JR東海在来線車両スレッド77
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
前スレ
JR東海在来線車両スレッド76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603011863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>289
http://hissi.org/read.php/rail/20201112/RHBuNmNORHgw.html
IP:124.96.77.87
Host:p373087-ipngn200407sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:shizuoka
City:shizuoka-shi
Domain:ocn.ne.jp
Line:フレッツ光ネクスト
地元というか自分に都合の悪いカキコを「重篤なバグ」と決めつけるのはやめような
鶴亀よりもたちが悪いぞ >>292
静岡以外に3コテの313がいないって事なんじゃないの？
…つか、315の4コテならオーバースペックになるのかな？ >>293
オーバースペックというか、朝夕の6連運用のことを考えると4連が多すぎてもちょっと…って感じなのよね
313系と繋げられるかどうか以前にGGがいなくなると純粋な増結用途の編成もいなくなるわけだし 6連に収まっているというだけでそれで十分かはわからんから8連でもいいんでないの？
静岡ってなんかいつも混んでるイメージ >>294
なるほど。了解した
6両運用を8両にすれば輸送力増強にはなるけどそこまでしなくても、なんだね >>295
8連を増やすのも考えとしては悪くはないんだけど、3連が4連に置き換わるってことはほぼイコールで総車両数維持の編成数減になるのは確実だから列車本数をまあまあの数減らさないと運用が回らなくなりそうなのよね >>295
現行でも中央線ほど混雑してるわけじゃなさそうだぞ
かといって4連じゃ無理だろうな、2/3だし >>265
名古屋駅は折り返すから反対側にはセットバックは必要ないね！ｗ
中央線は８両には統一しないし散々説明したからもう省略！ｗｗｗ
東海は編成に応じたホーム柵を開発してるから他社のホームドアとはぜんぜん違う
開発のコンセプトをよく汲んで意見しようね！ｗｗｗ >>266
Fラン中部のキャンパスライフ（就職絶望） >>269
勝手な思い込みで架空の書き込みを捏造する発達障害ｗｗｗ
コピペ元なんて存在しないのがバレちゃったね！ｗ >>270
中央線に４両固定を少し入れた後に東海道線にまとめて８両を投入だね！ｗ >>272
静岡は315の４連でほぼ統一だろうね！ｗ
中央線は大垣からきたY100でほぼ統一ｗ
３両は２つ重ねれば６両になるから解決！ｗｗｗ オウム返しじゃなくてもっと気の利いたレスが出来ないのかねぇ。
つまんないよ(´･ω･`) >>283
良識派がいなくなってキチガイしか残ってないからな
ここの１８乞食によると中央線のB200が静岡に転属して18きっぷで快適に豊橋から熱海まで旅行できるようになるらしいぞ >>286
名古屋地区の組合が３両を嫌っているとかいうとんでも妄想は信じるのに
静岡のロングはネタ扱いとかどんだけ自分に都合いいんだよお前は >>287
静岡に転クロなんて１８乞食しか喜ばないしロング改造か固定溶接が必須だよね
４両に増車になるんだからそれだけでも喜べよ知恵遅れ 鶴亀に問題でーすw
旧一宮線跡に名鉄の境界標は存在するか否か？
旧本揖斐駅跡に残存する境界標はすべて社章があしらわれたものである。◯か×か？
JR東海の架線柱の番号プレートは駅構内は黄色・それ以外は白である。◯か×か？
「新幹線」という路線があるなら、「旧幹線」も存在するか否か？
「名鉄石仏線」という路線は実在するか否か？
さあどうぞ >>289
そもそも静岡は４両しか入れないって時点で「３連は静岡にふさわしい」とかいうトンデモ理論が破綻してるんだよね
１８乞食によると静岡に入る315はごく少数でほとんどが神領の転クロで補われるとか言ってるし
本当に頭悪いとしか 静岡への315系投入は神領の211系4連を転用して投入数を抑制するだろう >>292
キモ瀬が18きっぷで東京まで行く時に静岡に転クロが入らないと都合が悪いってことだよ
だから静岡人が転クロを嫌っているという情報はキモ瀬にとってあってはならないこと
静岡県民はJR東海によって虐げられていて、快適な転換クロスを導入されなければならないって本気で信じてるんだよ
障害者だからまともに相手しちゃダメ >>294
静岡は315が入ると運用を大きく変えるんでしょ
乗車率は100％くらいだし多少増発してでも朝夕は4両を増やすと思うよ >>298
そんなこと言ったら中央線なんて10両から8両に減車でしょ
誰かさんが乗車率が150％超えるから無理って言ってたような気がするけど
何故か315の8連が入るって分かったら誰も文句言わなくなっちゃったし
それどころか8両ロングだったら2両減車しても余裕で詰め込めるなんて言ってたし
本当に都合のいい人間だなあって >>37
ナイスホリデー増発とか昆布ってどんだけ18乞食なんだよ
特急乗れない貧乏人ってはっきりわかんだね
そう言えばN700Sもまだ乗れtないみたいだし親の資産が１億もあるのに新幹線すら乗れないとか
どんだけ貧乏家庭なんだよｗ なんか中央線の朝のラッシュはすんなり8両に減車できるのに
静岡は1両でも減ると混雑が激化するってのも変な話だよねｗｗ
中央線で2両も減車できるんだったら静岡も6両から4両に減車できるんじゃないの？
それとも静岡のほうが乗車率高かったっけ？
増解結をなくして効率化できるんだったら中央線以外も効率化したほうがいいだろうし
なんで中央線以外は現状維持なのが前提なんだろうねｗ 神領と大垣、静岡の増結パターンの違いがわかんないのかな？ 大垣
315 8*23
313-1000 4*6 神領から転属
廃車88両
313-5000 6*17 2*5 112両神領に転属
差し引き+8
神領
315 4*14
313-5000 6*17 2*5 112両大垣から転属
廃車139両
313-1000 4*6 大垣に転属
差し引き+5
静岡
315 4*28
廃車111
差し引き+1両
まあ現実的なところだとこんな感じだろうな
神領のB0にだけホームドア用のマーキングが入ったから313の4連は大垣に転属の可能性が高いかもしれないな
https://twitter.com/doctortokai/status/1309600691388731392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>308
なんでお前みたいな嫌いな人間にまで忖度しないといけないのか
つまらないならここに来なければいいだけ >>322
神領と静岡の車両運用はよく似てるね
転クロ＋ロングで211と313をくっつけているのが神領で
トイレをつけるために211と313をくっつけているのが静岡
一部神領にも211のトイレなしと313をくっつけてる運用があるけど
どちらも輸送力の増強という名目ではないんだよね
だからどちらも両数がバラバラ
大垣だけは６両固定に２両を増結してラッシュ時は８両に統一してる
このことからも８両固定が大垣に入れるのが最も理にかなってると言えるね そもそも新規に２連を作らないんだから
静岡のVやWを飯田線に持ってくるっていうのが無理なんだよね
だから６＋２で回ってる運用を８に置き換えて２連を捻出するのが普通だよね
大垣のY30は単独での運用がないし、この前提を覆して他の案を出すのは不可能だよ
そもそも２連の運用をそのまま２連で置き換えたら数が足りなくなるし
ワンマンを廃止したらそれこそ増解結の要員よりもコストが増えると思うんだけど そういう意味じゃないんだけどね(´・ω・`)
神領は10連を組むために日常的に3編成を組みわせてるでしょ。
中央線は昔と違って6両以上の運用が増えてきたよね。
切ったり貼ったりもう辞めたいから8連という結論になったんだと思うよ。 ２連
Y30 単独運用なし
Z0 飯田線 豊橋口
V0 御殿場・身延線
W0 御殿場・身延線
B400 関西線
B500 木曽地区・関西線・武豊線
３連
B100 関西線
B150 関西線・飯田線
B200 快速さわやかウォーキングなどの臨時列車
T0 東海道線
N0 東海道線・御殿場・身延線
まあ普通に考えて飯田線にはY30しかあり得ないね
なんで未だに静岡のVとかWだと思ってる知恵遅れがいるんだろう >>328
大垣は8連を組むために日常的に2編成を組み合わせてるでしょ。
東海道線は昔と違って8両の運用が増えてきたよね。
切ったり貼ったりもう辞めたいから8連という結論になったんだと思うよ。 >>328
＞結論になったんだと思うよ。
それはあなたの感想ですよね >>328
ふーん
じゃあなんで大垣には6両固定が17編成もあるのに神領には1本もないわけ？
もうこの時点で日常的に長編成が必要なのは大垣って自分で認めてるじゃん
バーカ カス害市の石田カス史の妄想はブログにでも書いてろよ >>328
＞切ったり貼ったりもう辞めたいから8連という結論になったんだと思うよ。
それなのに大垣に3連を押し付けて3編成を組み合わせて8両にするのはなんでッスか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>333
最近更新サボっててごめんねｗｗｗ
なんかお仕事忙しくってキミみたいなチショウ☆の相手してる時間がないんだｗ 感想と言われればそうだねw
だって中の人じゃないから真実なんて知らないし。
大垣は6連が17本あるから今回は神領に入れるんでしょ。 切ったり貼ったりもう辞めたいから昼間も８両で赤字を垂れ流します
これ本気で言ってるとしたら相当な知恵遅れじゃん
車両キロとか消耗品とか検査周期って概念が全くないんだろうね
ﾁｼｮｩ！☆ >>336
＞大垣は6連が17本あるから今回は神領に入れるんでしょ。
なんで順番なのかな？
大垣ばかり優遇されてずるいずるい〜！たまには神領にも長いでんしゃ入れてくれなきゃやだ〜！って
チショウ！☆ >>335
仕事忙しいならこのスレに来るなよ
だいたいお前みたいな人格異常者にも勤まる仕事ってあるの？w >>339
うーん、お前みたいな障害者から金を巻き上げる仕事かな？ｗｗｗ >>339
キミはお仕事してないから5ｃｈみたいな底辺のガス抜き場しか居場所がないもんね！ｗ >>336
大垣に6連が17本あるから常識的に考えて今回も8両固定を入れるんでしょ
前例もないのに願望が叶うと思ってる辺りが痛すぎ 大垣が羨ましいなんて思ってないよw
そもそも路線の性格が違うんだし。
ただ、313一次車の置き換えの時に大垣に何を入れるかは気になるけどね。 切ったり貼ったりもう辞めたいんです！普通の女の子になります！ｂｙJRとうかい
大垣「８両固定を入れたら終日８両で増解結がなくなりました！」
静岡「４両固定を入れたら終日８両で増解結がなくなりました！」
神領「関西線の運用がセットなので増解結は廃止できませんでした」 神領のワンマンを木曽で必要な分だけにして、関西線と武豊線を大垣に移管する可能性もゼロでは無い気はする。
キャパの問題はあるけど。 >>343
そもそも路線の性格で言ったら神領は３編成くっつけないといけないからそうしているだけであって
その特性を独断で否定して無茶苦茶なこと言ってるのは自分だろ
ロングクロス折半で乗客をさばいたりするのは中央線だけだし
愛環乗り入れで編成締め切りが発生するのも中央線だけ
関西線や武豊線も担当だから中央線の車両だけじゃないし
ラッシュ時は東海道線に14両も貸し出してる状況
こんな条件を考えたらお前の言ってることは実現不可能なんだが
何が路線の性格だよバーカ >>346
＞キャパの問題はあるけど。
可能性はゼロだから何度も言ってるんだけど
いい加減話を蒸し返すのやめてくんない？
関西線はともかく武豊線はキハ75の置き換え分を神領に入れてる時点で
これ以上大垣には入らないって言ってるようなものじゃん
なんで最初から大垣に入れなかったの？
飯田線にもワンマンがあるんだからわざわざ神領から送り込みせずに
大垣持ちにして武豊線と共通運用にしなかったのは神領のほうが都合がいいから
むしろ飯田線のワンマンまで神領が面倒見たほうがいいくらいなんじゃないの？
10両から8両に減車するんだし 短編成しかいないんだから長編成を組むには組み合わせるしかないよねw
神領には2連 32本、3連 10本、4連 28本がいます。
さて、10連は何本組めるでしょうか？
こういう計算なんて言うんだっけw 明るい家族計画
所属する車輌たちはひとつの家(車両区)に住む家族って事で…w >>346
そもそもキャパの問題を言ったら今は神領のほうが車両が過剰なんだよねｗ
まず鉄道っていうのはラッシュ時の輸送力が基本になるから
ラッシュ時にその路線を走ってる数が最大両数になるわけだよ
そして中央線のラッシュ時の編成が8両になるってことは
211の所属数よりも必要な車両が減るのは明らかだし
本数を増やしたとしても23本184両は多すぎるよ
で、神領の車両は朝に２本も岐阜行きがあるから、この時点で14両（6両と8両）多いってことが分かるね
武豊線だって東海道線とくっついているのに神領所属にしたのはラッシュ時に送り込む余裕がないからなんだ
というか武豊線を電化した時も117の置き換えのときも
大垣に新車を入れずに神領に入れてる時点で大垣に余裕がないって分かるよね
B6が大垣に予備車で応援に行っていたのも神領の方が車両に余裕があるってことだし >>349
それは211が全部ロングだったからだよね
それに中央線の朝のラッシュは全部10連になるわけじゃないよ
反対方向は6両だし8両で走ってる車両もある
ていうかB400に関して言えばB0でもよかったのにわざわざ2連を入れたのはそれだけ短編成の方が都合がよかったからでしょ？
神領に所属している車両が全部中央線を走るわけじゃないんだから当然だよ やだ、3連は27本だったΣ(´∀｀；)
10連が組めなくなっちゃうw 全部10連じゃないのは知ってるよ！
だって、ほぼ毎日乗ってるもん
それこそ将来的に1300をまとめて飯田線に送るためじゃないの。知らんけどw 神領は将来的に6両の基本編成と2両の付属編成が基本になるだろうね
各ワンマン路線に加えて太多線と高山線岐阜口も電化して城北線・愛環・飯田線も神領が担当になると思う
関西線は朝ラッシュ6両にするかな？昼間はワンマンのままでいいね
大垣はこれ以上車両を増やせないから増え続ける需要に対応するには少しでも担当線区を減らすしかないからね
これで4両と8両だけになって効率化できるね >>356
だから中央線のことしか頭にないんだろうね
なんで中央線は増解結をなくすことが大前提で他の路線はどうでもいいんだろう？
キミの言ってることは中央線にしかメリットがなくてそのために他の路線にしわ寄せしすぎなんだよ
飯田線はY30とR100の置き換えに飯田線に送るよ
でも車齢がそこまで行ってないから神領所属のままで朝は6両基本編成の付属編成として中央線を走るだろうね >>349
すげー、やっぱ池沼って神領の車両＝中央線を走る車両だと思ってんだろうな
その中で中央線走ってる車両って150両くらいなのにｗｗｗ
武豊線や関西線の朝はドアカットして無理やり8両を走らせるんだろうなｗｗｗ 空気とか行間とか読めないタイプかな？
まぁ、知ってるけどね(´・ω・`) 池沼が神領から排除したい車両
211系131両（0番代含まず）
313系
B0 4*6
B100 3*7
B150 3*3
B200 3*6
B400 2*8
B500 2*14
24+21+9+18+44＝116両
合計247両
池沼が必要だと思ってる車両
8両*23本＝184両
313系B500 2両*10本＝20両（木曽地区用）
合計204両
現状267両
数合わなくて草 (ｵｯﾍﾟｹ Src1-aqyW)
(ﾜｯﾁｮｲ 23d2-aqyW)
やっぱり末尾被ってて草 2040年くらい
神領
315-1000 （転クロ） 6*12
313-5000 6*5
313-1300 2*32（飯田線）
313-5300 2*5
315-300 2*5（ロング）
315-300 2*40（ロング・ワンマン・木曽・太多・城北・関西・武豊）
6*17 102
2*82 164
合計 266両
将来はこんな感じになるんだろうね
愛環とも共通運用になって車両使用料を相殺できるようになるね 家に帰ったんだから変わるでしょ。
あと、書き込む端末が違うんだよ(´･ω･`)
静岡にしても神領にしても現状と同じ数にはならないと思うけど何がおかしいの？ >>361
315の4連も神領に入るだろ
池沼はお前だアホ
>>363
その頃にはお前は死んでるだろ老害w >>365
315の4連も神領とか頭わきすぎｗｗｗ
関西線は大垣とか言いながら神領に200両以上も集めて何がしたいんだよお前はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが発達障害
池沼っ☆
すでに社会的に死んでるゴミが必死で草ぁ〜〜 Y100が神領に行ったら315とどうやって棲み分けるの？
10連組む時に併結するのかね？ >>364
じゃあ具体的に何両入るのか計算してみてよ＾＾
神領に315の8両全部と4両も入れてきちんと他の車両区と数が合うならいいんじゃない？ 何回も言ってるからこれが最後だよ！
簡略版！！
神領
315 8連23本 4連10本程度
大垣
313 4連6本 3連16本 2連22本
静岡
315 4連30本程度
あくまで自分の予想だからねw >>366
4連が全部神領だと捉えたお前の頭のほうが沸いてるだろバーカ
神領だけじゃなくて静岡や大垣も含めた3区に分散して入れるっていう意味だわアホ
身長130cmしか無い身体障害者が他人を発達障害だの知的障害だの言ってるのホント笑うわw >>367
多分将来的にはロングの2連の315-300？が入るだろうから
それまでの繋ぎで315の4連が313-5000と組んで10両で走るだろうね
名古屋駅のホームドアはまだまだ設置されるのが先だし315が入っても中央線の運用は大きく変わらないよ >>369
俺もこうなると思う
高校すら出てない社会不適合者はホント頭悪いねw >>369
あれ？中央線は8両で統一されるんじゃなかったの？
4連なんて使いみちないじゃんｗ
もうグダグダだねｗｗｗ >>369
大垣に新車０とか絶対ありえないわ
馬鹿じゃねーのお前 >>369
昆布の予想と同レベルで笑うｗ
さすが低学歴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>369
＞4連10本程度
結局大まかな予想しかできなくて細かい部分は投げやりなんスねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういや飯田線に3連を持ってくと大垣になるんだよな、現行のままなら
別に神領や静岡でも飯田線の運用を持った実績があるとはいえ、大垣に3連を集中させても使いやすくなるな >>375
お前だろ
大学生の共通の話題が経済の話とか言ってて中学数学も解けない知恵遅れ >>369
さすが知恵遅れ、この程度の予想も最後まで貫徹できないのか。
具体的な投入本数が分かっているのにどうしてこんな簡単な問題もできないのか。
感情だけが先走って他人に八つ当たりする癖に自論が成立していないことを自ら認めるんだな。 >>370
低学歴イライラで草
さすが発達障害の池沼ｗｗｗ
ﾁｼｮｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>370
昆布イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワッチョイ変えても芸風が変わらずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>380
発達障害の池沼？？？ 発達障害と知的障害の違いも理解出来ないの？
煽るならもうちょっと勉強してから煽ろうねw
低学歴 >>381
ワッチョイも読めない知恵遅れがなんか言ってて草
Wi-Fiって知ってる？ >>378
経済の話について行けない知恵遅れのFラン中部大学ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だーいすきなのはーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道クイズ〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>383
池沼昆布イライラで草ｗ
まともな議論しようとしても結局発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちせうぅ >>384-385
はい昆布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>377
大垣に３連とか早速実現不可能な妄想で笑うｗ
さすが知恵遅れｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
