東北新幹線 part112
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軌道破壊が凄まじいトウホグ珍感染
260km/hが限界なのに360km/hとかガチで崩壊させる気だなｗ >>5
アスペルガー症候群登場w
病院で診断書書いて貰って役所にガイジ申請してこいよゴミ >>5
東北新幹線にレール交換システムを導入します
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170209_o02.pdf
>東北新幹線は、1982 年の開業から 35 年が経過し、
>開業時に敷設したレールが交換の時機を迎 えます。
軌道破壊が凄まじいのに何でレールが35年持ってんの？ 首都圏ー北海道は飛行機のシマだ
片道800～1000㎞ユーザーで稼ぐとか、おかしな新幹線だことｗ
新幹線移動の適正範囲（300～700㎞）を度外視してる異常な列車はやぶさ・こまち 以上、アスペルガー症候群の独り言でした
願い事は短冊にでも書きましょうね JR西や倒壊ですら首都圏ー九州の客を狙わないのにアホ過ぎるJR束とコヒ
飛行機相手にマウント取る醜い会社だこと
赤字4200億円のヘボ企業ははよ新幹線の高速化を中止しろ
あれこそ1番の赤字削減策 >>10
高速化すれば所要時間が短縮されて適正範囲も伸びるわな
260km/h縛りも撤廃だしw
>>11
競争なくして進歩と発展なし
逆神タ刈谷が中止しろと言ったから続行だなw >>12
西だけ俗称じゃないあたり豚のたわごとでしかない。 盛岡以北の320キロ化に、なんで7年もかかるんだよ？
ほぼ八戸～新青森間の建設期間だぞ。
20km以上の超長大トンネルが二箇所もるとか、殆ど明かり区間もないのによ。
その明かり区間も殆どが民家など乏しいド田舎だ。
代々木がコロナ赤字地獄だからか。 >>16
まあ札幌開業に間に合えばいいってことじゃない。
７年後にはおそらく３６０キロ車が実用化されて
いるんじゃない。じつはそのための防音対策だったりして。 まぁ札幌延伸を見据えた工事ってのは明らかだしな。
しかも新規開業路線ではなく現在営業中の路線だから工事に取れる時間も限られるし、
現実的なマスタスケジュールを引いたらその工期になったんだろう。 全貌が明らかになるのは札幌延伸の頃でまだ10年ある。
気がかりなのは北海道区間の要対策土の処分場問題だけど…
まあ焦ることはない
じっくり待てばいい >>15
今飛行機業界虫の息出し必死なんやろ
そっとしてやれ 近年、災害をダシに廃止区間を連発してるJRコヒｗ
北海道新幹線を無くせば年95億円の赤字が減るぞ
なんで管内1の赤字路線は維持するんだよｗ
スーパー白鳥のが今より赤字は少なく済むでしょうよｗ > なんで管内1の赤字路線は維持するんだよｗ
札幌延伸で赤字の並行在来線を切れば収支が改善するから。
> スーパー白鳥のが今より赤字は少なく済むでしょうよｗ
前述の切れるはずの路線を切らず維持したままでは余計赤字が増えるだけでしょうよ
今しか見えないﾄﾞ近眼タ刈谷めw 
>>16
営業運行を続けながら工事するのは恐ろしく時間がかかる。
だから新函館北斗～札幌間は初めから320km/h前提で造っている。 JR東が盛岡以北の速度向上を検討してるって報道が出た時も
「まだ何も決まってない！！」って言い張ってたような？ 2019年 新幹線・飛行機のシェア
東京ー青森 79・21、東京ー道南 29・71
東京ー岡山 70･30、東京ー広島 65・35
はやぶさ 盛岡以南は320km/h、停車駅数はのぞみ以下
のぞみ 姫路以東は285km/h、山陽は車体傾斜使えない
それでも広島に惨敗な新函館行き酷過ぎｗ
何から何まで国とJR束に泣きつくアワレなJRコヒ糞杉ｗ >>31
> はやぶさ 盛岡以南は320km/h、停車駅数はのぞみ以下
> のぞみ 姫路以東は285km/h、山陽は車体傾斜使えない
東海道山陽は最高速度の区切りは姫路だけなのに対し
東北北海道はより細かく仕切られてる。
https://i.imgur.com/PDjuf5Z.jpg
これじゃ320km/h出せても表定速度はのぞみより遅くなるわな。
車体傾斜はカーブの多い東海道用で、山陽では「使えない」のではなく
「必要ないから使わない」だけ。
わざと言ってるんだろうが。 東海道の曲線半径は２５００ｍ。山陽は４０００ｍ。
時速３００キロ程度では車体傾斜は必要ないね。 大宮～宇都宮なんか8割田畑だろ。
ここを320キロ運転すれば良い。 京都新大阪で285キロ出せる事を考えれば
大宮宇都宮で300キロ出すのは問題無いよな。
ただ今は240止まりが多くてすぐそれに追いついてしまうから、
E8が入ってE2E3がいなくなったらE8ありが275キロ、それ以外は300キロになると思われる。
更に言えば盛岡以北はE6が入らないからE5で320キロじゃなくて330キロも視野に入るかと。
元々320キロ自体在来線限界内サイズのパンタカバーで対応可能な走行速度であって、
新幹線規格の大型カバーが付いてるE5は無関係、むしろ320キロ止まりならあんなオーバースペックな
カバーなぞ付かない事を考えれば、360キロは無理でも330キロぐらいなら出せる事になる。
そしてそれは開業以来40年以上(高速化工事終了時点)もの間、
並ぶ事はあれど超えられなかったフランスTGVの最高速度を初めて上回れる。
ちなみにフランスは需要逼迫による2階建車大量導入で360キロ化計画が頓挫してるから、
方針転換レベルでも無い限り再度抜かれる可能性は極めて低い。 >>23
盛岡以南の高速化対応工事って7年もかかってないでしょ
札幌延伸後に必要だから確かに急ぐ必要はないけど
明らかにペースは遅い >>38
会社が赤字だからじゃね？
５年でまとめてやれた所を、年間費用を安くするために伸ばしたと。 >>39
福島駅改良＆Ｅ８系導入にタイミング合わせたんだろうかね
事業費120億円じゃ5年も７年も大して費用は変わらない >>40
そういや、その辺の時期に色々とイベントが固まってるね。 上野の新幹線ホームを3面6線にしなかった国鉄とJR束
何でもかんでも東京（駅）に集めたがる行為はカルトと言うべきだなｗ
特急・急行の多くは上野発着だったのに、JR束の経営陣どもはその伝統をブチ壊したな
誰も東京延伸を求めて無かったのに 東京駅の方が集客できるし利便性高いからな。
乗り入れて当然。
つか、かつての東北特急も東京駅に乗り入れてたけどな。
国鉄脳なくせに知らんのかい？w >>43
多くは、っていうから多少知ってると思うが、
そもそも東北新幹線は東京に伸ばしたんじゃなくて
最初から東京起点で他の区間と同時に作り始めたものだし
（なので上野～東京間の在来線が早々に使えなり、みな上野発着になった）、
上野駅に至っては東北新幹線の当初計画にはなかった駅だ。 >>44
元々は不忍池の下を通って東京駅へ直通するはずだったよね。
上野に駅を作った理由としてへ地元の要望のほかに
ホームに余裕のなかった東京駅の補完やら不忍池の環境保全らしいけど。 動物園駅と東駅の機能を丸々新中央駅に集約したベルリン。
西駅の機能を南駅改め中央駅に移転したウイーン。
ユーロスターの発着駅を北の玄関口に移転したロンドン。
共産党の犬刈谷の脳ではこれらの国は全部カルトだそうですwww。 >>46
一方で御徒町駅周辺で道路陥没の騒動が勃発したとw 地下鉄千代田線の工事で不忍池の底が
抜けたこともあったがな。 >>42
バカ、新幹線の上野駅設置がそもそも最初は予定に無かった。 >>42
東北各県は東京延伸を求めていたよ。
神田付近で揉めていた時も早期完成を
要望していた。 >>52
田舎者トウホグの意見を聴いてたらキリが無いわ
上野を新東京に改名し、東日本側の新幹線の発着駅にしとけばよかった
その方が本当に東京駅に行きたい奴だけ在来線で行くようになって効率良いしな
大阪と新大阪みたいなものだ 田舎者西三河の味噌土人ｸﾚｸﾚ言ってしょうがなく作った新幹線駅は
とんでもないことになったからなww >>55
三河安城もひかりが停まれば増えるんじゃね。
東京まで２時間半もかかったんじゃ乗ってらんねえｗ
豊橋ひかりが停まれば１時間半ぐらいにはなるんじゃね。 上野駅ができたおかげで常磐・房総方面101km以上が途中下車できるようになった。 >>56
三河安城を悪く言ってはいけない
あの駅には名古屋まで後8分ですというJR東海の最大の仕事があるw まあ普通に考えて名古屋で降りて乗り換えた方が賢明だからな
トヨタ関連の者でも名古屋から地下鉄利用で豊田市駅までがデフォだし 毎年この時期はレール削正車の音が煩くてイラつくわ
せめて事前告知くらいしろやJR東日本テメーバカヤローコノヤロー >>60
「毎年この時期にやる」と分かっているのに文句を言うならただのクレーマー。嫌なら引っ越せバーカ。 毎年税金おかわりとかホッカイ土民はロクなものじゃないわ
新幹線伸ばしても産業が雑魚じゃ無意味なのを理解しろよ熊どもｗ
北海道新幹線は札幌だけなのが現実なのに、その札幌民すら首都圏へは飛行機一択だから終わってるｗ
ま、2万9000円払って4時間45分（1000㎞以上）も乗る愚か者は居ないと言う訳だ >>64
> 毎年税金おかわり
自己紹介乙
> 新幹線伸ばしても産業が雑魚
お前のとこは自動車産業が発達してて
なんで新幹線駅の利用客数はショボいのw
> 北海道新幹線は札幌だけなのが現実
メインは札幌
>その札幌民すら首都圏へは飛行機一択
飛行機「しか」選択肢がないから
> ま、2万9000円払って4時間45分（1000㎞以上）も乗る愚か者は居ないと言う訳だ
割引無視で正規料金で乗る前提？w 5ｃｈでは威勢のいい[211.14.251.169]の穀潰しクズは、今日もネットで負け犬の遠吠えで1日を終えます。 >>66
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 1966 東北本線 複線電化で変わる街
https://www.youtube.com/watch?v=rGAdlWaAvGo
全国各地で交通の近代化が進む中、東北本線の全線複線電化工事が行われた。
1973年 札幌五輪の翌年でも石炭暮らしの札幌 千歳線（アワレ）
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/06/47/a0082347_10554726.jpg
新幹線と同時開業と言われていた青函トンネルも26年間も塩漬けされたww
身の丈以上の北海道新幹線開業しても、ガラガラ大赤字、年間▲99億円
名ばかりの政令市札幌駅は令和になってもこんなありさま
https://blog-imgs-88-origin.fc2.com/f/o/r/fortysonseason/P1490077wefwfvwr.jpg >>65
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン 遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
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遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 腹イテーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwww
4月7日は北海道独立宣言記念日
https://tomohiro-ishikawa.jp/wp-content/uploads/2019/03/news1.pdf
↑とっとと独立して日本から出てけや～～～！！！！！！！この疫病神ホッケードー！！！！！！ 【都会の証】札幌都市高速 キボーン vol.2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1531652800/l50
私鉄無し・新幹線無し・都市高速無し
３無い政令市・・・・・札幌wwwww 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 「こんや不便な所住んでんやぞ ﾄﾞﾔ！」 で毎年１兆円もらえる北海道
「おれたちは幸福度が低いんだぞ！」 で身の丈以上の新幹線を作ってもらい
「きみの名を呼ぶ オリンピックと～♪」 でオリンピックまでオネダリ
そうやって全部やってもらっても日本の底辺を這いつくばる道産子 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 中学校で札幌は１９０万都市だと習った
↓
街に出るとJRタワーの高さに度肝を抜かれた（ナマラ高い！）
↓
これならきっと本州の大都市を見下せると思った
↓
そうしてネットで札幌自慢やってみた
↓
でも勉強すればするほど、知れば知るほど、札幌が無い無いづくしのダメダメド田舎都市だと悟った
↓
そして今のボク
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルカーなんて田舎臭くて ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !!
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
＿＿＿＿
Ｙ／ニニ|>o<|＼
／ ／/＼＿＿＿＼
|／ / ＝＝＝ | ￣
| / ・ ・ |
＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ ＿ ||||||| ＿| ＜ ワシでさえ北海道新幹線が失敗することぐらい予想ついてたしwww
|（（ ＼□￣□／| ｜
＼ ￣￣￣ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/ |： |￣￣￣￣
| |＿＿＿＿_＿|
| | | | | | | |
| | | | | | | |
(￣)|￣￣￣￣￣ |
~ | 人 |
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／(( | | ))＼
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//
⌒ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
=（ ）＝ ＼ （ ） ／ つ
ヽ＼ ＼∠ニニニニニＯ＿｜ つ
// ヽ／＼ / ＼川／ ＼ っ ｜
（＼ノ/っ （ o o ） γ⌒
（⊂⌒| ヽ＿ ／＼ ／ ζ /
ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ 税金泥棒の北海道民は全員逮捕だ！
＼ ｜｜ ｜_（ Ｙ ）_／ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼（￣￣￣ _＿＿＿／
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 うわー、アスペルガー症候群のキチガイが発狂してやがる
気持ちわりぃ
とっとと入院しとけガイジ 県民の幸福度ランク1位＆高収入2位は、意外なあの県！
https://biz-journal.jp/2016/08/post_16361_2.html
・1世帯当たり年間収入
福井県は714万円で、東京都の769万円に次いで2位（14年全国消費実態調査）。
・1世帯当たり貯蓄額
福井県は1856万円で3位。うち預貯金現在高は1202万円で1位（同）。
・共働き率
福井県は56.8％で1位。2位は山形県の55.7％（10年国勢調査）。
・持ち家比率
福井県は75.7％で、富山県78.3％、秋田県78.3％に次いで3位（同）。
・1世帯当たりの自動車保有台数
福井県は2.101台で、山形県の2.111台に次いで2位（14年全国消費実態調査）。 アク禁の間にまた進捗してるでｗ
東北新幹線の最高速度、260kmが320kmに。盛岡～新青森
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1281099.html
JR東日本は、新幹線の速度向上による所要時間の短縮に取り組みについて
東北新幹線線盛岡～新青森間の速度向上の計画概要をまとめるとともに
上野～大宮間の埼玉県内での最高速度を引き上げることを発表した。
盛岡～新青森間については最高速度を、現行の時速260kmから320kmに向上。
所要時間は最大5分程度の短縮になるという。
速度向上に向け、10月より騒音対策など必要な設備整備の工事に着手。
計約1.3kmの吸音板の設置、計約3.6kmの防音壁のかさ上げなど
計約24カ所のトンネル緩衝工の延伸などを進める。
工事期間は7年程度を予定。速度向上開始時期は未定。 奥地と呼ばれてる札幌では新幹線が珍しいんでしょ？ 市民はほとんど新幹線童貞だしww
日本の普通の大都市では、新幹線なんて30年～50年前に工事終わって普通に完成済みなんだよねwww >>99
4時間切りで北海道新幹線は何か良い事あったか？
毎年赤字90億円超えなのが現実なのにｗ
脱北者を増やすだけの愚かな列車だことｗ
首都圏と仙台に搾取される哀れな東北北部と北海道ｗ 日高線・鵡川ー様似 来年4月1日で廃止 ＪＲと７町の締結式 北海道日高町
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f5bfd06c55ef4322aaed39063fdd065cb5a1182
どんどん廃線が増える敗戦の大地北海道ｗ
新幹線の廃止こそ最大の赤字削減策なのにｗ あと3年もすれば、格下の長崎とか敦賀に新幹線が開業しちゃうわけよw
道民の悲願だとか言ってる札幌の新幹線はさらに7年待ちだよwww
蝦夷に生まれた不憫さとか感じないの？ ドーミンww ↓ 田舎ドーミン
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルカーなんて田舎臭くて ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !!
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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なぁに敦賀以西はさらにこの後だし
長崎に至っては全通はいつのことになるのやら >>102
敗戦の大地北海道、その通り
明治以来、いろいろ試され続けた結果、ダメの烙印を押された失敗の大地。
在来線も新幹線も、今の北海道にはすべて無用の長物。
金食い虫の北海道そのものも、日本のお荷物、厄介者。 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 札幌市は北海道中の失業者が集まって出来た、いわば浮浪者終結都市。
無産業都市とも言われてる札幌に出てきても仕事がないのはハッキリしている。
つまり札幌でナマポ需給が一番の目的。
人口200万人近くあっても、都市の実力は高知、徳島、鳥取レベル。 >>69
劣等の大地北海道 証明済みです。
圧倒的事実なので誰も反論できません。 >>103
敦賀は開業遅れるらしいぞ？
あとリニアも。 >>112
38スレも消費するほど
すすきのでボラれたの？ ∩＿＿＿∩
__ _,, -ー ,, / ⌒ ⌒ 丶| ♪ねぇねぇ 今どんな気持ち
(／ "つ`..,： (●) (●) 丶
：/ :::::i：. ﾊｯ ミ (_●_ ) |
：i ─::!,, ﾊｯ ミ､ |∪| ､彡＿＿
ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● ﾊｯ / ヽノ ＿＿＿/
r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
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：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
：.,' ::（ :::} } ﾍ /
：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ
↑道産子>>1 >>113
蝦夷に生まれた不憫さとか感じないの？ ドーミンww 日本の普通の大都市では、新幹線なんて30年～50年前に工事終わって普通に完成済みなんだよねwww 道産子は日本の各都市と勝負して勝てる項目で出てこないとダメ。
たとえば札幌ラーメンとか、玉ねぎとか、面白い乞い人とか・・ 全国と真っ向勝負できる強い商品持ってるわけだし。
新幹線とか鉄道分野じゃ、圧倒的に札幌弱いからね、十分知ってると思うけど。
なぜ勝てない分野で真剣になるの？バカドーミンww >>118
なぜ42スレも消費するほど
休みなのに必死なの？ 奥地と呼ばれてる札幌では新幹線が珍しいんでしょ？ 市民はほとんど新幹線童貞だしww
日本の普通の大都市では、新幹線なんて30年～50年前に工事終わって普通に完成済みなんだよねwww >>117
仙台以北は中間都市がショボイから仕方ないｗ
マトモな政府なら新幹線は仙台止まりで終わりｗ
狭いわりに新幹線だらけなのは鈴木善幸や田中角栄に洗脳されたジジイが支配してるせいｗ
四国にも劣る東北北部や北海道に新幹線とかありえん >>119
蝦夷に生まれた不憫さとか感じないの？ ドーミンww >>121
＞マトモな政府なら新幹線は仙台止まりで終わり
＞四国にも劣る東北北部や北海道
全く同意 >>121
だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？ >>124
蝦夷に生まれた不憫さとか感じないの？ ドーミンww 終着が200万クラス都市となるとまた話しが違ってくるよね・・・
200万クラス都市で1日17本ww
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>122
何でガイジは決めつけるの？
頭がおかしいから？
ドーミンとか知らんなあ 人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
人口200万都市 札幌で １日 17本 高速鉄道は両端の点が大きければいい
東海道山陽が高速鉄道の基準と勘違いしてる
ガラパゴス脳では理解できまい？w 筑後船小屋駅 28本
新幹線久留米駅 52本
札幌駅新幹線 17本
＞博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
何のことやらさっぱりわかりません お情けで盛岡までは普通に本数維持しているけど、それ以北となると「原野モード」の時刻表になってしまう。
いや、 原野だから仕方がない。 人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本 原野
主として農地としての利用には適していないなどの理由で
人の手が加えられずに、雑草やかん木類が生えるままの状態で
長年放置されてきたた土地をいいます >>136
暇なんだね
出た出た出た出たwww
そんな敗北宣言、情けなくならないの？ >>135
乗車人員は？
肝心なのはそこでしょ？w >>138
え？
見たらアンタが必死だからだけど？ >>140
＞乗車人員は？
＞肝心なのはそこでしょ？w
肝心な乗客がたくさん乗らなかったから、北海道新幹線大赤字になったんだよ？ 現行、1日13本の新幹線で大赤字、
これ札幌開業で1日17本になる予定。
これで黒字になるの？
ど～んと黒上げて挽回したいと思ったら、最低40本は必要でしょ。
しかしその可能性がないから17本なのよ。 傷を最小限に抑えるために。 >>142
それでも在来線時代を下回ったことないけど。
何話逸らしてるのかな？
で、>>135の駅の乗車人員（札幌は予測）は？ >>143
最低40本で黒字ってどんな収支予測？
計算式出して。 >>144
在来線に話逸らしてるのはそっちだろwww
本物のキチガイさんだな、おまえ >>143
> 現行、1日13本の新幹線で大赤字、
それは青函共用区間の維持管理によるところが大きい。
他の新幹線にはない特殊要因。 そのため未来永劫大赤字。
ますます管理・補修費がかさむ。 本数増やしてたくさん乗ってもらって、はじめて黒字になるんでしょ？
北陸、九州新幹線の半分以下の座席提供数で、どうやって稼ぐつもり？ ミラクルな頭脳をお持ちの人ならどうにかなるの？ >>148
トンネル維持費のせいにする前に、
乗車率２０％しかないということには触れないのか？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>149
だから札幌へ伸ばして収支を改善しないとね。
ANAは持つかな？ >>146
在来線時代を下回っってれば明らかな失敗だけど
そこまでいってないし。
で？>>135の乗車人員はよ 日本全体で見ると、仙台～札幌がいかに特殊な地域かがよくわかる。
新幹線札幌延伸しても1日17本、当たり前といえば当たり前の数字かもしれない。 >>154
開業2年目で100億円もの赤字を作り出した北海道新幹線。明らかな失敗作だ。 >>154
在来線時代より乗客が上回ればよいという抗弁は通用しない。
在来線時代より乗客が上回ればそれでよしという、そんなチンケな目標の為に巨費を投じて新幹線を建設したわけではないからだ。
在来線のままで赤字垂れ流して、やがて廃線にしていったほうが良かった。
新幹線など北海道には猫に小判。
鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言） >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>153
＞だから札幌へ伸ばして収支を改善しないとね。
＞ANAは持つかな？
シレっとANAで話題逸らしwwwww
いつもの論法（癖）だからすぐわかる。 >>153
JALやANAの業績改善の為にも北海道新幹線は要らない
新函館まですら3割しか無い失敗路線だものｗ
首都圏ー北海道は飛行機の絶対的区間だ
鉄道需要が欲しいなら、カシオペアと北斗星を5年ぶりに復帰させればいいさｗ >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本 赤ちゃん並みに弱すぎるもんなぁ～ ドサンコwwwwwwwww 「赤子の手をひねる」 という言葉があるけど、あまりに弱すぎだろうよ
バカ道民www >>124 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
ここまで真っ赤にしてんだ
言うわけない
憂さ晴らししかないよ
誇れる物が無いし >>170
開業2年目で100億円もの赤字を作り出した北海道新幹線。明らかな失敗作だ。 >>170
鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言）
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
>>170
「仮の姿」じゃなく本番開業の札幌でも1日17本 >>124
＞博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本 >>174-175
(5)運行本数
運行本数は下記のとおり設定する。なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行本数は営業主体(JR旅客会社)が決定する。
国交省鉄道局『収支採算性及び投資効果に関する詳細資料』より >>170
＞もちろん在来線よりちょっと多い程度でなくより多くの需要を見込んで建設されてるけど
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言）
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg 仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>170
＞もちろん在来線よりちょっと多い程度でなくより多くの需要を見込んで建設されてるけど
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>124
＞博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本wwwwwwww ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>178
終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくるよなww （ククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwww ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
★北海道の鉄道、在来線も新幹線もALL赤字
国の支援で延命させられてる税金泥棒 >>178
終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくるよなww
終着が200万クラス都市になると、話がどう違ってくるか、ぜひ聞きたかったんだけどな～ >>190
君は北海道に誇り持ってるの？ ふ～んwww >>61
よぅ鉄オタ知恵遅れ
こっちは新幹線が通る遥か前から家居構えてんだよゴミ虫 それ自治体の集会に出てなくて
何もかも放棄しただけじゃ 196万人居ても仙台まで30万人都市ゼロ、東京まで1030㎞ある札幌
新幹線は1000㎞以上乗る列車じゃないからなｗ
東海道・山陽みたいに中間都市需要をロクに見込めない時点で破たんしとる
せいぜい700㎞が良い所だ 終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる → 札幌17本 東札３００万人が実現するとすれば、
時間２本は必要になるけど。 東京ー山形は２５０万人。
ミニで毎時１本。
たった３００万人でフルで毎時２本は無駄。 馬鹿か？東京札幌300万の他、
函館札幌300万、関東東北各地札幌100万～200万の利用があるから、
最低でも時間２本無いと対処不可能だぞ。 >>202
上越新幹線より客少ないし
毎時１本で楽勝ということがよく分かった。 >>203
情報を集めて分析解析能力がないヒトなんだね。
仕方がないね。 >>204
>>202に客が少ないと書いてあるけど？ >>202には毎時２本が無理という根拠が書いてある。 (*^◯^*)東北新幹線を新横浜駅まで延伸するんだ！ >>205
ああ。。 あなたはただのバカだったんですねｗ 北海道新幹線が毎時２本なら
東京ー仙台は毎時８本
仙台ー盛岡も毎時４本くらいじゃないとな。 >>198
北東北はホントのクソ田舎だからしょうがない。現実はただの未開の荒野だから。 ＪＲ東はフランスに研修に行った方がいいな、とは思ったけど、ＪＲもアタマでは解っているんだろうな。
けど、実際となれば土地がぁ～ カネがあぁ～となるのだろう。 >>211
軸重の重い動力集中車両で貨物満載させて
運転速度300km/h出せるのは地盤の固い大陸くらいだよ ただ、そのTGVは在来線貨物に置き換えられて廃止されてるからね。
最高速度も270km/h。 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 並行在来線が単線非電化だから新幹線引いちゃいけないという法律はない！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線工事は止まらない！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
日本一新幹線に飢えてるドーミン、遅れた大地北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 北海ｄ民＝劣等感溜め過ぎて病んだ人々、遅れた大地北海道、日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/
後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である １
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
こちらも後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる 北海郷土愛に燃える道産子、愛する郷土北海道の悲惨な実態が晒されると非常にマズイのである。 >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 .
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 >>208
日本語が使えても人の日本語が理解出来ない詐欺師下朝鮮人だから相手にするな。
年間700万人≒１日あたり片方向１万人で、宇都宮の東京方面と同レベルなのに
これを毎時１本で捌けるとか大嘘つくからね。 道産子の原動力は「劣等感」「屈辱感」
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海郷土愛に燃える道産子、愛する郷土北海道の悲惨な実態が晒されると非常にマズイのである。
道産子は恥ずかしい民族だから、己の出自を極力消します。
いかにも関東在住の東京都民みたいなふりをして書き込みます。 遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 北海道に鉄道とか、百害あって一利なしだな。
赤字生産装置とか言いようがない。
そんなの維持するぐらいなら、全国民に第二次コロナ給付金でも配ったほうがいい >>239
日本一新幹線に飢えてるドーミン、遅れた大地北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 JRコヒに同調するJR束も共犯者だな
赤字4200億円なんだから新幹線を高速化する余裕は無い
投資分を回収できるわけないものｗ 赤字5,300億のANAの方が深刻だぞ？
3,500人の人員整理に踏み切るからな。
畑違いのトヨタに出向もあるし。
JR東も手傷を負ったが、逆神タ刈谷のおかげで新幹線高速化の方針に変更ナシw JALやANAの為にも札幌延伸は要らんのだ
首都圏ー札幌（新千歳）は飛行機の庭と言ってもいいくらいの区間だからなｗ
住宅地に出没する熊みたいなJR束とコヒは引っ込めやｗ
大人しく首都圏在来線と札幌圏で稼いで露 同業だけでは馴れ合いになってちっとも市場が活性化せんわ
両社とも早割は同額だしさして違いもないから全く競争になっとらん
独り勝ち状態の異業種ぬるま湯に浸かってるのが現状
新幹線伸ばして風穴を開けないとなw >>210
行ったこと無いだろ
山と町と田圃か元田圃の空き地しかない。
荒野なんていう未使用の平らな土地はないよ。 >>242
おまえの愛する劣等郷土のJR北海道は深刻じゃないのか？ JR北海道潰れて困るのは、車を持たない貧困道民だけ。
北海道新幹線？ ㇷ゚ッ！ そんなもん明日から運行中止になっても誰も困らん。
ANAの去就は全国的、世界的影響あり。 >>249
完全にアスペルガー症候群じゃんこいつ
大宮であうあう叫んでそう >>243
JAL・ANA救済の為にも採算性の悪い新千歳～函館、青森、花巻、福島線と丘珠～函館、三沢線の廃止と、新千年～羽田線の小型機材化によるコストダウンが出来る札幌延伸は必要で、
それを妨害するお前はJAL・ANAを潰すクズだって事ですねわかります。 未確認ネタなので各自再調査して欲しいのだが、フランス政府はＡＦに経営支援する代わりに、
並行するＴＧＶが２時間～２時間半で走れる路線の減便を命じたようだな。
日本で言えば、北陸の富山・金沢のＡＮＡはアウト。東北方面は既に路線が無い。
あ、大阪～福岡も対象になるな。もっと言えば東阪だけど、この区間は特殊区間だしな。 まあフランスは国鉄だから、そういう命令を出せるんだろうけど。 フランスはエアバスがあるから航空業界保護は国全体の恩恵があるだろ。
国内に航空産業が細い日本が同じ事やったら国民の財産が海外に流れて景気悪化どころか国力失うだけだぞ。 どうもガチっぽいね。
https://rief-jp.org/ct12/102252
結局支援してるからこの条件を飲んだと思われる。
これで需要が回復したら旅客の遷移でTGVを増備して
アルストムが潤う算段？ 逆に日本は訳の分からんコンテスト枠で、羽田～三沢を１便増便だと。
この政策コンテスト、羽田～山形も１→２便に増やしたんだよな。
そもそも何のためのコンテスト実施なのだろうか？ >>255
ごめん俺勘違いしてた。
減便するのはTGVじゃなくてAF便の方だった。 昔はパリ～ブリュッセルなんて平気でかなり飛んでたからな。今は知らん。 新幹線（高速鉄道）の距離
日本・・・3040㎞（フル2765㎞・ミニ275㎞）
中国・・・3万6000㎞
国土面積
日本・・・37.8万k㎡
中国・・・960万k㎡
中華の真似をするなら、新幹線は1400㎞（仙台ー博多）程度で十分だなｗ
新幹線過剰国家な日本は異常 >>267
美しい日本を醜いコンクリートで汚すなよセメント脳
田中角栄に洗脳されたジジイこそ日本から去れよｗ
2020年代なのに昭和に浸る老いぼれどもめ >>266>>268
新幹線以上にセメント使って距離も長い高速道路だったら
いくら作っても過剰でもなく美しいのか？
高速道路も作りすぎなどと言うエクスキューズは要らんぞ？w >>225
調べてないけど三河安城はもっと少ないんじゃないかw
札幌が新青森よりも本数少ないとかってありえるの？
その本数じゃJALとANAの札幌線潰せんよw 田中角栄ってロッキード筆頭に航空業界に忖度して整備新幹線凍結してるけどこの件は無視？
あと日本の景気悪化も中国共産党と国交結ぶと見せかけて日本国内の財を中国に垂れ流す政策を創価と共謀でやったのが理由だし。
あとまともな義務教育を受けていれば面積の25倍は距離では５倍相当(何の為に面積がメートルの二乗になってるか考えろ)
だから日本は7200kmの新幹線を整備しなければならないけど。 >>270
どう考えても札幌延伸後でも新千歳便が安泰なのは羽田だけ
仙台や花巻や青森は減便若しくは廃止がデフォ 大阪便も広島便も福岡便も変わりません
一番変わるのは仙台便じゃないのかな? >>264ｰ265
これからは脱炭素社会らしいからなあ >>274
その３つって元から新幹線延伸関係ないだろ
那覇も入れるか？ >>275
フランスは高速道路が便利だし
ＬＣＣも発達したということで
ＴＧＶは結構厳しいらしいね。 JR東、「ALFA―X」初試乗会
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb1abdd6594b6fca1b728085d65ce22248d863ed
JR東日本 <9020> は27日、次世代新幹線試験車両「ALFA―X」の報道向け試乗会を、仙台―盛岡間で開催した。最高時速は400キロで、今回は380キロまで加速。昨年5月に完成したALFA―Xの試乗会は初めて。 >>282
ファステック３６０では３２０になってガッカリしたからね。 JR東日本が28日発表した2020年9月中間連結純損益は2643億円の赤字となった。前年同期は1885億円の黒字だった。
新型コロナウイルス感染拡大により、鉄道以外の事業も大幅に収入が落ち込んだ。
http://news.yahoo.co.jp/articles/ba949f3ddcfadd688e26adde36568a9c11140d3d
半年で2640億円の大赤字なのにE956開発とかアホ過ぎて笑えない
JR倒壊や酉を真似て、E5を大量導入した方が安上がりなのｗ >>284
ゴミクズ役立たずのクソ野郎こんばんは
今日も1日引きこもって家でカタカタとネットですか？
ワイは社畜生活を満喫してますわ
無職に価値はないことを早く自覚して
さっさと働けよ 生ゴミ >>255
実際にはパリーリヨン，ボルドー，ナントが残ってるよ。
話だけで実行されてない。 >>255
実際にはパリーリヨン，ボルドー，ナントが残ってるよ。
話だけで実行されてない。 >>285
沿線住民に迷惑掛けまくって高速化とか珍走団かよ？
無駄にコスト掛かるだけなのにアホ過ぎて話にならん
E956は公害レベルのウンコ車輌だなｗ 逆神・タ刈谷がムダだと言うことは利益が大きいということw >>288
0系を0系で置き換えた国鉄並の頭脳。
技術革新をやめたら終わりなんだよ。
そんなことも知らないうちは勉強が足りない >>290
西日本は新幹線開発から
完全に手を引いたぞ 新幹線が盛岡止まりだった頃、特急「はつかり」で盛岡～函館を移動するだけで4時間。さらに青函トンネルができる前は連絡船で函館～青森を移動するだけで4時間。今更そんな時代に戻るのなんかゴメンだ。 >>291
N700SはJR東海が開発してくれた。今更JR西日本がわざわざ独自の車両を開発する理由なんかない。ただそれだけ。 382kmであの揺れって
現行はやぶさの320kmより乗りごごち良さそうじゃね
それにしても
KTXの300kmは怖くて乗れないな 東はE5/E6系列とE7、東海から西はN700S
E8も結局E6の派生だし収束してきた感 >>296
「話だけ」でなく、実際あったよ
【フランス】政府、エールフランスに総額8400億円の緊急融資実施。CO2削減で国内線40%減便が条件
https://sustainablejapan.jp/2020/07/01/air-france-to-cut-40-percent/51482
>仏エリザベット・ボルヌ環境・連帯相は6月22日、新型コロナウイルス・パンデミックで厳しい経営状況に陥った
>航空大手エールフランス‐KLM航空に対し、総額70億ユーロ（約8,400億円）の緊急融資を実施した。
>但し条件として、仏政府はエールフランスの国内線の便数を2020年と2021年に40%削減し、
>二酸化炭素排出量を削減することを提示。エールフランスもそれを受容した形となった。
今はまだ残ってても順次減便だろうね。 昨日ニュースで見たけど、アルファＸの試運転、380キロ出てたんだね
めっちゃ驚いた >>291
乗り入れ先の方が本数が多いのだから開発する必要がないだけ。
常に速度の乗り心地の改善は必要。
終わりはないよ。
どのみち車両の寿命はあるんだから。
それともずっと同じのを使うのか？
そんなことをしたら、部品メーカーの負担が大きくなる。
なにも考えてない証拠。
部品メーカーが見捨てたら同じものを作るのは大変なんだが。リピート製作ではすまない。 >>298
とびら氏は試乗会だと知らないで撮影してたみたいだね。後で知ったとか。 >>292
懐かしいな
上野～盛岡の通称スーパーやまびこと
盛岡～青森のはつかりの所要時間が同じくらいだった >>303
その頃ずっと立って乗ったこともあったが、今は1:40でも必ず座る。
立席にはならないように手配する。 こっちは最近は立ち席を選ぶようになったわ
仙台-盛岡間の45分程度でもだ
席に座ったら寝過ごして八戸まで行くハメになったからw でも殆ど座れるでしょ
スマホの目覚まし仕掛ければ寝過ごさないでしょ 200系H編成時代の東京－盛岡は途中仙台のみ停車で2時間36分
今は北上、一ノ関、古川、仙台、大宮、上野停車のはやぶさ8号が2時間31分
すごい時代になった 最大カントが盛岡以南が155mmで以北が200mmってマジ？
線路のスペックと最高速度が逆転してる >>308
整備新幹線は３００キロ超運転可能な線形で
設計されているよ。曲線半径など。これらは完成後に
変更するのは難しい。
最高速度を落としているのは軌道、架線、防音設備
などのスペックを下げて建設費を抑えるため。 盛岡以南で360km/h運転する場合、半径4000mカント155㎜で走行させるには、かなり車体傾斜させないと通過出来ないのだろな バラスト軌道だとカント嵩上げは容易だがスラブ軌道だとレールとスラブ板の間にスペーサーを噛ますしかなく155mm→180mmが限界
360キロは車体傾斜が必要 そもそも盛岡以南で360キロ運転が難しそうな箇所ってそんなにあるの？ 車体傾斜無しでレールのカントだけで対応すると、
360km/hで半径4000mのカーブを曲がったときに、遠心力を完全に打ち消すには、
カントが355mmも必要 将来の400km/h化のころには振り子式新幹線爆誕？ 八戸駅正面の見た目って規模は違えど仙台駅東口に似てるな すがすがしいくらいきっぱり代行輸送しない宣言してるよね 自動運転車と鉄道を併用 第二青函トンネルJAPIC案 貨物輸送は単線 概算事業費は7200億円
北海道建設新聞 2020/11/05 15:00
https://e-kensin.net/news/132371.html
北海道経済連合会は2日、札幌市内の北洋銀行セミナーホールで第二青函トンネルに関するシンポジウムを開催した。
日本プロジェクト産業協議会（JAPIC）は従来の計画を改良し、片道1車線の自動運転車専用道路と、貨物輸送の単線鉄道の併用トンネル1基を整備する案を発表した。
延長31キロ、内径15ｍのシールドトンネルとし、最大勾配は2.5%、海底下の最小土かぶりは30ｍと設定。
概算事業費は7200億円を見込む。
JAPICの神尾哲也国土・未来プロジェクト研究会委員は、名称を津軽海峡トンネルとした新計画を報告した。
トンネルと結ぶアクセス道路は、北海道側が将来建設予定の高速道に直結、青森側は青森ICまでの60キロを整備し、整備費は2000億円を試算する。
鉄道の在来線との接続は、北海道側が木古内までの35キロ、青森側が三厩までの10キロを想定し、1500億円とみている。
調査設計・施工の期間は、アクセス道路と在来線との接続の整備を含めて15カ年と見込む。
事業形態は、民間が建設して完成後に公共に所有権を移転し民間が維持管理や運営をするBTO方式と、公共がサービス購入料を民間に支払い民間が道路利用者にサービスを提供するサービス購入型を組み合わせる。
鉄道は貨物輸送専門の単線を走らせて青函トンネルは新幹線専用とすることで、本来の高速性を発揮させる。
自動車道は自動運転車専用とし多重衝突の発生を防ぐ狙いだ。
未対応の車両に対してはパレット台車の輸送で対応する。 >>318
道経連青函物流プロジェクトチームの石井吉春座長はPFI方式の具体的手法を発表した。
JAPICの提案とは別に、学識者や民間による第二青函多用途トンネル構想研究会が提案した計画をベースとし工事費は7073億円と設定した上で、BTO方式と公共施設等運営権を民間に委託するコンセッション方式とで実現可能性を比較。
その結果、運営対価の総額が多額となり事業期間も超長期になるものの、コンセッション方式が実現可能性が高いとした。
シンポジウムには建設業者ら約60人が参加。
パネルディスカッションでは、JAPICの藤本貴也国土・未来プロジェクト研究会委員長が津軽海峡トンネルの実現に向けて、
国民的なコンセンサスを醸成するため「常に必要な事業だと言い続けなければならない」と、持続的な活動の推進を指摘した。 秋田新幹線が一部運休って言ってるんだが、ホームページ見ても何が運休するかわかんねーよ！
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx
https://www.jreast.co.jp/suspend/
まぁ頑張ればわかるんだが（秋田支社）
https://www.jreast.co.jp/akita/topics/service-suspended/jp.html
これを見ると、運休するのは、
14日のこまち43号と45号の田沢湖～盛岡間
（ちなみに45号は大曲までノンストップなので田沢湖は臨時で止まることになる。
通過駅を終着駅にできないのか知らんがこの日だけ3045Mではなく5045M、
相方のはやぶさ号含めて5045Bとなる。
そうそう、だからこの日は
はやぶさ・こまち43号新函館北斗・田沢湖行と
はやぶさ・こまち45号新青森・田沢湖行が走るので
その辺のマニアの方は是非確認を）
15日のこまち6号と10号の秋田～盛岡間。
（時刻表で見るとこまち6号と10号が全区間運休しそうなのだが、えきねっとで見ると盛岡以南選べるので走るんだろう。
はやぶさ6号は盛岡始発なのでいいのだが
はやぶさ10号は新函館北斗から来るので、
どこぞの田沢湖駅？盛岡の車庫？から来る回送と連結するのだろうか）
あとは15日は田沢湖線下り821Mと823M、上り820Mと826Mの田沢湖～大曲間。
こちらはどちらも始発の2本だが次は3時間来ない。 >>321
遠くなかったら意味がない。
終わっても全身が煙草臭いんですよ。 >>304
上野開通のときにテレビ番組で盛岡から上野まで子供に空気椅子やらせてたのを思い出した >>324
それはひどい。
盛岡から大宮まで満員のデッキで立ちっぱなしだった。 山形新幹線は秋田まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1601652423/
1: 元歌 Wing (知念里奈) [] 2020/10/03(土) 00:27:03 ID:pt+PFO7B0
日本で一番 美人の産地 農家育ちの叩き上げ
自民党の令和おじさん いざ内閣築いた
上京の近道があれば みんなきっと通りたい
でも政府も乗り気ではないし 自分でスレ立ててる
輝いた扉押し開けたい
「つばさ」を延ばして秋田へ行こう 横手や湯沢を忘れるなよ
日光鬼怒川宇都宮にも 美人増えると信じてる
Prime Minister Suga! Please make the railway.
田中角栄の郷土愛 あなたも見習えよ
4: [] 2020/11/06(金) 23:01:47 ID:Y+qsPg2y0
これみたいに、
元の歌詞を一部残しつつ、全然違う意味になるタイプの替え歌が好き。
自分でも時々作る。 >>322
デブに食うな
ハゲに生やせ
ニートに働けって言ってるようなもの
まるで意味の無いレスやな >>327
タバコなんぞ無くても困らん
その臭い息をどうにかしろ >>328
お前なんで社会に必要ないやん
死んだら？ >>330
馬鹿は死ぬ事も他人に頼らなきゃ出来ないのか >>327
「ニートに働け」って言うのは意味あるぞ
ニートはただの粗大ごみ
働けば生産者 新幹線E7系で自動運転の試験を行います
東日本旅客鉄道 2020/11/10
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201110_ho02.pdf
・JR東日本は、グループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるドライバレス運転の実現のため、自動列車運転装置（ATO）の開発を進めています。
・その開発の一環として、このたび新幹線のE7系を使用して、上越新幹線の新潟駅～新潟新幹線車両センター間にて回送列車の自動運転の試験を行います。
・同時期に本試験環境を利用して、ローカル5Gの試験を行い、鉄道への活用の可能性を検証します。
・今後も、運行やサービスなどのさまざまな側面から鉄道を質的に変革し、最新技術を活用してスマートトレインを実現することを目指します。 乗りものニュースアフィ多すぎダロ読ませる気あんのか >>334
新幹線の試験車両 ALFA-X まもなくデビュー
東日本旅客鉄道 2019/03/22
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190315.pdf
>このほか、将来の自動運転を目指すうえで、出発から高速走行および停車に必要な加速・惰行・減速といった列車運転に欠かせない機能のスムーズな車両の制御を実現するため、基礎的な研究開発を行います。
ALFA-Xでもやる予定はあるのか。 仙台駅に現美新幹線見に行ったら、駅員大量動員に加えてﾎﾟﾘｽﾒﾝまでいるし。
撮り鉄はいたけど少なかったし、何か警戒しなきゃならない客でも乗ってたんか？ こまち減便でやまびこE6系車輛を捻出するのでしょうか？ >>320に書いたが、明日はこまち号田沢湖行が走るぞ。 メインの表示盤や乗車口案内とかに出ないのは、限られた文字数のところに外字フォントで
普通は「新函館北斗・秋田」「新青森・秋田」みたいな登録がされてるところ、ペアに限りがあって田沢湖の登録を作ってないんだろう。
表示されてるものはそういうのではなく文字データでやりとりしてるものか、
こまち単独だけなら絵のデータをちゃんと登録されてるんだろうね。 今日1日、それぞれたった1本のために「新函館北斗・田沢湖」、「新青森・田沢湖」なんて外字で作らないだろ
「新函館北斗・秋田」だって毎日使うものなので本来のフォントをかなり崩してなんとかスペースに入るように作った外字 「新幹線物流」に乗り出したJR東日本の本気度 JR九州や北海道も検討する「貨客混載」の将来性
東洋経済オンライン 2020/11/17 06:20
https://toyokeizai.net/articles/-/388599
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbe3142adc4065df9f44c4341d9d8d3088762a58
>新幹線による荷物輸送を事業として軌道に乗せるには、専用車両の開発が欠かせない。
>今回の取材で、JR東日本が荷物輸送の専用車両についても研究を進めていることがわかった。
>内藤課長は「我々はあくまでも旅客会社。全車両を荷物専用車両にすることはありえない」と否定的だが、
>「例えば、7両を旅客用、3両を荷物専用とする発想はある。専用車両の勉強はすでに始めている」と話す。 もしかしたら１０年以上先のことかもだけど、以前に東が構想として出していた、道内１か所・本州３か所の
集荷拠点建設もあながち妄想ではないのかもな。 これで各地の新幹線駅から東京まで1分短縮ってでかいな ヒント
１９日午前９時半ごろ、ＪＲ仙台駅西口のタクシープール付近の上下２段のコインロッカーの上段に、「男性が裸で入っている」と同駅員が仙台中央署仙台駅交番に届け出た。
署員がかけつけたところ、男性は背を向け体育座りをした状態でロッカーに入っていた。持ち物などはなく、衣服はロッカー付近に置かれていた。男性は「自分で入った」と話しているという。
同署によると、男性は仙台市内の５０代。低体温症の疑いがあったため、同市内の病院に搬送されたが、命に別条はないという。
https://www.sankei.com/affairs/news/181119/afr1811190022-n1.html 大宮以南は130km/hで余裕時分も含めての1分短縮か
今ならかなり回復余力ありそうだな >>352
１１０キロの時より、景色の流れとか感覚的にも
速くなってるね。 110→130の数字で見れば約2割増だから
体感はかなり変わるだろう それは320km/h運転から380km/h運転になるようなもんだもんな。 >>354
エクストリーム駅弁がまた困難な世の中に 第2青函トンネルに新案 産業協議会 上に自動運転車、下に貨物列車 関係者「集大成に近い」
北海道新聞 2020/11/22 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/484109
建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、東京）が、本州と道内を海底で結ぶ新たな第2青函トンネル構想をまとめた。
「第2青函」を巡っては道内の研究会なども発表しており、今回が4案目。
新たな案は自動運転車両と貨物列車が走行できるのが特長で、関係者からも「集大成に近い案」との声も上がっている。
今月上旬に札幌市内で開かれたシンポジウムで発表した。
年内にも赤羽一嘉国土交通相に提案する。 >>362
トンネル名は「津軽海峡トンネル」で、最大の特長はトンネル内部を上下に分け、下部に貨物列車用の単線、上部に自動運転専用の2車線の道路を整備する。
総工費7200億円。
JAPICは「第2青函」として2017年に貨物列車用と自動運転車用道路の2本のトンネルを建設する案を発表しているが、今回は上部と下部に分けてトンネルを1本化し、前回案よりもコストや工期を抑えた。
既存の青函トンネル東側の海底を想定。
通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で、32年で整備費用を回収できると試算する。
JAPICの新案について、以前に自動車用の第2青函トンネル案を発表した道内の有識者らでつくる「第二青函多用途トンネル構想研究会」座長の石井吉春・北大大学院客員教授は
「10～15年後を想定すれば、自動車の自動運転も可能で安全性は高まる。貨物列車専用だと経済効果も小さい。これまでの案の折衷案であり、現時点では最も可能性が高い」と評価する。
第2青函を巡っては大手ゼネコンや民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」も貨物列車用のトンネル案を発表している。
青函トンネルは現在、北海道新幹線と貨物列車が路線を共用しているため、新幹線のトンネル内の最高速度を160キロに制限している。
抜本的な解決策として貨物列車用の第2青函トンネルをつくり、新幹線の高速走行が可能になれば観光面などでの経済効果が期待される。 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
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北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 久しぶりのオナニーは気持ちええか、 ドーミン(ﾜｯﾁｮｲ 1b02-FP8+ [175.135.222.247])よ（笑 >>370
ゴミクズ役立たずのキチガイこんにちは
今日も1日引きこもって家でポチポチとネットしてて下さい
ワイは社畜生活を満喫してます
無職に価値はないことを早く自覚して
さっさと働けよ 生ゴミ ザマー、今年何度目かの試運転開始。正月前の運休を予測する。 ◆九州新幹線開通に札幌が嫉妬？ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 >>373
２０１４年のをコピって貼って、何か新幹線建設の状況に変化あったら報告してくれ。 函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
ドサンコの新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、北海道擁護、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ >日本一新幹線に飢えてる
道民は新幹線に無関心とか言ってなかったか？ 函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
ドサンコの新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、北海道擁護、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 遅れた大地北海道
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道 盛岡以北は資源と税金の無駄遣いだから廃止しろ
30万人都市すら無いポンコツ地域に新幹線は不要ｗ
四国ですら新幹線無いのにトウホグ北部やア北海道は贅沢過ぎるわ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ ウンコ道民がなんかブツブツ言ってきたらこれ返してやれ
↓
函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
ドサンコの新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、北海道擁護、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ ◆北海道新幹線に思う
http://thesis.ceri.go.jp/db/files/00057080801.pdf
新幹線鉄道の第１号は東海道新幹線。1964年、東京オリンピックに合わせ開業された。それから40年。
山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、信越新幹線と本州における新幹線鉄道網は着々と整備されてきた。
計画では北海道新幹線は2015年にやっと函館にたどり着くとの事。東海道新幹線開業から遅れる事、実に50年。
新函館から札幌までの延伸は更に何年か先になると言う。
10年一昔と言うが、根幹的な社会基盤の一つ、新幹線鉄道の整備に何故50年以上も差が付いてしまうのか。
北海道が北の辺境の地と言うだけではなさそうに思う。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道が北の辺境の地？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ボクの愛する故郷を・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>405
社会のゴミクズ、日本の恥
おはようございます
今日も1日ひっそりとゴキブリみたいに隠れて生きて下さいね
バルサン焚かれて駆除されるのも時間の問題だと思いますがw
私は社畜生活を満喫してきます。
早く働けよ 生ゴミ粗大ゴミ
いつまでも無職でいられると思うなよ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ >>407
今頃起きたのかよ
生ゴミの癖にいいご身分だな .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道が北の辺境の地？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ボクの愛する故郷を・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
◆北海道新幹線に思う
http://thesis.ceri.go.jp/db/files/00057080801.pdf
新幹線鉄道の第１号は東海道新幹線。1964年、東京オリンピックに合わせ開業された。それから40年。
山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、信越新幹線と本州における新幹線鉄道網は着々と整備されてきた。
計画では北海道新幹線は2015年にやっと函館にたどり着くとの事。東海道新幹線開業から遅れる事、実に50年。
新函館から札幌までの延伸は更に何年か先になると言う。
10年一昔と言うが、根幹的な社会基盤の一つ、新幹線鉄道の整備に何故50年以上も差が付いてしまうのか。
北海道が北の辺境の地と言うだけではなさそうに思う。 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ もう息切れか？
無職の生ゴミは何をやらせても使えねえな ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ ↓ 北海バカボン
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／｀ー‐--‐‐―´＼ 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ もう終わりか？
生ゴミの分際で休んでんじゃねえぞこら 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
↓ 北海バカボン
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＡＬＦＡ－Ｘが関東にまで南下してきたことが余程悔しいご様子で。 「東北新幹線」が全線開業10周年、その進化の歴史とは
https://diamond.jp/articles/-/255559
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd600715cec95ae7ab9bcbf7b681ca2773e7f9fd
>整備新幹線として建設された盛岡～新青森間は、1973年に策定された整備計画に基づき、
>最高速度260km/hと定められている。同区間の速度向上は、JR東日本が設備を保有する
>鉄道・運輸機構に支払う「貸付料」に影響するため最高速度が据え置かれていたという説がある。
>だが、鉄道・運輸機構に取材したところ、貸付料は30年定額とされているため、
>開業済みの盛岡～新青森間については、JR東日本の負担で速度向上を行っても貸付料の改定はないそうだ。
↑
高速化で貸付料が上がる！とか騒いでたのがいたな。
>また整備新幹線では施工後の変更が困難な緩和曲線と縦曲線について、
>対応できる範囲で360km/h走行が可能な線形を確保しており、同区間の360km/h化は物理的にも問題がない
↑
「高架や軌道に負荷ｶﾞｰ！！」とか騒いでたヤツもいたなw 東京⇔新青森 2時間59分
来春戸田公園～北与野130km/h化
盛岡⇔新青森320km/h化 47分→41分
いずれは2時間52分か、ALFA-Xが実用化するまでは2時間50分の壁だね。 >>431
宇都宮～盛岡の360km/h化で２時間４７分程度か？
かつての東京～新神戸程度になっちゃうのか。 JAPIC／インフラプロジェクトで国に提言／津軽海峡に新トンネルを
日刊建設工業新聞 2020/12/10（1面）
https://www.decn.co.jp/?p=117658
コロナ禍から回復、国土発展／津軽海峡トンネルなど提案／JAPICが提言書
建設通信新聞 2020/12/10（1面）
https://www.kensetsunews.com/archives/520483
JAPICが津軽海峡トンネル構想を提言／延長31キロ、事業費7200億／両押しで貫通まで5年
建設通信新聞 2020/12/10（2面）
https://www.kensetsunews.com/archives/520508 福島駅には識別標識のような物はあるけど入換信号機がないですね。
入換も車内信号方式なんですかね？ 福島駅の地平ホームから奥羽本線は線路を明らか剥がした痕跡あるよな
これを活用して上りアプローチ線建設するのか >>433
宇都宮通過から、羽黒山横まで3分
笑っちゃうくらい速いね 冬が来るたび大雪でミニがダイヤを乱すなぁ。名物の神田の上り信号待ち…
東海道はスラブ軌道に変えない限り無理だけど。 https://toyokeizai.net/articles/-/396525
＞JR東｢新幹線オフィス｣開始､将来は専用車両も
＞KDDIと組み､来年からテレワークの実証実験
料金はいくらくらいだろうか
あと、こんなに大きい窓で320km/h走行できるのだろうか？ 絶対できない
こんな窓じゃおそらく３２０はおろか
200キロすら出せない
ただの誇大広告でしょ >>440
こんな車両が３２０キロで走ったら胸アツ。
仕事でなく乗りたいわｗ
実質２列か？ 料金高そうやな。２階では
ないよね。 仮に本当にそんな大窓で320キロ走行できるなら
E5系の窓をあんなに小さくする意味がないし（窓が小さくて喜ぶ乗客などほとんどいない）
A+FA-Xなんて高速化のためにさらに窓小さいどころか窓自体なくそうとしてるからねｗ 盛岡以北の車窓なんてコンクリの灰色がトンネルの黒ばかりだし 窓は景色を見るだけでなく車内の閉塞感を和らげるのにも必要
ほぼ全て地下の銀座線や大江戸線だって窓は普通についてる
まあこっちはいざと言う時の換気の意味もある妥当けど 外が見えないのってものすごく不安だよ。
たとえトンネルばかりでもね。 強度的に窓が難しければ全面ディスプレイ化で外の映像を映すとかもありじゃないか >>447
実際に見るのとモニター越しに見るのでは
まったく違う。 >>448
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201215_ho01_1.pdf
この資料の中で全面ディスプレイの会議室モドキも出てるからな
オフィスワークするのに直射日光が全面的に差し込む構造を敢えて取るかどうか モノコック構造でなく、台枠に強度を持たせる方式ならできるかも
知れんぞw 壁をディスプレイにしても景色の遠近感がないし
なにより人工的な光なのですげー目が疲れそう＆悪くなりそうｗ
自分ならそういう車両には乗りたくないどころか健康面から居たくない >>439
山形も笹木野に大釜みたいに融雪施設を造れば
大雪による運行支障も減るんじゃね？ >>443
リニアも飛行機も窓あるのに高速化のために窓無くなっちゃうんですか？ とうほぐ新幹線は来年春ダイヤ改正影響無しか。
去年はやぶさ増発したから、臨時化もあるかと思ってたが。 東京発着のはやて、盛岡やまびこのグランクラスの軽食サービス取りやめ
シートのみ提供へ 東京発のはやては廃止されたはず
(臨時列車などは知らない)
はやては盛岡以北だけで運転する列車になった 今年から新設した定期「はやぶさ37号、東京駅16:28発」
僅か1年で運転取りやめ…コロナ死しましたねぇ。
戸田公園～北与野間の130km/h化は1985年の大宮⇔上野間開業以来初。
さいたま住民と色々あり、騒音を撒き散らした103系時代から35年ぶり。
今のE233系7000番台でだいぶ静かになったし。 静かじゃないですよ。騒音が横に広がらず上に行くようになっただけ。
速度アップはマンション住民には迷惑な話です。最高60km/h走行にしてもらいたいくらいですよ。 やっぱり開業当時と比べたらマンションも増えたかな？ 埼京線区間は勿体無いが宇都宮以北を中央新幹線みたいに防音フードにすれば
明日にでも360km/h営業できるーしかし車内はうるさくなるー
そこで窓無しですよ ――
そういうことかな、ＡＬＦＡが窓無しになるかもということは。 >>461
柏松戸なんか30年前から130km/hでかっ飛ばしてるんだがｗ >>465
そこでも130km/hの651系より
100km/hの103系の方がうるさかったのはいい思い出w >>461
埼京線も60km/h制限になるがよろしいか？ 埼京線は相鉄直通から快速のレベルを下げたから
せっかくの踏切がない高架部分も、駅間距離から高速化の意味を失ったよ。
通勤快速のみなら赤羽～戸田橋（※）以外で120km/hしてもいいかもね。
※規格外カーブ >>471
快速の停車駅はちょうど良いんじゃない?
大宮から大崎方面利用するなら湘南新宿ライン使うだろうし。
北与野～武蔵浦和は大崎方面は埼京線しかないわけだし。
欲を言えば特別快速を新設して武蔵浦和～池袋の途中停車駅は赤羽のみの方が良いかも。 理想の停車駅はこれでしょ。
特別快速(3本/h)
(りんかい線)ー大崎ー渋谷ー新宿ー池袋ー赤羽ー武蔵浦和ー中浦和ー南与野ー与野本町ー北与野ー大宮
快速(3本/h)
(りんかい線)ー大崎ー恵比寿ー渋谷ー新宿ー池袋ー板橋ー十条ー赤羽ー戸田公園ー武蔵浦和ー中浦和ー南与野ー与野本町ー北与野ー大宮
各駅停車(6本/h)
大崎ー恵比寿ー渋谷ー新宿ー池袋ー板橋ー十条ー赤羽ー北赤羽ー浮間舟渡ー戸田公園ー戸田ー北戸田ー武蔵浦和
各駅停車は武蔵浦和で特別快速or快速と接続 おっとスレチだった。
申し訳ない。
東北新幹線は東京～大宮130km/hになるらしいけどJR北海道キハ285系の車体傾斜+防音壁強化で160km/hに出来ないの? 建設史によれば設計速度は160km/hだから、埼玉県内の比較的直線に区間はさらなる防音対策でいけるかも知れない
それよりもまずは130km/hだ 幻に終わったキハ２８５は140km/hの構想だったんだろ？
新幹線札幌開業までの繋ぎとして。
JR北海道が自爆する前までは景気のいい話が多くて、
２時間４５分という数字が踊っていた記憶がある。
これが函館～札幌なのか新函館～札幌なのかは
忘れたけど、おそらく後者だろう。前者なら心配しちゃう
くらい凄いことだけど。
部分的に140km/hにしても、流石に函札間で２時間４５分は
キツいだろて。 >>473
旧赤羽線内の快速運転は、計画されてる十条駅前後の高架化が済まないと無理だろ。 JR東日本は新幹線車内でのリモートワークのニーズ対応のため、 新幹線オフィスの実証実験を実施します
東日本旅客鉄道 2020/12/22
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201222_ho02.pdf >>476
新函館～札幌は２６０キロ運転でもノンストップなら１時間くらいだから
２８５系は無駄な技術だったことがわかる。 >>478
なんかこういうところはファッションがやかましそうだな
例えばイチロー髭にVネックのぴちぴちTシャツに短パンというグローバルゲートウェイファッションとかｗ
スーツクンは登録商標のスーツでそこに入るのかな？ こまち45号も上野停車で、上野通過のこまちは上り一本だけになるんだね。もう上野は全停で良いんじゃないの？ >>476
140キロ化プラスW傾斜システムで、カーブでも130キロで通過できる車両だったから、函館～札幌の所要時間だろ。
キハ281でも、停車駅増やしても最速3時間ジャストだったからね。
踏切やカーブもある在来線の特急では、異次元の高速走行ぶりだったろう。
本当に乗ってみたかった。 狭軌で踏切有りの在来線での140km/h運転は台湾に先越されちゃったし。 >>482
車内でゲロ吐き続出なんてならないだろうな？（ｗｗ >>485
しなのあずさでも外みてないとなんか具合悪くなるからなぁ 戸田公園～北与野
DS-ATC信号上は20/11から既に高速化してるね。今は旧ダイヤだから前後で調整するけど。
新幹線は車両規格が在来線より大きいから
130km/hでも在来線特急車両みたいに頑張ってる感は殆どないけどw
ただE4系MAXは流石に武蔵浦和カーブとかでぎりぎり感がある。
E5と違い斜体傾斜装置なし、台車カバー一部省略、図体デカく空気抵抗大 “貨物鉄道”はなぜ復活した？ 異常事態の中でも揺るがない強さとは
文春オンライン 2020/12/27 06:12
https://bunshun.jp/articles/-/42476
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d0eb770a1bffe77dfff1bd4433698655d4c648a
>日本はこれまで交通インフラとして、高速道路網の整備などに多大な予算を投じ、クルマ社会を実現してきたが、災害時の物流確保に向けて、公共事業である鉄道、とりわけ在来線の強靱化を真剣に考える時期に来ていることは確かだ。
>貨物列車が走る在来線はJR旅客鉄道会社や第三セクターが所有しているが、北海道をはじめ、地方ではその維持が困難になってきている。
>山陽本線の災害からもわかるように、線路はつながっていることで価値を生み、人々の生活が守られる。
>そのことを、いま一度考える時期に来ているのだ。
>在来線の強靱化を図る一方で、「新幹線による貨物輸送」も、真剣に考える必要がある。
>明治時代に建設が始まった在来線と異なり、新幹線の設計は災害に強い。
>これを貨物輸送に利用することで、大量の貨物の安定的な高速輸送が実現する。
>人流と物流のバランスがとれた新幹線の共同利用の推進は、相次ぐ災害に見舞われる日本の物流を守るうえでも重要な課題といえるだろう。 https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/04/ee804beb486fc969.html
＞2018年04月16日
＞フェロビエデッロスタート（FS、旧イタリア国鉄）グループの物流会社であるポロ・メルチイタリアは4月6日、
＞2018年10月から高速貨物列車の運行を、ボローニャ～カゼルタ（ナポリ近郊）間で開始すると発表した。
＞車両には、旅客輸送において高速鉄道（時速300キロ運転）に投入されてきたETR500型が採用される。
上記区間を平均時速180キロ、3時間20分で結ぶ予定だ。貨物車両内には、迅速な荷積み・荷降ろしを可能とする
ロールコンテナ積載用の特別設備が備えられる。FSの発表によると、12両編成時にはボーイング747カーゴ貨物機2機分に相当する積載能力を有し、
自動車での輸送と比較して二酸化炭素の排出量を約80％削減できるという。
https://www.afpbb.com/articles/-/3323593
＞【12月28日 Xinhua News】中国の鉄道車両大手、中国中車傘下の中車唐山機車車両（中車唐車）が製造した時速350キロの貨物用高速鉄道車両が
＞23日、ラインオフした。世界初の時速350キロでの鉄道貨物輸送が実現する。
＞中車唐車の技術者によると、今回の車両は時速350キロの旅客輸送用高速鉄道車両を基に、積載システムや走行システム、スマート荷役設備、迅速荷役など
軌道交通の貨物輸送時間短縮に関わる複数の中核技術を採用。大重量、大容量貨物の迅速な荷役や輸送段階の貨物管理を実現した。 https://toyokeizai.net/articles/-/398766?page=3
>車両メーカーの技術者の方が、時速360km運転する車両のトイレは使用禁止だと話していました。
＞車両が高速走行すると、トイレの汚物タンクに大きな気密荷重がかかり、
＞トイレの使用に支障をきたす可能性が高まるというのです。
これ本当？ALFA⁻XでもCR400でも全然そんなこと聞かないのだが。 明日の「はやて91号」
青函トンネル歴史上初の新幹線運転を行う一番列車
コロナさえなければねぇ… 今の160km/hでもだけど、それってトンネル突入時には当該速度に達してるの？
それとも入ってから当該速度へ加速するの？ フォークで運ぶサイズのパレットだと扉の広さは少なくとも2m程
積み下ろし効率考えると片側2～3箇所
貨客混載だとホーム折り返しの際の積み下ろし時間調整が難しいから一度車庫に引き上げる専用スジが必要かな
位置的にはE5系ベースだとグリーンやグランクラスの通り抜け防止ができる8号車あたりが妥当？ ヒント
https://www.sankei.com/affairs/news/201230/afr2012300011-n1.html
2020.12.30 15:33
３０日正午ごろ、新函館北斗・秋田発東京行き東北新幹線はやぶさ・こまち１８号が岩手県内の新花巻－北上間を走行中、架線から電気を取り込むパンタグラフが降下する異常が起き、点検目的で一時運転を見合わせた。１８号は仙台駅で運転を取りやめた。
同じ区間を走行していた後続のはやぶさ２０号にも同様の異常があり、ＪＲ東日本が原因を調べている。はやぶさ２０号を含む計４本が最大５０分遅れ、約１３００人に影響が出た。 ヒント
東北新幹線でダイヤに乱れ ポイントにトラブル
2021.01.01 10:42
三十一日午前四時半ごろ、仙台市のＪＲ東北新幹線仙台駅構内にある上り線のポイントが切り替わらなくなった。
この影響で始発の仙台発東京行きの上り「やまびこ２０２号」が最大二十八分遅れた。乗客約百十人に影響した。
https://www.minpo.jp/news/detail/2021010182326 >>495
昔TVニュースで近鉄特急のスピードアップのニュースがあって
乗り鉄近鉄信者風な人たちが速度向上の瞬間満面の笑みで一斉に拍手してた様子が
放映されたから今回もそうかなとおもったが
STVは「時速210キロ喜びの車内」を撮らなかったのかな
昔の様な熱い時代ではないとはいえそれはそれでさみしいな そりゃ前後区間で既に260キロ出してるんだから間の区間で210キロに上がった所で
感激は薄いでしょ
次に車内で拍手が起きるとすれば360キロ運転が始まった時だろうね 今日の13B。
青函間新210k/hの運用だが、青森発時点で4分延も函北には定着。
青函間を54分ダイヤなので実質50分で走れることが判明。
ということは正常時なら最高速の210k/hを出さないか、
出したとしても一瞬だけだして後は流し運転のいずれかってことか。 今回の210キロ運転は将来の高速化に備えてと言うより
ほとんどパフォーマンス目的だろうからあまり意味がないと思ってる
自分は抜本的高速化を切望してるけど今回の210キロ運転は次につながる要素が見つけられないので
正直興味ない そもそもコンテナが吹っ飛ぶ話しの検証は出来てないのだよね
ホンマかいなというのが本音なんだが 平常時ダイヤでも北海道新幹線区間は東北新幹線区間以上に余裕時分があるもの。
フル規格区間も普段は210～230km/h程度で流してるし。
たぶん貨物の遅延や雪を想定してるから
、貨物共用問題が解決しない限りずっと消化不良は残る。 けど、両海底定点通過時の電灯の帯の流れは尋常じゃなかったぞ？
トンネル内の電灯の帯だけど、あれ、３ケに１ケの点灯の方が良いんじゃね？
全部点灯で200km/hで通過されると、ピッカピッカピッカピカと連続高速
フラッシュのようで目が痛くなったわ。」 >>504
2往復しか乗車経験が無いが、確かに流している感じだったな 余裕時分は十分ありそう 145ニューノーマルの名無しさん2021/01/02(土) 09:33:39.59ID:
期間限定だけど青函トンネル内で210km/h運転してる。流石に160km/hとは体感違うな。上野⇔大宮も130km/hになったし。
https://i.imgur.com/oK3Zyyv.jpg
https://i.imgur.com/d7a6vV4.jpg
ニュー速ですらこんなレスでもりあがっているぜ
専門家の諸君も新春だし明るくお祝いしなくちゃな
こういうことをしっかりお祝いしないと
>>490の川辺のようなアンチ高速連中につけこまれる。 ヒント
https://www.sankei.com/affairs/news/210102/afr2101020002-n1.html
2021.1.2 12:07
２日午前１０時４０分ごろ、上越新幹線浦佐－燕三条間の上り線で停電が発生し、この区間を走っていたＭａｘとき３１６号が一時運転を見合わせた。長岡駅でパンタグラフを点検し、２９分遅れで出発した。乗客約１８０人に影響した。
ＪＲ東日本によると、停電の理由は不明で、詳しい原因を調べる。 やまびこ125号（E5系10両）
直後スジに臨時はやぶさ／回送E5を入れて郡山で抜かせる事がしばしば。
その場合郡山に通常より2～3分早着しないと前後がもたつくから
宇都宮～郡山だけオール320km/h運転で24分で着く（普段は最短27分）
今日みたいな雪遅延による回復運転がある度、山形車両と福島駅の弱さが目立つね。 東の新幹線はほんと多客期に限ってなんかしらやるな。 210って200系時代の上越新幹線くらいでしょ？まあまあ早くね？ >>495
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ 新幹線に飢えてるドサンコ
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ >>509
E5系単独とかE5とE6併結のやまびこも回復運転で320km出したりするみたいね。
やまびこはE2系のスジでダイヤ組んでるだろうから、320km出せば割と遅れ回復はやりやすそうって思う。
あとは、停車時間をうまく縮められるのも必要かな。 E3-0運用離脱で盛岡やまびこは全列車320km出せるんだから最低限仙台－盛岡はスジ立ててほしい 水沢江刺―北上間で架線凍結だと
架線凍結はあまり聞かないな 交流電源＋25000V
それでも自然には勝てないね。架線に熱湯スプリンクラー浴びせる訳にはいかんし。 スプリンクラーが破損して架線にかかり寒波で氷柱・つららができたとか >>431
130km/hは厳密には荒川北岸～与野本町では
カントは135mmくらいなのかな？ >>527
東北新幹線にはスプリンクラーがない
湯を使うのは田沢湖線大釜駅だけのはず
上りのこまちが大釜駅で交換待ちする間に
車両の下の方に湯を噴射して雪を溶かす(または落とす) >>530
あれ？
北上にあるのは湯じゃなかったか 今の状況で、こまちとつばさの連結は必要か？
緊急事態宣言の解除までは連結を中止して、
秋田新幹線は盛岡折り返し、山形新幹線は福島折り返しでいいと思うけど。（東京方面へは乗り換え）
はやぶさとやまびこは単独で東京へ。 運航ダイヤ変更
車両運用ダイヤ変更
乗務員交番変更(仕業)
東京駅等のホーム使用ダイヤ変更
車両基地での点検作業ダイヤ変更
顧客"不満足度"upで苦情処理多数発生
結局、人件費増加等でデメリット大 今日の仙台最低気温予想はマイナス8度だとよ。
また架線凍結すんじゃね。 さっそく仙台駅でポイント故障のため運転見合わせw
仙台～東京 運転再開の見通し立たず
首都圏の緊急事態宣言下だから影響する客が少なそうだけど、いつもの三連休で初日の朝にこれでは、乗客大混乱だったな 仙台駅のポイント不具合は季節関係なく頻度高いイメージ…
別の話だが秋田新幹線の新型融雪装置がウォシュレットにしか見えないorz >>536
ヒント： 「ドサンコのほとんどは新幹線童貞」 https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.247
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-01-09 11:20:20+09:00
http://hissi.org/read.php/rail/20210109/akJjb215UmIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20210109/akJjb215UmI.html >>540
それはそうだろう
見たこともないのだからしょうが無い >>540
ああ、それは本当だろうね。新幹線が生まれた時から有る東京から見ると、札幌まで新幹線が来るという
有効性が想像できていない。 >>530
積雪量が多いがバラスト軌道である北上駅付近および第2北上川橋梁付近の延長3.0 kmは、貯雪能力が不足するため、散水消雪設備が設けられている。 >>544
なるほどそうだったのか
スプリンクラーの故障で架線につららが出来た、
という報道も出たね 報道は全体を俯瞰してじゃなく切り取り状態だからね
だから、旭化成の半導体不足が当初の報道ではデジィタル無線機器等の生産に
影響がでるみたいな報道だったが、年末ころからは実は自動車産業にも影響が
出て、ホンダや日産が減産に追い込まれているっう報道に変わっている。 午前中に北陸新幹線で都内へ帰った。
武蔵浦和や北戸田の急カーブをフル130キロで通過しても
不思議と埼京線みたいにGを感じなかった、北陸は斜体傾斜機能無いけど。 >>536
ヒント： 「ドサンコのほとんどは新幹線童貞」 >>534
盛岡駅を例にとると
下りはやぶさ・こまちともに１４番線発車だが
こまちを分離するとすれば
こまちは１３番線に移動しなければならない。
しかし１３番線も盛岡やまびこの折り返しに使うので
塞がっていることが多い。
また現状では東京ー秋田は切符１枚でも乗れるが
盛岡で乗り換えだと発券が面倒になる。
緊急事態宣言があってもなくても需要は少ないので
いちいち福島・盛岡乗り換えはＪＲとしても面倒。 >>550
マット事件やスガを輩出する陰湿な土人村の山形・秋田はミニ新幹線すら無駄
何もかも四国4県以下のド田舎のくせに贅沢し過ぎ
もちろん、札幌以外は過疎が酷い北海道も新幹線不要 >>551
商品ペロペロのコンビニ店員だの73のBBAが売春（）するような
変態俺コロナ土人どもに新幹線駅はブタに真珠。
現に32年もガラガラで下りのぞみの名古屋停車お知らせ装置でしかないし
新幹線接続駅のくせに在来線は快速通過で改札も無人化されたもんw >>552
ヒント
赤字ガラガラで野菜や魚を運ぶお笑い新幹線、東北新幹線よりはるかにマシ。
赤字ガラガラ東北新幹線の分際で東海道新幹線をdisる立場なのかな？
身の程知らずの刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ ヒント
退避場どころか駅がいらない赤字ガラガラ東北新幹線、駅廃止はよ！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ヒント
東北新幹線で一時運転見合わせ 仙台―東京間の上下線
JR東日本によると、東北新幹線は9日午前7時45分から、仙台―東京間の上下線で運転を見合わせていたが、午前9時に全線で運転を再開した。仙台駅構内で、線路の向きを切り替える装置に不具合が発生したため同社が原因などを調べていた。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6381706 ヒント
何がほぼ同じなんだよ。刈谷連呼おじさん、アホなのかな？
魚や野菜を運ぶお笑い東北新幹線なんだよ。妄想で語る刈谷連呼おじさん、嘘だけはダメだよ。
平常時の平均流動数
東海道新幹線
東京～新横浜140451人
東北新幹線
東京～大宮92328人
刈谷連呼おじさんの根拠もないホラレスはこれです！(笑)
195 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6101-yRqa) :2020/08/27(木) 18:49:48.80 ID:xKM/s7io0
ヒント
新型コロナが発売になったので
最近は、東海道新幹線も東北新幹線も良い勝負（どっこいどっこい） 仙台と札幌を除けば、産業もノーベル賞受賞者も人口も四国に負け過ぎなトウホグ・北海道
こんな原野な土人村に新幹線は無駄の極み
永遠と盛岡止まりで良かったわｗ .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ >>554
おれは東海道新幹線の沿線に住んでるけど何か？
新幹線がない徳島に住んでるヒントおじさんこそ何様なのかね？
赤字ガラガラで空気以外運ばないお笑い徳島発着特急だろ（笑）
32年ガラガラのお寒い新幹線駅より野菜や魚運ぶ方が余程有益だろう。
鮮魚なんかJR貨物ですらあまり運んでないしな。
>>557
それ書いたのおれじゃないけど？
全部同じに見えるボンクラヒントおじさんw >>558
「クラスター拡散させる」と１１０番 名古屋・中署、偽計業務妨害の疑いで男を逮捕
https://www.chunichi.co.jp/article/180936
>逮捕容疑は２日午後６時４５分ごろ、携帯電話から「まさにクラスターを僕らは拡散しようとしている」
>「お巡りさんがクラスターの現場にいないと面白くない」などと１１０番。
>同日夜に計４回の同様の通報をして署員に捜索などをさせ、業務を妨げたとされる。
新手の「俺コロナ」
懲りない味噌土人どもwww >>560
ヒント
開業してガラガラ東北新幹線どうするの？ガラガラ駅のメドレー、悲惨なのによく言うよ。
人が乗らないから荷物を運ぶなんてお笑い爆笑すぎて話にならない。
東海道新幹線をdisる立場にも立ってない。
自称東海道新幹線沿線に住んでいる嘘つき道産子刈谷連呼おじさん。
哀れだね
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 >>562
四国の過疎駅よりずっとマシ。
コッチは東海道沿線住民でもあるしたまに利用することもある。
三河安城がガラガラなのも見てるしな。
地元に新幹線がなくて他人のフンドシをアテにするしか能がない
ヒントおじさんとはわけが違う。
いつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
あと1ヵ月で3年だよ3年（笑） ヒント
赤字ガラガラ東北新幹線の悲惨な駅についてスルーする訳？
野菜や魚を運ぶしかない赤字ガラガラ東北新幹線、どうするの？このお笑い新幹線 ヒント
自称地元を走る東海道新幹線をディスって、赤字ガラガラ東北新幹線には全く悪口を書かない道産子刈谷連呼おじさん。
札幌市内のことよく知っている書き込みをしたのを僕は覚えている >>564-565
東海道沿線より少ない人口でもそれなりに使われてるだろ？
ならいいじゃん。
三河安城なんか100万以上の周辺人口がありながらあのザマw
disってるのは三河安城駅であって東海道新幹線そのものではないが？
読解力ない脛かじりだな。
で？北海道新幹線阻止の実力行使は？（笑） ヒント
どこが使われているんだ？東海道新幹線の何分の1なんだ？赤字ガラガラ東北新幹線。
沿線人口を比較しても東北新幹線は東海道新幹線より使われてない。
東海道新幹線は外国からの観光客も多いし、ビジネス客も多いから沿線人口に比べてさらに客数がいる。
東北新幹線なんて、観光客数やビジネス客も東海道新幹線よりはるかに少ない。
いわて沼宮内 85人←これ何？在来線と接続してるのに悲惨 東海道を基準にしたら東海道以外はみなガラガラだわ
かえって東海道が異常だということをいい加減にヒントお痔さんは理解しようか >>567
だからいつまで他人のフンドシ頼みなんだっての。
上京した時も高いからって新幹線避けて飛行機使ってたのは誰だっけ？
使う気もないのに東海道を持ち出すとは都合良すぎ。
マウント取るなら四国の鉄道でやったら？
して、北海道新幹線阻止の実力行使は？（笑） 沿線の個々の駅の乗降客数なんて小さいことでしかない。
少ない駅は単に、その駅を使わねばならない境遇の人間が少ないだけなんだから。
開業後に経費も含めた駅運営を任される運行担当のＪＲだって、駅設置が決まった
時から既に「この駅は開業後、キビしいぞ～」くらいなことは判ってる。 >>569
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
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ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww
ねぇ北海道バカにされてクヤシイの？ドサンコww >>569
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ ××の一つ覚えな三河安城駅話しだな
東海道新幹線の利用経験が無いからそうなるのな
東北民の寂しさ満載 わざわざ東海道山陽スレからの出張ですか
緑のスレには立ち入らないといいながら
ごくろうさまです アンカー付けないと誰にレスしているのか分らないな それとも知らないのかな? 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 やくもぅ～～～～（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>566
おまえ有名な道産子だよね
いろんなスレに登場しては北海道擁護
いいかげん嫌われますよ？ >>534
流石貧乏回線使い
なぜ改軌してまで直通させたのかも分からないんやな >>580
ヒント
刈谷連呼おじさんは道産子だよ。札幌市内のことめっちゃ詳しい。しかも赤字ガラガラ北海道新幹線の擁護ばかり 連休だから空いているかと思いきや、郡山から上りやまびこに乗ってきた
じいさん集団が騒いでいてうるさい >>580
有名なドサンコ
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>586
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
愛する郷土北海道がバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ >>586
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ >>586
おまえ有名な道産子だよね
いろんなスレに登場しては北海道擁護
いいかげん嫌われますよ？ ヒント
刈谷連呼おじさんは道産子。彼ほど赤字ガラガラ北海道新幹線を愛してるおじさんはいない 有名なドサンコ
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>591
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ
田舎もんのレッテル貼られてバカにされるのがイヤなんでしょ？ドサンコ >>591
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えばいいのに、ねぇドサンコ キチガイか生意気に休憩してて草
荒らすなら徹底的にやれやゴミが 北海道の人間って必ず出しゃばってくるよな？
タカ＆トシみたいに「これ北海道が発祥だからね！これ北海道！北海道！」
見てるほうは「もう北海道愛はわかったからしつこいの！」という気分になる。 北海道のTV局のローカル番組にもよく出演するというサンドイッチマンの富澤たけしは、新たな出演者にこう忠告していた。
「北海道はさあ、特別北海道愛強いから、なんでも北海道サイコー！で持ち上げておけばいいから」と。
また「絶対北海道ネガティブな話題はギャグでも言わないこと、次から呼ばれなくなりますよ」とも。 https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.247
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-01-11 01:04:35+09:00
2021/01/07：91レス 4スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210107/Qk0xRHVxSkgw.html
2021/01/07：1レス 1スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210107/Qk0xRHVxSkg.html
2021/01/08：66レス 3スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210108/WHF4UFlmanUw.html
2021/01/08：11レス 1スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210108/WHF4UFlmanU.html
2021/01/09：57レス 3スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210109/akJjb215UmIw.html
2021/01/09 ：3レス 1スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210109/akJjb215UmI.html
2021/01/10：147レス 5スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210110/QXB3cHEzV0Yw.html
2021/01/10：15レス 1スレ
http://hissi.org/read.php/rail/20210110/QXB3cHEzV0Y.html 荒らしの分際で寝てんじゃねえよ
何もかも中途半端だからお前は駄目人間なんだろ？
分かったらさっさと働けゴミ人間 異常極まる地域蔑視煽動の行為も誰かが傷ついたなら親告罪ではあるが刑法犯罪にはなるからな、
気合いの入ったサイバー犯罪対策の部署がある警察署が身近にあるなら相談してみるのも良かろう。
ひとつ実刑の判例ができれば全国のヘタレな警察も追随し始めるし、芋づる式にパクリまくる流れにもなる。
今のうちに証拠集めをしておけば後々役に立つのである程度辿れるスキルがある奴は溜めておいて損はない。 事実は小説より奇なり、と言ったイギリスの詩人の言葉は重たいな >>568
四国に勝てない北海道・青森・岩手に新幹線ある方が異常だろ
首都圏へは盛岡乗り換えや飛行機で十分 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>601
愛する郷土北海道蔑視で心が傷ついたご本人様ですね？
いま流行りのメンタル弱い系ドーミンですかwwww
（ククククククククククククッwwwww
>>607
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ ヒント
県庁所在地積雪記録トップ3
1位福井市213cm
2位青森市209cm
3位富山市208cm >>607
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww
新幹線の210km/hが珍しいんでしょ？ドサンコにとってはwww 松山50万人、高松41万人、高知31万人、徳島25万人
盛岡29万人、青森27万人、函館25万人、八戸22万人
人口も産業（一次産業以外）もノーベル賞受賞者も全て四国に完敗な仙台ー札幌ｗ
そりゃ、東北・北海道の贅沢ぶりを見たら、ヒントさんも怒るわ
貧乏老人が子や孫の金で高級車を乗るようなくらい異常 通り道でもない四国あげるって数字捜して喜ぶコイツ？数字勝ちたくてノーベル受賞者数わざわざ探したの！スゴイネ 四国（愛媛）出身でノーベル賞取った中村修二氏は会社とケンカしてアメリカ行って、
そのまま米国籍取っちゃったからね。もう四国とは切れた人。
一方、島津製作所の田中耕一氏は富山出身ながら東北大卒。
東北でもノーベル賞取れないことはない。
タ刈谷は知らんだろうなw そういや文学賞取った大江健三郎も愛媛だったが
四国の受賞者って日本を捨てるか売るかだなw 19～2020年 年末年始期間のご利用状況
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww 本州～新函館～札幌の鉄道需要は、秋田、山形ミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下 地域蔑視煽動のキチガイが暴れていただけ、ホント大迷惑でしかない害獣 獣なら野に放って、後ろから銃で撃ってもＯＫだよね？ この時期はジビエ料理だし。 JR各社が発表したのがソース。
ググれば一致するはず。 道民は井の中の蛙な道民基準でしか考えられないので必ずこうなる
そして調べないから必ずこうなる
証拠の数字を見ても、数字を理解出来ないから必ずこうなる
道民は北海道基準が唯一無二なので、自分の間違いを認め無い(間違っているのは客観的事実だと)
何時ものパターンです
なので道民の相手をしないのが賢明です https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.247
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-01-12 21:36:26+09:00
Postal Code（＝郵便番号）→〒005-0851→北海道札幌市南区常盤一条 不思議なのはナンデ北海道民が東北スレに来て北海道新幹線推進活動をするかという点。
東北にとって下り路線の北海道なんかどうでもいい存在なんだけど。
北海道民って自意識過剰なんじゃない？
「おれたちの北海道は全国から注目されてるんだぞー！」みたいな？ 総務省が行う「過疎地域指定」の北海道一覧に「函館市」がトップに記載されている事実は
意外に知られてない。因みに小樽市も指定され、その中間町村も指定されている事実から
北海道新幹線は新青森駅と札幌駅を除く区間と駅は「過疎地域新幹線」という事になるようです >>627
＞「過疎地域新幹線」
全くその通り！
久々に見る良レス 函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
（ヤフー知恵袋） >>628
なにか面白くない気分になった？ドサンコ >>630
近くの北斗市には新幹線駅がありますが函館駅には新幹線は来ないようです (ﾜｯﾁｮｲ 5b02-/ZZX [175.135.222.247]) みたいなバカなドサンコ見てたら面白いので(笑 人口面も人口密度も四国以下なくせに新幹線集った意地汚いトウホグ・北海土民ｗ
東海道ですら285km/hが限界だから、それ以下のトウホグは全線260km/hで良い
E7が走っても問題無い市、ATCを無理にいじる必要も無くなったしなｗ グランクラス当面休止でサービス付き列車は締切扱いに。
座席のみ列車は継続。 大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡・八戸・靑森と経済規模のある市が続くのが北海道と違うところ >>626
不思議なのはスレ違いなのに、シャアシャアと暇つぶしor道民仲間探しで
北海道ディスりレスを壊れたレコードのようにするバカが未だに存在すること。
ザマー、お前だよ。 >Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
>Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
この緯度・経度を調べてみれば、何とまぁ、北海道のある地域にたどり着く。
それは何処かと尋ねたら？
↓次の方々、任せます 東北スレにまで進出して北海道の恥さらし
ほんとゴミ人間みたいなもんだ、ドサンコは。 >>618
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
コレ地域蔑視煽動とは言わない。
本州～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下。
これ事実だから。
鉄道輸送実績を書き込んで地域蔑視煽動とは言わない。 と、
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-01-12 21:36:26+09:00
Postal Code（＝郵便番号）→〒005-0851→北海道札幌市南区常盤一
が、申しておりました。 >>637
本州～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下。
北海道ディスりでも、これ事実だから。
道産子にとっては心苦しいかもしれませんが。 >>646
負け癖が板についてるね？ドサンコ
うん、確かに今さらだ。
北海道の負けは今始まったことじゃないからな。 北海道自慢なんて、サンマ獲れるぞー！ジャガイモ獲れるぞー！牛いっぱいいるぞー！ぐらいでしょ。
それ以外にどの項目もすべてVery Bad
北海道ディスりやられても「今更なんなのさ？」って感覚だよね？ドサンコ？>>646 北海土民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道が劣等だって？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 今更感。
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://chizai-watch.com/d/1676337
発行日：令和3年1月12日(2021.1.12)
公報種別：意匠公報(S)
登録番号：意匠登録第1676337号(D1676337)
登録日：令和2年12月16日(2020.12.16)
意匠に係る物品：旅客車
意匠分類：G2-11(車両)
出願番号：意願2020-3035(D2020-3035)
出願日：令和2年2月18日(2020.2.18)
意匠権者：東日本旅客鉄道株式会社
代理人：特許業務法人光陽国際特許事務所
意匠の説明：透明部分を示す参考正面図、透明部分を示す参考背面図及び透明部分を示す参考平面図において黄色を施した部分は透明である。底面図は重量物につき省略する。 >>651
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
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そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ 函館―青森間、車で2時間半 津軽海峡トンネル構想 概算事業費7200億円 経済効果は年間878億円
北海道建設新聞 2021年01月13日 10時00分
https://e-kensin.net/news/133734.html >>652
追い詰められちゃったの？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>651
まんまE6系のショートノーズ版だったのね >>651
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ １月２２日(金)午後９時からのBS朝日「迷宮グルメ 異郷の駅前食堂」■秋田・秋田新幹線と秋田内陸線が合流する角館駅周辺を、ヒロシがぶらぶら歩く
城下町として栄え、今も当時の面影を多く残す、秋田県の角館駅でヒロシが下車。ここは趣ある武家屋敷がある街。実は江戸時代の武士にも格差があったという事実を知り、あえて下級武士の家を訪ねてみる事に…。
武士の格差は家の大きさだけではなかったようで、生活の厳しい下級武士は、アルバイトをして生活していたのだという。いまでは伝統工芸士の方が受け継いだそのアルバイトとは?思わず何か買わなきゃという気になってしまう？
https://www.bs-asahi.co.jp/ikyou_ekimae/ >>250
東武スレでチュープルチュープル書き込んでる奴も喚いてそう 東北新幹線八戸駅～新青森駅間開業10周年記念入場券 4400円
入場券4駅*各駅10枚=40枚とか頭おかしい
しかも硬券じゃないらしい
盛岡支社は貨幣でも刷ってる感覚なのか？
https://www.jreastmall.com/shop/g/gS001-C013552 記念切符って入場券だったな
凄くひさしぶりで忘れてた ヒント
これはひどい
【悲報】白新線が代走により6両から2両に大幅減車 大混雑で500人積み残しホームでは罵声も
https://japan-railway.com/hakushin-2car-daiso/ 新発田を2分前に出る特急に特別乗車させるくらいの配慮は必要だな 新潟支社最低 その特急は当日運休だったらしい
↓
JR東日本【在来線特急等】運行情報 (公式)@JRE_Lim_Exp_etc
1月13日4時1分 配信
『一部運休』
特急「いなほ２号」は、大雪の影響で、全区間で運休となっています。 >>672
北海道新幹線のように人間様が乗らない赤字失敗作はどんどん貨物比率上げたほうがいい。
ヒグマでも鮭でもどんどん乗せて運ぶべし。
客席は10両編成で1両あれば充分だろ？ 強風の影響で本日は仙台-盛岡間が運休
これがコロナ禍でなかったら阿鼻叫喚だったろうなあ 320km/h→130km/h徐行してもダメなレベル？
まぁ特急券が在来線A特急料金になりそうだが… 「悪天候でも新幹線ならオッケー♪」とか言ってたな？
ほんとバカ道民乙って感じだよww
東京～札幌間のどこかで局地的にでもひどい悪天候になったら全線に渡って影響する鉄道の持つ宿命。
札幌が晴れててもダメなんだよ、バカ道民君www >>677
危険を伴う運行までオッケーとは、誰も言ってないし、当のJRが自主的に止めてるだろ。 >>679
「空路も」だけど「新幹線も」だよな
言い逃れするなよ、姑息道民 だから前から100回以上言ってるのだが、
九州～本州なんて台風で新幹線も空路も道路も止まるということは年に何回もある。
しかし世間知らずのバカ道民は、新千歳空港吹雪閉鎖は北海道新幹線で解消される！とか念仏のように唱えているww
東京～札幌間のどこかで局地的に豪雨、電線着雪、突風でもあれば札幌が晴れていても全線止まる。
夏冬関係ない。 >>678
ドサンコが日本一新幹線に飢えてるのはわかるけど、あまりに必死過ぎ、出しゃばり過ぎ、だからドサンコは嫌われる。
ほんと田舎モン丸出し。 >>681
しかし過去に新千歳が欠航まつりになった時に代替ルートとして
北斗→新幹線が使われた例も何度かあるけどね。
そっちは都合よく無視するのかな？ 令和になっても函館～札幌ALLディーゼルwwwww
札幌駅プラットホームはディーゼル車のばい煙で息苦しくなる。
こんな北朝鮮みたい生活送ってるドサンコは、新幹線を喉から手が出るぐらい欲しいのはわかる。
でも郷土愛丸出し、田舎モン丸出しで北海道！ほっかいどう！ホッケードー！ってうるさいんだよ。
ドサンコ嫌われてるの気づかないの？ >>681
全くだ
吹雪の時くらい欠航するのは仕方ないしな
北陸新幹線だって大雪で運行中止したくらいだし、北海道新幹線も止まるときは止まる
むしろ、赤字垂れ流しの税金食いつぶし路線は要らない ＞何度かある
それだけの為に年間100億円の赤字？
建設費は？？
で、乗客はガラガラですよ 人命に関わる二次手段（退避ルート）というのは絶対必要だが、
吹雪で新千歳閉鎖になって人命に関わる一大事か？
ハワイが悪天候で空港閉鎖になるからって、それに懲りてハワイに行く観光客減るのか？？
沖縄も同様にどうだ？？ >>681
関門海峡は新幹線と在来線の2本のトンネルと国道トンネルが有り、高速道路橋1本で
合計4本のルートが有るから台風でも前面通行止めにはならないでしょう
更に新しい橋の建設が決まったようだが、道民はこの関門交通の充実を知らないのですよ
(関門の渡し船もあるけどね) 仙台以北には大きな産業拠点がない。致命的人口希薄。
北海道新幹線の失敗はそれに尽きます。
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg 東北自動車動で多重大事故発生の模様
新幹線すら止まってるのに、通行規制しないとか
千台以上の立ち往生を繰り返した後だと言うのに >>692
ネクスコ東、こりゃ、吊し上げかもな。
ってことはトラック貨物も立ち往生か。 突発運休とは違う、今回の時限運休措置。
数年前の台風で批判があったから、それを機に
計画運休を試みるようになったのは、むしろ
成長だよ。 新千歳欠航祭りの際の、救済手段に北海道～東北新幹線は成ると確かにかいた。
けど、そこに注釈としてわざわざ、今回のような沿線気象による事前の計画運休や、
架線に飛来物の絡まり等による突発的運休も有り得るが・・・ って書かねば
いけなかっのか？ >>692
https://youtu.be/9vnHXXKeCPk
ありゃ~こりゃひどいわ…
>>697
強風、架線支障関係なく100％飛行機の代替にならないと
満足しないんだろうな、おそらく。
北海道新幹線に関してだけはやたらハードル高くするから、ヤツは。 >>698
ハードル高いも低いもない
北海道新幹線なんて税金泥棒の糞事業だ。
日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
利用客数がミニ新幹線より少ないんだから。 LPGのタンクローリーが結構な台数事故に巻き込まれているな
爆発しなかったのがなんともな世界です。 >>637
＞北海道ディスりレスを壊れたレコードのように
>>697
北海道ディスりレス書かれるとあなたが困るんですか？ナンデ？？？？
アンタ道産子だよね？
>>697
ど～～～～～～～さん
ど～～～～～～～さん
おはなが長いのね
そーーーーよ母さんも長～～～～いのよ～～～～ >>697
デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！
ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！ｄ民！
どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！どーみん！
道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！
土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！ >>704
北海道新幹線=税金泥棒の糞事業
認めたね？ >>705
自分でそう思ってるんでしょ？
なら声をあげないとね。
握り潰されるとかヘタレてないでさ、ほらw >>706
だから認めたね？
北海道新幹線=税金泥棒の糞事業
認めたね？ >>706
北海道新幹線なんて税金泥棒の糞事業だ。
日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
利用客数がミニ新幹線より少ないんだから。 >>706
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業
認めるね？？
返事は？ >>707
国に意見するのが怖いから
他人の発言の都合のいいとこ取りで誤魔化すのかな？
強くて無慈悲で即殺論破なんだろ？
なら国の役人なんか簡単に潰せるよな？w >>710
キミの意見は、
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業
だよね？ >>710
北海道新幹線が税金泥棒の糞事業か否か
こういうやり取りを東北新幹線スレでやることについてどう思う？
ドサンコにとって損だよね？ >>701
逆に札幌延伸は日本の交通網にとって、とても有用という類の書き込みああると、南区在住のどこぞの道民さんは黙っていられないようだが？ >>705
>>704は糞事業とは思っていない。
もし、>>699の書き主が糞事業だと思うのなら、はけ口ありますよ？ と誘ってるだけ。
どうして、>>705のようなレスになるか全くもって不思議。 >>712
東北新幹線スレ住人が、スレ違いネタを認めるのならいくらでもどうぞ？
シカトされるだけだけれど。 >>714
キミの意見は、
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業
だよね？ >>714
普通に読めばそう。
ヤツは単に言葉尻を捉えようというセコいマネしてるだけ。
ザマーは早く国交省や機構に意見しろよ。
ヘタレw >>714
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ >>717
もう開業して5年経ってるのに、一向にミニ新幹線に勝ててないよね？
フル規格なのに。。。。。
これ一般的に北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ 飛行機と競うキチガイトウホグ・ホッケードー珍感染ｗ
関東ー札幌とかシェア1割が限界なのに3割とか精神異常としか言いようがない
ま、1000km以上競う時点でおかしな列車だけどｗ
JR海や西どころか、欧州や中国ですらそんな事しないのに 637名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 415d-5loA)2021/01/19(火) 15:55:52.99ID:x8NAgnDh0
>636
オマエ本人がナマポ受給者なんだから、１位へ貢献してるってことだ。
しかもナマポ受給が多くても、新幹線の工事は完成に向けてしっかり進んでいる。
良い事ずくめじゃねーかよ！ こんな良い状態でなんで女々しいディスりする
必要あるのか、甚だ不思議だよ。ザマーって奴が。
その受給ナマポをパチンコに使ってることに対しては、腸煮えくり返るけど、
そういうぬるま湯に浸かってれば、生活は成り立つし、欲しかった新幹線だって
来るんだから本来は道民として余裕のある発言が有って然るべきなんだけどな。
ザマーからは「小者感」しか伝わってこないんだよ。
パチ使いについては、いつか何らかの形で報いを受けるだろうけどな。（ｗｗ >>718
それを国交省につよ～～く談判して下さい。 >>722
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ >>722
5chにわざわざ出てきて、自分の意見も言えないんですか？
踏み絵を恐れているの？ドサンコ この猿はいつまでやってんだ？
いい加減邪魔だからとっととくたばれや >>720
> ま、1000km以上競う時点でおかしな列車だけどｗ
> JR海や西どころか、欧州や中国ですらそんな事しないのに
京滬高速鉄道…北京ｰ上海 約1,300km
京港旅客専用線…北京ｰ香港 約2,100km
杭福深旅客専用線…杭州ｰ深圳 約1,600km
↑
欧州はともかく、中国ではこれくらいあるけど？
世界地図を見ろという割には自分で見ないガラパゴス脳めw https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.247
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-01-12 20:13:43+09:00 >>727
それでも1000km以上乗りとおす人は少ないだろうなぁ
5時間以内の博多のぞみですら1割だものｗ
運賃2万9000円の札幌ー首都圏は絶望的ｗ >>726
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ >>727
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ >>730
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ >>730
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？ >>730
北海道新幹線の利用客数がミニ新幹線より少ない
これは反論できないよね？事実だから。ね？ >>730
どうして急におとなしくなるの？
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑
これに反論してみたら？ミニ新幹線以下だなんてことは断じてない！とか・・ >>730
おまえしゃべるの大好きだろww
長文で発狂したように北海道擁護するの得意だろ？
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑
これに反論してみたら？ >>730
こういうスレまで立ってるんだけど、ドサンコを代表してご感想をひと言お願いします
↓
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】４ >>729
海外の事例まで博多のぞみに当てはめようとする
出来の悪い杓子定規・タ刈谷w >>739
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？ >>739
＞北海道新幹線、日本の新幹線史上かつてない年間100億円の赤字。
＞利用客数がミニ新幹線より少ない
↑これは事実だから否定できないよね？
ということは、北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？ >>739
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業
同意していただけますか？ドサンコ様 >>742
そんなに新幹線に飢えてるの？ディーゼル道民www >>743
そんなに新幹線に飢えてるの？ディーゼル道民www >>744
ディーゼル特急を恥ずかしがってるの？ ナマポ道民。 >>745
>>769
暫定開業と言っても、全線開業まであと10年もあるよ。
つまり15年間の大赤字、どうするの？踏み倒すつもり？
北海道新幹線＝税金泥棒の糞事業ということになるよね？違う？ どうしても東北新幹線が許せない奴って
何者なの？
自分には全く関係なさそうなんだけど >>747
東北新幹線許せないなんて奴誰も居ない。
日本のチベット仙台以北が問題。 .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線が連れてくる北海道バラ色時代♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
新幹線EX特集：行くぜ東北！北をめざす緑の新幹線
書泉軍団は、もう読んだはずだがどんな内容？ 車で行くにも急坂を上下し歩きもあるんだっけか… @赤岩駅 >>614
そういう反日のクズ以下の連中は相手にするな
新幹線の神・十河信二がいるではないか。 >>727
何もかも違い過ぎる。
上海―北京間では表定速度が295.5km/h（306.5km/hのG22列車もある）で東京－熊本間に相当する距離でありながら普通車で9600円、グリーン車でも16100円位。
むろん線形は中央新幹線よりも良くてリニアに改造する費用を安くしている。その前に400km/h運転をして更なる速達化を図るようです。
ノーベル賞受賞者が全く居ないトウホグ地区
こんな所に新幹線だの360km/h運転だの全く必要無い
仙台除くと、四国にも劣るド田舎のくせに贅沢し過ぎ >>754
中国高鉄はそこで稼がないとね。他の地方路線は多くが赤字で、僅かに利益出てる線区がチョボチョボ。 >>755
四国には仙台に勝る都市はない
そもそも政令市ないし >>757
仙台除くと四国に惨敗なのがトウホグでしょｗ
松山＞福島、高松＞盛岡、高知＞青森、徳島＞八戸
新幹線が無い四国に4連敗なトウホグ新幹線の主要駅ｗ >>757
ヒント
東北の人口密度より四国の方が上 >>762
産業面も四国のが上だな
東北が上なのは、せいぜい農業くらいか
仙台ー札幌の中間都市の惨状を見ると、新幹線不要なのが解るな
ただの税金・電力浪費路線ですものｗ >>762
岩手県の面積（15,275?）
四国「四県」の面積（18,800?） >>762
ここにもいたな久喜ガイジ
すぐに
ヒント
と書く、北関東、東北を貶す
一発でわかるぞ
こいつは宇都宮線スレで久喜分断を主張し続ける荒らし野郎で滋賀県民 >>764
TGVなんか沿線はもっとお寒い状況。
パリ～マルセイユ間およそ700kmは途中の大都市・リヨンを迂回して
14万やら6万の小規模な街にしか停まらないからな。
そういうところでも高速列車が成り立ってるのは無視かいなw >>768
ヒント
またまたワンパターンの刈谷連呼おじさん。
フランスは国鉄。日本は民鉄。アホなのかな？ >>769-770
国鉄だったら沿線人口がスカスカなところに通していいの？ >>768
建設費が安いからな。
パリの都心部も在来線流用だし。 トウホグ土民じゃ頼りにならんから、関東人頼みの大失敗北海道新幹線ｗ
札幌ー関東を新幹線で運ぶのがどれだけ異常かJR束やコヒは理解できないようで恐ろしい ほんならテメーが理解させてやったらええやんけ。
さっさとやれやのろま。 >>７７６
税金浪費を正当化すんなよキチガイ
新幹線はいつから１０００km乗る列車になった？
せいぜい800kmが限界なのに異常者だわｗ >>777
で、理解させるために動いたりせんのか？ >>768
ＴＧＶは飛行機に近いんだよ。
日本なら東京～仙台～青森と停まるところ
フランスはパリ～リヨン，リヨン～マルセイユ，パリ～マルセイユが
別列車になっている。 >>777
1000kmを4時間程度で走破するなら飛行機利用と変わらん。
距離より所要時間。
ナマポはトレンドなどとほざく穀潰しこそ税金浪費だが。
>>780
そう。
そのパリ～マルセイユが仙台～札幌と同じ700km台。
前者は30万どころか10万人台の都市が一つしかない。 >>780
その通りだね パリ→リヨンは航空便と同じで、2地点間単純往復便です
パリ→地中海方面はリヨンの手前で高速分岐して、リヨンは通りません
ただ、1本/日だけパリ→リヨン→地中海方面列車が有るようです
但し、リヨンから高速線合流まではクネクネ在来線を走行します >>756
万里高鉄長城の構築は地方の雇用創出や北京上海との貧富格差是正という国策があったものと思われる。
地方農民がインターネット通販で直に出来たての農産物を都市に売って儲けを増やすなども国策として行われてるらしい
そういうためにも近い将来は高速鉄道網を土台に表定速度300km/h級の高速貨物列車と物流システムの無人化を
パッケージにして実現するようだ。 ヒント
フランスは国鉄しかもTGVは新幹線と違い貨物や普通列車が走る在来線も走る。
従来の在来線を有効活用している。
それを同等に扱いいい訳をする刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ >>781
札幌ー東京は4時間40分だろｗ
博多のぞみと変わらんから、ハッキリ言えば飛行機で十分
税金浪費して無駄な新幹線造る余裕はない
アメリカの航空機メーカーの為にも飛行機利用で十分ｗ
汚フランスのエアバスなんぞ日本に要らん 在来線との共用は建設費が抑制できる利点がある反面、在来線で遅延が発生した場合
TGVにも波及するリスクもはらんでる。その逆もしかり。
（フランスの列車はよく遅れるとか）
共用区間でTGVと在来線車両の衝突事故も実際起きてるし。
定時性や安全性ではクローズドシステムの新幹線に利があるんだろう。 >>766
何で滋賀県民が来もしない宇都宮線について、シャアシャアと自分勝手論理をブチあげられるのか不思議。 >>786
TGVは１５分遅れまでは定時扱いだしね。 >>784
単にゲージ幅が同じだからでしょ。その利点を活かして、街中ターミナル付近は土地買収代が高いから
在来線に乗り入れただけ。しかもパリの長距離ターミナル駅はホームが余ってるほど多番線だから、
そういうことも活用できた。
刈谷はひょっとして、官僚が考えたスーパー特急ってものが見たかっただけ？
TGVは日本風に言えば、高規格線区間が異様に長い(在来線に対しての）スーパー特急だし。 刈谷は、かつての盛岡～青森の新幹線建設案だった、ミニ～フル～ミニという中途半端な方式を見たかっただけなんじゃね？
いま思えば、あんなもん糞の役にも立たないけど。
あれも、どうにか着工にこぎ付かせるために官僚が考えた案だったし。 または並行する在来線が高速鉄道とは別会社の台湾のような方式が良かったのか？
詰まるところ、「在来線特急が新幹線開通の為に廃止されたのが許せない」ってだけの。
東京～仙台だけなら、新幹線とはだいぶ離れてるけど「ひたち」って在来線特急があるぞ？ しかしミニ案が破棄されたとはいえ、
盛岡新青森間はそんなにスピードアップの余力があるほど線形が良いのか？
東北新幹線での超ウンコすぎる線形ってのは上野大宮間と仙台近辺が有名だが、
整備新幹線の区間はかなりの妥協もあったはずで。 長大トンネルでブチ抜いたくらいだから、線形を‘良くした’んだろ。 そういや構想中の田沢湖線のバイパストンネル。
あれが有ったなら、今回の気象による運休ってのは無くなるんか？
どうせ今回のも、田沢湖線の山間部区間がガンの為のことでしょ？
あそこを１６ｋｍのトンネルでブチ抜けば・・・？ >>790
現在建設、開業済みの区間の中には当初ミニやスーパー特急で着工されても
後からフルに変更されたのもあるしね。
そう考えると整備新幹線でのミニやスーパー特急案は
かませ犬でしかないのかも。 >>792
山陽以降の新幹線は原則半径４０００m
以上で建設されている。北海道新幹線は
半径６５００ｍ。３６０キロ走行可能な区間。
仙台付近は全停車が前提だから問題なし。
高崎―長野がコスト削減で勾配など速度が
出しにくい区間になっている。 >>786
東北は山形，秋田直通だから事情が違う。
せっかくのフル規格の青函トンネルも徐行運転。 >>789
日本は線路の幅の関係上仕方ないが
フランスの方がうまくできている。 ソ連みたいなパラボラアンテナの移動用か船舶のインクラインかと思えるような広軌なら上手く行ったかといえばそうでもない。
広ければ広いほど脱輪リスクは否応なしに高まる ガントリークレーンみたいな両フランジ分岐器無しならしらんけどな。 ヒント
新函館北斗駅付近カーブあるし、小樽北もきついカーブがあって線形いいの？ >>801
新函駅直近はR３２００で、おそらく全停に
なるので問題なし。小樽北とはどこの事？
情報をもっていないが、半径はどれほど？
函館線発寒駅付近でR１５００があるが、
札幌駅に近く問題にはならない。
新青森―札幌でR６５００以下の曲線は
６カ所あるが、いずれも新青森、新函、
札幌の直近。 ヒント
新函館北斗駅がある北斗市は4万人しか人口がいないから全停車ありえない。
全停車になったらお笑い新幹線のレッテルつく。
曲がりくねった赤字ガラガラ北海道新幹線
https://i.imgur.com/8UBEVM9.jpg その北斗市の都市人口だけで判断しているのであれば
アホですかな？ >>797
気象が原因の遅れと日常的な遅れとでは頻度も性質も全く違うけどね。
徐行の意味を理解してないようだ。 >>795
最終的にスーパー特急に落ち着いたケースは成田スカイアクセス。
但しスーパー特急想定の時速200キロを大きく下回る時速160キロだが。
佐賀区間の着工の見通しが立たない長崎ルートこそ初の200キロスーパー特急にすべきだと思うけど、
何故かフルサイズの新幹線ゴリ押しになってしまった。 >>816
単線ローカルだね。
あちこち廃線で。
品川とは天と地ほど。 >>805
山形・秋田は遅れが恒常化しているため
福島改造や大釜駅の除雪施設などをつくっている。 >>809
それでもTGVよりは動いてる方
向こうは雪がなくても遅れが常態化している ＴGVはパリのターミナルに向かって、多系統が集まってくるからなぁ。 そこへタリスやユーロスターなどの国際列車や
近郊電車も加わって輻輳するからね >>811
パリ～ミュールーズなどは高速線と在来線を行き来していて面白い。
>>812
北駅やリヨン駅は各国への高速列車が入ってくる。
そういう感覚は日本の鉄道では味わえない魅力。 >>813
函館なんか空港が市街地近くで新幹線駅が市街地からかなり離れる。
福岡以上にハンデがあるのに３割近く取れてる事を考えると、
空港が遠い札幌こそ函館並にシェア取れるよ確実に。 >>815
空港が市街地に近いから福岡と函館シェアが取れるのはわかる
そこからが確実なのは不明だな
希望的観測しかない >>816
現在の東京～大宮～新函館北斗～(乗り継ぎ）～函館が、最速～最遅で４時間半近くから５時間近く。
それで以て函館空港の方が近くてあのシェア率。
そんで、想定されてる東京～札幌は最速が４時間半で、余計に３駅とか停まれば５時間近く。
新千歳～札幌のアクセスに函館空港～函館より時間を取られる。
言わんとしてることは判るよな？ >>817
青函トンネルの速度や今やってる盛岡以北の速度向上次第ではわからないぞ
これも希望的観測に過ぎないが 宇都宮盛岡間275キロ時代で３時間20分だった東京新青森間が同区間320キロに向上で３時間に短縮してるからな。
ほぼ同じ距離で速度差が大きい盛岡以北で同じ時間短縮出来れば４時間30分台は余裕でしょ。
後はE6の影響を受けない盛岡以北で330キロ出せば(開業以来長年越えられなかったフランスの営業最高速度を上回る意味は大きい。)、
日中ダイヤでの４時間半になって競争力が増す。 >>820
仙台～盛岡って275km/hから320km/hになって、どれくらい縮んだんだっけ？
盛岡～新青森で260km/h→320km/hにするけど、とても５分だけの短縮では済まない気がするんだけどね。 >>815
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線のあの過疎本数、乗客人数で3割ってどれだけ少ない利用者なんだ？
ガラガラ本数で航空需要取れる訳がない。
バラ色未来を予想する刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ ヒント
東京～博多の新幹線本数、東京～札幌の新幹線本数、利便性を全く考えてない刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ >>822
全くだ
仙台ー札幌間は農業以外、四国に惨敗な東北や北海道に新幹線は要らん
税金食いつぶしが酷すぎて憂鬱になるレベルだ
首都圏ー道内は飛行機で十分 おまえら殻潰しが必死になるほど
その事業が正解だと良くわかる ボケちゃったの？
北海道新幹線建設が正しいなら首都圏ー道南が29%なわけないでしょｗ
関東人に根付かないまま、5年が過ぎゆく哀れな北海道新幹線ｗ
開業2年目以降はずっと下火続きのオワコン列車ｗ >>823
福岡空港と新千歳の利便性の差は考えないんだな
ただでさえ札幌市街まで遠いのに雪降ったらなおさら
博多のぞみのシェアがそのまま当てはまらないとはそういうところ
>>827
タ刈谷はボケちゃってるから同じことしか言わないw 地元民に根付かないまま33年が過ぎようとしてる新幹線駅があるところだな
のぞみの客には違う意味で根付いてるけどww 首都圏ー道南 新幹線29 飛行機71（新函館824km）
首都圏ー山口 新幹線33 飛行機67（新山口945km）
新山口より120kmも短いのに、山陽に負けるヘボな北海道新幹線ｗ
札幌までシェア10%以下も見えてきたな >>831
そりゃ最高速度が小刻みに変わるハンデがあるからな
姫路を境に変わるだけの東海道山陽とは条件が違う
つか東京ｰ新山口も4時間半でそのシェアだからセオリー通りじゃんw 相変わらすアンチ厨大活躍だな
どこのスレにもいるもんだね しかしあれやな、札幌シェア30％強とって300万人以上、１日１万人が上乗せされると速達便を毎時最低１本純増させないと捌けないな。
東京～仙台の速達便が20～30分間隔で出るのか。素晴らしい。 10年後にはパイロットが大量に定年を迎える時期に差し掛かるし
人員繰り欠航が多発するかもな 札幌延伸だが、トンネル残土捨て場受入れ拒否の動きが強く、開業延期の可能性大との予測
開通直前の2030年には480万人へ減少し(現在523万人)の総務省統計がある
今後毎年4万人強の人口減になる北海道に大きな輸送力必要なのか大いに疑問に感じる >>842
北海道全体の人口減少が毎年４万だとしても
新幹線沿線が同じというわけではない
人口減少には濃淡があって都市部は比較的なだらかなので
その都市部と都市部を結ぶ新幹線ってのは北海道に限らず
利用はそこまで落ちない >>831
４％の違いをネチネチ言うようになったか。断末魔は近いな。
充分に’３割前後’のセオリーに当てはまってるやんけ。 theoryと言うなら札幌延伸では結果が違ってくるな >>847
29%と33%の違いはどうでもいいんだよ
120km差なのに山口県に負ける道南地区（北海道新幹線）はヘボ杉って話ｗ
こんな惨状でよく札幌30%と言えたものだ
せいぜい10～15%が山場でしょうなｗ >>842
足立区や八潮市を5mづつ盛土すれば
水害に強くなるはず。 >>849
頑張って20%程度と予測
羽田アクセス線開業で、都心ー羽田の所要時間が20分程度に縮まるので航空機には有利になりそうですが >>851
高崎、宇都宮線から羽田直通と言ってもね。
大宮で新幹線に乗り換えたほうが早くない？ 上東ラインはしょっちゅう遅れるよ。
使い物になるかね？ >>852
なんで東京駅から北海道に行くのに大宮ので乗り換えるんだ？ >>854
高崎・宇都宮線沿線の北関東から北海道ってことでしょ。 ＞都心ー羽田の所要時間が20分程度に縮まる
このように書いてあるから北関東のことじゃない。 羽田直通線を作っても、東北・北海道新幹線には
影響しないとのJR東の判断だろうな。 東京駅を午前７時に出ると羽田は７時２０分着。
８時２０分のＪＡＬに乗ると新千歳は９時５５分。
東北新幹線は東京駅７時で９時５５分はまだ新青森付近。 大した問題じゃないけど、
東京駅午前7時だと羽田は7時半ぐらいじゃないか？
蒲田→羽田が20分、浜松町→羽田が18分。東京からだと乗り換えもあるし >>858
新幹線東京７時発なら札幌着は１１時半ごろ。
その差は３０分ぐらい？
JR東羽田直通線の都心側分岐は新橋駅に
なるけど、使い勝手はどうかな。 「羽田アクセス線」ってのが頭から抜けてた
>>859は意味のないレスだった、申し訳ない 降機して手荷物受け取って
新千歳空港駅に移動して快速エアポートに乗車して札幌駅へ
一時間から一時間半はかかるよね >>862
通常所要時間比較をするときは最短時間を
用いる。 >>865
機材と着席場所によっては降機に時間がかかることもあるし
手荷物もターンテーブルになかなか乗ってこなかったりするからね。
預け手荷物アリだと30分ではキツキツ、40分～1時間新千歳に滞在して
札幌までさらに40分、ってとこかな？ よくある勘違い
「飛行機の所要時間＝新幹線の所要時間 だとシェアは大体５；５」
実際は
「飛行機の所要時間＋３０分＝新幹線の所要時間 だと大体５；５」
もちろんケースバイケースなのでこれより新幹線優位な区間もあればその逆もある >>821
275km/h 44分 2002年 はやて
320km/h 39分 2016年 はやぶさ >>821
ちなみに
大宮～仙台
1時間20分 275km/h 2002年 はやて
1時間6分 320km/h 2016年 はやぶさ >>860
1日1本の再速達便の発車時刻は8時～9時頃と推測
早朝便は靑森県内各停になりそう 東北新幹線だからね >>860
羽田アクセス線都心ルートは上東ライン直通と記述があるので新橋ではないよ
東京ー羽田18分の予定とか >>846
北海道のGDPが落ちるという事だよ つまり需要の減退です
需要が落ちれば供給を絞るのは当然でしょう >>875
経済の話なら
人口減少≠GDP減少
人口の増減はGDP増減の一要素でしかない
そして需要が落ちれば供給を絞るのは民間企業の考え方で
政治経済は全然違うよ GDP減少なら税収減少
つまり公共投資も減少
北海道は生産力無い税金補給離島だから衰退が早まるのだよ 1行目はともかく2行目は思いっきり間違ってるんだけど
大学で学ぶレベルでの経済学の勉強した事ある？
公共投資は国が国税や建設国債の発行で賄えば
北海道の税収がどうだろうが関係なくいくらでも投資可能ですよ
まあスレチだからここまでにするけど
何でか知りたいなら三橋貴明で検索して色々調べてみ >>874
羽田空港線の分岐駅としては新橋駅になるよ。
浜松町付近で東海道と別れる。
>>875
交通需要という点では観光利用が伸び続けて
いるよ。とくにインバウンドの伸びが大きい。人口減を
補うには充分。 >>879
観光需要･･･訪日外国人はもう戻らない、日本国民は減少する一方
ビジネス･･･東北・北海道は最初から無しｗ
どう見ても北海道新幹線は要らん（永遠に盛岡乗り換えで十分ｗ）
飛行機の利用者を奪うだけのハイエナ新幹線は廃止が相応しい タ刈谷は逆神だから問題ないw
インバウンドは戻る。開業まで10年あるし。
>>880
>飛行機の利用者を奪うだけ
連絡船から客を奪った飛行機はハゲタカだな >>879
https://tabiris.com/archives/jr-haneda20190531/
どうも田町の手前で地下に入って東海道新幹線を潜り、
大汐線へ入っていくようだね。
>需要が落ちれば供給を絞る
政治経済においては供給を絞るのではなく
需要を喚起しようとするのではないのかな
成否はともかくGoToキャンペーンなどはそれだろう >>883
衛星写真で見ると田町駅構内の東海道上下線の
間隔が少し開いているね。そこがトンネル入り口に
なるのかな。 成程、地下立体なんだ
どうやって接続するのかと思ってたよ >>858
フライト１時間３０分として、新千歳スポットインが９時５０分ころ。
荷物無しを仮定しても、降機～地下駅まで１０分、ＩCtアッチで改札通って
運よく発車間際の快速に乗れれば(駆け込み乗車はキケンです）札幌まで
４０分。飛行機が９時５０分にスポットインしても、札幌駅にはどう考えても
更に５０分後くらいの１０時４０分にはなるぞ？ >>870
盛岡～新青森１７８ｋｍで、60km/h上げれば６～７分は縮むと思ったけど、やっぱ５分なんか。 >>883
このご時世で、あれだけ苦しい経営なのに、国内線で安売り切符を一時休止若しくは割引をショボくしないのと同じ？
いや、内情は分からんよ？ 割引は有ると宣伝はしてるが、適用座席数を絞ってるかもしれないし。
けど一応は割引制度は存続させている、つまりこの期に及んでも需要を喚起させている、ってことかな。 地味な高速化で明るみにはでないけど
大宮⇔高崎間のE2/E7系「275km/h」工事するなら
大宮⇔宇都宮のE5/E6/H5経由「320km/h」工事してよ。 地味では無いよ ヤラナイ理由が知りたいくらいなんだが >>870
なんだ？ その１４分という凄い縮まり具合は。
大宮～仙台は３００ｋｍくらいか？
距離が伸びれば伸びるほど速度アップの時短効果は顕著だが、
大宮～宇都宮で35km/h上げて（Ｅ２時代は240km/h)、宇都宮～仙台で
45km/h上げて１４分も？ なんかカラクリあるのかな？
それなら仙台～盛岡１７１ｋｍを45km/h上げて（275→320）５分短なら、
盛岡～新青森１７８ｋｍで60km/hも上がれば（260→320）、もっと縮まると
思ったんだがなぁ。 >>891
車両のロングノーズ化でE5/H5/E6には275km/hが許されたけど、
それに合わせて何か地上側でもイジったの？
アルファXの遮音性能がことの他良く、少額の地上改良費で済むのなら、
大宮～宇都宮は少なくとも300km/hにはしてもらいたい。短縮は１分程度
だろうから、少額でも地上側改良にカネ出さないかもしれんけど。 >>869
>実際は
>「飛行機の所要時間＋３０分＝新幹線の所要時間 だと大体５；５」
これは本当だよね。グラフによる統計でも出てるし。
市中ダイレクト効果で鉄道の３０分増しが相殺されちゃう
形になるんだろうね。
新幹線シェアが多い区間でも、新幹線側が航空側より短いのではなく、
ほぼ同等か、むしろ新幹線側の方が長い実例ありありだし。 両都市における市中ダイレクト効果、しかもそれが３時間という手ごろな時間によって、
仙台⇔札幌は需要が呼び起されると見てるが、そうは思わない連中も居るわけで。
両都市民だって行き来し易い交通機関が提供されれば、元から興味を持ってた奴は
すぐさま使うだろうし、行き来し易いことあ徐々に広まれば、開業から１０年もすれば
東北・北海道系統の第二のドル箱になることだって無いとは言えないと思う。
では何で安売りも提供されてて、実質航空オンリーの現在、元から興味のある連中に
よって仙台⇔札幌の需要は旺盛にならないのか？
便数は或る程度確保さてれるけど、人数のの点で…ね。 んなアホな、というアンチからの批判は承知で言うが、
札幌～仙台の需要が伸びないのは、やっぱり新幹線の有無が関わっていると思う。
どこぞの誰かが念仏のように唱えている、大都市間７００ｋｍ程度という距離に
新幹線が無いのはやはり、相互の旺盛な需要を起こさせるという点ではイタい
のではないだろうか？ 飛行機だけじゃ、痒い所にまで手が届いていないっていうか。 2002年
https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020911/pdf/ex_1.pdf
はやて21号が東京～八戸 最速達
大宮～仙台 1時間14分（仙台着は2分停車で計算）
仙台～盛岡 44分
2016年
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf
はやぶさ5号が東京～新函館北斗 最速達
大宮～仙台 1時間7分
仙台～盛岡 39分
短縮はトータル 13分か。 >>898
大宮～盛岡で言うなら最速ははやて２９号。
同区間を唯一２時間切り。 >>897
仙台ー札幌間の需要の大小の問題でしょう
両都市間に多くの人が移動する要素は有るのかな?
両都市とも圧倒的に対東京の流動でしょう 平成27年度の新千歳～仙台空港間の利用者は72万強あったから
それなりに需要のある流動数だよ 72万人は往復なので片道1日当り987人弱程度
コードシェア便を考慮すると実質1日9便で割ると110人/便平均になるので小型機1機分で間に合う計算だね
飛行時間70分で最価格帯が明日の予約で16,000円弱(毎日変わる)
新幹線が割り込む隙があるのか少々疑問 >>900
自然のままに任せておいたらそうなっちゃうでしょうなぁ。
何か国で分権策でも取らないと。 旅客もそうだが、貨物も現行では青函フェリー経由で札幌から仙台までは
翌日昼前には仕訳局（主幹支店）に到着して、翌日午後以降にトラック便でも配達可能な
時代だからこそなにかの変化を求めているんですよね。 >>903
北海道はすべて仙台の管轄とすべき。
仙台への出張は飛躍的に増える。 >>906
そうしないと仙台ー札幌の客がいないから。 道民は日本の経済中心が札幌だと勘違いしているのだよ 2021年改正新ダイヤ
「はやぶさ1号」の総所要時間が変わってないので比較してみると
盛岡「こまち」切り離し停車時間が4分から6分に延長されてる。
やはり冬季や獣によるダイヤ乱れ対策かな？
埼玉130km/h短縮は打ち消されるが、盛岡→二戸の整備新幹線区間の余裕時分が削られ調整されている。 >>911
冬季の対策なら１号だけでなく全列車停車時間が伸びるはず。
上りこまちは遅れるが下りが遅れることはないから
その意味でも余裕時分を取る必要なし。
ということで冬季の遅れ対策じゃない。
手元に改正後の時刻表がないので推測だが
こまち１号は唯一盛岡で上りこまちとすれ違うので
上りこまちの入線まで盛岡駅を出発できないと推測する。 >>912
現行ダイヤではこまち95号が盛岡駅で(臨時)こまち8号の入線を待つようになっているが
こちらはダイヤ改正後も変わらないような気がする
田沢湖線の雫石行きが入っているからね 根本的な話、東京４分間隔発車＆こまち大釜交換の縛りから抜け出せないので、
上下合計４分の短縮要素が無いと余裕時間に回るだけ。
短縮の貯金が上下合計４分に達した時に、上りこまちの東京到着時刻４分前倒しという形で実際に所要時間が短縮される。 やっぱり東京駅と大釜の時刻を変えられないから
スピードアップは余裕時分とかそのあたりに回るんだろうな。
最終の下りこまちは田沢湖線内のすれ違いがないから
短縮できそうだが。 はやぶさ・こまち95号は仙台発を5～6分遅くしていいと思う
せっかくはやぶさ化して仙台－盛岡の所要時間短縮したのに臨時こまち8号のせいで盛岡に10分も停車して秋田や新函館の到着時間が変わらないのはなあ 盛岡の通勤客に合わせた時間になっていることを知らないと
>>916みたいなトンチンカンな書き込みになる。 盛岡の通勤客に合わせた時間になっていることを知らないと
>>916みたいなトンチンカンな書き込みになる。 今年増備のE5系からは1000番台になっているという噂もあるが果たして E2系1000番台みたいにパンタグラフ遮音板が無くなったりするとか？ アルファXで試験してる内容で何かE5にもフィードバックできるものがあったなら新しい仕様で出てくるかもな
そうなれば既存車も検査に合わせて改造か アルファXの新機軸ってあまりこれといった物がないから
今フィードバックできるものと言ったらせいぜい床下機器の小型化と
停電時のバッテリー走行くらいなものじゃないかな
一言で言えばN700Sと同レベル
まあアルファXはバッテリー走行できなそうというか考えてもなさそうだけど いよいよコロナ後をみすえた新幹線リモートワークの実証実験も始まるね。
スーツあたりが一番乗りするのだろうか >>913
>峠越え区間を短絡するトンネルとなれば、相当の急勾配でも
このトンネルは、10パーミルで構想されてるようで急こう配とは言えないだろう。 >>927
>実証実験としては国内最高速度である時速360kmで成功しました。
中央リニアでは、やってなかったんだね。
収入激減や静岡で大変でそれどころじゃないか。
http://japanese.china.org.cn/life/2019-12/05/content_75481731.htm
世界最速は中国の430km/hとのことだが、 ALFAは世界最速やってくれるかな？ リニアといえばALFA－Xのリニア式減速度増加装置と同じようなものが最近発表された中国高温超電導リニアについてるようだ。
まあレールはないから側壁に付けた鋼板に渦電流を発生させるもので、まるっきり同じではなさげだが 既存E5/H5へのALFA実験を踏まえた機能追加
・全号車（または9.10号車のみ）に縦フルアクサス追加
・全周幌（両側からゴムパッチン）の仕様をALFA仕様にして車体間ダンパ隠し
・パンタグラフ仕様をALFAと同一にする
どれかあるんかな？というかU28以前も車検に合わせてU29以後に揃えて。
旧型板の全周幌、電源仕様、U1の旧内装と変な読書灯 快適なモバイル通信を目指したかったら絶対に5Gなんてものは導入すべきではない！ ５Gは速いけど中継局が多数必要だから
繋がりにくいということかね？ 別な5Gによる伝送実験は以前から北陸新幹線でやっているが、確かあれはSBだったかな。
リアルタイムの列車内モニタリングとかそんな感じで、利用客の利便とはあまり関係なさげで。 ５Ｇは列車の運行システムに使うんじゃない？
乗客のwifiなんて大したことに使わないから、
既存のでいいよ 次世代のデジタル新幹線自動制御装置か。
DS-ATC → S-ATACS？ リモートワークの実証実験？
個室ならまだしも通常の席じゃグリーン車だってグランクラスだって情報ダダ洩れじゃねーか！
JR東はアホなの？ 壁が煤けてる八戸開業投入オンボロポンコツE2-1000を、早く全廃にしろ。 落下はこちらのお家芸
↓
https://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2020&month=0#search_result
2021年2月 2日 ご報告
方面案内サインの落下について（山陰線 上川口駅）
2021年1月26日 ご報告
高架橋からの落下物について（北陸線 小松駅）
2021年1月20日 ご報告
山陰線 列車の停車駅（周布駅）の通過について
2021年1月15日 ご報告
こ線橋の樋の落下について（山陽線 入野駅）
2021年1月15日 ご報告
屋根材の落下について（山陰線 江崎駅） 山陽新幹線高架の材質話はよく聞くけど
1980年代に入る時代の建造物工事の質はどうなんだろう？ 古川駅で停車するはずの列車が通過したって大丈夫なのか？
出発信号位置のポイントはどうなっていたんだ？ ポイントが雪ではさまって通過線にしかできなかったから
やむを得ず通過させたんだろ 以前北上駅構内のポイント故障で
はやぶさこまち95号が運休だったか
北上駅だけ通過したのだったか
そういうトラブルもあったな 冬季だと高速走行する車両の台車や車体下部から落ちた氷塊が
たまたまポイントの可動ノーズ部に挟まることもあるからな 挟まったのなら線路に降りて取ればいいはずだが
営業時間は線路内に入れないということか？ ヒント
東北新幹線が古川駅に停車せず通過…“ポイント故障”で乗客約１８０人に影響〈宮城〉
２月５日午前、東北新幹線・古川駅で「ポイント」故障が発生し、列車が駅に停車できず通過しました。本来停車すべき駅に列車が止まらず、乗客１８０人に影響が出ました。
ＪＲ東日本新幹線統括本部によりますと、５日午前８時２０分ごろ東北新幹線・古川駅構内の上り線にある、線路の向きを切り替える「ポイント」が切り替わらない状態になったということです。
このため列車がホームに進入することができず、はやぶさ「１０４号」と「８号」、「１０６号」の３本の列車が、本来停車すべき古川駅に止まらず通過しました。
これにより古川駅を利用する乗客およそ１８０人に影響が出ました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de7999f42fb31d13b177ff8a5886047bfb1af868 >>950
そうだろうね、万一320㎞/hで通過中の列車にはねられたりしたら
ミンチじゃ済まない、俗にいう「赤い霧」状態になるから。 あの揺れだったにもかかわらずJR東の運行状況では平常運転だが、ホントかおい？ 東北：東京～七戸十和田
上越：大宮～上毛高原
北陸：高崎～佐久平 路線がわれてないといいがな、ＪＲとは関係ないが駐車場とかひび割れとかしてるみたいだな 【速報】東北新幹線 那須塩原・盛岡間は15日まで終日運転見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/589bbcb1101d4081b73bbcd0bb27ea3148ef497c
JR東日本は、13日の地震の影響で一部の新幹線設備に被害が確認されたため、
東北新幹線の那須塩原と盛岡間の上下線で15日まで運転を見合わせると発表しました。 秋田新幹線って無駄に止められるよな
秋田～盛岡だけ乗りたい人もなんぼかいるだろうに 保線 電力 信号関連 職員 保守会社
現業部門職員により目視点検後補修します
仙台駅は汚水配管破損 補修中です こまちは在来線区間も運休なのか
あの辺普通列車だけじゃ使い物にならんだろ 福島駅 水浸し 配管破損 突貫工事補修中
東北新幹線東京口 間引運転
徐行運転区間あり 那須塩原ー盛岡 破損箇所あり 復旧は１６日以後も？
東北新幹線 東京ー那須塩原 徐行区間あり ６０分ヘッド運行？ またそのあたりの架線柱が被害にあったのか。地盤が弱いのかな。 こういう時の為に新潟から羽越新幹線建設して新青森までつなげばいいのに >>974
なんで？
東京～青森は飛行機があるから要らないよ。
羽越線だと仙台，盛岡，福島はつかえないし。 当該時間帯に高速走行していた列車はなかったの？ もうどの区間の終電近くだったけど、走ってはいたはず。 >>973
郡山のあたりって大昔は沼じゃなかったっけ？ >>976
時刻表を見る感じだと郡山・福島あたりを高速走行してたのはいないかもな
23:08に郡山を出る仙台行があるけど、地震も23:08だから下手すりゃホーム出る前に揺れてる JALが今日の羽田ｰ青森に臨時便を出すらしい
明日の羽田ｰ三沢の機材を大型化の模様 >>979
コロナ禍で大型機材がヒマしているのが、こんな時に役に立つとは 一番輸送力がやばいのは東京仙台だろ。
高速バスがパンクしそう。
飛行機も臨時便用意できてない。
在来線でリレー列車とか走らせられればな。 320km/hで走行中に緊急地震速報が鳴りまくっただろう車内は
どんな雰囲気だったのだろうか
多分、同時に非常が掛かった筈だし コロナ禍以降中古車市場が凄く活況らしいが、やっぱり災害時も車が有れば便利だね
仙台ぐらいなら新幹線の代替え手段として普通に行ける 高速バスは暇してる貸し切りバス臨時に借り上げて増車しろ >>981
道路寸断されてるから高速バスも無理じゃ？ 185系引退前、臨時「快速なすの」
上野⇔大宮⇔小山⇔宇都宮⇔那須塩原
流石に最新のE353系は提供してくれないか。
全号車フルアクティブサスペンション、斜体傾斜装置付きはE5系と共通だし。
https://i.imgur.com/Jporp9A.jpg
https://i.imgur.com/sEZKms7.jpg 常磐線は今日中に再開だから仙台ひたちに集中するかも？ JRバス東北HPでは、東京便がかなり大増発してるらしい
続行便も運転してるらしい。 バスの増便とか救済は明日以降にしろよな
このご時世に週末に出掛けたバカを炙り出せるからw 受験シーズンだからなあ。
上京予定の受験生は大変だろう。 乗車券 特急券払い戻しで全線きっぷ売り場混雑しています。
三密 壇蜜状態です。 緑の窓口縮小が裏目にでたかな。
営業関係非番助役も招集 ご苦労様です
払い戻し手数料はいただきません
線路・転轍機等目視点検実施後保線用専用車両低速運転確認します
運行状況細目はhpでお知らせします JR束 >>987
上りで、撮り鉄の罵声大会あったらしいね・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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