東北新幹線 part113
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>>947
元々繋がってたのを新幹線に用地転用したんだけど。 JR-EAST Innovation 2019 基調講演 「次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～」
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_65/tech-65-05-15.pdf >>950
花巻駅からの徒歩で行けるところは広くない。
花巻市民は花巻駅～自宅は車が基本となる。
となると，自宅～（自動車）～花巻駅～北上駅～仙台・東京方面じゃなくて
自宅～（自動車）～新花巻～仙台・東京方面となる。 >>951
どうしても電車を使いたい人は
北上の接続が悪くても問題ないんだよな。 北上の接続が悪いのではなくて
新花巻の接続が悪いと言ってるのか。
まあ花巻に行くには新花巻から車がメインだから
接続は考慮しないよな。 >>952
上野駅付近の隧道は新たに掘ったのでは？ えきねっとのサポートは電話繋がらなかったから、駅に行った方が早かったよ。 てか13日からの250号は東京まで行けるやろ？何かダメな理由があるんかいな？ >>960
はやぶさ46号が大宮以降32分延で行ってるから問題ないけど
翌日の運用考えたら東京側に編成偏るのが嫌なんだろ >>955
うちの場合は、北に行くなら車で花巻まで→盛岡⇒新幹線
南に行くなら車で北上まで⇒新幹線、と使い分けてる。
どっちにしても、新花巻を使うことはめったにない。
そこはそれぞれ、自宅や目的地の場所、市内の移動手段の違い、
時間帯によって適宜使い分ければいいこと。 パーク&ライドの考え方ですね
北上は無料駐車場はあるのですか? 普段からよく新幹線券扱ってる駅かどうかで対応が違う気がするわ
前者は指のみ券出してIC生かしたまま、後者は原券出して指定取消の上で指のみ券出してる（自分は後者の対応された）
統一してくれよ >>962
花巻市に住んでて東北本線花巻駅のごく近くでなければ
盛岡以北または北上以南に新幹線で行くのに車で花巻駅に行って
盛岡または北上まで東北本線で行くのなら、最初から車で新幹線の
新花巻駅に行ってから乗った方がずっと楽で便利だと思うのだが？
「はやぶさ」の速達型を利用する場合は新花巻駅・北上駅に止まらないから
東北本線で盛岡駅に行って乗った方が便利（仙台方面に行く場合も盛岡駅に
いったん行ってから乗った方が結局は早い）
まあ、意見には個人差がありますから・・・ >>965
花巻でも南西側だと、車で行くにも新花巻より北上のほうが近いエリアもある。
また、南下する場合、北上だと８号が使えるほか、
家を出る時刻が新花巻より10分程度遅くでき、目的地によっては運賃もやや安い。
どのスタイルが便利かは、各人の置かれた状況次第でしょうな。 そういう事です
その地に居住してない者がアレコレ言わないことです はつかり or はつね…札幌行き速達
はやぶさ…東北新幹線内速達
はやて…新青森行き(盛岡～新青森は各停)
やまびこ…盛岡行きと仙台行き準速達
あおば…仙台行き各停
なすの…郡山・那須塩原・小山行き各停
はつかり or はつねが決戦投票だったらどちらに入れる？ 在来線特急・寝台を殆ど知らない現未成年世代には
スピード列車＝はやぶさのイメージが完全についてしまっている。
札幌延伸により種別を増やすなら、最速タイプ＝はやぶさは据置き、別タイプに新しい愛称を設定しそう。
例）道内完結便、JR東日本管轄完結便 札幌行き最速達は「ほくと」かもしれん。
はやて・はやぶさがあって「は」をダブらせるメリットない。 本州の人は「北斗」というと「北斗晶」連想するから良くない。
「はつね」は意味わからんし「つくね」を連想するから良くない。 札幌速達便の愛称を公募するなら
カムイ（かむい）を推すかな >>972
はつねはほらアレだよアレ
E5と色合いが似てるしw >>972
いや「北斗の拳」ってヤツもいるかもよ？
まあ某ボーカロイドは札幌発祥ではあるけど…ねえ… >>972
「はつね」ミク
札幌最速便の列車名は
「はやぶさ」「はつね」「ほくと」の３択で >>973
それだったら、「うぽぽい」をすすめます。 >>978
いるってか、ほとんどの人は北斗といえば北斗の拳だろう。
お前はもう乗っている 「ほくと」は東京ー札幌直通便か、在来線からスライドして道内完結各停便のどっちかだと思う。
だから、東京直通が「ほくと」なら道内便は「はまなす」、道内便が「ほくと」なら東京直通は「はやぶさ」のまま。
え？「はやて」？ 数年内に消滅するとされている。 ストレートにわかりやすく、「さっぽろ」もいいかと、 東北スレに出しゃばって来る迷惑な道産子
日本一新幹線に飢えてる道産子 遅れてる札幌
ディーゼル札幌
ミニ新幹線以下1日17本
福井に負け、長崎に負け
以上、北海土人の心にグサッと刺さる言葉 >>979
「はつね」は仲間内だけで呼べばいい
最近のアニヲタって、日陰者という自覚がないんだね
俺もアニヲタだけど、他人に迷惑や影響を与えないように楽しんでいる
ネットの発達とともに、こういう奴が増えてきているのが悲しいね
「堅気に迷惑をかけるな」を常に心にとどめておいてほしい。 未だに列車名にはつねを推すとか生きてて恥ずかしくないのかな 札幌新幹線のE９H９系が「はつね」と同じカラーリングになるとはかぎらない。 >>986
道内便は4両で十分でしょう 車体長25m、幅3.4mで横5列シートなので収容力十分
オマケに10年後の函館市人口予測は現在252千人→215千人で平均年齢50歳との予測があるのでね
但し、現在は4連を組める新幹線車両は無いので新規になると厳しいね まあ道内専用編成は作らないだろうね。
道内便はやるとしたら北陸のつるぎみたいに一部閉鎖でしょ。
改軌のうえ函館駅直通でミニ車両でも作るなら別だけど。
（但し、ハードルは高い） >（但し、ハードルは高い）
（但し、ハードルは相当高い） 往年の北海道、東北特急で空いている列車名
｢ひばり｣｢おおとり｣｢はつかり｣｢はくつる｣｢やまばと｣｢みちのく｣｢ゆうづる｣etc.
多方面
｢富士｣｢彗星｣｢あかつき｣｢明星｣｢金星｣｢あさかぜ｣
個人的にはひばりの復活希望だが北海道行きってイメージに乏しい
現実的には最速達は｢はやぶさ｣になりそう
北海道区間便が｢ほくと｣か大穴で｢おおとり｣の復活だろ 「いしかり」もいいと思う。昔のＬ特急にあった。
可能性は１％以下だが、稚内に延伸あったら
東京～稚内直行便が「そうや」 >>997
遅れてる札幌
ディーゼル札幌
ミニ新幹線以下1日17本
福井に負け、長崎に負け
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