人/日
https://i.imgur.com/Vf7XXCh.jpg
https://i.imgur.com/yO2bGWL.jpg
https://i.imgur.com/SHNTNIF.jpg
（偽造というなら証拠よろw）
熊本以南はここから13,000人/日まで増えてるから
札幌延伸後は12,000人/日以上はいきそうだ。 E956型の仙台南下がこれほどのインパクトを持つとは草萌えるｗ >>594
人数はH15年ね
>>592
福岡のグルメ？
もつ鍋、水炊き、ラーメンと何だっけ？ 北海道新幹線の並行在来線、維持のハードル高く。函館線の赤字は総額80億円 鉄道存続には前向きだが
タビリス 2020/08/27
https://tabiris.com/archives/hakodatesenheiko2/
北海道新幹線並行在来線はどうなる？ 沿線首長の発言から読み解く バス転換に傾く自治体も
タビリス 2020/09/14
https://tabiris.com/archives/hokkaido-zairaisen202009/ >>594
新八代～鹿児島は博多～鹿児島の往来客 飛行機や高速バス4時間40分から移転と博多～鹿児島が1時間14分に短縮されたから利用者が増えた
新大阪～鹿児島の利用者はさほど増えていない 約800㎞所要時間3時間40分台 飛行機の利用者が多い
700㎞～800㎞の距離に壁が有るな
北海道は運賃高い問題もある東京～博多と東京～新函館北斗がほぼ同じ運賃 東京～鹿児島中央と東京～札幌が同じ運賃だろう
札幌～仙台も運賃が高過ぎる 飛行機が圧倒する なんていうことを書き込んで宇都宮駅の
上下ホームに＜試＞が据え付けられた事実から
心の安定をはかってます（笑 航空需要が死んでると言う事は新幹線の出る幕は完全に無いな
新函館まですら死んでるものｗ
定価約3万円・乗車時間約5時間も使う愚か者は居ないぞｗ
札幌延伸は完全に中止だな 札幌延伸後、シェア3割取れるといいですねぇｗ
シェア8%な博多のぞみを見ると、札幌まで30%は不可能なのは誰が見ても明らかだけどｗ
精神異常のJRコヒと束は手に負えないものだ JR北海道は9月9日、2020年度第1四半期（4～6月）の線区別収支状況と利用状況を明らかにした。
それによると、新型コロナウイルスの感染拡大により、5月に廃止された札沼線北海道医療大学～新十津川間を除く全線区で1日あたりの輸送密度が減少。2019年度の同期間と比べ、営業損益（いわゆる赤字）は、地上設備の維持コストが削減された根室本線富良野～新得間、留萌本線（深川～留萌）を除いて軒並み拡大している。
拡大額は全体で103億1000万円に上り、そのうち北海道新幹線を含む幹線系線区が93億7300万円と大半を占めた。札幌圏はその半分以上となる54億1000万円となっており、インバウンド需要や、リモートワークなどに伴なう通勤や出張需要の大幅な落込みが大きく影響している。
地域活性化へ向けて取り組んでいるアクションプランも、3月のダイヤ改正で廃止された釧網本線南弟子屈（みなみてしかが）駅の駅舎を弟子屈町へ寄贈するなどの動きが見られたものの、イベントの中止などによりコロナの影響を避けられなかったという。
JR北海道では、新型コロナウイルスがアクションプランへ与えた影響を検証しつつ、引き続き利用促進や経費削減、国からの支援継続を視野に入れた第2期集中改革期間における取組を進めていくとしている。
https://response.jp/...20/09/09/338268.html
https://itest.5ch.net/leia/test/read.cgi/poverty/1599724734 北海道
人間が住むところではない極寒地。
流刑地まさにそのとおり。
本土全域の拘置所と刑務所を国の政策で
北海道に集約するのもありかと。 >>598
時短で利用客が増えただろ？新函館北斗～札幌も1時間台に短縮されて同様に増えると予測されてる。
博多乗り継ぎの在来線特急時代は3時間40分どころかもっとかかってたろ。
さほど増えてないと言いつつ開業前後を比較したデータはどこ？
それに大阪～鹿児島の航空便は離島への乗り継ぎ需要が多いと聞くけど？
そして九州も会社跨ぎで運賃高いぞ。
それで乗らないなら長崎も全フル化しても意味ないことになる。
それと
新幹線…正規運賃
飛行機…早割運賃
で比較して高いって話か？w
コロナ禍で打撃受けて体力消耗してる航空会社も
この先これまでのような割引を維持できるのかな？
>>599
今より時短になるのにさらにシェア落ちるってのはただの願望だろうw >>612
博多～鹿児島区間は人口が北海道と比べて多い
鹿児島160万人・熊本175万人・福岡510万人・佐賀鳥栖地域15万人 合計860万人
渡島総合振興局38万人＋石狩振興局238万人
合計276万人
ざっと３倍以上の差 九州の福北都市圏550万人
北海道札幌都市圏230万人 >>613-614
それだけの人口差がありながらも
新幹線開業前の新八代～西鹿児島（当時）と同時期の函館～長万部は
輸送密度は僅差で後者が多かったという事実は変わりないが？
この際人口差は関係ないな。
制裁クンは長崎ルートの全フル化を渋る佐賀県知事を翻意させたら？w
https://www.pref.saga.lg.jp/dynamic/entry/pub/ansform.aspx?c_id=63&;entry_ins=6 鹿児島市は一応市内人口60万人 都市圏人口100万人の県庁所在地
福岡まで行かなくても済む
新幹線が出来たことで福岡県～鹿児島県の沿線自治体や山口県・長崎県・広島県等の往来が増えた
北海道はそれが少ない原野だから仕方がない 「行かなくても済む」のに「往来が増えた」のは
新幹線によって時間的距離が縮まったからだろう。
札幌は200万都市圏にして最北の政令市。
そこと函館や青森、盛岡、仙台・首都圏が新幹線でリンクされれば往来も増える。
同じことだ。
何で原野の函館～長万部より人口の多い新八代～西鹿児島がほぼ同じだったのか？
沿線人口に固執してると説明できないだろ。 新幹線は在来線の混雑を緩和する為であって、飛行機やバスと競う列車ではない
そんなのは東海道・山陽の開業経緯を観れば明らか
仙台以北は在来線特急で十分なのに、鈴木善幸を筆頭に政治家どもが無理に新幹線通してしまった
身の程知らずな政治家と新幹線推進派は日本のお荷物 北海道＝北朝鮮
偽造お得意w
羆しか住まない流刑の地に人の往来する数字は出せないだろw
新幹線は https://www.data-max.co.jp/article/35440
極端に人口が少ない仙台～札幌区間は貨物輸送中心でないとなりたたないな。
現状、函館～が大赤字であることは否めない。
客車1両貨物車両5両の車両開発がベスト。 これ、わかるよな？土人くんw
東海道・山陽・九州新幹線政令市 東海西日本九州連合
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸
、岡山、広島、北九州、福岡、熊本
東北・北海道新幹線w政令市w ピガシニホンコヒ連合w
東京、さいたま、仙台、札幌w >>621
コンテナを積める貨物新幹線は将来的課題としても
座席のない新幹線車両にカゴ車積む形なら早期に実現可能
北海道新幹線は札幌貨物ターミナルまで延伸
小山か宇都宮貨物から札幌貨物まで貨物新幹線を運転
貨物新幹線がないエリアへはカゴ車をコンテナに積み替え ザマーが札幌直通を嫌がる理由の一つはガチで東京へのストロー化を懸念してるとか
新潟とか東北とか最近だと北陸や函館もストローされてるという噂だから
そりゃあ若い小学生が親共々東京に憧れて出ていかれたら困るだろうな(笑) https://news.yahoo.c...ca39c817c92af6b94c08
1日午後5時ごろ、札幌市豊平区平岸の歩道上で女子高校生2人にみずからの陰部を露出したとして、
自称アルバイト従業員の男（30）が公然わいせつの疑いで逮捕された。
警察によると男はズボンのファスナーを開け陰部を露出して歩き、前から歩いてきた女子高校生2人に
見せつけていたという。男は現場から逃走したが、女子高校生がその場で110番通報し
警察官が駆けつけたところ、近くのパチンコ店で服装が一致する男を発見。
防犯カメラの映像なども確認し、容疑が固まったとして17日逮捕に至った。
調べに対し男は「パチンコに負けてむしゃくしゃしていた。女性を困らせてやろうと思った」
などと容疑を認めている。豊平区内では同様の事案が複数確認されていて、
男が数件の関与をほのめかしていることから警察は余罪を追及している 東海道・山陽・九州新幹線政令市 東海西日本九州連合
横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸
、岡山、広島、北九州、福岡、熊本
東北・北海道新幹線w政令市w ピガシニホンコヒ連合w
さいたま、仙台、札幌w 東海道・山陽・九州新幹線 30万人以上都市
東海西日本九州連合
横浜、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、京都、大阪、神戸 、明石、岡山、倉敷、福山、広島、北九州、福岡、久留米、熊本 、鹿児島
東北・北海道新幹線 30万人以上都市
東日本北海道連合
さいたま、宇都宮、郡山、仙台、札幌
これじゃなあーーーーーーーーー 東海道・山陽・九州新幹線 30万人以上都市 修正
東海西日本九州連合
横浜、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、京都、大阪、神戸 、明石、姫路、岡山、倉敷、福山、広島、北九州、福岡、久留米、熊本 、鹿児島
東北・北海道新幹線 30万人以上都市
東日本北海道連合
さいたま、宇都宮、郡山、仙台、札幌 欧州の高速鉄道なんかそれ以上に人口密度がスッカスカなとこ走ってるがな >>631
大赤字だよ 欧州は貨物鉄道が主流で旅客主体の日本と正反対
日本と同じように民営化したが大失敗 JR北・JR四国と同じ
国鉄を復活 運営だけ 鉄道保線管理は地方自治体の上下分離
日本は北海道・四国は運営はJR 鉄道の保線管理は自治体の上下分離と3セク・廃線にするつもりかと
人口少なくて鉄道を残すならこれ以外に無いな SNCFは国営、DBは民営化した…といっても国が100%株主。
民営化して混乱したのってイギリス以外にあったかな？ 民営化なくしては東海の飛躍はなかった。
北と四国はなくていいよ。 >>636
と言うか在来線全て赤字なんだよな
逆にその赤字を埋め尽くして山まで作ってしまう東海道新幹線が超のつくチートなんだが ザマーがいないと５ちゃんで吠えることすら出来ない使徒達(笑)
地元ネタでブーメラン食らうのが怖いのかな？ >>639
追記
盛岡始発の便でで１１１人ってずいぶん多くね？ オウム真理教から改称した主流派の後継団体「アレフ」の入信者が道内で後を絶たない。公安調査庁によると、昨年の道内入信者数は全都道府県で最多の約２０人。
２５年前の「地下鉄サリン事件」を知らない若年層の入信が懸念される中、同庁は札幌で活発な勧誘が行われているとみる。一方、専門家は「アレフの施設を抱える他自治体に比べ、
札幌市の対策は不足している」と指摘する。 全国最大規模のアレフ施設である札幌白石施設（同市白石区）。住宅街に建つ４階建ての水色のビルは、日中からカーテンが閉められている。
１７日夕、信者とみられる２０～４０代前後とみられる男女数人がビルから出てきたが、取材には答えなかった。近隣住民によると、出入りする人の中には親子連れもおり、施設近くに家を借りて通う人の姿もあるという。
「道内に本格進出したころ、新たな草刈り場にならなければと危惧していたが、その懸念は的中した」。オウム真理教犯罪被害者支援機構副理事長の中村裕二弁護士（東京）は、こう話す。
■年２０人 ８割女性
公安調査庁によると、オウム真理教の関連施設は１５都道府県３１カ所にあり、道内はアレフの札幌白石施設と札幌施設（同市豊平区）の２カ所。
今年４月末時点の道内信者数は札幌を中心に約３００人で全国１６５０人の約２割にあたり、１５年以降は横ばい傾向にある。近年の道内入信者は
年２０人程度と全国最多の水準で推移し、入信者の７割を「青年層」と呼ばれる３４歳以下が占める。全国に比べて女性の割合が高く入信者の８割は女性という。
http://www.hokkaido-np.co.jp/article/462628/
アレフが大好きな乞いの大地ｗ
こんな野蛮な所に新幹線も五輪も要らんぞ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>15
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。 性懲りも無くまた来たのか、[IP:175.135.222.247]。 進歩の無いドーミンこと [IP:175.135.222.247] が戻ってきた
進歩が無いので、代わり映えのしないコピペしてまたアク禁になる未来が容易に想像できる。 新作のネタコピペを引っ提げてくることを期待しつつ
またアク禁くらうまで生温かく見守りましょう（笑 >>646
それ四国と貨物も猶予されたからな
JR北海道・JR四国・JR貨物の貸付金返済期限を猶予、コロナ影響で JRTT
https://tetsudo-ch.com/10737538.html おお、ヘタレ道民（南区在住者）が帰ってきた、帰ってきた。 >>654>>655
しっかしまぁ、北海道新幹線スレにコピペすることだけは、よく覚えてるもんだよな。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568766830/362
362 名無し野電車区[sage] 2020/09/21(月) 22:04:22.20 ID:76dZt0iX
tesuto
ここ来る前に他スレで書き込みテストしてたか？＞ザマー …と思ったらID違うので>>659は撤回
ヤツには複数ID使い分ける芸当はできないもんな 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらいわかってもいい頃だろ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑バカ道民（新幹線童貞）>>1
麻生財務大臣 札幌を｢奥地｣と発言
https://www.youtube.com/watch?v=8P4_k8OiCSY
函館の人は「ようこそ奥地から」と今でも言うよね？ 札幌の人に向かって 【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/
後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo ←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」
北海道新幹線これで大丈夫なのかな～ 開業日翌日。 （だいじょうぶなワケない！）
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 1968年、東北本線、全線電化完了
1982年、東北新幹線、盛岡開業
2020年、函館本線/室蘭本線（単線非電化ディーゼルwwwww）
どちらが日本のチベットかは誰の目にも明らか 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
新幹線と同時開業と言ってた青函トンネルだって３０年塩漬けですからねww
実力のない無産業都市札幌はいろいろな分野で冷遇されます。
2020年札幌開業？？ （ダイバクショウ！！！！！
http://www.ekibento.jp/DSCN00581.JPG 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 北海ｄ民 ↓
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| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>665
軽油漬け奥地（ククククククククククククッwwwwwwwwww >名ばかり政令都市って何？ 名ばかりと本格の違いは？ どこの公的機関が札幌を名ばかり呼称しています？
そうだな、ザマーからこれの回答をまだ聞いてないな。 1968年、東北本線、全線電化完了
1982年、東北新幹線、盛岡開業
2020年、函館本線/室蘭本線（単線非電化ディーゼルwwwww）
どちらが日本のチベットかは誰の目にも明らか 麻生財務大臣 札幌を｢奥地｣と発言
https://www.youtube.com/watch?v=8P4_k8OiCSY
函館の人は「ようこそ奥地から」と今でも言うよね？ 札幌の人に向かって >>665
軽油漬け奥地（ククククククククククククッwwwwwwwwww どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946#:~:text=%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%81%AB%E9%81%B8%E3%81%B0%E3%82%8C%E3%81%9F%E5%9B%9E%E7%AD%94&text=%E7%A7%81%E9%89%84%E3%81%AF%E6%B0%91%E9%96%93%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%A7,%E9%9D%A2%E7%A9%8D%E3%81%8C%E5%BA%83%E3%81%84%E3%81%8B%E3%82%89%E5%BD%93%E7%84%B6%E3%80%82 新幹線なし
私鉄なし
都市高速なし
通称：３無い都市・・・・・さっぽろ 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌を名ばかりの政令市呼ばわり
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ほんとクヤシイ・・・ （泣）
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北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。 失敗を絶対認めない国交省
郷土愛が強くて新幹線に飢えているドサンコは北海道新幹線が悲願
ともに絶対失敗だったとは言わない。 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌を名ばかりの政令市呼ばわり
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ほんとクヤシイ・・・ （泣）
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ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 在来線が単線非電化だと新幹線引いちゃいけないんですか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ そんなことは全国新幹線鉄道整備法には書いてません！
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道ＬＯＶＥ！ 地元ＬＯＶＥ！ 郷土愛命！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線 ＝ 札幌チンカンシェン 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ミニ新幹線って笑うんですか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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>>1
いつもドサンコがコテンパンにいじめられるスレだね。
こんなスレ立てて、ドサンコ側に何かメリットあるの？ >>1
全く北海道新幹線の宣伝活動に役立ってないし、新参者、賛同者は全く現れないし、ドサンコは愛する郷土北海道をコケにされて心ズタズタww 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
函館～札幌ALLディーゼル
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 名ばかりの政令市だと新幹線引いちゃいけないんですか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ そんなことは全国新幹線鉄道整備法には書いてません！ （泣）
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>>無駄に多く書いてる人
で、政令指定都市の決め方は？ >>無駄に多く書いてる人
ここは、素直に「すいません、知らないです」 がベストだと思うよ？ 恥晒さないうちに。 >>27
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。
つまり札幌への鉄道需要は日本最低ランクということだ。 （軽油の都）さっぽろwwwwwwwwwwwwwwwwwww
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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軽油の都さっぽろ（ククククククククククッwwwwwww 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤーレンソーラン北海道
https://www.nicovideo.jp/watch/sm11119575
ヤーレン ソーラン 北海道
ヤーレン ソーラン“牛の歌でないかい”
あんたがた 牛乳ぐらいのんだこと
あるっしょ
だけどあれ あたしら 牛のおかげなんだよ
うっそでない うそでないって うそでない
したっけ いっかい 見にくればいいべさ
あんだけだすのに
どんだけきついかわかるっしょ
したっけ いっかい 見にくればいいべさ
あんだけだすのに どんなだけきついか
きついか わかるっしょ
ヤーレン ソーラン 北海道
ヤーレン ソーラン“また牛かい？”
あんたがた バターぐらいは
しってるっしょ
あれだって あたしら 牛のおかげなんだよ
うっそでない うそでないって
うそでないって
なんぼかてまひま かかってるんだべさ
そったらこといったら
きりないんだけどさぁ かたこるよ
なんぼかてまひま かかってるんだべさ
そったらこといったら
きりないんだけどさぁ きりないんだけどさぁ
あ かたこるよ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“また牛あきたかも？”
あんたがた ヨーグルトとかも
すきなんだべか あれなんかも あたしら
牛のおかげなんだよ ホント
うっそでない うそでないって
うそでない ホントに えらいハイカラで
しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう てれるべさ
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” >>731
と言うか札幌に電車は不要だ論者か？
なら札幌市に地下鉄もトラムも要らないと言えよ、腐れ南区民が
それともキハ80あたりでも札幌に持って来いとでも？
その調子なら久大線や山陰線や高山線辺りから車両持って来たら間違いなく嬉ションものだな 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 名ばかりの政令市札幌
ライバルは仙台や広島ではなく、徳島、高知、鳥取だwwww >>741
>札幌に電車は不要だ論者
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下。
そんな僻地、奥地だから今でも単線非電化。ディーゼルｶﾞﾗｶﾞﾗ転がしてるのがお似合い。
論者もへったくれもない。事実、実態を述べているだけ。 赤字額は、管理費を含む場合、最も大きいのは北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の95億7300万円。最も少ないのは4月に廃止された石勝線新夕張～夕張間の1億9700万円。
2019年4月以降も存続している在来線では、2020年5月7日に廃止される予定の札沼線北海道医療大学～新十津川間の2億8100万円が最も少ない。
https://response.jp/article/2019/09/04/326113.html 札幌で軽油漬けなんて言ったら世界に冠たる大英帝国の首都であるココはどうなのよ？
中身はSLとちゃうけwww
↓
https://i.imgur.com/s6VPVkF.jpg >>15
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 >>746
名ばかりの政令市札幌
ライバルは仙台や広島ではなく、徳島、高知、鳥取だ >>1
いつもドサンコがコテンパンにいじめられるスレだね。
全く北海道新幹線の宣伝活動に役立ってないし、新参者、賛同者は全く現れないし、ドサンコは愛する郷土北海道をコケにされて心ズタズタww
こんなスレ立てて、ドサンコ側に何かメリットあるの？
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌を名ばかりの政令市呼ばわり
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>>749
https://www.soumu.go.jp/main_content/000450998.pdf
1 政令指定都市とは、地方自治法第252条の19第1項の規定により、政令で指定され
る人口50万人以上の市をいう。
政令指定の要件としては、法の文言では人口50万以上とのみ規定されているが、立法の経緯、特例を設けた趣旨
から、人口その他の都市としての規模、行財政能力等において既存の指定都市と同等の実態を有するとみられる都
市が指定されているところ。
↑
どこに「新幹線、都市高速、私鉄があること」が政令市の要件なんて書いてあるんスか？w 仙台人も札幌延伸に無関心だから北海道新幹線は要らんな
首都圏同様、仙台人も札幌往復する場合は飛行機だもんｗ
1000㎞圏どころか700㎞圏の需要すらロクに無いポンコツ新幹線 >>753
劣等の大地北海道ということで、ガッテンしていただけましたか？ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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>>754
人口160万人を誇る西三河の新幹線駅
https://i.imgur.com/AKXHbls.jpg
https://i.imgur.com/WrvjhPr.jpg
https://i.imgur.com/aZbrNdw.jpg
地元民すら無関心だからこんな新幹線駅要らんなw
16両あっても客は階段の近くの車両にしかおらず、新幹線接続駅なのに
快速はスルーで改札も無人化決定のポンコツ駅www
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌を名ばかりの政令市呼ばわり
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ほんとクヤシイ・・・ （泣）
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>>760
西三河とか・・・
そんなあさっての方向向いた話題で逃げてるいつもの道産子 新幹線はガラガラ大赤字の北海道
函館～札幌は令和になってもＡＬＬディーゼル単線非電化
こんな哀れな大地のドーミンが天下の東海道ディスりとか、精神の病ですか？って感じwwww 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
函館～札幌ALLディーゼル
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
函館～札幌ALLディーゼル
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ >>773
貴方もでしょ、道民なんだから。
道民が嫌いなのは同族嫌悪だと言いたいんでしょ、しかも貴方は大部分が山の南区民だし。
貴方の場合は北海道新幹線より俺のナマポを増やせだろうが(笑) >>749
先頭が長い流線形の列車が都市中心駅に乗り入れていれば、即、政令都市になるんだね？（ｗｗ
んじゃぁ、どっちみち仮に今が政令市でなくとも、２０３１年には晴れて政令市入りじゃない？
You koow? >>757
正論書かれて、早く負けを認めたらどうかね？ 無駄な書き込みの多い人さんよ！ >>てんで役に立たない多量書き込みのヒト
復帰初日から飛ばし捲りイイネ～
その調子だと、いつまで書き込めるんだろうね？ >>777
人口2300人の青森県今別町も2031年に政令指定都市になるのかよ 新幹線出来たら徳島市以下になった不幸の街函館ｗ
ダサッポロだけの乞いの大地に新幹線は無駄
血税食い潰しの悪党どもめ ナマポはトレンドなどとほざいて税金をせしめる穀潰しこそ悪党だわ
自助そっちのけで共助、公助にタカるシロアリの駆除は必須だなw 160km/h化に続いて本番へ第二歩を踏み出した、って所かな？
今後、高速化に裁量の方法・条件を見極めて、210km/hが広まって
行くといいね。
とりあえず、スレ名物の３バカには都合の悪いニュースだろうから、
後から悔しさ満載のコピペなり、頓珍漢理論のご披露が有るだろう
ことは容易に想像できる。 これまでザマーが休職中（ｗｗ）に新ネタが出てたけど、今回は無いな？と
思ってたら、少し遅れてやっぱり出てくるというお約束。 本題に戻れば、案外早い実施だよね。
てっきり次のダイ改以降の実施かと思っていたけど。
ただ、どうなの？
これを実施する期間を含む月の時刻表って、当が便についてだけは
毎回変わるんかな？ シーズン以外ではまた160km/hに戻すんでしょ？ 推進派は活気づき、アンチはショボくれる・・・・ ね。 高速化しても利用者が増えないのを認めない愚かな北海道新幹線厨ｗ
東京駅から800㎞圏でシェア29%とか大コケにも程がある
新幹線は700㎞が限界のようだなｗ 限界を超えた距離で３割も取っていれば上等だと思うね。
レスするのもばかばかしい。 時間帯からして210km/h運転は午前便が中心ぽいね。
今後（＝札幌延伸）に向けての実験的要素もあるかな。
トンネル内だけでなく前後の共用区間にも広げてくれたらね。 >>791
210km/h実施日だけ、木古内と新函館北斗の発着時刻を変更対応だろうね >頓珍漢理論のご披露
>>794のような負け犬の遠吠えでしょwww 東京ー広島 新幹線65 飛行機35
東京ー函館 新幹線29 飛行機71
同じ距離なのに真逆とか北海道新幹線ヘボ杉ｗ
札幌まで4時間45分は掛かるし、新幹線のシェアは10%が限界だなｗ
料金2万9000円とか博多のぞみ以上の負担だしな 根拠の無い料金とシェアを出してマンゾクしてる？ｗｗｗ 貨物列車の減便時期だけの措置になるけど、これが軌道に乗ったら次はいよいよ、盛岡～新青森の
320km/h化だな。その前に上野～大宮での１分短縮があるか。 盛岡以北の高速化は２０２４年度。大宮以南は
今年が完成予定なので、来年春の改正に期待。 >>802
え？ もう完成近いの？ あと１年くらいかかると思ってた。 途中で押してしまった
コロナ禍でも増額要求だと。
キミらにはこのニュースもも悲報だったかな？w >>803
工期が「2018年5月下旬から概ね2年程度」って言ってたから
そろそろ完了時期かと。 >>806
サンクス。
１３０km/h化がアナウンスされたのって、もうそんな前だったのか・・・
時の経つのは早えもんだ。 20km/hの違いでも、武蔵浦和あたりで新幹線見るとだいぶ速く見えるだろうなぁ。、 >>804
利用者が多い東海道・山陽ですら285～300㎞/hだ
スッカスカ極まりないクソ東北の分際で320km/hとかおかしいだろう？
電力と保線コストの浪費に繋がるから275km/hに抑制しろよｗ
もちろん、盛岡以北は路線自体廃止 >>809
新幹線客だけでもスカスカなはずの東北の主要駅にすら負けてる
お前のとこの新幹線駅は？w
こだまの退避だけならホームは要らんからなんちゃってリンガーハット駅舎（）と
駅前のモニュメント風粗大ゴミ共々撤去しろよwww
無人化予定の在来線駅だけでおk >>810
税収も土地も資源も少ない国で盛岡ー札幌に新幹線とかアホ丸出し
540㎞に渡って無駄なコンクリートを造る余裕は無い
E5系もJR束・コヒの体質も醜いから青函区間以外は廃止でいい
1000㎞離れた首都圏の客頼みとかおかしすぎて話にならん >>809
＞利用者が多い東海道・山陽ですら285～300㎞/hだ
スッカスカ極まりないクソ東北の分際で320km/hとかおかしい
だがフランスは、国家の総人口が日本の約半分だし、
スッカスカの東北よりさらにスッカスカなのに
同じ速度（320km/h)で運行しているじゃないか？ >>811
税収少ない国にナマポ（＝税金）をタカってるお前らは？
トレンドなどとほざいて自助すらせず共助・公助に安易にすがるお前らのタカリ体質こそ醜いわ
新幹線の財源は3.8兆円の生活保護費を削ればペースが早まるだろ
コロナ禍で穀潰しどもを食わせてる余裕はないからなw 海外の例を引っ張り出されるとスルー、あるいは
「ここは日本だ！」という島国根性に走るのが関の山w つまらんな。
同じこと言って面白いか？
非常にくだらん。 田舎ルートは赤字がでる。
それはわかりきってること。
札幌は田舎であることに、自覚がない。
足りていない。
何と競争してんのか？ >>816
>つまらんな。
>同じこと言って面白いか？
>非常にくだらん。
まさにおまエラのことじゃないかｗ >>814
ただフランスは実際インフラも車両も安く済む様に作ってるのは確か。
インフラは大都市部は建設費節約で在来線乗り入れだし、車両は基本設計を殆ど変えてなくて、
初代仕様で18年、今の2階建仕様は25年以上に渡って製造してるから開発費があまりかかっていない。
それに一度作ったら事故や故障で使えなくならない限り30年以上に渡って使い続ける。
だからフランスのあの人口密度でも安く提供出来ている。
むしろスペインの方が高コスト体質。
日本同様新在で線路幅が違うからフランスドイツイタリアお得意の
都市部の在来線乗り入れという芸当が出来ないから都市部新線で費用が高騰。
新在直通は末端区間でやってるけど日本が諦めたフリーゲージトレインなので車両コストが高い。
あと路線はマドリードから放射状に整備されているが、マドリードは周囲が山に囲まれているからトンネルが多くなってそれも建設費に跳ね返ってくる。 3分短縮するために210km/h運転か
160km/h化して4時間切りしてもスッカスカなのに現実が見えて無いようだなｗ
ただでさえ売り上げ酷いのに、高速化による無駄なコストが増えて赤字も余計に増えるなｗ
JRコヒは猿みたいな会社だこと ナマポ受給者ども、平日でもパチってるからな。
そういや名古屋はパチが盛んなんだっけ。 >>822
と、岡谷のリアル猿人がキーキー啼いてますｗ ＞＞８２２
４時間切りは考えてないみたいだよ。
記者会見だとＪＲ北海道の社長も４時間半切りが目標みたいだし。 >>814
ヒント
刈谷連呼おじさん、いつもフランスのこと出すけど、あっちは国鉄。日本とは民間会社、事情が違う
447 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7b0-caXr) [sage] :2020/09/25(金) 18:34:11.58 ID:IYPKhxDx0
フランスのTGVなんか東北以上に人口密度がスカスカなところを
320km/hで走ってるけどな
あっちも珍走団か？w >>819
インフラを安く作ってる割にはSNCFは5兆円もの負債を抱えてるし
これ見る限りでは現政権は新線建設に難色を示してるようだけど？
↓
5兆円の借金が圧迫｢仏高速鉄道TGV｣の運命
仏独車両メーカー統合で今後の製造どうなる
https://toyokeizai.net/articles/-/193662
またTGVの後継として新幹線やICEと同じ動力分散方式の車両・AGVを開発はしてみたけれど
低床化に難があってバリアフリー対応ができないのと輸送力不足で需給が逼迫する
ということで結局キャパの大きいTGV duplexの生産を継続せざるを得ないということらしい。 >>826
国が敷いてるのは同じだし
あちらは2021年からはSNCFの独占 途中で押してしまったw
2021年からはSNCFの独占じゃなくなるけどな >>825
盛岡以北は260km/hルールがあるから4時間50分が限界だな
320km/hでも騒音と振動に頭抱える仙台民が居るし、360km/h化は中止中止ｗ
むしろ、275km/hに引き下げて、大宮ー盛岡はE3やE7と同じダイヤ組むべきだな
非効率な事ばっかするアホなJR束には困ったものだ 宇都宮にALFA-Xの停目作ってるし
中止どころか仙台以南でもやる気満々w
盛岡以北でも平気で360km/hで走ってるしな
タ刈谷の外堀がどんどん埋まっていくのを感じる今日この頃w 外堀埋まってるのはJR束とコヒだぞｗ
訪日客も日本人観光客も激減、出張需要も減少、過去最悪の大赤字etc･･･
こんな厳冬状態で、よく無駄な高速化と延伸をしてるなぁ
今後は高速化してもコスト回収出来ないのに、360km/h化とかアホ過ぎるｗ 新幹線の高速化は10年、20年先を見据えた事業。
だからコロナ禍という厳冬状態にあっても試験を継続してるわけで。
そんな先々を考えない近視眼的な思考だからナマポという目先のカネに目が眩むんだろw www
いくら御託を並べようが
札幌が田舎であることは決定している。
無理に背伸びしているところが笑えるなぁw 徳島市にすら負ける函館
毎年、赤字90億円超えの新幹線
コロナ前でも1編成35人
平均乗車率24%（平日は19%ｗ）
ここまで酷い現実を観るとは思わなかったなｗ
4時間切りや片道800㎞圏でも飛行機に完敗だし、最初から終わってた北海道新幹線ｗ
広島との差を見せられた4年半だな スカスカスカスカッポロ駅
利用者少ないのに在来線ホームを減らす気がないコヒ スカスカスカスカスカスカスカスカッポロ駅
島式ホーム10線→6線で十分すぎる。 それで何かしらの動きがあったら良いね
としか言いようがないな（笑 小泉進次郎は北海道が嫌いです。
「この電線なくしたい」25日視察のため道内に入った 小泉進次郎環境大臣が阿寒湖温泉を訪れ、電線が多い景観にダメ出しです。
小泉進次郎環境大臣「この電柱のある映像どう見えます？この電線なくしたい。地域の魅力・景色、これだけ素晴らしい阿寒湖なのに。これを見れば何を改善しなければならないか一目瞭然ですね」
25日午後小泉進次郎環境大臣は釧路市の阿寒湖を訪れ、新しく整備された湖畔沿いの遊歩道などを視察しました。
環境省は阿寒摩周国立公園を訪れる外国人観光客を増やそうと2020年を目標に新しいツアーの開発や遊歩道の整備などを進めていて、大臣自ら進捗状況を聞き取りました。
地元からは、外国人観光客の需要が見込めない中、コロナ後を見据えて景観改善などの支援を求める声があがりました。
小泉進次郎環境大臣「この阿寒摩周はワールドスタンダード。世界水準の観光地・国公立公園になる可能性がある。この後押しをやっていきたい。」
小泉環境大臣は25日も摩周湖や釧路湿原を視察し野生生物の保護などについても関係者と意見交換する予定です。
ソース元に動画あり
2020/09/25(金) 19:13 掲載
https://www.htb.co.j...s/archives_8832.html >>844
阿寒湖温泉地区で市道無電柱化を検討 釧路市
2019年09月27日 12時00分
https://e-kensin.net/news/121297.html
すでに検討中
ただのパフォーマンスじゃね？
やっぱボンボンはダメだな
滝クリも人を見る目ねえわw ガマン出来ずについ書き込みしてきたことが良く分かりますわ（笑 吹雪や降雪量の減少は北海道新幹線は要らんという神様のお告げだな
積雪名目で新幹線延伸を正当化してた連中アワレｗ
20年以上前ですら盛岡以北は在来線と飛行機で凌いだんだから、今さら新幹線とか無駄無駄ｗ
貧乏老人が他人の金でポルシェを買うくらい醜い ヒント
果物運んでいる赤字ガラガラ北海道東北新幹線、情けない ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使をすると言いながら2年半経っても何もしないヒントおじさん情けない V字回復だのバラ色時代到来だの言って、4年半もずっと没落してる情けない乞いの大地
1980年頃は34万人も居た過疎な不幸都市函館は今じゃ観光以外は徳島市にも敗北ｗ
その観光もスッカスカだし、新幹線は終わりだね 先週の4連休は観光客が結構乗ってたらしいけどな
コロナ禍で人の往来が永久に途絶えるとでも思ってるのかね？
ナマポ貪って家に引きこもってるタ刈谷とは違うんだよw 観光客は一時的に戻ったみたいだけど
出張が戻らないからね。 ナマポに集ってるヤツなんかニンゲン終わってるけどな 妄想か？
商売にならん北海道で出張w
見栄張りたいんですか？
観光業しか食い口がないのを正直に認めましょう。 航空客
伊丹、板付 → ビジネス中心
新千歳、沖縄 → 観光一本かぶり
ビジネス客 正規料金で乗ってくれるので儲けが期待できる。
観光客 旅行会社が先おさえで、格安で販売。座席指定もエコノミー大半。
新千歳沖縄は搭乗率高いが、格安偏向で儲けが少ない。 新幹線
大半がビジネス。出張、通勤が中心の乗り物。
北海道新幹線現に大赤字。
仕様に合わないんですねw 見栄張りたいスカスカッポロくんはどこから通勤したんですか？
新小樽ですか？
長万部ですか？
倶知安ですか？
羆の住処から通勤するんですねw 新幹線開業時
札幌 1000人/日
新小樽 2人/日
倶知安 2人/日
長万部 2人/日
新八雲 0人/日 → TV朝日で放送予定
新函館北斗 300人/日
www >>864-865
テレワークの浸透でビジネス需要が無くなったら
ヤバいのはそっちなんだけどな
つか福岡空港を「板付」って呼ぶのは地元だからだろ？w あるいは「板付」と呼んだ方が「通」ぶれるから
いや、どちらかというと「痛」だな（笑 ま、テレワーク組みも、一部は「や～っぱアカンわ」で一定期間経ったら、元に戻るだろ、
今はテレワが新しいスタイルだから猫も杓子も状態だけど、そのうちテレワに適すもの否なものの
選別が出来てくる。 北海道新幹線は訪日客が多い時でもスッカスカのオワコン列車
所要時間4時間50分、料金2万9000円なんて誰が使うかって話だ
JRパス利用の害国塵はもう来ないし、工事は中止しないとなｗ >>872
今はまだ感染リスクの回避でやってるだけだしね。
どこまで浸透するか見極めはこれからだろう。
>>873
料金と所要時間は脳内ソース？
新幹線で割引はないことになってるとかw
工事中止どころか来年度の工事費は増額要求の方針だと
残念でしたww しかし南区藤野の学習能力のないロリコンドーミンは
たった1日でまたアク禁か？
短けえ夢だったな…www ストーブ代を支給しないヤクザな役所がある札幌に新幹線とか恥そのもの
新千歳の活用で十分なのに意地汚い街だなぁ
平民の生活より核ミサイルに税金浪費する北朝鮮そっくり 金クレの意地汚いクソ三河土人
↓
>> 424 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-l4q8 [219.121.138.203]) ▼ New! 2018/09/17(月) 03:49:51.81 ID:BxQQVEEV0 [1回目]
>> >>423
>> 今さら新幹線よこせとか昭和過ぎて時代遅れなんだよ
>> 生活保護受けて大人しく暮らすのがトレンドだ
>> ２０２１年度の整備新幹線予算、北海道へは１０００億円くらい充てられるかな？ 北海道新幹線旭川までと宗谷新幹線をはよ作れや
中曽根に１億円だとｗこいつのせいで北海道の鉄道がなくなったのに
税金でなんかやるなや >>870
と言うよりジジイ認定の方が相手はファビョると思う >>879
旭川・宗谷のレール剥がして道路にしろよ
鉄道自体が不要 車とバスで十分の糞田舎 https://railway.chi-zu.net/81443.html
新根室線・新勝北線 160km/h
①所要時間短縮により新型コロナウィルスの感染リスクが下がります。又はマスク着用によるストレスも減少します。
②札幌からそれぞれ帯広1時間34分、釧路2時間21分、根室3時間39分、北見2時間40分、網走3時間05分
新根室線（南千歳―根室）
新勝北線（幕別ー網走）
特急スーパーとかち（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー（千歳線・新根室線・新勝北線経由）―網走）
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両） 北海道新幹線は旭川までの計画なので可能性はある。
旭川以北は計画にも無いので宗谷新幹線は可能性殆ど無し。
北海道新幹線が旭川まで延伸する様なことがあれば、いくら貨物運行の理由があったとしても岩見沢以北の在来線は3セク化する事も無く廃止だろう。 JR北壊道は倒産して 在来線の3セクも不可能 北壊道から鉄道は無くなる ｖｓ札幌（札幌開業後）
首都圏・・・9割は飛行機
仙台圏・・・6割は飛行機
岩手・・・せいぜい5割
青森・・・需要自体無しｗ
北海道新幹線の存在意義無しｗ
ゼネコンの為のポンコツ路線めｗ 5年前、広島と同距離の新函館延伸でシェア6割以上濃厚と思ったら、3割が限界だったでござる
想像以上に対抗感が無いポンコツ新幹線だことｗ 広島と同距離でものぞみの方が表定速度は上だからなあ。
あっちもかつては新幹線のシェアが4割届かなかったこともあるの知らないだろ？
しかも広島空港移転後でだ。
やっぱ客を増やすにはスピードアップは必須だ。
そのためのALFA-Xだからな。 www
田舎の妄想www
飛行機？新幹線？
選択するどころか、まず行くことがない、論外。
羆でもみにいくんか？ これが新幹線開業時
札幌 1000人/日
新小樽 2人/日
倶知安 2人/日
長万部 2人/日
新八雲 0人/日 → TV朝日で放送予定
新函館北斗 300人/日 本土都市には、どう逆立ちしても勝てないのだよ、札幌くん。
屯田兵に変わりないw 固定回線とドコモ回線を使い分けて複数人の書き込みを演出か
ブザマーはキチだが固定回線一本での書き込みで潔かった
だが岡谷のモンキーよ、おまえは底の浅い猿知恵ばかりで
まったく潔くないなｗ 今後は去年までみたいにどのJRも儲ける事できないいから、高速化も延伸も中止ｗ
コスパも騒音も悪化させるだけのお荷物事業だもの
利用者自体少なすぎて危ないのに、無理に新幹線伸ばして飛行機から奪うとかアホ過ぎるｗ 2020年度設備投資計画について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200916_ho02.pdf
○輸送サービス変革・観光振興・ 地域産業活性化
・上越新幹線速度向上
・新幹線高速化
↑
「新幹線高速化」はちゃんと明記されておりました。
JR東は中止する気はさらさらないらしい。
タ刈谷涙目。ざまぁww ちゃんと、減らしてやったぞ。
これが新幹線開業時
札幌 522人/日
新小樽 2人/日
倶知安 2人/日
長万部 2人/日
新八雲 0人/日 → TV朝日で放送予定
新函館北斗 99人/日 そう書いとけば実際その通りになるってか？
デスノートかよw なんかさ、アンチってまだ１０年有ると思って、妄想を余裕こいて書いてるよね。
１０年間も好き勝手が書けるんだから、そりゃ楽しいわな。 ＞＞８８９
広島並みに，東京～札幌平均で4時間（最短ではなく）
毎時３～５本なら新幹線も善戦するだろう。 >>906
全便４時間程度なら、東京～札幌には片道で一日３５本設定しないと客を捌けなくなる、という試算もある。
４時間半なら１７～１９本で収まるらしい。
だから、当然、本人は違う意味で書いていたのだろうけど、ザマーが手垢が付くくらいに煩く書いていた
１７本というのは、あなあち間違ってはいなかった。（ｗｗ ザマーの本音って案外札幌市民が新幹線でストローされたくないとかありそう
自分だけ札幌に取り残されるとかの妄想を持ってたりして(笑) ストロー効果（降下）を無視して新幹線を増やす極悪国交省と政治家ども
首都圏一極集中解消は新幹線減少からだなｗ
整備区間とミニは全廃でいい で？高速道路だったらいくら作っても首都圏一極集中は起きないんですか～？
すでに全都道府県をカバーしてるうえに新幹線の3倍の距離があるんですけどぉ～？
また「高速道路も作りすぎ」などと口先だけでしょ～？w 妄想語るゴミ共w
人が乗らないから、羆やキツネ、リス、馬を客として迎えなければ、数増やせない寂しい懐事情。
笑えるわw こうだな
これが新幹線開業時
札幌 253人/日
新小樽 0人/日 → TV朝日で放送予定
倶知安 0人/日 → TV朝日で放送予定
長万部 2人/日
新八雲 0人/日 → TV朝日で放送予定
新函館北斗 68人/日
完璧すごる。 ゴミしかいないクソスカスカスカスカッポロ土人
札幌市は３０日、市内のパチンコ店で景品交換用コイン計約３万１千円分を盗んだとして、
市水道局係長職の５０代男性職員を停職６カ月の懲戒処分にした。職員は同日付で依願退職した。
市によると職員は９月１日、退勤後にパチンコ店２店で他の客のスロットマシン用コインを盗み、それぞれ換金。
さらに別の店で不審な動きに気づいた店員が警察に通報した。職員は市の調査に「精神的に疲弊し、衝動的に行動した」
と話しているという。
札幌市の木下淳嗣水道事業管理者は「市民の信頼を損なったことを深くおわび申し上げる」とのコメントを出した。
ソース 北海道新聞 09/30 21:55
https://www.hokkaido...co.jp/article/465843 >>918
福岡3児死亡事故14年 事故現場などで追悼「飲酒運転ゼロ」誓い新たに
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/638509/
>福岡市東区で2006年8月、市職員（当時）による飲酒運転で、幼いきょうだい3人の命が奪われた追突事故から25日で14年となった。
>事故現場では市民らが静かに手を合わせ、3児を供養する地蔵がある寺では保育園児が花を手向けて「飲酒運転ゼロ」を誓った。
飲酒運転で人を殺すヤツこそゴミだわ。
そういやここの市職員って飲酒の不祥事多かったよな？ 熊並みにガメツイ乞いの大地北海道ｗ
JRコヒの赤字を減らすなら新幹線の廃止からだな
年間90億円以上とか不良債権極まりない
しかも、青函トンネル利用料23億円のうち、22億円はJR束持ちとかコヒは泥棒丸出し 北海道新幹線札幌延伸時に函館本線の長万部～小樽廃止になるなら長万部～新小樽間は通過する自治体の各市町村に1駅ずつ新幹線駅を設ける可能性はあるの?
まあ区間便のみ停車になりそうだが。
その場合地元民は長万部や札幌に行く場合大幅割引とかする必要ありそうだが。 >>923
長万部－新小樽間の駅は倶知安だけ
倶知安駅付近以外ほとんどトンネル 長万部～新小樽間はほとんどトンネルだし、
倶知安以外の駅設置はムリでしょう。
作れたとしてもアクセスの悪い山間部になるし、
（上越線の土合みたいな感じ？）
そこまでして作るメリットがなさそう。 なるほどね…
それよりも東京～札幌間で盛岡以北は青函トンネル以外で320km/h制限だと最速達系統は全便で東京～札幌間4時間半以内は盛岡と新函館北斗通過すれば可能なの?
盛岡以北も360km/hなら盛岡、新函館北斗に停車しても可能だとは思うが。
ちなみに360km/hで東京～札幌間4時間以内にするなら停車駅付近、盛岡駅の北側の急カーブ、青函トンネル以外は大宮～札幌間全て360km/hにする必要ありそうだが。
もちろん停車駅は
東京、大宮、仙台、新青森、札幌
まで絞る必要はある。
大宮～宇都宮は線形的に360km/h対応してるっけ? >>926の場合は新青森で札幌行はやぶさ号と接続すれば通過駅の利便性は大丈夫そうだが。
とにかくJR北海道の事を考えるなら羽田～新千歳の航空機と互角に戦えるぐらいにすべき。
将来的には最速達系統は山陽・九州新幹線で言う最速達系統のみずほと似たような役割になるだろうし。
はやぶさ号は停車駅の多いみずほやさくらと同じ役割、区間便はつばめのような役割になりそう。 現状の速度制限での新青森までの最速２時間５９分を、盛岡までの360km/h、盛岡～新青森の320km/hで
どれだけ縮められるか。１０分いけるか？ 更に将来的には盛岡～新青森も360km/hに上がるだろうから、
２時間４０分台中盤は堅いかな？ >>927
みずほは新大阪ー鹿児島中央が４時間未満だが
飛行機と互角どころか飛行機の圧勝のようだ。 東京ー博多･･･最速4時間46分
新幹線9 飛行機91
N700で統一しても2万3500円程度でも大惨敗ｗ
料金約2万9000円のダサッポロがどうなるかは言うまでも無い 伊丹（関西）～鹿児島の空路が強いのは
鹿児島以遠の南西諸島への離島便への
乗り継ぎ客が多いってこと >>930
新千歳空港から札幌駅への所要時間と一時間当たりの本数
福岡空港から博多駅への所要時間と一時間当たりの本数 ＞＞９３１
伊丹～鹿児島便の利用者のうち
鹿児島で乗り継ぐ客はどれくらいの割合？
７０万人の鹿児島都市圏より
島嶼部への乗り継ぎが多いということ？
南西諸島の人口ってどれだけだっけ？ ＞＞９３１
伊丹～鹿児島便の利用者のうち
鹿児島で乗り継ぐ客はどれくらいの割合？
７０万人の鹿児島都市圏より
島嶼部への乗り継ぎが多いということ？
南西諸島の人口ってどれだけだっけ？ 某セラ関係者がJAL縛りなので
国分なら強制されなくても鹿児島空港が近いけど >>931
ザっと集計してみたんだけど、鹿児島空港からは別県の那覇も含めて、同県の離島５～６島へ併せて
年間で９０万人以上が行き来してるんだわな。
もちろん、資料が無いので、関西圏空港（伊丹・関空・神戸）～鹿児島の客のうち、どれだけの人数が
鹿児島乗り継ぎで離島へ渡っているかまでは判らない。
因みに関西圏空港～鹿児島は３空港併せて年間で１２０万人いかないくらいと、そんなに多くない。
関西圏発着客の鹿児島での乗り継ぎ人数が知りたいよね。 大阪～鹿児島で飛行機のシェアが高い原因が
乗り継ぎ需要が多いためというのは根拠がないことは理解した。 大事なことらしく２回も書いているので、一応936を933と934にも返しておく。 伊丹～宮崎が５６万人ということからすると
伊丹～南西諸島の需要はかなり少ないことは推定できるな。 細かいのまで出すと、伊丹～鹿児島は６９万、関空～鹿児島は２３万、神戸～鹿児島は２０万。計１１２万。 札幌延伸後は北海道新幹線はこのような運行体制で良さそう。
・スーパーはやぶさ号(最速達種別･東京～札幌全便4時間半以内･毎時1本･1日15往復)
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
・はやぶさ号(東京～札幌5時間程度･毎時1本･1日14往復･新青森でスーパーはやぶさ号の待ち合わせ･倶知安と新小樽は選択停車)
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森ー奥津軽いまべつー木古内ー新函館北斗ー長万部ー(倶知安)ー(新小樽)ー札幌
・区間便(新函館北斗～札幌のみ運行･毎時1本･新函館北斗ではやぶさ号と接続)
新函館北斗ー新八雲ー長万部ー倶知安ー新小樽ー札幌
とにかく東京～札幌1日17往復は3割獲得するとしても足りない。
はやぶさ号が奥津軽いまべつ、木古内停車とした理由は貨物の関係で区間便が設定出来ないため。(両駅はどちらもはやぶさ号通過にすると停車する便が設定出来なくなる) 鹿児島乗り継ぎ客の発着地は多岐に渡っているだろうが、単純に人口比から推定すれば関西圏発着で
鹿児島乗り継ぎ者は結構居ることになるが、鹿児島県の島しょ＋沖縄と本州の出発地との密接度とかも
関係してくるから詳しくは判らない。
関西圏から那覇は直行が有るから、鹿児島乗り継ぎで那覇へ行く人数はそんなに多くはないと推定は
出来るが。 >>942訂正
スーパーはやぶさ号は1日14往復、はやぶさ号(北海道新幹線乗り入れ)はそれぞれ1日13往復にするべきだった。 ようは、鹿児島空港から鹿児島県の各島しょ（＋一応、那覇）へ飛んでる人数は、９６万人も居るのは事実で、
この９６万人の本州側発着地が判れば・・・ ってこと。 また、羆民が騒いでるようだなｗ
これは確定している。
新幹線開業時
札幌 253人/日
新小樽 0人/日 → TV朝日で放送予定 ニッポン秘境旅 こんな田舎がアルか否か！？ 旅人：篠山 輝信
倶知安 0人/日 → TV朝日で放送予定 ニッポン秘境旅 こんな田舎がアルか否か！？ 旅人：篠山 輝信
長万部 2人/日
新八雲 0人/日 → TV朝日で放送予定 ニッポン秘境旅 こんな田舎がアルか否か！？ 旅人：篠山 輝信
新函館北斗 68人/日
原野に高速鉄道ｗ
無理無理ｗｗｗ >>934
2015年か2020年か不明だが鹿児島県離島全人口15万9000人
俺が持っている日本地図に2005年度の古い全国空港利用者数が掲載されているが
鹿児島空港626万人 離島空港合計153万人
宮崎空港333万人
熊本空港287万人
長崎空港286万人
鹿児島や長崎は離島勤務の公務員や会社員が本土から行っている人が多い 長崎の離島は福岡空港利用者が多いが 鹿児島の離島勤務者は鹿児島空港利用者が多い 単純に本土と離島間の利用者が乗り換え客より遥かに多いかと >>945
単なる予感だが、九州地方とは行き来が多そうな感じはする。古くから密接度高そうだし。
ただ、九州各地発着だけで９６万が埋まることは考えづらい。 ９６万人の大半が大阪発着で
大阪ー鹿児島はその乗り継ぎ客で成り立ってるという事実はないわけで。 南西諸島最大の奄美空港ですが
大半が鹿児島県内の便しかない。
伊丹～鹿児島～奄美は少ないため伊丹～奄美便も少ない。 本土を全く知らない妄想土人ｗ
土人のくせに人口１３００万人擁する九州と戦いだがるｗ
人口
北海道は九州の２．５分の一です。
面積
北海道は九州の２．５倍です。
理解したかな？土人くんｗ >>949
勤務となると同県同士だから、本土の鹿児島県と鹿児島離島とは行き来が多そうなことは塑像できるね。 本当は北海道の広大な広さだったら、全道で人口１５００万くらい居てもおかしくはないんだが、５００数十万で
止まってしまっている。それだけ定住するにはキツい土地柄なのだろうか。 順位 空港名 旅客数
1 東京国際空港（羽田） 85,326,120
2 成田国際空港 42,460,671
3 関西国際空港 31,796,376
4 福岡空港 24,679,484
5 新千歳空港 24,599,442
6 那覇空港 21,758,173
7 大阪国際空港（伊丹） 16,503,901
8 中部国際空港（セントレア） 13,458,823
9 鹿児島空港 6,072,555
10 仙台空港（仙台国際） 3,855,318
11 熊本空港（阿蘇くまもと） 3,495,188
12 宮崎空港（宮崎ブーゲンビリア） 3,410,361
13 神戸空港（マリンエア） 3,362,720
14 長崎空港 3,275,270 84,900 3,360,170
15 松山空港 3,054,961 90,033 3,144,994
滑走路１本に負けてしまう新千歳ｗ
新幹線は要らんな むしろ東京～広島の新幹線利用者が多いのが異常なわけで 東京～新函館北斗駅の利用者が常識範囲内
運賃が高く便数も少ない東京～札幌は東京～博多よりも利用者少ないのは間違いない
飛行機95％ 新幹線5％なら上々 北海道に移住
罰ゲーム
氷点下二桁は人間は住めないｗ
人間が踏み入れていない未開の地がある北海道と東北
全て開拓された九州と四国。 人口３０万人以上
東海道山陽九州
横浜、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、京都、大阪、神戸、明石、姫路、岡山、倉敷
、福山、広島、北九州、福岡、久留米、熊本、鹿児島
東北北海道
さいたま、宇都宮、郡山、仙台、札幌
一目瞭然 人口３０万人以上
九州
北九州、福岡、久留米、熊本、鹿児島
東北北海道
さいたま、宇都宮、郡山、仙台、札幌
えっ！ >>955
あまり便数多いと自衛隊機の運用に支障が出るからな。 >>956
現状で東京札幌が1.3%なのに開通しても5%しかないわけないだろ
頭悪いよねー ここで北海道新幹線建設反対してる奴って地元が新幹線に縁がないから反対してそう
ひかりや在来線の快速が停まらないで新幹線の乗降客が無いも同然の駅とか中心駅に電車が来ないからとか地元が猿の楽園とかね
ザマーな場合は札幌駅を南区藤野に移転しないと納得しなさそう(笑) >>963
こうなってしまうから、何のために、反対しますという確固たるポリシーが無いからね。
だから推進派に遊ばれちゃううし、いなされちゃう。 新幹線は首都圏一極集中の元凶←じゃ高速道路は？
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ←いつ実力行使すんの？
札幌駅1,000人/日←山猿の妄想
いなすってこんな感じかしら？w 東京⇔大宮⇔仙台⇔新青森⇔札幌
こんなん一時間に一本走らせる余裕が大宮以南に無いよ
あと乗客の8～9割は東京・大宮～仙台の利用客になるだけ うん
だから本来なら北海道新幹線より上越新幹線（新宿－大宮間）のほうが
優先度が高いと思う
JR東にもやる気がないようで新宿駅の新幹線用地に駅ビル建てちゃった
みたいだけど でも、札幌開業で乗客の上積みが期待できるのは東北新幹線だろ？ その上積みが欲しいから360km/hの新型を開発しているわけで。 新函館北斗～札幌の毎時一本も無いな
特急北斗の本数考えるとね 4時間弱が1時間になったらかなり往来は
増えるだろうね。札函間の観光移動も
活発になると思うし。 ならんと思う
青森～函館は観光が活発になったのかと >>972
青森市内に大きな観光地はなく、青森(県)と
函館両方を巡る観光ルートは多くない。
札幌函館は市内観光が主であり首都圏との
往復の中で両都市の観光がしやすい。 羽田・成田～函館と東京～新函館北斗は飛行機の圧勝じゃん 4時間切りでも飛行機に惨敗な北海道新幹線アホ過ぎ糞杉雑魚杉ｗ
4時間切り神話大崩壊で面白いｗ
糞ダサいE5系やE956形は金喰い虫の負債車輌だなｗ >>977
民営化したくせに建設費を国に集る不良債権JRコヒｗ
残土問題で札幌市民を怒らせてるようだな？
その札幌市民も上京する際は飛行機一択だし、地元からもアレな列車だなｗ
1000㎞以上乗る奴と意地汚いJRの為の新幹線だことｗ 北海道新幹線は走らせれば走らせるほど赤字
ツケは維持困難な過疎地域の路線廃止へ >>970
新幹線開通したら、在来線特急時代から本数がはるかに増えてるぞどこの整備新幹線も >>978
いままでの空路一択から新幹線での二択に増えて
選択肢があることはいいことだ >>983
いや
今までも東京⇒はやぶさ⇒新函館北斗⇒北斗⇒札幌
の人はいただろうよ >>984
ゼロではないだろうが
そのルートでどんだけの利用者がいるんだ？ 要は一般人にまるっきり浸透していない経路ってことを認めるわけだな。所要時間も8時間くらいだしな。
対して新幹線で一本だと認知もされるな、4時間半ー5時間だし。 >>983
新幹線は飛行機と競ったり、1000㎞以上乗る列車ではない
あくまで在来線の混雑を軽減する路線だ
20年以上も在来線特急で十分だった盛岡以北に新幹線は無駄＆在来線と空港の活用で十分
航空会社やバス会社にマウント合戦する醜いJRコヒと束めｗ >>989
時代遅れ感すごいけど、そのままでいてくれ >>989
混雑緩和はそれは昭和の時代の考え方。
全幹法にも「地域の振興に資する」と明記
されています。
昭和時代で時間が止まっているんですね。 新幹線が地域振興とかありえん
道南や青森は新幹線無い頃のが繁栄してただろうよｗ
地方創生と言うより痴呆早逝だわ
大都市とJRを肥やす悪の列車め >>992
新幹線開業前より開業後の方が人の往来は
確実に増えている。どこの新幹線でも同じ。
新幹線がない地域は新幹線を熱望しているね。 クサッポロ民が混雑緩和だと！？
www
羆の混雑か？ ほう
スカスカスカスカッポロ都市圏も赤字だがな。
JR東や西からみたら、スカスカッポロ都市圏はスカスカゴミ路線。 まともなダイヤ組めないコヒw
言っとく、スカスカッポロ駅は在来線ホームも減らすべき。
島式5面10線を島式3面6線まで減らせる。
クソ田舎スカスカッポロw 在来線ホーム削れば、新幹線ホーム大東案はなくなるよな。
無駄遣いもなくなる。 北海道新幹線より札幌～新千歳空港リニア実験路線案がまともだったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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