東北新幹線 part113
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そうなると那須塩原ー新白河は無傷の可能性も。新白河折り返しは可能？ 少なくとも10日は関東と東北の行き来は飛行機or高速バスだけか NHK：
東北新幹線損傷状況により全線開通まで１０日ほど期間がかかる
東京口 大幅間引き運転 那須塩原ー東京運行
このようです 東日本大震災で新幹線の福島以北が動かなかったときは福島ー仙台間に５８３系を使った快速が運転されたけどそのような代替列車を運転してくれないかね。 高崎や東武の客車を借りてきて走らせるとか、
伊豆急からゆうマニ持ってきて185系15連を交流区間に直通させるとか、
カシオペアを全車グリーン個室扱いで走らせるとか、
して東北本線の輸送力を確保しよう！
昔と違ってひたちの車両を東北本線に持って行っても、運転できるヤツがいないとかだろうな 歳が知れるが、昔青函連絡船が北海道へのメインだった時代に、梅雨末期の豪雨で
東北本線に続き奥羽本線も長期普通に、この時旅客輸送を一手に引き受けたのが五能線。
まさにあっぱれ >>12
マジレス
5chではなく身近な、信頼できる人に相談してください >>9
都内から宇都宮への通勤組が厳しそうだわ。(*´･ω･) ７０１系２連ワンマン 激混みになりそう
仙山線生きてる？ >>12
できることなら、水・木ぐらいに移動した方がいいのでは？ >>12
運転再開まで、首都圏から仙台方面に向けては、常磐線での臨時列車運転、秋田方面に向けては羽越本線での臨時列車運転を行うとともに、
高速バス事業者と航空会社にご協力をお願いしております。
https://www.jreast.co.jp/ >>12
どこに住んでいるかにもよるが、
15日には在来線が全線再開するらしいので、
最悪在来線で移動できる。
ただ、何があるか分からないから、余裕を持って2,3日前に上京しておいた方がいい。 >>26
コロナで客激減して
バスも人も余りまくりで即座に臨時便決定 >>24
東北本線が使えるのにやっぱり東北本線経由の臨時を設定出来ないのね。
迂回のために山手貨物経由の貨物列車を敢えて設定してる様に、毎日とは言わないが東北本線にE657の列車を設定しておけばいいのに。 バス会社にとっては臨時収入の絶好の機会ではないの。
コロナ過の中、不幸中のなんとやら。 靑森便は増便らしいが秋田便も増便するのかな
羽田ー仙台便の臨時便も運行したら良いのにな
新潟地震の時は羽田ー新潟便の臨時便が飛んだけど >>24
明日早くも天気大荒れの予報
迂回として案内した路線(特に羽越本線)が強風運休になりそう >>24
来週山形行くのだが、羽越線経由でワンチャンあるな！ 一番ダメージありそうな福島ー仙台間以外は早めに復旧できそうか？
ならその区間の在来にノンストップの救済臨を走らせて欲しいが、車余ってるのかな なんでJR東日本は上下線独立式の架線柱を上で繋げないんだ？
ＪＲ東海やＪＲ西日本はほとんど繋げてるのに。
繋げれば架線柱が折れる事も少なくなるのに。 >>35
耐震補強施工中やけどまだ被害の出ているのは未実施の架線柱やと >>36
前の震災からもう10年なんだぞ。
いくらなんでもモタモタし過ぎだろが。 復旧までは仙台は常磐線特急、秋田や盛岡は上越新幹線＋いなほ(＋秋田新幹線)
になるんじゃかいか？ 3日後に山形から東京に行く予定なんだけどもしや無理そう？ >>40
東北新幹線仙台～盛岡はいけそうじゃないのか しっかし、これだけの距離の損傷箇所を1日も掛からずに調べ上げるとはたいしたもんだ >>31 航空便の事です
報道で羽田ー仙台臨時便運行らしいです
羽田ー秋田は増便です >>46
ありがとう調べた。腰が死ぬけど最悪バスで行くよ >>39
飛行機、バスが有るでしょう 調べてみたら如何 やっぱり新幹線はダメだな
仙台以北は廃止して飛行機にシフトすべきだわ >>39
仙山線ー常磐線特急ひたちが有るだろう
ひたち増発の噂も有るので調べたら ヲタならな >>52
全くヲタじゃないのでここの人達に知恵を借りたかったありがとう 2/15の東京-仙台の飛行機の臨時便
<<羽田-仙台>>
<ANA>
ANA 1501 321 07:00 - 08:00 調整中
ANA 1503 321 12:05 - 13:05 調整中
<JAL>
臨時便 JAL4721 8:00 ? 9:05
臨時便 JAL4723 13:00 ? 14:05
臨時便 JAL4725 17:30 ? 18::35
<<仙台-羽田>>
<ANA>
ANA 1502 321 08:40 - 09:45 調整中
ANA 1504 321 13:45 - 14:50 調整中
<JAL>
臨時便 JAL4722 10:00 ? 11:10
臨時便 JAL4724 15:00 ? 16:10
臨時便 JAL4726 19:30 ? 20:40 >>39
山形から東京の飛行機がある。
レンタカーも予約でいっぱいとの事。 羽田～仙台、山形、花巻、三沢、青森、秋田に臨時便または大型機が飛ぶ模様 トク50取ってたのが飛行機正規運賃になったらあまりにも差が出て泣きたくなるな 26日に東京～仙台をトクだ値50で予約してあるんだけど、どうなるんだろ？
キャンセルするのは無手数料かな？ 必要ならJR倒壊 JR西支援体制緊急支援へ
気球を飛ばしている状況であるから。
ANA JAL臨時飛行機飛ばします ２月は閑散期
駐機場には余剰の飛行機が多数あります。
臨時増便も必要に応じ検討します 木曜日に仙台から東京にやまびこで行く予定で数日後にまたやまびこで戻ってくる予定だったんだけど無理ですかこれ･･･ >>63
東日本大震災のときみたいに24時間ぶっ通し工事になりそう 原発で破壊された常磐線がまさか今回の首都圏～仙台のパイパスになるとはな >>62
復旧しても徐行とかで本数減らした暫定ダイヤで運行され、運休の可能性あるかもね。 飛行機の株優運賃枠が軒並み満席なのは使う人が多いのか、そもそも枠を絞ってるのか・・・ｗ
ビジネスの客なら会社の金だからいいが、個人客は痛いな >>68
東日本大震災の時は新幹線も仙台空港も潰れたので山形空港が災害拠点になってた 津波が起きなかったから助かったか？
高速国道の損傷 徹夜体制で修復 １５日強風雪予測もあり苦慮
売電の人工地震の疑い 震源の深さ１０Kmであれば大きな津波に ＼ | | ／ ─ 無 ─
─ 無 も ─ ─ 慈 ─
─ 慈 っ ─ ─ 悲 ─
─ 悲 と ─ ／￣￣￣)_ ─ ： ─
─ ： ─ ／ ／￣￣~ヽ ＼ .／ | | ＼
／ | | ＼ ( /ガース .ﾊ_ ／)
V 二 | / / ! ｀ﾆ⊃
(＼_ｉﾍ (⌒ ヘ ヘ ⌒) .＿,-‐ﾍ-‐( ﾆ⊃
r─' / ＼＿＿＿＿＿.＼| -・/ ・- /／ .─'''' |-‐^￣＼>
｀こ､ ＿丿 / ヽ.ヽ (ヽ_ノ ) ノ |
<／ ￣￣/ . ＼⌒ ／ ﾉ
俺たちさえ幸せならいい！国民は奴隷！甘やかしてはならない
尾身 中川 尾崎 うざいんだ 雄勝農林ガースだ
強盗キャンペーンは再開します 東北新社 JR患部 コネ入社暴いた文春潰す
東北地区鉄道壊滅状況だ 聖火リレー予定通り行います
あぜ道はしれば三密 壇蜜状態になりません 震災復興税増額します
すがーりんだ 自助自助自助 震災復旧も自助自助
襲われていた。
ガースの悪政のせいだ 蜃気楼 あぜ道 崩壊した国道を聖火リレーすれば
三密 壇蜜状況は避けれるだと。 女性蔑視 天の怒りを受けた みんなありがとう！
親が飛行機を予約してくれたみたい >>76
この板に出入りするんだったら、
そのくらい自分でやれ、な？ >>17
お年の方なら漢字は正しく使いましょう
長期普通→長期不通 >>38
常磐線特急｢スーパーひたち｣の上野～仙台って
何時間かかるんだよ >>84
列車によるが、おおむね４時間半くらいではなかったかと。 >>39
山交バスって東京便まだコロナで運休のままだよね ひたちの仙台行きって別にそんな果てしなく時間かかるってこともない
高速バスよりも速い ごめんまた知恵を貸してください。
山形の村山から東京に行くんだけど、仙台に行ってそこからひたちかときわに乗るのと福島まで新幹線で行ってそこから在来線に乗り換えるのだとどちらが楽ですか？
前者かなと思ってるんだけどあまり電車に乗り慣れていないもので >>89
今だと東北新幹線運休だから
村山から山形空港行きバスで
羽田行き経由のほうがいいだろ。 昨日まで減便していた東北急行バス
今日は3号車まで増便する大盤振る舞い
明日以降は常磐線特急や航空など、代替交通が充実してきそうで一安心 >>89
鉄道ならば村山～新庄～酒田～新潟～東京が本数が多く、一番確実かと思います。
酒田～新潟の特急は臨時増発されます。 ANA1507 東京/羽田（14：15）～福島（15：05）／2月15日
ANA1508 福島（15：45）～東京/羽田（16：40）／2月15日 >>89
村山から仙台までバスで出て、
仙台からひたちに乗るのが楽じゃないかな >>93
新潟～酒田に羽越新幹線｢あほの｣がほしいよね https://www.youtube.com/watch?v=UhhGgIwM_es
上り最終のやまびこ乗客の当夜のレポート。
小山～大宮で地震に遭遇の後、停止＆停電。
８分３０秒から、堺さんの自動アナウンスのレアバージョンあり。 浅草17:00
鬼怒川温泉19:04
↓
会津田島
↓
会津若松21:39
ちょっと時間かかるし乗り換えもあるけど暇な人はこのルートも >>93
本当に増発するの？
火曜日から悪天候で運転見合せ発生する可能性があるのに。 東京～盛岡間の在来線経由、臨時特急を検討中らしいね
停車駅は新幹線の駅のあるとこのみ
これ以上は書けない 支社別のホームページがなくなって、細かな案内が出なくなってしまったな 17日に東京→山形なのですが、変に高速バス探さず、JRの対応待ったほうが良いでしょうか？ >>101
車両はどうするのよ。使えるのってE653系ウソ電くらいしかないんじゃ。 >>103
数日は余震の追加追い打ちなどの
状況悪化する事も考えられるので
行けると思うルートは複数考えて
鉄道の常識は捨てて動くべきだ。 ひたちはまだ定期でも空席あるので東京～仙台で困ってる奴は検討を >>105
まだ1日経ったばかりですもんね
バスの予約も埋まるかもしれないし早めに動きます >>103
在来線が動くから福島に出て、あとは東北本線の臨時救済列車に乗れば良い。バスより早いであろう。 こういう時には飛行機のレア旅がおすすめ
羽田花巻とか普通飛ばない路線が飛ぶから
救済臨はどうせ余力ないから走るスラムだよ >>103
・交通機関公式の最新情報を確認しよう
・遅刻できない要件なら前泊も検討しよう
なお、東北本線は新白河から白石（福島県ほぼ全域）が運転再開見込は立っていない、代行輸送は行いませんって書いてあるぞ >>110
タコカスよ
ホームページぐらい読めや。
https://www.jreast.co.jp/
ＪＲ東日本管内の在来線は、15日から全線区で運転を再開する予定です。
運転再開まで、首都圏から仙台方面に向けては、常磐線での臨時列車運転、秋田方面に向けては羽越本線での臨時列車運転を行うとともに、
高速バス事業者と航空会社にご協力をお願いしております。 >>104
草津の651の交流機器ってすぐ使える様に出来ないのかな？ 今のところ、以下の列車を延長運転予定（快速）
ひたち9号、25号がいわき～仙台間
いなほ11号が酒田～秋田間
こまちは秋田～盛岡間で6往復運転
つばさも福島～新庄間で本数を減らして運転予定
※ちなみに、15日月曜日に低気圧が通過して、その日の夜から金曜日くらいまで天候が悪くなる予定！ あとは自然災害系あるあるで
クレジットカードおよび交通系ICカードなどのキャッシュレス系は課金処理
サーバーと電気または通信が途絶して使えなくなるリスクも排除できないから帰れるだけの現金は持ってた方がいいな。 2/15 ANAが仙台～羽田 往復臨時便3フライト発表した
まだ皆んな知らないからガラガラ
ANA株主優待使えば 片道10,270円
新幹線復旧するまで毎日臨時便でる予定
東京行くなら早く予約しろよ >>116
金券ショップで地震前まで1000円切ってたが急騰してるみたい。 >>35
ヒント
さすが我らのJR西日本、やるね！ >>121
負担って車両や乗務員？
どこもコロナで開店休業状態だから余裕でしょ >>116
20000でも結局満席便が出てる
ひたちも混んでるし移動する人は大変だな
興味本位で乗り行ったりするのはやめた方がいいね 行く必要があるなら2万なら安いだろ
足元みられて5万とかかと思ったわ これ在来線臨時出せって話出てきそうだな
なに走らせるかにもよるが 東北在来線に急行「まつしま」を運転
ＪＲ東日本は15日、地震により不通となった東北新幹線の代替便として、在来線の臨時急行「まつしま」を上野、仙台駅間で運転することを明らかにした。
一日10往復程度の予定、北海道で余剰となった特急型機動車を譲り受けて運行する。 >>128
JR東日本は上場会社ですので虚偽の書き込みは様々な法律に違反する犯罪になります。
また、この書き込みを信じて会社が問い合わせなどに対応させられると、会社の業務を妨害した偽計業務妨害になります。
以上の点から>>128の書き込みについてはしかるべき措置を致します。 >>128
悪質な虚偽の書き込みですね。
この非常時に会社に迷惑をかけるなんて、言語道断ですね。
一応、会社にこんな書き込みがあったと通報しておきます。 >>127
仙台までならE653のK70しかないかな？1往復だけになるけど
E657に余裕あるかどうか >>128 はションベンチビってるな
でももう遅い
取り返しのつかない事をした自覚を
俺も通報しとくわ 東京仙台はひたちを使うのが結局、楽だし早いかな。4時間ちょっと。
（いわきから快速臨時便含む）
飛行機と大して変わらない
あとは高速バスか。那須塩原から在来で乗り継ぎでくるか。
新幹線ができる前に戻った感じ。 新幹線ができる前はもっと在来線特急の本数多かったから、今はそのときよりも酷い。
バスに客が集中している。 >>135
たしかにそうだね。特急、急行があったからね。
東日本大震災の時みたいに高速道や在来線はだめわけではないから
時間はかかるがなんとかなっているよね。飛行機もあるわけだし。
（飛行機は株主優待券を金券ショップで買ったほうがいいけど） 在来線は車両余ってないんだっけ。仙台～黒磯に臨時便出してもさすがに乗らないか >>137
この区間の利用者多そうだから、結構混みそうだな さっきtvで、バスの切符売り場で
東京行きの切符のキャンセル出るまで待ちますみたいな
客がいたけど
誰か、常磐線経由教えてあげないのか？
満席でも、立って乗れますぜって どこトレの時刻表で調べた結果
ひたち9号(品川10:45発いわき13:15着)の延長運転の快速
（浪江～いわき間不明）原ノ町14:20 相馬14:37 岩沼15:24 仙台着
ひたち25号(品川18:45発いわき21:16着)の延長運転の快速
（浪江～いわき間不明）原ノ町22:21 相馬22:39 岩沼23:24 仙台着
ひたち22号(いわき16:18発品川18:52着)の延長運転の快速
仙台13:57 岩沼14:22 相馬14:59 原ノ町15:15（浪江～いわき間不明）
いなほ11号(新潟18:55発酒田21:07着;とき333号東京16:40発から乗継)の延長運転の快速
酒田21:16 遊佐21:26 象潟21:53 仁賀保22:03 羽後本荘22:16 秋田着22:55 秋田新幹線下り
こまち301号
盛岡9:11 田沢湖9:42 角館9:56 大曲10:11 秋田10:42
こまち311号
盛岡11:23 雫石11:38 田沢湖12:02 角館12:18 大曲12:45 秋田13:16
こまち323号
盛岡14:35 雫石14:48 田沢湖15:11 角館15:25 大曲15:40 秋田16:11
こまち331号
盛岡17:35 雫石17:48 田沢湖18:09 角館18:22 大曲18:47 秋田19:18
こまち341号
盛岡20:35 雫石20:48 田沢湖21:14 角館21:27 大曲21:42 秋田22:13
こまち345号
盛岡22:30 田沢湖23:00 角館23:14 大曲23:29 秋田0:00
秋田新幹線上り
こまち310号
秋田7:16 大曲7:51 角館8:01 田沢湖8:15 雫石8:36 盛岡8:49
こまち316号
秋田9:12 大曲9:50 角館10:05 田沢湖10:19 雫石10:39 盛岡10:52
こまち324号
秋田12:13 大曲12:49 角館12:59 田沢湖13:13 盛岡13:47
こまち334号
秋田15:06 大曲15:42 角館15:53 田沢湖16:08 盛岡16:41
こまち346号
秋田18:16 大曲18:51 角館19:01 田沢湖19:15 盛岡19:48
こまち396号
秋田20:14 大曲20:50 角館21:00 田沢湖21:14 雫石21:34 盛岡21:50 山形新幹線上り
×運休しているもの
新庄発11:17、15:17、17:12、19:57
山形発7:08、9:03、10:57、13:04、15:03、15:46、16:07、18:04、20:43
○福島行きで運転
新庄発5:40、7:16、9:16、13:18、18:43
山形発6:25、8:02、10:02、12:08、14:04、17:05、19:31
山形新幹線下り
×運休しているもの
福島発7:48、9:49、10:48、11:35、13:36、15:35、17:35、18:36、20:56
山形発8:59、12:46、14:44、16:50、
○運転しているもの
福島発8:48、10:33、12:35、14:35、16:35、19:37、22:19
山形発7:01、10:08、11:52、18:44、21:59 在来線振替の特急について、まだ485が波動用でも残っていたら対応できたかもしれないけど、ハンドル訓練なしで東北線を通しで運転できる車両なんて今はないんじゃないかな ひたち3号は新地で抑止中
対向列車が異常振動を検知したため線路点検を実施中とか
再開予定は15：00以降 単線の金食い虫だけど復活して良かったな
ただ制約は多いのね 東京は自粛中なのに
なにゆえそんなに東京へ行かなければ（戻らなければ）ならない人がいるのか？ >>146
国（文科省）が気象庁（国交省）まで呼んで
あと１０年
このくらいは想定しろ、って言っちゃったんで
対策しないと今度は束の責任になるな >>150
結果的に
出たとこ勝負の
やるやる詐欺になってるのがなんとも
飛行機がフライトやめるくらいの暴風条件になると
高速道路も規制かけるから高速バスもダイヤがトぶし お知らせ
特急「ひたち９号（品川発いわき行き）・ひたち２２号（いわき発品川行き）」は、いわき～仙台駅間を快速列車として延長運転します。
東北新幹線より安いな 在来線の運行情報見にくいな。クリックしないと全部表示されない。新幹線みたいに全部出せないのかね 臨時快速→ひたち22号、行き先を品川から上野に改め発車
到着は明朝とのこと
「ムーンライトひたち」爆誕w 飲料水・パンは配給済みらしい。以下配ってあげて。
資生堂専科の万能クリーム、シャンプー、コンディショナー、三枚刃ひげ剃り
ままどおる、納豆、人形焼 支社ホームページの後継のやつ、まったく更新する気がないな。 南北で分断されても特に車両不足を聞かないけど、23時過ぎって綺麗に車両基地にバラけてたのかな。 できるから走らせるんだろう。
東日本大震災の時も同様に一ノ関駅で折り返してた。 10年前もそうだったが代替路線って必要だよな
東海道新幹線が逝ってもリニアや北陸新幹線があって安心な反面、
東北筋は福島～盛岡がヤられたら東北全県に波及する
羽越新幹線、常磐新幹線の建設を真剣に検討すべき ムーンライトひたち22号マジかよ
乗らなきゃこのビッグウェーヴ >>174
常磐は近いし羽越は日頃利益が出せない。
あっちを第三セクターにしたら物価が上がるよ？
あったら便利なのはわかるけど。 東日本大震災の時は2011年3月11日に地震発生&全線運転見合わせ→4月29日に全線運転再開（一部速度規制あり）→9月23日に速度規制解除で通常ダイヤに戻った。今回は早いな。 東北新幹線 一ノ関~盛岡間 時刻表(2/16~)
https://www.jreast.co.jp/aas/20210215_o_shinnkannsenn_03.pdf
利用者ですが朝夕にもう一本ずつあると嬉しいですねえ
逆に昼間いらんでしょ 盛岡－新函館北斗間は平常通りの運転なの？
JR北海道のサイト見たけど、今ひとつよく分からない。 普段から思うが、北上⇔新花巻間は新幹線基準ではあまりに近く
13km（240円区間）しかないからE5系で275km/hに達するや否や減速するのよね…
逆に新花巻⇔盛岡は36kmあるから
E5系速度ダイヤなら10～11分、新幹線ならではだね。 明日駅員に聞くけど
トク50で買った仙台⇔東京新幹線でひたちに振替してくれるってあるかな？
18切符で新幹線に振替できた事例があると気になる >>179
ここまで割り切ったダイヤだと、普段もこのレベルでよいんじゃね疑惑がわきそうだな
国鉄時代に回帰？ >>182
運休決定しているからMVでは受け取れない
チケレスなら振替でなく予約変更 >>184
テレワークで働かないおじさんがあぶり出されたみたいな言い方はやめろ >>185
俺も26日分をチケットレスで予約しているんだけど、キャンセルした場合手数料は撮られるのだろうか？ 明日の上り最終なすのは通過駅があるけど
過去に通過駅のある新幹線なすのが
設定されたことはあったっけ？ >>127
那須塩原から福島郡山あたりまでは欲しいよな いわきや仙台はひたちもあるが >>165
地震大国にリスク分散やバックアップの意味で路線を確保しておく重要性を痛感するな 東京から白河、谷川越えする旅客列車って、もう四季島くらいしかないのか。
丹那越えする電車はサンライズ、踊り子（三島までしか行かないが）がかろうじて残ってるが。 定期列車じゃなくて季節臨でいいから、各形式を物理的に走行できる範囲で各路線に運用しておいて、いざという時に迂回や救済臨に使える様にしておくと良いんだけどね。 >>187
運休の場合は発券しなければ無手数料取り消しじゃないかな
心配ならえきねっとサポートに電話で聞いてみて
ちなみに俺は1月終わりに羽越本線経由で秋田まで行こうとしたけど猛吹雪運休だったので
新潟までの新幹線も含めて電話でキャンセルした 新幹線も新白河で折り返しができるなら、在来線との接続が少し楽なんだろうけど
臨時なすのから那須塩原で降ろされても、黒磯も新白河も遠い。郡山はもっと遠い >>174
東京～秋田の迂回ルートのためだけに羽越新幹線は無駄だろ。 >>177
羽越は強風による運転見合せや遅延が多い。採算を度外視すれば、欲しい。長崎ルート以上では(笑)
常磐新幹線はあれば役に立ちそう。羽越よりは。 >>191
地震対策を名目に
無駄な新幹線（羽越新幹線等）を作るというのも疑問だが。 秋田への新幹線の代わりならたぶん飛行機で十分だと思われる 対航空シェアからして、いつもの「こまち」利用の人数はとても飛行機だけじゃ運べないだろうけど、
状況が状況だけに移動を諦める奴もいるだろうし、JRもあまり長期運休させると「飛行機もいいじゃん？」
という層が出てきかねないから、真剣に復旧作業に取り組むだろ。 えきねっと運休時は自動取り消しで無手数料らしいけど10日程運休って事で飛行機を予約した後に早期復旧して当初予定してた列車が動く事になったらキャンセル料取られてしまうんだろうか？ 仙台駅で東京へ帰れなくて困ったというインタビューがテレビニュースで流されていたが
そもそも自粛しなければならない南関東人がなんで仙台へ来るんだよ
南関東人は日本じゅうへウイルスをばらまいて本当にけしからん連中だ。 臨時ダイヤとは言え、小山を通過する「なすの」は初かも
ttps://www.jreast.co.jp/aas/20210215_o_shinnkannsenn_02.pdf >>209
大宮から越後湯沢までノンストップのたにがわもあるし笑 >>210
ありがとうございます
どっちが正解なんでしょうか？‥w
既に飛行機取っちゃったんで明日緑の窓口で聞いてみます >>209
東日本大震災の直後は
東京～那須塩原に｢なすの｣が30分おきに走って
小山駅も便利だったのに 衛星写真を見ると一ノ関駅には上下渡り線が
ないようだが、単線運転？ TBS見たけど架線柱をステンレスにするだけで違うんだな とりあえず小山駅は土産や名産品をもっとPRしないと。
東京 東京ばな奈、グランスタ洋菓子
上野 人形焼、スカイツリークッキー
大宮 草加煎餅
小山
宇都宮 苺、餃子
那須塩原 御用邸チーズケーク >>219
いや、あるんじゃないかな。
勝手サイトではあるが配線略図.netでは2015年8月時点であることになっているし、
Google Mapで目を凝らして見ると、確かにありそうに見える。
ちなみに配線略図.netによると古川と新白河にも渡り線はあることになっているので、
素人的には、南は新白河、北で古川で折り返できるようにも思える。 >>174
羽越新幹線は貨物をメインにして日本海縦貫貨物新幹線の一部として造ればいい >>213
たしか実施されずにお蔵入りになったコロナ対応ダイヤでも小山は便利になってたはず >>222
こんな大容量のデータ貼ると
Googleのサーバーに負荷がかかりすぎるぞ。 南側(上り方)にはあるのですが北側は?
一旦引上げで折返しになるのかな?
廃線略図は間違いが散見されるので鵜呑みは禁物だけどね 南側はほとんどの駅で折り返しできるのか。
新白河まで走らせられそうな気もするが 新白河まで走ってもらえると助かるのだが、
できるくらいなら、やっているだろう、という気はする。 >>226
>>222の動画見ると北側にも渡り線があるようなんだが、
（渡り線があっても信号のルートがあるか、ルートがあってもシステムで普通に使えるか、使えても運行ポリシーで使うかは別問題で）
今日見つけたこの写真
https://twitter.com/zundabatto/status/1361607948187832320?s=20
からすると、言うとおりの上りホーム到着→古川側の上り本線上に引上→南側の渡り線を通って下りホーム
みたいだな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ATCを切ると非常ブレーキがかかるけど、直ぐには停車しないから、惰性で走りきって正規のルートに戻る。 トク50秋田までの発券しとけば羽越経由で振り替え利くのだろうか？ >>230
新幹線ネタの推理小説に、昔その件が出てきた >>227
待避線の無い駅は渡り線は無いな
ただ、待避線が有るから、渡り線があるという訳では無さそうです >>224
｢なすの｣廃止で
東京～仙台で全駅に停車する｢あおば｣復活で >>236
はやぶさとやまびこが60分毎
あおばとなすのが120分毎のシンプルなダイヤにすりゃいい気が >>216
小山は何も名物売る気なさそうやな
ホームの駅そばは興味あるけど 運行情報に山形新幹線の時刻は載せないの？秋田は載せてるのに。 在来の東北本線経由で臨時列車設定しないのは、すると臨時列車目当てのヲタが殺到してかえって混雑するからか JRの公式サイト、仙台－一ノ関間の臨時快速運転のお知らせと、
その臨時快速が運休するお知らせが両方載っててカオスになっとるな。 >>243
仙台～首都圏はJRと東北急行のバスが１時間に2～3台運行されているが、今日は空席も散見された。
いまは１時間あたり新幹線車両1～2両程度の流動しかないわ。 >>245
別に東京～仙台をノンストップの救済臨を設定するっていう話じゃないと思うんだが
設定しないのは使える車両とそれを運転出来る運転士の問題じゃないのかなぁ？と思う。 >>245
時間かかり過ぎだからな
5時間はかかるだろ >>246
埼玉あたりからだと無茶苦茶不便やな 埼玉に移住した人は東北出身者が多いと聞いたことあるが >>246
仙台～首都圏の需要もそれぐらいしか無いということ。
中間利用者はもっと少ない。郡山、福島～東京はバスで十分。 >>245
＞仙台～首都圏はJRと東北急行のバスが１時間に2～3台運行されているが、今日は空席も散見された。
関係者なの？
それとも一日中バス停に張り付いて観察してたバスヲタ？ >>250
バスよりも特急ひたち使うの多いだろ。仙台なら。
座席未指定使えば立っても行けるし。
問題は栃木～宮城間の新白河、郡山、福島、白石蔵王の相互間とか、そこを目的地にした人たち。
バスと福島空港しかないから、新白河とか、黒磯あたりだと満員連発らしいし。 >>251
あんたバカか？
バスの予約サイト見れば、すぐわかるわ。明日も結構空席あるわ。 >>249
大阪環状線とか、大和郡山っていうオチじゃないだろうな？ ひたち1編成の座席数が600人（立席可）で定期3往復+臨時延長2往復で3000人。全席東京仙台間の利用ではないけどね。
高速バスの座席数って30-40人（立席不可）でしょ？
飛行機の臨時便だって7便で1271席出てるんだし、高速バスの空席で移動重要を判断するのが正しいとは思えない。
自分がいま仙台に移動するなら、臨時便・ひたち・高速バスの順でバスの優先順位は最後だな >>245さま
バスは3,000円台の運賃で続行便を大量に出して、大変心強いですね！
明日は空席も多数あり、移動は一応落ち着いたようです。
また、JALは10,000円強の特割運賃を発売始めたので、受験生の味方ですわ。 アンカーつけたレス先がワッチョイとIP丸被りってすげぇ偶然もあるんだな トン菌では185系救済臨で大騒ぎだがこのクルマはもともと上野大宮間の開通見込みがなかった東北新幹線の救済のため産まれたんだよな。
新幹線がすっかり凋落してようやくその区間でスピードアップが成るというのも歴史の残酷性か >>257
鉄オタ男のどうでもいい意見
そもそもこのご時世に移動考える男はオタくらい >>261
185系-0番台の製造理由は湘南・伊豆地方に使用の153系取替えが発端で
新幹線リレー号用は200番台に区分され、165系取替え用が主だったので順番が違います >>261
無知ながら
そこまで自信タップリに書き込めるって
大したもんだな 仙台～一ノ関の臨時快速
なんか普通列車と時間変わらなくない？車両が特急型でも無いみたいだし。 那須塩原から仙台まで、E531系で新幹線リレー号を走らせるべきでは？
ヘッドマークとか付けないで、単に快速とか臨時の表示ならばそこまでヲタも来ないだろう。
那須塩原、新白河、郡山、福島、白石、仙台のみ停車で最高120キロで走れば時間も3時間はかからずロングシートでも我慢できるだろう。もし基本編成ならばグリーン車もあることだし。 別に特急型で走らせればいいじゃん。コロナ減便で
車両の余裕はあるだろうに。 >>268
ネタで言ってるんだと思うけど、一応マジレスしておくと、
E531で運行できる乗務員は郡山運輸区にしかいないんじゃないの？
福島までなら乗務できるけど、その先は無理だろう。
ほかの区所の乗務員も「勘」で乗務できるかもしれないけど、故障したときの応急措置とか習ってないので普通に考えて無理。
あと、沿線の車両基地には講習や部品配置のうえ簡単な修繕ができる体制が必要だけど、それもない。
いわんや特急型をやって感じだよね。 もう駒がないんだよ
国鉄型がウヨウヨしてる時代は終わった
コロナで移動需要自体が減退してるしやろうとしてもハンドル訓練してる間に新幹線が復旧する E531とキハE130で
那須塩原－福島
701とE721で
新白河-仙台が現実的かね 東北新幹線運休で大増発のバスも空席目立つけど、車両運用上仕方なく出してるのかねー >>274
バスは時間がかかるから
那須塩原からにすればもっと早く便利だった >>274
東京←→仙台よりも中間の流動がメインだろうからな。 架線柱のが早く治るとしたら福島仙台間以外は早めに復旧できそうなんだけどな >>283
問題は架線柱じゃなくて崩れた橋脚だからな
中に土でも入っていたんじゃないかってくらいボロボロだったから10日くらいじゃ無理なんじゃないかな また大きな余震来るかもしれないし毎回橋脚壊れたらやってられんな 運休区間だけバス運行しようにも会社が無い
車庫も泊所無い 運休区間の在来線、
やはり積み残し出る時間帯あるようだな
なぜか福島－仙台間みたいだが >>289
新幹線通勤、通学がそれなりの数いるということなのかな。 >>96
次の発車は特別急行「あほの」酒田行きでーす。 臨時特急出した方が早い。
二次試験の前日だけでも。 >>291
毛がない（禿）
あけほの・・・あけぼの 西に土下座して出雲を借りだし
ムーンライトひたちより
ムーンライトはくつる 新青森行き 寝台特急復活！ くらいな事考えろよ
JRバス依存て・・・・・Rバス東北から社長出向かよ
時が経つごとに現実解から目を背けだすヲタの声がでかくなっているのにワロタ >>295
その通り
福島県内を高速走行中は微振動が発生していて路盤がガタガタになっていたのがわかったからな 秋田からリゾート気動車借りてきて黒磯～白河をピストン >>290
下り始発291B乗ってみんな仙台まで行ってる >>290
埼玉より北から東北に向かう需要がかなりありそう わざわざ東京まで出て時間がかかるバス乗りたくないしな
東北出身で埼玉住みは多い話聞いた事あるしな >>301
大宮以南なら東京に戻る価値はありそうだけど、
それ以北だと本当に意味がないからな
目的地が仙台周辺とかそれ以北ならともかく。
基本不要不急の外出がだめな以上、東京－仙台の需要よりも栃木－福島とか福島－宮城の需要に思えるけど
これらを徹底無視してるのが異常に思える。 >>291
発車メロディはもちろん、
♪ アホ、アホ、アホのサカタ アホ、アホ、アホのサカタ >>294
常磐線経由で上野～青森に｢カシオペア｣を
臨時に走らせるべきだ
鉄オタが買うから満席になるぞ 今の鉄道マニアなんて電車に乗らない撮り鉄と
キセルただ乗りの撮り鉄と
転売ヤーの撮り鉄しかいないからな 他の交通手段選ばず鉄道乗り継いで旅する乗り鉄が真の鉄ヲタ。 青春18きっぷの時期に
快速ムーンライトひたちを運転したら
オタで満席になるかな 先日の地震の被害は福島～白石蔵王間に集中してるらしい
24日の開通を目途に復旧工事を行っている ・・・・ 河北新報より ＞東北出身で埼玉住みは多い話聞いた事あるしな
話としてはそう言われているが
データに基づいて検証した例は見たことない。
あくまで印象論。 >>310
悪天候の抑止で夜中になっただけなのに何を言っているんだアホタレ 新潟行きは埼玉県内も止まるのに仙台行きは止まらない
これが西武系とJR・東武系の差なのか 24日前後…ハッキリするのは直前にならないと分からないのだろうか
せめて福島まで開通すれば山形新幹線とも繋がるのに JR東日本は高架橋柱の損傷などを踏まえたうえで「復旧まで10日前後」と言ってるんだろうから、24日ごろ復旧するんだろうけど、
復旧後もしばらく徐行が入るんじゃないかな。東日本大震災のときと同じくらいなら約6カ月間。
しかし、徐行が入る区間の長さが想像つかないので、どれくらい所要時間が伸びるかは見当がつかない。5分くらいか、はたまた30分か…。 今、上野から走ってるのは上越新幹線、北陸新幹線、宇都宮新幹線だからな >>309
きっぷ買い漁るのは転売ヤー
鉄道部品盗るのはメリカリヤー
鉄ヲタ冤罪被ってるな 東北新幹線ってこのまま廃止でいいんじゃね
止まってても困ってる人そんなにいないだろ >>302
埼玉あたりからバス移動選んだらかなり時間がかかるよ
やはり那須塩原からバス出せたら一番早い 最悪乗合タクシーでも良い様な気もする >>311
であれば福島ー仙台間のみ残して他区間は復旧すればok。
福島ー仙台間はバスなり在来線なりある。 >>323
仙台以北民ですが通学に新幹線利用してる子は珍しくないです
早朝や日暮れ以降はバスなんかないし在来線は雪や風で毎日止まるし
今までは新幹線駅まで送迎すればなんとかなる！って思ってたのに… 那須塩原から福島あたりのアクセスがあれば便利なのにな >>329
2時間に1本は足りな過ぎる。
普段なら10両以上が1時間に2～3本が、
5両でその本数だしな。
しかも新白河以北は2両か4両 東北新幹線 運転再開にメド 22日に仙台～一ノ関 24日に那須塩原～仙台
https://trafficnews.jp/post/104790 特急ひたちの臨時仙台行きは
東京駅ホームの行き先表示は仙台でも
列車の行き先表示はいわきだった 修繕箇所には徐行用の「緑色の○形看板」立つ？
170kmくらいで 正式な発表はこれね。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210219_ho03.pdf
「東北新幹線の列車本数は通常の３分の２程度となり、通常ダイヤよりも所要時間が長く（東京～仙台・盛岡で１時間程度）なります。
1ヵ月程度で通常ダイヤに戻すよう、引き続き復旧作業を進めてまいります」
だそうだ。 今、東京駅から走ってる新幹線は東海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、栃木新幹線です 日本在来線が標準軌なら…E6系を130km/hで走らせるのに。 >>345
国鉄末期にミニ新幹線つくりまくりそうやな
今の整備新幹線が全部ミニになってたかもしれんぞ。横軽以外。 東北本線沿いだから那須塩原まででも東北新幹線でOK E653いなほ編成が上越国境を越えて高崎に達した模様 宇都宮新幹線 (東北新幹線)
高崎 新幹線 上越新幹線 おいおい、那須塩原からの快速、もっと早い時間に一本必要だろ…
鉄オタの餌食になるんじゃないのかな てかさ・・・
まじで185系臨時快速で晒した醜態の再演 やらかすなよな…
同じこと二度やったらもうなにも言い訳できんぞ 緊急事態宣言出てるのに週末パスなんて売ってんじゃねぇ >>353
その快速、実質の所要時間は普通と一緒じゃん
何が快速なのかと･･･ >>354
首都圏の糞餓鬼がどれだけなだれ込むかだな
これ以上醜態晒すとしっぺ返しが怖いわ 普通に関東から仙台に行きたいのなら別の手段を検討した方がいいな >>361
飛行機か常磐線だろ。
埼玉以北～仙台の間の人が使うため >>340
東京～仙台だと30分程度余計にかかる感じかな？ 特急型車両を投入して特急料金を取ればいい。那須塩原は乗継割引で 那須塩原は新幹線からの乗客を乗せてからその他の客をホームに入れるとかしないとまずい事になりそうだな。
新幹線車内や新幹線改札内で乗り継ぎ客に乗り継ぎ票みたいなのを配って、それがないと臨時快速のホームに入れない様にするとか。 >>346
現行ダイヤでも盛岡・新青森～新函館北斗の区間運転がはやて号
320km/h出せる区間が無いのではやぶさは名乗れない 多分速そうなイメージから「はやて」を命名しただろうに、今では速くない列車がはやてとはこれ如何に >>348
東京から見たら埼玉栃木茨城は東北と似たようなもんだから
東北新幹線で問題ない、ちなみに群馬は信越の一部 >>369
「おそて」または「おくて」に改称すればいい、
ちなみに速達便でないはやぶさは「おそぶさ」に。 仙台～新函館北斗間のはやぶさは、古川～仙台で320km/h出すのではやぶさ名乗ってる。 >>199
長崎はカモレないから、現状でも耐えられる。
羽越は冬場と梅雨時はウヤ祭り 全車自由席って言ってるけど
当然1号車は締切だよな？
開放したら阿鼻叫喚だろ しかしなんで快速なのかね？
新幹線の代替だから特急にしてもまともな利用者から文句が出るとも思えない。
グリーン車も特急のごリーンの指定席として販売すれば阿鼻叫喚も少しは緩和されるだろうに 特急にしないのはマルスに登録間に合わないからじゃない？ 特急にするなら酉のAシートみたいに車内徴収でいいんだろとは思う
ひたちはまだわかるけど、臨時のやつは料金あってもいいと思うがな >>365
東京～仙台・盛岡って書き方だから徐行区間は仙台まででそこで1時間遅れるってことじゃないの？ 再開後当分暫定ダイヤで全列車臨時化されトクだ値予約してた人涙目。
大幅な時刻変更で新函館北斗ではこだてライナーや北斗の接続悪くなりそうだな。 1月終わりにこまち乗っておいてよかった
自動雪落としも見れたし >>384
そういえばそんなんあったなあ！
お先に得ダネスペシャルももう終了だしね。 >>384
予約済トクだ値はJR都合による変更でいいんじゃないの？
通常でも運休になったら窓口で列車の変更はできるわけだし >>379
恐らくそれが基本線だろうけど、接続するなすののグリーン券を所持してる人のみグリーン車開放で
その他の客は乗車不可（駅・車内でのグリーン券発売も無し）というひたち～臨時快速と似たパターンも考えられる >>383
新幹線各駅で1時間の区間だから2時間かかるということか
在来線臨時快速は2時間半だな 185系の写真を撮影するのは、意外と小中学生きっずや写真部の高校生割合多め。
国鉄どころか20世紀にも生まれてない世代には
最近のアルミやステンレスの高機能車両より新鮮なんだな。
0系新幹線なんて図鑑でしかみない年代… >>384
なんなら1パターン後に接続にしたら良い >>390
そこまでかかるかな～
10年前の震災後の全線再開減速の臨時ダイヤで各駅停車やまびこが東京～仙台が2時間40分位だったんだよな～ トク50予約済みで前後の列車の自由席は黙って乗るのはNGなのか？ ほんとにE653なんだなー 乗務員の訓練を今日急仕上げでやるのかな >>395
規則上はダメ
しかし検札がないから調べようがない >>395
そもそも昨日からeチケを磁気券で発券できないようになっちゃってるみたいだから、
当該列車が運休扱いならICカードで改札すら通れないんじゃないの？そのへんどうなんだろ >>384 >>399
暫定ダイヤで通常列車が運休扱いなら、えきねっとの予約は無手数料で自動キャンセル。
https://www.eki-net.com/top/jrticket/guide/trouble/
トクだ値を予約していたなら窓口に行けば差額なしで暫定列車に変更できるはず。
https://secure.okbiz.okwave.jp/eki-net/faq/show/363?site_domain=default
Q：「えきねっとトクだ値」を申込んでいたが、列車の運休等により後続列車の無割引きっぷを窓口で購入しました。「えきねっとトクだ値」との差額はどうなるのですか。
A:窓口にて「えきねっとトクだ値」のお申込みがある旨をお申し出ください。 >>400
あずさ全面運休時にあずさをとくだ値予約していれば
長野回り新幹線に乗せてくれるやつだ >>400
後段はこっちのほうが良かった。
https://secure.okbiz.okwave.jp/eki-net/faq/show/458?category_id=25&;site_domain=default
Q：「えきねっとトクだ値」で申し込んだ列車が運休になりました。列車の変更はできますか。
回答は長いけど、要約するとみどりの窓口で当日の列車に変更できる。
今回は特別の事情があるから、交渉すれば前日または翌日の列車に変更できる可能性はあるけど、それは多分無理。 定期はやぶさ95と臨時やまびこ601との比較
仙台発 640 640 ±0
古川発 653 658 +5
くりこま発 702 709 +7
一ノ関発 712 718 +6
水沢江刺発 722 729 +7
北上発 730 737 +7
新花巻発 738 745 +7
盛岡着 749 756 +7
仙台～古川38.4㎞で5分延、古川～くりこま高原21.9㎞で2分延、くりこま高原～一ノ関～盛岡は問題なし
那須塩原～新白河～郡山～福島～白石蔵王～仙台の実キロ173㎞でおよそ50分延ってこと？
通過タイプならもう少しましになるはず >>382
車内徴収一律500円かな。
新幹線の特急券ありなら250円に割引とか。 マルスに特急を登録するってどれくらいの時間で出来るんだろ >>407
登録だけなら５分もかからない
ただ登録を申請・承認する用紙の起票や関連各部門の承認印が必要で、その前作業に10日以上かかる >>407
登録だけなら５分もかからない
ただ登録を申請・承認する用紙の起票や関連各部門の承認印が必要で、その前作業に10日以上かかる もしも予備の特急用車両があっても
災害時の臨時特急列車は事実上設定できないのか
運行区間の臨時延長が精一杯だね ツイ見たらE653の写真バンバン上がってるな
明日は良くも悪くも盛り上がりそうだなｗ 全車自由席ならできるはず
自由席特急券はどの区間でも発券できる >>391
藤井聡太2冠も189系がお気に入りだしな。 さすがに自然災害とはいえJR都合での振替輸送だし新幹線での移動時間を提供できないから道義上特別料金は取れんだろ リレー号なんだから新幹線の切符無いやつ乗せるなよな
JRってこういう所が呑気だよな >>416
それだと、たとえば郡山－仙台なんて客の扱いが面倒になる。
在来線の特急料金取っても良いとは思うが。 >>416
それも多分JR起因の不通で迷惑をかけているという負い目があるから制限付けられないんだと思うよ
何にしても影響力が強いから
こういう場合は低姿勢に徹しとかないと
また耐震対策もしてないで何事かと叩かれかねないからね >>418
物珍しさに乗りに来るゴミのせいで天下の新幹線客をないがしろにすることのどこが低姿勢なんだよ >>419
そのゴミすらお客様として扱わないといけない日本の客商売の難しさだよ
まああと、
「新幹線全通してないから那須塩原まで時間に大差ないから在来線で来た。全通してれば新幹線を使ってた。お前らが不通だから仕方なく時間かけて在来線つかって移動してるのになんだその差別は！謝罪しろ！」
などとなりかねないから こんな時のために定期急行列車でも上野～仙台あたりに設定しとけばいいんじゃね（呆 >>420
おまえが乗りに行ったゴミだということはわかった 明日は週末パスで乗る奴が居そうだが、後の二日はそうでもないんじゃね >>423
いかねえよ
企業対応の一般論言ってるだけだろ
つうかお前が行きたくて行きたくて仕方ないからいってる連中僻んでるだけじゃんw ニートのゴミ達が天下のJRの経営心配とか笑えるんですけどw 何で快速なんだろうな
快速ならE531系でいいじゃねーか
常磐線から3編成くらい引き抜いても深刻な影響無いだろ
E653ならせめて急行にしないと >>425
企業の一般論なら多く金を払ってくれた人が上客だろ
新幹線客を3時間立たせて何が一般論だよ
鉄オタ目線でアホなこと言ってんな >>428
E531が足りなくなる
どうせなら土浦・水戸～小田原・熱海を走らせたい 本来新幹線に乗る乗客に対してグレードダウンした手段しか提供できないのに特別料金なんか取ったら叩かれるからだよ
自然災害とはいえJRの起因で新幹線という移動手段が絶たれた訳だから対応誤ると炎上する
>>429
だからね、本来新幹線に乗る客って判断どうやるの？
わたし那須塩原から新白河まで乗る予定でしたって人にどう対応するの？
JRが迷惑をかけているという立場なんだから選別なんかできないんだわ 相変わらず鉄オタの防御本能がすごいな
しなの鉄道が撮り鉄に楽しみにしていた桜の幼木が根こそぎ切られましたって呟いたときも
クソ鉄オタどもが寄って集ってしなの鉄道を責めていたからな E531でグリーン車(無料)で那須塩原から仙台までとか
絶対やらないだろうな >>431
＞本来新幹線に乗る乗客に対してグレードダウンした手段しか提供できないのに
＞だからね、本来新幹線に乗る客って判断どうやるの？
新幹線の特急料金払ってないのに、本来新幹線乗るとか関係なくね？ あくまでもJRと乗客との関係は目的地まで移動させる契約（＝乗車券）だからな
そこに快適性とか速達性で特急料金やらグリーン料金がある
そして現状災害で新幹線が走れない
救済措置として臨時列車が設定されて、新幹線程ではないけど一定の速達性があれば
そこに特急料金を設定してもいいんじゃねって話だろ
今回はJRの好意（？）で臨時列車が快速だったってだけで
臨時列車が特急でもよかったわけだからな
もちろん新幹線特急料金を超えることはないだろうけども それこそ災害でもなく完全に鉄道側の理由だった国鉄時代の新幹線リフレッシュ工事での半日運休時の在来線列車はどんな扱いだったんだろう？ >>436
東京～大阪に臨時急行が2本運行された。 >>436
自己レス
全車自由席の臨時急行の設定とハイウェイバス増発だったみたいです >>437
レスありがとう
東京～静岡の東海と名古屋～大阪の比叡の臨時の設定もあったみたいですね >>435
いいや違うな
本来の目的としては合っているけど
鉄オタが殺到して新幹線や移動目的の利用者に迷惑が掛かるということをJR東日本が全く考えていない
平時ならともかくこの密を避けろと言われている時にだよ
混まないように便宜を図るのが当たり前
だから新幹線利用者限定の方法をJRが考えなければいけない だから新幹線より速達性で劣る分を差し引いた在来線の特急料金でも急行料金でも徴収すればいいじゃん
新幹線と那須塩原で乗り継ぐ客には通しで乗車区間の在来線の料金を取ればいい 明日の運行では各駅区間で検札を厳密に行って欲しい
これだけでも多少は屑鉄を排除する圧力になるだろう >>442
那須塩原発は接続新幹線からの乗客が乗り換え終わるまでホームを閉鎖、
仙台発は那須塩原以遠までの乗車券を持ってる人は新幹線特急券を持ってる人に限定（払い戻し防止のため特急券にチェックを入れるのも）とか厳しくしないと積み残し出そう
ちゃんとカネ払って乗りに来る鉄オタは防ぎようが無いし、カネ払ってるならまぁいいんじゃない？
新幹線で那須塩原まで行ったらその先乗れませんでした。とかさすがにJR的にも不味いだろ >>432
最近のLGBTとかの権利主張と同じだよ >>440
自分が鉄ヲタの立場なら新幹線も乗るね。 >>443
それ、那須塩原駅から/まで新幹線を使って、改札を出入りする予定だった客は完全無視ってこと？ >>447
改札出るって言っても乗り換え時間短いんだし、1本前の新幹線は1時間前なんだし、速達性を求めてない人なんだから無視でいいんじゃね？ リレーやまびこの車内で着席予約の乗車整理券配るしかない あーめんどくせ
E531系10両を入れればいいんじゃねーの >>448
そうじゃなくて、起終点が那須塩原で、仙台方面まで/からの利用の人のことを言ってるの。 先日の臨時快速の件もあるし
明日の那須塩原は何らかの対策してくるだろうね、それが何かは分からんけど だから屑鉄排除には全車女性専用&女性同伴者専用にすればいいの
これでキモい男の鉄は自動排除出来る
今後の臨時電車は全部これで良いよ >>452
通常時そういう動きをする客はかなり少ない
大挙してそういう動きを装ってもミエミエｗ 昔は国電区間の定期券では東北本線乗れなかったよな？ >>372
九州から名称強奪しておいてこれだもんな
はやても疫病連想させるって止める意見あったのに 何でやまびこは盛岡までなの？
別に新函館→新青森がやまびこでも問題ないじゃん >>461
新幹線になる前の上野から盛岡を結んだのが特急やまびこ 青森行きが特急はつかり >>428
どの車両を使おうがこれだけの長距離を新幹線駅のみ停車ではヲタが殺到するのは避けられない 仙台～新函館北斗の直通需要は無しなのか。盛岡での接続もよくなさそうだし 接続いいぞ。
上りは４４分盛岡着で，０７分盛岡発だ。 山形新幹線の臨時ダイヤってどこかに掲載されてます？ おーい
運転始まった臨時快速Twitterタイムラインが続々更新されてるやんけ
これヤバいやつだは E653の臨時快速、乗ってる香具師のTwitterによれば
客は（案の定）乗り鉄が多いらしい。
しかもトイレが故障中とか。
おまいら💢 仙台発だからかトイレを除き異常な状態にはなってないようだが
折り返しでどーなるか・・・ 余程の事情がないなら一般人は新幹線利用の移動控えるからな
しかも早朝だし
問題はこれからだろうな >>462
なすの号は郡山発着が増えたから
こだま号に変更すべき >>464
あってもごく僅かだから無視していいレベル
これが札幌開通後だったら仙台⇔札幌は設定あるかな。 新青森にE4の乗車位置案内があるけどもし実現してたらMaxはやてになってたのだろうか 新白河～仙台だったら701系6連の快速で良かったな。 勝田の波動用持ってこれなかったのかな？
2本4往復くらい確保できればだいぶ楽になったとは思うけども 結局、185があんなになったのは踊り子の特急券さえ買えないおこちゃまが185に乗りたくて殺到しただけ？ 引退間近の車種が近場でネタ列車に入ったからでは
別に特急券が買えなくてもライナー券は買えるし 塩原～黒磯、黒磯～新白河、新白河～福島、福島～仙台
でよかったな 結局、徐行というのはこのレベル？
破損箇所と半径2km以内 90～130km/hレベル
上記以外の福島県内・宮城県内 200km/hレベル
上記2つ以外 320km/h 臨時ダイヤになると、はこだてライナーも動かさないといけないから、調整が大変なんだな なすの313、大宮発車時点でB席以外ほぼ席が埋まってる 3.11のときはどんな感じだったの？
鉄オタは活動してた？ >>500
昔、郡山なすのの名前をあさかのに変えてほしいとか要望が上がってたな 通常1時間ちょいの大宮～仙台が2時間弱かかるのか。 つばさ単独が多いな
最終の頃の下りで10号車の利用はできませんて何だろう 5月の下旬ごろにトイレの蓋が落下した可能性があると大宮～小山で減速運転した時に乗ったことあるけどあれで宇都宮到着＋20分くらいだった 新青森乗り換えは万が一遅延したときに北海道に迷惑をかけないようにか >>506
青函区間は貨物の兼ね合いもあり簡単に動かせないから
新青森分断にせざるをえない。 単線のミニ新幹線在来線区間の方がタイトそうだけど青函トンネルの方が厳しいのか 大宮から仙台のはやぶさで約50分遅れなら
はやぶさ割増料金は免除にならないのかしら？ やまびこ201号を確認
新白河着までは所定通り
郡山 13分→22分
福島 13分→25分
白石蔵王 10分→19分
仙台 14分→21分
総計2h23→2h56 >>510
速度が違い過ぎるな 特に12.5‰連続登勾配の速度低下
両端信号所からの貨物列車の加速が遅すぎる
狭軌区間への振替ポイントの速度制限とかな >>511
ダイヤだけ出てお蔵入りになった仙台以北全駅停車のコロナ減便ダイヤでもはやぶさ料金免除なんてなかったからな 青森分断で北海道側のダイヤをいじらないようにしたのか。
仙台を境におおむね通常ダイヤの前後1時間ずつをつなげるようにしているみたいだな。
幻の臨時ダイヤしかり、東は「遅くする」対応についてはうまいことやるよ。 鉄道系youtuberが臨時ダイヤ乗車の動画出さない所見ると一応自粛はしてるんだろうか 通常は１本の特急と途中で分けると料金をどうするか問題になるが
新青森の場合はもともと打ち切りだから利用者に負担がない。 北海道新幹線に関わる購入済みの指定券は窓口で2枚に分割して再発行するらしい
はやぶさ500番台はレアキップになるな 新青森の打ち切りがなくても新幹線はラチ内乗り換えなら特急料金は通し計算でしょ そもそも東北新幹線と北海道新幹線の料金は別建てなんだよな
単純に加算されてるだけだから途中下車しても料金変わんないっしょ あの時刻なら、多少新青森に停車時間ができるけど、北海道と直通できそうなのに >>516
実際は乗ってても批判食らうのわかるから出してないのかもね >>523
2～3分で別ホームのあるけど、１号車乗ってる人ももちろん待つだろうから、遅れ発車は必須だね >>520
北陸も東区間と西区間で特急料金計算方法違ったよな？
それにしても暫定ダイヤかなりぐちゃぐちゃにしてきたなあｗ
先週都内に出た時は山手線内の某駅で
「生きてるなすのダイヤは時刻表準拠だからｗ」とか鼻で笑われたし
この位ぐちゃぐちゃにしてくれないと各駅への周知徹底にならんだろうな
あのPDFじゃなくて時刻表方式の様式じゃないと見難くてのぅ（完全に鉄分過多 >>524
何組かは緊急事態宣言明けの3月中旬くらいにしれっと出してくると予想 2分接続で階段乗り換えはさすがに案内しないだろうから、
これは列車名を変えて同一編成で通す運用かも？ >>528
車両使用料とかの絡みもあるから
北海道新幹線区間はh5、東北新幹線区間はe5で新青森で対面乗換じゃないのかね >>529
>>523によると2分乗り換えでも「同一ホーム乗り換え」の備考書きがあるのとないのがあるので
備考がないほうはそのまま通す運用にするような気はする。
http://imepic.jp/20210222/842410 はやぶさ7号の新青森8分接続は改札階に降りて駅弁を仕入れるのに最適だなｗ こういう時って駅間の最高速度はATCで制御出来んの？ >>505
やまびこ221号は本来E2系だけど、E5に差し替わってもいいようにしてるんだと思う
しかしはやぶさ6号、盛岡－仙台各駅停車のはやぶさ104号と15分しか違わない ダイヤから速度制限は何km/h位になるのでしょうか？ 3月にお先にトクだ値で乗ろうと思ったが
売らないのかな？
ノロノロでもいいから買いたいのに 今朝の下りの那須塩原臨時快速に乗ったんだが、接続新幹線客が来る前に鉄が席に荷物を置いてホームで写真撮ってた。
新幹線から来た荷物を持った一般人が席を探して車内を移動。
明日で終わるけど、どうして乗り鉄を新幹線客より前に乗車させるのかと・・ >>534
大宮～仙台ではやぶさがいつもは1時間のところ2時間かかる。
大宮から仙台までの半分が那須のあたりで、ここまでざっくり150kmくらい。
ここをいつもの時速300kmで30分走るとして、
残りの150kmを1時間半で走るとすると、時速100km。
新幹線ぽくいうと、およそ110km/h制限ではないかな。 >>538
思ったより遅いな
上野大宮間みたいな感じか 新幹線が随分おそいので、久しぶりの羽田花巻線とかその他臨時便は継続だね。 そんな速度ではやぶさって名前つけて高く売っていいのか？ >>538
中越地震の時も再開直後はATC110だった 宇都宮～那須塩原で300出したらもうはやぶさですね。
まあ実際のところは、案内上のわかりやすさと、こまちの低速料金がなくなったのが大きいだろうけど。
むしろ料金は問題ないものの、北海道新幹線の方はなぜはやぶさなのか。
これがはやぶさならはやてもはやぶさでいいよね。 通常時なら上り宇都宮以南ちんたら流してる感じだけどこの暫定ダイヤではきっちり速度出すんだよな？ 人間の感覚の不思議
在来線普通や特急の110～160km/h
→かなりの速度感（例：スカイライナー）
E5/H5系新幹線の110～160km/h
→今にも緊急停車しそうで、モータ音も無理して抑えてる感バリバリ
（例：戸田公園～与野本町の130km/h、青函160km/h） >>541
飛行機も運航禁止機体でてるからやばいか？ >>548
まったく関係無い
新幹線とスカイライナーは線路の幅同じ >>523
直通は被災区間に無関係なはやてだけだな
>>548
スカイライナーも新幹線も同じ標準軌なんですが >>538
宇都宮以北の平均速度でいえばそうだけど、
高架の脚柱が壊れたところはより低速に制限がかかるんじゃないだろうか。
たとえば何カ所かピンポイントで45km/h、そのほかは160km/hという具合に。
あと、大宮-宇都宮の最高速度は現状275km/h。 ああ、そうかスカイライナー同じかw
ご指摘ありがとうございます
にわかなもので
しかし去年始めてスカイライナー乗ったけどなんであんなにガタガタ揺れるのかね スカイライナー車両は10年前の2010年登場
先頭・最後尾車両を除き、動揺打消装置のレベルは下がる。
在来線車両幅だと一般に、新幹線車両幅よりは走行安定感も欠ける。
ちなみにE5/E6系は全号車フルアクティブ動揺打消装置搭載。
スカイライナーに乗るなら1または8号車おすすめ。 >>522
新函館北斗～札幌は秋田新幹線方式の千歳線経由単線電化
三線軌条ミニ新幹線で良かったのに。どうせ大赤字だから ボロい軽自動車で120km巡航とレクサスで同じ速度の緊張感の違いだな >>525
次を待ってくださいをやってしまうと
大バッシング受けるだろう 昨日、なすのでGPSアプリ開いたら宇都宮～那須塩原で298出てた 東京～那須塩原：栃木新幹線
仙台～新青森：東北新幹線 >>558
それこそ無駄
札幌から新函館北斗までで既に3時間半使ってしまい、直通しようが時間かかりすぎで本州との新たな需要を取れないので増収にならない。
これがフルだと札幌から3時間半で仙台になるから全然意味が違う。 仙台盛岡は最高速が出せないのだろうか。
各停だとそんなに遅れないのに、速達便だとそこそこ遅れてる 700系も椅子ペラペラで好きじゃない
やっぱり東日本の新幹線が最&高 >>568
だからわざわざGPSアプリって書いてんじゃん。読み取れよ。
でも、上方が開けた場所で精度もあってしばらく安定してたからそこそこ正確だと思うよ。 >>569
仙台－盛岡各駅停車の列車はやまびこ・はやぶさとも所要時間が変わらないから、くりこま高原以北で320km出して遅れを回復させてるんだと思う
逆に速達便は常時320km運転だからなかなか回復が難しい >>569
後続のはやぶさにスライドするようにスジ引いてるんだろ
はやぶさ1号の場合、
大宮まで1号スジ
盛岡から5号スジ
新青森乗換507号は7号スジ
大宮～盛岡間では、大宮～新白河、くりこま高原～盛岡は設備に支障がないのに
スジに合わせるため通常のはやぶさでは考えられないのんびり運転が実施されるに違いない >>566
苦肉の策として噴火湾ショートカット海底トンネルで１時間短縮 >>470
これが本当のウンの尽き
>>474
犯人がヲタかどうかは分からないけど、駅のトイレにトイレットペーパーを大量に流して
わざと詰まらせる奴がいたらしい。その駅のトイレには、不審者を見たら駅員か警察に
通報して欲しい旨が貼ってあった。 >>568
速度帯がわかるだけでも十分かと
>>572
今も２時間遅延で特急料金払戻だろ？
デフォ半額にしても良い位だが
はやぶさ料金停止はしないとダメだわな
これもう少し工期延ばしてちゃんと調整できないもんなのかね
これこの週末あたりに
またアクシデント見つかりましたなんて言ったら
公明さんからお説教だわよ・・・ 特ダネの予定列車が到達時刻変更で、前日入りが不可避になった。
問い合わせたら前日は変更扱いなので、通常料金変更か、払い戻しだと。
飛行機は1回に限り、飛んでいる便なら前日でも変更は可能なんだよね。
この点、新幹線は遅れていると言わざるを得ないな。 ついでに言うと、今回のルール、みどりの窓口に来い、も理解不能。
駅ねっとで出来る様にしとけよ。
どんだけのみどりの窓口を閉めた後なんだよ？ >>574
今でさえ海底トンネル維持がJR北海道を苦しめる大きな原因。
そもそもミニ新幹線は基本高速化でなく乗り換え不便解消。
時間的にはもとから4時間の壁を超えないところで使う選択肢。
フルですらまだ出来るだけ高速化したいという言うようなガチで距離があるところをで採用するものではない。
さらに貨物列車とかミニ＋ミニで東京駅に突っ込むのかとかあらゆる面でミニは選択肢にならない。 >>574
駒ヶ岳が噴火したら通れなくなるからムリ
>>581
おまエラ💢 窓口行って聞いたら、トクだ値の同日内変更は指のみ券で対応だって
やまびこ、はやぶさで差額が出る場合の対応も聞けばよかった 東北線仙台行きの臨時が遅れて常磐線品川行きの臨時に接続できなかったって文句言ってる奴いるのかよ >>587
これしかも株主優待宣言やら無賃送還やら
いろいろぶち込んできてるパターンやね
宇都宮線スレに
救済臨乗り鉄を直前で取り止めたってコメついてるけど
そういうのとはエライ対照的だわ
この手の突発ダイヤにはこの手の連中も多くいるから
そういう意味でも厄介ごとに巻き込まれかねないってことで
行かないのも自衛ってことになるのかね、これから 明日全線再開する予定だけど、いざいっぱい走らせてみたら福島あたりでまた設備がへたりましたなんてことはあるのかな？
無いように願うしかないけど >>587
規則上認められるとはいえ火事場泥棒的な極悪人だな 今日や明日未明に「East i」や試運転新幹線を走らすでしょ。
東海道新幹線みたいにバラスト軌道だと、慣らし目的で修繕・交換箇所は減速させるけど
スラブ高架自体の問題だと、初日はそれこそ自転車に毛が生えたような
さいたまニューシャトル程度の速度で通過させるのかな？ 乗り鉄の人は毎日大宮-一ノ関を往復して、速度制限をネットに報告するといいんじゃないか。
片道はやぶさ、片道やまびこで。
ちょっとどうなってるのか知りたいし、それくらいの乗り鉄ならJR東日本としても大歓迎だろう。
そういう富豪乗り鉄みたいな人はいないのか？ >>595
来月４日からは大人の休日倶楽部パスでやまびこは乗り放題 13日以降はまだ指定券売らないのは、ダイヤ見直し入れたりするのか？ 東としては13日のダイ改と共に通常に戻したいんだろうな
まだわからないから保留ってことじゃね？
トク求めたい人にとっては災難だが トク50早く復活して貰わないと
3/27の花火大会に飛行機で行くか決められないな 上りはやこま乗車中
一ノ関通過からノッチオフ
徐々に速度落としつつ古川160km/h付近で通過
仙台まではこの速度制限だと思われる この復旧は郡山、福島ユーザーにとって特にでかいよな いやー揺れんし静かで単調でつまらんなー飽きるわ
だが寝るには最適の環境だな 戸田公園～大宮みたいな運転を宮城、福島県内のロング区間でやるのか。
なら交流電車：721系でいいな… イオン新利府南館の防災訓練（オープン前の）かな？？？？？ 653の臨時快速は昨日までだぜ？
今日は返却回送だろ >>579
今日から東北新幹線運転再開で、払い戻しも今日からだったから、割引運賃特ダネで買った26日分を
払い戻して来た。無手数料だった。
払い戻しで良いかと聞かれたんだけど、２日後の26日の分も割引になったのかな？
往路予約分は運転するんだけど、復路予約分は運休になってたのでキャンセルしたんだよね。 >>615
運休で当日便ならトク適用のまま変更出来たのに
俺ははやぶさ19のトク50持ってたが運休になったから早速はやぶさ13と519に変更してきました >>616
日帰りだったから、仙台までの所要時間も延びて滞在時間も短くなるから、キャンセルしちゃった。 東京→新函館北斗の発券済みはやぶさ指定券をみどりの窓口で2枚に分割してもろた
担当氏も印刷したマニュアルを何度も見ながら四苦八苦してた
大人の休日倶楽部パスだと指定席利用が6回までの制限があるけど窓口発券なら
北海道新幹線のリレーはやぶさはカウントされないらしい 北海道新幹線はいらない子である論・開業直後編
https://togetter.com/li/955368
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙 >>618
というより，新青森～新函館で指定とる必要ないだろ。 新青森乗り換えとか北海道新幹線開業前に戻ったみたいだなｗ >>620
13→519は通しらしいしそのまま座りたいから519の指定取ったぞ
万が一第三者に取られたら移動面倒だし .
↓ 北海バカボン
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北海ｄ民 ↓
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三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
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↑ ドサンコ 来週の金曜日ははやぶさ号運転開始10周年！
めでたい！
気がしねえな
まずもって10年前のはやぶさ運転開始の日に宇都宮駅ではやぶさ1号の通過を見た後、大宮駅ではやぶさ3号を見たんだが
嬉しい気持ちではなく、何とも気分が盛り上がらない、少し嫌な予感がするような気持ちになったのを覚えている。
実際はやぶさ1号の東京駅停車中にはホームから人が転落して遅延したりしてたしね。
そもそもが3ヶ月前の新青森開業が実際に盛り上がってなかった印象とかも強かったのかもしれない。
この翌週は九州新幹線が全線開業と歴史的なイベントが続くわけなのだが、自分の中ではなぜかどうも終末感に満ちた週末だった。
ま、結果論みたいなもんだけどね。
何も起こってなければそんな記憶もとうに消えてただろう。 >>628
時間の壁ではない。
対航空機の運賃の壁だ。
東京から札幌までストップウォッチで時間計って、速ければ速いほうに、運賃関係なしに乗るという層は限られる。
東京から札幌まで移動するのであれば、半日は移動時間にさいておくもの。
だから1時間、2時間の差なんて屁みたいもの。
それより運賃が7000円の成田経由LCCか、3万円の北海道新幹線か、という比較になる。 格安料金で乗ろうとする層がそんなに多いなら
新幹線以前にJALANAが食われてるはずだけどそんなことないしなw しがない中小企業勤めだけど、月に1-2度の札幌出張にLCCで行けとは言われないなあ。
まあ、新幹線も５時間かかるなら使うことはないだろうけど。
あ、冬場で飛行機が飛ぶかどうかわからないとなれば５時間でも使うかな。 >>635
LCC要らんから普通に成田から地方便飛ばして、と思うときがある
運休したら半年？有効期限バウチャー払い戻しなんて怖くて単発の出張に使えんわと思う LCC運休で返金もあるよ
いつまで経っても繋がらないチャットで事情を説明してやっとの思いで返金だけど >>636
航空機の客を９割以上奪えるならば建設を検討する話もあるかと思うが
まずは札幌開通後の新幹線で５割位のシェアを取ることで、話は
それからだな、まー無理だと思うが・・・ >>638
NewDaysのコーヒーを楽しみにするしかないな NEWDAYSのコーヒーもバカに出来ないくらいには美味しい いまだにディーゼル暮らしの北海土民
日本一新幹線に飢えている北海土民
北海道新幹線はドサンコの悲願といわれている。
その北海道新幹線を失敗作呼ばわりされると、北海郷土愛に火が付き燃え盛りますww
だから東北スレなのに必死に北海道擁護。
「ドサンコが居るスレは荒れてウザい」（森喜朗）
一度LCCで東京ー札幌6000円とかを味わってしまうと、バカバカしくて2万だの3万だの払う気になれないの。
人間ってそういうもんよ。
金持ちとか貧乏人とか関係ないの。
金持ちほどケチだし、ムダだと思う経費は一切金かけない。だから金持ちになれたんだよ。 >>622
わざわざ列車名変えてるのか。
そういうのは指定取ったら同じ座席にしてくれるのかな 東京-札幌の移動だけ考えたら、地震大国の日本に1000kmにも及ぶ高規格な線路を建設、維持するより、
飛行機本体のメンテナンスコストや燃料費はかさむが整備も糞もない空を飛んでった方が遙かに合理的なんだよな 仙台～古川は需要落ち込む区間なのによく被災するから、はやぶさも275km/hに制限したらいい >>651
新幹線の脆弱性知ってるくせにwwww
＞全線運転再開後も当面の間、東北新幹線は一部区間で速度を落として運転するため、. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）については、一部の列車を除き新青森駅での折返し. 運転とし、上下1本ずつを運休とします >>651
「したらば」でモノ言うと・・・
新千歳空港潰れて、札幌の人口300万人になれば、北海道新幹線成功するかもしれない。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ .
↓ 北海バカボン
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ドーミンの総意と熱意でホッケードーチンカンシェンを成功させよう！！！！！！
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ドーミンの総意と熱意でホッケードーチンカンシェンを成功させよう！！！！！！
ドーミンの総意と熱意でホッケードーチンカンシェンを成功させよう！！！！！！ 復旧までかかる期間は被害の程度にもよる。
今回被災したところって耐震補強待ちだったところだっけ？ 函館が快晴でも、東北のどこかでトラブルが起これば全線に影響が出る。 .
↓ 北海バカボン
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>>653
新千歳空港がつぶれたら観光客激減だな。 >>643
東京～札幌をリニアにした場合ってことだろ？ ９割は。 >>647
そのくせ、なかなかLCCは国内公共交通で天下取れませんねぇ？何で？
中には「高い新幹線」が並行して走ってるのに、撤退しちゃったLCCもある有様だし。
お前みたいな安けりゃ何でも良い思考の奴は、中国の工場で床に落とした食品を
平気で袋詰めして出荷したものでも、有難く拝みながら食うんだろうな。 >>647
逆に一度、LCCの欠航時の対応を経験しちゃったら、嫌気のさす層もいるだろうな。 東京ー札幌は羽田便の圧勝だな。
ＬＣＣと新幹線はオマケ。 改正までに復旧するかはまだ分からんのか。30分遅れくらいまで復旧して欲しいな ダイヤ改正後は宇都宮線の大宮行き最終から蒲田行きが無いから小山は23:03新幹線のほうが最終になるのかな
23:04着の水戸線からは間に合わないし1つ前の22:42着なら22:46の上野行きがあるけどさ >>664
そんなことどこに書いてあるんだよ
妄想癖ガイジ >>666=バカ道民
●前スレよりバカ道民傑作集
>669名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 575d-Xfe6 [220.152.111.1])2021/02/14(日) 21:40:35.43ID:A/rwfunb0
>北海道新幹線の札幌延伸を、極々一部のノータリンが凄く‘恐れているだけ’のこと。
>新幹線の札幌延伸で、一体どんな‘恐ろしい事’が起こると踏んでるんだろうね？
北海道新幹線の札幌延伸を「恐れてる」wwwwwwwwwwwwwwwwww
どこのどなた様が恐れてるのでしょうかwwwwwwwwwwwwwwwwww
1日17本のミニ新幹線並みの赤字失敗作を恐れる人の顔を見てみたいですwwwwwwwwwwwww >>665
昔は羽田～千歳を43000円ぐらい平気で払ってたわけな。
今はどうだ？そんな払う気するか？
なあ？おまえに聞いてるんだよ。
払うか？払わないか？ >>672
羽田千歳って20000くらいじゃないの？ ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ 往復JALのダイナミックパッケージで札幌4泊5日が41000円、2泊3日で24100円だった。
タイミングや需給状況で値段は違うけど2週間くらい前に申し込んでこの値段。
成田まで行く面倒や荷物の重さに神経質にならなくていいからこっちの方がいい。
急な利用でJAL/ANAが高い時はまずスカイマークをチェックする。 ついに青森駅が大変貌する
ホテルからのトレインビューも？…消える青森駅東口駅舎跡に10階建て駅ビル 2024年度完成予定
https://response.jp/article/2021/02/25/343439.html
現在の青森駅
https://response.jp/imgs/fill/1609179.jpg
2024年度完成予定の青森駅商業施設
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1609175.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1609234.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1609178.jpg
JR東日本 プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20210225_mr11.pdf
JR東日本盛岡支社、青森市、青森県、青森商工会議所の4者は2月25日、
青森駅（青森県青森市）東口駅舎跡を活用した駅ビル建設計画を明らかにした。
青森駅の玄関口となっている現東口駅舎は1959年に供用を開始した四代目だが、
4者は2018年6月に「青森駅周辺のまちづくりに関する連携協定」を締結。
同年10月から五代目新駅の整備を進め、2021年3月27日から新駅舎へ移行する。
その後、現駅舎は撤去され、跡地に鉄骨造り10階建ての駅ビルが建てられることになった。
着工は2021年度末を予定しており、2024年度の完成を目指す。
この駅ビルにはホテルや商業、行政施設が入居し、1階では新駅舎とつながる。
ホテルは6～10階に位置するため、青森駅構内を見下ろすトレインビューを期待できそうだ。 >>673
Air DOができる前は、JAL,ANA正規運賃のみ。 >>677
エアドゥとスカイマークの就航が98年、幅運賃制度導入は96年だから、君の言ってる事は間違い。 東北新幹線は通勤通学利用がほとんどだろうに車両も少ないのに指定席のおかげで自由席密だ
指定席も混んでるのだろうか いまだにディーゼル暮らしの北海土民
日本一新幹線に飢えている北海土民
北海道新幹線はドサンコの悲願といわれている。
その北海道新幹線を失敗作呼ばわりされると、北海郷土愛に火が付き燃え盛りますww
深夜まで5chに張り付き必死に北海道擁護。
見上げた北海道郷土愛です。（というか北海道宗教病） .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
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↑ ドサンコ >>679
＞東北新幹線は通勤通学利用がほとんどだろうに車両も少ないのに指定席のおかげで自由席密だ
指定席も混んでるのだろうか
何の事ですか?
地震で止まって、慌てふためいていたのはお仕事リーマンでしょ 函館～札幌ALLディーゼル単線非電化
これがドサンコ鉄ヲタのコンプレックス .
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 北海道スレと勘違いしてるのかな？
この連投ガイジは >>690
北海道新幹線、東京ー札幌3万円なら乗りたいですか？このご時世www えきねっとでトクだ値が出るだろ
えきねっとを使えない人は・・知らんw 新幹線でもダイナミックプライシング導入の可能性はある >>692
⊂⌒ヽ γ⌒⊃
＼ ＼ 彡 ⌒ ミ ／ ／
＼ ＼_(´・ω･｀)_.／ ／
＼ ＼_∩_／ ／
／（ (::)(::) ）＼
⊂_／ ヽ＿,*､＿ノ ＼_⊃
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￣][￣￣] [￣￣][￣ >>666
LCCは日本人向きじゃないね。
カバン一つ以外の荷物は事実上別料金、安値を見つけても全ての支払いで驚愕の高額手数料、搭乗前到着後の強制バス旅行、飛ばなくてもシラネ、空いてるからって移動するなら金払え！羽田便の安い時間帯と大差無くなった高い基本運賃。
セールとかバーゲンもショボいし、大量に陸マイルが貯まったし、もう乗れないかもwww >>672
昔って、どのくらい前よ？ 自由化前と後じゃ羽田～千歳のノーマルもだいぶ違うから。 >>646
東京札幌6000円なんて、使えない平日の朝とか日曜夜の下り、土曜日夜の上りだろ？
セールでとんでもなく先でないと、そんな値段、最近見てないわ。 >>691
ソイツは現役の札幌市民(南区在住）なんだけど、よほど道か市から理不尽扱いを受けたみたいで、
北海道新幹線をダシに北海道disりを明けても暮れても、こんな狭い５ｃｈで１０年以上前から繰り返してる
精神異常者。当人は基地外のことを「キ印」と読んでるようだけど、自分がそれだし。 東京－新函館北斗 普通車指定席23,430円
東京－札幌 概ね3万円 >>702
北海道新幹線、東京ー札幌3万円なら乗りたいですか？どうなんですか？ >>702
いまだにディーゼル暮らしの北海土民
日本一新幹線に飢えている北海土民
北海道新幹線はドサンコの悲願といわれている。
その北海道新幹線を失敗作呼ばわりされると、北海郷土愛に火が付き燃え盛りますww
深夜まで5chに張り付き必死に北海道擁護。
見上げた北海道郷土愛です。（というか北海道宗教病） 東京－新函館北斗 普通車指定席23,430円
東京－札幌 概ね3万円 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
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↑ ドサンコ >>705
飢えてるんでしょ？新幹線に。
ディーゼル暮らしは恥ずかしくてもうこりごりだよね？ドサンコ >>709
⊂⌒ヽ γ⌒⊃
＼ ＼ 彡 ⌒ ミ ／ ／
＼ ＼_(´・ω･｀)_.／ ／
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￣][￣￣] [￣￣][￣ エアアジアジャパン破産手続き開始決定
続くところはあるかな？ >>711
全線赤字のJR北海道も破綻状態ですよ。
ただ国に泣きついてお情けで延命させられてるけど 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線に笑われる北海道
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） こっちでは2014年に殺意を抱かれた～って自慢せんのか？(ﾜｯﾁｮｲ ef02-pQAD [175.135.222.247]) はｗｗｗｗ 圧倒的物量でグーの音も出ない北海道ディスり。
そりゃ～郷土愛強いドーミンだったら殺意ぐらい沸くだろうねwwww ドサンコで北海道新幹線推進派ってなかなか自分の口からは言えないでしょ？
もう言った途端にバカにされいじめられるwww >>719
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>712
お前の嫌いな北海道色豊かな会社が、国から目を掛けてもらってるとうことだ。
対して、お前の大好きなLCCは国からソッポ。
どうだ？ 何か言いたいことあるだろ？ あったら国へ直接どうぞ。 日本国さま 「ナニ？国策で民営化した会社の一つが危ないだと？ で、相手が拝み倒してきてるとな？ じゃあ助けなくちゃな。生きていてもらわにゃ困るし」
日本国さま 「国内で事業展開してる東南アジア本社のLCCが潰れそう？ しゃあないだろ、勝手に入ってきて自爆してんだから。ほっとけ」
同じ日本国さまの対応です。
何か思う所があれば、直接に日本国政府へ言ってやって下さい。
今後のザマーの行動はこれだな。 何だかザマーは前に俺が書いた、「新幹線の札幌開業に対しての恐れ」が妙に気に入ったらしいけど、
新幹線建設中は、自分が得ている道からの有難いナマポによる収入から、毎年いくらか弾き抜かれれる
のでは？ と恐れているんじゃなかい？ >>724
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>725
何でいつも東京民に北海道民レッテルを貼りたあるのかね？
同協に飢えてるの？ 仲間に飢えてるの？ 人恋しいの？（ｗｗ >>726
深夜までID替え替えご苦労さん
北海道新幹線はドサンコの悲願。
それを擁護するためには、労をいとわず24時間警備www
熱烈ホッカイ郷土愛頭が下がります。 >>724
●前スレよりバカ道民傑作集
>669名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 575d-Xfe6 [220.152.111.1])2021/02/14(日) 21:40:35.43ID:A/rwfunb0
>北海道新幹線の札幌延伸を、極々一部のノータリンが凄く‘恐れているだけ’のこと。
>新幹線の札幌延伸で、一体どんな‘恐ろしい事’が起こると踏んでるんだろうね？
北海道新幹線の札幌延伸を「恐れてる」wwwwwwwwwwwwwwwwww
どこのどなた様が恐れてるのでしょうかwwwwwwwwwwwwwwwwww
1日17本のミニ新幹線並みの赤字失敗作を恐れる人の顔を見てみたいですwwwwwwwwwwwww .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 北海道新幹線は我々ドーミンの悲願！
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>729
で、ソレにあまりにも執着するってことは、実際にお前さんは札幌延伸を恐がっているわけだな？ >>731
これ、あんたの書き込みだよね。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610736799/669
一度書き込んでしまったものは削除できないんだよ。
だから書く前に感情を抑えて書けと何度も言っただろ、バカ道民！
昔の人はいいこと言ってた・・「夜に書いた手紙は出すな」と。 >>732
オマエさん個人の琴線に振れたことが嬉しく思うよ。
開業まで恐怖と戦っていて下さい。 >>732
ソレに反応したの、オマエさんだけだし。
>もっとも、一匹だけ地元札幌に住んでいながら、同族嫌悪してる６０代がいるけど(今は休憩中）。
↑
これ書かれて悔しかった？ >669名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 575d-Xfe6 [220.152.111.1])2021/02/14(日) 21:40:35.43ID:A/rwfunb0
>北海道新幹線の札幌延伸を、極々一部のノータリンが凄く‘恐れているだけ’のこと。
>新幹線の札幌延伸で、一体どんな‘恐ろしい事’が起こると踏んでるんだろうね？ >北海道新幹線の札幌延伸を‘恐れている'
↑完全に病気の人だね >北海道新幹線の札幌延伸を‘恐れている'
↑夜は頭が覚醒されてこんなこと書いちゃうんだねwww >367名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f35d-KOnT [220.152.111.1])2021/02/26(金) 14:03:45.62ID:eKN7YzlU0
>ピーチやジェットスターは「後ろ盾」ああるから、そりゃ生き残るよ
北の潰れポッポ屋が生き残るのは？？？？
「後ろ盾」がありますよね？
そりゃ生き残るよねwwwwwwwwwwwww 一時LCCに移ったやつが
スカイマークとかに帰ってる印象すらw Air Doが堅調だったんだがコロナ渦でどうなったかな? スレチで盛り上がっているところ申し訳ないが、
JR東日本から被害と復旧状況についてリリースが出たね。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210226_ho05.pdf
今は仮復旧で針金しばって直してるようなところもあるんだ…。
一方共同通信は「乗客の安全に関わるものはなかったとしている」と報じているけど、
https://this.kiji.is/737927523936501760?c=39550187727945729
電柱が折れてるところに営業列車が突っ込んだりしてたら、ただでは済まなかったんじゃないだろうか？ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>744
郡山～仙台間で110km/h運転って
E653の臨時快速とあまり変わらないんじゃ？
（今日新潟へ帰っていったけど） >>746
こいつの病名が分かった！
強迫性障害だろ
すげえ笑えるわw >>748
新幹線は110で走り続けられるけど在来線はそうはいかないし、乗り換えの時間ロスと不便さがない。 >>753
こいつの病名が分かった！
強迫性障害だろ
すげえ笑えるわw .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線が連れてくる北海道バラ色時代♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>759
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 生まれ変わる～♪サッポロの地に～♪（←笑）
もう49年も「生まれ変わる～♪」と歌っているドサンコたちwwwww
時代は昭和ー平成ー令和と移り行けども、ドーミンの単線非電化ディーゼル暮らしに変化なし！
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ いまだにディーゼル暮らしの北海土民
日本一新幹線に飢えている北海土民
北海道新幹線はドサンコの悲願といわれている。
その北海道新幹線を失敗作呼ばわりされると、北海郷土愛に火が付き燃え盛りますww
だから東北スレなのに必死に北海道擁護。
「ドサンコが居るスレは荒れてウザい」（森喜朗）
函館～札幌のうち約半分にあたる東室蘭～札幌は電化されてる >>744
宇都宮と水沢江刺間で在線なかったのかな
それとも運良く停車中だったってことか 東北新幹線スレまでいって日本一新幹線に飢えてるドーミンを主張する不思議ちゃん[175.135.222.247] >>763
クヤシイのぅ～
遅れた大地のドサンコwwww >>763
生まれ変わる～♪サッポロの地に～♪（←笑）
もう49年も「生まれ変わる～♪」と歌っているドサンコたちwwwww
時代は昭和ー平成ー令和と移り行けども、ドーミンの単線非電化ディーゼル暮らしに変化なし！
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ JR北海道もあと1年でキハ183、キハ281/283が引退予定だから特急系列は
振り子も車体傾斜制御もないキハ261に統一されてつまらなくなるな 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 >>770
鳥取、札幌、徳島、高知
劣等4人衆
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
うれしい？ >>770
生まれ変わる～♪サッポロの地に～♪って歌うの？ >>764
地震が23時8分で、ほぼ運行が終わりつつある時間帯だったからね。
やまびこ223号が郡山23時8分発で、ちょうど出発しようというタイミングで地震が来たはず。
これは長時間抑止の上、JRが代行バスを用意したんじゃなかったけ。
あと数分前に仙台駅に下りやまびこと下りはやぶさが到着（終点）、
同じく数分前に郡山駅に上りやまびこが同じく到着（終点）だった。
すごくラッキーだったともいえる。 >>757
https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.247
IP Address 175.135.222.247
Decimal Representation 2944917239
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9686° (42° 58′ 6″ N)
Longitude 141.2956° (141° 17′ 44″ E)
Organization au one net
Postal Code 061-2281
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-02-26 23:32:38+09:00
（Postal Code（=郵便番号）→〒061-2281→北海道札幌市南区藤野一条） >>777
鳥取、札幌、徳島、高知
劣等4人衆
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
うれしい？
生まれ変わる～♪サッポロの地に～♪って歌うの？ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ >>776
被災者の方には悪い言い方かも知れんけど
公共交通としては深夜帯の発生でラッキーだったんだな .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ >>786
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>786
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
素直にうれしい？ドーミン >>786
そいつ、まともな会話できないよ
１+１＝４って答えるような奴だぞ。 >>789
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
素直にうれしい？ドーミン >>789
ドーミンの悲願、北海道新幹線札幌延伸が成し遂げられたら、「生まれ変わる～♪サッポロの地に～♪」って歌うの？ >>792
鳥取、札幌、徳島、高知
劣等4人衆
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
素直にうれしい？ドーミン >>795
鳥取、札幌、徳島、高知
劣等4人衆
あと10年ほどで札幌は劣等4人衆から脱退できるね。
素直にうれしい？ドーミン >>772
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 鳥取、高知、徳島のみんな、札幌はお先に新幹線開業しちゃうよ♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ あれだけバカにされてきた札幌に新幹線開業するんだから単純にうれしいww
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 10年後、札幌は劣等4人衆から足を洗うけど、みんなも希望を捨てるなよ！！
／｀ー‐--‐‐―´＼ 北海道新幹線、5時間モグラ3万円
5時間個人の自由を束縛されて3万円も取られるなんて、ススキノのぼったくり監禁バーかwww キチガイは就寝ですか？
無職の分際で寝てんじゃねえよ 戸田公園～与野本町（2020.12以降） 130km/h
盛岡～秋田 130km/h
E5/E6が普段、新幹線モータを無理に抑制させて運転する状況が
長区間で発生しているのか。そりゃ時間かかるわな…
流石に在来線特急とは、線形も車両性能も違いすぎるものの。 北海道民って東北民以下の田舎モンだということがよく分かった。
東北民の50年前の姿が、いまの北海道民。
「東海道みたい新幹線早く作ってくれ！」と叫んでいたもんです。 赤羽線の黄色い電車（101系）懐かしい。
で、酔っぱらっていて赤羽駅での階段登り降りがキッイかった。 >>800 >>803から分かるように、(ﾜｯﾁｮｲ d602-CIDx [175.135.222.247]) は昔、ススキノでぼったくられたり、新幹線造れと叫んだりしたらしいで(笑 >>805
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ ５０年周回遅れのイナカモン、北海D民wwwwwww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
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ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ 今から7年も前に1度だけ殺意を抱かれたことを大切な思い出にしておきたい(ﾜｯﾁｮｲ d602-CIDx [175.135.222.247])
↓
128 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef02-pQAD [175.135.222.247]) ▼ 2021/02/21(日) 20:30:19.79 ID:I/wDXCoL0 [86回目]
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:53:55.96 ID:/uzT9gKX
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1391460306/703
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL392～地下歩行空間～
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 13:39:52.38 ID:repyXMyR
ザマー、しばき倒されたいんか？ ■札幌、仙台、広島、福岡
そのお国自慢板。
札幌は常にボロクソに叩かれてたねwww
新幹線が無いばっかりにイナカ僻地扱いされるのが定番なww
そうすると道民がムッキーになって、「福岡なんか韓国だべさ！」とか子供っぽい反撃で対抗。
最高に面白かったスレだ。 ◆バカ道民のお決まりの反論ｗ
>大都会の絶対条件
>超高層駅ビル
>超巨大地下空間
>超巨大副都心
>相模原にはありますか？
↑痛すぎるでしょ？
はよ改正後の指定券発売始めろや。
今回の不通でお先に特だ値スペシャル事実上終了。３月使いたいのに取れない。
改正後の指定券も３月中の発売ができないよう、３月12日発売開始になるのかな。
北陸新幹線は５割引が３月末までの発売のリリースがあったのに、いつの間にか
最大３割引になってるいるし。
いつからなくなったん？ 千日前
すすきの
末広町
国分町
尾島町
ぼくのぼっくられたところ ていうか超巨大副都心 新札幌なんて存在しないんで
単に都会志向の強い虚勢ドーミンの願望 >>822
しかも同じコピペの繰り返し
並大抵のキチガイじゃないよな
どんな育てられ方をしたのか、クズ親のツラを見てみたいわ 減速区間は段階的に完全復旧を目指すの？
110→170→210→240→275→300→320→360（ALFAのみ）
それとも一定時間慣らしたらいきなし？ >>810
50年前で札幌は福島以下が決定されていたんですね
2021年になっても、まだ札幌は福島に勝ててないです >>824
ダイヤ決まってるから少なくとも12日までは速度変わらんと思うが 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 架線関係はともかく構造物のところだとコンクリ乾かして安定させなきゃだしな
徐々に負荷かけて構造物の様子見ながら速度制限緩和してくんじゃね >>830
ワイはIPでNGしてるからほとんど見えないで 特だ値をIC乗車で予約してたんだけど、運休になったので払い戻した。
ICで予約してても、払い戻す時には一度乗車券を印刷して出してそれを払い戻す形にするのは、知らなかった。 特だ値をIC乗車で予約してたんだけど、徐行運転で到着が遅れると言うので、払い戻して来た。
IC乗車で予約してたんだけど、払い戻す時には乗車券を発見して、それを払い戻すと言う
形にするんだね。知らなかった。 後者は電話取消が基本だけどな
客が勝手に発券して払い戻すのはセーフらしいが普通は断るみたいね >>837
いや、なんか誤解していると思うけど、
列車が運休でなく時刻変更だと、きっぷはそのまま有効で自動で払戻にはならない。
https://secure.okbiz.okwave.jp/eki-net/faq/show/1455?site_domain=default
ちなみに、「時刻変更で予定が狂うので旅行を止めたい」ときは、
運休列車を予約していた場合は自動で払い戻し（無手数料）、
運休せずに時刻変更だと乗客が自分で払い戻し（手数料かかる）
なのね。不条理と言えば不条理だけど。
このスレ見てる人が勘違いして大変なことにならないようにレスしておく。 >>839
残念だけど後者は無手数料で変更出来ますよ
実際に24日のこまち22→10に変更しました(eチケ) ああ時刻変更ってスジの事か
それはどうだったかな？東のHP見りゃわかるか 時刻変更等の理由により、きっぷ受取前にご旅行を中止されるお客さまはお手数でも「えきねっとサポートセンター 電話」までご連絡ください。無手数料にて取消しさせていただきます。なお、お電話が大変繋がりにくい状況が見込まれます。発車時刻までにお電話がつながらなかった場合でも、後日お電話をいただければ、無手数料にてご対応させていただきます。
はい終了 トク50で取ってた新幹線、昼過ぎの列車に乗る予定だったけど運休になった。前後の列車に変更するのがセオリーだけど、自分の都合で朝発にしたくなった。
この運休や時間変更を理由に手数料無料、追加料金無しで朝発に変更できるかな >>842
ああ、これね。確かにそうだね。
https://www.jreast.co.jp/aas/20210222kipputoriatukai.pdf
そうすると「えきねっと」の案内が間違っているということになる
（「乗車予定の列車が時刻変更になりため旅行を取りやめたい」の選択肢がない）。
https://secure.okbiz.okwave.jp/eki-net/faq/show/1455?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=85&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc
>>839の発言中
>運休せずに時刻変更だと乗客が自分で払い戻し（手数料かかる）
は
>運休せずに時刻変更だと乗客が自分で払い戻し（手数料かからない）
が正しかった。ただし運休しない場合、きっぷは有効だから自動で払い戻しにはならないと思う（たぶん）。 たびたびで申し訳ないが、
>>844で
>運休せずに時刻変更だと乗客が自分で払い戻し（手数料かからない）
の「自分で払い戻し」は、>>842の言ってる通り、
「えきねっとサポートセンター」（電話 050-2016-5000）に連絡することを意味する。
えきねっと上で取り消すと手数料がかかるようだ。
>手数料が発生してしまいますので、えきねっとサイトよりお客さまご自身で払戻されないようお願いいたします。
なお電話がつながらなくてもあせる必要はなく、
https://www.jreast.co.jp/aas/20210222kipputoriatukai.pdf
によると
>発車時刻までにお電話がつながらなかった場合でも、後日お電話をいただければ、無手数料にてご対応させていただきます。
だそうだ。 複雑すぎる。すべてお客の操作で手数料0にできないのか？ 予約していた列車は走るけど、時間が遅くなって合わないのでキャンセルしにみどりの窓口に行ったら、
自動的にキャンセル扱いになりますよ、って言いながらもキャンセル手続きしてくれた。
ホームページで書いてるのと取扱いが違うみたいだな >>849
それが本当だとしたら未使用なら自動的にキャンセルしてくれるんかね？
多分ならんと思うけど トクだ値の乗車変更は、一度発券するんだな。トクだ値のほうに座席取り消しのハンコ押してたから、そうするしかないんだろうけど。 >>852
ハズレ駅員に当たったな
正式な取り扱いはわからんがeチケ(特ダネ含む)なら指ノミ出すだけだったぞ
ポイント勿体無いってなw
そのままタッチしてくれって
当然生きてる列車は取り消しはしなかったっていうか出来ないから売れてるけど空席状態になる 東京ｰ大宮を180km/hで頼む
沿線住民の声なんか無視していいから
ちな武蔵浦和在住 武蔵浦和駅カーブの新幹線130km/h通過
E5/6系は余裕だけどE4系Maxはギリギリ感あるwww 音より振動が…
しかし埼京線もE233系7000番台になってだいぶ静かになった。 >>855
鉄道博物館に行って、東北新幹線のシミュレータ運転してきたらいかが？
埼京線の駅と並行している場所でクネクネと曲がる新幹線、シミュレータではここを200km/h超で走らせていて、素人ながら脱線しないか怖かった >>854
自分はハズレ駅員に当たった
トクだ値運休列車を当日後刻に変更したけど、
運休したのを紙で出して手で取消操作して東海
みたいに赤ボールペンでチェック入れまくって
えらい時間がかかったな >>858
武蔵浦和はキリキリ音が気になるよね
埼京線沿線の地盤が悪いのは確かで、コンクリートマンションでもMAXが通過すると揺れるからな 北海土人の実体、北海道新幹線スレより
848 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5301-ESSk [60.71.54.222]) 2021/03/02(火) 11:14:01.15 ID:Vl4OanUM0
どこかのLCCが墜落でもしてくれたら相当な貧乏人以外は格安で移動するの諦めて北海道新幹線に乗ってくれるやろ
とにかく東京–札幌で4時間を切らないとな 新青森だけなんで離れたんだ？
東は曲線云々言ってるけど青森駅を横切った方が曲線も緩くて距離も短いんだが。
八甲田～東青森～青森までほぼ直線だし 靑森市民
→新幹線早くしろ、靑森を便利にしろ、と叫んだ
→では最も便利な靑森駅に新幹線を通しましょう
→何だと オラの土地は渡さないぞー、アタシも嫌よ、
そんな煩いモンを市内に通すとは何事だーゴリャー
→では離れた所に新幹線駅を設置します
→何でアンナ所に造ったんだー 不便でしょうが無いだろー
こんな感じでしょう >>863
八戸も本八戸から離れてるのに何で新青森だけ離れてると思ったんだ？ >>869
新幹線駅を作ることが決まってから、先にあの場所に在来線の駅を作っただけだろ いや海沿いの軟弱地盤で高架も盛土もできないからだろ 青森駅と市街地の位置関係を見れば、
青森駅に新幹線駅を作るのは無理だなと、
ふつうの人は思うんじゃね。 新青森⇔青森
電車本数が少なすぎるし、観光客やレンタカー借りられない17才以下の若者のため
シャトルバスが高頻度であれば便利なんだけど。
4km以上あるからタクシーはバカにならない。
市バスも本数少なく300円以上するし時間かかる。 17歳以下の若者が一人で新青森に用があることは少ない IV 東北新幹線全線開業への道のり
https://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/kikaku/files/h21yokuwakaru-2-4.pdf
(3) 青森駅位置の決定まで
新幹線青森駅の位置については、昭和49年5月に国鉄の盛岡工事局長から国鉄の考え方が示され、
地元の意向を知らせてほしいという要請があったが、 当時示されたのは次の3案であった。
・ 現青森駅併設
・ ヤード地区(現青い森セントラルパーク) ・ 石江地区(現新青森駅)
ただし、地盤・線形等を技術的に検討した結果では、現青森駅併設は不可能に近いと考えられ、
環境・ 用地問題等を総合的に勘案すると石江地区が適当と考えている、という内容が併せて示されていた。
これを受けて、青森市においては独自に設置した 「青森市新幹線問題に関する懇談会」や、
市議会全 員協議会、商工会議所が検討を進めた結果、いずれの機関も、「現青森駅併設が適当である」
という内容で意見集約がなされた。
このように石江地区を推す国鉄と現青森駅併設を推す青森市の意見が完全に対立する形となったことから、
県が仲介役となり、県、市、国鉄による三者会議を、昭和50年12月を皮切りに
昭和54年12月までの間に計16 回開催した。
この三者会議においては、当初は議論が全く噛み合わなかったものの、最終的には両案について、
生活環境関連、都市計画関連、施工関連等10数項目にわたる客観的な比較検討作業を行い、
市において再度意見集約を行った結果、「石江地区設置もやむなし」という意見に集約された。
これを受けて、昭和55年1月31日に、知事、青森市長、国鉄盛岡工事局長の 3 者トップ会談が行わ れ、
「新幹線青森駅は石江地区に設置する」ことについての合意がなされ、足かけ6年にもわたった
新幹線青森駅位置はようやく決着を見ることとなった。 >>873
新青森⇔青森は、新幹線の乗車券を持っていれば特急券なしでも特急「つがる」に乗れる特例がある
（青春18きっぷのみとかは不可） >>877
それを書くなら全車指定席の普通列車（リゾートしらかみなど）も乗車可。
あと、新幹線の乗車券がなくても乗車券があれば（青春18きっぷでも可）乗車できる。
https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=19&;cmb_placearea=0&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=7&serchBtn1.y=8&pc=2&GoodsCd=2708
ただ、どちらも本数は知れてるし、>>873が言いたかったと思われる、新幹線と接続が悪く、待ち時間が長いことがあるってことはさほど変わらない。 >>868
元々本八戸駅が八戸駅だったんだが
それとも、新青森駅を青森駅って名前にすれば青森駅に新幹線が止まるようになるから満足できる問題かい？
そうではないでしょう？
八戸駅も市街地中心部から離れている点で新青森駅と同じなのです。
新青森駅だけの問題ではない。 田舎の車所有率考えたら未成年が新青森に用がある場合親が送迎するやろ 国鉄「（現在の）新青森じゃないと無理」
地元「青森併設にしろ」
国鉄「無理だから」
地元「青森以外認めないぞ」
国鉄「じゃあ青森まで新幹線延ばすの無理だわ」
地元「それは困る、はやく新幹線造れ」
国鉄「じゃあ新青森で我慢する？」
地元「しゃーない」
こんなだろ？ >>880
そもそも大都市のほとんどの中央駅は中心部から離れてるでしょ 東北新幹線が青森終点なら現青森駅併設でも良かったが、北海道延伸には不向きだからな。
青森県と市は新下関駅を視察して、高速で通過する山陽新幹線を見て、新青森駅ルートでも
全列車停車ならってことで受け入れた。東京～博多と違って東京～札幌は仙台しか百万都市
がないから、盛岡・青森・函館は停めざるを得ない。 盛岡、青森、秋田は函館より格上で旭川より上かもしれん あと新青森周辺が開発されていないのは青森市の意向
普通は新幹線駅周辺にあらたな街を開発して中心を移すが青森市はそれを望まなかった 船と接続するため海に向けて造った駅の位置に後からスルー構造の駅を造るのは通常難しい
函館に比べたらマシよ
町外れの新幹線駅に市街地の中心を移転するなんて青森に限らずまずしないよ >>886
すげえホラ吹きだな
普通は新たな街を作って中心を移すがって誰が作ると思っているんだよ
いったいどこの新幹線駅でそんなことが行われたんだ？
マジで妄想を書き込むのやめろよ病気持ち 青森市はコンパクトシティ化を進めているので、
中心市街地の活性化を進めている。
新青森駅周辺は区画整理だけしてあとは
成り行き任せの方針。
とはいえ駅周辺もそれなりに市街化しているので、
いずれは中心市街地と一体化するんじゃないかな。 >>886
＞普通は新幹線駅周辺にあらたな街を開発して中心を移す
具体的にどこの駅がそうなんだ？いくつか挙げてくれる？ >>890
移すってことはないが街の中心は移りゆくものだからねぇ
近鉄が四日市駅を移転したら市街地も移動したという例はある
かつての大都市の鉄道駅がそうだったように
新幹線駅でも数十年後には中心市街地化するんじゃない >>891
新横浜も岐阜羽島も開業５０年以上経つが
中心市街地にはなっていないよね。新横浜は
かなり発展しているけど。
米原に至っては彦根、長浜に挟まれてほとんど
停滞したまま。 昭和34年に東海道新幹線が計画された時も市ケ谷、荻窪、高井戸に始発駅を作る案が検討されたんだぜ 西明石や燕三条・佐久平あたりは大分市街地が移転しつつあると見ていいんじゃないんか 燕三条，佐久平はロードサイドショップしかないだろ。 県庁所在地とか県の代表駅クラスで新幹線駅が併設にならなかったところの方が少ないけどな。
横浜と大阪、神戸、岐阜、下関くらいしかない。他はみんな無理してでも併設してる。
逆に地域の中心都市クラスはみんな新ナントカになっちゃったんだよな。
三島、新倉敷、新岩国、上毛高原、浦佐、燕三条、
那須塩原、新白河、白石蔵王、新花巻、佐久平、上越妙高、新高岡。 >>887
だから東青森から青森駅に直角で横切るか青森のデルタ線の蟹田方の合流点辺りに作ってくれればね。
まあ土地が想像以上に高かったから仕方がないか >>898
そもそも中心街が無い所と青森駅を比べていたのかホラ吹き野郎 東北新幹線の仙台駅は土地取得価額と仙台駅付近で大きくカーブになり
線形が悪くなるなどを考慮して当初は貨物線宮城野駅付近に「新仙台駅」
として建設する案もあったが、無理してでも既存の仙台駅に乗り入れた
方が将来的に大きなプラスになると判断して現在の形になった。
結果は大正解で、すべての列車が必ず停車するので多少の線形の悪さは
全く問題にならなかった。 >>901
そもそも在来線の仙台駅も宮城野原の似たような場所に作られる予定だったのだが、県知事的な人がみんなに金出させて（税金や寄付を募って）今の場所までもってきたようだ。
煙が煙たがられがちな当時では画期的？かどうかは知らんが、大正解だろう。
しかし昔は市街発展の面から失敗だと考える人はいたようで、現在位置より東側の宮城野原にあればその西側が広大に発展したはずなのに、線路で東西が分断され東口側が発展から取り残されたということみたい。
確かに仙台駅東口はここ何十年かまでは寂しかったが、その前に駅が現行位置になかったら西口側は分散しちゃってここまでは発展しなかっただろうね。 >>890
新幹線が開通してから、もしくは開通確実を見込んで開通の少し前から、駅の大改良や駅周りにボコスコと
ハコモノ施設が造られた都市を指してると思う。それがイコール、街の中心がそこに移ったとはならないことは
確かだけど、あれよあれよの間の商業ビル乱立の様子を見てると、まるでこっちが中心地になったかのように
思えるんじゃないか？ 西日本にそういうの多い気がする。 >>892
そこは２都市とも、在来駅と新幹線駅が離れすぎているから、そういうことは起こらない。
あくまで、鹿児島中央と天文館・博多駅と天神・熊本駅と＠＠＠(知らん）のような関係のこと
だろうね。 今後、駅周りが凄いことになりそうなのは札幌だろうね。やっと新幹線が決まって順番が巡ってきたというか。 新幹線の大規模改修に向けて技術開発を進めます ～実物大の新幹線模擬設備を新たに構築～
東日本旅客鉄道 2021年03月03日
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210303_ho02.pdf 成田スカイアクセス、土屋信号所の途切れた高架橋みたい。 >>904
それどこも元々在来線の中心駅に新幹線が来たところ。
札幌なんかまだ新幹線が来てすらない。
それらは新幹線の影響力じゃなく、日常生活で都市住人が集まりやすい在来線のターミナルをさらに鉄道会社が自分のターミナルを自ら開発して街を作るパターン。 新幹線単独駅じゃ在来線の駅と違ってその都市の「生活の中心」にはなり得ないから発展は無理。
新横浜は東京という大都市圏に巻き込まれてるから特殊なだけ。 新幹線駅＝遠出利用だもんな。日常生活には使わないし。 新大阪駅「被差別部落だったので発展しようがありません。」 >>909
卵が先か鶏が先かだが、今の新横浜は新幹線なくても横浜線と地下鉄の立派な乗換駅だからなぁ >>911
飛鳥会はドンが逮捕されたし、三和銀行淡路支店の不正融資であげられてるし
昔に比べたら弱体化している。なのであの界隈の活動家は在日外国人やLGBT
などの活動家に鞍替えして自治体やアライ企業へ会報売ったりセミナー講師を
派遣する口利きしとる。 東北新幹線、１３日に所要時間短縮 通常ダイヤは月内にも復帰
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e688091185c4fe6b07404e09241c88cbf420cc3
ダイヤを変えるのは月曜か土曜のような気がするので、自分の予測だと3月29日か3月27日に平常ダイヤに復帰するのではないかと思う。
発表が待ち遠しい。 https://www.youtube.com/watch?v=tLcTIBTrz4Q
１９９１年、東北・上越の東京駅開業日のニュース。
テレ朝、やたらとホーム１本しかないことへのDisりコメント。
余談だか、この頃のNHKの黒田アナ（東大卒）、お願いしたい。 この翌年には、もう山形ミニが開通するんだよなぁ。
初めての２編成連結新幹線の運用で、しかもホーム１本だから客案内が
大変だっただろうなぁ。この状態があと７年続く。 時刻発表されたな。
貨物の絡みもあるのか、新青森で26分も止まるはやぶさがある >>919
貨物っていうかはやぶさ7(507)号のスジに合わせる為でしょうね 20/12から既に戸田公園～与野本町間のDS-ATC信号は130km/hだけど
ダイヤ調整のための減速が減るから気持ち的にはいいね。
実は遅れなきゃ、今まで通りオール110でも
18分（東京⇔大宮、上野通過便なら21分）走行できるんだけど（汗） ヒント
東海道・山陽新幹線の後追い来たな
https://tetsudo-shimbun.com/archives/003/202002/large-5e4f66a8acc90.jpg
JR東日本、新幹線車内の「文字ニュース」終了。スマホ普及で
臼田勤哉2021年3月5日 14:41
JR東日本は、新幹線や特急列車の車内テロップで提供していた「文字ニュース」の提供を3月13日をもって終了する。JR東日本管内では文字ニュースを提供してきた、東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線と、特急ひたち、ときわ、成田エクスプレスにおいて、終了となる。
同社では、2002年から新幹線などの車内テロップで文字ニュースを提供してきたが、スマートフォンやタブレット端末などの普及により、利用者自身で情報を取得できる環境となった。そのため、文字ニュースを停止する。
なお、2020年12月15日からJR東日本管内全ての新幹線路線で携帯電話不通区間が解消されている。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1310252.html 転載
376 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 16:31:09.38 ID:t0qEatRW
西は車販廃止やホームライナー廃止の先駆けだな ヒント
山陽新幹線の車内でコーヒーやアイスクリーム売ってますよ。
売ってないJR糞東日本(笑) 新幹線でコーヒーやアイス売ってれば
在来線特急からは廃止していいんだ？ >>926
それも日本一の特急街道って、あちこちで吹聴してるのに >>902
その通り、仙台駅は成功だと思います。
逆に大失敗なのが上越妙高かな。
そもそも飯山なんぞに。 >>873
タクシーで
青森ー新青森
高岡ー新高岡
を移動したことがあるけど値段的にかなり遠いことがわかった 新青森～青森市内はたまにタクシー使うけど
２０００円もかからないはずだが。 2000円弱だね
リーマンの業務上使用なら安くて早く感じる
個人使用だとしゃあないな的感覚
ヲタ学生だと高くてとても使えない 徐行区間変わっても東京から函館への日帰り滞在時間は変わるわけでもないのか 3/12までの東北新幹線臨時ダイヤ、PDFファイルが無くなってる？
リンクが外されちゃっただけ？ >>929
新花巻もあんまり上手くいっていない気が。以前、わんこそば食べに花巻行った事があるけど北上乗換の方が便利だった。
その点でいくと新小樽は失敗する未来しか見えない。。 >>935
北上乗り換えなんか使わないよ。
車で新花巻に行く。
遠野とか釜石からの車のアクセスもいいから。 新花巻、新高岡、燕三条、飯山
乗り換えできるローカル線にすんなり接続できると思ってはいけない >>936
車で行く話なんかしてねーよ、新幹線のダイヤと接続する
在来線のアクセスがいいか悪いかの話だから黙れ池沼 >>938
新幹線のダイヤと接続する在来線のアクセスがいいか悪いかの話ってどこに書いてあるの？ >>934
JR東の公式から3月12日までの臨時ダイヤと
3月13日から25日までの臨時ダイヤ両方が見られる >>941
13日以降のはPDFだけど、12日以前はWEBページ型でPDFじゃないんだね
何でだ？ 駅の時刻表から見るところも
3/12までの暫定ダイヤに変更されている
通常ダイヤ載せても無意味だからね >>938
どうせ北上乗り換えで花巻駅利用するとしても
花巻駅～目的地は車を使うわけだから
最初から新花巻に車で行った方がいい。 >>917
国鉄時代の計画では、14番線、15番線のホームを東海道新幹線と共有するはずだったのに、
民営化してJR東海が頑なに乗り入れを拒否したんだよな
結局後に中央線ホームをむりやり3階にして4線化 東北新幹線上野駅建設が決まった時点で東京駅までの計画は白紙にして用地を上野東京ラインにしていれば >>945
その時は俺はマルカン大食堂と花巻市文化会館にしか用が無かったから花巻駅からバスと徒歩で間に合ったがな。 >>945
新花巻駅に車で行って、在来線花巻駅の近くに徒歩で行くんだったら
最初から目的地（花巻駅の近く）に車で行った方が良くないか？
てか、この場合、新幹線は関係ないのでは？ 確かにマルカン行くなら新幹線と車って組み合わせにはならないね。バス使わなくても歩こうと思えば花巻から歩けるし。
おいらはいつも北上から北上線に乗り換えてゆだ錦秋湖からほっとゆだまで撮り歩きしてる。バイクしか免許ないし >>947
元々繋がってたのを新幹線に用地転用したんだけど。 JR-EAST Innovation 2019 基調講演 「次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～」
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_65/tech-65-05-15.pdf >>950
花巻駅からの徒歩で行けるところは広くない。
花巻市民は花巻駅～自宅は車が基本となる。
となると，自宅～（自動車）～花巻駅～北上駅～仙台・東京方面じゃなくて
自宅～（自動車）～新花巻～仙台・東京方面となる。 >>951
どうしても電車を使いたい人は
北上の接続が悪くても問題ないんだよな。 北上の接続が悪いのではなくて
新花巻の接続が悪いと言ってるのか。
まあ花巻に行くには新花巻から車がメインだから
接続は考慮しないよな。 >>952
上野駅付近の隧道は新たに掘ったのでは？ えきねっとのサポートは電話繋がらなかったから、駅に行った方が早かったよ。 てか13日からの250号は東京まで行けるやろ？何かダメな理由があるんかいな？ >>960
はやぶさ46号が大宮以降32分延で行ってるから問題ないけど
翌日の運用考えたら東京側に編成偏るのが嫌なんだろ >>955
うちの場合は、北に行くなら車で花巻まで→盛岡⇒新幹線
南に行くなら車で北上まで⇒新幹線、と使い分けてる。
どっちにしても、新花巻を使うことはめったにない。
そこはそれぞれ、自宅や目的地の場所、市内の移動手段の違い、
時間帯によって適宜使い分ければいいこと。 パーク&ライドの考え方ですね
北上は無料駐車場はあるのですか? 普段からよく新幹線券扱ってる駅かどうかで対応が違う気がするわ
前者は指のみ券出してIC生かしたまま、後者は原券出して指定取消の上で指のみ券出してる（自分は後者の対応された）
統一してくれよ >>962
花巻市に住んでて東北本線花巻駅のごく近くでなければ
盛岡以北または北上以南に新幹線で行くのに車で花巻駅に行って
盛岡または北上まで東北本線で行くのなら、最初から車で新幹線の
新花巻駅に行ってから乗った方がずっと楽で便利だと思うのだが？
「はやぶさ」の速達型を利用する場合は新花巻駅・北上駅に止まらないから
東北本線で盛岡駅に行って乗った方が便利（仙台方面に行く場合も盛岡駅に
いったん行ってから乗った方が結局は早い）
まあ、意見には個人差がありますから・・・ >>965
花巻でも南西側だと、車で行くにも新花巻より北上のほうが近いエリアもある。
また、南下する場合、北上だと８号が使えるほか、
家を出る時刻が新花巻より10分程度遅くでき、目的地によっては運賃もやや安い。
どのスタイルが便利かは、各人の置かれた状況次第でしょうな。 そういう事です
その地に居住してない者がアレコレ言わないことです はつかり or はつね…札幌行き速達
はやぶさ…東北新幹線内速達
はやて…新青森行き(盛岡～新青森は各停)
やまびこ…盛岡行きと仙台行き準速達
あおば…仙台行き各停
なすの…郡山・那須塩原・小山行き各停
はつかり or はつねが決戦投票だったらどちらに入れる？ 在来線特急・寝台を殆ど知らない現未成年世代には
スピード列車＝はやぶさのイメージが完全についてしまっている。
札幌延伸により種別を増やすなら、最速タイプ＝はやぶさは据置き、別タイプに新しい愛称を設定しそう。
例）道内完結便、JR東日本管轄完結便 札幌行き最速達は「ほくと」かもしれん。
はやて・はやぶさがあって「は」をダブらせるメリットない。 本州の人は「北斗」というと「北斗晶」連想するから良くない。
「はつね」は意味わからんし「つくね」を連想するから良くない。 札幌速達便の愛称を公募するなら
カムイ（かむい）を推すかな >>972
はつねはほらアレだよアレ
E5と色合いが似てるしw >>972
いや「北斗の拳」ってヤツもいるかもよ？
まあ某ボーカロイドは札幌発祥ではあるけど…ねえ… >>972
「はつね」ミク
札幌最速便の列車名は
「はやぶさ」「はつね」「ほくと」の３択で >>973
それだったら、「うぽぽい」をすすめます。 >>978
いるってか、ほとんどの人は北斗といえば北斗の拳だろう。
お前はもう乗っている 「ほくと」は東京ー札幌直通便か、在来線からスライドして道内完結各停便のどっちかだと思う。
だから、東京直通が「ほくと」なら道内便は「はまなす」、道内便が「ほくと」なら東京直通は「はやぶさ」のまま。
え？「はやて」？ 数年内に消滅するとされている。 ストレートにわかりやすく、「さっぽろ」もいいかと、 東北スレに出しゃばって来る迷惑な道産子
日本一新幹線に飢えてる道産子 遅れてる札幌
ディーゼル札幌
ミニ新幹線以下1日17本
福井に負け、長崎に負け
以上、北海土人の心にグサッと刺さる言葉 >>979
「はつね」は仲間内だけで呼べばいい
最近のアニヲタって、日陰者という自覚がないんだね
俺もアニヲタだけど、他人に迷惑や影響を与えないように楽しんでいる
ネットの発達とともに、こういう奴が増えてきているのが悲しいね
「堅気に迷惑をかけるな」を常に心にとどめておいてほしい。 未だに列車名にはつねを推すとか生きてて恥ずかしくないのかな 札幌新幹線のE９H９系が「はつね」と同じカラーリングになるとはかぎらない。 >>986
道内便は4両で十分でしょう 車体長25m、幅3.4mで横5列シートなので収容力十分
オマケに10年後の函館市人口予測は現在252千人→215千人で平均年齢50歳との予測があるのでね
但し、現在は4連を組める新幹線車両は無いので新規になると厳しいね まあ道内専用編成は作らないだろうね。
道内便はやるとしたら北陸のつるぎみたいに一部閉鎖でしょ。
改軌のうえ函館駅直通でミニ車両でも作るなら別だけど。
（但し、ハードルは高い） >（但し、ハードルは高い）
（但し、ハードルは相当高い） 往年の北海道、東北特急で空いている列車名
｢ひばり｣｢おおとり｣｢はつかり｣｢はくつる｣｢やまばと｣｢みちのく｣｢ゆうづる｣etc.
多方面
｢富士｣｢彗星｣｢あかつき｣｢明星｣｢金星｣｢あさかぜ｣
個人的にはひばりの復活希望だが北海道行きってイメージに乏しい
現実的には最速達は｢はやぶさ｣になりそう
北海道区間便が｢ほくと｣か大穴で｢おおとり｣の復活だろ 「いしかり」もいいと思う。昔のＬ特急にあった。
可能性は１％以下だが、稚内に延伸あったら
東京～稚内直行便が「そうや」 >>997
遅れてる札幌
ディーゼル札幌
ミニ新幹線以下1日17本
福井に負け、長崎に負け
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