★★★★ 四国新幹線Part67 ★★★★
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◆近年の動き◆
2020年 コロナ禍、安部辞任
2019年 和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年 四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
2018年 経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年 “新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年 四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年 JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国4県で実施
2016年 国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線 初の「検討課題」
2016年 四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年 自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年 豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年 四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年 四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年 豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足
◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part65 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598747390/
★★★★ 四国新幹線Part66 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602397732/
◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国4県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html
シンポジウム「未来を創る交通インフラ〜国土の強靱化と紀淡海峡ルート・四国新幹線を考える」
https://www.pref.tok...ozukuri/doro/5015757
九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ
https://r.nikkei.com...50R30C19A1000000?s=3
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シアトルなんて貨物列車以外は
まともな鉄道無いのに
大企業の集まる高度集積都市だからな
新幹線は都市の発展に寄与しない
いい加減に新幹線妄想から目覚めろよ アメリカは参考にならんのは確か
ヨーロッパの方がまだ学べるところがあると思う >>856
ヨーロッパは在来線も標準軌だから高速鉄道から簡単に乗り入れができる
四国に新たな新幹線とかリスクが高すぎ
佐賀県は50kmでさえ負担拒否してるのに
四国各県が建設費負担なんてまあ無理な話だろ
島国の四国はアメリカを見習った方が賢い >>857
それはそれで中途半端なんだよ
新幹線在来線乗り入れ 四国は幹線の狭軌高速化で関西中国九州と繋ぐべし >>859
在来線改良って割に合わないんだよね
それなら新線のほうがいい
まあどちらも四国にとって優先順位が高いとは思えないが フィンションフィンションフィンションフィンション
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ンフィンションフィンションフィンションフィンショ 北海道の幹線は3セク、ローカル線は廃線の計画
札幌近郊は上下分離で、線路は自治体負担 JR北海道は運行するだけの会社になる予定
国の指示なんだが、次は四国 北海道新幹線のキチガイが来たか
このスレも次からIP付きにせんとな >>870
JR様が維持するのは、室蘭線(長万部〜沼ノ端・室蘭〜東室蘭)・千歳線・石勝線・根室線(新得〜釧路)・函館線(小樽〜旭川)・札沼線。
以下は第三セクターか道営で、函館〜長万部(新函館北斗以北は貨物のみ)・富良野線・宗谷線(旭川〜名寄)・石北線・釧網線・花咲線(釧路〜厚岸)。室蘭線(沼ノ端〜追分※貨物のみ)
また石勝線普通列車廃止。
18きっぷの特例も廃止。 >>873
国から廃線しろと言われているのに出来るかよww 国は、災害などで破壊された路線の復旧工事費は国で負担するが、
赤字の負担は地方で負担するようにする構想。 四国1番の幹線の予讃線でも
2両編成で、しかも後の車両を封鎖して
実質1両で運行しているのに
新幹線はいらない。
特急もスカスカだし。 フィンションフィンションフィンションフィンション
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ンフィンションフィンションフィンションフィンショ >>874
バス転換求めた区間は問答無用で、廃線。
維持困難区間も、花咲線先端や、根室線滝川〜新得や室蘭線岩見沢〜追分、宗谷北線は廃線。
宗谷南線は維持困難路線ではないが、北海道鉄道へ。 鉄道利用しないくせに、「路線残せ」は普通の人は言えないな、言うのは税金泥棒だろ。 地元の人は道路が整備されてれば鉄道が無くなっても構わないのでは。 通学ガー
通院ガー
には鉄道維持よりスクールバスに補助金
出せばいいだけ
むしろそっちの方が安い >>806
アンカレイジのところどうやって通すの? 少なくとも整備新幹線全通にて、新幹線建設終了。
計画路線は、計画廃止。 フィンションフィンションフィンションフィンション
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ンフィンションフィンションフィンションフィンショ もし次に新幹線を造ることが出来るなら東九州新幹線が最右翼 後は無し
JR特急利用者数2021年
1位あずさ・かいじ
2位ひたち・ときわ
3位かもめ・みどり
5位サンダーバード
6位ソニック
https://tabiris.com/archives/jrlte2021-ny/ 東九州は南側から
川内分岐~鹿児島空港~都城~宮崎
鹿児島空港は鹿児島離島のハブになるので空港予算からも引っ張れば
より良い 実現可能性
四国>東九州>山陰>奥羽・羽越
地元の盛り上がり・政治家の本気度
奥羽・羽越>四国>東九州>山陰 実現可能性
東九州>奥羽>山陰・羽越>>越えられない>>四国
こうだな
岡山とJR四国が反対してるので、スタートラインにも立ててないよ
奥羽は、都市が無い、山の中の田舎じゃ意味がない、15年の工期のトンネルも問題開通に何十年かかるんだ、2路線目となると無い所から文句が出るし、2つもいらんよ
東九州は宮崎が問題だが何とかなるだろ 博多〜大分は他の路線と比較して利用者が段違いで多いが
大分〜宮崎は207qもあり遠すぎる
熊本〜宮崎の方が近く工事費も安くなる
博多〜大分200q大分〜宮崎207q
博多〜熊本100q熊本〜宮崎180q
博多から宮崎は熊本経由が最短距離
因みに東九州新幹線が山陽新幹線に乗り入れ拒否をJR西が表明している
山陽新幹線の末端である博多からの乗り入れなら問題ないとJR西の公式表明
山陰四国も岡山から途中乗り入れはJR西が拒否して無理だろ >>898
宮崎は鹿児島の方が近く、そっちに変更になるかもしれんが、宮崎も一応賛同している
影も形もない東九州の乗り入れを西が否定しているのか
しかも博多ならOKとか聞いたこと無いんだが、長崎新幹線スレでも山陽乗り入れが話題になったが、誰も言って無かったぞ 新幹線をもし造る可能性有るなら、熊本・鹿児島のどちらも宮崎から同距離
関西や福岡市に往くのなら熊本しかあり得ない
長崎新幹線が山陽新幹線乗り入れ出来ないは、フル新幹線に反対している子供部屋おじさんが言っている雑言
東九州新幹線が山陽新幹線乗り入れ不可なのは九州では有名な事実
だから大分人は豊予海峡トンネルで四国新幹線と繋がるのを望んでいる >>900
東九州の山陽乗り入れについては、九州では全く知られてないぞ、どこ情報だよ
豊予は、大分市は話を聞いたが大分県は東九州の期成会に参加して、そちらを推進してる
豊予は145kmで海底トンネル部20km
大分が35kmで愛媛が110kmとなる
そんなもん、愛媛が作る訳がない、金払えないよ 東九州で多いのは、福岡ー大分の北半分だけ、特急海道とかいってだまされてたわ
2019年での比較は以下の通り
日豊本線 大分宮崎(佐伯〜延岡) 輸送密度 858人/日
土讃線 香川高知(琴平〜高知)輸送密度 2,657人/日
鉄道を廃止しろとかボロカス言われる土讃線の1/3以下! 宮崎のJR路線は県内移動が主流で、県外に出るには、JR九州のB&Sと言うチケット(バスと新幹線)を利用して、熊本市まで高速バス〜熊本駅から新幹線で博多駅に往くのが主流
佐伯〜延岡は鉄オタ専用 佐伯〜延岡に東九州自動車道が在るが、熊本〜延岡間に九州中央自動車道を建設中(全長95q)
車で延岡市から1時間で熊本市に行けるようになる、この区間に鉄道が無いから高速バスを利用せざるを得ないのが宮崎県の実情
宮崎より高知県・愛媛県は鉄道に恵まれている 宮崎って、九州北部からすると陸の孤島で遠いんだよ
鹿児島の方がよっぽど近い
そうなると、やっぱり高速鉄道が必要ってなるんだよ >>894
>>895
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佐伯延岡と比較するなら阿波池田後免じゃないとフェアじゃ無いな >>905
今なら肥薩線の代替として新八代から人吉経由で宮崎まで建設って手もあるな
つかスレ違いなんでほどほどに >>911
>>912
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ンフィンションフィンションフィンションフィンショ >>676
レス付けてたのかw
ゴミ島のゴミ住民のことはリアルに誰も見てないぞ?w
四国(笑)・四国新幹線(笑)
この字面見るだけで吹くわw フィンションフィンションフィンションフィンション
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ンフィンションフィンションフィンションフィンショ 基本計画線は造るのが不可能
新幹線計画は完全終了して、在来線のトリアージをするべき時代 >>897
で、でたー
岡山反対君生きてたんだね♪
でも根拠のないデマはやめようね >>942
岡山は反対してない君もまだいたんだ
今だに、現実が受け入れられないんだね
ここの過疎っぷりを見たらわかるだろ、皆は岡山が反対してるから四国新幹線は無理だと考えてる事が >>943
そんな過疎スレに1時間半でレス返すちゃうんだー笑
何個も前のスレ論破されて味方も居ないのに哀れだね >>944
論破された事なんか無いが、あんまり悔しくてそんな夢でも見たのかな
岡山が期成会に入ってないだろ、期成会に入らないって事は、スキームに同意してないとなる
スキームの同意が無いと整備新幹線は作られないんだよ >>945
お前さんの自説など何の意味もないよ
岡山は四国への新幹線へ反対声明なんかだしてない 明石大橋に鉄道を通していたら、まだ完成していないと思うけど良いの? >>945
妄想癖な上に記憶も出来ないほど馬鹿なんだね♪
ところで平日の昼間に言葉だけは威勢がいいけど仕事は?w >>945
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