JR東海在来線車両スレッド82
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part273
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613989966/
JR西日本車両更新予想スレッド Part83
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614052860/
東海道・山陽・九州新幹線車両21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591510175/
名鉄の車両について語ろうPart27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709903/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
前スレ
JR東海在来線車両スレッド81
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612366157/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
（その他詳細はttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」
（2021年1月1日付信濃毎日新聞） ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→○名古屋駅の一部ホームにホームドア用と思われるマーキングあり
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体済み 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り 各形式一番古い車両の登場年（2021年末時点）
211-0→1986年（今年で35年）
211-5000→1988年（33年）
311→1989年（32年）
213→1989年（32年）
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（22年）※１次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（15年）※２次車
313-1700→2007年（14年）※２次車
313-1100/1300→2010年（11年）※３次車
313-5000/5300→2010年（11年）※４次車
313-1100/1300→2014年（7 年）※５次車
315→2021年（0年）
キハ11-300→1999年（22年）
キハ75-0→1993年（28年）
キハ75-200→1999年（22年）
キハ25-0→2011年（10年）
キハ25-1000→2014年（7年）
キハ85→1989年（32年）
383→1994年（27年）
373→1995年（26年）
285→1998年（23年）
HC85→2019年（2年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計276両が配置されている。 静岡車両区 静シス
特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。
一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。
313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。
名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。 美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄
テンプレここまで。 有力情報
164: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad21-XopQ) 2020/01/31(金) 17:34:45.79 ID:i+e6X5xy0
315系14両増の理由は東海道名古屋−岡崎の朝ラッシュ時対策。
同時間帯で岐阜方面より20輌も少ない。
中央線は朝に優遇されすぎの東濃は減車、減便確実だろう。
中央線の昼間は8連固定にはならない。8連は最大半数程度。
必ず4連や4＋2の6連は走る。 有力情報
494 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-rtDn)[sage] 投稿日：2020/01/25(土) 09:49:07.59 ID:q7ZYCec3d [1/2]
そういや銭取編成がどうなるか考えてなかったな
あれはどこへ行くんだろうか？
499 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)[] 投稿日：2020/01/25(土) 10:01:26.37 ID:1FbQKRaZa [2/6]
>494
夕方のライナーからは外せないからライナーやめない限りは残る 有力情報
575: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab01-2uCv) 2020/03/05(木) 22:52:57.49 ID:LkbnGBf10
飯田線にいくのは300番台だよ
ワンマン化なら改造すれば良い
8両なら5000番台の編成組替や315の4連投入で対応すれば良い
だいたい、213にトイレを付けドア半自動化もやって飯田線に入れたのを忘れたか 有力情報
57 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a93-7QRP)[] 投稿日：2020/12/05(土) 19:03:05.60 ID:TAWR/IWk0 [1/2]
名駅のホーム柵の基礎工事の予定が8両分だから8両統一ってちょっと暴論すぎない?
8両分柵があるけど6両・4両・3両停目のところも乗務員の出入場可能なものに
なってるかもわからんし
58 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM34-+KMm)[sage] 投稿日：2020/12/05(土) 19:10:49.45 ID:qyAu4KJqM
>57
4両の所は細工が有る。他の駅で発光タイプの6両停目有ったりするけど4両も兼ねてたりする。 有力情報
192 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-OTGC)[sage] 投稿日：2020/11/27(金) 09:47:47.77 ID:flUdRsiYa [1/6]
0番台は8連で一部編成は非常用バッテリーつき
3000番台は4連で一部編成は半自動ボタンつき
どっちもオールロング
ってことにしといて 有力情報
https://twitter.com/mitui28/status/1332343854201069568
みつい君(34)
@mitui28
・
12時間
313系 B404 ワンマン改造したみたいだけど、
飯田線入で賑わってるけど、ワンマンドアモード JR東日本着座設置改造受けてないから無理か。
運賃箱はつけたから、ワンマン拡大の神領運用かな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 有力情報
https://twitter.com/GtJr700/status/1332349037492662272
tomoyee
@GtJr700
315系の導入に伴って、313系の動向が噂されているけど
踏切設定器（列番設定）をB404に積んだということはそれを使う線区に持っていくつもりなのかな
午前0:42 · 2020年11月28日·Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 有力情報
908 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM7d-xPJf)[] 投稿日：2021/02/04(木) 01:31:39.13 ID:epBSnTnDM
東海道快速系統は完全8両化を考えていると思われる
豊橋構内名古屋方に渡り線を新設したので、そのうち連動工事やって7番線での折り返しができるようになる
すると4番線折り返しの6両縛りがなくなるので、8両に統一できると
岡崎での愛環直通はおそらく無い
愛環の岡崎場内信号機が数年前にごっそり無くなって、今あるルートは下1(4番線)⇄愛環のみになってる 低学歴情報
886 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-MQva)[sage] 投稿日：2021/03/04(木) 07:06:07.12 ID:wYfoAfmOM
旗色が悪くなるとコロコロと変わるからな。
最終的には中央線は315系8連に統一と言ってくるに違いないｗ
>896
896 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ad2-XZwC)[sage] 投稿日：2021/03/04(木) 09:07:28.99 ID:IQ5ND/h30 [1/2]
>886
どのタイミングで言い出すか楽しみではあるw
↓
JR東海在来線車両スレッド75ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600873617/
566: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0f-QmiK) 2020/10/15(木) 16:10:48.49 ID:Ytdllc43p
>521
仮にセットバック無しだとして、
乗務員と旅客の乗降口が一緒だと戸閉めの時とかどうするの？
安全確認は？JR東海って亀の子じゃ無かったよね。
物事を深く考えることができる人教えて！！
JR東海在来線車両スレッド76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603011863/
863: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-dhhq) 2020/11/08(日) 18:08:18.31 ID:hoiGWaKJr
>855
仮に、客室から降りるとしよう。
戸閉めの時はどうするのさ？
車掌さんが居残り検知に引っかかっちゃうよ。
鶴亀だけに亀の子にするの？ 低学歴情報
792 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-XZwC)[sage] 投稿日：2021/03/02(火) 12:49:33.18 ID:LMAwThv3r [3/6]
自分で答え書いてるようなもんじゃんw
22本使用、1本予備→22+1=??
算数わかりますか？
数学じゃないからわかるよね(^^)
797 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-XZwC)[sage] 投稿日：2021/03/02(火) 12:55:57.16 ID:LMAwThv3r [4/6]
4連12本は関西線だよ(^^)
シンかナコかはわからないけどね
下り愛環直通は廃止でいいよ！
時刻表見たら無くしてもいい気がしてきた！ 新駅開業1周年
↓↓↓↓↓↓
2019年02月06日（水）
磐田新駅の名称は「御厨」駅 ＪＲ東海道線 袋井―磐田駅間
ＪＲ東海道線は袋井駅と磐田駅の間に新たな駅を作っています。ＪＲ東海は２０２０年の春に開業を目指すこの新しい駅の名前が「御厨」駅に決まったと発表しました。
ＪＲ東海 金子慎社長「非常に由緒ある名前。私たちも良い名前だなと思った。」
名称が「御厨」駅に決まったのは、磐田〜袋井駅間で２０２０年春の開業を予定している新駅です。場所は、磐田駅から東におよそ３キロの磐田市鎌田地区で、現在は、駅舎や自由通路の外壁工事などが進められていて、工事の進捗率は１８．９％です。
磐田市とＪＲ東海は新しい駅の名前について、２０１７年の６月から協議を重ね、２０１８年１０月には磐田市が、住民へのアンケートをもとに地元の地名にちなんだ「神明」、「うさぎ山」、今回選ばれた「御厨」などの案を盛り込んだ提案書をＪＲ東海に提出していました。
磐田市の渡部修市長は「開業に向けまた一歩前進したことを大変うれしく思います。『御厨』は、地元にとって親しみのある名前で皆様に愛される駅になることを期待しております」とコメントしています。
http://youtu.be/NzU42wa2h2A
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=NzU42wa2h2A 3/14御厨駅開業1周年！
https://youtu.be/2EdC8NznZcY
4/22愛野駅開業20周年！ >>21
ここまで準備してたならぜひ一回走らせて欲しいけどな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ 1000 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 16:08:36.30 ID:md3pCY/Pr [13/13]
1000ならJR東海関係のスレに平和が訪れる！
一番迷惑な陣僧＝昆布がどの面下げて言ってんだか 981 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 11:53:35.75 ID:md3pCY/Pr [5/13]
飯田線は3連はB150撤退でB200に統一。
2連はR100とB500にしておいて。
B400は武豊線だな。
ところで、すでに東海道線で運用のあるB500って列番設定器は載っているのでしょうか？
バカ丸出し
B200はライナー運用があるんだから中央線のまま
飯田線はさわやかウォーキングで臨時で入るだけ
B400は飯田線南部とか言ってた癖にしれっと鶴亀氏の案をパクる有様 983 名前：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-N+BE)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 12:22:47.71 ID:5k9IGwltM
>981
B200を全部飯田線で使用するということは東日本の3連運用を東海が受け持ち代わりに2連運用の一部を東日本が受け持つだろうね
315系投入で2両編成が減るので、2連運用が減らさないといけないし、整合性はとれるね
こいつもアホ
なんで東が3連なのか分かってない
しなのなどの乗り入れの相殺のために東が3連になっているので東海が3連になるわけがない
なんで東海が東に余計に車両を提供することになるんだよ
2両編成の運用が減るのは東海道線
313の2+6が315の8連になることで2連の運用が減る
2連の運用をたった6本のB200だけで補ってどこに整合性があるんだよバーカ
バーカ 985 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 12:35:28.25 ID:md3pCY/Pr [6/13]
長野はE131とE233で4ドア化なのかな。
E127は残るけども。
中央線にしても飯田線にしても211の後釜は何になるんだろうね。
988 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 13:06:48.07 ID:md3pCY/Pr [7/13]
半自動があれば関係ないのでは？
むしろ名古屋の方が寒いよw
993 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 14:27:58.11 ID:md3pCY/Pr [8/13]
E233は来るだろうから、どのみち3ドア、4ドア混在にはなりそうだよね。
東は中編成ワンマンやる気満々だけど、E129だとベースが古くないかね？
番台区分して車上ITVとか設置するかな。
995 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-MOJR)[sage] 投稿日：2021/03/05(金) 14:54:27.84 ID:md3pCY/Pr [9/13]
>994
飯田線北部は3連縛りがあるのがネックかなと
水戸線E531や八高線E231もワンマン改造しているから、E129でも出来なくはないか。
東海スレだからこの辺にしておこw
長野に４ドアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが低学歴ニート陣層昆布、こいつがスレの中心で仕切るともうメチャクチャｗ 神領総合車両所
@JR211_313_383
・
23時間
中央線は将来10両も6両も4両も走れなくなって8両編成だけにさせるんだよな。。。
(今更って感じ？)
異常時として残すかなと思ってたけどまさか4両や6両枠が現地確認してなかったのは予想外だった。
ただ東海道線も平日朝の応援は残る気配なので8両編成とかは見れそう。 じゃあナイスホリデー木曽路も315の8連になるんだろうね（棒読み）
もしかしたらしなのも315の8連になったりしてｗ https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1364825581179662339
亀にゃん
@kameyama_ayumu
返信先:
@kameyama_ayumu
さん,
@JR211_313_383
さん
そうではなくて、8両固定編成になったら分割できなくなるのでどのような運用になりますか？ってことだねｗ
答えられなくて草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 315系の投入先について、Twitterや5chなどの各種情報を整理してみた
315系4コテについては大垣、神領、静岡にどう入るのか見解がわかれているけど、8コテは全部神領に入る予想が多いね
参考になります ここは相変わらずくだらん会話が続いてるな
B400はスノープラウがついてなくてワンマン化改造が進んでいる→行先は関西か飯田南部(水窪以南はスノープラウ不要)か静岡しかない
ただし関西は駅集中管理システムの構築を進めている(一部駅は2月から実施)→近い将来ワンマン機器搭載車両は不要になる
あと2両静岡9本の置換を完全に忘れてるよな？
そしたら移動先はほぼ特定できるだろ？
あと315系8両分散配置は会社として車種を統一したいし予備車を増やすことになり現実的ではない
となると8両は全て神領になるし、余剰となった他の313系は他区に移動しかないだろ
B200は中央や飯田では使えない
Y30だけど発電ブーレーキを取り付けたりスノープラウを取り付けたり運転席後ろの窓変えたりワンマン設備をゼロから改造する金なんてない
そしたら既に半分整備されている改造費が安いB400やB500をそのまま使えばいいだけ。
213は2ドアだからワンマンをつけなかっただけ(同一区間を走行している313系は一部ワンマンで走行している)で今後30年、赤字路線を維持していく長期スパンを見据えてワンマン対応を入れるのは当然(いや当たり前)の考え
あと亀頭はみんなに散々持論押し付けておきながら他人の意見と同じ持論にすり替えやがってあほか？
散々言いふらしていた10両の持論はどこにいった？
そんなに簡単に持論をすり替えるのなら色んな奴に持論押し付けるな
お前の悪いところはそこだ。はっきり言って自分を損してる。
もっと勉強してから言え >>23
いつもの373系でステッカー式なので再現は簡単だろうね >>31
8両23本あれば分割する必要ないだろ
中央に何本走らせるつもり？
大増発しろとでも？ >>26
列番設定なんてまだない車両大垣にも神領にも大量にあるだろ
今つけていってる最中なのに何言ってるの？
B500も一部はもうついてるぞ
実車見てから言えよ https://twitter.com/JR211_313_383/status/1364828723703283714
神領総合車両所
@JR211_313_383
返信先:
@meitetu5000kei
さん
本人どこまで本当の情報を聞いてるのか知らないけどね笑
ただ言えるのは思っている通りに車両も施設も粛々と準備工事を進めてますなとしか笑
午後3:44 ・ 2021年2月25日・Twitter for Android
それなのに亀の子は否定していた陣僧笑笑笑
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
Twitterはバカが多いからね
分かってる人は大垣にも入るって言ってるよ >>33
読む気も失せるクソみたいな長文だな
死ね >>35
なんでお前がレスしてんの？
まさか陣僧本人か？ｗｗｗ >>36
はいはい、よかったでちゅね〜ｗｗｗ
何一つあたってない予想で草 >>33
＞あと亀頭はみんなに散々持論押し付けておきながら他人の意見と同じ持論にすり替えやがってあほか？
え？すり替えてなんてないよｗ
君たちが知らない間に鶴亀氏のアイデアをパクってるだけじゃんｗ
だいだい駅集中管理システムが入ったらワンマンが不要なんてありえないしｗ
それなら武豊線はなんでワンマンのままなの？
言ってることがメチャクチャだよねｗｗ >>36
大垣・神領・静岡の313系全部列番設定器をつけてきてる
全て設置し終わるまでまだ数年はかかるようだが >>33
＞あと315系8両分散配置は会社として車種を統一したいし予備車を増やすことになり現実的ではない
＞となると8両は全て神領になるし、余剰となった他の313系は他区に移動しかないだろ
何度も言うけど新型車両の予備は0だよ
予備車は313と315で共通だし大垣と神領に別れても何も問題ないよねｗ
8両全部神領に入れても昼間はほとんど昼寝することになって非効率だし
大垣のY100の走行距離が突出しているから置き換えないとこのまま使い続けられないって何度言えばｗ
＞Y30だけど発電ブーレーキを取り付けたりスノープラウを取り付けたり運転席後ろの窓変えたりワンマン設備をゼロから改造する金なんてない
＞そしたら既に半分整備されている改造費が安いB400やB500をそのまま使えばいいだけ。
だったら213をトイレ改造なんてせずにB500を直接投入したほうが安上がりなんだけどｗ
まだ償却が済んですらいない車両を飯田線なんかに入れるのは非効率だよ
キミはもうちょっと勉強した方がいいね
＞散々言いふらしていた10両の持論はどこにいった？
言いふらしていないね
どこで言ったか教えてくれるかな？ｗｗｗ
＞お前の悪いところはそこだ。はっきり言って自分を損してる。
＞もっと勉強してから言え
そっくりそのままお返ししますｗ >>43
自演してて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>42
今はワンマンだけど物理的に車両で収受する必要はなくなる
となると運賃箱の準備金も不要になるし運転士も運行に集中できるメリットはある
いつからそうするのかはわからんが >>35
え？中津川で6両と4両になって戻ってくる運用はどうするの？
中津川行きを２本も続けて運転するの？
もしかしてそんなことも知らないの？ >>46,48
めっちゃ焦ってるね！ｗｗｗ
>>47
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040137.pdf
武豊線に入ってもう8年になるけどいつになったら変わるの？
関西線が全部終わるまで待ってるの？
じゃあなんでB400を改造したのかな？ｗ >>49
そんなの中津川行にして時間調整すればいいだけの話しじゃない？
大量にあるわけでもないし
実際のところ703Mと705Mと連続で走行しているのもあるし >>50
ワンマンできなかった213系の分をワンマン対応にして出すだけだろ
B400とB500の一部を捻出したら揃えれる https://twitter.com/JR211_313_383/status/1356654164516855808
神領総合車両所
@JR211_313_383
・
2月3日
315系8両は大垣で313系Y100は神領と言ってる方まだ見えますが、それなら新聞記事にこんな書き方はしないはずでけどね。。。
岐阜市が本社の岐阜新聞でも今は期間経過で消されているものの同じ記事流していたし。
ちなみに313系B400はスノープラウがないので飯田南部運用と見て良さそう。
新聞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばっかみたいｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>51
いい話じゃない？ってそれはキミの感想だよね
何か根拠があって言ってるのかな？
ないなら別にボクの意見を否定することはできないよね
ほらほら、自分と違う意見をもっと尊重しなきゃ！ｗ
>>52
飯田線はこれ以上ワンマンにはできないよ
飯田線のツーマン縛りを知らないの？
何度も言うけどB400-500は償却できていないからまだ飯田線には行かないよ
Y30とR100が廃車になったらB400と500が飯田線だね >>51
それならなんで中央線のダイヤが３月から変わってないの？
それどうやって315の8連入れるの？
まさか時刻変えるまで中津川に１本315を寝かせておくの？
それとも16両にして中津川まで送り込みでもすんの？
他人様に偉そうなこというならもうちょっと頭使えよ馬鹿野郎 https://twitter.com/yosuke0758/status/1366604252680916994
Yosuke 東海から日本を元気に
@yosuke0758
JR東海315系の新製ニュースを読むにあたって、313系2両・3両がある程度中央線の運用から外れる可能性もゼロではないと推測し始めています。
となると関西線などに3両の313系が入ることも推測できて、車掌が乗務する名古屋〜亀山に関しては2024（令和6）年頃に最大6両で運転されるかもしれません。
おー、さすがヨースケ氏分かってるね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>54
名古屋から来る中津川発着の普通と快速の合計は何本？
調べてから話してこい
ツーマン縛りなんて言われなくても知っとるけど
ツーマン縛りがない区間はワンマンでするよな
実際にワンマンしてる列車あるし
だから勉強してこいと言ってるのだがわからんのか？
厨房レベルと話してるとムカつくわ 中津川の折り返しの時間が合わないところは前後の列車で調整なり区間延長や短縮をしたりすればいいだけ
決して難しい話ではない https://twitter.com/yosuke0758/status/1356207439096410126
Yosuke 東海から日本を元気に
@yosuke0758
・
2月1日
315系の大垣車両区東海道線への新製は現実的でないと指摘します。
仮に新製するのであれば4連を普通もしくは快速の連結対応で運用させて、転換クロスの313系と連結させて混雑緩和をするのが現実的ととらえます。
ロングが増えても名鉄特急は転換クロスが多いです。
8連はすべて中央線に入るのでは？
ヨースケのおっさんが惜しいのはここだけだな
東海道線の快速の混雑に気づいていない
そして中央線には23本もいらない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>57
ええｗｗｗｗ本数ってｗｗｗ
そんな表面的なことしか見えてないの！？
キミの方こそもっと勉強してきてね
小学生レベルの人と話すのは本当に疲れるよｗ >>58
じゃあ今月からダイヤが変わらないのはなんで？
まさか来年のダイヤ改正と一緒に車両を投入すると思ってんの？
今まで何を見てきたのさ
常識的に考えたら今のダイヤのままスルッと新車と置き換わるのがいつもの流れだよね
それとも中途半端な時期にダイヤ改正でもすんの？ おお、ヨースケ氏からリプもらえた！！
めっちゃ丁寧でいい人やん
どっかの誰かさんみたいに違う意見にブチギレたりブロックしてくるような器の小さい低学歴とは違うね！ 今日も自像見ながらオナニー毒演会か
悪いけどコテ見て飛ばすかNGにしてるから、ここでの内容は一切見てないからな
名鉄スレで犬山線普通廃止厨をバカにしてたのだけは同意してやるけどな 今日も自像見ながらオナニー毒演会か
悪いけどコテ見て飛ばすかNGにしてるから、ここでの内容は一切見てないからな
名鉄スレで犬山線普通廃止厨をバカにしてたのだけは同意してやるけどな 飯田線が213系から313系に置き換えしてワンマンに
関西線は315系4連化でワンマンからツーマンに
ここで相殺すれば人員調整は可能だね >>65
現場の社員の地域間異動が自由にできるのなら、とっくの昔にやってるよ
それができないからアンバランスな人員配置が今も残っている 亀山ってブルークマーのアンチじゃねえか
てめえのせいで青熊の過去動画全部消えちまったじゃねえかよ
とっとと313に飛び込んで死ねよ 383系は名古屋車両区に配置を変更
383系は償却完了しているので、配置変更と共にホームライナーは廃止
中央線の8両化で輸送力不足になるのを補うため、ホームライナーのスジは快速列車に置き換え >>63-64
おう、ありがとう
心配しなくてもお前はNG行きだ
>>65
飯田線のツーマンはワンマンなんかにはならんぞガイジ
>>67
青熊信者きっしょおおおおおおおおおおおお
さっさと青熊ともども死ねよガイジざまあｗｗｗ >>69
陣僧くん、もう現実逃避の妄想はやめようね＾＾
名古屋車両区には電車は配置しないよ
なんで211-0が神領所属なのかよく考えてみよう
いってることがわからなかったらおうちのひとにきいてね！ このスレが平和になりますように！
>>33
B200が飯田線で使えない理由ってどのあたり？
211や213が走っているから、もう発電ブレーキは不要かなと思っているんだけど違うかな？
飯田線の最終形は1300大集合だとは思うんだけどね。 ワントンキンくんは名古屋車両区全面電化促進連盟会長なんでしょう 多分 >>73
と、悪の権化陣層が申しております
495 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/03/06(土) 11:38:49.28 ID:JBQplh6/
>475
東濃人の想像上の仙台では中古の415系でも走ってるのかな？
それに新潟や広島を意図的に無視するあたりがさすが東濃人だね。
>>486
だから日中は浜松以東だけで315系を使い切れるんだってば。
豊橋〜浜松なんて二川以東は全部静岡なんだから静岡車で持ち替えればいいでしょ？
そういうとこが岐阜県民なんだよ。
別スレでキモ瀬にブチギレてて草 >>33
＞Y30だけど発電ブーレーキを取り付けたりスノープラウを取り付けたり運転席後ろの窓変えたりワンマン設備をゼロから改造する金なんてない
付帯工事費にガッツリ予算が組み込まれていたんだけど
なんでお前が東海の予算なんか知ってるわけ？
発達障害は現実と虚構の区別もつかないのかな
いい大人が鉄道会社なりきりごっことかダッサ 奈良新聞 Nara News Paper
カルチャー2020.02.27
豪華寝台ななつ星、１カ月運休へ - ＪＲ九州、感染拡大警戒で
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002132.-.-.CI0003.jpg
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002016.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ九州は２７日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を３月３日から約１カ月間、運休すると明らかにした。状況次第で、延長することも検討する。乗車予定だった客には連絡済みで、料金を払い戻す方針。
青柳俊彦社長は２７日の記者会見で、理由について「今まで通りのななつ星を経験していただける環境ではなくなってしまったためだ」と説明した。博多―別府（大分県）などを結ぶ「ゆふいんの森」をはじめ、他の観光列車の運休予定は今のところないという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020022701001586.html テスト。
3の国に帰るとIDとワッチョイって変わるのかな？ 一同、わかんな〜い！！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 失礼w
知ってる人も多いだろうけど、3はJR東海ね。 かちかちPress月〜木夕方4時20分 金夕方3時50分
週プレ！
「2018年はこんな年」担当記者：佐藤 汰祐
2017/12/20 放送分
2017年も残り2週間を切り、間もなく2018年を迎えるということで2018年の県内の動きについて紹介したいと思います。
JR九州運行本数削減
まずJR九州が2018年3月のダイヤ改正で、九州新幹線や利用が低迷している在来線を中心に九州7県で運行本数を削減することを発表しました。
九州全体で一日当たり117本の削減で過去最大規模の改正だということです。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/d88d5cba3b3d0806799718bdd917ba95.jpg
花田アナ
佐賀県にはどんな影響がありますか？
こちらが県内に関係するJR九州の主なダイヤの改正です。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/ab302e8c0863f36016207669e3401a0c.jpg
佐賀・博多を結ぶ特急のかもめが上下線合わせて2本の運転取りやめが決まっています。
普通列車では唐津線が多久から西唐津間で早朝１本の運転が取りやめ、さらに長崎線では肥前山口発の最終列車の運転区間が短縮されることなどが決まっています。JR九州は平日の利用者が少ない所を見直し、通勤・通学の時間帯は現状のままにしているということです。
これを受けて県は、「ダイヤ改正は非常に厳しいもの。公共交通機関に頼っている人も多いので地域の声を聞いて利便性の向上につながるダイヤ改正を期待したい」としています。
また、JR佐賀駅周辺にも動きがありそうです。
西友佐賀店 閉店
JR佐賀駅前の西友佐賀店が、売り上げ不振などを理由に来年3月31日に閉店します。
https://www.sagatv.co.jp/kachikachipress/corner/archives/20 こっちのスレは全く伸びてなくて草
ワッチョイ無いと自演し放題で地獄だね
まあ本人はバレてないと思ってるようだけど
そうか、隔離スレがあるおかげで東海スレが平和になるんだねｗ 大井川鉄道“車両部品”が次々盗難 名物広報も怒った！「早く返して」（静岡県）
http://youtu.be/3HappNHAmyI 改正後は岐阜発掛川行きがあるのか
こういうのが315系4連になるのかな https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041000.pdf
時期未定ながら名古屋駅のホームドア導入を公式に明言したのは初めてかな?
まぁ先日QRコードの件で軽く触れていたけど。 >>33
ここは下火になったが、まだ某スレでは315の配置論争やってる
8連が大垣にも配置されると主張してるのは鶴亀ぐらいだが、4連についてはまだ神領静岡のみと主張してる奴がいる
辻褄合わないのにね >>88
この先いなくなる311系15編成60両分補充の件が
キレイサッパリゴッソリと抜け落ちてる件でね
神領から転クロ車を転属するだけでは全然足らないのに 311系どころか直流電動機者全車廃車で211系もゴッソリ居なくなるのも抜けているのだよ
二つのことが同時に考えられない人達の様です 213系を置き換えるための2連の315系が無いからその分の313系も要る >>85
前からあったけど増えるのかな？
静岡車の名古屋乗り入れが増えるのかもね
>>87
検討をすすめるだけだね
>>88
とバレバレのキモ瀬であった
お前が一人で多人数書き込みしてるだけ
>>91
Y30を残してB400-500が飯田線に行くわけないのにねー 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612032050/
これだけ暴れておいて某スレもねーだろバカキモ瀬
東濃の地方爺さんというあだ名が定着したのだけは面白かったがｗ >>85
2年前の改正で1本できて、1年前の改正で3本に増えて、今回はそのまま。 1000名無し野電車区2021/03/12(金) 18:23:23.19ID:9N4MbhZJ15
999？
陣僧だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ようやく隔離スレ終了
最後に陣僧が発狂して木曽地区まで大垣にしてて草
やっぱり陣僧ってまともな思考能力ないんだね
これで神領23本説が不可能ってことが証明されたね そもそも飯田線のH0置き換えがB200の6本とB500の8本ってのがキチガイ
じゃなかった間違い
んで311の置き換えは3+3とか3+3+2とか言ってる時点でバカ丸出しなんだよなｗｗｗ
キモ瀬が大垣に15本って言ってるのがまともに見えるレベル
どうやったら4連の運用を3+3で置き換えるんだよバーカ 他スレのだけどちょっと訂正させて^^;
揚げ足取られるのイヤだからw
315の編成記号は適当です。
静岡
S 4*30=120
T 3*17=51
N 3*10=30
W 2*9 =18
V 2*14=28
大垣
B400 2*8 =16(武豊線)
B500 2*32=64(飯田線と中央線木曽含む)
Y30 2*16=32
Z 2*5 =10
B100 3*7 =21
B150 3*3 =9
Y0 4*15=60
J 4*10=40
B0 4*6=24
Y100 6*17=102
飯田線
B200 3*6 =18
R 2*16=32
神領
C0 4*12=48(関西線)
C100 8*23=184(中央線) 訂正の訂正(^^;;
静岡
S 4*30=120
T 3*17=51
N 3*10=30
W 2*9 =18
V 2*14=28
大垣
B400 2*8 =16(武豊線)
B500 2*24=48(飯田線と中央線木曽含む)
Y30 2*16=32
Z 2*5 =10
B100 3*7 =21
B150 3*3 =9
Y0 4*15=60
J 4*10=40
B0 4*6=24
Y100 6*17=102
飯田線
B200 3*6 =18
R 2*16=32
神領
C0 4*12=48(関西線)
C100 8*23=184(中央線) やっぱりID変わってて草ァ〜〜〜〜
昆布が歯垢スレで暴れ終わると何故かしれっと出てくる陣僧ｗ
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