小田急電鉄を語ろう!Part173
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595162074/
小田急電鉄を語ろう!Part172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599133905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>490
通勤特急は儲かるね。
複々線投資を回収するためにも、通勤時間帯の特急はまだまだ増やすんだろうな。
車両が足りてなくて6両特急まで走らせてるくらいだし、フルフルで走らせるのだろう。 通勤の時に通勤特急の折り返しの回送とすれ違ってたけど車両が日替わりで何が来るのかちょっとした楽しみになってたっけ 小田急は初詣以外に江ノ島や大山への初日の出輸送もあるからねぇ
だから終夜運転でロマンスカーをたくさん走らせているわけで >>486
ありがとうございます。
トイレ事情大変ですね。 座る為に降りる人の顔を覚えてその前に立つのは良いが、
他の人が前に立ってたからってそいつを押し出す行為は如何なもんか。
当人同士しか知らない事とはいえみっともなさすぎ。 規模縮小で終夜運転実施かな？
6両各停で新宿から片瀬江ノ島を30分間隔で運転。
新宿に入れる6両が少ないから編成が足りないか？
運転間隔を空けて相模大野で分割して本数削減が現実的でしょうね。 東日本が昨日発表してたけど、特段減らした感じもなかった印象。
本数減らすと車内が密になるから、終夜運転しないか、するならそれなりの本数が走るかのどちらかじゃないかな 席数確保のためロマはEXEαとか細かい変更はしそう 元同派閥だった小田急京王東急相鉄がコロナ減便で手を組みそうなのは草
談合とか言ってる場合じゃ無いしな 座る為に降りる人の顔を覚えてその前に立つのは良いが、
他の人が前に立ってたからってそいつを押し出す行為は如何なもんか。
当人同士しか知らない事で周りからは判らないからって
みみっちいしみっともなさすぎ。 >>503
京浜東北線と総武線は減らしているはず。 書いてある事は判るよな？
みっともなさと心の汚さを何とかしろって事 小田原 新松田 秦野 伊勢原 本厚木 海老名 相撲大野 町田 新百合ヶ丘 成城学園前 >>502
6両各停はホームドアが8両/10両のみ対応のため新宿口入線不可能 最小限でやりたいなら特急を軸に新宿〜伊勢原の8両と町田〜江ノ島の6両だろうね >>512
1700以外は新宿に入れるかと思ったわ。
電力不足で6両の急行を走らせたりしていたから
イレギュラー対応で考慮されているのかと思った。 >>515
2019年改正で代々木八幡のホーム切り替えでホームドアが付いた時点で新宿口は6両不可になったはず
それまでは1700も各停に限り新宿乗り入れはしていた 1700形の組替え編成はホームドアとのドアピッチが合わないので乗入れ不可 新宿駅は、グループ行動多い。
新型コロナウイルス感染防止の為に、一人行動をお願いします。
黒髪以外の人が多い。
不良非行行為なので、黒髪で、乗車するようにお願いします。 快速急行小田原行き、急行小田原行き、各駅停車小田原行き、不思議なことに本厚木から新松田までは各駅停車なのね。 伊勢原駅周辺と秦野の西側が５メートルくらい陥没してくれたら平地になるんだがな
愛甲鶴巻大根渋沢が理想的で伊勢原秦野が酷い地形だから客が分散する しんきゅーはRSE線路立ち入りのほとぼり冷めるまで陸送専門でやっていくのか
でも官憲は忘れた頃に突然ピンポンするやで
震えて待てなんやで？ >>521
成城始発で多摩線の送り込みあるよ>A運用 >>524
狛江だと
最終の成城学園前行きも6両。
休日には各停小田原行きがあり6両。 平日A12運用
喜多見出庫 各停7901レ 成0619-唐0652
土休日A12運用
喜多見出庫 各停6509レ 成0549-小0728
当然深夜帯だが喜多見入庫列車もありますよ 登戸ホームドアが近いうちに稼働するけど6連対応させるのかね
そもそも6連対応って後付けでどうにもなりそうな信号とか電気面じゃなくて
車掌が降りる為の膨らみのことだったりするんだろうか 喜多見入出庫の6連はA12だけだから運用変更するかも?
唐木田か大野所属にするとB運用も変わって来るのかな? >>528
それやると最終の成城学園前ゆきはどうすんだろうと思ったが、
来年春の終電繰り上げで廃止になりそう。
町田から成城学園前は20分繰り上げでそれより新宿側は変更無し。
最終の経堂行きは本厚木で分割されている。
多摩線の6両がわからんが
来春のダイヤ改正で新百合ヶ丘より新宿側での6両運用は無くなりそう。 そう思います
つまりは喜多見所属の6両は無くなるという事でしょうね
空いた留置線には8両が来るのかな?
兎も角、3月ダイ改では廃車進行、5000形増加、集電繰上げで
車両運用と所属区が大きく変化しそうです
運用を調べてupしていただいてる熱血ヲタ殿に敬意を払いましょう Twitter見たら6連対応用にスペース用意されてるらしい
やっぱ残すのか >>531
今はあるでしょうが3月ダイ改後はどうなるのかな? 1運用しかないならなくなっても全然おかしくないなぁ
最悪遊園以東は回送しちゃえばいいし >>533
言葉が足りてなかった
登戸のホームドアがわざわざ6連止められるようにしてるらしい ホームドア開閉はQRコード対応準備中なのとTASCr
の普及で両数は関係無くなりそうなのかな 終電繰り上げ出揃ってきたみたいだけど、逆に初電を繰り下げる私鉄はあまり出てこないね。
確かに相模大野4:45発は朝早すぎると感じるけど。 終電を快速急行にすれば、実質的には作業時間は確保出来るんじゃないかなぁ。 >>540
京急が似たようなことしてるが。
小田急は小田原の始発が急行で
足柄、螢田、富水、栢山の始発は止まらない急行の通過電車。 >>540
その1分後に各停向ヶ丘遊園を走らせてあげて 新松田って、便所のほうが人が多い。
駅名を新便所松田に変えた方が面白い。 >>543
こういう冗談って、なぜかあまりセンスを感じない。 >>542
それじゃ意味ないじゃん
経堂行き最終の各停が0:25頃に発車したあとに遊園行き急行の最終を0:35頃に出すってことでしょ 今年は終夜運転せずに
新宿4:50→江ノ島6:04のニューイヤー
北千住3:55→江ノ島5:32のメトロニューイヤー
町田4:30→江ノ島5:19〜5:24→藤沢5:30の臨時各停だけだね となるとグループの江ノ電も終夜運転無しかな？
昔、鉄道は24時間運転した方がって言ってた連中がいたが、もはや夢のような
話になったな。 東急も終夜運転やらないしJRも鎌倉まではやってるけど藤沢以西はやらないし、神奈川県がなんか言ってるんかね 東海道線は今まで一度も終夜運転やったことないでしょ >>548
明治神宮と大山は切り捨てたか…
まあコロナだもんな。みんな密になりそうなところは行かないか。 別に1日朝行けばいいじやん。全列車通過するわけじやあるまい キャバクラも居酒屋も初詣も
行ってかかったバカは健康保険使えなくすればいいよ JR東日本は、従来の実施線区で終夜運転するから
小田急も規模縮小でするかと思った。
初詣というより初日の出を見るために
通常の始発電車の前に北千住と新宿からのロマンスカー各1本と
町田始発の各停1本のみ。
北千住発があるから
メトロは終夜運転するみたいだね。 >>551
東海道線は民営化以前は平塚以東で終夜やってた 快速急行は千代田線を下北沢に延伸して、代々木上原を通過してほしい
あそこって乗り換え以外ほぼ降りる人いないでしょ？
豪邸住んでる人は電車なんか乗らないし
登戸も通過でたのんます せっかく参宮橋駅のリニューアル完成したのに、年始は特急の臨時停車無しなのは残念。 >>561
狭い
地下化する時に何とかならなかったのかな
用地買収が難しかったんだろうか おはようございます。
新型コロナウイルス感染防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。 >>563
当初の計画は高架並列4線化だったのだが、沿線プロ市民の活動や、下北沢商店会等の強力な反対が
予測され、完成時期の見通しが立たなくなるので、自社敷地内で完結する地下二層式に変更された経緯がある
余談 地下化が発表されると地元商店会から地下化には違和感を覚えるとの意見も出された事もあったな
下北沢から小田急線が消える?というトンチンカンも有ったし、土地を売ってシコタマ儲けようと
企んでた輩も全員目論見が外れてガッカリだったという裏話しも聞こえて来たな 下北沢って谷の底だし井の頭線の一層上を通すつもりだったんじゃないの？
日照権がえらい事になりそうだけどね 中央林間からだと
東京方面にいくのは
小田急東急どっちが優勢なの？ >>567
地形を見れば分るでしょう
言ったことが無いのがすぐ分る 複々線の工事前の東北沢から下北沢が既に25‰の下り勾配だった
だから井の頭線の上を通す高高架の方が今の地下2層式より勾配が急にならずに済んだんだよな
おかげで既に2面4線が完成していた東北沢もそこから下り勾配を開始すると
箱根登山鉄道くらいの急勾配になってしまうからより手前から下らせるために完全に作り直すはめになった >>569
東京の町田なら小田急だろう。
東急でも長津田乗り換えで行けるが。 >>569
東京のどこかによる。
ちなみに中央林間からのメトロパスは東急のほうが安い。 >>566
開かずの踏切はイヤ
高架化はイヤ
地下化もイヤ
どうしろとw 地上の頃なら街の雰囲気見て下北沢降りたけど地下化してそういう感情は一切無くなった
だから、地下化して下北沢に降りた事は一切無い >>569
新宿池袋なら小田急、渋谷品川なら東急
東京駅なら小田急のほうが良さそうだが、大手町なら基本的に乗換えなしの東急のほうが良いだろう https://mobamemo;.com/archives/7937806.html >>565
古い時と比べたら１番線から４番線まであるから広いと思うが、新しくしてこのくらいしか大きくできなかったんだなと少し呆れた。 >>560
千代田線直通に乗り代々木上原で新宿に向かう選択をする人もいる。
優等停車は何も代々木上原住民だけのためではない。 京王の特急が笹塚を通過してるから同じようにしろって思っているのかもしれん
直通に乗った人を新宿に届ける(回送ついでの)上原始発の優等だってあるのに ここのスレ見てると遊園より西側の住民って基本東側嫌いなんだなって思う 嫌いというより目的地に早く着きたいからあんまり止まって欲しくないんだろ >>586
上原発新宿行の優等ってある？
各停は何本かあるみたいだけど 代々木上原住民って、
思わず、代々木上原に原住民がいるのかと
思ってしまった・・・ >>590
時のダイヤ構成により設定されることがある >>588
東側(新宿)のために西側が犠牲になっているダイヤだからね。
海老名での朝の下りは上りより混んでいて本数が少ない。
直近の改正で1本増やしたが。
町田での各停長時間待避停車も
新宿到着のための時間と順序の調整みたいなもんだし。
メトロ(JR車両)の折り返し列車も
代々木上原でスジが繋げられなくなると回送にして
本数削減。 >>594
唐木田直通は多摩線優遇に見えて実は世田谷区民優遇だからな(快速急行を除く)
多摩線も急行通過駅は相変わらず冷遇されてる 海老名の下り混雑救済するために、海老名始発をラッシュ時間帯に作ろう。どうせ、急行でも快速急行でも本厚木から新松田まで各駅停車だから、海老名始発各駅停車新松田行きを１０両編成で走らせる。 >>592
上原は住宅密集地って知ってる?
地価も高いし、渋谷・新宿が近い便利な居住地なんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
