【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★4
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皮肉として
すずらんの里駅（中央東線）と伊那松島駅（飯田線）を半径8000mの曲線で結んでみても構いませんよ、と リニア乞食臭すぎ怖すぎｗ
GoTo頼みとか東海道新幹線も落ちたものだなｗ
コロナのおかげでリニアは完全に要らない子だわ 飯田を伊那市に移して伊那市から東に経営移管して東が建設しよう
伊那市ー小淵沢ー甲府ー大月ー相模湖ー立川ー新宿ー東京 >>3
「臭隠蔽を取り巻く不快な仲間達」
ワークサー・・・、「臭隠蔽」と同じ腐敗臭がするぞ・・・
きっと、「臭隠蔽」に近ずきすぎて、「匂い」が移ったんだろう・・・
「臭隠蔽」を影で支える「ネトサポ」か？・・・ 中国が「コロナ禍が広がったのは中国のせいじゃない！」て言ってるのと同じ >>4
コロナ禍こそリニアだろ。
名古屋と東京を半日で往復出来るのは大きい。
外出時間は少しでも短くしたほうがいい。 >>8
単なる個人の都合というか、わがままでしかない
社会的には、列車で輸送しなきゃならんほど大量の人が移動するのは止めた方が良いし、
かと言って、ガラガラの状態で動かすんじゃ大赤字で、運営側企業としてもムダ リニアが出来るころには、コロナか人類のどちらかが絶滅してるよ。 生半可に田代ダムの話を持ち出せば持ち出すほど、
流域外に水を流出させる問題を広く知らしめる事になる
それは結局、あの場所で工事をしたいJR東海の動きを縛ることにしかならんのに、
JR東海もさぞ頭を抱えてることだろう 静岡県の非科学的な考え方がまた、あらわになった
県が座長コメント改善要請、国交省に２度目「前提付き表現不信感」【大井川とリニア】 (2020/12/17 11:27)
https://www.at-s.com/sp/news/article/special/linear/842510.html
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、静岡県は１６日、国土交通省の専門家会議（座長・福岡捷二中央大教授）が前提条件を付けて議論の方向性を示す「座長コメント」について「県民に不信感を与える恐れがある」とし、表現を改善するよう求める文書を国交省に送った。 座長コメントは、分かったことだけ淡々と述べててまとまってると思うがね
有識者に「不確定要素があってコワイ」みたいな定性的なコメントして欲しいのかね静岡県は その淡々とした座長コメントだけ見たら、
今反対している住民が納得する訳が無いのは分かり切ってること
このまま会議を続けても、住民達にとってどんどん空気になっていくだけ
県の抗議ってのは、それを県の立場から皮肉っただけで、単なるプロレスだな
そうやって、どんどん時間だけ浪費していけば良い >>13
なぜ「県民に不信感を与える恐れがある」のかさっぱりわからない
静岡県が不信感を煽っていることはわかる 静岡県が涙こらえて「県民に不信感を与える恐れがある」と言いがかりを付けているんだろう どんどん寂れる一方だ
静岡・菊川市の私立高、経営危機で来年度の生徒募集を停止…今年度入学の生徒が大幅に下回り打撃
https://look.satv.co.jp/_ct/17418395
菊川南陵高校 林高樹校長：「令和3年度の生徒募集の停止についてお知らせをしたいと思います」
菊川南陵高校を運営する学校法人南陵学園は会見を開き、来年度の生徒の募集をしないことを発表しました。募集停止の理由として、今年度、入学した生徒が定員を大幅に下回り、来年度も同じ状況が続けば、経済的に学校の経営がなりたたないことを挙げました。 南陵高はむしろ今まで続いてたのが不思議なレベルだったんじゃね? >>8
品川ー名古屋
リニア・・・最速40分（地下ホームで乗降が面倒）
のぞみ・・・最速86分（東京発着）
通勤圏内でもないのに40分で結ぶ必要は無いなｗ
輸送力十分なのぞみの活用で十分 >>22
リニアは乗換えとして30分追加しておいてくれよ
下手すれば40分いくぞ >>19-21
ってかこの学校10年くらい前にも廃校騒動起こしててその時に学校法人名と一緒に校名も変わってる。
法人の運営経営自体に問題があったんじゃね? >>13
国交省有識者会議は従来のトンネル工学、土木工学に環境工学を継ぎ足して汎用性にも配慮する大枠があるのでは。
各委員の議論を纏める方向性にも苦心があって
パラメータの問題を指摘した上で、JR東海側の手順、手法を検証している。 >>22
コロナ禍で大量輸送は危険。
リニアは同じ大量輸送でもビジネス特化として短時間輸送で済むのは大きい。
今の新幹線の客層のほうがコロナ感染のリスクは大きい。 静岡県は恐怖を煽ることにより、ゴーストタウン化を狙っている
クラスターを地域名で公表する静岡県 商店街の人通りが途絶える
https://news.livedoor.com/article/detail/19399982/
「うちの店じゃないのに」…クラスター発生を地域名で公表、商店街の人通り途絶える
新型コロナウイルスのクラスター（感染集団）を巡り、静岡県が店名ではなく多発した地域を公表したことに、風評被害を懸念する声が上がっている。
対策を講じたクラスターとは無関係の店まで客足がとまる事態になるためだ。一方の県は、地域での感染を早期に封じ込める効果を強調する。
感染者に関する情報については、県が静岡、浜松両政令市以外の市町を取りまとめて発表している。その県は６日以降、〈１〉特定地域で複数のクラスターが発生〈２〉特定地域の複数店で感染者が判明――の場合、該当する店舗名でなく、地域名を公表することにした。その対象となったのが、富士市と伊東市の一部地域だ。なお、静岡、浜松両市は公表の場合は店名にしている。
富士駅北地区は地域名の公表後、商店街の人通りが途絶え、多くの店舗がシャッターをおろしたままになった。
ＪＲ富士駅北口前で約４０年間、飲食店を営む男性は１２日の夕刻、「１２月の土曜夜というのに、この人出。まるでゴーストタウンだよ」とため息をついた。この日だけで４組、約５０人の予約がキャンセルされ、訪れたのは２～３人の個人客のみ。２時間前倒しの午後９時に営業を終えるため、実質的な「時短営業」になった。８０歳代の運動具店主は、「臆測やデマで、この地区全体が風評被害にあっている。店名の公表ならば、きちんと対策している店がわかるのに」と憤った。
難波喬司副知事は、公表された地域内で風評被害があることについて、「感染を抑えるために、その地域には申し訳ないが、我慢してもらいたい」と話した。県は今後も店名ではなく、地域名の公表を続けていく考えだ。 >>23
勝手に妄想して時間盛るな。
中国でリニアに乗ったときもかなり歩かされたが、手荷物検査を含めても20分かからなかったぞ。 >>30
アホか
日本は大深度の駅に無理矢理作るから、移動に時間がかかるんだよ
品川駅は20分以内乗り換えを目標に計画とJRが明言しているし、同じように名古屋駅は15分を目標に地上駅との連絡を計画している。
妄想でもなんでもない。
お前が無知なだけ >>29
大規模なロックダウンの前に、コミュニティレベルの対策が有効ではないか。 >>31
地下ホームー地上ホームの乗り換えは
健常者なら１０分もかからないよ。
東京駅や上野駅の乗り換えしたこと
ないでしょ。
１５分、２０分は高齢者などの乗り換えを
見こんだ時間。 >>27
GoToトラベルではなく、原因はイートと言う人も多かった。 >>33
1か所で10分だとしても、乗り降り両方だと20分掛かる訳ね
後は、乗る人の東京側の起点が東京駅側か品川駅側かでも、所要時間差は変わって来るね >>33
乗換時間とは慣れた健常者が早歩きした時間じゃない
初めてで慣れていないお年寄りとかの利用者のことも考慮してる
例えば名古屋で山陽方面行新幹線に乗り換えるとかだと30分弱は見込んでおく
必要がある >>36
だからどうした？レベルのくだらない煽りはやめましょう >>33
アホか
キャリーケースを積み込んだ人間が、朝の通勤電車のようにエスカレーターを駆け上がれる訳ないだろ
大深度でエスカレーターも長くなる
そんな所で衝突事故とが危険極まりない。
そんなことを見込んで楽観論を唱える土人にリニアなんて不要。
軽トラで移動してろ >>35
新宿は東京でも品川でも同じ。渋谷は品川。
品川(大崎)エリアはビジネスゾーンとして急成長中。
>>36
時刻表の乗り換え時間は高齢者などを考慮
している。だが利用者の大半はビジネスなどの
健常者。慣れた人間なら10分も見ておけば充分。
>>38
１０分はエスカレータでは止まっている前提。
キャリーケースって、どこに行くんだよ。旅行したこと
ないんじゃね。
大荷物とか高齢者が同伴とか、状況によって
余裕時分を見込むものでしょ。 >>38
大深度と言うが、実際に地下駅を利用したことは
ないでしょ。上野駅は地下３０ｍだが、もっとも遠い
山手線内回りホームまで７分。もちろんエスカレータでは
歩かない。荷物もショルダーバッグひとつ。新幹線に
乗っていても、ビジネスマンらしき人で大きな荷物を
持っている人は少ないよ。 >>23
計算方法の定義から変えてしまう可能性はある。鉄道局、JR東海を監視する必要もあるだろう。 >>37
煽りでもなんでもなく現実的な意見だけどね
煽りと思うのは被害妄想だね >>39
分かっていないね
リニアは全席指定席
新幹線みたいに乗り遅れたら次の自由席に乗ればいいというわけにはいかない
だから多めに時間を取っておく必要がある >>31
お前は40分といったくせに、何で20分かかるとか抜かしてるの？
自分の書いたこともう忘れたのか？
妄想でも、自分の書いたことぐらい責任を持てや。 そもそも30メートルなんて地上10階建てビルくらいの高さと同じエレベーターに何十分もかかるわけないだろ？ >>43
旅行したことないようだね。オレも新幹線など
長距離列車に乗るときはさらに５分程度余裕を
見ているよ。駅弁も買いたいし。
だが帰路は山手線など本数が多いので乗り換え
時間はきっちり歩いて行ける時間しか見ない。 >>43
自由席しか使わない静岡県民は知らないだろうが、ビジネスマンはEX予約で列車変更が可能なんだよ >>47
反論するならよくよく考えてからにした方がいいよ
お前が言ってることはリニアで名古屋に行って帰ってくるときに乗り換え時間は品川のことしか考慮してないってことだぞ
普通の人は名古屋での乗り換え時間も考慮するけどね w >>48
そんなの知ってるけど会員制だろ
誰でもって話じゃないと話からそれる >>49
なにが言いたいのかよく判らんが、旅行の行程の中で
乗り換えがあるのなら、当然乗り換え時間を考慮して
次に乗る列車を決める。始めて利用するときは少し
余裕を見るが、通常は名古屋でも１０分程度あれば
大丈夫だろう。
乗り換えを２０分とか３０分とか言うやつは、リニアを
否定するために時間を盛っているだけだろ。 >>50
カードの審査も通らない貧乏人はリニアに乗らない
高速バスにでも乗ってなさいってことだよ >>52
幼稚園児レベルだな
リニアが高級な乗り物だと思っているようだな
リニアはのぞみの客がそのまま移ってくるだけ
EXなんて頻繁に東海道新幹線使わない人には必要ないんだよ
お前がまともな社会人じゃないって事はすぐに分かる
ミジンコレベルの脳みその持ち主だな www >>53
クレジットカード審査に通らなくてブチ切れなんだ
痛いところ突かれたね >>41
最初からご都合数字しか出してない
静岡の水問題の件も、議論を重ねる度に悪いニュースしか出てこない >>40
都民だけど大江戸線をよく使うから地下駅の乗り換えのアホ臭さは理解しているつもりだよ
品川駅は地下80m
80/30*7=18.662(分)
JRも品川駅乗り換えの目標を20分としている。
君自身が俺の発言内容を補強してくれているんだが。
礼を言えばいいのかね？ >>39
名古屋から都内までたいした荷物の必要がない程度なら、リモートワーク、オンライン会議で済むでしょ。
あほらし。
東海道新幹線の利益で補填しないと維持できないような欠陥インフラに必死になりすぎ。 >>57-58
品川駅地下８０ｍはどこから来ているのでしょう。
東京駅の新幹線ホームに行ってみたらいかが。
大きな荷物を持ったビジネスマンの割合がどれほどか。
なんでもかんでもリモートワークって、世の中そんなに
単純ではないよ。 場所的に新幹線側の東じゃなく西側にリニアなりそうじゃね？
新駅の近くに車庫作るだろうし。
そうしたら、そんな短時間なんかエレベーターが乗る階にある前提でも10分は無理な気がするわ >>59
だったら東京に支店を置くなり頭を使えよ
アホじゃねーの
リニアの運賃だけでリニアの運行維持費を稼げる程度の代物にろ つーか、ビジネスで使うなら、時間までに間違い無い様に着かないとまずいから、
それなりに余裕を見て出発駅に着いてるように行動するだろうな
数分毎に出ている新幹線とリニアとじゃ、その余裕の時間が変わってくるだろうし、
出発駅によっては東京と品川の差も有るしで、
大して所要時間が変わらん、という意見をムキになって否定しても意味が無い >>62
リニアなら更に余裕ができる
アホ臭くて新幹線に乗ってられない位 >>60
リニア品川駅の位置？ 新幹線駅の真下ですよ。
若干港南口の都道下にはみ出しているけど。
>>61
需要予測によれば名古屋開業時の利益は
２０００億円ほどで、これは毎年債務返済している
金額には届かないですね。大阪開業なら
６０００億円まで増えて、リニア単体の利益だけで
返済できるようになります。
>>62
大事な仕事なら予定より１本前の列車に乗りますね。
乗り換え時間は変わりません。東海道新幹線(とリニア)
は本数が多く融通がきくのが吉。 たいして余裕なんて出来ないだろ
乗り換えの為に歩きまくるより、新横浜、東京で直通のほうが利便性が高いし、座って資料を読んだり時間を有効利用できる。
歩く時間が一番無駄 >>64
それ程莫大な経済効果があるなら、
愛知、大阪の税収で静岡の水を補償すればいい 人口や訪日客の増加は永遠に続くわけじゃないのに、リニアを容認した政治屋とかJRのせいだな
カルトなリニア（JR倒壊）真理教はオウムみたいにタチが悪い
リニアを走らせたいならリニア狂信者が少子化対策に金出して子ども増やしてみろ
新大阪延伸予定の頃（20年後）には効果出てくるだろうｗ リニアはJR東海皇帝葛西のための事業
葛西のお墓だよ
いってみれば始皇帝陵みたいなもの >>68
リニアより静岡空港を心配しなよ
静岡空港は中国人客で一瞬賑わったが、また元の木阿弥
閑古鳥が鳴きまくっている >>71
静岡空港は別格のドラ息子だよ
静岡空港１０年連続赤字 県費投入は累計５１億５０００万円
https://www.sankei.com/economy/news/191028/ecn1910280009-n1.html
静岡県は２８日、平成３０年度の静岡空港の管理運営に関わる収支が５億７１１４万円のマイナスだったと発表した。赤字は２１年度の開港以来１０年連続で、赤字幅は前年度と比べて２９５５万円（５・５％）拡大した。収入は前年度比９・８％増の２億９１１６万円となったものの、支出も同６・９％増の８億６２３１万円となり、収支が悪化した。
収支のマイナス分は、県の一般財源で穴埋めされる。県空港管理課によれば、２１年６月の開港から３０年度末までのおよそ１０年間に、計５１億５１３４万円の県費が投入された。 対中強硬派は静岡空港の認識を間違えている。
多数の中国人観光客が来て、南アルプスや富士山、日本の自然を認知することも必要だな。
大陸棚領有説の誤りを本国で宣伝してもらうと良いのでは。
イデオロギーも表面性、大切なのは中国や韓国の世論を支える教養、教育レベル。
静岡空港は国益に役立っている。 >>73
静岡空港は中国人観光客のために建設したのではない
元々、道路や港湾等と同様に社会資本、さらに防災拠点としての役割があった
しかし、静岡県がしくじったのはコスト・ベネフィット分析
実はベネフィットはほとんどないに等しかった
羽田空港やセントレアを利用した方が、目的地や便数が多く利便性が高い
国の定める基幹的広域防災拠点は名古屋の２空港などが担うことになった
とんだ役立たずの静岡空港は廃港し、自衛隊基地か米軍基地を誘致したほうが良い
https://i.imgur.com/BDwPS08.jpg >>74
中国人観光客の需要も大切な経済効果。
武器屋だけが経済活動ではない。 >>74
流域のみならず国民には医療崩壊が切実な問題なのだと。 >>74
名古屋への集約が防災上も危険と。
名古屋に集約すれば国土脆弱化が進む関係性。 >>74
静岡、浜松に代替空港の目処もないだろう。
横田空域とか様々勘案してこうなったのではなかったか。 浜松駅からセントレアに定期便バスがあるのに静岡空港行はない
浜松市民はセントレア使うわな
https://i.imgur.com/jYqQPjk.png >>79
これなら在来線使うわ
時短効果あるし、そもそも新幹線を使う区間を浜松～豊橋にして豊橋から名鉄株優にすりゃ尚安いし うん、それは分かってるけどセントレア行くとしてもの話だよ
静岡空港も島田もしくは静岡からのバスで十分でしょ？
そもそも浜松からは離れてるのだから比べるのがおかしい 英BBC、ロンドンをレベル４に引き上げ。
スパイクタンパク質の変異、新型コロナウイルス変異種で感染率は70%高まる。
ワクチンが効かない証拠はないが、実効再生産数1.4へ。
航空路線は停止、EU各国は欧州大陸への拡大を遅らせる措置。 静岡県は真っ二つに分けて浜松県と静岡県に分けたほうがいい。
横に長すぎる。 名古屋もEV車普及で自動車は衰退だしMRJは失敗、他の産業も微妙
こんな反日ヘイトなオワコン村にリニアは要らねぇ
静岡や反対派は遠慮なく反発すべき 名古屋市の人口２倍、松本市の人口２倍、とちらが国益かと考えてみる。
例えば首都圏の人口２倍は地獄ではないかと。 >>84
静岡土人に自治権を与えることは〇〇に刃物だということがわかってきた
天竜川以西は愛知県に割譲、天竜川～安倍川は長野県に割譲、安倍川～三島まで山梨県に割譲、伊豆は神奈川県に割譲だ >>86
基地外は何言っているのかさっぱりわからない 引っ張り込んでカウンターは松本得意。
真田丸とか信州の伝統芸もある。
スキー場だけではないな。 >>91
佐久と小淵沢でも良いが、上田、佐久は新幹線を南側に通している。 >>91
篠ノ井線は麻績の先、冠着山辺りまで平坦はあるが姨捨、千曲川側が急勾配。
名古屋高崎の短絡考えると諏訪上田になるのでは。殆どは山だが急峻な谷にも道はある。 >>94
新潟、高崎と名古屋以西では品川、東京を経由する必要はなく、上越、北陸新幹線の被災時には迂回ルートになる。
山形、秋田方面にも同様の可能性。 リニアだから関係ないよね
それにその方面の敷設って誰がやるの？
東海はその方面全く関係ないよね >>96 おい、「臭隠蔽」、「調布陥没事故」大騒ぎになっとるで・・・
「リニア」は「ルート変更」どころか「計画中止」になりそうだな・・・ 中央線を篠ノ井線の延長だと信じてやまない人がいるのでしょう >>87
おめえ、また医師に処方された薬をのみ忘れたようだな 所詮、専門家とやらの言う事なんてトンネル工事ではあてにならない、
という実例がまた増えてしまったから、まだ認可されてない工事は更に遅れるだろうな
こういう事になるから、美味しい話をぶら下げてでも早期に許可を取ってしまうか、
それが嫌ならさっさとコース変更しておくべきだったな >>100
そういう昭和の考え方をする輩が静岡には多すぎる コメもお茶もあり余っている
新型コロナ影響でコメ余り深刻化 需要に応じた生産を 農相
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201221/k10012775631000.html
新型コロナウイルスの影響による外食用の需要の落ち込みなどで主食用の「コメ余り」が深刻化していることについて野上農林水産大臣は、会見で強い危機感を示し、転作を支援する制度を活用して、来年は、需要に応じたコメの生産を行うよう呼びかけました。 そもそも米なんて炭水化物だらけで糖尿病の原因にしかならないからな。 >>101
リニア自体、昭和の発想そのものだから、
令和の時代じゃ、工事が遅れたり反対されたりも当然だよな
今のご時世、工事計画もSDGsの思想に合わせないとね 3年前から外環道訴訟は始まっていたんだね・・・
この動画を見ると、訴訟の内容がよくわかるよ・・・
弁護士の解説は25分～1時間30分まで・・・
「大深度地下」はリニアに通ずるから、リニア止めるには今しかない・・・
20191209 UPLAN 武内更一「外環道訴訟と大深度地下開発問題」
2019/12/10
https://www.youtube.com/watch?v=-DMLEE6MKds
＞静かな郊外の住宅街、あなたの家の地下に直径16メートルもの巨大なトンネルが、
地下を這う巨大な恐竜のようにのたうっていく、しかも地権者であるあなたには
何のきちんとした説明も補償もないままに、もちろんあなたの了解など必要とせず、
「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（大深度地下法）という
乱暴極まりない法律を盾に取り、あなたを含む多くの関係住民の反対を
押しつぶしながら工事が進められていく、それが今、東京都の７区市を貫いて
建設されようとしている「東京外環道」です。
こんなことが許されていいのでしょうか。
今回は、この外環道建設と、その法的根拠とされている「大深度地下法」の問題に
詳しい武内更一弁護士においでいただきお話をうかがいます。
また同日、この間、外環道建設反対の住民運動の先頭に立ち「外環道訴訟」を
闘ってこられた金子秀人さんより、反対運動の現状についてお話していただきます。
みなさまのご参加をお待ちしています。
（「大深度地下法」はリニア新幹線建設でも適用を受けています）。
講師：武内更一（たけうち こういち）弁護士
東京外環道訴訟原告代理人、｢憲法と人権の日弁連をめざす会｣事務局長
虎ノ門合同法律事務所弁護士、在日外国人の指紋押捺拒否の弁護団で活躍。
国家賠償訴訟や行政訴訟の住民側弁護を行う＜ >>105
その発想が日本の衰退を招いているんだよ。
エビデンスのない過剰な環境保護により日本は世界から大きく遅れをとっている。
熊本の川辺川ダム問題によって球磨川流域住民何十人もが犠牲になった。
結果として、日本は破滅に向かっている。 今、土屋信行さんが書かれた「首都水没」という本を読んでいるが、
巻頭に以下のことが書かれている。
＞ゼロメートル地帯が4割を占め、多数の地下鉄が走る東京は、
極めて水害に弱い構造である。仮に利根川で氾濫が起きれば、
浸水区域内人口約230万人，死者数約6300人という膨大な数
になると予想されるのだ。首都水没、驚愕のシュミレーション！＜
＞まえがき・・・世界一危ない首都東京
2013「自然災害リスクの高い都市ランキング」で東京・横浜地区が第一位
洪水や地震、嵐、高潮、津波などで被災する人の数を推計したもので、
大阪・神戸地区が第５位、名古屋が第６位・・・・＜
ー「大深度地下法」によって更に、外環道、リニアなどトンネルを掘りまくり
東京の地下を穴だらけにしようとしています。
穴を掘れば、地下水が湧き、結果、空洞ができ、地盤沈下を招きます・・・
更に水害・地震に弱い都市になります・・・
人災で大都市の住環境が破壊されようとしています・・・
大都市が破滅に向かっている？・・・
リニアを止めよう！・・・ー
>>107
あれは下流の河道河床を狭めすぎて川そのものの保水キャパシティが失われた結果に過ぎず
ダムがあっても結局は変わらない(むしろ集中豪雨時などダムで変に溜めることで余計に被
害が拡大する原因になりかねない)んじゃないかと。 >>110
川道川底は自然に狭めまっただけで人がやったわけではない。
あれを広げれば確かに水害は押さえられるが、工期と費用がダムの何十倍もかかる。
ダムをつくったほうが安上がりで工期も短い。
八ッ場ダムなんて一番の成功例だろ。 >>102
作付面積当たりの収量水準を綱渡りレベルの方法で高めてるからこれ以上は下手に作付面積減らすと
災害時や天候不順時に米不足どころの騒ぎじゃ済まなくなるって話じゃなかったか? >>102
のぞみこそ有り余ってるからリニアが1番要らんな
水や米はいくらあっても飲み食いに困らんが、のぞみは喰えないからな
倒壊信者は火災のケツ舐めしか出来ないようだなｗ >>107
日本が衰退や破滅に向かっているのは少子高齢化のせいで、
環境問題のせいだなどというのはまやかしそのもの >>109
江戸川区の話だろ
リニアは江戸川区を通らないの >>116
のぞみこそ不要。
のぞみの客は静岡では降りないから、リニアへまわる。
そうなると東海道新幹線はひかりこだまだけの静岡県ローカル新幹線で済む。
博多名古屋間はリニアとのリレー新幹線としてのぞみではなくリニアの新幹線名を名乗ればいい。 リニア中央新幹線の失敗原因その1
4つの政令市をパスしたこと
1、横浜市
2、静岡市
3、浜松市
4、京都市
リニアは唯一相模原市を通過するが、上記4都市の人口を比べれば雲泥の差。
のぞみ、ひかりからリニアへの乗客の振替は多くを望めない。
リニアが大阪まで開通しても、東京--大阪間は東海道新幹線がメインとなる。
大阪以西の山陽新幹線利用者も同じ。 >>117
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
お前は馬鹿かよ www リニア中央新幹線の失敗原因その2
現行の新幹線と車両の相互乗り入れができない。
名古屋駅、新大阪駅で大深度地下駅--地上駅の乗り換えが必要。
高齢者は乗り換えに不便を感じるでしょう。人口高齢化進行中、
リニアの時間短縮より、シニアの方はのぞみの利便性の良さを選びます。 >>117 おい、「臭隠蔽」
リニアルートスレが落ちて、リニア予想スレも落とすんか？ >>123
新幹線1日あたりの乗降者が3万人を超えれば、静岡や浜松にのぞみが停まるようになる
頑張ってね
https://i.imgur.com/9WW7teB.jpg >>91
ID非表示だぞ
非表示にしなければならない深い事情があるんだろ?
恥ずかしがらずに言ってみろ www そもそもリニアはビジネス客向け。
今ののぞみもビジネス客向けで、静岡の田舎は相手にしていない。
のぞみの客がそのままリニアに来るだけ。 リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。 リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。 提案
1、中央新幹線は諏訪周り鉄輪に変更。
2、リニアは甲府---橋本間のみの営業運転を目指す。
これなら沿線自治体の調整が可能。 >>130
大阪開通までは、半分もリニアには行かないだろうけどな 名古屋までの開通前に、３兆円の財投は使い果たしちゃうんじゃないの・・・
リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。 リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。 ２７年開業困難も「延期短く」
リニア中央新幹線の建設計画を巡り、ＪＲ東海と県、関係市町村長の意見交換会が１４日、飯田市追手町の南信州飯田消費生活センターで開かれた。同社の宇野護副社長は、南アルプストンネル静岡工区（８・９キロ）が未着工となっている問題に触れ、「（東京―名古屋間の）２０２７年の開業は難しい」との認識を改めて示した一方、「延期期間は極力短くしたい」と述べ、県内工事については「ペースを緩めることなく進める」と強調した。 長野県内の工事はペース緩めないんだってさ
橋梁工事も始まるし、伊那山地トンネルも掘り始めるよ 山梨工区の本坑は３年前から掘り進めているが、
工事遅れや大量出水の情報はないね。間もなく
静岡県境に達するだろう。
長野工区も先進坑を掘り始めている。 >>134
いや、のぞみの客の大半はリニアに流れるし、そういうダイヤを組まないと意味がない。
のぞみはほぼ全てが博多名古屋の往復運転のみになる。
そうしないと、静岡停車本数が賄えない。 >>127
名古屋の数字には新幹線他駅発着の乗換客が含まれ、不便を強いられている実績では。 >>134
電磁波は日本人、気にしないから大丈夫。送電線や電波塔の近くでも地価下がらないし。外国は気にする人多いらしいけど。そもそもスマホが撒き散らしてるし。
それより磁界が気になるね。みんな健康になっちゃったら、病院潰れちゃうよ? リニアの客室は常にピップエレキバンを着けているのと同じ状態。 リニア談合で排除措置命令 ゼネコン4社に公取委
最終更新:12/22(火) 18:45
共同通信
リニア中央新幹線の駅新設工事を巡る談合事件で、公正取引委員会は22日、
独禁法違反（不当な取引制限）で大林組、鹿島、清水建設、大成建設の大手ゼネコン4社に
排除措置命令を出した。
実際に工事を受注した大林組には約31億円、清水には約12億円の課徴金納付命令も出した。
公取委によると、4社は遅くとも2015年2月以降、リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設工事で、
受注価格が下がるのを防ぐ目的で受注予定業者をあらかじめ決め、見積価格に関する情報を交換するなどして競争を制限した。
大林組と清水は談合を公取委に自主申告したため、課徴金額は30％ずつ減免された。 ゼネコンより携帯会社どうにかしろよ…
談合具合で言ったらあいつらの方がよっぽどやってるだろ。
それにこの工事はスーパーゼネコンでしか施工できないような内容なのに…
公正取引委員会といい税務署といい、
仕事しやすい所からしか取らない姿勢はどうかと思います。
この様な高度な技術が伴う大規模な工事で自由競争の論理は通用しない。
ゼネコン同志が調整してなんとか実現に向けて協力しなければならない。
公取委は意味のない取締を行っている。
この調整は必要なことであって価格を維持するためのものではない。
できる業者が限られてしまってるらこういう事も起きるよね。
あんまりこういう取り締まりばかりやってるとリニア進まなくなるんじゃない?
公取委が外国の手先に見えてきたなぁ。
発注方法をこういう高度技術施設に合うように見直す方がいいんじゃない。
価格を重視するのか？安全を重視するのか？
リニア事業は高度な技術を要し、また途中で想定外の工期の延長によるコスト増等も考えられ、競争入札に適さない案件だと思う。
逆に4社を共同体として適正でかつ無理のない見積りで受注させることが良いと考えます。だから公務員はダメダメなんだわ。
スーパーゼネコンしか出来ない仕事だろよ。
しかもハイリスクな工事を全て一社で施工できるはずがない。
確かに国家プロジェクトで税金も入っている以上、公平な入札が必要なのは理解するけど、
法を原理主義的に運用することが社会にとって正しい事なのか、考えるべきだよ。 >>142
ビジネス客は出張減らしてるし、今の東海道新幹線はGoTo頼みだからリニアは要らんな
リニア狂信者残念でしたｗ
旅行くらい、修学旅行生みたいにこだまでノンビリ行けば良いわ
のぞみ減便で間に合ってる現実を直視しろ >>152
コロナ収束後もビジネス需要減続くのかね?
スペイン風邪のときの外出自粛などの習慣がその後根付かなかったし。当時は手紙や電話だろうけど。 リニア談合、ゼネコン4社に排除命令 課徴金は43億円
12/22(火) 16:05 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/288acc983ceefadc3cb8cc06a22a35b375d0cc67
＞リニア中央新幹線の建設工事をめぐるゼネコン大手4社の談合事件で、
公正取引委員会は22日、独占禁止法違反（不当な取引制限）で、
大成建設、鹿島、大林組、清水建設の4社に再発防止などを求める排除措置命令を出し、
発表した。談合で工事を受注した大林組と清水建設の2社には、
計43億2170万円の課徴金納付命令も出した。＜
＞公取委によると、4社は遅くとも2015年2月ごろまでに、リニア中央新幹線の
品川、名古屋両駅の新設工事で談合することに合意。事前に工事の受注者を決めるなどした。
課徴金は大林組が31億1839万円、清水建設が12億331万円。
両社は課徴金減免制度（リーニエンシー）に基づき違反を申告しており、
本来の額から30%減額された。課徴金は違反行為があった業務の売り上げを元に
算出されるため、工事を受注しなかった大成建設と鹿島は対象にならなかった。＜
＞公取委は排除措置命令で、両駅工事に絡む受注活動に今後も関わる役員や従業員には、
法務担当者や第三者が定期的に監査をすることなども求めている。
この事件では、東京地検特捜部が18年3月に4社を同法違反罪で起訴。
大林組と清水建設は公判で起訴内容を認め、同年10月にそれぞれ2億円と1億8千万円の
罰金刑が言い渡された。大成建設と鹿島は否認しており、来年3月に判決が言い渡される見通し。
鹿島は「受けいれられるものではなく、命令の取り消し訴訟の提起を検討している」と
コメントを出した。大成建設は「命令の内容を検討し、対応を決定する」、
大林組と清水建設は「法令順守の徹底に取り組む」などとした。＜ >>138 おい、「臭隠蔽」、調布の陥没事故はスルーか？・・・
リニアの大深度地下工事、再開不能？・・・ （社説）大深度地下利用の不安を拭え
2020年12月22日 2:00 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67552360S0A221C2EA1000?unlock=1
＞東京の住宅街で地盤が陥没し、地下で進む高速道路のトンネル工事との関係が指摘されている。
大深度地下と呼ばれる空間を利用した工事で、リニア中央新幹線にも使われるなど影響は大きい。
事業主体の東日本高速道路会社は原因の究明を急ぎ、大深度地下利用への不安払拭に努めるべきだ。
大深度地下はおおむね深さ40メートル以上を指す。
この深さでの工事は地表への影響はないとされ、公益事業に限って土地の所有者に事前に補償す...＜
ー大深度地下法の、工事で「地表への影響はない」という大前提がひっくり返りました・・・
「臭隠蔽」どうすんの・・・ー >>146
>>148
推進派はリニアに夢見る「リニアバカ」ばかりだからのー・・・
景気づけに「リニア音頭」踊って頂戴・・・
岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
https://www.youtube.com/watch?v=vnY7xQoCzDo
「リニア通ってまうでさー」
「こりゃー、踊りまくらな、あかんてー」
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」 （ヒップエレキバンかよー）
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
容認派は知識豊富で？おめでたいノー・・・（笑い）
音頭に乗せて踊りまくらな、クソリニアなんぞ推進でけんわノー・・・ >>154
少なくとも、これまで複数人で出掛けてた事務的な出張は、
余程の理由が無い限り一人になるだろうな
経費削減が実績になる経理が黙って眺めている訳が無い
当然その先には、「案件によっては全員リモートで済む」となる コロナ禍こそ移動時間の短縮が必要だろ。
新幹線の観光目的の利用は大きく減っているが、のぞみのビジネス目的利用はさほど減ってない。 20年以上前から山梨実験線で水枯れを叫んでいる人たちがいるけど、普通に生活が出来て農業もかわりなく営われている。
20年も水枯れが起きていたら、ふつうは砂漠になるか、人が住めなくなるんじゃないの？
むしろ不必要な水が減って水害の心配がなくなってよかったんじゃないよ？ >>163
中共側の大陸棚領有論が覇権主義的という意味で、尖閣諸島、台湾海峡の問題で日本アルプスの世界自然遺産登録は国防上も必要になっていて、影響は避けるべきでは。
首都圏全体のアーバニティを考えても周縁地域の自然保護は大切になる。 >>162
現在、三大都市圏は「コロナの爆発感染」状態・・・
ロックダウンも間近か？・・・
「スパー・メガリージョン構想」は、コロナで完膚なきままに、打ちのめされました。
三大都市圏は分断の危機にさらされています。
東海道新幹線は「東海道コロナ新感染」になってます。
「のぞみ号」は「コロナ号」に名前を変更しますか？・・・
その上更に「リニア」は必要ありません。
リニアなんぞに乗れば、強い電磁波にさらされ、免疫細胞が弱り、
コロナ感染リスクが更に高まります。
「リニアはコロナウイルス増殖させて、500ｋｍ/ｈで、患者を乗せて走ります」
「中央リニア・コロナ増殖新感染」・・・ 川カス率いるデタラメな静岡県行政
驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201223-00397807-toyo-bus_all
■塩坂氏は県の「利害関係者」
さらに言うと、塩坂氏は県の建設環境に関する調査、計画を請け負う環境コンサルタントを務めてきたから、静岡県の利害関係者である。JR東海を相手取った静岡県リニア差止訴訟準備会では講師だった。
県は有識者会議の人選に対して、JR東海の利害関係者と見られる人物を委員から外すよう求めた。今回の“文書騒動”で、県は塩坂氏に「場外乱闘」の旗振り役を任せているのがはっきりとした。県の専門家会議に県の利害関係者が含まれていいのか。 >>162
リニアなんぞ要らん
建設現場でクラスター起きる可能性もあるしな
大深度なうえにトンネルだらけとか、作業員は罰ゲームを受けてるのと一緒ｗ
人口もビジネス利用も減ってるのにゴリ押しとか、リニア信者は見苦しいわ 高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ？
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられ市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ 普通に会社に勤めている人間で、
>>162 みたいな非合理的なことを言ってる奴が居るとしたら、
そいつの勤めている会社はかなりヤバいな
まあ、どこの会社にも変な奴は居るだろうが、
それが多かったり重要な役職についてたら危険だ >>138
>>140
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
ウルトラ馬鹿なこと言ってる臭隠蔽
生き恥晒してる www ロックダウンやっても無意味だということが世界中で証明されているのに。 >>167
建設現場なんて腐るほどあるけどクラスターなんて聞いたことないわ。
妄想もたいがいにしろ。
現実をみろ。 >>163
たしか30年はポンプで水送るから
問題はその後 リニア中央新幹線に財投３兆円。
ゼネコン側は高度な技術と主張するが、路線が問題で大局的に見れば判るのでは。
例えば近鉄や小田急、この間の各私鉄を繋げれば財投３兆円貰えるのだろうか。品川名古屋間なら京急、東急もある。
公正な競争環境を国民の利益とする大前提は要る。 >>172
海外メディアはパンデミックと言って憚らないが、国内の実態としてどうなのか。
福島第一の時にも海外報道ではメルトダウン。
国民にはこうした経験もあるのでは。 ウイルスの変異体の発生自体は抑えられなくても、被害の拡大は抑えられる。
医療９団体からは国、政府に国民の切実な問題として理解できないのではないかと。
やれることはすべてやっている、と言っても国民側がそう考えていない。 >>176
私鉄がやる気があるのであれば貰えるんじゃないの？
ただ、JR東海が単独で建設運営することにはJR東西が当初は反発していたからな。
ところが、山梨の実験線をJR東海が負担することで建設と運営はJR東海単独になるが、利益は大阪奈良間はJR西、東京甲府間はJR東へ配分することでようやく合意が出来た。
JRですらも調整が難航したのに、私鉄複数社がこれだけの長距離を共同経営するなんて現実的ではないと思うけどな。 >>176
東海道新幹線の前はそういう構想もあったらしいよ 諏訪というか伊那廻りでよくね？
小淵沢から伊那にいけばアルプス掠めるだけ。
駅は作らなくてよろしい >>180
三馬鹿が対立しないでリニアを共営したらさっさとできてた。
結局国鉄民営化の成功は殆ど須田だった
葛西閣下は経営としては一流だけど つーか、本当にリニアが日本にとって必要なら、
小細工せず国営で建設・運営すれば良いだけ
これだけの事業を一企業にやらせることに無理がある >>184
中国みたいな国だったらそれが出来ただろうな。
日本は国としてやるなら色々と顔色を伺わなければならない。
それにヤキモキしたJR東海が自分でやると言ってから急に話が進んだ。
やろうと思えば10年前から出来ていたが、その頃は民主党政権だったからな。 >>166
>>174
まず、下記の記事をおよみください。
リニア“最大の難所”南アルプストンネル、真の懸念は 高速鉄道の未来占う
2016/01/02 14:05
https://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-47465.html
＞2015年末、ついにリニア中央新幹線の工事が本格的に始まりました。
標高3000m級の山脈を貫き、土被りの量が1400mにもなる南アルプストンネルが
“最大の難所”とされますが、懸念があるとすれば、その本質は
「土被りの量」ではないでしょう。＜
＞大成建設の村田誉之社長はその“難しさ”を語るにあたり、最初に口にしたのは
「1000mを越える土被り」についてでした。
「土被り」とは、簡単にいえば地表からトンネルまでの深さ。
標高の高い場所でトンネルを造る場合、できるだけ土被りを小さくするのが
一般的な考えかたです。しかし、南アルプストンネルはその名の通り
標高3000m級の南アルプスを貫くため、最大で地表から約1400mも深い場所に
穴を掘ります。高さ634mの「東京スカイツリー」を縦に2本並べたより
さらに深い場所、ということです。＜
＞また日本でも標高1977mの谷川岳直下を貫き、群馬県と新潟県を結ぶ
上越新幹線の大清水トンネルは、土被りが約1300mです。
そのためJR東海と独立行政法人の鉄道・運輸機構は南アルプストンネルについて、
「上越新幹線大清水トンネル（延長22.2km：最大土被り1300m）、
東海北陸自動車道飛騨トンネル（延長10.7km：最大土被り1000m）での施工実績や、
これまでに得た地質性状から判断すれば施工可能である」とした資料を
国土交通省へ提出しています。
ただ地質や地層が異なるため、トンネル掘削の難易度を単純に比較することはできません。
大成建設の村田社長は合わせて南アルプストンネルについて、
「多い湧水、複雑な地層」など、いくつかの難しさがあると話しました。
また先出のJR東海と鉄道・運輸機構の資料においても、
「地山からの高圧湧水、糸魚川・静岡構造線等に伴う破砕帯周辺における切羽の自立性
ならびに大量湧水、大土被り区間における塑性押出しなどが考えられる」とされました。＜ >>187 続き
＞大成建設の村田社長は「多い湧水、複雑な地層」「地山からの高圧湧水」
「破砕帯周辺における大量湧水」等の発言があります。＜
ー施工業者の大成建設が大量湧水を認めているのです。ー
効率と安全追求の陰で 環境保全技術これから
【大井川とリニア 第４章 山岳トンネルの宿命④完】
（2020/12/11 08:55）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/840507.html
＞１００年前、東海道線丹那トンネル（熱海―函南間）の掘削で大量の「水抜き」を
したことでもたらされた丹那盆地の水枯れ被害は、今も回復していない。
大井川の水源を貫くリニア中央新幹線南アルプストンネルの工事で「水抜き」をした場合に、
周辺環境の回復や流域の水環境の維持を可能にする工法はあるのか。
環境に配慮したトンネル工法に詳しい岡山大の西山哲教授（地盤工学）は
近年のトンネルの工事例を挙げ「止水工法などの特殊な対策を採用し、
相当な問題意識を持った取り組みがなされている」と説明する。＜
＞２０１６年に貫通した新名神高速道路箕面トンネル（大阪府）は、
工事で川の水を引き込む懸念があった。そのため、工事中は河川水を
仮設の水路に一時的に迂回（うかい）させ、工事後は周囲を防水シートで覆う
非排水型トンネルを採用して地下水位の低下を抑えたという。
ただ、地下深くを掘るトンネルには高い水圧がかかる。
西山教授は「一般論で答えるのは難しい」としながらも、
南アルプストンネルのような地下１００メートルより深いトンネルに関し
「非排水型トンネルは施工方法やコストから考えて現実的ではない」とし、
地下水や地質構造を精度良く調べる方法を開発する必要性を指摘した。＜
続く >>176
アホなの？
関東の私鉄がリニアなんて作らないよ
3兆円貰ってもお断り >>189 続き
＞掘削で地中に新たな水の通り道ができ、トンネルの外側を伝うなどして
水が県外に流出する可能性もある。ＪＲ東海は「かなり特殊な状況の話だ」とするが、
浅岡顕名古屋大名誉教授（地盤工学）は地盤を固める薬液注入と呼ばれる工法で
水の通り道を全てふさぐことは不可能だとし
「どのように水が流れているか、トンネルが出来上がった後に調べるすべはない」と断じる。
１４年の環境影響評価書に対する国土交通大臣意見は
「その時点での最新の技術を積極的に導入し、より一層の環境影響の低減に努めること」をＪＲに求めた。
自然共生を担当する県くらし・環境部の田島章次理事は
「リスクを減らす新しい工法を生み出し『安全に早く』に『環境に影響なく』も考慮してもらいたい」と注文する。
６月のトップ会談で川勝平太知事から、トンネル湧水を大井川に全量戻せない場合の対応を問われた
ＪＲ東海の金子慎社長は「乗り越える技術はあるんじゃないか」と全量戻しに自信を見せた。
「丹那」から１世紀。効率と安全性を追求して世界をリードする一方、
各地で水枯れも引き起こした日本の山岳トンネル技術は曲がり角に立つ。
水環境の保全を求める大井川流域に、ＪＲとトンネル技術者は応えられるだろうか。
＜メモ＞水抜きと止水工法 トンネル掘削の際に地中の水が坑内に噴き出して水没したり、
先端部が崩れたりする危険を防ぐ２種類の工事の方法。
本坑とは別の穴を開けて水を排出するのが「水抜き」。
水が噴き出す岩盤の割れ目に接着剤のような液体を流し込んで固め、
水を止めるのが「止水工法」で薬液注入とも呼ばれる。
噴き出す水の勢いが強いと止水工法は使えない。＜
ー高圧湧水では薬液注入による止水工法は使えない。
先進坑の段階で大量の水抜きをする。湧水は全て山梨側に流れます。ー 高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ？
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。
山口組を支持する訳では無いが阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられた市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ 驚きの文章
静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://toyokeizai.net/articles/amp/397807?page=2
塩坂氏の発言は「薬液注入による止水ができないと思われるので、その議論が必要である」というものであるが、県の文書は「薬液注入による止水ができなく、先進坑で水を抜くことになり、山梨県側に流水してしまう」と変わっていたのだ。
当日の議事録を調べても、「先進坑で水を抜くことになり、山梨県側に流水してしまう」という発言は見当たらない。つまり、県は、塩坂氏が会議で発言をしていない意見を盛り込んでしまったわけだ。
はい、捏造確定。 表現の自由、差別反対とか言ってる奴らが、入れ墨差別しているし。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。 為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられ市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ
これは当然だろう。
2018年、平成30年に西日本各地を襲った西日本水害では岡山、広島、岐阜、愛媛の各県は
壊滅的な打撃を被った。
特に、鉄道による貨物列車による物流は日本経済に大きな損害を与えた。
山陽本線は、特に被害が重大であった。
西日本水害で被災した復興の現場でも彼らは
一生懸命になり、中には無償で労働奉仕した人まで現れた。
復興の現場で汗水流して働いてくれた彼らの努力で山陽本線はわずか3ヶ月で奇跡の復旧を遂げた。
勿論、仮設住宅も建設してくれたし地域社会にも貢献してくれた。
復旧作業の現場に差し入れは何回か渡したことがあるが、彼らに対する感謝の意味であり、決して利益供与ではない、と言うことは
付け加えて置きたいものである。
昭和の栄光を今だに引きずる頭も呆けた国会議員のおじいちゃん達。
借金増やすことより、無駄をなくしましょうよ。
こんなご時世なのに、国会議員の皆様はボーナス満額支給ときたもんだ。
国民の一人として、怒りが沸いた。
コロナでなんの対策もないまま、国民や地方自治体に感染対策を丸投げしてるあなた達に、
なんで国民は税金払ってあんたらの私服を肥やさなきゃいけないのか疑問に思う。 今から、30年近く前に、就職したばかりの会社は労働組合の強い会社だった。
会社の先輩から、近い将来に再び労働組合など団体を規制する団体規制法の法律が可決成立して、施行される話を聴いたことがある。
まあ、今、考えて視ると当時、何を言っているのか理解不可能だった。
定年まで残り8年余りとなったが、暴力団対策法が、
どうも戦前の治安維持法、特別高等警察に相当する法律であると入社して10年で理解した。
暴力団を単に規制する法律であるから、暴力団対策法かも知れないが
実際のところ、単に暴力団を規制する法律ではないことを施行されてから理解した。
勤務している会社の労働組合の活動には暴力団対策法の規制の網は無かったが
大阪、京都だと生コンの組合団体や神戸では港湾労働者の労働組合が次々と暴力団対策法に基づくマル暴警察に弾圧された。
本来の暴力団対策法とは法律の運用に於て非常に危険を覚えた。
確かに、暴力団は反社会的団体には違いないが、労働組合、市民団体、平和団体、反戦団体まで同列に規制されることは
絶対に許されるべきではない。 今から、30年近く前に、就職したばかりの会社は労働組合の強い会社だった。
会社の先輩から、近い将来に再び労働組合など団体を規制する団体規制法の法律が可決成立して、施行される話を聴いたことがある。
まあ、今、考えて視ると当時、何を言っているのか理解不可能だった。
定年まで残り8年余りとなったが、暴力団対策法が、
どうも戦前の治安維持法、特別高等警察に相当する法律であると入社して10年で理解した。
暴力団を単に規制する法律であるから、暴力団対策法かも知れないが
実際のところ、単に暴力団を規制する法律ではないことを施行されてから理解した。
勤務している会社の労働組合の活動には暴力団対策法の規制の網は無かったが
大阪、京都だと生コンの組合団体や神戸では港湾労働者の労働組合が次々と暴力団対策法に基づくマル暴警察に弾圧された。
本来の暴力団対策法とは法律の運用に於て非常に危険を覚えた。
確かに、暴力団は反社会的団体には違いないが、労働組合、市民団体、平和団体、反戦団体まで同列に規制されることは
絶対に許されるべきではない。
政治家だけじゃなくていろんな会社にいる
社長だの次長だの部長だのクンが
昭和の面影を捨てない限りは日本の変革は無理だろう
そういった連中は自己啓発や経済本よんで
「ワシは最新鋭（ﾆﾁｬｱ」と思ってる節があるけど
結局安全なところから若者や労働者をいじめてるだけのクズだからね
昭和の栄光を今だに引きずる頭も呆けた国会議員のおじいちゃん達。
借金増やすことより、無駄をなくしましょうよ。
こんなご時世なのに、国会議員の皆様はボーナス満額支給ときたもんだ。
国民の一人として、怒りが沸いた。
コロナでなんの対策もないまま、国民や地方自治体に感染対策を丸投げしてるあなた達に、
なんで国民は税金払ってあんたらの私服を肥やさなきゃいけないのか疑問に思う。 広島以外でも刺青者を受け入れている公営プールは大阪、福岡など少なくない。
刺青者が多い公営プールでは、朝からアメリカ大統領選挙の話題でトランプ大統領が敗退した話題が多かった。
公営プール利用の刺青者は自民党の安倍総理支持者とトランプ支持者が多いと実感した。
広島でも公営プール利用で刺青者が多いと聞く。
刺青者が多い広島の公営プールではアメリカ大統領選挙で現職のトランプ大統領が落選した話題が多かった、と聞く。
自民党の安倍総理、アメリカのトランプ大統領は、
あのような人たちからの人気、支持は人種、民族を問わず話題になりやすく、支持されやすい。
アメリカ大統領選挙でもトランプ大統領支持者を視ていたら、極端に高い富裕層の支持者の存在があるのだが
一方では、刺青者、ネオナチ、白人至上主義者のトランプ支持者を目立つ。
極右政党を支持する層はどこの国でも何故か二種類。
社会的地位も経済力もある層と地位も金も持たない層。
何故か中間が少ない。
金持ちの一部が国粋主義になるのは理解出来なくもない。権力も金ももっともっと欲しいだろうから。
だが貧乏人も何故か愛国主義になる。
自分達はただただこれからも搾取され続けるのに、何故か金持ちと同じものを応援する。
最後のプライドなのかね。。
自分の立ち位置を誤解してるよ。
刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。
プールの更衣室でもプールサイド、ウォーキングコースでも刺青者の男女はアメリカ大統領選挙でトランプの話題で持ち切りだったな。
アメリカ大統領選挙でトランプの支持者の暴動が激化しているが、暴動を起こしている支持者には刺青者の人間が人種や民族を問わず少なくない。
広島の公営プールの利用者で刺青者はやたらと目立つ存在だが、アメリカと同様に刺青者からトランプは支持されて話題になっている。
世界的な傾向なのか、アメリカ大統領選挙でトランプは刺青者から多数の支持を受けていると感じた。 刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。
広島の公営プールの刺青者の利用者の問題は日本の縮図と言って過言ではない。
広島の公営プールは市営でも県営でも評判は最悪である。
広島の公営プールは利用者が更衣室で コインロッカー利用の場合、開閉の都度、開閉の度々に100円徴収をする。
広島の公営プールは、未だに委託指定管理者が十分ではない。公務員が居るが、職員と監視員の利用者に対する態度は最悪である。
広島の公営プールは、何処でも刺青者の利用者が多い。非常に目立つ。
広島の公営プールでも西区スポーツセンター、県立体育館プールは道路からプールの風景が見えるが刺青者の利用者が男女構わず非常に目立つ。
広島の公営プールでは、刺青者の利用者を追い出すことはできない。不可能である。
理由は原爆被爆者、平和団体、反核団体の圧力が非常に強いからだ。
また、広島は在日米軍駐留岩国基地から近く、在日米軍駐留兵士、軍人の利用者が非常に多い。
こう言う事情から広島の公営プールでは刺青者の利用者が目立ち、刺青者の利用者の数が非常に多い原因になっている。
刺青を入れた在日米軍駐留兵士の利用者も少なくないが、
広島市、広島県としても国際問題に成りかねない社会状況であるため、文句も言えない立場にある。
広島市、広島県の公営プールでは刺青者の利用者が多いのか、
最近では刺青者のプール利用が規制された全国各地からの自治体からの利用者が後を絶たない状態が続いている。
刺青者の利用者が常態化した広島の公営プールだが、トラブルが発生した時点で監視員に助けを求めても対応は取ってくれない。
トラブル当事者の本人が、直接、警察、消防に連絡してくれ、と指示される。 広島、大阪、福岡のプールは入れ墨入れた人間の利用は違反ではないのか。羨ましい。
静岡県は、入れ墨入れた人間のプール利用は
静岡県の条例、静岡県内の自治体の条例で固く禁止されているのでどこも利用することは不可能。
特に、浜松市のTOBIOは入れ墨入れた人間がラッシュガードで隠してプールを利用していても
入れ墨がバレれば即時、退場で条例違反で警察に連行される。
これは静岡県富士水泳場でも同様。
ただ、あくまでも個人利用であって団体利用だと条例違反には問われない。
団体の中に外国人がいる場合が多いからだ。
2019年の6月に富士水泳場に広島から来た団体が2週間ほど練習に来ていたのだが、
入れ墨入れた練習メンバーが男女共に多かった。
練習メンバーに外国人がいないのに規制処置を採らないことで一般の利用者から多数の苦情が噴出していた。 >>191 続き
有識者会議で話が前に進まないのは、「トンネル工学」に詳しい有識者がいないことが原因。
施工側は先進坑の段階で、南アルプスの地下水を、ごっそり抜ききってしまわないと、
本坑工事にかかれない。（水抜きを徹底的にやる）（作業員の命が大事）
一方、静岡県側はそれでは湧水が県外に流失し、大井川の水量が減ってしまう。（2ｔ/秒の減少）
そこで、ＪＲと大成は導水路トンネルで大井川に水を返せば、静岡県を騙せると考えた。
2ｔ以上返せば「大井川の水は減らない」と。こっそり赤石ダムへの送水を盗んでやれ。
椹島出口に放水すればよい。大井川が枯れても、「リニア工事」との因果関係は有りませんと。
一円の補償も必要ないと。・・・
有識者会議はＪＲの出した、出鱈目な「流量予測図」を信じきっている。
静岡県は大井川水系を破壊されて、無補償で泣き寝入り。
こんなことは許されない。 京都だと、京都アクアリーナは
京都府、京都市の条例で
入れ墨の入場利用は厳しく禁止されている。
「刺青（いれずみ）・タトゥーをした方の入館は固くお断りします」。
プールやジムが入る京都市健康増進センター「ヘルスピア２１」（京都市南区）入り口の看板だ。
外国人の来館も多く、英語も併記。
辻本成秀総務課長は「公の施設なので利用者に迷惑を掛けないのがルール。入れ墨やタトゥーも畏怖心を与えることがある」。
入れ墨やタトゥーがあると、国内では一部のプールや海水浴場などで利用が制限される。生命保険の加入も難しい。
日本赤十字社はウイルス感染を防ぐため、タトゥーを入れて６カ月以内の献血を禁止している。
ちなみに昨年夏のサッカーＷ杯で活躍したポルトガルのクリスティアノ・ロナルド選手は献血を理由にタトゥーを入れていないという。
銭湯などの公衆浴場は、公衆浴場法では入れ墨だけを理由に入浴を拒めないとされる。
実際は各施設の判断によるところが大きく、家族連れが多いスーパー銭湯の多くは利用禁止をホームページに明示。
京都市内のある施設の担当者は 「時代の流れで個人的にはいいと思うが、年配者やお子さんは嫌だと思う人もいる」。 表現の自由、差別反対とか言ってる奴らが、入れ墨差別しているし。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。 日本のヤクザだけを取り締まると、海外のマフィアが入り込んでくる恐れがある、
義理も人情もない残酷な海外マフィアは、弁護士を使って法の抜け穴をついてくる、恐ろしい存在だ、
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられ市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ
綺麗事だけど暴力団を根絶したら、中華系マフィア 半グレが蔓延ると思う。
警察がいくら摘発しても、次から次と湧いてくるからタチが悪い。世の中そう上手くは行かない。
順番としては、中国のみならず海外マフィアや不良外国人→半グレ→暴力団で取り締まらないと、日本の社会に悪影響が出てしまう。
暴力団は長い年月をかけてちゃんと住み分けを理解しているが、それ以外は無関係の一般人でも関係なく襲うので厳しく取り締まらなければならない。 昔の学校は平手打ちなど当たり前だった。
しかし、大人になって今の時代を見るとこれは間違いだったのだと気付かされる。
強くなる為、上手くなる為に手を出されたり暴言を吐かれたりしても基本的には変わらない。
悪い事をした時には怒るべきだが、手を上げたらいけないと感じる。
一番の問題は無知な周りの保護者。
自分の欲で問題を隠蔽し、大きくしてしまう。
被害にあった親子はこの様な親達に精神的に暴力を受けている。
またこの無知な保護者の行為は自分の子供へ正しい道を示しておらず、正しい教育を行なっているとは思えない。
被害者親子だけでなく、無知な保護者の子供達も虐待を受けているのと同じではないか。
顧問だけでなく、隠蔽に携わった保護者も被害者親子と自分の子供に対して社会的責任を取る様に求められる社会になってほしい。
私達も子供は社会の未来として、各家庭だけでなく、社会全体で育てると言う意識を持ち、
間違った親の子供達を正しく教育し、負の連鎖を断ち切る必要があると思う。
家督制度の廃止の影響のひとつとして世代交代が促されなくなった。そのため年寄がいつまでも現役にしがみつく。
ある程度歳を取れば次世代の基盤を盤石にするために隠居した。家督は譲っても一家の一員でもあるから面倒も看てもらえた。
現今の社会問題はGHQの指示による変革に起因するものが多い。 日本の反社会的団体に対する対応はだいぶ遅れてる。
質が悪いと言うより、「基本的に遠ざける」みたいなスタンスが無責任。
大事な知識であり、何より人を大事にするためのスタンスなのに、
「自分で経験のなかで学ぶもの」という聞こえのいい言葉を隠れ蓑に、対処と責任を転嫁しているように思う。
真剣に教えるべきだと思う。
大人が真剣になれば、子どもは反応する。 平成の初めに暴力団対策法が国会で成立したが
実際に施行されたのは21世紀に入ってからで
ヤミ金問題が全国で浮上してから
ようやく施行された法律だな。
暴力団対策法は、暴力団に施行される法律とは言うが
実際、暴力団だけではなくて、右翼団体の他
日本共産党、社会民主党など革新政党、
革新団体、平和団体、反核団体、反戦団体、大学生の学生運動活動家、
市民運動にも広い範囲で適用され得る法律になる可能性を持っていたから
暴力団構成員は勿論反対したが
それ以上に声を高らかに挙げたのは暴力団構成員、右翼団体ではなくて、
日本共産党、社会民主党、革新団体、市民団体の反対の声が大きかった。
大阪では市民団体、市民運動、労働組合の弾圧にも暴力団対策法が適用されているが
大阪と同様に酷いのが広島の反戦、反核団体にも恣意的に適用されている。
暴力団対策法自体は、暴力団に適用される法律であるが、市民団体、市民運動にまで適用運用される法律であることは
平成の初めから議論されて来たはずであろう。 有識者会議で話が前に進まないのは、「トンネル工学」に詳しい有識者がいないことが原因。
施工側は先進坑の段階で、南アルプスの地下水を、ごっそり抜ききってしまわないと、
本坑工事にかかれない。（水抜きを徹底的にやる）（作業員の命が大事）
一方、静岡県側はそれでは湧水が県外に流失し、大井川の水量が減ってしまう。（2ｔ/秒の減少）
そこで、ＪＲと大成は導水路トンネルで大井川に水を返せば、静岡県を騙せると考えた。
2ｔ以上返せば「大井川の水は減らない」と。こっそり赤石ダムへの送水を盗んでやれ。
椹島出口に放水すればよい。大井川が枯れても、「リニア工事」との因果関係は有りませんと。
一円の補償も必要ないと。・・・
有識者会議はＪＲの出した、出鱈目な「流量予測図」を信じきっている。
静岡県は大井川水系を破壊されて、無補償で泣き寝入り。
こんなことは許されない。 有識者会議で話が前に進まないのは、「トンネル工学」に詳しい有識者がいないことが原因。
施工側は先進坑の段階で、南アルプスの地下水を、ごっそり抜ききってしまわないと、
本坑工事にかかれない。（水抜きを徹底的にやる）（作業員の命が大事）
一方、静岡県側はそれでは湧水が県外に流失し、大井川の水量が減ってしまう。（2ｔ/秒の減少）
そこで、ＪＲと大成は導水路トンネルで大井川に水を返せば、静岡県を騙せると考えた。
2ｔ以上返せば「大井川の水は減らない」と。こっそり赤石ダムへの送水を盗んでやれ。
椹島出口に放水すればよい。大井川が枯れても、「リニア工事」との因果関係は有りませんと。
一円の補償も必要ないと。・・・
有識者会議はＪＲの出した、出鱈目な「流量予測図」を信じきっている。
静岡県は大井川水系を破壊されて、無補償で泣き寝入り。
こんなことは許されない。 >>209
それまるっきり嘘。
水を全部抜くなんて、常識ではありえない。
大井川と同じ希望的の人工の川を作れって言ってるのと同じ。
頭大丈夫か？ 水脈に当ててしまったら、抜かなかったらどうするんだよ
頭悪すぎるよ 気違いのレスしか無いからリニアスレは無意味なスレに成り下がった
立てるのも馬鹿らしい
実務では粛々と進めてるから安心 >>213
だから、コンクリートで止水するって書いてあるだろ。
それが出来ない前提の勘違いしているバカがいるがな。 病気のヒトに占拠されたスレは５ちゃんにはたくさんあるだろ。
新幹線スレでは北海道新幹線とか。ｵﾀ話が盛り上がれば
目立たなくなるのだけど。 >>216
それで防ぎ切れない異常出水をどうするのかと言う話なんだが
根本的に馬鹿ですか？ >>219
スイリモを使うから安心だね
湧水を減少させる「薬液注入工」
https://newswitch.jp/p/8424
南アルプストンネルの掘削工事で課題となっているのが、湧水対策だ。一般的な対策は、湧水を坑外に排水したり地盤改良して湧水を抑えたりするが、この工事では地盤改良剤として薬液を地盤中に注入し、湧水を減少させる「薬液注入工」を実施。
これにより湧水を抑えながら、最寄りの河川に流すことを想定する。柴田部長は「ゼネコンに対し、異常時の対応を提案に盛り込むように要請している」と話す。
さらに、掘削中の突発的な湧水は工事を遅らせ事故を招く恐れがあり、事前調査も欠かせない。その時に有効な技術が鹿島の「スイリモ（水リサーチ・モニター）」。掘削面前方のボーリング調査と同時に湧水圧と湧水量を連続計測し、複数の湧水区間がどこに、どの程度存在しているかを把握できる。
「水抜き孔の必要性や配置、止水対策工事の仕様など、条件に応じた適切な対応が可能になる」（手塚康成土木管理本部・土木工務部トンネルグループ次長）という。 と言うか、コンクリートの壁に沿って流れて、
トンネル出入り口から流れ出すんじゃないの？ 未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、２０日に静岡県島田市内で国土交通省幹部と
意見交換した大井川流域１０市町の首長や副市長は終了後の記者会見で、国の有識者会議に対して苦言を呈した。
一方、有識者会議事務局の国交省は真摯（しんし）に反省し、改善すると約束した。【山田英之】
https://news.yahoo.co.jp/articles/1886bcb2d3c1f034221345731df48492de965cf6
国への不信感とか、さすが静岡の奴らだなｗ
JR倒壊とカルト国交相（省）は臭い物に蓋だし、怪しい列車リニアさんｗ JR東海の金子慎社長は23日、名古屋市内で定例の記者会見を開き、年末年始の東海道新幹線の予約状況が
22日時点で前年比75％減となったと明らかにした。9日時点で66％減と発表していたが、新型コロナウイルス再拡大で、
政府の観光支援事業「Go To キャンペーン」が年末年始に一時停止となり、キャンセルが相次いだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/679c6a6f187c6d29b6c7276a39158258fbe244c0
75%減なら首都圏ー関西はのぞみ3本でも間に合う計算だなｗ
こんな惨状でリニアとか誰も納得せんわ >>214
一番の気狂いがお前だよ
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
狂ってなけりゃこんなセリフ出てこない >>215
お前が叩かれるのはお前の態度の悪さとID隠しが原因 静岡県はリニアにイチャモンつける前に、静岡空港を廃港しろよ
静岡空港の国際線、来年１月も欠航 上海、ソウル、台北線など３月まで期間延長
https://look.satv.co.jp/_ct/17419967
全便欠航となっている静岡空港の国際線について、来年１月も引き続き全便欠航となることが明らかになりました
静岡県によりますと、国際線を運航する航空会社から欠航期間の延長の連絡があったということです。
上海線など４路線を運航する中国東方航空は、当初今月までだった欠航期間を来年３月まで延長すると発表しました。
ソウル線を運行するチェジュ航空と台北線を運行するチャイナエアラインも、同様に来年３月まで延長します。
また、杭州線を運行する北京首都航空は、来年１月３１日まで欠航期間を延長すると発表していて、静岡空港の国際線は来年１月も全便欠航となることが分かりました。 >>223
お前はリニアが開通する2027年までコロナ自粛するつもりか？ >>220
じゃあ何かあったときのために全額補償約束しても問題ないね >>188
ゼネコン含めてJR東海の支持者達も、破砕帯とかメランジュとか確認してみる必要ないか。
wikiにも詳しく出ていたりする。
地質学者が言っている意味、国立公園や自然遺産登録と言う意味も理解できるのではないか。 「大深度なら地上に影響ない」はずだったのに…リニア工事は大丈夫？＜調布陥没＞
2020年12月18日 22時39分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/75248
＞「地上への影響はない」といわれてきた大深度地下工事の前提が崩れた。
東京都調布市の東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上に発生した
陥没などを巡り、東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）の有識者委員会は
工事の影響を認めた。ただ、現地の住民の不信はぬぐえないまま。
同様に大深度地下で建設されるリニア中央新幹線の工事で、地上の安全は確保できるのか。
住民の不安は尽きない。
◆自宅地下でシールド工法「同じ事起こるんじゃ…」
「同じようなことが起きるんじゃないかと、不安でいっぱいだよ」。
東京都大田区に住む真保しんぼ雅一さん（６５）はため息をつく。
自宅の真下には今後、ＪＲ東海が開通を目指すリニア中央新幹線のトンネルが通る。
外環道と同じく「大深度地下使用法」に基づく認可を受け、
地下４０メートル以上の深さをシールド工法で掘り進められる。
真保さんは２年前、住民説明会に出席。
「その時は『大深度だから地上には影響ない』と聞いていた。
だけど外環の工事による陥没や空洞を見ると信じられない。
安全と思える根拠を示してほしい」と話す。
政府もこれまで、大深度工事が地上に及ぼす影響を否定してきた。
２０１５年３月の衆院国土交通委員会では、当時の国交省道路局長が
「外環の本線トンネル工事は大深度地下を使用したシールド工法を採用しており、
地上への影響は生じない」と説明。太田昭宏国交相（当時）も
「シールド（トンネル）自体が壊れることがなければ地上への影響は生じない」と
答弁していた。
続く
>>232 続き
◆リニア中央新幹線 来年度から都内で大深度工事
ただ、大深度工事を認可する国交省土地収用管理室は取材に
「認可は『大深度だから安全』と保証するものではない」と強調。
「大深度なら地権者と権利調整をしなくていいというのが制度の趣旨。
工事で住宅などに被害があれば、通常の損害賠償手続きと同じ扱いになる」と説明する。
２１年度初めにはリニアの北品川非常口（品川区）からシールドマシンが発進し、
都内の大深度工事が始まる予定。ＪＲ東海は「（外環道工事の）今回の事象も含め
工事の安全性に関する情報を集め、周囲の環境へ影響がないことを確認しながら進める」
としている。＜
ー「地上への影響はない」といわれてきた大深度地下工事の前提が崩れた以上、
大深度地下法の改正は急務・・・リニア大深度地下工事の来年度開始は最早無理・・・
リニア開業が更に伸びた・・・「臭隠蔽」残念・・・ー 静岡空港需要予測を捏造
リニア公文書を捏造
捏造の王者、静岡県 偽造、捏造、 「安倍晋三」
捏造、隠蔽、 「習近平」
ID隠蔽 「臭隠蔽」 掘削作業は停止、垂直ボーリング、二軒小屋も撤収する方が良いのでは。
南極大陸のような感染防止対策も取れないのだろうし、急患を受け入れる医療体制の方の問題もあるのでは。 >>141
日本アルプスの世界自然遺産登録が不可能になり、観光や経済効果のみならず、国防上も国益を毀損する場合の賠償責任も静岡県、県民が負うことになるのだろうか。
鉄道局は掘削工事の停止を命じるべきでは。
トンネル掘削の継続が新型コロナ感染拡大対策、政府方針に逆行する宣伝効果になっている。 小林 一哉（こばやし・かずや）
Kazuya Kobayashi
s://toyokeizai.net/list/author/小林+一哉?page=2
「静岡経済新聞」編集長
1954年静岡県生まれ。1978年早稲田大学政治経済学部卒業後、静岡新聞社入社。
政治部、文化部記者などを経て、2008年退社。現在、久能山東照宮博物館副館長、
雑誌「静岡人」編集長。静岡人vol4『JR東海リニア南アルプストンネル
なぜ、川勝知事は「闘う」のか？』でもリニア静岡問題を詳述。
ほかの著作に『静岡県で大往生しよう』（静岡新聞社）、
『家康、真骨頂、狸おやじのすすめ』（平凡社）など。
静岡経済新聞 - Posts | Facebookwww.facebook.com › shizuoka.keizai.shimbun › posts
静岡旅行記者協会が運営する静岡市を中心とする政治、経済、社会、文化など広範囲のニュースを
お届けするサイトです。 ... 記事を更新しました。 小林一哉 · June 7 at 2:04 AM.
https://shizuokakeizaishimbun.com/…/ri…/ 記事を更新しました。
Masakazu ... リニア騒動の真相65「御用新聞」では生き残れない | 静岡経済新聞.
httpsokeizai.net/sp/info/i://toyndex.html
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続く >>239 続き
「反川勝」「反静岡新聞」の思想をお持ちで、JR東海の支援者でしょう・・・
旅行関係のお仕事のようですので、JRと利益を共有してるのかな？・・・
新聞社が他の新聞社をこき下ろすなんてありえません・・・
東洋経済新報社も記事の内容については、一切責任を持ちませんと・・・
「反川勝」「反静岡新聞」の思想をお持ちで、JR東海の支援者でしょう・・・
旅行関係のお仕事のようですので、JRと利益を共有してるのか？・・・
新聞社が他の新聞社をこき下ろすなんてありえません・・・
東洋経済新報社も記事の内容については、一切責任を持ちませんと・・・
>>193
静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://toyokeizai.net/articles/amp/397807?page=2
ーこれを見た読者は、東洋経済の記事と勘違いし、内容を鵜呑みにしてしまうでしょう・・・
内容がばらばらで、統一性がなく、ただ「アンチリニア」憎しの感情むき出しの記事です。ー 現場作業員もクラスター被害に遭いそうだし、閉塞感満載なリニアは工事中止で >>240
小林一哉さんは静岡県の将来を憂い、正しい道を示そうとしている
捏造、インチキ何でもありの川カス、静岡県庁、静岡新聞とは一線を画す >>240 上記記事はヤフーでも・・・
驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
12/23(水) 4:51配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e8258f171603bb3105a61558aa9fa31db4b8d74
ー静岡県リニア文書「捏造」のタイトルで、コメント欄は「静岡バッシング」の嵐です・・・
皆、東洋経済の記者が書いたと、鵜呑みに信じています・・・
最後に小林 一哉 :「静岡経済新聞」編集長ーと記載されてますが見た人は
騙されます・・・「新聞社の編集長」かと・・・
こんな手を使っても「静岡を叩きたいのか？」・・・ー >>242
駅すらないリニアが出来ても静岡は繁栄せんから川勝のが正しいだろうｗ
名古屋はオワコン、首都圏は一極集中緩和でリニアは静岡の抗議関係無しに要らん
死にかけ老人がスポーツカー乗るようなものだ
リニア狂信者は静岡叩いて憂さ晴らしすんな JR東海、支持者側は薬液注入は手法であって止水の保証は別ということを認めたくないのだろうか。 論破されそうになったらコピペの嵐。
一番見苦しい態度。
そこまで必死になって得するものあるの？ >>244
今の新幹線でも静岡県は利用者が少ないデータが出ている
こだまだけでも需要と供給は成り立つ
https://i.imgur.com/9WW7teB.jpg 大量出水、異常出水は山体の毀損、生態系への重大な影響が懸念。
春の融雪時季になって大量出水も国益の毀損は免れないのでは。
一体、施工者側では誰がどう責任を負うかも定かではない。
鉄道局は工事停止の指示を出せないのか。 のぞみが何故静岡に止まらないのか。
それは、静岡の客を拾ってしまうとのぞみがパンクするからである。
https://youtu.be/ukrWs6spmgc 桜を見る会で安倍元総理が起訴猶予、明治維新150周年の祝祭性、時点補正の要素を容れているとみれば、リニア問題、ハーグ陸戦条約の適用にも十分な可能性になる関係性では。 >>250
間違い訂正。安倍元総理本人は不起訴。公設秘書に略式命令。 >>247
新型コロナ感染拡大の参考資料だな。
東京、大阪、名古屋で封じ込めない都市がある場合には、東海道新幹線への誘客が、感染拡大抑止の効果、国民の努力を無駄にしてしまうのでは。 >>226
中国の春節と言うのはあるけれど、路線再開しても予約が無ければ赤字だろうし。中国側も統制は効いている。
空港の混雑、ハブ機能が第三国として新型ウイルスの中継点になるのも怖い。
再開に際しては対策も必要で発着便が集中する混雑時間帯を減らす平準化が良いのでは。 飛騨トンネル工事も大量出水で相当苦労
したようだけど、環境破壊についてなにか
報告はあるのかな？ 公文書偽造してまでゴネるなんて、静岡県庁はどれほど腐敗しているんだ >>254
自然遺産登録は国民的な関心事、自然保護を国益と考えるべき山体とする前提も必要では。 >>254
山梨の実験線工事で彼方此方で水涸れ起きただろ
現実を見ろ 春節で思い出したが、春野辺りの152号線は通れるようになったのかね >>256
コロナ禍で世界遺産登録なんて全く無意味。
リニアを否定するくせに、観光資源を増やすことを推進するのは全く矛盾している。
そもそも本当に自然を守りたいなら、遺産登録なんてすべきではない。 >>257
で、水が枯れたの？
生き物絶滅したの？ 年間降水量6,000mmの山体。
水瓶の水を抜くと言う意味は判るだろう。 １時間後の夜9時の名古屋からの便で関東に新幹線グリーンで密避けして帰るけど、夕飯食って温泉入ってからでも帰れるからな、土産も買って。
1時間半位の乗車時間だし、何よりリニア地下なんかろくに携帯網繋がらないのが目に見えてるからな。
わざわざこんな短時間でリニア客の為に整備するとは思えんし、その方が苦痛だわ >>243
そんな情弱いるはず…いるんだろうなぁ。
ハメるつもりでやったんじゃないだろうけど。 >>249
駅クレクレで静岡県に6つも駅があるのが悪いんだよ
静岡県民は責任持ってこだまに乗っとけ >>262
へー、リニアって携帯がつながらないんだ。 >>240
んで記事の内容は正しいの?間違ってるの? >>265
今はね
車両と線路使って外のアンテナ経由のWi-Fiを入れるとかそこまでやるとは思えんし、今の東海が >>266
静岡の医師不足は日本ワースト4だってね
終わっとる 名古屋市は重症者用の病床を準備できているのか。
JR東海のホテルには余裕があるように言っているが、新型コロナ感染拡大に備えて確保しておく必要ないか。 時速500kmのリニア中央新幹線でも切れないネットを実現。情報通信研究機構が新技術の実験に成功。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1119299.html
どっちみちドコモがリニアで使えるように工事をするだろ。
初めて地下鉄でも携帯電話が使えるようになったときも、鉄道会社ではなく携帯電話会社のほうが動いた。
当時の鉄道会社は車内で携帯電話は使ってほしくないという態度だったからな。 >>259
南アルプスの山体、地殻構造体として自然遺産登録。大陸棚領有論に対しては国防にもなる。
小笠原は自然遺産、富士山が文化遺産登録されている。 >>256
世界遺産って観光資源のためのものじゃないだろ。 名古屋市も帰省自粛を呼び掛けるくらいでないと間に合わないのではないか。
ファイザーのワクチンもこの冬には無理だろうし。
観光業界的にはワクチンは北海道や東北、北信越など寒冷地を優先するのが良いのだろうか。 >>274
当初は観光目的のつもりでなくても、結果的には観光資源になってしまうんだよ。
熊野古道の落書き事件知らないの？
本当に環境守りたいなら遺産登録せずにそっとしておくべきじゃないの？
君らが言っているのは、偽善。 >>268
今の実験線で携帯を使えないのが不満なの？ 宿場町亀山や古都奈良にリニアは似合わん
古き良き街並みが売りなのに、それをブチ壊すリニア信者は許さん
揚げた手の天ぷらにキムチ放り込むくらいおかしな行為だ >>249
皮肉だけど空気でパンクすることだってあるからねえ… >>277
それで指定しなきゃ野放図に開発して破壊し尽くすんだろ?
君らこそ言ってる事がおかしい >>277
尖閣諸島の領有権の問題が言われて日台漁業協定。福建省の漁師を締め出している。
小笠原諸島の例にも似て日本アルプスの自然遺産登録が必要になっているのでは。 JR東海は社長や経営陣がパンデミックの危険性を認識していない可能性ないか。 >>284
あと、イギリスの変異型も知らん（知らんふりしてる）可能性もあるな
奴らは2027年までに東海道利用者は去年以上になると思い込んでるだろうな
今年より少しは回復するだろうが、のぞみ大増発して賄う時代は2度と来ないなｗ >>286
県議員にヤクザ・ゴロツキと言ったり、現役首相に低学歴だと言ったり、差別発言を連発して静岡県を貶める知事に県民の心は離れていった
「ああ、変人知事がまた、わけわからんこと言ってるよ」くらいしか県民に響いていない
https://i.imgur.com/5MVWZIl.jpg >>270
埼玉、茨城、千葉は平均年齢が低く東京に出られる
医療過疎地の静岡が危ない リニア騒動の真相66「捏造」指示の狙いは？
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/12/24/rinia66/
森下、安井両氏が塩坂氏に「異論」「反論」
事務連絡は、やはり、塩坂氏の「大変な矛盾点」を会議の意見にしていたから、塩坂氏の発言議事録を森下部会長に送り、「大変な矛盾点」についての見解を聞いた。
塩坂氏の指摘に対して、森下氏は「矛盾はない。（ＪＲは）湧水したかどうかの計測値を記入したのであり、（湧水がなかったのは）ＪＲの勝手な解釈ではない。湧水がなかったことで、逸水があったかもしれない。断層＝湧水ではない」などとコメントしてくれた。これで、塩坂氏の指摘が正しいと言えないことが分かった。
もし、県が森下氏に意見を聞いていれば、塩坂氏の意見に異論、反論があることが明らかだった。ふつう、そんな異論、反論のある意見を県は一方的に「重要」とは考えない。検証しなければならないからだ。この点だけでも、今回の県の姿勢に疑問を抱くはずである。 リニアの行方
ＪＲに事業凍結促す 知事、国有識者会議も批判 ／静岡
毎日新聞2020年12月24日 地方版
https://mainichi.jp/articles/20201224/ddl/k22/020/108000c
＞未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、川勝平太知事は
２３日の定例記者会見で、国土交通省の有識者会議が結論を出し、
地元住民の理解が得られるまで事業を凍結するようにＪＲ東海に促した。
有識者会議についても「運営に問題がある」と批判した。
川勝知事は「有識者会議で（県が求める）４７項目を全て議論して県の専門部会に
持ち帰り、住民が納得して、初めて工事ができる」と説明。
「有識者会議を重視してＪＲが事業を凍結すると表明すれば、識者も科…
以下有料記事＜
ー「事業凍結」の言葉が出てきました。最早、関係修復は不可能？・・・
「交渉決裂」か？・・・ー
>>291 関連
リニアの行方
「国への不信感で真実入らない」 静岡の10市町が有識者会議に苦言
毎日新聞2020年12月23日 10時15分
https://mainichi.jp/articles/20201223/k00/00m/020/017000c
＞未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、２０日に静岡県島田市内で
国土交通省幹部と意見交換した大井川流域１０市町の首長や副市長は
終了後の記者会見で、国の有識者会議に対して苦言を呈した。
一方、有識者会議事務局の国交省は真摯（しんし）に反省し、改善すると約束した。＜
＞意見交換は非公開。終了後の記者会見で複数の市が「命の水」の意味を
国交省に伝えたと説明した。掛川市の久保田崇副市長は
「生活用水の９割を大井川の水に依存している。水に苦労してきた歴史があるから、
ため池の数が多い」と言う。
「トンネル湧水（ゆうすい）の全量を（大井川に）戻せなかった場合、
想定外と言うだけで終われば、住民生活は壊れる」。
吉田町の田村典彦町長はＪＲ東海の対策が有効でなかった場合も考えるべきだと強調、
「国はリニア工事の連帯保証人という位置づけをはっきりしてもらいたい」と注文した。＜
＞牧之原市の杉本基久雄市長は「我々はリニアに反対していないが、必要性をしっかり
説明すべきだ。採算は取れるのか、利用客はいるのか、１０年後の見通しは
立っているのか、見えない」と提言。
今後の協議について「ＪＲが出していない資料もたくさんあり、
生物多様性の議論は有識者会議で行われていない。まだ相当時間がかかる」とみる。＜
続く >>293 続き
＞川根本町の鈴木敏夫町長は南アルプスの環境保全に関して
「今、環境の詳しい調査をしないと手遅れになる」と訴えた。
島田市の染谷絹代市長は「のど元まで不信感が詰まって、真実が入らないほどになっている。
生活がかかっている流域住民の思いを伝えたかった。ここからがスタート」と述べ、
国交省と流域１０市町の話し合いを続けて解決への糸口を見つける意向を示した。＜
＞上原淳・国交省鉄道局長は記者会見で「地域住民の不安にもっと向き合うべきだと
意見をいただいた。真摯に反省し、改善したい」。
江口秀二・国交省大臣官房技術審議官は「有識者会議をよりよくするために来た。
委員にも意見を伝える。次回以降の有識者会議で座長コメントを作成する際、
意見を踏まえてもらえると思う」と語った。＜
ー周辺市町村の首長も、「不信感」をマグマのように貯めていて、「爆発寸前」？・・・
富士山が爆発的噴火？・・・東京に大量の火山灰がふりそそぐ・・・ー 静岡県は大井川流域だけじゃないからね
川勝を倒せる可能性は充分ある >>296
だが、この問題が注目されて、野次馬が静岡県をディスるほど、
次の選挙も反対派が勝つ可能性が高くなるという笑い話 >>289
静岡も東京遠くないね
特に熱海 沼津は
浜松は名古屋にいけばいい >>295
県民市民のために考える素晴らしい自治体の長だね >>293
「静岡経済新聞」の実態は？・・・よく調べて発言しようね・・・
一人でブログを立ち上げ、FACEBOOKに投稿してる「静岡ジジイ」だよ・・・
2008年に「静岡新聞」を退社、現在は「久能山東照宮博物館副館長」。
よほど個人的恨みがあるのか知らないが、「県知事」「静岡新聞」を叩きまくっている。
それか、JR東海から手厚い援助を受けてるのか？・・・
リニアの静岡問題を取り上げた本も書いてるが、JR東海から援助を受けて
出版したんだろう・・・
「静岡経済新聞」編集長と名乗ってる、「胡散臭いジジイ」だ・・・
大したリニアの技術知識も、地質学も知らないのに、塩崎氏や森下氏を叩いているので、
論理がハチャメチャ・・・やたらに「捏造」とかの過激な言葉を引用する・・・
「静岡叩き」のための、JR東海御用達の専用記者のようだね・・・
小林 一哉（こばやし・かずや）
Kazuya Kobayashi
s://toyokeizai.net/list/author/小林+一哉?page=2
「静岡経済新聞」編集長
1954年静岡県生まれ。1978年早稲田大学政治経済学部卒業後、静岡新聞社入社。
政治部、文化部記者などを経て、2008年退社。現在、久能山東照宮博物館副館長、
雑誌「静岡人」編集長。静岡人vol4『JR東海リニア南アルプストンネル
なぜ、川勝知事は「闘う」のか？』でもリニア静岡問題を詳述。
ほかの著作に『静岡県で大往生しよう』（静岡新聞社）、
『家康、真骨頂、狸おやじのすすめ』（平凡社）など。
静岡経済新聞 - Posts | Facebookwww.facebook.com › shizuoka.keizai.shimbun › posts
静岡旅行記者協会が運営する静岡市を中心とする政治、経済、社会、文化など広範囲のニュースを
お届けするサイトです。 ... 記事を更新しました。 小林一哉 · June 7 at 2:04 AM.
https://shizuokakeizaishimbun.com/…/ri…/ 記事を更新しました。
Masakazu ... リニア騒動の真相65「御用新聞」では生き残れない | 静岡経済新聞. 10年くらい前だったかに某社に金と管理職ポスト貰って転んだ産業ジャーナリストと同じような奴かね… >>300
小林一哉さんは川勝知事とも交流があり、「なぜ、川勝知事は戦うのか」という本も執筆している
静岡を愛し、リニア静岡問題に最も精通した人物だね
https://i.imgur.com/zQBl6Yj.png >>260
水涸れが起きたんだから水は涸れてるに決まってるだろ
脳味噌溶けてるんじゃないのお前 w >>302 「捏造」の件
リニア騒動の真相66「捏造」指示の狙いは？
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/12/24/rinia66/
＞何をもって「捏造」と言うのか？
２３日、東洋経済オンラインで『驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
議事録に記載ないのに委員意見として文書作成』の見出し、記事をＵＰしてもらった。
東洋経済では何と「捏造」の見出しをつけた。
県が送ってきた文書を会議に参加していない国交省に、まるで会議で合意を得た意見と
錯覚させるような作為もあったから、このでたらめな文書を「捏造」と考えたのだろう。
東洋経済の記事は一般読者に向けて、担当者がわたしの原稿をわかりやすく直してくれた。
ただ、紙面の関係もあり、工法等に関する細かい部分を省略しているため、
正確に伝わらない点も多い。＜
ー東洋経済の記者が勝手に「捏造」のタイトルを付けたと・・・
記事を読んだ読者は「静岡県は公文書を偽造した。許せない」と
ヤフーコメント欄に多数の投稿があります。もう取り消せないでしょう・・・ー
ふつうこういう記事ってタイトルも含めて最終掲載確認するもんじゃないの? 静岡は金もらえなくて負け
東海はリニア作らなくて負け
愛知はリニア貰えなくて負け
この泥試合の行き着くところはリニア中止だろ
三方が自滅しただけなのをパヨクが自分の手柄だと喧伝するのが目に見えて不快だがそうなるしか無いだろう 今回は違うだろうけど、Yahoo!ニュースに配信されてるニュースで、Yahoo!側でタイトルいじってることもあるよ。10ウン年前の経験だから今はわからないけど。 >>306 続き
静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://toyokeizai.net/articles/amp/397807?page=2
ーこれを見た読者は、東洋経済の記事と勘違いし、内容を鵜呑みにしてしまうでしょう・・・
内容がばらばらで、統一性がなく、ただ「アンチリニア」憎しの感情むき出しの記事です。ー
上記記事はヤフーでも・・・
驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
12/23(水) 4:51配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e8258f171603bb3105a61558aa9fa31db4b8d74
ー静岡県リニア文書「捏造」のタイトルで、コメント欄は「静岡バッシング」の嵐です・・・
皆、東洋経済の記者が書いたと、鵜呑みに信じています・・・
最後に小林 一哉 :「静岡経済新聞」編集長ーと記載されてますが見た人は
騙されます・・・「新聞社の編集長」かと・・・
こんな手を使っても「静岡を叩きたいのか？」・・・ー
ー小林さんはJRに利用された？・・・ー >>308
>>306の様子からだと小林氏は「東洋経済側がタイトル見出しについての確認なく掲載した」って言ってるように感じるんだが? 毎日新聞を信じるアホがいるんだな。
こういう政治絡みは朝日毎日は嘘ばっかだと川辺川ダムでつくづく思ったわ。
こいつら、静岡県民の本当の気持ちがわかってない。 >>312
「捏造」のタイトルは、東洋経済の記事から入っているので、
JR東海が広告主の権力を傘に、無理やりつけさせたんだろう・・・
よくも手の込んだことを・・・
静岡県は汚名を着せられ、名誉挽回の抗議は「静岡経済新聞」にしかできない・・・
「編集長」の小林さんの抗議をしても、東洋経済は「無視」・・・
これが菅の進める「情報統制」・・・
世論を「静岡悪者」に誘導・・・
リニア工事強行、浜岡原発再稼動強要・・・
静岡県民は大井川水源を壊され、水量減っても補償なし・・・
泣き寝入りを強要・・・ >>314
おじいちゃん、お医者さんが妄想だって言ってたよ 捏造だろうが何でもしてリニア阻止する
静岡県カワカツ市
見事な戦いっぷり
歴史に残るよ JRトンヘの手先な経済新聞・雑誌を信じるリニア信者はカルトだな
統一教会や創価学会の信者と変わらん
昭和から目覚めない老害は処刑すべき
コロナショックで要らない子になったリニアをゴリ推す犯罪者集団めｗ ここでいくら反対してもリニアの工事は粛々と進んでいる。
静岡県がいくら反対しても法的には工事を止めることは無理だからな。 >>318
静岡工区は静岡県知事が着工許可出してませんけど？ 新しい生活様式で需要が…っていうのはエビデンスないし、信じきれなんだけど、自信満々に言う人は何を根拠に言ってるの? 東海も東もトヨタもなんで品川とかいう僻地に必死になってるの？
リニアが出来てどんなに再開発しても品川は不便な僻地のままなんだが
つーかリニア自体できるのか？ イミフ
山手線京浜東北線都営浅草線京急線
東海道線横須賀線総武快速線上野東京ライン
これら沿線は乗り換えせずに行けるのがメリットだし、罵声阿鼻のダサイタマ大宮には遠く感じるのかね？ 品川はどう転んでも東京首都圏のターミナルにはなれない
地理的に不便だし地下鉄がないに等しいのが致命的
リニアを品川拠点にした東海の大失敗 >>319
着工許可なんて言葉初めて聞いたわ。
工事の許可なら静岡市が既に出している。
静岡県が出せるのは河川占用の許可で、静岡県知事は独断で許可を出していない。
ただ、これはJR東海が本気を出さば裁判を起こすことができる。そうなると法的根拠も無しに許可を出していない静岡県は勝ち目がない。
まあ、それをやると世間からバッシングを受けるだろうからな。 必死に反対してるのは
単に、東海が嫌いなダケなんだろ >>325
法的根拠ないって
それが河川法だけど？ >>325
静岡県から河川法の占用許可を得なければなら
ない
あと、JR東海は静岡県の同意がなければ着工はしないと言っていたハズ
静岡県知事が独断で許可を出していないわけではなく、
水利権者である電力会社や農業・工業・上水道団体等の利水者の同意が得られていない
同意を得るどころか、地権者や電力会社・利水者団体はJR東海へ抗議文を提出した >>328
>水利権者である電力会社や農業・工業・上水道団体等の利水者の同意が得られていな
明らかな瑕疵があれば差し止める権限はあるが、同意までは必要ない 静岡県の捏造は今に始まったことではない
2014年、静岡県職員は「河川水全量返せ」を「地下水全量返せ」に捏造した
リニア静岡問題の原点である
2017年10月、この捏造文書を盾に川勝がリニア工事に反旗を翻した
https://i.imgur.com/fRGCvXI.jpg 反対派は感情的になりすぎて嘘や作り話ばっかりだな。
安倍さん批判できる立場ではないわな。 新型コロナの感染拡大。
令和のインパールも一億玉砕の段階か。
JR東海、リニア中央新幹線の建設と掘削継続の為に人命軽視、国民の保護を後回しにしていないか。 >>326
本来の許可権者に介入を繰り返しながら、掘削に着手、既成事実化の実態しかない。
ここに至って、国立公園山体の重大な毀損のリスクに直面、施工者側には責任を回避したい意図がある。 リニアは長野ルートにすれば解決するだろう
わざわざ反対している地域を通す必要はない 河川水であろうと地下水であろうと許可する必要はないだろう これで東海道新幹線は静岡のローカル新幹線になるのか。 県知事を変えることが出来ないならJRとしても強硬手段を取らざるを得なくなる
知事選までが最終的な猶予期間だろう 自民党が本気を出して細野を対抗馬として出すなら川勝は危ないな。
前回はワケわからん柔道家出すという、自民党はやる気がなかったからな。 >>305
「名阪ルート」スレは復活してるが、閑散としてる・・・
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608328844/l50
最後の書き込みがこれ・・・
＞もう中止でいいわ
古き良き街並みの亀山や奈良にリニアは似合わんし、コロナを機に移動需要はガタ落ち
関東人も関西人もリニアに関心無いし、関心あるのは長野や名古屋の土民だけｗ
圧倒的に反対派と無関心派が多い＜
ー東京も大阪もコロナで瀕死状態・・・「リニア」どころではないといった雰囲気・・・
「リニア」は最初から「いらん子」やったということやろ・・・ー
「予想スレ」は落ちたまま・・・
立てた本人の「臭隠蔽」がこれ・・・
>>214 ＞ネットのリニアスレって気違いしか寄って来ない＜
>>215 ＞気違いのレスしか無いからリニアスレは無意味なスレに成り下がった
立てるのも馬鹿らしい
実務では粛々と進めてるから安心＜
ーやっぱり「臭隠蔽」は「JR東海」関係者だったということだろ・・・
核心部分は「隠蔽」が「JR東海」の本性か？・・・ー >>305
「名阪ルート」スレは復活してるが、閑散としてる・・・
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608328844/l50
最後の書き込みがこれ・・・
＞もう中止でいいわ
古き良き街並みの亀山や奈良にリニアは似合わんし、コロナを機に移動需要はガタ落ち
関東人も関西人もリニアに関心無いし、関心あるのは長野や名古屋の土民だけｗ
圧倒的に反対派と無関心派が多い＜
ー東京も大阪もコロナで瀕死状態・・・「リニア」どころではないといった雰囲気・・・
「リニア」は最初から「いらん子」やったということやろ・・・ー
「予想スレ」は落ちたまま・・・
立てた本人の「臭隠蔽」がこれ・・・
>>214 ＞ネットのリニアスレって気違いしか寄って来ない＜
>>215 ＞気違いのレスしか無いからリニアスレは無意味なスレに成り下がった
立てるのも馬鹿らしい
実務では粛々と進めてるから安心＜
ーやっぱり「臭隠蔽」は「JR東海」関係者だったということだろ・・・
核心部分は「隠蔽」が「JR東海」の本性か？・・・ー >>341
重複しました。スルーしてください・・・ ワクチンが出来たんだから
コロナは来年には収まるだろ 箱根の命の水を盗んでへっちゃらな静岡県
【芦ノ湖の水が早川に流れなくなる】
https://www.hakone-ryokan.or.jp/hakopedia/?p=1748
芦ノ湖の水は古来早川に流れ相模湾に注いでいた。
寛文十年（一六七〇）湖尻峠の下にトンネルを作って芦ノ湖の水を静岡県側へ流し、かんがい用水としたが、この時、六月から九月までの四か月間、芦ノ湖から早川への流出口は土俵でせき止められた。
しかし、秋から春までの間は深良水門を閉じて貯水をはかりながら、余分な水は早川へ流出していた。
大正十二年（一九二三）、東京電灯の深良発電所の業務が開始されてからは事情が一変し、非かんがい期も深良水門は開けられ、一年間を通して毎日十五万トン内外の水が静岡側へ流出している。こうして芦ノ湖の水が年間を通じて早川に流れなくなったために、箱根の自然が受けている影響は大きい。
その第一は景観。濃い緑の深い渓谷を白いしぶきをあげつつ、岩をかむ急流早川の面目が失われてしまった。水量の少ない早川へ各家庭や観光施設の排水が合流して、下水に近い流れに変わっている。この少なくなった流れも、早川に作られた四つの発電所の導水管を流れて、本流を流れる水は極めて少なく、山紫水明の名に実が伴わなくなっている。
第二は地下水や温泉源への影響。早川の水が飲料水や雑用水に使えないため、地下水が各地で無制限に汲み上げられている。このことは箱根の最も貴重な観光資源である温泉の枯渇を招く大きな原因となっている。今日、裾野市一帯は宅地化が進み用水の利用目的も変化している。慣行水利権の合理化と芦ノ湖、早川沿岸住民の水利用について管理者である神奈川県知事の早急な対応が望まれる。 >>339
そりゃリニア推進と言ったら駄目だろうけど
中央とのパイプを復活とか
良識ある県政とか主張すればいい
沖縄の保守と同じだよ
仲井眞とか稲嶺とか基地賛成だなんて一言も言わないから当選できた >>325
法的根拠は河川法だろ
河川法関連は国も手が出せない地方自治体の強力な権限の一つと聞いたが
東海がどうにか出来るレベルじゃない 従来の環境省側意見、菅首相会見の内容からは、掘削停止の措置も已むなしではないかな。
掘削の継続は、政府方針と異なり、国民に誤ったメッセージを発信してしまう。 >>343
ワクチンが出来てもビジネス客は戻ってこんぞ
会社も労働者も「無駄に出張してたな？」と気付いた2020年ですからｗ
リニア信者は無駄な移動を増やして他人様の時間浪費させる悪党だったなｗ
これからは在宅ワークやオンライン化を進めるのが日本の為 >>344
そもそも廃藩置県時に小田原藩を神奈川県と静岡県に分けたのが間違いってことじゃね?
>>338
それで細野も反対したらどうすんだって話。 >>349
例えばの話だよ。
細野がダメなら上川もいる。 スズキ会長の鈴木修は、国交省に喧嘩を仕掛けた川カスに愛想を尽かし、鈴木康友浜松市長を県知事に推しているようだ
しかし、鈴木康友は浜松以外では無名同然なので、どうなるのかな
知名度なら細野が圧倒的だね 水源が崩壊するかもしれないし駅はできない
静岡県民の誰がリニア支持するんだよ
リニア反対公約掲げた人が通る >>329
河川法第29条・38条・40条を読んで！
静岡県知事が水利権者の同意なくして河川の流量等支障がある場合は許可出来ない。
勝手に静岡県知事が河川の占用、使用・水利用の許可等をしたら河川法違反となる。 >>355
その「水利権者」は誰か、何を言ってるのかお前が知るべきだな
お前の望む通りにはならないぞ！？ >>351
残念だな
静岡県民は川勝一本だよ
支持率が高い >>357
水利権者（水利使用）は電力会社や地権者、農業･工業・上水道等の各団体だが？
もっと広い範囲でとらえると、その河川の水を使用する農家や住民も入るかな？
この件に関し、電力会社や地権者、各利水団体はJR東海に対して抗議している訳だが >>360
訂正します
誤 支障があれば
正 支障を及ぼすおそれのある行為については >>355
訂正
正 支障があれば
誤 支障を及ぼすおそれのある行為については 地方自治法第245条の8
各大臣は、法定受託事務の違反について都道府県に是正の勧告や指示をしても従わないときは、高等裁判所に訴えることができる。 >>363
JR東海はシミュレーションにより河川流量は減らないデータを示しているから、支障を及ぼすおそれがあるとは言えない
しかし、静岡県は河川法に一切、規定のない地下水を全量戻せと要求している
法的権限を逸脱しているのは静岡県
https://i.imgur.com/PkFOqrH.png >>365
そのシミュレーション結果ってシミュレーション法の開発者から妥当性がないって言われてる奴じゃなかったか? >>359
農業だけでなく動植物も消滅させるとかリニアは絶対要らんな
リニアが出来ても静岡県民はメシの種にならんし、ただの環境破壊にしか過ぎん >>365
シミュレーションはあくまでも工事が成功した場合のものでしょ？
それに、工事期間中は戻せないよね？
工事に失敗した場合は？
シミュレーションだけでは、
確実に関係河川使用者の当該河川の使用に係る事業の実施に支障がないとは認められない >>365
だったら、さっさと法的手段に訴えれば良いのに
JR東海の責任者は、グズでノロマなカメですか？ >>365
JR東海自身が地下水は表流水になったりまた地下水になったり伏流水や湧水になったりすると言っている訳だが？ >>366
国交省有識者会議で認められ、静岡県代表の森下、丸山も反論できなかった >>373
で、河川法の何処に地下水は河川法の適用範囲外だと書いてあるんだ？
>>365
そもそも河川法では河川水や表流水・地下水・湧水・伏流水等が明確に定義されていないと思うが？ >>368
環境問題も重要だが、話が拗れているのは水資源の問題・水利権の問題
水力発電や農業・工業・上水道等直接生活に関係してくる問題だからね >>359
渇水期に水が枯れると言うより、便乗してアルカリ廃水には責任取らない意味では。 >>375
地下水は河川法適用外
https://www.mlit.go.jp/river/riyou/main/suiriken/sinsei/
水利権は、河川法上の河川の流水を占用する権利に限定されています。従って、河川法上の河川でない普通河川（※）や溜池からの取水、地下水や海水の取水は水利権の対象となりません。
ただし、河川の流水は表流水に限られるものでなく、伏流水であっても河川の流水が一時的に伏流しているものは、河川区域の内外を問わず水利権の対象となります。
また、河口に近い感潮区域の取水についても、河川の流水も取水するものであるから、水利権の対象となります。
河川法第一条 この法律は、河川について、洪水、津波、高潮等による災害の発生が防止され、河川が適正に利用され、流水の正常な機能が維持され、及び河川環境の整備と保全がされるようにこれを総合的に管理することにより、国土の保全と開発に寄与し、もつて公共の安全を保持し、かつ、公共の福祉を増進することを目的とする。
第三条 この法律において「河川」とは、一級河川及び二級河川をいい、これらの河川に係る河川管理施設を含むものとする。 地下水なんてそこらじゅうにあるのに、それらを全て河川水扱いされていちいち県知事の許可をとるなんてやってられんわ。
井戸を掘るのに県知事許可とかありえんだろ？
少し頭使えばわかること。 掛川市の友人から聞いたが、掛川市の水道料金が高いのは大井川から水をパイプで水を引いているからだとか。
掛川市内の小学校の授業でおしえているって。
掛川市以外にも、焼津市、藤枝市、島田市、川根本町、菊川市、吉田町、牧之原市、御前崎市、袋井市で、水道や工業用水や農業用水で使っている。
万が一、これら市と町の水道がリニア建設工事の影響で大井川から水道水が引けなくなったら、JR東海一社で一生責任持って水道水を供給できるかということだ。
リニア建設は自費で全て作ると公言したのに、安倍友の葛西が財政投融資を受けられるように頼んで結局国から借金した。
そうまでして作るのは葛西の見栄だけにしか思えない。 >>379
そのリンク先の国土交通省のホームページに書かれている事は、河川区域外の一般的な地下水の取水について書かれている事柄であり、
>>380に書かれている様な事を対象としたものであると思う。
できれば、条文や判例で示してもらいたい。
少なくとも国土交通省の回答によると、
一般論として河川区域内の地下水の取水については許可がいるようだ。
そもそも河川区域の定義が曖昧だと思う。 >>372
JR東海が示した掘削は先坑による出水と本坑による出水後を意図的に混同させている
そしてそのテーマの論点に関して国土交通省が発言をさせなかったのが正解
そういう事なら県の専門家会議で改めて議論の案件だな >>361
グッドアンサー
そしてその「水利権者」の東海製紙は県との合意の上でトンネルを掘削する
事を条件にしている
だからお前の意見はあてにならんのだよ 戻す戻さないの議論自体がJR東海側のオーダー、時間稼ぎになっていないか。
結局戻せない点を追認させたいと言う意味だろうし、トンネル工事によって山梨側に導水する前提があるのだろう。
なし崩しの可能性が高い工事の議論を、掘削しながらやっているのが間違いで、国立公園、ユネスコエコパークたる南アルプスの山体について環境配慮を欠く実態になっている。
この山体に於いては、掘らなければ判らない式にも限界があって、鉄道局に於いて議論の継続が目的化する実態には、掘削停止を検討せざるを得ないのでは。 >>385
特種東海製紙の時価総額は約750億円だから、リニア工事遅れによる損失よりも会社ごと買収してしまった方が安い位だ >>383
伏流水は扇状地で河川水が地下に潜って流れるものであり、リニアトンネルのあるV字谷地形に伏流水はない >>365 ＞JR東海はシミュレーションにより河川流量は減らないデータを示しているから、＜
そのシュミレーションが出鱈目・・・
これこそJR東海の「偽造」「捏造」「隠蔽」に当たるんじゃないの・・・
導水路トンネルの「疑惑」
「トンネル湧水全量を大井川に流す」 JR東海が対応案
https://mainichi.jp/articles/20201208/k00/00m/040/177000c
＞JR東海は工事による水資源への影響を回避する対応案を提示し、
原則としてトンネル湧水（ゆうすい）の全量を大井川に流すと説明した。
利水者らの不安を払拭（ふっしょく）するため、掘削で湧き出る水や
大井川流域の河川の流量・水質、地下水位を継続して観測し、
環境保全措置の効果を確認する。＜
リニア巡る国交省第7回有識者会議
大井川流域の水循環の概念図（鳥瞰図＝ちょうかんず・井川ダム上流）
＝2020年12月8日午前10時42分、山田英之撮影
上記概念図に赤石ダムの存在が隠されてます。（故意による隠蔽？）
3、現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。（454転記）
出口は下記マップで確認ください。
https://www.google.co.jp/maps/@35.4291474,138.2028351,90m/data=!3m1!1e3
赤石ダムの北側（赤石沢の上流）橋を渡ったすぐ左に、トンネルからかなりの勢いで
水が沢に流入してます。1ｔは（11.9-10.9＝1.0）（455転記）
この量は木賊堰堤の水門の調節で流量は可変できると推測されます。（2ｔ3ｔも可能か？）
1、導水路トンネルは何故、椹島まで必要？ 直線距離で約8km。（道沿いで10～11ｋｍ？）
千石非常口のすぐそばでもよくないの？・・・
2、導水路トンネルの湧水量毎秒0.72t。見積もり、ちょっと多すぎない？・・・
西俣非常口0.1ｔ、千石非常口0.07ｔ（7～10倍） 本坑、先進抗1.13ｔ～1.07ｔ（約0.65倍）
3、現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。
4、3のトンネルと1のトンネルは平面上交差しています。（椹島のすぐ北近辺）
5、立体上でも交差していたら・・・ 椹島での流量UP0.82ｔのうち、かなりの部分は3の水量かも・・・
0.72ｔは、1ｔ、0.82ｔの数字合わせの可能性？・・・
続く >>389 続き
以下（454転記）
旧） 上段 中段 下段
7 11.9 9.87 9.38
8 10.9 8.87 10.2
差 -1.0 -1.0 +0.82
新） 上段 中段
7 11.9 9.56
8 10.9 11.9（増えすぎ、旧より1.7増加）（7の上段と数字合わせただけ？）
差 -1.0 （旧と同じ） +2.34（増えすぎ、旧より1.52増加）
11.9と数字合わせをして、「大井川の水量は減少しません」と主張している。（455転記）
以上赤石ダムへの送水をこっそりくすねて、椹島の出口に放水し
「２ｔ、３ｔ返したんだから文句を言うな」と言いたいんでしょうね・・・
有識者会議の学者たちにも、赤石ダムの存在を知らせず、承認してもらいたいんでしょう。
最早、JR東海,大成建設、国交省（有識者会議も含む）、菅政権（安倍前政権も含む）の四人
による静岡県集団リンチ状態です。司法が被害弱者である静岡県民を守っていただけると
ありがたいです・・・ >>381
静岡県大井川広域水道企業団は、掛川市ほかに水道水を供給しているしている
この企業団によれば、今後、供給地域の人口は減少し、水需要も減少すると予測されている
万が一にも、リニアによって水が足りなくなることはあり得ない
https://i.imgur.com/heWskmv.jpg
https://i.imgur.com/JmisSXH.jpg >>390
静岡県はリニア資料を捏造していることがすっぱ抜かれた
芦ノ湖から水を盗んでいる逆川事件を参考に、資料捏造によりゴネる魂胆なんだよ 芦ノ湖から水を盗んでいる静岡県
【芦ノ湖の水が早川に流れなくなる】
https://www.hakone-ryokan.or.jp/hakopedia/?p=1748
芦ノ湖の水は古来早川に流れ相模湾に注いでいた。
寛文十年（一六七〇）湖尻峠の下にトンネルを作って芦ノ湖の水を静岡県側へ流し、かんがい用水としたが、この時、六月から九月までの四か月間、芦ノ湖から早川への流出口は土俵でせき止められた。
しかし、秋から春までの間は深良水門を閉じて貯水をはかりながら、余分な水は早川へ流出していた。
大正十二年（一九二三）、東京電灯の深良発電所の業務が開始されてからは事情が一変し、非かんがい期も深良水門は開けられ、一年間を通して毎日十五万トン内外の水が静岡側へ流出している。こうして芦ノ湖の水が年間を通じて早川に流れなくなったために、箱根の自然が受けている影響は大きい。
その第一は景観。濃い緑の深い渓谷を白いしぶきをあげつつ、岩をかむ急流早川の面目が失われてしまった。水量の少ない早川へ各家庭や観光施設の排水が合流して、下水に近い流れに変わっている。この少なくなった流れも、早川に作られた四つの発電所の導水管を流れて、本流を流れる水は極めて少なく、山紫水明の名に実が伴わなくなっている。
第二は地下水や温泉源への影響。早川の水が飲料水や雑用水に使えないため、地下水が各地で無制限に汲み上げられている。このことは箱根の最も貴重な観光資源である温泉の枯渇を招く大きな原因となっている。今日、裾野市一帯は宅地化が進み用水の利用目的も変化している。慣行水利権の合理化と芦ノ湖、早川沿岸住民の水利用について管理者である神奈川県知事の早急な対応が望まれる。 なんなら熊本の球磨川の水でいいならいくらでもあげるよ。
水が多すぎて困っている地域からすれば、羨ましい話だよ。 >>389 関連
静岡県知事「前提が現実的でない」
リニア工事による地下水への影響小さいとする国の有識者会議について
11/10(火) 19:00配信 静岡朝日TV
https://news.yahoo.co.jp/articles/4118a4de63d34bbf98a807b2465cd4346e986dc3
＞リニア中央新幹線工事をめぐり、静岡県の大井川の地下水への影響は小さいと
結論づけた国の有識者会議について、静岡県の川勝平太知事は
「前提が現実的でない」と批判しました。
静岡県 川勝平太知事：「流量が維持されるという前提条件。
これは科学的な議論のしかたですね。だけど、前提条件、
すなわち流量が変わらないというのは現実ではありません。
仮定自体が現実的ではない」
10日の会見で川勝知事が批判したのは、静岡県内のリニア工事をめぐる
国の有識者会議の見解についてです。
先月27日、有識者会議は「河川流量が維持されれば、トンネル掘削による
大井川中下流域の地下水量への影響は極めて小さい」と結論づけました。
ただ、川勝知事は、有識者会議が工事の影響が小さくなる前提として、
大井川の流量が変わらなければとした点に疑問を投げかけました。
次回の有識者会議では川勝知事が強く主張するトンネル工事による湧水を
全量戻す方法について議論される見通しです。＜ >>390 続き
有識者会議では予測結果（新）のみを提示し、
「木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水している」ことを
公開してません。（隠蔽しています）
有識者はJRの予測結果を鵜呑みにし、中下流域の水量減少は僅かだと信じきってます。
平面上交差していれば、立体上交差していなくても、
垂直ボーリングで貫通することはできるでしょう。水を抜くことは可能です。
JR東海が導水路トンネル右岸にこだわり、出口を椹島にしているのは
上記の理由です。
「導水路トンネルでこれだけ余分に戻したんだから、文句を言うな」
「びた一文、補償なんかしてやらないよ」ということでしょう・・・ 大井川直下「大量湧水」ＪＲの説明資料 リスク低い「本坑」記載、国交省「誤解招く表現」【大井川とリニア】
（2020/12/25 08:55） 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/845583.html
＞大井川直下でのリニア中央新幹線南アルプストンネル工事で
「高圧大量湧水の発生が懸念される」と記載された地質調査会社の資料を巡り、
ＪＲ東海が１０月の国土交通省専門家会議に提出した自社の見解を説明する資料で、
破砕帯など大量湧水のリスクが高い地質に先に到達する「先進坑」ではなく、
その後掘り進める「本坑」について記載し、
「大量湧水の可能性は小さい」と結論付けていたことが２４日までに分かった。＜
＞ＪＲは同じ説明資料で、山梨県境付近の大規模断層の大量湧水のリスクは「先進坑」と
記載して論じ、大井川直下の「本坑」と区別した比較表を掲載。
ＪＲは他の箇所の説明で先進坑と本坑を区別して論じている。
国交省は「誤解を招くような表現だ」として今後対応を検討するという。＜
＞静岡新聞は９月、地質調査会社が作成した資料に、大井川直下で
「高圧大量湧水の発生が懸念される」という記載があったと報道。
ＪＲは県からの資料公表要請を２度拒否した末、１０月の専門家会議で
地質調査会社の資料の一部を抜き出して、説明資料に
「本坑と大井川の交差部における大量湧水の可能性は小さい」と記した。
先進坑での大量湧水の可能性については見解を明示していない。＜
＞県の担当者は大井川直下に関して「リスクの高い先進坑を国交省会議で議論すべきではないか」
と問題視している。ＪＲの広報担当者は取材に「（先進坑と本坑を）代表して『本坑』と書いた。
『先進坑及び本坑』と書いてある箇所もあり、『本坑』には先進坑という意味も含まれている」と説明した。
１０月の専門家会議では大井川直下の地質に関する議論が深まらず、
トンネル工学が専門の西村和夫委員（東京都立大理事）は一切発言しなかった。＜
続く >>398 続き
＜メモ＞先進坑と本坑 大量湧水の発生が懸念される長大な山岳トンネル工事では、
地中の水を抜く役割を果たす小型の先進坑を先に掘り、地中の水を少なくしてから
本坑を並行して掘り進める。先進坑の方が破砕帯などに遭遇して大量湧水が発生する
リスクは高くなる。先進坑の掘削によって水が抜ければ本坑が掘りやすくなる。＜
＜解説＞信用失墜する致命的説明
南アルプストンネル工事による大井川流域への影響を考える上で非常に重要な
大井川直下の大量湧水のリスク評価に関して「本坑」にのみ言及し、
リスクがより高い「先進坑」について明記しなかったＪＲ東海の説明は
意図的か否かにかかわらず信用失墜につながる。
不確実性が高いトンネル工事を担う事業者として致命的だ。
ＪＲは国土交通省専門家会議だけでなく、これまで県の有識者会議や県議会への説明でも、
誤解を招く表現を繰り返してきた。誤解を招く情報は流域住民や首長の判断を誤らせかねない。
工事中や工事後の監視体制を構築しても、元の情報が正しく共有されなければ機能しない。
ＪＲは県が求めた環境影響評価関連資料の公表に応じず、資料の一部を抜き出して説明している。
不信感の払拭（ふっしょく）には流域住民に元のデータを示す必要がある。＜
ーJR東海の「偽造」「捏造」「隠蔽」体質が問われています・・・ー
終わり デタラメ行政、静岡県
驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e8258f171603bb3105a61558aa9fa31db4b8d74
■大量湧水という結論は出せない
国の有識者会議では、JR東海が提出した資料等の説明に異論、反論は出なかった。有識者会議委員も務める県地質構造・水資源専門部会長の森下祐一静岡大学客員教授(地球環境科学)は、塩坂氏の指摘に対して、「矛盾はない。湧水したかどうかの計測値を記入したのであり、(湧水がなかったのは)JR東海の勝手な解釈ではない。湧水がなかったことで、逸水があったかもしれない。断層=湧水ではない」などとコメントした。つまり、「大量湧水があると結論づけることはできない」と見ていたのだ。
さらに、塩坂氏は大量湧水を前提に、「薬液注入による止水ができないと思われる」などと発言した。この発言に対しても、県委員の安井成豊・施工技術総合研究所部長(トンネル工学)は「深い場所であり、データについて再確認したほうがいい。(トンネル施工では薬液等)何かで対応できる。施工時にはちゃんと対応できるはず」などと反論した。
県リニア環境保全連絡会議後、森下部会長に「塩坂氏の指摘を県専門部会で問題にして議論するのか」と尋ねたところ、「今後、検討する」と回答した。
ところが、12月8日の第7回有識者会議後の江口秀二国交省審議官の囲み取材で、静岡新聞記者が「静岡県が送った(塩坂氏の指摘を含む)リニア環境保全連絡会議の意見書にどう対応するのか」と聞いた。ここで初めて、県が部会長である森下氏にも諮らず、同会議の意見書を12月3日付で国に送ったことが明らかになった。 >>388
www.teikokushoin.co.jp › pdfPDF
普通にv字谷地形でも伏流するみたいだけど？ >>400
>>302 静岡経済新聞の小林さんの記事のタイトルに、「捏造」の言葉を
勝手に入れたのは、東洋経済の記者のようです・・・
リニア騒動の真相66「捏造」指示の狙いは？
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/12/24/rinia66/
＞何をもって「捏造」と言うのか？
２３日、東洋経済オンラインで『驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
議事録に記載ないのに委員意見として文書作成』の見出し、記事をＵＰしてもらった。
東洋経済では何と「捏造」の見出しをつけた。
県が送ってきた文書を会議に参加していない国交省に、まるで会議で合意を得た意見と
錯覚させるような作為もあったから、このでたらめな文書を「捏造」と考えたのだろう。
東洋経済の記事は一般読者に向けて、担当者がわたしの原稿をわかりやすく直してくれた。
ただ、紙面の関係もあり、工法等に関する細かい部分を省略しているため、
正確に伝わらない点も多い。＜
ー東洋経済の記者が勝手に「捏造」のタイトルを付けたと・・・
記事を読んだ読者は「静岡県は公文書を偽造した。許せない」と
ヤフーコメント欄に多数の投稿があります。もう取り消せないでしょう・・・ー >>404 続き
静岡県リニア文書に「捏造」あった
https://toyokeizai.net/articles/amp/397807?page=2
ーこれを見た読者は、東洋経済の記事と勘違いし、内容を鵜呑みにしてしまうでしょう・・・
内容がばらばらで、統一性がなく、ただ「アンチリニア」憎しの感情むき出しの記事です。ー
上記記事はヤフーでも・・・
驚きの事実、静岡県リニア文書に「捏造」あった
12/23(水) 4:51配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e8258f171603bb3105a61558aa9fa31db4b8d74
ー静岡県リニア文書「捏造」のタイトルで、コメント欄は「静岡バッシング」の嵐です・・・
皆、東洋経済の記者が書いたと、鵜呑みに信じています・・・
最後に小林 一哉 :「静岡経済新聞」編集長ーと記載されてますが見た人は
騙されます・・・「新聞社の編集長」かと・・・
こんな手を使っても「静岡を叩きたいのか？」・・・ー
ー小林さんはJRに利用された？・・・ー >>406 続き
「捏造」のタイトルは、東洋経済の記事から入っているので、
JR東海が広告主の権力を傘に、無理やりつけさせたんだろう・・・
よくも手の込んだことを・・・
静岡県は汚名を着せられ、名誉挽回の抗議は「静岡経済新聞」にしかできない・・・
「編集長」の小林さんの抗議をしても、東洋経済は「無視」・・・
これが菅の進める「情報統制」・・・
世論を「静岡悪者」に誘導・・・
リニア工事強行、浜岡原発再稼動強要・・・
静岡県民は大井川水源を壊され、水量減っても補償なし・・・
泣き寝入りを強要・・・ >>406 続き
小林 一哉（こばやし・かずや）
Kazuya Kobayashi
s://toyokeizai.net/list/author/小林+一哉?page=2
「静岡経済新聞」編集長
1954年静岡県生まれ。1978年早稲田大学政治経済学部卒業後、静岡新聞社入社。
政治部、文化部記者などを経て、2008年退社。現在、久能山東照宮博物館副館長、
雑誌「静岡人」編集長。静岡人vol4『JR東海リニア南アルプストンネル
なぜ、川勝知事は「闘う」のか？』でもリニア静岡問題を詳述。
ほかの著作に『静岡県で大往生しよう』（静岡新聞社）、
『家康、真骨頂、狸おやじのすすめ』（平凡社）など。
ー小林さんは雑誌「静岡人」の編集長で、久能山東照宮博物館副館長。
博物館は静岡市立かどうか確認してないが、おそらく静岡市長とも
深い繋がりがあると推測されます。静岡人vol4で「リニア」を特集、
いつの発行かわからないが、県知事、市長とも、工事反対をしてた頃と
推測されます。市長の「井川ダムへの工事用トンネルと引換えに、
リニア工事容認」を境に、「リニア反対」の論調を変化させたようです。
「静岡経済新聞」の記事（ブログの記事）を読むと、タイトルでは
「リニア反対」で、内容は「リニア反対者」の細かい揚げ足をとる・・・
といったような「ファジー」な論調で、何を言いたいのか、わからない・・・
JR東海から市長を通じて「リニア反対の論調を変えろ」と指示されたのか？・・・
今回の「捏造」タイトル騒動は、JR東海が「世論誘導」を狙ったのは間違いない・・・
東海の応援者である、大成建設関係者、国交省職員、「ネトウヨ」達が
鬼の首をとったように、「静岡叩き」を始めたことで「裏付け」が取れた・・・ー JR東海がここまで苦戦して開業延期まで囁かれる状況を見る限り
河川区域内の地下水は河川法の対象なんでしょう
そうじゃないなら裁判でさっさと終わらせてる
それが出来ないということは、リニア計画自体の中止を考えなくてはならない 静岡市長がＪＲ東海を批判 出口が見えない“リニア問題”
2017/12/21
https://www.youtube.com/watch?v=7_MnJ-f4edo
ー３年前の動画です。市長の要望で、静岡市方面のアクセス道路に
変更されたようですね・・・これに対し大井川流域の市町村が猛反発・・・
川勝知事のもと、リニア反対の各市長の結束が強まった・・・ー >>408
その通り
河川区域内の地下水は河川法の対象です。 >>410
静岡と山梨の間にある破砕帯は大井川から離れているよ >>411
大井川の直下にも破砕帯がある可能性がある
ない証明はおそらく出来ない
証明出来たとしても大井川直下を掘る時点で河川法の対象になる
決定権は完全に静岡にある >>411
はい
河川法第29条第1項に第23条から前条までに規定するものを除くほか、
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、
河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、
政令で、これを禁止し、若しくは制限し、
又は河川管理者の許可を受けさせることができる。
とありますので、たとえ河川区域外あっても、
当該河川に支障を及ぼすおそれのある行為については適用されます。 ネクスコが調布の高級住宅街を地下から破壊し地価を一気に下落させたが
JR倒壊もやらかすぞ
大井川の大水脈を破壊すればかなりの広範囲で地下水が干上がるから
農業や工業それに生活が成り立たなくなるのは当然として
大工場や社屋それに一般住宅や公共施設や道路や設備の全てが
同じように歪んで使い物にならなくなったり崩落や崩壊が起きるぞ
ＪＲは水を全量戻すだとか絶対に不可能な
自然を舐め切った大嘘をついて工事を強行しようとしているが
それをどうやって補償する気だ？
人口も激減するし世界規模の不況と伝染病で海外からの乗客も居ない
電力喰うからと言う理由づけで浜岡原発を再稼働
・・・事故れば第２の福島以上…風下が東京だから
工事もかなりの難工事だし着工前から巨額赤字確定なんだが
巨額の血税を投入し続ける気か？
どこの特上級国民のための工事ですか？ 最近ネクスコが地下から破壊した調布の高級住宅街ですが
リニアの工事現場からも近いそうですね
東京もリニアなんか掘って大丈夫ですか？
更なる大きな犠牲が出ませんか？ >>415
ネクスコがやらかしたなら、だいたいの水脈がわかるから尚更工事しやすいだろ。
丹那トンネルのやらかしたあと第二丹那トンネルの建設ではもう中身がわかっていたからほとんど地下水に影響がなかった。 リニアが通るのは田園調布
外環とは全く別の場所
こっちで騒いでいるのは共産党だけ >>418
田園調布ならばJR倒壊が地下から破壊してもOK？ >>419
あ、キミ、アンチ東海君ね
構って損した >>412
それなら静岡県は客観的証拠を示す必要があるね >>423
>>426
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
生き恥晒しのコメントしたID隠しの臭隠蔽乙! 川崎・リニア建設計画 「住宅の真下 トンネル不要」 市民団体批判、調布の道路陥没受け
2020年12月27日 08時39分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/76905
＞東京都調布市の住宅街で、東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上に
道路陥没や空洞が生じた問題は、リニア中央新幹線予定地にも波紋を広げた。
川崎市内の計画地周辺の住民らでつくる市民団体は
「住宅の真下に巨大トンネルはいらない」と改めて批判、建設の中止を求めている。＜
＞ 東京・品川－名古屋間を結ぶリニアは、全二百八十六キロのうち首都圏などの
五十五キロが大深度の地下トンネル。川崎市内でも中原区等々力から麻生区片平の
十六キロにわたり地下に敷設される。二〇一八年に国交省が大深度地下
（地下四十メートル以上）の使用をＪＲ東海に認可、地権者との権利調整なしに
工事を進められることになった。二一年度初めには都内で大深度工事が始まる予定だ。
外環道でも住民の反対があったにもかかわらず大深度工事が進み、今年十月に道路陥没が発生。
東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）の有識者委員会は今月十八日の中間報告で
「トンネルを掘るシールド工事が要因の一つ」と認めた。
外環道の事故を受け、川崎市と東京都町田市の住民らでつくる
「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」は
「外環道と同じく大深度地下を大型の掘削機『シールドマシン』で工事。
同じような事故が起きる可能性がある」と危惧。
懸念を指摘するチラシを計画ルート沿線の住民に約五千枚配ったほか、
今月十九日には麻生区の新百合ケ丘駅近くで街頭配布をし、
計画の見直しを訴えている。
ＪＲ東海は、調布市の道路陥没についてＮＥＸＣＯ東日本の有識者委員会の調査を
注視し「情報を集める」と説明。工事の見直しをする考えは示さず、
「必要な対策をきちんと講じ、工事を行うルート上の住民にあらかじめ丁寧に
説明したうえで、周囲の環境へ影響がないことを確認しながら進めていく」としている。＜
続く >>426 続き
>>420 おい、「臭隠蔽」、リニア計画は暗いトンネルに迷いこんだようだな・・・
「やめられない、止まらない、リニア工事・・・」
「始まらない、終わらない、トンネル工事・・・」
全てはＪＲが沿線住民の意見を無視し続けた結果だ・・・
腹がたったら、「かっぱえびせん」でも食っとけ・・・
「臭隠蔽」の涙で、えびせんの塩味もいい「あんばい」じゃろ・・・ >>426 関連 危険なシールドトンネル工事
【ゆっくり解説】倉敷海底トンネル崩壊事故【シールド工法】
2020/12/26
＞倉敷海底トンネル崩壊事故の原因について、主要部分をゆっくり解説。＜
ー作業員５人が異常出水で水没・・・
同じような事故がリニア大深度地下でも？・・・
多摩川の真下を横断するからなー・・・ー >>417
おい「臭隠蔽」、外環道とリニアは交差するけど、リニアは外環道の下を潜るんか？・・・
土被り大丈夫かー・・・
多摩川の真下も横断するけど、異常出水、大丈夫かー・・・
大量の多摩川の伏流水、トンネル内に侵入し、立坑から地上に溢れ、
武蔵小杉のマンションの地下浸水・・・となったら住民怒るでー・・・
「これは人災だ、ＪＲ東海全額補償しろ」・・・ >>421
調布とリニア工事区間のどこが近いの？
田園調布と間違えてる？
外環道って中央道のジャンクションまで工事してるんだけど、リニアはそんな所通らないよ >>173 工事現場でクラスター
【新型コロナ詳報】千葉県内で３５人感染 千葉市の工事現場でクラスター
キャバクラや居酒屋でも増 2020年9月20日 18:30
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/724726
＞千葉市中央区の建設工事現場では、船橋市居住の３０代男性ら作業員３人が既に感染しており、
新たにいずれも千葉市居住で２０代と５０代の作業員の陽性を確認し計５人のクラスターになった。
２０代作業員は９日に発熱などがあり、５０代作業員は無症状。
今後、２人とも入院する。
同現場は作業員約５００人がおり、このうち感染者と接触したとみられる１２１人の検査を実施中。
これまでに感染者を含めて５４人の結果が判明した。建設会社は作業中のマスク着用のほか、
手指消毒や始業時の検温、事務所の換気など感染対策を行っていたという。＜
群馬・藤岡の工事現場でクラスター 12人がコロナ感染 2020年12月2日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASND177BZND1UHNB003.html
＞群馬県は1日、藤岡市内の建設工事現場で11月21日～12月1日の間に計12人の新型コロナウイルス感染が
確認されたと発表した。県はクラスター（感染者集団）の発生と断定した。
現場では1日から3日まで作業を中止している。
県によると、12人は20～60代の建設作業員でいずれも男性。
県内在住は4人、県外在住が8人で、重症者はいないという。
11月中旬以降に現場に入った作業員約260人のうち136人を検査したところ、
12人の感染が判明した。県は残る作業員についても検査を受けるように
元請けの会社を通じて周知した。＜
ー静岡工区では作業員宿舎で生活を共にするので、クラスターが発生する確率は高い。ー >>413でこのスレの結論出たじゃん
河川区域外の破砕帯も河川法の対象
リニアは終わった >>436
川勝の支持率高いからない
変わるとしてもリニア反対派しかなれない >>430
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
臭隠蔽よ、こんなこと言って恥ずかしく無いの?
www >>431
毎日惨めな一日を過ごすID隠しの臭隠蔽 www
意見を言うときはID出せよ! >>440
名古屋世論の間違いだろ笑笑
水源は命の源だから100%過失があってはいけない
しかし世の中に100%はない
JR東海がどんなプランを用意しようが、失敗したら？の一言で全て終わるんだよ
それに静岡知事を選ぶのは静岡県民
名古屋世論は関係ない >>429 訂正
＞外環道とリニアは交差するけど、リニアは外環道の下を潜るんか？・・・
土被り大丈夫かー・・・＜
交差はしていません。上記文言取り消します。「臭隠蔽」ちゃん、「ごめんちゃい」
「ごめんちゃいちゃい、チャイナドレス・・・」 品川工区で山手トンネル歪めちゃって終了だったりして >>441
その名古屋も反日ヘイトなオワコン村なのが世間にバレたし、リニアは絶対要らんな
トンキンも愛知も総人口は減ってるから、リニアを通す名義は完全に消えたなｗ やっと有識者会議の議事録が公開されたから読んでみたが、
相変わらず先の見えない議論ばっかで結論出そうもねーな
会議が始まった頃、「こんなのは形式的なもので、2,3回ですぐに結論が出て終わり」
と言ってたバカ共は今頃どんな顔してんのかね >>420
ID出せない訳あり人間、臭隠蔽 www 日本の労働生産性が一向に向上していないことが、日本生産性本部の「労働生産性の国際比較 2020」でわかった。
それによると、2019年の日本の労働生産性は、就業1時間当たり4866円で、先進7か国(G7)の中では、データが得られる1970年以降、最下位の状況が続いている。
https://www.j-cast.com/kaisha/2020/12/26401959.html?p=all
生産性向上は無駄な移動の削減からだなｗ
在宅勤務やテレワークに否定的なリニア信者やJRなんぞ無視でいい >>455
たとえ河川区域外の地下水の取水等であったとしても、
当該一級河川の
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、
河川法第29条が適用されると考えられます。 >>450
静岡がごねるのと愛知が口だけなのは想定内だったけど、東海が開業延期を選んで静岡を口撃するのと国が口すらまともに出さないのは想定出来なかったわ
これをあの時点で読み切れる奴がいたら病院行った方がいいと思う。 >>459
前例がないからといって法が適用されないわけではないですよ
判例があるかどうかはご自分でお調べになって下さい。 >>456
世界のテレワーク普及率見てる？
アメリカがずば抜けて高いだけで、他の国と日本はさほど変わらないぞ。 京王線の調布と東急東横線の田園調布って小一時間かかるよ？
クルマで行くにしたって速く行こうとすれば同じ川を2回越えなきゃならん（笑） 静岡県は静岡空港を作る場所をしくじったんだよ
「空港と新幹線駅が直結」なんて自画自賛していたが、フタを開けてみればJR東海は完全拒否
JR東海は虎の子の東海道新幹線に指一本触れて欲しくないんだ
静岡県はゴネればなんとかなると読み違えていたんだ
静岡県は作戦を変え、広域防災拠点の機能向上として静岡空港駅を国に要望している
広域防災拠点を謳うのであれば、静岡空港を民間・自衛隊の共同空港にする位のビジョンなら話はわかるが、冗長性確保では話にならない
最初から、民間・自衛隊の共同空港にしとけばよかったんだよ
令和3年度静岡県要望・提案
https://i.imgur.com/RJCKvQ9.jpg ＜調布陥没＞58軒に家屋被害 騒音や振動の体感は102軒「子供も体調不良で不眠に」
住民が初の調査
2020年12月28日 08時16分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/77000
＞東京外かく環状道路（東京外環道）の地下トンネルルート上にある東京都調布市の
住宅街で市道が陥没し、地下に空洞が見つかった問題で、地元住民らでつくる
「外環被害住民連絡会・調布」は２７日、独自に実施した各戸の被害状況調査結果を発表した。
回答した１３２軒のうち５８軒がドアや床の傾き、コンクリートのひび割れなど家屋に
被害があったと回答し、騒音や振動、低周波音を感じたとの回答も１０２軒あった。
被害家屋数が明らかになったのは初めて。＜
＞◆「爆音でロック聴いている感じ」と悲痛な訴え
連絡会は、同市東つつじケ丘を中心とするトンネルルート上や周辺の住宅計３０８軒に
アンケート用紙を配布。回答を寄せたのは１３２軒で回答率は約４３％だった。
うち５８軒が家屋や門扉、ガレージなどの外回りに亀裂などの被害があったとし、
被害の内訳（複数回答）は「ドア・床の傾き」（１９軒）「塀・タイルの変状」（１７軒）
「コンクリートのひび割れ」（同）「室内のひび」（１５軒）―などだった。
騒音や振動などの体感被害に関するアンケートの自由記述欄には
「近隣の家で爆音でロックを聴いている感じ」「頭痛や吐き気に悩まされた」
「子供も体調不良で不眠になり心療内科に通院中です」といった悲痛な訴えが目立った。＜
＞◆実際の被害は「もっと多い」と住民連絡会
家屋に被害が生じながらも未回答だったケースもあり、連絡会は、実際の被害軒数は
「もっと多い」と指摘する。記者会見で連絡会の滝上広水ひろみ代表は
「国を含めた事業者はトンネルの上に住む人たちを見て工事をしてこなかった印象で、
怒りを覚える」と語った。＜
続く
>>467 続き
＞事業者の東日本高速道路も現在、被害状況を調査中だが、
「被害の申し出が多く、集計が間に合わない状況」（関東支社）として、
１０月末時点で家屋損傷の申し出や苦情などの合計が１２０件と公表している。＜
ーこれだけ地表の家屋に被害を及ぼす、「大深度地下トンネル」は欠陥トンネルです。
「陥没」「空洞」は「入間川」が一番接近した場所で起こっていますが、「入間川」の
伏流水をトンネル内に取り込んでしまい、結果「空洞」ができ地表面が「陥没」した
と考えられます。なんと２本目のトンネルは「入間川」の真下を通ります。「入間川」は
枯れてしまうんじゃないですか？・・・
よくこんなトンネルの計画を国交省は認可しましたね・・・
「国土交通省」は「国土破壊省」と名前を変えていただきましょう・・・
リニアの大深度地下も同じです。なんと多摩川の真下を斜めに横切ります。
大量の「多摩川」の「伏流水」「表流水」を抜いてしまったらどうなるんでしょうか・・・
想像もつきません・・・「トンネル工事」による「住環境破壊」「自然破壊」は
はかりしれません・・・
「国土強靭化計画」は「国土破壊化計画」です。
工事で儲かるのは「土建屋」だけです・・・
「造っては壊し、造っては壊す」が彼らの生業ですから・・・
談合をしてまで受注し、強引に工事を進める・・・
これが彼らのやり方です・・・ー >>462
馬鹿はID隠しの臭隠蔽、お前だよ
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」 www >>463
必要ない
速さだけが取り柄の乗り物なんか必要ない 時間がたっぷりあって家から出ない人間にはリニアは
必要ないだろうね。 >>459
裁判もせずに開業延期の事実が全ての答え
東海が勝てるなら裁判しないわけがない >>472
勝てる勝てないはともかく、本当に工事遅れが耐え難いなら、
とっくの昔に裁判に持ち込んでるでしょうな 3年くらいは余裕で待てる感じがする
5年以上になるとどうかな >>476
でも大井川に関連があるとされる破砕帯の掘削はできないだろ？ >>475
3年開業延期してまで待つ意味とは
裁判しない理由がない 裁判すると余計な労力が必要になるからな。
こんなアホ臭い政治パフォーマンス相手に無理して付き合う必要もないだろ。 >>479
裁判の方が早いと思うよ
静岡と交渉しても永遠に解決しない >>471
費用対効果って知ってる?
莫大な工事費用と環境破壊 >>484
いや、もう殆どの区間で工事契約してるんだけどどうするの？
工事始まってるしね >>486
乗換時間、本数、購入方法、乗ってる時間が携帯繋がらない見込みで車窓も無しで必要以上に長く感じる、
あと意外にGかかるから体が疲れる
総じて良いことなし >>487
７年後のリニアで携帯がつながらないとか、
想像力がないのかな。東京の地下鉄の
車内はスマホ人間だらけですが。 今の東海道新幹線でさえ、車内でも駅構内でもwifiが無料で使えるのに テレワークで移動需要が激減とか言うヒトも
想像力がないと思うわ。 >>493
自宅警備員もテレワークだと言い訳すればいいんだね >>490
馬鹿なの？
通常であり得ない高速で走るのにデータのやり取りが間に合うとでも？
わざわざこんな為に新たな通信規格整備するとでも？
5Gはおろか4GLTEでも間に合わんわ、エリア狭いし。
地下だから衛星回線も厳しい。
本当に不勉強なおバカさんなんだね、何も知らないで世の中渡って、コロナも政治とか若者とかのせいにしてる老害脳ぽい（笑） >>497
リニア車両が通信回線持って
車内でWiFi提供するとは思わないんだね。 >>499
それは試運転乗ってくりゃ分かるが実用されてない上に携帯網じゃなく無線ランじゃん。 >>500
開業何年後だよ？
航空機と一緒でWifiでもいい。
航空機のあれは面倒すぎてやだけどな。
街中のfreewifi並になってついでにfreeならいい。
wifiが面倒なら、代わりに車内に微弱電波基地局をおいてもいい。
2027＋αな頃にはできるだろ。
でもWifi端末とかも使えたほうがいいんじゃないかねえ。 いや、スマホでは使えるけど、社用PCとか新幹線Wi-Fiすら使用禁止とか少なくないじゃん
これってビジネス用でしょ？ リニア頓挫で五毛党大勝利！
やはり世論誘導は有効だな！ まあ今時、会社支給の仕事端末で、
フリーWiFiに接続するのを許可ししてる会社は無いだろ >>504
JR東海様提供WIFIでもだめかね？
携帯メジャーの名で提供でも良いが >>504
まともな会社ならVPN噛ますから関係ないんだよ 携帯使えないのを言い訳にしているやつは飛行機すらも乗ったことないのかな？
わずか1時間弱くらいも我慢出来ないほどの携帯依存性か？ 品川ー名古屋間の90分すら我慢出来ないリニア信者なんか無視でいい
リニアで40分と言っても大深度地下ホームなうえに、のぞみの半数しか走らんから実は不便
毎日乗るわけじゃないし、少しは我慢しろ 想像だけど超伝導リニアの防磁している状態で個人の端末が外の基地局と通信するのは難しいだろうね。wifi で不便って言われるだろうから、最終的には専用回線で車内に回線用意して車内にフェムトセルを携帯各社が付けるとかじゃない? >>509
防磁してるのは超電導磁石周辺と推進コイルが当たる下の方だから、窓より高い位置からの電波は邪魔されないのでは？
携帯の電波はかなり高周波数だから磁気シールドもアルミも変わらんかもしれん。 磁気がダメならリニアに乗らなきゃいいじゃん
東海道新幹線は変わらずに運行するんだし 携帯の電波に関してはJR東海ではなくドコモauSoftbankに文句を言え。
地下鉄や新幹線のトンネルが携帯使えるようにしたのは携帯会社であって、鉄道会社はただ場所を提供しただけ。
リニアの携帯電波についてJR東海を批判するのはお門違い。 Q7参照
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/faq/
文句言うのはおかしいけど、これまでのように(車体でなく)外部からのアプローチだけで通信を確立するのは困難だから、車体にも仕掛けがいるようになるのでは? >>514
批判ではなく、事実と言うか予想を言ってるだけじゃん
なぜそんなに切れてるのか、意味が分からんねぇ ハイハイ、携帯電波でJR東海を攻撃しようと思ったら肩透かしでしたねーww
次はもっと勉強してから発言しましょうねーww 南アルプストンネル静岡工区は長野工区の進捗状況に当てはめてみると14年掛かるらしい
それに試運転とかに2年くらい掛かり開業まで16年掛かると見込まれている
来年早々に始めても開業は2037年
大阪開業となると2050年代になってもおかしくない >>519
そういうのはソースを出してから書こうね。
素人判断で適当なことを抜かすと叩かれるだけだから。 たったそれだけで工事出来ないような、能無しの集まりなのか
それじゃとても、リニアなんて無理だな >>521
世田谷、太田、川崎も麻生区辺りまでは反リニアの大票田ではないか。
与党議員こそ大変すぎる。
調布は例外的に橋本甲府の先行開業で京王線の輸送力への影響は避けたい関係性。
ここで外環道が陥没してしまった。 JR東海に財投３兆円。
橋本でリニア開業なら京王線の改良は要るな。 年末年始は帰省の自粛要請。
のぞみ時間12本とは新型コロナの高速大量輸送態勢。
こうなってしまうと、これにGoToトラベルの助成金は無理だろう。 静岡はのぞみ通過するし情けない外人はひかりに集中するから（でもグリーンはガラガラ）問題あるまい。
名古屋は外人のせいもあるけど、民度も低い製造業多いからな
今居るからよーくわかるよ ニューススレにあったけど、東海道新幹線の車掌さんが新型コロナに感染したって。
最近は指定席の車内検札を省略しているようだけど、どの列車に乗務したんだろうか？
最後尾のドアの開閉を主としてやる車掌さんは車内検札やらないからな。 あいつ等だって駅蕎麦とかで食うし近くのコンビニとかも行く 夢のリニア中央新幹線、乗ってみてわかった「実現への不安」
まだ道のりは長そうだ 2019.9.14
川辺 謙一
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/67080?page=4
＞営業運転できるのか？
これらの「挑戦」は、果たして実を結ぶのか。筆者は、それに疑問を感じ、
JR東海の専務執行役員兼中央新幹線推進本部リニア開発本部長を取材し、
超電導リニアで懸念される課題について直接質問をしたことがある。
ところが、納得できる回答は得られなかった。
JR東海は、米国に対して、その大動脈である北東回廊に超電導リニアを
導入することを働きかけているが、先行きは不透明だ。とくに2017年に
トランプ大統領が就任してからは、米国で高速鉄道を整備する動きが
トーンダウンしたこともあり、交渉が停滞しているとメディアが報じている。＜
＞以上のことから、筆者は、超電導リニアの開発はそろそろ「潮時」であり、
中央新幹線への導入を断念することも視野に入れるべき状況だと考える。
JR東海が主張するように、東海道新幹線のバイパスを造って、輸送ルートの二重系化を
図ることが中央新幹線の目的なのであれば、従来の鉄輪式で開業させればいい。
もちろんJR東海は、発足直後から30年以上にわたって超電導リニアに巨額の
開発費を投じてきたし、国民や政府、地方自治体からの期待もあるので、
今更かんたんには開発を止められない。
とはいえ、前述したL0系の状況を踏まえれば、超電導リニアを営業運転に耐えうるもの
に仕上げるには、まだまだ相当長い時間がかかるだろう。
しかも、米国はその技術を買ってくれそうにないので、開発費が回収できる見込みも立たない。
こうした状況に対する葛藤が、JR東海の現経営陣にはあるのではないだろうか。＜ 東京の新規感染者１３００人超えにネット衝撃「緊急事態宣言を出した方が」
「政府にもっと早い対応を」
12/31(木) 15:11配信 報知新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/138d6ec85ced150b420b10ff1f83f320f2843be7
＞東京都の小池百合子知事（６８）は３１日、都庁で報道陣の取材に対応し、
この日の新型コロナウイルスの新規感染者が初の１０００人超になる見通しで
あることを明かした。関係者によると１３００人台の見込みで、過去最多更新となる。
ネット上では１０００人を大幅に上回る新規感染者に
「ついに現実になってしまいました」「時間の問題とは思ったが最悪の始まりだ」
「どうなる日本」「緊急事態宣言を出した方がいいのではないか」
「ＧｏＴｏ止めるの遅すぎたよね」「政府にもっと早い対応をしてもらいたい」
「結局、勝負の３週間ってなんだったの？」など衝撃の声が続々と上がっている。＜ >>532 続き
昭和枯れすすき
貧しさに負けた・・・いいえ世間に負けた・・・
リニア枯れすすき
静岡に負けた・・・いいえコロナに負けた・・・
リニアはコロナに勝てなかったんだよ・・・
恨むならコロナを全世界にばら撒いた「習近平」を恨め・・・
リニアを推し進めていた安倍政権の中枢（二階幹事長）、
大阪維新の会（橋下、松井、吉村）は皆、「親中国」で「ルック・ウエスト」・・・
こいつらが「コロナウイルス」を呼び込んだんだよ・・・
「自業自得」とはこのこと・・・
リニア頓挫の原因はコロナの「因果応報」だな・・・
安倍が政権をほり投げ、維新の会と公明党は「大阪都構想」大失敗、
愛知県知事は「リコール騒動」勃発・・・
リニアを強引に推し進めた政治家は皆、コロナで「ドツボ」にハマり大苦戦・・・
「リニアやめなさい」という天からの声じゃないの・・・
上記の政治家達は皆、どんぐりの背比べ・・・
どんぐりコロコロ、コロコロナ・・・
ドツボにはまって、「さあー大変」・・・
ウイルス出てきて、「こんにちは」・・・
コロナと一緒に、 「心中」よ・・・ >>532 続き
東京のコロナ感染爆発が止まりません・・・
「もうどうにも止まらない・・・」 唄 山本リンダ
リニアを信じちゃいけないよ
儲かる話は嘘なのさ
いつでも誰かに嘘をつき
工事やるのが常なのさ
ああ無駄になる
ああクズになる
３兆円の財投が 東京ー大阪間も赤字だよ・・・
国交省職員もいってるよ・・・
「リニアはどこまで行っても赤字です」
ー2014年9月21日の院内集会（参議院）で、福島みずほ議員が国交省職員に
「リニアは赤字ですよね。どこまでいっても赤字ですよね」と問うと、
職員は「リニアは赤字です。どこまでいっても」と回答している。
この質問は、前年の2013年、ＪＲ東海の山田社長自らが記者会見で「リニアは赤字になる」
と発言したことを受けたもの。
では、なぜ赤字でも走るのか。この録音データにはないが、その後職員は
「鉄道は採算性だけで走るものではない」と発言。
https://www.dropbox.com/s/2gt19agecqi9kic/140921%2011348%20dokomade-akaji%281%29..mp3?dl=0 >>531
こいつの言っている意味がわからん。
アメリカへの売り込みが出来なかったから国内でリニアはいらないとかいうとんでも理論を平気で記事にするとか、頭大丈夫か？としか言いようがない。
鉄輪でやるべきとか言ってるならトンネルは反対ではないんだな。
ただリニア憎しだけだろ。 巨大事業を悪と考える人が一定数いるんだよね。
必ずと言っていいほど工事差し止め訴訟が起きるし。 >>536
川辺さんは、コロナが蔓延する中、高速移動の「リニアは、ほんとに必要？」と
問いかけてます。今ここで立ち止まって考え、「国民的議論」が必要と訴えています。
川勝知事も同じ考えだと思います・・・
「南アルプス」を壊してまで、強引にすすめる事業でしょうか？・・・ >>538
その理屈なら飛行機もいらないね。
さっさと静岡空港閉鎖しましょう。 >>538
進める価値無いな
日本も世界も常に社会は変化するから、リニアはもうオワコン列車
移動減らすのが重要なのに、それを拒む時代遅れなリニア派も日本に不要
IT化や在宅勤務化を進める方が現代的 環境破壊と言うなら、ダムこそ究極の環境破壊
ですよね。小さな沢も枯れるどころか、水の底に
なって生態系は完全に破壊されます。
トンネル1本でどんな環境破壊が生じるでしょうか。 そういう、開発に伴う地域のメリットとデメリットを無視することをほざいてんなら、
素直にさっさと静岡を迂回すりゃあ良いんだよ >>541
ダムの効用
・水力発電
・大雨の時に貯水し、下流域での洪水を防ぐ。
・貯水した水は渇水時に放流をし、一定の流量を確保できる。
南アルプストンネル工事は静岡県になんの効用ももたらさない・・・
「害」のみを押し付けられる・・・
・大井川水源破壊（ダムが発電不能に？）
・大井川上流の生態系破壊。
・地下水枯渇により、大井川下流域の住民の生活が脅かされる。（水利権の侵害）
・地下水を抜くことにより、斜面崩壊、山体崩壊を招きかねない・・・
・大井川水量減少により「瀬切れ」を起こす。（川原砂漠）
・川が枯れれば、「水循環」が乱れる。（流域全体が砂漠化）（植物も育たない）
・川が枯れれば、海に流れ込む川の栄養分（ミネラル）がなくなり、海の生態系も乱れる。 >>542
リニアは静岡県での南アルプスへの影響より、都内と神奈川の大深度問題の方が遥かに深刻。
外環で再び何らかの事象が起きたら、リニア計画自体が完全に頓挫。 来年の県知事選挙が楽しみだ。
あと、大井川流域の住民はこのスレでいわれているほど川勝知事を支持してないから。
大井川流域住民は川の枯渇よりも、悪天候による川の増水のほうを心配している。
反対派は枯渇ばかり叫ぶが、日本で水が枯渇して砂漠になったところは存在しない。
水は急になくなることはない。なくなるのではなく、どこかへ移動するだけ。 >>546
自分も川勝県知事は住民の支持は高いと思うよ >>547
前回の知事選では静岡市葵区と駿河区での得票数は川勝は溝口に負けているのだが。
まさに大井川流域。 ちなみに、この２区以外は全て川勝が勝っているが、そりゃ現職3期目と新人若手女性とでは勝負が明らかなのは当たり前。
ところが、肝心な大井川流域の静岡市だけだと川勝は負けているのは何故でしょうか？ >>548
川カスは2017年の知事選前にリニアのリの字も口にしなかった
それが当選した途端、リニアに反旗を翻した
このような不誠実な行為は有権者を冒涜している
こんなカスは消え去るのみ >>550
なんで静岡市縛りなのか
他の自治体だって大井川の水の利用者 >>553
大井川流域では川勝の支持率がそれほどでもないというデータならそれで充分だろ。
他の自治体では勝っていても、それは単なる現職の強みだけであって、リニア対応が支持されているとは言い難い。
コロナ対応も後手後手で自粛要請は必要ないと言い切っていたぐらいだからな。 >>548静岡市民だが地図をよく見てくれ、静岡市葵区と駿河区は大井川の流域ではない。井川地区は大井川の水を使用しているが、あとは安倍川の水を水道水として使用している。
前回の静岡県知事選で、静岡市葵区駿河区は川勝の票がすくなかったのは、静岡市長の田辺と喧嘩したのも原因がある。 >>556
静岡県は今後、南海トラフ地震、津波、人口減少が襲いかかり、仲間割れしてる状況じゃないだろ
川勝のリーダーシップの欠如が諸悪の根源
https://i.imgur.com/jDjqAMX.jpg >>556
ということは、自民党が本気出したらひっくり返るわな。
静岡県と静岡市の仲が悪いのは川勝県政になってからずっとだし。
それ以外の大票田浜松などはリニア問題とはほとんどが無縁だから、この辺を自民党が力を入れたらひっくり返せるよ。 >>557
それらの不安材料があるならリニアは絶対要らんな
津波や地震対策には役立たないし、人口減少緩和にもならんから不要不急な事業確定
リニア信者は屁理屈こねて醜いわ >>546
支持するも何も法律で規定されているから。
河川法
第二十九条
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、
河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、
政令で、これを禁止し、若しくは制限し、又は河川管理者の許可を受けさせることができる。
水は分水嶺を越えて山梨県側と長野県側へ移動してしまう。 ひかりやこだまの増便望むなら早く川勝落選させるべき >>551
そりゃあその時はまだJR東海は水は戻せないとは言っていなかったからね。 あのな、トンネル工事で流水する水の量は毎秒2トン。これは静岡県側が公式発表している。
大井川の流速は毎秒30トン。
30トンのうちわずか2トン減っただけで川が枯渇するわけではない。
この毎秒2トンについてもJR東海はポンプを使って全量戻すと約束しているが、川勝は工事施工中も全て戻せと無茶苦茶な注文をつけている。
そこから話が進まないだか。
反対派は川が枯れるとかあり得ない不安をあおっているが、そんなことは絶対にあり得ないし、川を枯らすこと自体が難しい。
物事は客観視しろよ。 >>561
ひかりやこだまの増便はともかく、
誰が静岡県知事になっても河川法は無視できない >>564
河川法をいうなら山梨側へ流してある上流のダムの水利権の許可もすべきではないだろ。 >>551
今も賛成だろwww
東海がしっかり対策するか、迂回するだけの事 >>565
あれ？
さっきと言ってることが違う。
ゴールポスト勝手に動かすなよ。 >>566
一度許可した水利権の取り消しは違法行為がある場合等を除いて不可能
違法行為等がなければ水利権は更新される >>569
そうなんだよなぁ。でもお話し合いで少し戻したんだよね? >>562
河川水減少分をトンネル湧水で戻すと言ったんだよ >>571
だからこそ、ここにきて急に大量に戻すことに同意なんかしたら、
「住民の要請はまともに取り合わないのに、JR東海の言う事はホイホイ聞くのか」と非難される
こういうのは長期間の経緯もあって半ば感情論だから、簡単に戻せば良いってもんでもない ここにもアベ友の影。無茶な「リニア新幹線」がゴリ押しされる訳
2020.01.15 by 高野孟『高野孟のTHE JOURNAL』
https://www.mag2.com/p/news/435016/3
＞結局、第2東海道新幹線という無駄に終わる？
以上、そもそも「もっと速く」という20世紀的思想の時代遅れに加えて、
リニアの「超電導」という技術の原理的な無理無茶と実際的な未成熟があり、
それでも「安倍首相のお友達」ということだけで推進されてきたのがリニア新幹線である。
突き放して見れば、すでにほとんど実現不可能のようにもみえるけれども、
実はJR東海は最初から、「そういうこともあろうか」と覚悟していたのではないかと
上記『選択』は指摘する。＜
＞▼もしJR東海が超電導リニア開業を断念しても、中央新幹線は現在走っている鉄輪方式で
開業させることが可能な構造になっている。
▼トンネルの大きさは、東海道新幹線の車両が通行できるようなサイズで作られており、
経路勾配も最大40バーミルに制限され、鉄輪式車両が通行可能。
つまり、超電導リニアの頓挫を織り込んだ「保険」が準備されているのだ。
▼国の財政投融資資金も投入されている。これで単なる鉄輪式新幹線の建設と
いうことになれば、やっていることは「融資詐欺」と変わらない……。
な～に、これ。唖然とするしかない。＜
＞という訳で、リニア新幹線は、文明論的には全く以て二重に時代錯誤であり、
技術論的には「穴だらけ」で乗客・乗員の命を守れるのかどうかも疑わしい
未成熟なレベルであって、こんなものを安倍首相と葛西がお友だちだからと言って、
公費まで費やして強行するなどあり得ない。
今年の「こんなもの要らない」リストの筆頭がこれである。＜
＞高野孟
早稲田大学文学部卒。通信社、広告会社勤務の後、1975年からフリー・ジャーナリストに。
現在は半農半ジャーナリストとしてとして活動中。
メルマガを読めば日本の置かれている立場が一目瞭然、今なすべきことが見えてくる。＜ >>572
2019年8月にJR東海は
トンネル湧水の全量を大井川に戻す方針に関し「約束ではない」と言ったよね。
全量回復とした当初の方針は「工事完了後との認識だった」と釈明したよね。
工事中を含むトンネル湧水の全てを大井川に戻すとする方針を事実上撤回したよね。
ソースhttps://www.at-s.com/sp/news/article/special/linear/002/717139.html >>571
河川法が改正されたというのも大きな理由だと思う
河川維持流量の必要性 >>576
河川法は河川水を対象としているんだよ
河川水からトンネル湧水に論点をずらしたのは静岡県 コロナ禍を踏まえて移住希望者の静岡県への関心が高まり、静岡県の移住情報サイトへのアクセスが前年比4割ほど増加している。
2020年9月に配信を開始した動画も再生回数が40万回を突破。相談の内訳を見てもテレワーク関連の移住相談が増えていて、
県は東京と適度に行き来できる静岡県の立地がテレワークに適しているのではないかと分析し、情報発信を強化する方針だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210101-00000007-at_s-l22
こりゃ、リニア要らねとなるわけだ
駅すら無いのに移住希望者増加とか、リニア信者とJR倒壊のメンツ丸潰れワロタｗ >>558
鈴木修が大井川右岸までを遠州として押さえてるからそう簡単には行かない
康友だってJRのやり方に注文つけてた
知事選を突破口として夢見てるなら考え直した方がいい >>578
>>560
及ぼすあるものは 関係あるらしいよ
日本は法治国家だからね >>579
首都機能移転候補地も静岡県が最適。
理由
1、地理的条件が抜群に良い。
東京、名古屋の中間は静岡市（政令指定都市）（ひかり停車駅）
東京、大阪の中間は浜松市（政令指定都市）（ひかり停車駅）
日本橋、京都の中間は袋井市（東海道53次）（最寄りのこだま停車駅は掛川）
2、気候が温暖でほとんど雪が降らない。（東部の御殿場を除く）
3、富士山静岡空港がある。（もよりの新幹線駅は掛川）
4、東名高速と第二東名高速（最高速120ｋｍ/ｈ）があり、県内の渋滞はなし。
5、清水港があり、豪華客船も寄港できる。 >>584
地下数百メートルには、何千年も前に溜まった地下水がある
化石水と言って河川水とのつながりはないんだよ >>581
鈴木家が次回も川勝を支援するとは限らない。
前回の選挙は川勝自身が鈴木へ支援を要請したし、自民党からろくな候補者が出なかったから鈴木も応援を断る理由がなかった。
ただ、今年の選挙は自民党も本気を出して自公VS野党の組織選挙の構図に持っていくなら川勝は危ないよ。
というか、まず本人が出るのかすらもわからんけどな。 >>581
JR東海への苦言は推進派である愛知の大村知事ですらもしているよ。 大深度、大断面の長大トンネル。
出水も分水嶺や県境で区間される訳ではない。
既着手の山梨工区、長野工区の工事に於いて、静岡側に湧出すべき水が両県側に流失することになる。
覆水盆に帰らず。
現状では静岡県に於いては工事許可に見込みがなく、国立公園山体の毀損の問題が生じる。 >>589
地下数百mといっても海抜マイナスじゃないからね…勘違いしちゃいかん 戦前からのＳ社の功績考えても、浜松の野球場建設を過剰と考える人も少ないのでは。
使う立場からの風況の指摘には、周辺の賑わい創出効果の必要性。
戦時中の浜松の被災は空襲だけではなく砲撃。
数多の艦砲を撃ち込まれて壊滅した悲惨な歴史にも、当時の人達の話からは、同じ反戦にも下手な戦争指導に怒る人も少なくない。
浜松に限っては、海岸近くには津波避難や防災だけでなく、有事の為の台場や高射砲陣地を建設、平時に野球場として利用する方法。
これも市民感情のニュアンスか。
静岡県民、浜松市民の努力も甲斐なく、中田島の凧場、浜松まつりも中止濃厚らしい。
浜松まつりは５月。何とかならないものかな。 >>589
リニア着工を阻止する静岡県知事『スズキ』が“川勝おろし”を画策か？
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/20191
リニア中央新幹線の南アルプストンネル着工を目指す『JR東海』と、環境問題を理由に着工に“待った”をかける静岡県の川勝平太知事との対立が深まる中、来年の県知事選でこの問題に決着をつけようとする動きが出てきた。カギを握るのは、地元政財界に大きな影響力を持つ自動車メーカー『スズキ』の鈴木修会長だ。鈴木氏の目下の最大のお気に入りの政治家は、地元である浜松市の鈴木康友市長。2007年の市長選で、現職だった北脇保之氏を破った。勝因は、「過去2回の市長選では北脇氏を応援した鈴木会長が一転、鈴木氏の応援に回った為」（地元県議）と言われる。
2027年のリニア品川―名古屋間開業を実現する為、「鈴木会長の全面支援を受けて、鈴木市長が知事選に出馬するとの見方が広まっている」（同）のだ。スズキは昨年8月、『トヨタ自動車』との資本提携を発表した。トヨタにとっても、地元である名古屋までのリニア早期開業は悲願だ。JR東海にスズキ、トヨタを加えた連合軍が、嘗ての浜松市の北脇市政のように川勝県政を終わらせることになるのか。 >>546
各ダム連携して事前放流。
農業利水には旱魃、渇水リスクが高まるから、溜池の問題になる。この管理能力が高齢化と人手不足で生産力に影響する。
末端のさつま芋は灌水量では有利と言ったら、最近の品種は蔓が地面を這わないので、灌水もそれなりに必要になる。やはり利水の制約は産地競争上も不利と指摘された。
静岡県が畑地灌漑の施設老朽化の更新工事を進めていて、水を受入れる側の態勢は整いつつある。
昨年は在庫もあった切干し芋も、今シーズンはみかん共々に引き合いが増えて有難い状況になった。
ここでも新規就農、後継者の問題は他産地と変わらないが、やはりリニア問題の長期化は不利になる。 >>595
小選挙区による二大政党化。
選挙の度に地方も保革入れ替わりを繰り返して、市町長と議会の捻れが続出、県民にもどこがどうなってしまったのか難解なモザイク状態になった。今日までリニア問題で切り崩されなかったのもこれが一因ではないかな。
モザイカルチャー化。
我々は浜松の術中に嵌っているのだろうか。
浜松にも農があって、最近は保革色分けも難しいのでは。造園、園芸とかに強みがあって国際性、市場もある。
ここは天竜川、佐久間ダムの堆土砂の問題。 川勝知事は元々民主党の支持を受けて当選したのに、やってきたことは静岡空港の回りにたくさんのハコモノつくったり、沼津市の貨物駅高架事業反対の公約を破棄して強制執行したりなど、やってきたことは自民党の公約通りのことばかり。しかも内閣総理大臣に一番相応しいのは櫻井よしこだと言っていたくらい。
ところが3期目から態度が急変したみたいだね。リニア反対だけならまだしも、菅総理への低学歴発言はさすがにやりすぎ。
静岡空港の中国韓国便を増やしまくってあちらの国からのハニトラにでもかかったのかな？ 地元民から見ると柳沢元厚労相の辞任辺りからじゃないか。サラエボの一撃効果。
そう言えば、この地域では日独戦争も山東半島に出兵した。海兵では地中海まで繰り出して戦死者。
安倍元首相の表現ではレッテル張り、川勝知事は人格権、メディア主導で過剰な個人攻撃にならないように気をつける必要もある。
桜を見る会も、東日本大震災禍と明治維新150周年の祝祭性、偶々に山口県選出の首相個人として分担した性格ではなかったか。
平成は戦争が無かった時代と先帝陛下のお言葉に鑑みても、安倍前首相の道義上の責任も議員辞職までは必要ないのでは。
国民感情に照らしても、桜を見る会の会計を理由とする議員辞職には魔女狩り式の弊害の問題にならないだろうか。 >>574
2027年に間に合わないと大騒ぎだったが、最近になって現在の掘削ペースでは2037年開業。
環境省がカーボンプライシングを打ち出したので、鉄輪式に切り替わってしった。
JR東海の経営陣は、二酸化炭素排出削減などの協定に反対、米国共和党政権への支持も規制緩和に圧力を掛けて撤廃させたかったのでは。
鉄輪式東海道新幹線バイパスに財投３兆円は有り得るのだろうか。
既に近鉄線の設備更新の話題も賑やかになっている。 静岡県移住へ高まる関心 テレワーク追い風、相談増
1/1(金) 8:35配信 静岡新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/72184af9093c55246d895b7ba05b0dfa2b3934e5
＞コロナ禍を踏まえて移住希望者の静岡県への関心が高まり、静岡県の移住情報サイトへの
アクセスが前年比4割ほど増加している。2020年9月に配信を開始した動画も再生回数が
40万回を突破。相談の内訳を見てもテレワーク関連の移住相談が増えていて、
県は東京と適度に行き来できる静岡県の立地がテレワークに適しているのではないかと分析し、
情報発信を強化する方針だ。
県によると、移住情報サイト「ゆとりすと静岡」の2020年9月から11月にかけての訪問者数は
5万7252人で、前年同期の4万954人から大幅に増えた。＜ >>588
それ因果関係ないっていう証明ならないよね >>602
テレワークって移動をしないためにやるやつだろ？
何でテレワークのために静岡へ移住？
それってもはやテレワークじゃないだろ？ >>605
>>602 続き
＞9月からユーチューブやツイッターに、静岡県への移住者がテレワークで仕事をしながら
生活を送る様子を紹介した動画の投稿を始め、12月25日時点で再生回数は計42万回を超えた。
動画を最後まで見る人の割合も通常の動画より多く、関心の高さを裏付けているという。
静岡銀行が首都圏を含む全支店の店内テレビで動画を放映するなど、企業の協力を得てPRに力を入れた。
東京・有楽町の県移住相談センターでは、コロナ禍によって対面の相談は減ったが、
電話やメールによる相談が増え、相談件数全体は1割ほど増えた。
「コロナ禍でテレワークに切り替わったので移住を考えたい」などの相談も増加した。
県くらし・環境部の柳川典之企画政策課長は「テレワークで毎日通勤する必要はないが時々、
出社したい人にとって、東京から適度な距離感の静岡県は条件に合っている」と好機と捉えている。＜ >>604
カール地形、氷河の浸食崖があるからと言って、化石水とは限らないと。
新型コロナとGoToトラベルも、拡散を結論する証拠がないとか言いながら強行してしまう。
不都合な蓋然性は考慮しないと。
地質学的、化石水の形成能力を考えてはどうかと。長大トンネルによって、時間を掛けて浸潤、湧出する能力は毀損される。 >>606 関連
直感「心の居場所」浜松に移住 女優・熊谷真実さん♡書道家・中沢希水さん夫妻
コロナ禍、選んだ新たな舞台
（2020/10/30 19:53） 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/825446.html
＞東京で活動していた女優の熊谷真実さん（６０）と夫で浜松市出身の書道家中沢希水さん（４２）が、
新型コロナウイルス禍を受けて同市に移り住んで２カ月が過ぎた。
仕事から切り離された日常と浜松を堪能する暮らしぶりが、幅広い層の関心を呼んでいる。
熊谷さんは「心の居場所になると直感した。これまでになかった新鮮な“舞台”になっている」と話す。
休日はドライブで市域を四方八方へと巡る。熊谷さんは一人で北遠まで出掛け、自分だけのパワースポットも見つけた。
車を降りて歩き、時には中沢さんの歌に合わせて踊る。
仕事が戻った時、いつでも体を動かすための準備でもある。
「私たちはここを選んだ、という姿だけを見せていきたい」と口をそろえ、
移住を誰かに勧めるつもりはない。
「いくら計算しても、考えも及ばないことが起きる。時には直感を信じて突き進むこともいいかも」＜
>>608 熊谷さんが訪れる「北遠」とはこういうところ・・・
立冬 南アルプス／浜松・青崩峠 色づく山々
（2020/11/7 08:50） 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/828288.html?news=825446
＞浜松市天竜区水窪町と長野県飯田市の県境に位置する青崩峠は６日、紅葉の見頃を迎えている。
峠に続く石畳の遊歩道では赤や黄色のヤマモミジ、ミズナラなどの木々が来訪者の目を楽しませる。
峠を越えると、信州側の色づいた山々が視界に入る。＜
「おくしず」と呼ばれるところにはリニアの工事が始まっている。自然破壊進行中・・・
＞南アルプスの玄関口に当たる静岡市葵区の畑薙ダム周辺では６日、例年と比べて山全体が均一に
色づいた紅葉が見られた。カエデの赤色、ブナなどの黄色が山肌をパッチワークのように彩り、
エメラルドグリーンの湖面と鮮やかな自然美を作り上げている。
井川観光協会は「山肌の色づきは例年より少し早い。最盛期を迎えているので今週末が見頃」と話した。＜ >>581牧之原市にSUZUKIの相良工場があって、大井川の水を工業用水として使っているはず。
影の浜松市長といわれて、川勝知事の相談役の鈴木修の会社も、リニア建設で大井川の水が減ってしまった場合、影響を受ける可能性があるからな。 1←学歴差別キチガイ隷中売国奴クソ知事乾カツﾀﾋね！ どっちにしてもリニアの工事はもうかなり進んでおり、後戻りは出来ない状況。
ここでいくら騒いでも何にもならない。
本当に反対したいなら辺野古みたいに現地行って妨害活動するか、JR東海本社に殴り込みに行くなどの実行手段しかないよ。
おっと、俺は勧めないけどね。 >>578
トンネル湧水であっても化石水であっても下記に影響する可能性があるものは河川法の対象になります。
河川法
第二十九条
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、
河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、政令で、これを禁止し、
若しくは制限し、又は河川管理者の許可を受けさせることができる。
上記の事柄について影響がないという説明をJR東海はしていない。 >>588
それに、化石水って水資源だけど地権者等に説明した上で同意をとってあるの？ >>614
静岡工区はまだ着工されていませんよ。
迂回するか、中止するか、話し合いを続けるか？
はたまた別の用途に転用するか？ >>614
もしリニアを開通させても北海道新幹線みたいにスッカスカで赤字だけどなｗ
こんなアホなものを造るJR倒壊は損切出来ない賭博中毒者みたいだわ
はよ会社ごと倒壊しろやマジで ここで自分の都合のいい妄想話しても何の意味もないわ。 >>615
河川とは関係しないから化石水と言うんだよ 静岡知事「リニアのルート変更議論を」 未着工問題で
2021年1月1日 0:00 [有料会員限定] 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB25B9S0V21C20A2000000?unlock=1
＞静岡県の川勝平太知事は日本経済新聞の取材に対し、リニア中央新幹線の静岡工区の未着工問題について
「南アルプスと大井川の水を守るべきで、ルート変更、部分開業も議論する必要がある」との考えを示した。
「これ以上こじれると事業自体をあきらめる最悪の事態になりかねない」と主張し、...以下有料＜
ー「ルート変更」「部分開業」「事業頓挫」の三択ということか？・・・
決断するのは「JR東海」、さあーどうする・・・
海外ではシンガポールーーークアラルンプール（マレーシア首都）間350ｋｍを、
一時間半で結ぶ高速鉄道計画が正式に中止になった・・・
マレーシア政府の財政難が原因、コロナの影響だという・・・
日本と中国が受注を争っていたようだ・・・
また一つ、新幹線海外進出の芽が絶たれた・・・
リニアは売り込める国など皆無だろう・・・ー >>621
じゃあなんで水量減る恐れがあるって言ってるの？ >>614
別にそんなことしなくても
川勝県知事が着工許可ださなければこのまま 高速鉄道計画の中止決定＝マレーシアとシンガポール
2021.01.01 時事通信
https://trafficnews.jp/post/103402
【クアラルンプール時事】マレーシア、シンガポール両政府は１日、
マレーシアの首都クアラルンプールとシンガポールの約３５０キロを結ぶ
高速鉄道計画の中止を発表した。
計画をめぐっては、日本や中国などの企業が車両の受注に関心を示していた。
マレーシアとシンガポールは２０１６年、高速鉄道計画の契約を結んだものの、
１８年に発足したマレーシアのマハティール前政権が反対。
１８年９月に計画を２０年５月末まで凍結することが決まったが、
新型コロナウイルス流行を受けて凍結期限が２０年末に延期されていた。
新型コロナ流行で経済に大打撃を受けているマレーシアは、
より低コストで済むよう計画の見直しをシンガポール側に働き掛けたが、
合意できなかった。シンガポール運輸省によると、中止に伴いマレーシアが
シンガポールに違約金を支払う義務が生じる。金額は明らかにされていない。＜ 化石水がどうこう言ってる奴は、今回の工事での湧水が化石水起源だと言いたいの？ 年間3000mm降雨量がある地域で化石水って言っている奴はアホとしか言いようがない
だったらダム1個つくれば南アルプスの湧水量を優に上回る利水が可能 >>617
トンネル掘削工事がまだ始まっていないだけで、作業員の宿舎建設工事と、作業用道路工事はすでに始まっている。
ちなみに、作業用道路のためにトンネルをJR東海が作ったが、これは一般車両も通れるし、奥静へ行くのにかなり便利になって地元からは評判はとてもいい。 >>628
ボーリング調査の作業員はPCR検査、感染防止の観察期間も必要ではないか。 小笠原諸島近海、珊瑚礁に中国の密猟船。
やはり世界自然遺産登録は効果的ではないか。
文化遺産、自然遺産の破壊には国際的な非難。
タリバン、中国漁船の擁護もできまい。 >>391
社会保障人口問題研究所ってなってるから出生率の自然減だろう。
トンネル工事によって、流域に於いては旱魃、渇水リスクは頻発化、深刻化する。 >>623
化石水が減っても河川水量や自然環境に何の影響もないよ >>630
そんなもん出たときに対応すればいいだけだろ。
そもそもPCR検査体制がまともに出来てないのに、義務付けなんかしたら医療崩壊するぞ。
リニアだけじゃなく、全国でどれだけの建設現場があるのかわかってるか？ 金子社長は「静岡県の工区が着工しないと次の見通しを立てられない。少し時間をかけてもしっかり解決し、次のステップに行きたい」とも発言。
環境対策を検討する国土交通省の有識者会議で議論を積み重ねることで、大井川流域の不安解消に取り組む姿勢を強調した。
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021010100016
時間をかけても必ず静岡を倒して見せる。 静岡県を倒す前に、JR東海が赤字で倒れたりして。
それはないとしても、金子社長とリニアを自分の手柄にしたい葛西会長が逝きそうだ。 JR東海の純資産額は約3.8兆円。
仮にリニアの開業が頓挫しても倒産することはないだろな。
コロナが永遠に続くなら話は別だが、そうなるとJR東海どころか人類が滅ぶだろな。 >>638
どこにJR海が赤字になると書いてある？
みかん汁をぬると現れる文章でもあるのかな？ >>621
化石水が関係しないという確実な根拠と確実な証拠は？
民法第二百七条
土地の所有権は、法令の制限内において、その土地の上下に及ぶ。
他、
化石水について地権者等への説明と同意は？ >>633
何の影響もないという確実な根拠と証拠は？ >>633
化石水という重要な地下資源を抜いていいの？ リニアが開通しても静岡県には何のメリットもない。
リニアが開通しても、新幹線ののぞみは静岡県内の駅には停車しないことが、公になっている。
静岡駅のコンコースなどにあるリニアのことが書いてあるPRの掲示物。
「リニアが新大阪まで開通したら、日本経済の活性化に貢献します。静岡県内の駅にはこだまとひかりの停車本数が増えて利便性が向上します。」要約するとこんな内容。
べつにのぞみは通過でかまわない。
今さらリニアの駅を静岡に作るといっても、JR静岡駅から三時間以上もかかる山奥だから、リニアの駅に行く前に、静岡駅から新幹線のひかりに乗れば一時間で東京に着く。
ただし、日中のひかり号は上りもくだりも一本しかないから。こだま二本いれても、日中一時間に三本しか静岡駅に新幹線は停まらない。
ひかりが停まるのは後続ののぞみを先に行かせるため。 >>646
え？もう色んな所で工事始めてるけど？
現実見てる？ >>648
私は初見だが？
で、何でIDがないの？ >>644
そんな理由で静岡県はリニア工事に嫌がらせしているんだね
リニアが通る静岡市は住民の悲願だった三ツ峰トンネル140億円、林道整備80億円、合計220億円をプレゼントされ、工事に同意している
川勝知事と田辺市長は仲が悪く、静岡県と静岡市との意思疎通に問題があるんだよ >>635
トンネル掘削に時間が掛かるという意味から転じて、掘削を継続している実態を静岡側の責任に転嫁しているのではないか。
冬季の建設作業現場でのクラスター対策、国策と言いながら、新型コロナ対策、政府方針に従わない実態も問題だろう。
作業員宿舎建設も見切り着手ならば、JR東海社長には厳重注意するべきでは。 >>626
地下水位の低下とは、化石水を形成する山体、地殻構造体の毀損になるのでは。 >>654
要するに、JR東海は金の力で静岡市の世論を買い取ったと言いたい訳ね
利益誘導が難しい他の自治体では同じ手が効かなくて、
他に手が無い無能っぷりを露呈している訳だ >>649 「臭隠蔽」、現実はこれだ・・・
川崎・リニア建設計画 「住宅の真下 トンネル不要」 市民団体批判、調布の道路陥没受け
2020年12月27日 08時39分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/76905
＞外環道でも住民の反対があったにもかかわらず大深度工事が進み、今年十月に道路陥没が発生。
東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）の有識者委員会は今月十八日の中間報告で
「トンネルを掘るシールド工事が要因の一つ」と認めた。
外環道の事故を受け、川崎市と東京都町田市の住民らでつくる
「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」は「外環道と同じく大深度地下を
大型の掘削機『シールドマシン』で工事。同じような事故が起きる可能性がある」と危惧。
懸念を指摘するチラシを計画ルート沿線の住民に約五千枚配ったほか、
今月十九日には麻生区の新百合ケ丘駅近くで街頭配布をし、計画の見直しを訴えている。
JＲ東海は、調布市の道路陥没についてＮＥＸＣＯ東日本の有識者委員会の調査を注視し
「情報を集める」と説明。工事の見直しをする考えは示さず、
「必要な対策をきちんと講じ、工事を行うルート上の住民にあらかじめ丁寧に説明したうえで、
周囲の環境へ影響がないことを確認しながら進めていく」としている。＜
関連スレはこれ
調布陥没が原因でリニア工事が中止になるかもしれない [おさえ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609574901/
世論は「リニア工事中止」に動き始めました。
「臭隠蔽」、見通しが甘かったのー・・・ざまあ〜・・・ >>657
静岡市井川地区はリニア工事により、集落の道路を工事車両が走行したり直接的な影響がある
その見返りとしてトンネルや林道の整備を提供することは、JR東海株主の理解が得られる
井川地区へのプレゼントを見て、川勝や大井川下流の下衆どもの嫉妬心、煩悩に火がついた
大井川下流には何の影響もないのに、命の水ガー、自然環境ガーと騒ぎ立て、クレクレしているんだね
不条理にゴネてもJR東海株主を納得されられないよ
不透明なお金が動けば、経営陣は株主訴訟を起こされて損害賠償の責任を負うからね >>647
山梨の前、宮崎実験線時代の古い記事を出して、
なにを言っているのかな。平成21年の調査報告書では
黒字になるとの報告が出されているよ。
内容を見ても赤字になりようがない。リニア否定のための
恣意的な情報の出し方は、端から見ると論理的な思考
能力に問題があるとしか見えないね。
中央新幹線 東京都・大阪市間のデータについて
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/procedure/_pdf/09.pdf >>639
東京ー大阪間も赤字だよ・・・
国交省職員もいってるよ・・・
「リニアはどこまで行っても赤字です」
ー2014年9月21日の院内集会（参議院）で、福島みずほ議員が国交省職員に
「リニアは赤字ですよね。どこまでいっても赤字ですよね」と問うと、
職員は「リニアは赤字です。どこまでいっても」と回答している。
この質問は、前年の2013年、ＪＲ東海の山田社長自らが記者会見で「リニアは赤字になる」
と発言したことを受けたもの。
では、なぜ赤字でも走るのか。この録音データにはないが、その後職員は
「鉄道は採算性だけで走るものではない」と発言。
https://www.dropbox.com/s/2gt19agecqi9kic/140921%2011348%20dokomade-akaji%281%29..mp3?dl=0 >>661 続き
「もうどうにも止まらない・・・」 唄 山本リンダ
リニアを信じちゃいけないよ
儲かる話は嘘なのさ
いつでも誰かに嘘をつき
工事やるのが常なのさ
ああ無駄になる
ああクズになる
３兆円の財投が >>661
国交省職員の発言はほとんど聞き取れないのだが。
アンチの情報は異様に古かったり意味不明のもの
ばかりで、要はこんなものしか出せないのだよね。
これで世間を説得しようとしているのだが、こんな
情報ではどこも相手をしてくれない。
調査報告書は山梨実験線で２０年以上も軌道、
列車の保守をしており、その経験を基にした情報
なので信頼性は高いね。 「どこも相手をしてくれない」はずなのに、一向に問題が解決する兆しが見えないのは、
静岡県が行使している権利がよっぽど強いのか、あるいはJR東海が考えられないくらい無策なのか…
どちらにせよ、工事が進む目途が立たないことには変わりないけどな
本当にリニアが早急に必要なら、グダグダ文句言ってないで進める策を考えれば良いのに
無策で時が過ぎれば過ぎるほど、静岡の思う壺に陥るくだけ >>633
じゃあjr東海が言ってることはなんのこと？ >>663
ここにもアベ友の影。無茶な「リニア新幹線」がゴリ押しされる訳
2020.01.15 by 高野孟『高野孟のTHE JOURNAL』
https://www.mag2.com/p/news/435016/3
＞結局、第2東海道新幹線という無駄に終わる？
以上、そもそも「もっと速く」という20世紀的思想の時代遅れに加えて、
リニアの「超電導」という技術の原理的な無理無茶と実際的な未成熟があり、
それでも「安倍首相のお友達」ということだけで推進されてきたのがリニア新幹線である。
突き放して見れば、すでにほとんど実現不可能のようにもみえるけれども、
実はJR東海は最初から、「そういうこともあろうか」と覚悟していたのではないかと
上記『選択』は指摘する。＜
＞▼もしJR東海が超電導リニア開業を断念しても、中央新幹線は現在走っている鉄輪方式で
開業させることが可能な構造になっている。
▼トンネルの大きさは、東海道新幹線の車両が通行できるようなサイズで作られており、
経路勾配も最大40バーミルに制限され、鉄輪式車両が通行可能。
つまり、超電導リニアの頓挫を織り込んだ「保険」が準備されているのだ。
▼国の財政投融資資金も投入されている。これで単なる鉄輪式新幹線の建設と
いうことになれば、やっていることは「融資詐欺」と変わらない……。
な～に、これ。唖然とするしかない。＜
＞という訳で、リニア新幹線は、文明論的には全く以て二重に時代錯誤であり、
技術論的には「穴だらけ」で乗客・乗員の命を守れるのかどうかも疑わしい
未成熟なレベルであって、こんなものを安倍首相と葛西がお友だちだからと言って、
公費まで費やして強行するなどあり得ない。
今年の「こんなもの要らない」リストの筆頭がこれである。＜ 反対派の本気度は小さいな。
本当に反対したいなら成田や辺野古みたいに実行手段をとってるよ。
こいつらの目的はただのたかり。 別に反対派は少ないからな
静岡県知事に賛成してる人はいるけど >>659
>>669
法律を無視できないでしょ？
河川法
（河川の流水等について河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為の禁止、制限又は許可）
第二十九条１
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、
河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、
政令で、これを禁止し、若しくは制限し、
又は河川管理者の許可を受けさせることができる。
民法
（土地所有権の範囲）
第二百七条
土地の所有権は、法令の制限内において、その土地の上下に及ぶ。 >>672
中国の省や市との姉妹都市提携なんてどこの自治体でもやっている事だよ。
今はコロナ禍なので仕方ないが、
インバウンドでどこの自治体の首長さんもトップセールスで必死なんだよ。 >>648ID隠していて叩かれている人。
初見の人にも必要な情報と思うが。
JR東海の社員か？。リニアの建設工事を請け負っているゼネコンの人？ 静岡空港は国内線排除して中国韓国便ばかり露骨に増やしているからな。 >>674
あれ？
インバウンドはもうなくなるからリニアは要らないと言ってたよね？
矛盾してるよ。 >>673
JR海の調査報告書によればリニア名古屋開業時の
中央新幹線の利益は２０００億円程度と見込んでいる。
JR海は新幹線譲渡金を毎年２千数百億円返済して
いた。中央新幹線建設負債の返済もリニア単体の利益
だけでは足りず、新幹線の利益も充当しなければならない。
JR海社長の「ペイしない」はたぶんこのような意味なのだろうと
推測している。
だが大阪まで開業すれば中央新幹線の利益は
６千億円程度になり、リニア単体での債務返済が
可能になる。JR海の株主もこれを理解しているから
なんの異論も挙がらないのだろう。 >>674
誰が市町村レベルの話をしているんだ？
川勝平太が中国共産党と結託しているんだよ >>678
>>672の中国とズブズブなのになという書き込みについてレスしたんだが？ >>683
中国は関係ないから
河川法
（河川の流水等について河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為の禁止、制限又は許可）
第二十九条１
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、政令で、これを禁止し、若しくは制限し、又は河川管理者の許可を受けさせることができる。 シナに関係あると何かマズいの？
指導者が馬鹿だから包囲網敷かれてタイヘン >>685
話題逸らしてんのお前だろ！
この板の日本のリニア問題と中国は関係ねぇーだろ！ なぜ川勝平太が意固地になってリニアを通さないかわかるか？
日本国政府の意向に背くということは、日本国での自分の地位や身分を危うくするのに。 >>690
意固地も何も政府の意向に背くも何も、
日本は法治国家ですよ
法律を無視することはできないでしょ
法律を変えたいのならば先ず選挙に立候補する等して訴えるべき
河川法
（河川の流水等について河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為の禁止、制限又は許可）
第二十九条１
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については、政令で、これを禁止し、若しくは制限し、又は河川管理者の許可を受けさせることができる。 大井川トンネル問題は、2020年は結局何も進展が無く、無駄な時間を過ごしただけ
川勝に関しても、もはや中国ガーと連呼する事しか出来ないのが哀れ
このまま知事選に突入して、リニア賛成派最後の希望にとどめを刺されるのが今から楽しみ マスコミがまったく伝えない「リニア新幹線」人命に関わる大問題 2020.07.06
https://www.mag2.com/p/news/457268/2
＞昨年10月11日、川勝知事は定例記者会見でJR東海が静岡県内2カ所に設けた非常口について、
リニア中央新幹線が地震などで緊急停車した場合、人命に関わる危険性があるとした
西恭之氏（静岡県立大学特任助教）のメモを提示し、マスコミなどに配付しました。
緊急停車したリニア中央新幹線から3キロの斜坑を徒歩で上り、非常口までたどり着いたとしても、
非常口の標高は千石1,330メートル、西俣1,530メートル。
南海トラフ地震などの場合、既に静岡県内では県民、来訪者、東海道新幹線乗客等の救助に
手一杯なことは確実で、リニア中央新幹線乗客の保護と下山を優先することはできません。
そこに冬場という条件が重なると、東京や名古屋の服装のままの乗客が低体温症で死亡する
恐れがあります。しかも、非常口から徒歩で10～15キロ行かないと建物もないし、
最寄りの集落は30～40キロも離れているというのですから、何を考えているのかと言いたい。
このような緊急時の避難については、スイスのゴッタルドベーストンネル（57キロ）や
青函トンネルではきちんと対応策がとられています。
そうした前例を調査していないことは、リニア新幹線の非常口の位置、設計などを見れば
一目瞭然です。大井川水系の問題が決着しても、着工時には非常口の問題を解決して
もらわなければなりません。いまからでも遅くないから、マスコミは納得いく回答が
得られるまで報道し続けるべきだと思います。人命が失われてからでは遅いのです。
（小川和久） 地方新聞記者、週刊誌記者などを経て、日本初の軍事アナリストとして独立。
国家安全保障に関する官邸機能強化会議議員、、内閣官房危機管理研究会主査などを歴任。＜
ー有名な軍事アナリストが、南アルプストンネル事故の際の、乗客の避難体制に疑問符です。
地震だけでなく、テロや車両火災事故も想定しているのだろう・・・ー >>686 おい「臭隠蔽」、次の記事をよーく読め・・・
JR倒壊が「リニア工事」を急ぐ理由だ・・・
リニア工事費に充てるため、「リニア技術」をこっそり売ってたりして・・・
JR東海「リニア」が中国漏洩
談合摘発より衝撃。ゼネコンの情報交換が機密の「抜け穴」になり、米中の軍事バランスを崩す日本の大失態。
2018年4月号 BUSINESS ［空母カタパルト転用］
https://facta.co.jp/article/201804002.html
記事本文は以下で見れます
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/6cad0688a850e3e12a9b9d75a1187246 愛知県内でも「リニア」反対、「大深度地下法」廃案の声が・・・
＞春日井市内リニアトンネル工事、2021 年 11 月からはじまる⁈
住宅密集地・亜炭鉱・地下水豊富な地下を掘り進む。
JR 東海が進めるリニアトンネル工事は平成３０年１０月１７日に大深度地下法に
基づき認可されました。認可してから 1 年以内に地権者からの補償の求めに応じる
1 年以後は補償されないことになっています。今後、工事の進行中に何が起きても
JR 東海事業者が因果関係を認めない限り補償はされません。
大深度地下法は事業者本位の法律になっています。地権者の権利を否定し
国民の財産権を認めない、事業者本位の憲法違反の法律であり廃案するよう
求めてゆくことが重要となっています。＜ >>691
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」 www
馬鹿すぎるぞ臭隠蔽 >>676
工事はどんどん遅れているんだよ
まだ分からんのかよ、臭隠蔽 静岡空港は川勝の前の知事の石川が箱物で作った空港。
静岡県民は成田、羽田、小牧、セントレアを使っているほうが圧倒的に多かった。
元からいらない空港は廃港にしてほしい。 >>704
そうだね、川勝は静岡空港廃港を意思決定すべきだった
しかし、川勝率いる静岡県は静岡空港を延命するために新幹線駅を作れといまだにゴネているんだ
航空会社は静岡空港から足を洗うべきだと思う
https://i.imgur.com/RJCKvQ9.jpg 人には厳しく、自分には甘く
それが川勝クオリティ
静岡県の川勝知事が年末年始に「帰省」 県民には自粛要請中
https://news.livedoor.com/article/detail/19482351/
静岡県の川勝知事が、年末年始に自宅のある軽井沢に滞在したことが分かった
県は県民に対し、不要不急の帰省は我慢して控えてくださいと呼びかけていた
その最中に知事自身が「帰省」したことには、批判の声も出そうだ 静岡県知事が首相に書簡 リニア問題で“工事凍結”直訴
https://www.sankei.com/politics/news/210104/plt2101040033-n1.html
コストにコストを重ね…リニア中央新幹線が考えるべき「コンコルド効果」とは
支払ったコストを取り返したい気持ちから、都合のよい誤った判断をして、さらにコストを
支払ってしまうこと」を、心理学では「サンクコスト効果」と呼んでいます。「サンク（sunk）」は
「sink」（沈む）の過去分詞で、「sunk cost」は「沈んでしまって、戻らない費用」という意味に
なります。サンクコスト効果は私たちの日常のあらゆるところにあります。例えば、付録の
プラモデルの部品が毎月少しずつ送られてくる雑誌をなんとなく買い続けてしまうのも、
プレゼントを贈ったのに脈なしの異性にしつこくアプローチしてしまうのもサンクコスト効果
が関係しています。
サンクコスト効果には「コンコルド効果」という別名があります。「コンコルド」はかつて、
英国とフランスが共同開発したマッハ2（音速の2倍）で飛ぶ旅客機の名前で、普通の
旅客機では8時間ほどかかる欧州と米東海岸の間をわずか3時間半で結んでいました。
一方で、コンコルドは座席の少なさ、高価な機体、燃費の悪さなどから、普通の旅客機の
10倍の運賃を取る必要があり、開発途中から採算が取れないことが指摘されていました
。しかし、そこまでに費やした莫大（ばくだい）な開発費から、計画中止を決断できず、
商用飛行にはこぎ着けたものの、さらに赤字を増やしてしまいました。
現在、リニア新幹線が置かれている状況は当時のコンコルドの状況とよく似ています。
おそらく、コロナ禍を受けて、採算性の再計算などは進めていることと思いますので、
余計なお世話かもしれませんが、サンクコスト効果のことをぜひ念頭に置いて検討
していただきたいと思います。筆者自身はとても乗ってみたいので、採算が取れるなら
建設を進めてほしいのですが、近い将来、サンクコスト効果の別名が「リニア新幹線
効果」なんて名前になってしまうことだけは避けてほしいですね。 コストにコストを重ね…リニア中央新幹線が考えるべき「コンコルド効果」とは
支払ったコストを取り返したい気持ちから、都合のよい誤った判断をして、さらにコストを
支払ってしまうこと」を、心理学では「サンクコスト効果」と呼んでいます。「サンク（sunk）」は
「sink」（沈む）の過去分詞で、「sunk cost」は「沈んでしまって、戻らない費用」という意味に
なります。サンクコスト効果は私たちの日常のあらゆるところにあります。例えば、付録の
プラモデルの部品が毎月少しずつ送られてくる雑誌をなんとなく買い続けてしまうのも、
プレゼントを贈ったのに脈なしの異性にしつこくアプローチしてしまうのもサンクコスト効果
が関係しています。
サンクコスト効果には「コンコルド効果」という別名があります。「コンコルド」はかつて、
英国とフランスが共同開発したマッハ2（音速の2倍）で飛ぶ旅客機の名前で、普通の
旅客機では8時間ほどかかる欧州と米東海岸の間をわずか3時間半で結んでいました。
一方で、コンコルドは座席の少なさ、高価な機体、燃費の悪さなどから、普通の旅客機の
10倍の運賃を取る必要があり、開発途中から採算が取れないことが指摘されていました
。しかし、そこまでに費やした莫大（ばくだい）な開発費から、計画中止を決断できず、
商用飛行にはこぎ着けたものの、さらに赤字を増やしてしまいました。
現在、リニア新幹線が置かれている状況は当時のコンコルドの状況とよく似ています。
おそらく、コロナ禍を受けて、採算性の再計算などは進めていることと思いますので、
余計なお世話かもしれませんが、サンクコスト効果のことをぜひ念頭に置いて検討
していただきたいと思います。筆者自身はとても乗ってみたいので、採算が取れるなら
建設を進めてほしいのですが、近い将来、サンクコスト効果の別名が「リニア新幹線
効果」なんて名前になってしまうことだけは避けてほしいですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/62ad6e6fb2018f539b8010e01e41a79e3ba0f6e5 愛知や東京ではないから大丈夫だろう。
感染を抑え込んでいる地方都市圏相互の移動は規制から外すべき。
感染拡大を抑えこむ為には地方圏にもインセンティブは要る。 >>704
セントレアは着工前では。小牧が手狭という議論はされていた。 ラニーニャ現象年。
気象条件が厳しい。週末は寒波らしい。
長野方面のスキー場、雪があっても客足が遠のいているのでは。 長文は寂聴君かな？
馬鹿っぽい
そんなコピペ誰も読まないし >>706
この知事ヤバいな
菅総理が批判されてたのを理解してない 直訴するなら全区間についていうべき。静岡工区意地でも認めないから、他県工区の出費全部無駄になるよって。 >>717
リニアなんかハナから要らんから全区間無駄になっても良いわ
工事したトンネルは巨大排水路かキノコ栽培場として活用しとけ
人口減は昔から予想されたのに、それを無視して造ったリニア派の自業自得ｗ 静岡県は徒党を組んで騒動を起こし狼藉を働いたので死罪相当だよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E8%A8%B4
直訴は死罪か
処罰されたケースでは『直訴の内容が不届きであった』あるいは『徒党を組んで騒動を起こし狼藉を働いた』などという直訴行為そのものを対象としない処罰理由がほとんどである。 >>719
君みたいに高速鉄道と無縁の生活している職業している人だけじゃないからね 長野や南アルプスも大雪だろうな。
NHK名古屋の天気予報、とくに静岡や長野方面は都合よく操作されたりする。
公的機関で監視する方が良い。 川カス2009年：「住んでよし、働いてよし、訪れてよしの理想郷ふじのくに作り」
(`･ω･´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
知事就任当初、約378万人だった県の人口は、この11年で16万人余り減少。2018年の人口増減数は、全国43位と、減少の流れに歯止めがかかっていません。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>715
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馬鹿以外にこんな書き込みする奴いないぞ
いつもネトネトした感じの蛞蝓人間臭隠蔽寂聴 www >>714
ID出せないゴミのくせに偉そうにするな >>649
色んな所で工事が遅れてる現実が有るんだよ >>728
浜松ナンバーなのに静岡県って静岡県民って馬鹿なの？
それとも浜松って静岡県扱いされないのか？ 東北新幹線は茨城県古河市を約10キロメートル通過している
茨城県はいまだに新幹線駅がないが、東北新幹線の工事を妨害したことはない
一方、静岡県は6つも東海道新幹線駅を有し、50年以上も恩恵を受けているのに、約10キロメートル通過するリニアにメリットが無いと言いがかりを付けている
空港駅クレクレ、地域振興クレクレと我利我利亡者には呆れるばかりだ ヤフコメで川カスは総スカンだな
日頃、静岡工作員がヤフコメを印象操作しているが、これ程大量にネガティブコメント入れられると手も足も出ないね
静岡県知事が首相に書簡 リニア問題で“工事凍結”直訴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210104-00000544-san-l22 WHOアラート基準、緊急事態宣言も本質的に経済効果勘案とする前例もなく、この時期の解散総選挙、東京五輪中止も不可能。
菅内閣の判断は正しいのでは。 >>739
古河に新幹線駅作っても高速化の妨げになるだけだろ… たしか東北新幹線の茨城県駅設置を要望
したことがあったよね。茨城県だったか古河市
だったか忘れたけど。 >>742
静岡空港に駅作っても高速化の妨げになるだけだね リニア開業後は高速化の問題はそれほど起きない
とは思うけどね。
しかし静岡空港駅は周辺の人口は少なく、需要が
全く見込めないからね。熱海や三島、新富士などは
品川まで行った方が手っ取り早い。 静岡県知事「リニアは感染ベルトになりかねない」／単独インタビュー 人口問題、4選出馬は…
1/4(月) 18:58配信 静岡朝日テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/51cdee109802d7808a0f30c8cbf748357717fd2f?page=2
＞重点を置く「リニア問題」と「コロナ対策」
「ふじのくに」の理想郷作りを掲げて12年目。3期目の任期は残り半年です。
この半年で重点を置くテーマが、「リニア問題」と「コロナ対策」です。
川勝知事：「コロナの時代に本当にリニアが要りますか…ということで、
これはもっともな問い。コロナは大事、リニアも大事、元々、別々の問題だったが、
今はこのアフターコロナの時代に、本当にまた似たようなことが起こってきたときに
どうするかという時に、リニアは日本の国益に資するのかどうかと。
（感染者全体で）3大都市圏が4人に3人の割合、そこを結んで一つの都市圏に
しようという計画。リニアが感染ベルトになりかねない」＜ >>747
また川勝がリニア狂信者に叩かれてしまうな
在宅勤務やテレワーク拡大が急務なのに、新幹線使いまくって出張三昧とか話にならん
のぞみの本数減れば東海道新幹線の設備負担も減るし、良い事づくめだ 昭和枯れすすき
貧しさに負けた・・・いいえ世間に負けた・・・
リニア枯れすすき
静岡に負けた・・・いいえコロナに負けた・・・
リニアはコロナに勝てなかったんだよ・・・
恨むならコロナを全世界にばら撒いた「習近平」を恨め・・・
リニアを推し進めていた安倍政権の中枢（二階幹事長）、
大阪維新の会（橋下、松井、吉村）は皆、「親中国」で「ルック・ウエスト」・・・
こいつらが「コロナウイルス」を呼び込んだんだよ・・・
「自業自得」とはこのこと・・・
リニア頓挫の原因はコロナの「因果応報」だな・・・ >>739
古河地区で環境問題を起こす恐れなんてあったかよ
どうしてそこと比べるのか分からない >>737
ID隠しの臭隠蔽乙!
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生き恥晒してることに気付けよ >>751
それと同様に静岡県でも環境問題は発生しない >>747
リニアが感染ベルトなら、東海道新幹線だって同様
川勝の詭弁だよ 全国のトンネル建設で小さな沢や井戸が枯れたなどの
話はあるが、トンネル周辺は無人地帯で人への影響は
ない。
一級河川の水量に影響が出たとか地域の生態系が
失われたなどは聞いたことがないね。どこかにそんな
事例はあっただろうか。 >>754
JR東海側にもリダンダンシー効果の認識はある。 >>757
だったら、川勝はリニアの妨害する前にやることがあるだろ >>756
住民に影響無くても産業（特に一次産業）に影響あるでしょうよｗ
リニア推進派は静岡の農業を犠牲にする気だが、茶葉が鹿児島に負けたら責任取って下さいよｗ
県が1番誇る商品の価値を下げるんだから、それなりの覚悟をしないと >>759
工事で大井川の水は減らないと言っているのだから
農業には影響がないでしょ。今まで水不足が原因で
茶の収量が減った事例はあるの？ 静岡は箱根の水を盗んで早川を枯らしたからな
今度は自分の番だと怯えているんだ
ルートを少し上にすれば静岡通らないんだけどね >>759
ちょっとググってみたら静岡茶の生産量が
減り続けていて鹿児島に抜かれそうなん
だってね。水不足が原因なのかな？ >>761
ルートを変えれば静岡県のゴネを許した事になって、
これが悪しき前例になってしまうね。今後の巨大事業の
建設に影響を及ぼす恐れがある。 >>764
ウルトラ馬鹿臭隠蔽 www
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」 >>763
緑茶は収量コストだけではなく、産地品質の作物。茶業の実態を否定するのは無理がある。
銘茶産地の川根の方言、やんばい（塩梅）は自然環境と茶生産の関係性、緑茶の品質保証の意味にもなっている。
FAOの世界農業遺産認定の茶草場農法、ユネスコエコパークの自然環境保全と緑茶生産は不可分の関係性が認識されている。 >>728
コロナ禍の状況なので、静岡県内を走る県外ナンバー車は大分減ってはいる。
静岡出身の県外在住者、県外ナンバー車で故郷に戻る人の例では静岡出身とか表示している車は見かける。
移動規制が比較的に緩やかな松本、長野や山梨ナンバー車ならば警戒されることもない。
土日にバイクでツーリングする地元の愛好家が増えて治安対策にもなっている。
小山町では五輪自転車競技のボランティア募集も再開。伊豆の方は自転車ツーリングを薦めているらしい。 諏訪ルートに変更せよ
電気は中電管内の使用は許さぬ
都内に原発作ってそこから送電しろ >>759
静岡茶首位陥落は時間の問題
コメもお茶も余っている
静岡は田んぼや茶畑を潰して太陽光発電でもやるしかない (´；ω；｀)
静岡茶首位陥落の危機 秋冬番も大幅減産、２位鹿児島肉薄
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/829431.html
秋に生産され、ペットボトル飲料などの原料になる静岡県内産秋冬番茶の取引にめどがつき、２０２０年の茶生産がほぼ終了した。
県内は安値相場で取引が低迷した一、二番茶の流れを引き継ぎ、年間を通した生産量は大幅な減産になる見通し。
毎年、生産量２位の鹿児島県との差が縮まっており、本県が日本一の座を守ることができるか、注目が集まっている。 >>767
>>771
お茶とリニアは関係ない
スレ違い 静岡県は南海トラフ地震で遅かれ早かれ破滅するんだ
安全なリニア中央新幹線を早く作らないと日本経済はマヒする
https://i.imgur.com/Jm2w15f.jpg 御前崎は沈降を続ける
静岡空港を作る場所を間違っていたんだよ
https://i.imgur.com/mtXBMnd.jpg 国交省専門家会議 議論まとめ／今後の焦点【大井川とリニア】
（2021/1/1 14:27）静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/006/847629.html?news=848334
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の水問題を協議する国土交通省の専門家会議は、
２０２１年にヤマ場を迎えそうだ。２０年は最大で１４００メートルの地下を掘り進む
南アルプストンネル工事が、大井川の表流水や地下水に与える影響について議論を進めてきた。
南アルプスの貴重な生態系の保全に関する本格的な議論も控える中、専門家会議による
これまでの議論の流れと今後の焦点について、会議に提出された資料を用いて解説する。
（「大井川とリニア」取材班）＜
ー「赤石ダム」の存在自体、完璧に「隠蔽」です。何か不都合なことがあるのでしょうか？・・・ー >>764
ID出せない臭隠蔽
いつも陰でコソコソでゴキブリみたい >>775
東海道新幹線の沿線人口が減る。
東海道新幹線の経営にはマイナスだろうな。
南アルプスルートで拍車を掛けている。
JR東海の経営判断は東京大阪の旅客だけで稼ぐしかないと。 >>760
取水制限は頻繁に発生している。
地球温暖化、異常気象の影響を受けやすいのでは。
水稲の反収の改善はあるのだろうけれど、米余りには近年の風水害頻発の状況、生産者心理的には増産基調になっていたのでは。
アジア各国にも異常気象が頻発、国際的な余剰米管理、輸出促進などは全中や政府も主導して欲しい。 >>782
コメや茶は余っているから、力のない業者は廃業して自然淘汰させればいいんだよ >>765
南アルプスで複数の長大トンネル。
全国どこでも、トンネル工事できない山体はないと言う意味にはなる。
自然保護への影響懸念を山岳トンネル側が無視し続けることになる。
環境省は課税権、自然保護の財源確保にはなる。 >>783
水が使えなくなって廃業するのは自然淘汰とは言えないから、
その理屈なら水が減るかもしれないような人為的要因は排除しないとな >>783
のぞみの輸送力すら余ってるからリニアは中止にしないとｗ
少子高齢化で人口減少な日本に過剰な列車を造る余裕はない
リニア教はいい加減、昭和から目覚めないとｗ 静岡市にはJR東海からの固定資産税収入がガッポリ入るからな。
静岡県に入るのはわずかな不動産取得税だけ。
そりゃ静岡市は賛成しても静岡県は反対するわな。 京都人はなぜ東京に憧れる娘を上京させないの？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1500267827/ 主題歌
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女 俺 俺 欲しいよ京女
京都人なぜ 上京させないの？ 湘南の海 富士山も待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん おしえて 京都の街の人
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女 俺 俺 欲しいよ京女
リニア作れば 上京増えてくの？ 南アルプス トンネルぶち抜くよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん おしえて 京都の街の人
就職でなぜ 上京させないの？ 東男は いつまでも待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん おしえて 京都の街の人
俺 俺も待つ 東京新宿 横浜曙町
俺 俺も待つ 京都の女子と 出逢うその日を >>780
名古屋は伊勢湾内だから津波は大きくない
静岡県は20メートル級の津波が襲いかかる >>792
静岡県は捏造するからね
防潮堤は津波で流されちゃうよ >>792
日本地図を見てごらん
愛知県は渥美半島、知多半島、志摩半島の天然の防波堤に守られているからね
東京は房総半島と三浦半島に守られ、大阪は紀伊半島と淡路島に守られている
大都市は地政学的な裏付けがあるのだよ
長い日本の歴史で安全な地域に人が集まったんだね
静岡、和歌山、高知あたりは命知らずの漁師しか住んではいけない土地なんだよ >>785
零細茶工場の多い静岡はほっといても淘汰されるよ
そのうち静岡茶は忘れられ、知覧茶や鹿児島茶が有名になるよ
https://i.imgur.com/xXNhnQW.jpg 確か、愛知県は0メートル地帯があって伊勢湾台風の際は、甚大な被害があったね。
もしかしてトラフが起こった場合、静岡の死者並の相当数な死者がでて、しかも液状化現象で
かなりの壊滅状態と考えられる。 静岡県は昭和時代にウナギ養殖日本一だったが、今では鹿児島がトップだ
お茶もやられちゃうんだろう
https://i.imgur.com/aXuSHov.png 南海地震があって静岡の沿岸部にあるインフラがズタズタになるなら、さっさとリニア作らないとヤバイじゃん
浜岡原発が爆発して立ち入り禁止区域が作られたら、新幹線そのものの運行が年単位で出来なくなるぞ >>797
震源地に近い方が危ないことはわかるね？
1945年頃に東海では地震が起きなかったから、遠州灘沖で歪みがたまっているんだよ
静岡県は10万人以上、死亡者が出る予測だ
https://i.imgur.com/cm8i4aK.jpg
https://i.imgur.com/uGeDqlf.jpg >>791
地図なら色変わらないけど
どういう根拠ですか？
ソースは？ >>795
仙台は？
10年前の震災クラスなら中心街もろとも水没してなかったらおかしいでしょ？君の論法を以てするなら >>799
それならなおさらリニアは長野県のBルートにすべきだったんじゃないの？ https://i.imgur.com/EDd12yI.jpg
それに液状化する可能性が高いから名古屋も安全とはいえないでしょ 糞東海がしなければいけない事は、
静岡ルートは諦める。
長野に土下座する。
開業延期を発表する。
以上。 津波高さは名古屋港で２～３ｍほど。名古屋駅は
津波想定域外ですね。
液状化の対策はきちんとありますし、大深度トンネルが
通過する深い地盤は液状化しません。
リニアが通過する地域はおおむね震度６までで、この
程度の揺れなら被害は軽微です。
おそらく甚大な被害を受ける東海道新幹線の貴重な
代替ルートとなりますね。 ここを見る限り、JR東海側も静岡側の状況は正確に把握しているのだろう。
問題視は全県的に広がっている。
JR東海は環境保護の問題を余りに軽視していないか。
のぞみ12本ダイヤ、新型コロナの感染拡大への対応も不信感に繋がっているのでは。 >>806
大震災に乗じていると言われないか。
福島にはトヨタ工場移転。
岩手、宮城、他県への復興支援はないのだろうか。 >>808
ググればいくらでも出てきます。名古屋駅なども
当然対策は施されるでしょう。 私が聞いたところによると南海トラフの境目の東端は富士山なのだということで
もし南海トラフが起きた場合、同時に富士山の山体崩壊が起きて静岡県どころか
山梨県も大災害を被り、多数の死者がでるということです。
静岡県の死者が1番多いということですが、その志望理由に富士山の山体崩壊は予想していなかったのでは？ >>795
この人口が津波で失われ、更に流失する。
憲法改正で徴兵制と言う場合にも先の大戦のようにはならないのでは。
大阪や名古屋周辺の兵で頑張る他なくなる。 >>791
伊勢湾内の断層が連動で割れて湾奥沿岸部終了じゃないの? >>806
根拠なし、まさに捏造。
特に大深度については限りなく不透明。 >>806 大都市ほど水害に弱いんだよ・・・
今、土屋信行さんが書かれた「首都水没」という本を読んでいるが、
巻頭に以下のことが書かれている。
＞ゼロメートル地帯が4割を占め、多数の地下鉄が走る東京は、
極めて水害に弱い構造である。仮に利根川で氾濫が起きれば、
浸水区域内人口約230万人，死者数約6300人という膨大な数
になると予想されるのだ。首都水没、驚愕のシュミレーション！＜
＞まえがき・・・世界一危ない首都東京
2013「自然災害リスクの高い都市ランキング」で東京・横浜地区が第一位
洪水や地震、嵐、高潮、津波などで被災する人の数を推計したもので、
大阪・神戸地区が第５位、名古屋が第６位・・・・＜
ー「大深度地下法」によって更に、外環道、リニアなどトンネルを掘りまくり
東京の地下を穴だらけにしようとしています。
穴を掘れば、地下水が湧き、結果、空洞ができ、地盤沈下を招きます・・・
更に水害・地震に弱い都市になります・・・
人災で大都市の住環境が破壊されようとしています・・・
大都市が破滅に向かっている？・・・
＞リニアが東海道新幹線の代替？＜ 「詭弁」じゃねー・・・
名古屋が水害に襲われたら、地下深くにある「リニア駅」が一番危険・・・
地上高架の新幹線が「セーフ」で、リニアが「アウト」になる可能性が強いね・・・ >>820 続き
リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。 リニアの静岡県への影響を議論する有識者会議「座長コメント」のテキトーぶりが酷い
1/6(水) 8:34配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/de07cd4ae8179d8d6d8a40fcf3757747ee369ea9?page=1
＞有識者会議で異論が出ていた事実を座長が隠蔽？
JR東海が計画するリニア中央新幹線は、静岡県だけが本線未着工。
南アルプスをトンネル掘削すると県の水源である大井川が毎秒2トン減るかもしれないのに、
JR東海がその対応策を提示しないために県が着工を許可しないからだ。
その方法を話し合うために、国土交通省が開催する「有識者会議」が昨年から、
「JR東海寄りなのでは」との疑念をもたれ始めている。
もっと正確に書けば、責任者である福岡捷二座長が発するコメントに、
取材を重ねる記者たちは違和感を覚えている。＜
＞国交省・JR東海の意図に従った？ 「座長コメント」を静岡県副知事も批判
＞第7回はなんとA4用紙1枚だけだった座長コメント
＞取材した記者たちからも疑問の声が続出
＞「静岡県民に安心してもらう」と言いながら、座長不在のままで進むのか
>>822 続き
リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。 東京・調布市の道路陥没 リニア工事でも同様の不安(2020年11月21日)
2020/11/20
https://www.youtube.com/watch?v=PxyMY9FxfOQ&;feature=share
＞先月、東京・調布市で道路が陥没した問題を受け、同じように地下でトンネル工事が
予定されているリニア新幹線の沿線の住民が国土交通省に工事の安全性の説明を求めました。
リ二アから住環境を守る田園調布住民の会・三木一彦代表：
「私の家はトンネルのすぐそばで、生命・財産の危機に直面しているといっても
大げさではないと思う」＜
リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。 川辺謙一は二流ジャーナリストだそうだよ
リニア騒動の真相68またまた『不都合な真実』だ！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2021/01/06/rinia68/
筆者は、１９９９年の事故がクエンチだと思い込んでいるから、ＪＲ東海は実際にはいまもクエンチを克服できていない、と判断している。ふつうに考えれば、「亀裂」とクエンチは別のものである。もっと突っ込んで取材をした上で、結論を出すべきだったのではないか。 同じコピペばかり。
やっぱり自分の文章で反論しろよ。
しかもソースの中身ぐらい読んだら？
所詮は御用ジャーナリストで、読者だましの記事で、よくよく吟味すると矛盾点と無視された事実が多いよ。
このスレも終わりだな。 >>825 「静岡経済新聞」の実態は？・・・
個人のブログのタイトルで新聞紙発行の実態はない・・・
編集長はこの方・・・「文系」でリニア自体の構造にはあまり
詳しくない方と思われます。一方「川辺謙一」さんは理系の鉄道ジャーナリスト。
超電導に詳しく、説得力がある。
小林 一哉（こばやし・かずや）
Kazuya Kobayashi
s://toyokeizai.net/list/author/小林+一哉?page=2
「静岡経済新聞」編集長
1954年静岡県生まれ。1978年早稲田大学政治経済学部卒業後、静岡新聞社入社。
政治部、文化部記者などを経て、2008年退社。現在、久能山東照宮博物館副館長、
雑誌「静岡人」編集長。静岡人vol4『JR東海リニア南アルプストンネル
なぜ、川勝知事は「闘う」のか？』でもリニア静岡問題を詳述。
ほかの著作に『静岡県で大往生しよう』（静岡新聞社）、
『家康、真骨頂、狸おやじのすすめ』（平凡社）など。
ー小林さんは雑誌「静岡人」の編集長で、久能山東照宮博物館副館長。
博物館は静岡市立かどうか確認してないが、おそらく静岡市長とも
深い繋がりがあると推測されます。静岡人vol4で「リニア」を特集、
いつの発行かわからないが、県知事、市長とも、工事反対をしてた頃と
推測されます。市長の「井川ダムへの工事用トンネルと引換えに、
リニア工事容認」を境に、「リニア反対」の論調を変化させたようです。
「静岡経済新聞」の記事（ブログの記事）を読むと、タイトルでは
「リニア反対」で、内容は「リニア反対者」の細かい揚げ足をとる・・・
といったような「ファジー」な論調で、何を言いたいのか、わからない・・・
JR東海から市長を通じて「リニア反対の論調を変えろ」と指示されたのか？・・・
今回の「捏造」タイトル騒動は、JR東海が「世論誘導」を狙ったのは間違いない・・・
東海の応援者である、大成建設関係者、国交省職員、「ネトウヨ」達が
鬼の首をとったように、「静岡叩き」を始めたことで「裏付け」が取れた・・・ー >>827
川辺謙一は「リニアのトイレは500km/hで使えない！」と主張するアンポンタンだよ
化学メーカーに勤務していた経歴があるが、使えなくて追い出されたんだろう 川辺謙一氏の著書に関しては>>825の記事の方が
正しいね。クエンチについても事実誤認があるし、
またクエンチしたら大惨事になるかのような印象操作を
している。クエンチ状態からの着地試験も行われて
いるが、そのことには触れない。
中身は他のアンチ本と変わらない。どこが理系なんだか。 開業の延期による遺失利益積み重ねるならさっさと金で解決すりゃいいのになんで金出さないの？ 糞東海がしなければいけない事は、
静岡ルートは諦める。
長野に土下座する。
開業延期を発表する。
以上。 すごいな。
役所を擁護して民間企業を叩くとは、まるで社会主義国。 東海道を行き交う旅人から山賊のように金を巻き上げてきた土人達
のぞみやリニアでスルーされてブチ切れ
通せんぼして邪魔してんだよ 静岡県民は川勝がおかしいことに早く気づけよ
夫婦で車で往復、夫婦で滞在…「うつす人はいない」 帰省自粛を要請した静岡県知事が長野県に帰省
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7c329de9670dc8b67fa72696e505ba250407b30
Q．不要不急の帰省自粛を呼び掛けている県の立場から長野に行くのはどうか？
川勝知事（4日）：「今回、車で行って、車で帰ってきた。静岡ナンバーもそれなりにあったので。そこは従来の県の行動様式に関わる統計に基づいた行動であります」
Q．県の帰省の自粛要請は、特にこの県はやめてくださいと言わずに、一律に不要不急の帰省は自粛ということだったが、知事のは不要不急ではなかったのか？
川勝知事：「不要不急かどうかということだが、こちらにいればいくつかのお誘いがあって、いないとなれば食事もできないから、人に会わないから、（夫人と）2人だけで行動できる場所ということで…。うつす人がいるわけではありませんので」
また、川勝知事は、帰省は高齢者にうつすリスクが高まることが問題で、夫人と2人で車で往復し、自宅にも2人だけで滞在したことから、問題はないと説明しました。
川勝知事：「特段、他の県民と違うことをやってはいない。県境をまたいで行動するなということではない。若者を念頭に、今回の帰省は厳しいと思っていただきたい。親、おじいさんは高齢者なので、感染しやすいとわかっているので、そこは避けましょうと」 まあ、「自宅」に夫婦だけで帰ったのならとやかく
言うこともないと思うけどね。車だし。 >>836
ヤフコメ見てみろよ
川勝批判が1000件超え
語るに落ちたというやつだよ >>837
自粛警察っぽいにおいがする。
静岡と長野の「自宅」の関係性がよく
判らない部分もあるけど、「自宅」に
帰るな、はちょっとね。
あの知事をかばうカタチになっているのが
なんともだけどｗ >>838
10年以上、静岡の知事公館に住み続けて、軽井沢の自宅は留守宅になっていた
わざわざ帰る必要があったのかと
まさしく、不要不急だよ >>839
正月くらい本来の「自宅」ですごさせてやればいいじゃん。
留守宅ならうつす家族もいないってことのようだし。
静岡人って冷たいのな。 >>840
冷たいというか川勝が嫌い
リニア政策においてのみ支持されている このスレキモい。
役人擁護して、民間私企業を叩くとは。
恐ろしいわ。 糞東海がしなければいけない事は、
静岡ルートは諦める。
長野に土下座する。
開業延期を発表する。
以上。 >>835静岡県民は川勝がおかしいのは十分わかっている、怒りがすでに通りこして諦めになっている。
人の話を聞かない京都人で民主党推薦で知事になった。
前回の知事選で、自民党本部に自民党静岡県連が、川勝の対抗馬の擁立をたのんだが、足蹴にされた。その時の自民党本部のよみがあまかったのか、静岡県を見捨てているのかのどちらか。結局、他の立候補者が無名だったり、未経験だったため川勝が再選した。
ただし、旧静岡市の選挙区だけ川勝よりも他の候補者の方が票が多かった。
田辺静岡市長と犬猿の仲だし、ただこの田辺も人の話を聞かないからな。
静岡県知事も静岡市長もどちらも駄目。 細野をたてればいい。
細野は自民党が公認出来る選挙区がないから、ちょうど宙に浮いている状態。
静岡5区で自民党を分裂されるわけにはいかないからな。 カワカツって
帰省しないでって言っておいて
ちゃっかり自分は帰省してたってやつ？ >>846
川勝の発言は、すべて詭弁だと考えて良い
例えば「帰省しないで」と言っておいて、後から「あれは老人の親を持つ若者に向けた言葉だ」と言い訳する
記者会見等での発言は議事録が残っているので、調べればすぐに分かる 川勝が次の選挙で落選してすべて解決、と賛成派が考えているなら、
あと6ヶ月しか無いんだから、とっとと誰を擁立するのかを一本化して、
リニア推進を含めて、どう川勝を追い落としていくのかをハッキリ示せば良い
現状では、本人が乗り気な有力候補のピックアップすらできてないじゃん >>848
既に自民党は動いているよ。ニュースでも言ってただろ。
ただ、今のところ誰が立つか明かせるわけにはいかないからな。 >>850
住所は静岡の知事公舎に移し、妻とペットを飼って暮らしている
自宅と言っているのは留守宅であり、持ち家と言うべきもの
したがって、帰宅とは言わない
https://www.jiji.com/sp/v2?id=20131216top_interview29_55 東京都は週３日、６割テレワークの要請。
時短協力の飲食店には１日６万円の支援金らしい。 首都圏発着GoToトラベルを再開すれば政府も地方も耐えられない。
飲食業界からは責任を押し付けられていると不満の声もある。 川根本町でも降雪。
新型コロナ禍の状況だけでなく、気象条件的に西俣川のボーリング調査なんて無理だろう。
施工の安全管理の問題。荒天が続けば救援も難しい場所になるのだろうし。
今年はラニーニャ現象年で降雪も見込まれている。早川側、小渋川側も工事は一時停止すべきでは。 >>851
知事公舎は知事をやめたら出なければならない
仮の住まいであり、終の棲家ではない。本来の
住まいに戻ることも許さないとは行きすぎの感が
ある。
夫婦だけで車で移動し、自宅も夫婦だけ。感染
予防的にも許容の範囲では。
実家と自宅では意味が違ってくる。
リニアアンチの知事を擁護するのは本意ではないｗ >>855
アホか？
今住んでいるところが自宅だよ >>855
これはリニア反対派の自演じゃ無いか？と思うくらいみっともない言いがかりだわ
この移動によってどんなリスクが発生しているのか誰も説明出来てないし おおかた、奥方がアウトレットモールに行きたがり、御殿場アウトレットだと県民にバレるので、軽井沢アウトレットで羽根を伸ばしてきたんだよ ６割テレワークで都内私鉄各社も政府に補償を要求とかなるのか。
支援金を出し続けるのも財源はどうするのだろうか。 池上彰氏がリニア問題緊急取材、工事が始まらない静岡など 解決の糸口とは
1/8(金) 6:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/67ebf01189bdae34205198cc9900184579ae4820
＞静岡朝日テレビ「池上彰が緊急取材！どうなる!?リニア新幹線(仮題)」に出演
ジャーナリストの池上彰氏が、テレビ朝日系列24局で放送される
静岡朝日テレビ制作の特別番組「池上彰が緊急取材！どうなる!?リニア新幹線(仮題)」
（1月24日午後1時55分）に出演し、2027年に予定されている開業が難しくなっている
リニア中央新幹線の現状を取材し、問題解決の糸口を探っていることが8日、
静岡朝日テレビから発表された。＜ 交通機関、観光業への支援ならば、東京都式の圏域内、近距離移動の支援が方法的にも妥当では。
GoToトラベルも遠距離優遇ではなく圏域内や近距離で十分と考えるが。
先のGoToトラベル、良識的な市民が利用を手控えることで感染拡大を抑制している実態もあるのでは。
東京は五輪開催都市なので、消費刺激策も名古屋、大阪市民が安価に上京、或いは首都圏からの誘客が全てになってしまう状況には首都圏、都民側に困惑もあったのでは。
安易な消費刺激策で感染拡大、五輪延期開催が不可能となる場合に於いては、政府主導GoToキャンペーンの責任論も免れない。 年末年始の時点では静岡の感染者数は１桁少ない状況だった。
富士の商店街、クラスターを対応した浜松で抑え込みに成功したのが大きい。
この後の感染者数の増加に備えて、気を緩めないように対策を続ける局面。
成人式もリモート、オンライン方式でコロナ対策に協力。静岡市長が新成人に謝罪していた。
焼津市の成人式はドライブイン方式になった。 >>635
掘削の方も時間が掛かるとか、既に静岡県境に近いとか説明も錯綜している。というか使い分けているでは。
環境保全が問題になっていることも是認せず、静岡に責任転嫁を続けるのは相変わらず。
JR東海側のメリット、数千億の節減効果に協力しないからと静岡県に責任を負わせ続ける方のも無理がないか。 >>841
川勝のリニア政策を支持っていったいどこの静岡県人よ
当事者の静岡市はリニア賛成
大井川流域は元々賛成だったけど川勝に怒られて知事を通してしか発言できず真意不明
西部、東部伊豆はわしらリニアも大井川も関係ないズラ >>795
濃尾地震、関東大震災、関西でも阪神淡路震災で沢山の人が亡くなった。
名古屋にも断層帯はある。
東南海地震の割れ残りを根拠に東海地震。
これの危険性を言いながら、対策強化地域に向かう南アルプスルートは有り得ないだろうと。 >>869
南アルプス国立公園の山体だから、反対も静岡県民だけとは限らないだろうな。
日本アルプスの自然遺産登録が無理となる場合にJR東海やリニア沿線府県が責任を取れるのか。国際的にも非難されるのではないか。 水の枯渇ばかり言ってるけど、全量戻して水多すぎになった場合はJRに補償求めないの?
「越すに越されぬ大井川」であるべき姿ってことでいいの? >>872
尖閣諸島の領有権の問題になって、大陸棚領有論の中国にも警戒が高まっている。
南アルプスの自然遺産登録にも環境保護以上の価値を考える人もいるのではないか。
ユーラシアプレートを中国、太平洋プレートを米国と国土が二分割されるリスクと国体護持、首都機能移転もフィリピン海プレート上の地域が安全では。
先の大戦では長野県松代への移転が本土決戦体制として選定されている。 >>871
新東名はICあるから賛成、リニアは駅がないから反対（でも空港に駅作るなら賛成)
自然破壊はたかりの口実で全然どうでもいい扱いじゃん
それに他県は、山梨県は大賛成、長野県は諏訪ルートなくなったけど一応賛成
東京、神奈川、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪は賛成、ルート次第では京都も賛成
川勝に協力してくれそうなのは沖縄と佐賀くらいか >>874
たしかに国立公園の山体毀損の責任問題を軽視しているのはある。
実際にはこれが大問題なのではないか。
東京、名古屋、大阪の間にある世界自然遺産登録の有力な候補地。
JR東海の数千億の工費節減でフイにして良いのだろうか。
ここに国策、国益の要素がある。 >>874
リニアの南アルプスルート問題では地域対立煽りし過ぎてないか。 >>872
荒川岳を選定した理由も良く解らないが、一座を犠牲にすれば他の山体への影響は軽微となるのだろうか。
下流側にダムがあるからコントロールされている、とは表現であっても、トンネル工事ではダム群の能力にも統べからく影響が生じる。 「富士川が氾濫するーポンプ止めろー」
「大井川が氾濫するーポンプ止めるなー」
になる可能性は? >>874
他県とやらも、リニアの駅が出来ないことになったら途端に反対に回るよ
駅が出来なくても賛成するのが当たり前なんて言う方が世間知らずのガキンチョ お前らが「川勝は静岡県の利益ばかり考えるクズだ」とかおもしろ批判するせいで一瞬いい知事に思えたけど出てくる情報を控えめに見てもクズなのワロタ 静岡のお隣焼津には、このコロナ禍でマスク無くて困っている市民がたくさんいるなかマスクを一人で買い占めて転売して一儲けしようとした市長が双璧をなしているぞ
静岡という地域は控えめに見てもクズ >>749 引用
＞リニアを推し進めていた安倍政権の中枢（二階幹事長）、
大阪維新の会（橋下、松井、吉村）は皆、「親中国」で「ルック・ウエスト」・・・
こいつらが「コロナウイルス」を呼び込んだんだよ・・・＜
2050年の日本地図の予想がすごい・・・
http://blog-imgs-45.fc2.com/r/e/d/redfox2667/japanmap.jpg
ー西日本（中国自治区）ーーー石川、岐阜、愛知以西（首都は大阪）中国人好みの都市？
東日本（日本自治区）ーーー富山、長野、静岡以東（首都は東京）
大阪維新の会が進めようとしていて失敗した「大阪都構想」はこれが最終目標か？・・・
否決され良かったかも？・・・維新の会の後ろ盾「竹中平蔵」は淡路島を「パソナ島」に
しつつあり、別名を「平蔵島」にする予定だろう・・・
中国、韓国、北朝鮮からの移民を西日本に呼び入れ、移民に選挙権を与え、
中国人自治区にするつもりか？・・・（パソナは安い労働力流入が狙い）
こんな連中が「リニア大阪延伸」を無理やりすすめようとしてる・・・
安倍は山口、麻生は福岡、大村は愛知、二階は和歌山と「リニア強行推進派」は、皆西日本・・・
一方、中国はリニアの営業権が欲しいのではなく、東海がリニアの「過剰投資」で経営難に
陥ったら、東海の愛知県以西の新幹線の営業権を奪う予定だろう・・・
合わせて、JR西、JR九州、JR四国の営業権を奪えば、西日本の中国統治が完成する・・・
売国奴の政治家たちは皆、以上の理由で「中国べったり」です・・・ 静岡人は温厚でいいイメージだったけど、今回の件で覆された。
あっ、プライド高そうなあの人は外来種だったっけ… 大井川流域自治体と合意しかけていたのに、
それをちゃぶ台返しした人が県外出身のあの人でｗ >>869
大井川流域が元々賛成っていつの話よ 空港駅が現実的だった頃か
関係ないズラ組も丹那持ち出せば関係なくなくなる >>884
温厚ってより物事何も言えないだけだな
言いなりにさせるにはいいイメージかもしれないな >>887
遠州とかだと元々気候が温暖で暮らしやすい地域だから、
暮らしが脅かされない限り大雑把とは、昔から言われて居たような…
ただ、水問題みたいに暮らしに直結する問題は、また別なのは当然 中国・王毅外相の前では、普段見せたことのない笑顔で忠犬ぶりをアピールする川カス
一国２制度を提案し、静岡県を中国の特別行政区とする魂胆
川勝知事：「一帯一路」を高く評価
https://seijichishin.com/?p=44066
https://i.imgur.com/wDDRfML.jpg >>889
それが問題だと思うなら対策すればいいだけだろう？
技術者の流出に金出さずに文句だけ言う国士さまじゃあるまいし行動しろや >>889
大陸棚領有論には南アルプスの自然遺産登録、国際世論が要るのだと。
台湾を見捨てて中共を選択。新潮が責任を負える話ではない。 >>738
名古屋の方の重症者病床は愛知で確保しなければどうにもならないだろう。
首都圏の感染拡大、静岡県民は必死に防戦中も東部は厳しいらしい。
この三連休に成否、失敗すればメディア規制などの話にもなりかねない。
各国政府が感染拡大と対峙している。
東京五輪中止は有り得ない選択肢では。 >>890
一帯一路は広域経済圏構想だよ。研究者流出に歯止めかけることも大事だけど、研究分野は一側面で、それでどうこうなるもんじゃない。 中国のリニアは最高300キロ。
日本のリニアは最高500キロ。
そりゃ日本のほうが遥かに性能がいい。
だから親中派は日本のリニアを妨害する。
このスレにいる反対派も同じで、日本でリニアが成功すると彼らはものすごく困るんだよ。
最近は中国で600キロ出したみたいな真偽不明の報道もある通り、中国は相当焦っているのが明らか。 各業種で市場シェア１位の企業の保護、寡占化が進むと市場での価格競争環境は失われて、結果、社会主義体制と変わらなくなってしまう。シュンペータ論的な展開は30年以上前から言われていた。
新型コロナ禍でマスク、ワクチンを増産し、欧米で商う中国企業。
実態はそうなっている。 >>896
その妨害に対しての対応は罵声を浴びせる以外ないの？ >>896
次の記事をよーく読んでね・・・
JR倒壊が「リニア工事」を急ぐ理由だよ・・・
リニア工事費に充てるため、「リニア技術」をこっそり売ってたりして・・・
JR東海「リニア」が中国漏洩
談合摘発より衝撃。ゼネコンの情報交換が機密の「抜け穴」になり、米中の軍事バランスを崩す日本の大失態。
2018年4月号 BUSINESS ［空母カタパルト転用］
https://facta.co.jp/article/201804002.html
記事本文は以下で見れます
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/6cad0688a850e3e12a9b9d75a1187246 >>899
つまらん憶測記事もいいとこ。
そもそも監査法人に監視されている東証一部上場企業がもし、中国への技術の密売があり、それを工事費用に充てるようなことがあれば、そんなもんすぐにばれる。
外国からの送金を大企業が隠すのは不可能。 そもそも中国が兆単位の円を用意すること自体が不可能。 >>896
改革開放の推進者朱鎔基が首相だった時代に一度リニア誘致をしたけど結局輸送力と
消費電力の問題で止めた
あれを欲しがるとか馬鹿だ
精々ロケット打ち上げ目的だろうが、それはリニア鉄道とはまた別
つまりお前は技術の何たるかを分からない馬鹿 >>869
県民にとってのぞみを止めないJR東海の舐める態度がムカつく
リニア反対は県民のコンセンサスだよ >>896
ドイツ技術の上海トランスラピッドが営業運転430km/hなのに、中華リニア300km/hはないんじゃない? >>905
今は平時商業運転で最高が300キロ。
430キロだったのは5年前。 >>902
20年くらい前と今現在の技術を同列に考えてるお前のほうが馬鹿。 >>899
リニア技術はどの程度米国に供与されていたのだろうか。 ボストン−ニューヨーク−ワシントンDCなんかも東京−名古屋−大阪と距離的に同じ位
トランプも消えたことだし、アメリカでもCO2排出規制が進んでゆくだろう
リニアはこうした需要に応えられる >>899
COCOMだっけか、外為法？
肝心な部分が良く解らない。 リニアよりオンライン化や在宅ワーク化
ガソリン車よりEV化
平成から令和へ
時代は変化するものだ
オワコンリニアにしがみつくとか、日本が30年も停滞する理由が解るな 大正から昭和になってスペイン風邪の教訓は忘れ去られたけどね。 東海道新幹線開通のときも、ここで粘着しているような反対派はいたらしいね。
そいつらは、のぞみがデビューするのも反対していた。
今度はリニアを反対することで彼らは勢いづいている。
彼らの目的は廃止ではなく、反対運動をすることだけ。
共産党と同じ。 >>912
鉄道は明治に出来たけどオワコンなの？
高速道路は昭和に出来たけどオワコンなの？
在宅ワークってお前無職だろ
馬鹿なの？ >>914
時代の流れを見られないMRJやイージスアショア開発陣が、
同じ様なことを言ってて泥沼にはまってたな >>915
鉄道はオワコンじゃないけど
蒸気機関車はオワコンになった
変わらないものもあれば変わるものもある >>914
リニアが否定される理由は費用対効果でプラスよりマイナスの方が遥かに大きいから >>915
リニアって随分前に技術的にはすでに完成してるってJR東海は言っていた
でも今頃になって高温超伝導や誘導集電だとかの試験車両を走らせはじめた
つまり未だに技術的には完成されてないってこと
更に言うとリニアはトンネル内ですれ違い試験したこと無いって話しも有るくらいな怪しげな事業だよ >>918
具体的にマイナスが大きい事例を示してから言いな。 高温超伝導:冷却コストの削減
誘導集電:架線のコストを削減 仏教では、底の知れない欲の心や、怒りの心、恨みや妬みの愚痴の心が、苦しみを生み出していると説かれますがこれらの心をさらによく見ていくと、その本性は我利我利（がりがり）であるといわれます。
我利我利とは、自分さえよければ他人なんてどうなってもよいということです。相手を踏みつけにしても、自分だけが儲かりたい、認められたいということです。
リニア中央新幹線工事では、静岡県は自分にどれだけメリットがあるのかと自分を最優先に考えてしまいます。その時の心を見てみますと、情けないかな自分さえよければいいという状態になって相手のことを全く考えていない自分になっています。
腹が立ったり、相手を恨んだりしているときは、相手のことを思いやろうという気持ちにはもうなれないでしょう。相手が傷つくひどいことを言ってしまったり、言わなくても心の中で、相手をひどい目に合わせてしまいます。
このように、欲の心が激しく動き出したり、怒りや恨みの心が燃え上がると、相手のことを考えるどころか、まず自分の都合や利益のことで頭がいっぱいになってしまいます。
この自分さえよければという我利我利の心が、知らず知らずのうちに相手を傷つけたり、恐ろしい悪を作らせるのだとお釈迦様はいわれます。
しかし、自分さえよければよいという我利我利の考え方で、思いやりのない言動を取ると、必ず、まわりの人は、「あの人は思いやりのない人だ、自己中心的な人だ」と思いますから、信頼されたり、尊敬されることはないでしょう。それどころか、嫌われたり疎まれたり、憎まれてしまいます。ですので、自分さえよければよいという考えでやったり、言ったりしたことは、結局、自分自身を苦しめ、孤独にさせるのです。 >>919
リニアのすれ違い実験は、単線の宮崎では出来なかったのが、複線の山梨に移ってからで何度も行われているよ。
反対するにしても適当な憶測は書くなよ。 >>919
営業運転ができる技術レベルには達したということ。
東海道新幹線も開業当初と現在では技術レベルが
違うように、技術はいつも進歩していくもの。完成形は
時代を追うごとに変化してく。 >>920
9兆円もかけるのに赤字
環境破壊
電磁波
ウラン鉱床
東京～名古屋では時短効果殆ど無し >>925
誘導集電、高温超伝導の試験走行は始めたばかり
とても営業運転できるレベルとはいえない 環境破壊いうやつは原始時代の生活をしろよ。
人類が進化するためにやること全てを否定しているようなものだぞ。 >>927
いい加減にデマはやめろよ。
もう10年以上も前から実験成功をくりかえしているぞ。 >>926-927
需要予測によれば名古屋開業時で２０００億円の
利益がでます。日本全国トンネルだらけですが大規模な
環境破壊が起きた事例はあるでしょうか。電磁波もウランも
騒いでいるのはリニアアンチだけ。
誘導集電、高温超電導も技術は確立していて、今は
長期耐久試験の段階、さらに省コスト省エネなど
ブラッシュアップの段階。
>>930
無自覚に鵜呑みにしているの？ あなた怪しき指導者から
都合の良いように利用されてしまうタイプの人みたい。 >>928
コンコルドの失敗理由を考えて見ろ
>>929
実際の走行試験は去年からだぞ
まだ営業レベルとか言う段階じゃない >>928
世界的にSDGsが重視されている中で、
こんな事を広言するのは余程のバカかお子ちゃまか引きこもり
今時まともな会社なら、どんな工事でも環境に最大限配慮してる >>922
戒厳令、外出禁止令にはなっていない。
外出はできるだろう。
コロナ鍋は四人以下になった。 >>931
年間800億円の経済効果、実際にはもう少し膨らませたいとシナリオがあって、首都機能移転とか莫大な投資を呼び込みたいのだと。 川勝知事提唱、フジノミクス。
静岡県が経済学説、実証実験になっている。 http://niramekko.com/web/4783.html
＞ラドンに向き合えるのか 小出裕章さんに聞く
岐阜県瑞浪市で昨年12月、県内初のリニア中央新幹線工事が始まりました。
ところが直後に、基準を大幅に上回るヒ素などの有害物質が検出されたり、
ＪＲ東海の発注を受けた業者が、砂防指定地や地すべり防止区域内を無許可で
掘削したりするなど、住民が不信を抱く事態が続いています。
昨年9＆10月号でお伝えしたウランを掘り出す危険性も解決していません。
住民はどう向き合っていったらいいのか、長野県松本市に
元・京都大学原子炉実験所助教の小出裕章さん(67)を訪ね、お話を聞きました。
ジャーナリスト・井澤宏明＜
＞吸い込むと肺から出ない
小出さんは岡山・鳥取県境の人形峠で、1950年代から60年代に掘り出されたウラン残土による
住民の健康被害を目の当たりにしてきました。瑞浪市のある東濃地方には、国内最大の埋蔵量と
いわれるウラン鉱床群があり、採掘が行われていました。
JR東海は「（リニア）中央新幹線はウラン鉱床を回避している」
「トンネル掘削中にウラン鉱床のようなウラン濃度が高い土を掘削する可能性は低い」と
説明していますが、小出さんはそんなふうに割り切れるものでないと指摘します。
「ここまでがウラン鉱床で、ここからは違うということではないんです。
ウラン濃度の高い所から低い所が連続的にあるわけで、トンネルを掘ってみたら
濃度の高いところにぶつかることはあるかもしれない。
そうなれば避けることができずに、掘り出すしかないわけです」
ウランは放射線を出してトリウム、ラジウムなどに姿を変え、
ラドンという気体になり空気中に逃げ出します。
小出さんは人形峠で、放置されたウラン残土からラドンが染み出し、
集落に流れ込んでいることを突き止めました。
「鳥取県側の方面（かたも）という集落の人たちは、
親族がみんながんで死んでいるっていうんですよ、肺がんで。
日本人はラドン温泉やラジウム温泉を喜ぶという習性があるが愚かなことです。
ラドンは放射線を出しながらポロニウムなどになって細かいちり状で分散しています。
それが危険の正体。吸い込むと肺から出なくなってしまいます」＜
続く >>938 続き
＞掘らないのが一番いい
JR東海は、7.4キロのトンネルを掘った残土約85万立方メートルを、
非常口から約2キロ離れた谷沿いの埋め立てに使う予定です。
万が一、ウラン濃度の高い土を掘り出した場合、最終処分方法が決まるまで、
遮水シートや土で覆って工事現場で保管するといいます。
「掘らないのが一番いい。掘ってしまったら、ちゃんとラドンが出ないように
お守りをするしかありません。（ウランを含んだ）土がある限り、
ラドンは次から次へと出てきてしまいます。結局、埋めるしかないと思います」＜
＞建設に携わる人たちの健康も心配です。
「トンネルで働く人が一番ひどいでしょうね。ラドンから身を守ろうと思ったら、
逃げるしかありません。フィルターもマスクも全く意味がない。ですから、
ウラン鉱山でも労働者を守るためには換気が一番大切。でも換気するってことは、
ラドンガスを外にほっぽり出すってことです」＜
＞市民団体の調査で、ウラン鉱床を避けているはずのリニアルート上で高い放射線量が
観測されました。ＪＲ東海はこの原因として、花こう岩が地表に露出していることを挙げ、
「花こう岩中のウラン濃度はウラン鉱床よりもかなり低いことが分かっている」と
説明しています。小出さんはJR東海にきっちりとした測定を求めるよう地元の住民に
助言した上でこう言います。
「花こう岩という岩石は、泥岩、砂岩に比べると、ウラン、トリウムの含有量が高いので
ラドンの放出率は高い。地底に埋まっているところを地表に掘り出してくるわけですから
危険を伴いますよ。そんなことまでしてリニアをつくる価値があるんでしょうか」
小出さんの問いかけに、JR東海はどう答えるのでしょうか。＜
終わり 名古屋市のし尿は戦後も長期間、遠州灘に海洋投棄されていた。 >>932
誘導集電の技術評価は２０１３年時点で確立している。
誘導集電による車上電源に関する超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価
https://www.mlit.go.jp/common/000165661.pdf
>>933
小さな沢でね。リニア周辺は無人地帯。
ダムの水没地域は植物系が全滅するのだよ。 >>924
正確に言えば、営業で想定される500km/h同士のトンネル内すれ違い試験が行われた、という報道がない。
明かり区間の550/450すれ違いだけだっけ？少なくとも公表されてるのは。 さっさとコピペで埋めてくれ。
結局は自分で議論できないからコピペに逃げるだけだろし。
しかもこいつらは反対のための口だけの反対で、本気で反対しているわけではない。
てか、そんな度胸もないだろうけどな。 >>943
相対速度で1000キロだからいいんじゃないの？ >>934
なに？その最大限という微妙な表現は？
リニアに関しても環境アセスメントの手続きをきちんと受けた上での工事。
それが気にくわないというなら、人間が進化のためにやること全てを否定するようなものだぞ。 >>932
失敗の何が悪い？
人間だから、時には失敗もあるし、失敗からでしか学ばないものもある。 >>944
そんなのお互い様じゃん
静岡県知事に直接抗議してる人いないでしょ >>946
お前みたいなID真っ赤な異常者がいくら喚いても、
実際にはこれから上流での影響や生態系影響が議論されるけどな
環境アセスさえやってれば、今更そんなの不要だというのなら反対すれば？ 静岡空港は大失敗なんだけど静岡県自らが失敗を認めないため、問題が長期化している
失敗を次に活かす能力が欠けている >>941
それを辞めたから、シラスウナギが減ったんでしょ >>946
環境アセスメントまだ途中
>>950
駅と一体なので、駅を作らないうちから成否の判断は不可能 >>950
新幹線掛川駅の待避線、高速分岐技術はのぞみ増発に役立っていたのでは。 リニアの静岡県への影響を議論する有識者会議「座長コメント」のテキトーぶりが酷い
https://news.yahoo.co.jp/articles/de07cd4ae8179d8d6d8a40fcf3757747ee369ea9?page=1
国土交通省とJR東海ははっきり言って有識者会議は単なるシャンシャンに過ぎないという事
結論は簡単
トンネルを開けさせるなだ >>945
同等であるという証明がないし、
あっても実証しなければ。
山梨実験線でそれができる構造でなかったのはどうなの？とは思う。 >>955
相対速度って意味わかる？
お前物理知らないだろ？ まあ、>>930みたいな出鱈目記事に何の疑問も感じずに、平気でソースとし持ってきて恥ずかしくないのかな？
500キロ同士のすれ違いも550キロと450キロのすれ違いが同等という証明がないとかドヤ顔で言うなんて、高校1年生からも笑われるぞ。 >>951
トリチウム汚染水の処分、新型コロナ禍、リニア問題の今が好機か。
セシウムさん系には政府も苦労する。 ラドン温泉ならみんな喜ぶ不思議。放射脳の人も喜んで入ってたりして。 >>956
トンネルや列車通過前大気との相対速度は異なる。単にすれ違い相対速度だけに支配されるもんじゃないと思う。
まあ実験データから500対500の結果も導き出してるんだろうけど。 >>961
必死に考えてその程度の言い訳？更に恥ずかしいことを上塗りしたいの？
対トンネルなら実際に550キロで走っても問題ないなら500キロでも問題ないんじゃないの？
どうしても500キロ同士で検証したいのなら、開通してから約1年くらいは試験走行をするからそこで検証すればいいだけの程度。万が一お前の期待するように500キロでダメだというなら、しばらくは450キロ走行し、あとは車両向上を待つだけ。 ２０年以上も試験していていざ開通の時に
５００キロ同士のすれ違いはダメでした(ﾃﾍﾍﾟﾛ)
なんてみっともないことにはならないでしょ。
５００対５００試験を、なんて言ってるのは
リニア技術のプロなのか？ >>962
何をカリカリしてるん？
俺はリニア大好き派。問題ないと思った上できちんと開業時と同じ条件の試験やっとけばいちゃもんつけられないのになー、と思うだけ。
営業路線ができないとできない試験も多いのはわかるが、同条件すれ違い試験は山梨延伸でもできたのでは？と思えるので。
公開されているすれ違い試験は明かり区間のもので、トンネル内ではないようだ(トンネル内と明言されてない、速度グラフから推測)。おそらく片方の加速能力が低いためトンネル内で両線が500に達して安全に止まるように走行する試験ができなかったのかな？と思ってるが。
その後の改良で実際にはやってるんじゃないかなー(相対速度記録は更新されてないから公開してない？)とは思ってるが、言いがかりを避けるためにも、公開してほしい。 >>960
たまに出掛ける温泉の湯ならともかく、
家庭で使う全ての水がラドン温泉水になって喜ぶ奴が居るのか？ 上海のリニアは最高430キロ出せてたのに、現在は300キロに押さえているんだな。
理由は、電力コスト。
俺も以前のったことあるけど、上海リニアは基本的に空港から上海中心部へ結ぶ路線で、利用者のほとんどが空港利用者。
コロナ禍でかなり厳しいみたいだね。 川カスはメランジュと破砕帯を混同している
静岡県は塩坂とかいう野良研究者のトンデモ理論を根拠としているからバカ過ぎて話にならない
川勝知事記者会見 2020年12月23日(水)より
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kishakaiken.nsf/WebDateView/385C28CEBEA054D44925865400238FBB
（知事）
しかもあちらこちらにメランジュといいますか、破砕帯等々があってですね、何が起こるかわからないと。こういうところですよね。
メランジュ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A5
メランジュ (Mélange) とは、地質図に表せる程の広がりを持つ地質体であり、泥岩などの基質中に、数センチメートルから数キロメートルに達する様々な大きさ・種類の異地性・準原地性の岩塊が含まれているもの。岩塊は堆積岩起源のもの、変成岩起源のもの、火成岩起源のものなどさまざま。
プレートテクトニクスとは、地球表面を覆う厚さ100キロメートル程度のリソスフェアがいくつかの硬い板(プレート)に分かれており、それらがほとんど変形することなく相互に水平運動しているという考えに基づく理論のことである。これらのプレートの動きに伴う沈み込み帯により、チャートや砂岩などの岩塊が泥岩基質に取り込まれてメランジュをつくることも多い。このため、メランジュは付加体を特徴づける構造物の一つとして挙げられる。
破砕帯
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A0%B4%E7%A0%95%E5%B8%AF
断層破砕帯（英: fault crush zone）は、断層運動によって破壊された岩石の部分で、一定の幅と方向を持つ。大規模な断層には大規模な破砕帯を伴う場合が多い。脆性領域における断層破砕帯は一般的にダメージゾーンとコアゾーンに分けられる。コアゾーンは断層変位の大半を賄う領域で、断層ガウジと断層角礫から構成される。ダメージゾーンは原岩起源のカタクレーサイトと割れ目の発達した原岩から構成される。 単純な疑問なんだけどそんなに莫大な利益を産むのが確かなら裁判するなり札束で殴るなりすれば良いのになんで何もしないで愚痴だけ吐いてるの？ 裁判にも労力がかかるし、勝ったところで対立はなくならないからな。
大人しくしておくのが一番だろ。
JR東海はかつては南びわ湖駅で滋賀県と喧嘩して懲りているしな。
あれは元々滋賀県側からJRへ要望して計画していたのに、知事が変わって中止に追い込むという、滋賀県側の自分勝手な横暴でしかなかった。
しかも、栗東駅を中止に追い込んだにもかかわらず、なぜか滋賀県の嘉田知事はリニアの駅を要求するという、矛盾した行動をとってきやがったからな。
それ以降、滋賀県に新幹線駅ができることはなくなった。 >>969
対立避けるためならトップ自ら罵声を浴びせるの辞めりゃいいのに、、
売り上げの為には近距離利用者の利便性なんてクソ喰らえって合理主義が売りで絶対的な株価と信頼を置かれてる東海にしちゃどうもチグハグな行動に見えるんだよな メランジュはフランス語のメレンゲ（混合を意味する言葉）に由来します。
大陸プレートの境界では、深海でたまったチャートと陸から運ばれた砂や泥が渾然一体となった付加体という堆積岩が生じ、これをメランジュと呼びます。
メランジュ自体は透水性もなく強固な岩盤を形成しています。
一方、破砕帯というのは、断層運動によって岩盤が破壊された大規模な断層であり透水性が高い。
メランジュと破砕帯は全く異なる概念なのです。
メランジュ
https://i.imgur.com/S4x4RJH.jpg
破砕帯
https://i.imgur.com/ZoPHLyA.jpg >>957
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
臭隠蔽よ、こんなこと言って恥ずかしくないのかよ www >>970
これはおそらくで俺自身の勝手な妄想だが、
この件に関してはJR東海も川勝自身の政治パフォーマンスと分かって対応しているんじゃないのかな？
川勝は今年の知事選はおそらく出馬しない。さすがに知事を4期もやるのは精神的にしんどいからな。
そのかわり、今年の衆院選で国政進出をしてくるだろう。
だから最近はリニア以外のことでも菅総理への低学歴発言とか、あえて尖った行動をしているものだと思われる。
要するに、JR東海と川勝は既に手打ちが済んでいると推測されるよ。
まあ、今年の知事選が楽しみだな。 なるほど。
それならJR側が焦ってないのも説明がつく。 >>973
兵庫県知事とか結構長いけどね
それに副知事も川勝県知事に概ね賛同してるし 2027年に開業することが難しいのに
のんびりしてる余裕とかあるんですか？ 裁判を起こすには知事が不当に権限を濫用して
民間企業の事業を妨害していると証明しなければ
ならないよ。有識者会議の見解も出ていない段階で
それを証明するのは不可能だから。
裁判沙汰になったら県との信頼関係は決定的に
破綻する。他県との関係にも影響するかもしれない。 >>978
諏訪ルートを検討しないのも解せないな。
政治的な圧力があるのだろうか。
リニア沿線県の意見書に静岡工区と指しているからか。
諏訪ルートを認めない意味になっている。
愛知県庁ではないかな。 すれ違い試験は明かり区間で行われた
トンネル内ではまだやった事はない >>973
それなら異様なほどに援護射撃がないのも納得できるな
いい意味で国民はリニアに興味無いし一部パヨクが騒いでるだけだからなんとか行けそうだね
極々一部のマスコミとリニアの狂信者が無駄に一般静岡県民煽ってるのが気になるけどまぁネットの中だけで収まってるうちは気にするまでもないか 超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価 その２(平成１７年)
http://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/mlu2.htm#3
項目３ 走行試験の実施状況
>すれ違い走行試験は、2組の3両編成車両を使用して
実施され､すれ違いの最高相対速度は、明かり区間では
相対1003km/h(北線546km/h、南線457km/h)、トンネル
区間で相対900km/h(北線500km/h､南線400km/h)である。
２００５年時点の資料なので、その後にトンネル内で
すれ違い試験が行われたかどうかの情報は得ていない。 >>980
諏訪ルートも検討されたよ。
ただ、常識的に考えたら直線ルート以外あり得ないし、JR東海の単独事業で長野県が口出しをするというなら、長野県が費用を負担するのか？という話になるからな。
飯田市は大喜びしているけどね。 ちなみに諏訪ルートにするなら工事費用が追加で6000億円かかる。
長野県と諏訪市でこんな大金出せるか？
県民が認めないだろ？ 100歩譲って長野県が費用負担するからルートを変えてくれとなれば、JR東海からしたら中央本線がお荷物となり、中央西線の塩尻より西の長野県部分を第三セクターにして長野県が面倒見なければならないということにもなる。
そこまでして長野県にメリットあるか？ >>958
やってないものはやってない、
それ以上でもそれ以下でもないよ。 はいはい、負け犬負け犬。
反論できなくなったら人格攻撃かい？
また出鱈目ソースをコピペでもするのかい？ >>988
５００対５００をやってないという資料はある？
おそらく５５０対４５０でも遅い編成の挙動で
いろいろ推定できるのではないかと思うね。
わざわざ違う速度ですれ違わせるのは、
そういうことではないかと。
議論においては、「断言」は慎重に。 馬鹿は相手にするなよ。
こいつは相対速度が何ぞやか全く分かってないから、いくら言っても無駄。 >>991
無いという証明は困難www
有るという人が何時のどの実験か言えば良いだけ なんか相対速度って言葉を知ってます！って感じの人だな。 >>993
困難ではないよ。５００対５００のすれ違い試験を
していないという資料を提示すればいいだけ。
それができないということは、少なくとも５００対５００の
試験が行われたかどうかは「不明」ということ。
それを「していない」と断定することはできないと
いうことだね。
不明＝断定ではないよ。 論点はそこじゃないだろ？
都合が悪くなったら揚げ足とりかい？ >>995
そんなもん開通してから試験運転して立証すればいいだけだろ。
100％完璧な実験なんか全線開通しない限り無理。
万が一500/500でダメだったら当面は営業走行を450にすればいいだけ。
そもそも全ての区間で500キロを出す訳じゃないからな。 >>995
東海は恥ずかしくて出せないのかwww
大失敗なので隠してるのか
そうか、そういう可能性もあるのか >>998
というか、そのような質問をした公的なメディア
(新聞社とか放送局とか公的な機関)がなかった
ということなんだろうね。
一私人の質問にはいちいち答えないでしょ。 >>997
５００キロ走行は公に公表されていて、開通時に
それはできませんでは通用しませんよ。２０年以上の
試験期間でなにをしていたのかと追及されてしまう。
現状伝えられているすれ違い試験で問題無しと
考えられるのだろう。
ターミナル駅付近を除く全区間で５００キロ走行可能な
線形で設計されていますよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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