【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 115号線【Osaka Metro】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どうもです。
2行目は「115スレ目」としていただけると有り難かったです。 「大阪市高速電気軌道」だったら別に旧ロゴのままでもよかったはず。
未だにあの新ロゴ慣れない。
社内アナウンスも秀平真由美で据え置いたんだったらロゴも据え置きにして欲しかった。 このスレの住人は、
大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された介助人に
介助されています。 >>3
同感。
南港ポートタウン線もニュートラムの愛称を残すのであればニュートラムのロゴのままで良かった。
今のロゴは全路線で色が同じで浮いたような雰囲気になっており、しっくりと来ない気がする。 南港線で良かっただろうに
ポートタウンなんか歴史的な地名でもないんだし
無駄に名前が長すぎる >>6
同感だが役人はすぐ横文字使いたがるからなぁ… トンネル内を走る列車を模したマークも、コマルマークがなくなって締まりのない顔に。
またそのマークがあった場所に路線名のアルファベットを書いたシールを貼ったため、
その部分だけ後ろからの電照の光が遮られ、見づらくなっていますね。
「東京地下鉄」は都営との混同を避けるために「東京メトロ」というニックネームを持つ
のは理解出来ますが、そのような心配がない大阪で「大阪メトロ」を名乗る必然性はあり
ません。東京メトロは営団時代から各方面で「メトロ」という単語を多用していました。 国鉄車両で車体の外側にJNRマークを掲示していたのは、特急用の電車・気動車と
地下鉄乗り入れ車両だけかと思いますが、特急のものはJRに移行しても3年ほどは
残っていましたね。車体の再塗装にあわせて外したと思います。
阪急もHマークや大阪市、神戸市の市章と京の字を図案化したものを組み合わせた
社紋は良かったのですけどね。29年前の今頃から塗りつぶされて行きました。
営団の団章も、現在のM字開脚より遥かにセンスが良かったと思います。 清掃業者の制服変わった?
以前はピンクか黄緑の蛍光色っぽかったのが地味な色合いに 他の病気の患者がおるねん
コロナの重症者の急増でその人らの治療を無理やりストップしてたんやけど、感染者が少ないうちに元のベッドに戻して治しとかんと ＞重症患者用は１週間程度、軽症中等症の患者用は２週間程度で専用病床に戻せるような構えを要請する
と書いてあるしな 事業団は、大阪ガスの見える
城東町の保健福祉センターにあります！ >>13
通常病床を確保して、衣料を元通りにしないといけないんやなｗ オリックス強すぎてコロナ無かったら今年は長堀鶴見緑地線の黒字化狙えるのになぁ そもそも野球なんかの輸送量しれてるから
オリックスが超人気球団かつ満員御礼でも黒字化しない
ましてや3路線で分散してしまう京セラならなおさら
日々の通勤需要が重要 「大阪市の駅」賃貸物件人気ランキングTOP10！ 1位は「大正駅」【2021年最新調査結果】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/260733/
ほんまかいな。 PV数ランキングて書いてる
大正区に釣り物件が多いんちゃうか 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された
人間が、ワクチンを接種します！ >>9
＞阪急もHマークや大阪市、神戸市の市章と京の字を図案化したものを組み合わせた
社紋は良かったのですけどね。
阪急は最近復活してなかったっけ？ アズナスがローソンに転換か
そういえば江坂駅ナカにアズナスあったけど
アレって北急管理? アンスリーはどうすんだろ
天下茶屋がポプラ系の生活彩家とのコラボ店やってるから
やっぱポプラの親会社になったローソン転換が無難か 阪急の社紋は復刻させている車両もあるのですね。
国鉄特急でもJNRのマークを再掲する場合があります。
また家を整理していたら、万国博の写真が大量に出て参りました。
一部を見ただけですが、専売公社館とかスイス館とかの写真でした。
専売公社の意味が分からないと、この漫才の意味も分かりませんね。
https://www.youtube.com/watch?v=8CZxuvyOxeM 野球の親会社を見れば、その時代に何処の業種が儲かっていたか分かります。
新聞、映画、IT、鉄道・・・
メディアと交通機関ということになりますね。
オリックスは阪急時代の1984年以来の11連勝だそうです。
ブーマーとか懐かしいですね。
大阪、日生、西宮、藤井寺の各球場は姿を消しました。 80年代は景気も良く日本全体が明るくて良い時代でしたね。阪急と南海が身売りした頃から景気も悪くなり日本が衰退しましたね。 大阪ガスの見える、城東町保健センターで
接種お願いします。
交通費を、磁気カードを交通費代わりに支給された事務員が
お待ちしております！ 大阪ドームに、失火を起こした石津さんと
大阪地下鉄で逝きましたね〜 大阪のフレスコは白身魚フライの2個入りパックが¥120で売ってんねん
ところが京都のフレスコなら白身魚フライの3個入りパックで¥120で売っとるがな
京都人による大阪人への差別心・見下した態度がよく現れとるわ >>39
競合店に対抗するため店舗によって価格を変えるのはどこでもやってるぞ
イオンなんかベストプライスの売価まで弄ったりしてるし
ちなみにフレスコとフレスト(京阪・ザ・ストア)は別物 ついでに御堂筋線新大阪駅ナカの新なにわ大食堂は京阪ザ・ストアの運営 大阪市福島区海老江に続いて
【堺市北区】そよら新金岡、2021年7月17日開店−旧新金岡SATY跡地、AEON新業態2号店に
https://toshoken.com/news/22406 大阪環状線の201が321に置き換わるときメディアでは大阪の人々を長年運んできたレトロ電車が引退する事になり寂しいとかいって紹介してたけど201は1981年で阪急7300あたりと同世代なんよな 今日外回りで天下茶屋駅利用したけどなんか住宅崩壊がニュースになってるらしいと言われたが
帰ってから調べてみたら1kmも離れてるやん 天下茶屋東って、飛田新地の嘆きの壁から南に下った崖の所か 自動改札をいち早く取り入れたところが
欠陥磁気カードを、一番最後まで所有し続けるとは・・・ モノレール軌道設置を想定していたか、荒本駅付近の「くの字」道路＿大阪モノレール延伸
https://tetsudo-ch.com/11563132.html 東門飲食街があった嘆きの壁の南側ね
阿倍野墓地横から大谷学園に抜け丸山通りに抜ける道
救世軍の並びの昔の松田町
あの辺は上町台地の雨水が西側に流れている
もっと北側の市大病院下の崖も大きな池があったところ 某氏の大暴れで磁気カードがどれほど重要かよくわかりましたね。
沢山勉強させて頂きましたが、特に大事なことは下記の通り
http://march1996.web.fc2.com/1.html
＞他地域との決定的な違いは
＞（１）磁気乗車券や磁気SFカードを2枚投入できる自動改札機が標準装備されており、
＞ 2枚の磁気券を組み合わせて利用することが出来る
＞（２）回数券は運賃制であり、表示された運賃区間であればどこでも使え、
＞ 乗り越し時も差額の支払いで済む
という２点に集約されると思います。
1枚だけでしか利用できない磁気カードであれば、ICで置き換えられるけど、
関西はそうではない。
あとこちらの23からの解説も。
https://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?mode=res&;no=1&id=jiyucho
磁気カードがあることで、どれだけ券売機や精算機に立ち寄る頻度を
減らしてくれているか分かるべきではありませんか。
上記リンク先のスレを読みましたが、関西は磁気乗車券ではトップランナーであり、
それよりも20年も遅れて自動改札機を本格導入をしたJR東日本は、磁気乗車券は
ショボいからICに移行すると言うのも理解出来ますね。
鉄道だけの利用に限れば、回数カードが印字満了になる確率は、100の21乗分の1
かと思われます。前スレの終盤でワクチンを打たれて死ぬ確率が5万分の1だと
書かれていましたが、それよりも遥かに低い確率です。飛行機で落ちて死ぬ確率も
調べましたが、それよりも低いです。心配するだけ無駄です。 スーツ交通氏が東日本の「みどりの窓口」の削減を肯定するかのような動画を
上げましたが、批判コメントがいつもよりも多いように思われます。新大阪→
東京の新幹線みたいな単純な券は素人が機械でも発行出来ますけど、複雑な経
路を利用する場合や学割など各種割引を受ける人は、窓口の方が良いか、窓口
でしか無理ではないかと思うのですけどね。
JRはその性質上、有料乗車券を発行していない鉄道会社と違って、いつまでも
人の窓口を設置し続けなければならない（定期券の窓口は除く）。だからこそ、
ユニバーサルの入場券を売ったり、旅行会社的なこともして収入を得るように
しているのではないでしょうか。
前からあるものはもう要らない、他が廃止したものは要らない、無駄、そういう
方々こそ考えを改めるべきですね。1億2600万人の人間がいれば、6300万人は
偏差値50以上の賢い部類ですが、残る6300万人は偏差値50未満のアホですからね
（まんべんなく分布している場合）。私はみんなが確実に聞いたことがある高校に
行きましたが、かつての基地外発言があるので、別格のアホだと確信しております。 乗車券にまつわる事柄に付いては穴がいくらでもあると思います。
無人駅で券売機もない駅から近郊区間外に出る101キロ以上の区間を利用する
場合で、乗車券を購入する予定の駅よりも手前の駅で「途中下車」をすることは、
事実上、不可能だと思います。
昔はローカル線の車内で手書きのきっぷを発券してもらったこともありますが
（保険証のようなやつだった）、ワンマンカーではそれも出来ないでしょう。
乗車駅からその駅、その駅から目的地の駅までの両方の運賃を支払うしかないでしょう。 >>54の中ほど、有料乗車券というのは間違い。
有料特急券などと読み替えて下さい。
それとICカードにチャージされた金額で熱海を跨げるようになった
と勘違いしている人もいるようですね。知らずにJR東海まで行って
しまい面倒を起こしている人の話をよく目にしましたが、今も跨げ
ません。熱海で改札口を一旦でないといけませんね。
東京から熱海までであればICでも良いですが、同じ運賃の函南まで
買えば、途中下車も出来るし2日間利用出来ますから、自分ならIC
ではなくきっぷを使うでしょうね。
関西の私鉄でも京阪や近鉄は20年ほど前まで、阪急はもっと前まで
途中下車出来ていました。 >>45
JR西日本は比較対象がJR東日本になってしまうから、そう思われるのでしょうね。
東京メトロの6000、7000が大阪市営の同世代の車両よりも格段に長く使われている
云々を言う人はまずいません。その上で相当数が海外にも行っています。
比較的車両を長く使用する営団・東京メトロですが、0X系は結果的には製造数が
少なかったり、短命に終わる車両が多くなる形となりました。
銀座線の戦前車は1980年代まで使用されていました。大阪市営であれば最初期の
形式と同年代になるかと思います。 >鉄道だけの利用に限れば、回数カードが印字満了になる確率は、100の21乗分の1
>かと思われます。
だから再100の21乗分の1の確立のための発行設備が除去できれば、年間200万円ほどだが節約できますよ。
印字満了を放置しておけば、またどこかの地方で
バスに乗り続ければ、駅まで再発行に行かなければ乗車できなくなることが
再発しますよ！ 何度もしつこい人ですね。
再発行のために特別な機能を有している訳ではないと以前にも書いたではありませんか。
（新規発行と同じ）
貴方のことは相手しない方が良いと各位からご忠告を受けておりますので、
既に書いた内容に関してはレスしないかも知れません。 >鉄道だけの利用に限れば、回数カードが印字満了になる確率は、100の21乗分の1
>かと思われます。
だから100の21乗分の1の確率のための再発行設備が除去できれば、年間200万円ほどだが節約できますよ。
印字満了を放置しておけば、またどこかの地方で
バスに乗り続ければ、駅まで再発行に行かなければ乗車できなくなることが
再発しますよ！ バスに乗り続ける場合は、16行以内に終わります。
バスに2台乗る場合は印字されないパターンもあります。
運賃が変わらないからではないでしょうか。
現在、多くの鉄道では領収書は券売機のボタン（タッチパネル）を押せば発券出来ます。
以前はいちいち係員に尋ねなければなりませんでした。
仕事で使う場合はそのような面倒がありました。
クレジットカードで買うと、控えが出るので、実質それを領収書代わりと
することもありました。
磁気カードは裏面がそのまんま領収書となり便利ですよね。 >>59 再発行のために、一枚10円の再発行カードのコストがかかっているじゃありませんか？
印字満杯になったカード3枚を、まとめて再発行できると聞いたことがありますが（自分はやったことがない）？ 100の21乗分の1の確率で遭遇する印字満了が面倒なら、
それよりも高い確率で遭遇するであろう鉄道やバスでの死亡事故の方を
心配して、鉄道やバスは利用しない方が賢明です。
自分自身は印字満了になったこともなく、支給もされたことがない。
他の人のことを思って書いているということですが、他の人もそういう
場面に出くわすことがないか、出くわしても不便とは思わないのでしょうね。 さっきまで券売機に掛かるコストを言っていて、今度はカードの方に
掛かるコストに話をすり替えたねw
それであっても不正乗車されるよりもマシだからじゃないですか？
鉄道だけでそうなる確率は、0が42個もついた分の1しかなりません。 >>54
各種学割などは券売機で遠隔対話して学生証をカメラに示すなどやってるで 印字満杯の事で頭を満杯にして十何年か
人生そんな長くないのに気の毒になってくるな >>61
＞バスに乗り続ける場合は、16行以内に終わります。
それは、3300円の回数カードで運賃210円の大阪シティバスの話でしょう？
回数カードを5000円に値上げして、運賃を２30円以下にすれば
確実に起こります。
＞バスに2台乗る場合は印字されないパターンもあります。
＞運賃が変わらないからではないでしょうか
今は知らないが、乗り継ぎ割引で、100円引きで印字される場合もあります。
都合のいい表記だけして、現実に起こっていることを無視しているだけではないでしょうか？ >>67
＞前半
実際に起こっていない、仮定の話をされても無駄です
＞後半
＞乗り継ぎ割引で、100円引きで印字される場合もあります
それは地下鉄→バスのことだよね。
乗車券の話はスレ違いではないのだけど、何度も何度も不規則発言や
迷惑投稿を繰り返されて、みんな迷惑していると思いますけどね。
迷惑ではないと思う方は、いらっしゃいますか？ >>69 現実に、印字満杯になったら
鉄道の駅まで行かなければならない磁気カードが、
現役で販売されているのは、大阪地下鉄回数カードだけじゃないですか！
他のカードに比べれば、迷惑をかけた率は低いとはいえ
この欠陥を放置しておけば、またどこかの地方か、外国で同じことが発生する
可能性があります。 >>50
あれは小川の跡だったはずだが。くの字の北側部分。
>>52
平成じゃないのか？ラガールカードが平成元年からだったようだぞ。
大阪指定バスの新塗色車が増えてきましたな。 ＞＞前半
＞実際に起こっていない、仮定の話をされても無駄です
忘れてました、現在でもあるかどうかは知らないが
芦原橋の障碍者センターへ行ったとき
100円バスに乗りましたな。このバスに乗り続ければ
3300円の現行カードでも、印字満杯を起こしますよ、
現実に起こっていることですよ。 >>70
確率が極めて小さいことを心配するだけ無駄です。
ID:6oSEKC/Xさんも言っておられるように時間は有限です。
人生を大事に生きましょう。
>>72
赤バスですね。赤バスはもうなくなったので書きませんでした。
逆に地下鉄の5区などを頻繁に利用する人だと5000円で5500円のカードが
ある方が、頻繁に新カードを買う必要性はなくなるかもと思います。
他方、利用頻度が低い人には1000円で1100円というのがあっても良いでしょう。
京都なんかはそうですし。
貴方が何を思おうが、思想は自由です。
ただし、人が嫌がることをするのはいい加減にやめましょうね。
掲示板荒らしも、場合によっては警察沙汰になり得ます。
貴方と違って、私はすぐに行動を起こすタイプなので、
大阪府警の事件情報のところにでも書いておこうかな。
貴方には5ヶ月前に大阪市に言えと言ったけど、どうせ
言ってないでしょうね。 >>72 確率が極めて小さいのは、大阪地下鉄回数カードを通常使用するときだけの話で、
欠陥を放置したままでは、またどこかで再発する可能性がある。
その確率は、決して低くない。
それにいつ自分が、迷惑投稿した？
社会福祉事業団が、磁気カードを使ったピンハネの実態という
現実に起こっていることを書いたまでですが？ 貴方の場合は大割1650円と言うのがあるからそれを使えば良いのでは？
今から新規に磁気カードを導入する社は恐らくないかもです。
＞いつ自分が、迷惑投稿した？
まったく意識がないようですね。
このスレの（ほぼ）全員、迷惑だと思っているでしょうね。
貴方がお金を搾取されている話は、カード云々とは一切関係がなく、
このスレの住人にとっても迷惑千万です。 そりゃ、ピンハネが日常茶飯事の人間にとっては
事実の書き込みは嫌なことでしょうな。
大阪ガスの見える城東町の保健センターで、介助やってましたが
失火で両親を死なせた石津秀之さんと、愛知万博で、
ロープウエイに乗りましたが、その時の料金を立て替えてもらったから
帰りの大阪地下鉄の料金で回数カードで払う分から相殺するということにしました。
するとカードの割引分があるから規約違反！
というほど厳しいところだったのに、交通費は5000円カード支給
しかも自転車代は払わないというところでした。
これが人の嫌がることじゃなくて何ですか？ >>76
他人に対してアホやバカと言う言葉は使いませんが、
あなたは人並み以下なのです。
貴方の交通費のことに付いてここで書かれても迷惑だし無意味だし、
誰も同意してくれません。勤め先に言うか、大阪市は区役所で無料の
法律相談をして下さるのでそっちで言うかです。
コロナでどうなっているか知りませんが、まず区役所に電話するべきです。
電話する勇気もないのですか？市役所に関しては5ヶ月前に言ってますよ。
みんな言わないだけで、貴方のことは迷惑だと思っておられるでしょうね。
前々スレや前スレは自分が立てたこともあって、どうにかならないかとずっと思ってました。
自分を排除したとされる人の名前や所有する掲示板、団体の名称を語って、
メチャクチャなことばっかり言われて、さぞ迷惑だと思いますよ。 保健センターの中務さんは、
大阪地下鉄回数カードの相殺はダメ
日介助者の買い物のポイントをもらうのはダメ！
同じ経路でも曜日が違うから、バスに乗らなければならないときと
そうでないときでも、細かくチェックするのに
5000円カードがなくなった後でも
カード使いさしで辞めた人の残っていたカードで
交通費を支給する人でした。
本当にパートの誰かが怒って、事件起こしてもおかしくない状態でした。
本当に事件で新聞に載ったのは、中務さんではなく
天川町で失火を起こして両親を死なせた、
茨木養護学級からダイキンの石津秀之さんでしたが・・・
これが人の嫌がることじゃなくて何ですか？ まず、実在する（と思われる）人物の名前を実名で出すなと。
政治家など公人の場合は実名でも仕方ないけど。
貴方が交通費の支払いで嫌な想いをしているのは分かりました。
でもここで書かれても何の解決にもならないし、みんなが迷惑します。
何でしたら貴方専用の掲示板を作るので、そっちでやりたい放題書いて下さい。
自分の親も年を取って来てテレビを見ては怒ってるけど、
テレビの前で怒っても相手には聞こえてないから無駄だと言っても
やめないのと同じなんでしょうかね。
ある公的機関に相談に行ったら、認知症には色々な発生の仕方があるので
一度問い合わせてみてはと言われましたよ。 自分の能力が高いとまでは言いませんが
印字満杯を除去した方が（100の21乗分の1の大阪メトロにおいては、少額ですが）
有益じゃないですか。
あなたがおっしゃったように、
5000円回数カードが、5区を乗り継ぎする人が多いからといって強行発行し
障害者の介助においては、印字満杯を頻発することを
確率が低いからといって無視することが、頭の良い人間のいうこととは思えません。 >>80 石津さんのご両親のように、身内の失態で死ぬこと確実ですな。 なんだ誰もいない、
5000円大阪地下鉄回数カードを、交通費に支給されて
年寄りや障碍者の介助に逝ったらしい。 >>84 あぼーんしても、あなた方大阪市民が
交通費代わりに回数カードを支給されていく現実は変わりませんよ！ 現行の大阪地下鉄回数カードを5000円で500円プレミアムに変更いたします。
5区をご利用の方々に使いやすくなっております！
なおこの仕様では、大阪シティバスに乗車し続けると印字満杯になり
地下鉄の券売機まで行かなければなりませんが、
回数カードが印字満了になる確率は、100の21乗分の1なので
無問題です！
大阪市の、パート職員全員の交通費を回数カード支給に切り替えていきたいと思います！ いつになったら御堂筋線のホームドアは車両と連動するの？ >>87 あなたの会社の交通費が
回数カード支給になったときです！ >>89
今日乗ったけど「ドア閉まりまーす」「続いてホームドア閉まりまーす」って連動してなかった。 運転席の画面上では連動してるけどホームドア本体側のドア操作だけ車掌が手動で行ってる状態だね
何でこんな中途半端なことしてるんだろ？ >>91
いろいろ言われてるけど、やっぱり10A系全廃までお預けなのかもね。 >>90
昨日の天王寺では時差無かったな
以前はそういう放送していたが あと1軒などという放送はけしからんな
まるで倒壊するのを期待しているかのような言い方だ
ヘリからの空撮だと天王寺支線が走っていた場所だけは
区画が斜めになっているのでよく分かるね >>91
TASCは作動しているがホームドアは連動してないってこと? >>96
他の連動機能(車両検知とか)は生きてるけどドアの開閉だけは手動ってこと 現実を書くことが、このスレの住人の嫌がることらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
