★★★★ 四国新幹線Part67 ★★★★
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◆近年の動き◆
2020年 コロナ禍、安部辞任
2019年 和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年 四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
2018年 経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年 “新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年 四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年 JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年 国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線 初の「検討課題」
2016年 四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年 自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年 豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年 四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年 四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年 豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足
◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part65 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598747390/
★★★★ 四国新幹線Part66 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602397732/
◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html
シンポジウム「未来を創る交通インフラ～国土の強靱化と紀淡海峡ルート・四国新幹線を考える」
https://www.pref.tok...ozukuri/doro/5015757
九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ
https://r.nikkei.com...50R30C19A1000000?s=3
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071
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児島が境界だけどこれを新幹線に当てはめると
面倒だな >>199
今、国が佐賀をフルにしょうとしてるのはね
新幹線は、繋がってないといけないと考えてる、分断しては駄目だと
だから、四国島内だけの新幹線とかありえないんだよ >>195
GOTOオリンピックの利権屋は消えろよ >>198
もしもの話だけど、岡山から四国が乗務するんじゃないか？
北陸新幹線も境界駅ではなく、長野で交代していたかと。
四国新幹線も西が運営するなら別だけど。 >>195
今回のGOTOやコロナ対策での、社会を混乱させ、人命軽視のスタンスが広く世間に知れ渡ったので、ヤツの政治生命はジエンド
紀淡海峡プロジェクトだの、関空新幹線だの、ヤツ絡みの計画は多くの日本国民から憎悪の対象となるだろうよ >>204
二階が生きてるうちに奴に地獄見せて、またコロナ感染者が奴に近づいて感染させる。
奴のシナへの眉中や忖度みると八つ裂きにしたくなる。 >>205
しかも、ここの四国新幹線の一派と同じく、人を小馬鹿にしたようなふてぶてしい態度と顔つきだからな >>195
二階は紀淡道路橋派
新幹線通しても和歌山来ないからな きょうも「たわけ」が発狂してて笑える
学のない四国民に正論で議論を挑んでも、理解する頭がないんだから噛み合うわけがない
犬に論語、馬の耳に念仏
四国電力会長が自社に利益が出る鉄道を誘致しているだけの我田引鉄
道路で電力会社は儲からんからなあ 今の在来線のルートを踏襲する場合、どんなに頑張っても高速化は無理だよね。 死国にこれ以上の公共事業は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。 建設費は全国の建設業の方々に還流されますので，大丈夫ですよ． 今ある瀬戸大橋ルートに横断新幹線通しても効果薄いっしょ
工事するなら松山西条間のバイパスからでいいしスーパー特急でもいいと思う 高速道路は良い感じに最短ルートで通ってるんですね。作る時に金を出して新幹線分の用地を確保して貰えれば良かったのになあ。 松山西条、川沿いで結んでも36kmもあるんだな
辛れぇ >>215
高知道作る時ついでに狭軌でいいから
単線用トンネルも掘っておけばな
岡山ー高知はかなり時短出来たのに >>216
現状80㌔が半分の距離になり、倍近くの速度で走れるなんて効果覿面やん
単純計算で56分かかる伊予西条～松山が14分やで >>215
高速道路と新幹線だと曲線と勾配の規定が異なるからどうやろね トンネル作っても鉄道は和歌山は通らないんじゃねーの
まっすぐ大阪に向かってるよね >>220
愛媛県内の問題は愛媛県で解決してください >>217
高知県内の問題は高知県で解決してください 二階先生は救世主よなあ
gotoなかったら道後温泉とかとっくの昔にコロナで死んでたんだもの
あ～神様仏様二階様ｧ 二階をコロナ感染させたら英雄だなあ。
媚中政治家は居らん方が良い。 >>226
二階は死ぬ×
二階はもうすぐ寿命で死ぬ◎ >>226
二階はもうすぐ寿命で死ぬ。
早い方が世界の為になる。
奴の媚中害は日本どころか、アジア各国に及ぶ。 >>222
市内中心部を通過させるとかなり遠回りになるね >>230
ところが、2018年5月開催に和歌山で開催された紀淡海峡高速インフラと銘打った会議では、
紀ノ川を渡って和歌山駅に乗り入れ、四国側は吉野川を渡って徳島駅に乗り入れるという案が発表されたのだ。
さらにいうと、関空まで乗り入れて関空島を一周するというお笑いルートで、このシンポを最後にその後、京大のあの教授も参加することは無かった。 四国⇔本州・九州に橋やトンネル建設不要。
やるなら、太平洋でレアアース開発成功。有り余る富を手にしてから。
その場合も、まず国や自治体の借金返済が先。 さて 進展はあるんだろうか
なんだか生きてる内には建設すら >>189
反対できるのは岡山児嶋 そこから先は止められない >>233
株式会社でやればワンチャンある
資金集らんか？ 期成会の会長は四国電力なんだから四国電力が自前で作ったらいい
運営はJR四国にさせる
それならリニア開通に間に合うかもね >>233
我々が生きてる間は無い。
100年は先。 死国にこれ以上の公共事業は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。 >>235
新幹線って赤字なのに、投資する奴なんかいるわけ無いよ >>239
新幹線自体は黒字化するんじゃない。問題は並行在来線と特急が停まってた町を切り捨てること。四国の特急は急行の如く停まって地元の足になってたわけだからそれがなくなって鈍行になるのは困る。 >>240
新幹線黒字化は数字だけ
ほとんどダダでJRに新幹線貸し付ける
地元自治体は建設費と在来線維持費だけの
つけ払うだけでも破綻しそうなのに
佐賀が新幹線拒否する理由 >>240
何を言ってんだ
株式会社は、赤字だと倒産し大損する事になる
誰が、そんなもに投資するんだ？
お前は、大損すると分かっているのに投資するのか? >>240
各駅停車隣町移動に車社会
切られた所で言える口ないだろう >>243
県庁レベルでの駅なら使うだろう
それ外の自治体はおまけ
新大阪 新神戸 岡山 広島 新山口
博多以外本来要らない >>231
それ聞きに行ったけど知事が真面目に語るんだもの、流石に唖然としたなぁｗ
紀淡海峡ルートで最近思うのは
由良瀬戸の水深が150m強と青函並だからトンネルにするなら50km程の長大トンネルが必要だし
吊橋にするにしても明石海峡の1.5倍程必要って事で厳しそうだなと思っている
できりゃ面白いけどね～ トンネルなら青函程度でいいんだから不可能ではないだろうけど
維持費をどうやって出すか
国土軸を山陽筋から移転してこれればいいんだけど
それだと出口も作る必要があるもんなあ
こっちのほうがカネかかりそう >>231
そら和歌山での会議で｢和歌山市街は華麗にスルーします！｣なんていうわけないからなｗ
取りあえず賛同を得るための会合だし >>249
能力
愛媛県知事>香川県知事>和歌山県知事>徳島県知事>岡山県知事 >>241
佐賀の在来線はJR維持で。
長崎がかなり負担すれば。 >>250
>国土軸を山陽筋から移転してこれればいいんだけど
伊勢湾口、紀淡海峡、鳴門海峡、豊予海峡の国土軸なんて地震や台風なんかで頻繁に止まりそう
バックアップならともかく、山陽筋から移転したら国土強靭化どころか、国土弱体化だろうよ 和歌山と四国と宮崎が鉄路で繋がったら夢があってワクワクするけど、費用対効果で考えると夢のままにしておくのがいいのだろうなぁ。 というか高松とか徳島とか明石大橋出来た以上
わざわざ遠回りで高い新幹線特急料金払って
大阪東京出るわけないんだよな
今なら明石は併用海底トンネルにして
自動車は自動運転専用にすれば安全性担保できたろうに >>258
ところが、明石海峡は狭いが深いので、海底トンネルの鉄道が神戸駅にも三宮駅にも取り付けることができないという話だった。
今、シールド工法で再び設計するとどうなるんだろうね、机上の空論だけど。
海峡狂信者が居た頃から、海峡ルートの話になると、瀬戸大橋ルートの優位性を再確認するということを何度も繰り返してるんだよね 営業中の六甲トンネルに大穴あけるわけにいかんから
そりゃ甲東園で分岐させるしか無いでしょ
明石海峡から大深度地下のまま六甲山堀り進めるしか選択肢無いね 四国新幹線もいよいよ大詰め
あとは二階様のご機嫌をとるだけだぞ
おまいら気を引き締めていけ 鉄道用に橋作れよ
トンネルなんて景色楽しめないだろ >>261
【悲報】二階幹事長、批判に逆ギレ「他の政治家に何が出来るの？全力を尽くしてやってるじゃないか！いちいちケチをつけるな｣ ★5 [１号★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611110980/ 単線でいいやん。
岡山から新坂出で3分割。
松山、高松、高知に振り分け。
時間調整して、戻って併結、岡山へ。
これを繰り返せば十分だろw >>265
新幹線造る意味が無くなる。
岡山～松山で造るか、造らないの二択。 >>266
それ、ツイッターの脂王のとこに行って書いてきて ド底辺民どもが訴えてる10万歳給付で10兆円ドブに捨てるぐらうなら
四国新幹線建設で有効活用した方がいい
麻生は給付せず四国新幹線建設とった
あいつはわかってる経済という物を
東京オリンオイック中止で予算も潤沢 >>270
まずは老眼を矯正してから書き込んだほうがいいぜw マリンライナーの全面車窓動画を見て本州側の単線区間の多さに唖然としたわ。JR西はやる気無いなとw >>272
お前は先ずは老人ホーム施設に空き確認
病院で検査してから入所薦める
ネット？そんなもの捨てろ 寝たきりが一番余計なことするなと助言してやるよ >>266
岡山～松山の後大分まで作らんとあらゆる意味で意味なくなるかと >>178
県気質だよ
岡山香川は基本ケチだから
自分から出さず他人に出させる
文句は言うが動かない
他人の力を自分がと嘘を言う
香川行くくらいなら徳島高知行くし岡山にお金使うくらいなら
神戸広島に落とす方が良い >>258
後半意味不明
＞今なら明石は併用海底トンネルにして
普通に作らない
馬鹿は引っ込んでなさい >>265
島内と島内から児島まで複線
児島から岡山単線で良いよ
島内から児島は四国管轄文句言わせない 新幹線できても６割愛媛３割高知 徳島１で香川は使わなくなりそうだな
改ざんしそうですが >>278
広島県が県境超えて岡村島まで橋架けたのに
そこから先全くやる気が無い愛媛県のことですねそうですね そもそも愛媛県民他県に関心が全くない
幕末になって他の雄藩が富国強兵策に邁進してた中で大金掛けて天守閣再建してたアホ藩
戦後の公選知事制になってもまだ旧藩主選出してたバカ県
伝統墨守唯我独尊 >>276
ならば、四国に新幹線造らなきゃ良い。松山止まりが嫌ならな。
松山～大分はあり得ない。海が有るんだから。 四国新幹線の賛否がコロナで逆転した感があるな
以前は無知による反対意見が多かったけど今はある程度知った上で必要ないという意見が増えてる まぁ普通に考えたらいらんだろ。政治家が無理やり誘致でもしない限りそんなことに誰も投資したがらないわ。 四国に大型公共工事事態が不要
四国新幹線は各県の税金だけで造れよ >>285
最初から全く不要すぎる 愛媛県の全路線に土讃線のホビー走らせれば済むこと 新型コロナの影響は鉄道利用の大幅減少、そのうち急激な少子化が利いてくる。
残念ながら、四国の活性化は間に合わなかったようだ。 それじゃあ、まるで新型コロナの影響で四国新幹線ができなかったみたいじゃないか
そんなこと関係なく、四国新幹線なんて夢物語だったの
今は国鉄ではなくJRなんだから、国策で新幹線が計画されるわけないじゃん 四国に新幹線は不要。
高速化は道路予算流用で、在来線短絡ルート切り替え。旧線廃止。 少なくとも2037年に四国に新幹線開通も、建設開始もされてない。
まあ今世紀には無理だ。 今世紀末までJR四国が持つかの方が心配になりますね。
のどかな古い路線を活かし、SL復活運転とかの観光需要に力をいれた方が良いんではなかろうかと思う。 >>285
おまえがここに来なければ良いだけだが？ >>291
コロナ関係なく四国新幹線は無理だったかもしれないけどもう夢すら語れなくなったかな >>294
国の支援が無ければ昔20世紀末に倒産していただろう。
いつ倒産してもおかしくない状態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
