★小田急多摩線について唐木田からの延伸含め語る★４★

**名無し野電車区** · 2021/09/17(金) 22:31:49.82

ほぼ延伸は絶望的ですが、語りましょう！

**名無し野電車区** · 2021/09/17(金) 22:34:00.73

前スレ
★小田急多摩線について唐木田からの延伸含め語る★３★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619400315/

**名無し野電車区** · 2021/09/17(金) 22:34:19.32

過去スレ
★小田急多摩線について唐木田からの延伸含め語る★２★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605691821/
★小田急多摩線について唐木田からの延伸含め語る！★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584676962/

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 10:27:45.11

　　　　　　　　　　,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、　　
　　　　　　　　　／;;r　　　　　　 :: ..:ヽ;;;;;;ヽ　
　　　　　　　／;;;r　　　　　　　　　　｀ヾ;;;;;;;;ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！|　.|　　　　l　　　ﾉ　ﾉ　　　　　　　
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　　　　　　　　　,>､　ヽ　　　　/　 /ヽ　　　小田急ﾌﾞﾘｯ！
　　　　（（　　　/　　＼　＼　　/　/　　ヽ　　　））

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 10:53:59.74

おう

**名無し野電車区** · 2021/09/19(日) 23:06:43.12

　
丹沢が好きpart29
http://love6.5ch.net/test/read.cgi/out/1244434860/

京王線【橋本~三ヶ木~道志~山中湖】延伸を!
https://love6.5ch.net/test/read.cgi/out/1178442448/
　

**名無し野電車区** · 2021/09/20(月) 22:30:41.75

唐木田から相模原まで延伸しても唐木田の人間が無賃乗車してくるだけだろ

**名無し野電車区** · 2021/09/21(火) 01:56:01.58

意味が分からないです。

**名無し野電車区** · 2021/09/21(火) 05:49:25.86

本来は唐木田から新宿方面に乗る客が相模原方面に乗り電車から降りずに新宿方面に向かうという意味キセル乗車

**名無し野電車区** · 2021/09/21(火) 10:49:28.54

車庫があるから唐木田始発は無くならないだろ？

**名無し野電車区** · 2021/09/21(火) 13:17:36.16

少なくと多摩センター始発は残る。

**名無し野電車区** · 2021/09/21(火) 22:42:15.66

そもそも伸びない

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 00:57:11.84

早く小田急は、京王帝都に負けたことを認めろよ

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 01:14:52.97

横浜市営地下鉄を、新百合ヶ丘から橋本まで延伸すればエエ

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 08:59:16.59

>>14
横浜市営ではなく三セクにならざるを得ないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 10:40:23.66

それなりに皆関心があるということか。

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 14:46:28.84

東京都と町田市は当てにならないから、神奈川県、横浜市、川崎市、相模原市でやるしかないな。
用地買収とか建設費とか、予算は幾らかかるんだろ？

ほとんど不可能だが、夢と希望は捨てないよ。
BRT じゃ、ダメなのか？

**名無し野電車区** · 2021/09/25(土) 18:49:51.75

町田が非協力的だからバスが良いと思う

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 00:30:38.88

まずは自動車線直通先行開業

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 13:43:06.95

道路を作って長いバスを走らせた方が建設費は安いし、メンテナンスも安い。まずは、そこから始めて利用者を探らないとな。いきなり鉄道建設は無理がある。

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 19:24:09.65

それじゃあ、神奈中のツインライナーで終わりですな。

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 19:43:52.73

相模原駅に作ってある小田急線乗り換え用の連絡口を早く使ってやれあれ見る度に空しいから

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 21:43:22.03

現在直通バスさえないのですか。

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 23:19:12.56

>>22
展望台にすればいい

**名無し野電車区** · 2021/09/27(月) 00:39:03.37

>>24
そんなの有るのか？

**名無し野電車区** · 2021/09/27(月) 00:41:30.14

>>22
小田急多摩線乗り換え口なんて、どこに有るんだよ？
駅中でコーヒー飲んでるけど知らんよ。

**名無し野電車区** · 2021/09/27(月) 00:55:53.85

>>23
新線造る上であんま関係ない要素。
それ言ったら多くの新線が成り立たない。

**名無し野電車区** · 2021/09/27(月) 21:15:49.69

東京都と町田市が問題だよな。
奴等は多摩センターから町田まで、多摩モノレールを引っ張ることで、頭がイッパイだから。
多摩モノは未だ、上北台〜箱根ヶ崎間の用地買収も終わってない。
多摩センター〜町田間が完成するのは、21世紀末かと思われよ。

**名無し野電車区** · 2021/09/28(火) 17:01:57.91

行政頼りじゃダメだな
強力なデベロッパーが出て来ないかなあ

**名無し野電車区** · 2021/09/28(火) 18:00:19.96

小田急と言ってだな、

**名無し野電車区** · 2021/09/28(火) 19:12:32.95

>>30
小田急不動産や小田急建設が、一応はあるのね
金は出さない、知恵も出さない、汗もかかない
小田急グループ

**名無し野電車区** · 2021/09/28(火) 22:31:12.85

まずは相模原まで直通ハズの設定。

**名無し野電車区** · 2021/09/29(水) 00:39:42.77

唐木田ー小山田桜台、小山田ー淵野辺はあるから
基地跡利用の仕方によっては出来るんじゃね。
つってもバスどうこうは関係ないけどな。

**名無し野電車区** · 2021/09/29(水) 19:44:12.64

多摩センター駅～日大三校京王バス

日大三校～淵野辺駅北口神奈中
の方が本数もあるよ

**名無し野電車区** · 2021/09/29(水) 20:27:19.94

>>31
海老名駅前再開発のようにノーリスクハイリターンの開発受託事業しかやらない。それが小田急スタイル。
開発ノウハウがないから小田急百貨店の未来すら示せなくて客から切られている段階。

**名無し野電車区** · 2021/09/29(水) 23:02:02.83

単線で開業

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 00:11:46.25

>>34
日大三高の近くには、多摩モノが運行するハズだが？

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 00:18:00.19

>>35
小田急、頼むから唐木田からの延伸を実現してくれ！
誰が、このプロジェクトを発案したんだ。ソイツが汗をかかないと、

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 07:18:11.08

>>38
小田急は鉄道整備部門とスジ屋しかやる気ないね。配線設計はご存じのように完璧なんだけど、本社がGOしないと建設工事どころか設計以前の問題だから。

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 07:21:09.63

小山田団地を買うべきか迷ってます。
駅ができると嬉しいが、どうなんでしょうね。

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 13:39:18.06

>>39
スジ屋って何？

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 13:43:00.61

スジ屋、ググったらワカタ。

https://www.1101.com/21c_working/miikura/index.html

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 18:37:00.15

>>38
無理だよ
お前が汗と金出せよタコ助

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 20:57:19.82

>>43
い、や、だ、ね、

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 22:06:51.41

唐木田中間駅になった場合、通過列車はあるのだろうか。

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 03:33:15.62

隣が多摩センターだからね！
AKBも多摩ニュータウンもセンターを取るのは難しいね。

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 12:22:01.46

唐木田駅は車庫があるから当駅始発は無くならないでしょ

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 13:48:44.45

喜多見　成城学園前駅用
相模大野　当駅用
相武台前　海老名補完用
海老名　本厚木駅用
開成　足柄補完用
足柄　小田原駅用

唐木田　さてどうでしょう？　配線みると微妙。

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 15:46:01.61

>>40
永久にできない
モノレールが50年後くらいに来るかも

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 19:55:49.40

>>49
リニア中央新幹線と、どっちが速いんだ？

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 20:10:50.10

リニアの方が速いに決まってる

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 20:23:57.99

なお、静岡県

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 20:57:29.60

静岡県知事、熱海市の盛り土を認可したくせに、リニア新幹線のトンネル工事を認可しないなんて、切腹者だよな。

**名無し野電車区** · 2021/10/01(金) 21:04:45.12

橋本駅にリニア中央新幹線が来たら、新横浜駅を圧倒する神奈川県の新大都会になる。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 07:20:29.24

リニア駅できたら多摩ニュータウン再生で京王はウハウハだから、小田急は唐木田から一気に橋本へ延伸するのでないの？大深度地下でリニア駅乗り換え直結で。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 07:56:46.22

>>54
4両単線の相模線がある時点で、それはないよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 09:50:44.74

>>55
相模原線があるから橋本行く必要ないよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 11:15:05.89

>>57
相模原線の寒川に東海道新幹線が来る！
寒川町は横浜線の新横浜より圧倒的な新都心になる。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 12:29:47.91

まあ、リニアは途中で中止だろうな。
日本の地下を通るけど、物凄い無駄な物造りかけて終わるか。
もしも、開業したとしても大事故起こして救出できなくて廃線。原子力とか宇宙とか地底とか深海とか人間が抗えない領域に入り込んで命落とすだけ。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 18:38:02.10

JR東海は橋本を神奈川県の駅としてしか扱わないから無理だろ。
新横浜は東海道新幹線の拠点として駅ビル作ったのと扱いが違う。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 18:43:59.06

橋本は関東版岐阜羽島みたいなもんだよ、新横には及ばないね。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 19:49:18.09

>>58
倉見の新幹線駅誘致はリニアが軌道に乗って新幹線のダイヤに余裕が出来たらって話じゃなかったか

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 21:37:01.15

なおかつ、自治体全額負担なら考えてやらんこともない、程度の話。
しかもコロナよりだいぶ前な

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 22:24:42.83

>>63
ウィズコロナだからこそ請願駅なら～とか言ってる暇なんてないだろ。
なんならツインシティに資本参加して、ついでに相鉄倉見延伸に事業協力するくらいパニックじゃないかな？
新東名～新名神が全通して120km/hで走れるようになったら新幹線なんて要らないよ、って言われたらJR東海の存在価値ゼロだからね。

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 23:17:18.01

東海が倉見駅を今どう考えてるのかは知らんが、新東名全線120kmなんてなっても新幹線の価値に変わりはない役割が違う
それに、全線て東京～厚木をどうするつもりだ？
リニアどころか北陸新幹線全部についでに四国山陰羽越新幹線全部のほうがまだ実現可能性あるだろう

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 11:53:29.04

>>65
いや、新幹線なら上越新幹線新宿～大宮だけで予算オーバーだよ笑　鉄道は道路、航空、港湾などと違って「鉄道税」がないからね。
新東名・新名神で6車線化拡幅された又はしている区間の設計速度は140km/hだから、規制速度120km/hはむしろ遅いくらい。そうすると、新宿・渋谷～名古屋は高速道路で4時間前後になるから
あれ？急がないなら新幹線いらなくね？もしくは自家用車で行けちゃうんじゃね？ってことになる。

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 12:19:40.52

>>59
頭が昭和で止まってそう

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 12:55:04.94

>>67
平成から令和時代に生まれた奴は核廃棄物とか宇宙空間とか水圧とか密閉空間とか平気な体してんだな。
バブル時代の軟弱おじさんとは違う生き物なんだ。

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 18:38:09.71

もはや唐木田延伸と何の関係もない話題でしか盛り上がれないスレ

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 21:21:52.94

だって延伸は無いもの

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 21:53:37.23

延伸よりエスカレーター増やして欲しい。
五月台とか栗平や黒川とか永山とか。

**名無し野電車区** · 2021/10/04(月) 09:00:17.74

永山のエスカレーターは欲しいよな

**名無し野電車区** · 2021/10/04(月) 16:43:55.85

>>69
構想段階のスレではよくあること。具体化資料が出るまではグダグダのオタトーク。

**名無し野電車区** · 2021/10/05(火) 07:58:00.69

みんなで要望出そうぜ！
あと市長への手紙だ！

**名無し野電車区** · 2021/10/05(火) 12:22:36.95

クレカ使えるようにして VISA

**名無し野電車区** · 2021/10/05(火) 15:00:42.02

昨日多摩センター駅を通りかかったら、平面で4面8線取れる設計でめちゃくちゃセンター感あるんだな
小田急が緩急接続できるようになるのはいつの日かな？

**名無し野電車区** · 2021/10/05(火) 20:43:08.68

>>76
お前はもう死んでるだろうが、相模原延伸の時だろうな。

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 01:24:18.50

まあ、小田急は2面４線だったが、待避線はもう使わないと思ったんだろうな。
２両編成の時代から長いこと2面４線を生かしてたが活用することなく、唐木田ができてからも長いこと生きてたけど、ここにきて待避線はもう使わないと思ったんだろうな。そう思うと相模原延伸なんて、もう、やりたくないって読めるよな。

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 07:16:26.15

国と都市計画で作らせた駅だからねー。

なんなら宮ヶ瀬まで延伸して、温泉掘って、
小田急のリゾート開発地域にすればいい。

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 09:39:05.42

唐木田も４線で造れたのにしなかったのは謎

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 09:42:19.55

相模大野も下り１・2番線の直通を造らなかったのは謎
４番線方面も普通にあってもいいが、
ほとんど折り返しだし本線の邪魔
コロナで折り返しだけでいいと思うが
多摩線も各駅折り返しのみ
通勤時間帯のみ直通急行あってもいいが

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 10:03:54.22

>>80
緩急接続はセンター駅で唐木田駅は中間駅+入出庫駅の役割分担
入出庫は一番線からは不可で、2,3番線の入出庫配線です
山側1線は車庫内入れ替え用の引き上げ線です
見学すると面白いよ

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 10:05:47.57

>>81
＞相模大野も下り１・2番線の直通を造らなかったのは謎
意味が分からないのだが?

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 15:04:10.97

>>81
むしろ町田～相模大野の複々線化が地味に生きていて、10連対応の引上線を整備する予定だったのでは？

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 15:05:19.72

>>77
あと50年以上かかるのか？なんかすごいな。
上溝もあれだけ構造物頑張ってなぜ複線化しなかったのか意味不明。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 11:38:38.20

相模大野上りだ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 20:26:47.73

直通自動車線先行開業

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 20:36:49.71

停電しとるやんけ！

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 21:33:56.50

尾根幹の真上を走ればよかったのに。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 23:14:16.93

>>88
23時に復旧予定です！！
って言ってたら震度５の地震で本日の営業終了www

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 19:56:06.55

>>84
町田ー相模大野だけでも複々線にしてほしいな
江ノ島線は快速急行、急行以外は基本相模大野発着だし
大野ー町田で乗り換えないといけないケースが多いのには困る

昔は大野で分割併合とはいえ、急行通過駅でも町田どころか新宿直通も多かった
（というか、相模大野で純粋に終点になるものの方が希少だった気がする）

6両でも激混みだし、出来れば各駅停車も10連、最低でも8連にしてほしい

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:10:58.65

>>89
そこは高速道路の予定地だったんだよ。反対運動が起きて取り下げになって、それから東京都は多摩ニュータウンを放置してオールドタウンになるよう仕向けることにした。

>>91
そこは藤沢問題を解決しないとどうにもならないかもね。
駅舎の新築改良で全ホーム10両編成対応になれば最低でも線内急行、各停駅もホーム延伸次第に10両編成にできる。

町田～相模大野を複々線化して引上線を延伸できれば更に便利なダイヤにできる。
現状では本線が容量いっぱいだから大野発着にせざるを得ない。

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:16:34.06

町田駅の新宿よりの踏切がネックなのかね
だからといって高架化は横浜線があるから無理だし、地下にするって言っても
小田急百貨店壊さないといけないしで無理だし

新宿の小田急百貨店が建て替え後に入居するかも不明だっていうし
町田は残さないとまずいだろうからな

というか俺は新宿西口の百貨店では京王より小田急派なんだけどね
京王はなんか田舎臭いというか我が道を行くって感じだし

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:50:24.50

江ノ島線の藤沢ー片瀬江ノ島間はロマンスカー以外は完全分断した方がいいんじゃないの？
4両ワンマンで

昨日の人身事故でも10連が大和駅で止まったままで激混みの6連各停のみで折り返し運転って
ちょっと酷いと思った

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:57:01.36

>>93
町田は直営売場を半分に減らしてもう半分をテナントビルにしたばかりなのに、まだ経営続けられるの？
マチダゲート化はもうすぐそこだと思うけど

引上線の問題はその通りだろうね

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:58:43.72

あと、京王百貨店は周辺地域の小金持ちな老人をターゲットにして徹底的に店作りしているから売場をすっきりさせて見通しがきくし、買い物がしやすい
駅弁フェア発祥の地？だからわかるように、催事の企画力もものすごく高い

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 22:04:29.54

良くも悪くも京王は群れを嫌う一匹狼的なところがあるからな
特に小田急とは水と油だし

でも何故か新百合とかオダサガなんかに啓文堂書店がある（過去形？）し
新百合や町田にもアートマンがある（こちらも同様）のが謎だったが

調布、狛江界隈のバスにしても京王が狛江駅、小田急がつつじヶ丘駅に至近のところまで
来ているものの乗り入れが出来ない状況が長年続いていたし

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 23:40:26.27

もう、多摩線の延伸はない。
遊園新百合の複々線もない。
金かけて新百合まで複々線にしても
延ばす先は多摩線だから。
多摩線が延ばそうとしてる先は高齢化が
進んだ住宅地と都心に通勤する人が本線に比べて相対的に少ない地域だから
需要は見込めない。
しかも、本線と相模原線が近く走ってるのに需要がない上、自らのパイを奪い合うだけ。儲けが変わらないのに金使うとかわけわからん。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 00:28:00.10

４

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 00:28:18.15

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 03:27:56.46

>>98
これからはリモートワークだよ。都心回帰の時代はもう終わった。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 03:34:19.55

小田急多摩線をもっと西に伸ばして、観光利用は見込めないかな⁈
京王が橋本で延伸を諦めた時点で無理か。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 03:35:34.18

>>102
一応、上溝～愛川～本厚木と回す構想はあるらしい。だったら宮ヶ瀬湖にでも行けば？とは思うが。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 04:28:00.66

宮ケ瀬って…
地形、人口密度、観光要素どれとっても無理筋過ぎて、
そんな構想した公務員はそく更迭ものだろ。あほか

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 05:16:40.69

複々線はないにしても、
上り複線は検討したことあるからね。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 09:32:23.30

まずは直通自動車線の設定。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 09:37:27.60

>>98
多摩ニュータウン輸送は新宿は京王、都心部は小田急（千代田線）と棲み分け出来てたのにね

一応輸送実態に調査をしての結果みたいだけど小田急も新宿を捨てるわけにもいかなかったのかな

1時間に1本でも千代田線直通の快速急行でも出したらどうかね
欲を言えば千代田線内も優等運転（まあ、設備的にどうしようもないのはわかるけど）で

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 09:43:51.99

田名くらいまでなら普通に需要ありそうだけどね
立派なロータリーまであるし、住宅やスーパーや郊外型の飲食店も多いし
そこそこ栄えているし

さらに町のあちこちに小田急多摩線延伸をなんて看板もあるし

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 10:26:19.09

リモートワークが不可能な仕事をまさに趣味として見ている鉄ヲタが何でもかんでもリモートワークに転移すると思い込んでるのはニートであるにしても説明がつかない
まさか運転士が家からリモートで電車でGo！できると思ってるわけじゃないだろ？

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 10:55:45.50

将来的には有り得るんじゃないの？
自宅というより司令センターからの操作で基本は無人運転で

ただ、小田急ってワンマンには疎い気がするな
藤沢ー江ノ島とか多摩線、新松田ー小田原ー箱根湯本とか4両ワンマンでも良さそうだけど

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 12:44:08.56

>>104
でも京王だって津久井湖延伸を計画してたんだぞ

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 12:47:25.09

>>109
既に運転士がスイッチマンと化している路線なんて大量にあるだろ。
なんなら車両側は無人化してEBも田舎の指令センターから扱えばいい。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 13:03:15.49

いいじじいだけど。会社辞めて派遣倉庫作業員やってるけど、俺も昔は将来はいろんなのが自動化して無人化になると
思ってたけど、そんなのは幻想だって
いい歳になって気づいたよ。何か問題が
起きた時に人力が必要に必ずなるからね。それも、人が多ければ多いほど復旧が早い。小田急だって過去に人力で早期に復旧した例があるはず。オペレーションが予定通り動いてれば企業は順調に儲けがでるけど、装置産業は問題が起きた
時に早く通常のオペレーションに戻さないと利益がどんどん減って行く。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 13:03:47.20

>>111
津久井中野＝津久井町の中心地で幹線道路も整備済み。
清川宮ケ瀬＝清川村の中心ですらなく峠道。

比較にならん。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 13:35:06.41

>>113
それは労働者が自己肯定感を得るための理屈で、実際は機械化するより人件費のほうが安いから人を使ってるだけの業種だよ。どうせクラウドサーバが止まったら全部終わるわけだから。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 13:37:13.52

>>114
じゃあ上溝～田名～愛川～宮ヶ瀬湖～秦野～二宮にでもしてみるか？
清川村の中心なんてあってないようなもんだろ。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 13:43:17.57

唐木田ー相模原ー田名ー愛川ー伊勢原と結び、新宿と小田原、箱根湯本を結ぶロマンスカーは多摩線経由のするとか
線形良くして踏切もないのなら距離は長くなってもスピードアップがはかれるかも

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 18:54:59.83

>>115
機械化するより人件費の方が安いからって理由も一つだけど、その機械化って
レベルが30年前40年前とさほど変わってないんだよね。もちろんデジタル化できるところはかなり進歩して機械化の
恩恵を受けてるんだけど、でも、デジタルって人間の生活に直接関係ないけど、
そのデジタルが将来は有望ってことで今は経済を回してるから、そこに金が集まってるけど、でも、人間が生きていく上で必要なリアルな物って結局すべてどこかで人力で処理されてる。
昔に比べたらどんな業種の業務オペレーションも問題なくスムーズに行われるようになったけど。
一度問題が起こるとオペレーションを
元に戻すために人をたくさん必要となってくる。戻す時に省人化してると復旧に
時間がかかり過ぎるどころか復旧できないってこともある。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:11:28.25

>>110
司令センターに通勤する人間がいるだろ。
それは一種のテレワークかもしれないが通勤するんだから交通機関の利用は避けられないよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:14:32.07

コロナを理由になんでもテレワークになると思い込んでいるニートの鉄ヲタの話題だったのになんで省人化の話題になるんだよ。
テレワーク関係ないだろそれ。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:31:04.55

>>117
そういう経路なら愛川から七沢経由で大山ケーブルに接続して大山参詣電車にしたほうがいいよ。
伊勢原駅自体のポテンシャルは愛甲石田の100分の1もないレベルだから、もったいない。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:41:42.27

本厚木に繋げ

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:49:16.18

>>118
そんなこと言っても古い設備を騙しだまし使っているから今日の変電所火災のような理由不明の大事故になるわけで、デジタル化が進んだ機器類にリプレースしていかないと未来はないよ。
家庭用配電はスマートメーターになってるのに、なんで鉄道用は未だにオンボロアナログなんだよっていう。いま中国や途上国で整備が進んでいるスマート配電システムならリモート監視で省力化も進むし事故予知も簡単にできる。
人がいれば事故トラブルが簡単に解決するのかというと、少なくとも日暮里・舎人ライナーの脱輪事故とその解決方法は無人運転となんの関係もないよね。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 19:54:55.86

>>119
司令所なんて別にどこでもいいんだよ。九州新幹線の指令が東京駅にいるくらいだしね。別に田端である必要は全然ない。何なら水沢江刺とかでもいいよね。

>>120
自己紹介乙。

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 21:12:53.82

かもねは禁句だろうが、あえて言うなら
日暮里舎人ライナーも有人で、あの速度だったら脱輪も無かったか！も！ね！

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 22:55:16.38

単線非電化でまずは相模原まで延伸

**名無し野電車区** · 2021/10/12(火) 01:40:32.77

>>126
賛成！

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 11:20:22.02

>>124
仕事したことないの丸出しだけど趣味の鉄道のことくらいもっと知っておけば良いのに

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 12:24:23.67

>>128
むしろあなたはどこでどんな仕事してるの？
AIに置き換わるようなどうでもいい仕事？

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 15:04:50.78

ここにも、ほとんどの仕事がAIに置き換わるって、だまされてるバカがいるよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:17:05.13

>>130
少なくとも俺の仕事（業務独占）はなくならないけどな。
AIは俺の仕事を効率化する手伝いをしてくれるだけ。

お前の仕事は知らんけど。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:01:49.76

>>131
ワチキは線路工夫じゃ！
文句あるんか？
( ˘ω˘ )

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 23:15:56.98

>>132
鶴見の線路支障を朝になっても直せなかった無能の同族w

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 11:43:29.54

>>129
AIに置き換わるような仕事＝クソみたいな仕事、とでも言いたげだが
ニートがバカにしていそうなドカタや風俗嬢だってAIごときでは当然代わりにならない
そもそもAIは万能ではないのに、ニート程度の知能だと放っておいても人間の代わりを完璧に勝手にこなしてくれる便利なロボットとでも思っていそうで、いかにも低能

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 12:09:54.26

>>134
めっちゃ早口で言ってそう

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 19:06:46.42

いずれは○川駅前にあるICTセンター？から遠隔操作とかやるんじゃないの？
小田急のICT事業部は優秀で、データ収集の結果から多摩線の千代直切り捨てという
思い切ったことが出来たときくし

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 19:23:18.86

そうそう、司令所なんて新宿や喜多見にある必要はゼロで、海老名や足柄でもいいんだよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 21:14:52.85

鶴？黒？それとも玉？和泉多摩なんてのもあったか

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 22:00:56.48

>>117
町田市が止めるので無理です

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 13:38:31.73

実際推進自治体が唐木田～相模原～上溝～愛川～本厚木とかいう概略ルートを示してるから困る
さすがに専門家の答申は上溝までだったけど、本厚木まで行くならそのままR129を南下して平塚まで行くくらいのことを言えよ

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 16:38:55.83

本厚木ー厚木アクストー厚木南ーツインシティ大神倉見口ー田村ー四之宮ー平塚

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 03:28:19.33

>>139
最終的には、東京都と町田市がネックだよな

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 19:21:03.47

相模原まで直通自動車線の設定

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 20:30:51.46

>>143
専用直通自動車線の設定な

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 23:46:15.91

多摩線が江ノ島線直結なら現実的かもね。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 02:01:37.95

は？

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 05:17:42.75

唐木田車庫の向こう
道路拡張しているけど
何故か山側削っている
平地側の家を退去させて道路拡張すればいいのに
町田市が無能　立ち退きごねているのか。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 21:47:46.22

当たり前だろ不要なんだから

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 19:39:57.37

きびしい

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 21:57:13.44

延伸したらロマンスカーが走るかな。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 07:18:24.90

というか唐木田ホームウェイ抹殺の時点でもう無いだろう
大野や海老名、伊勢原とか小田原線は強化してるが、多摩線、江ノ島線のロマンスカー
は削減気味だし

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 08:04:29.34

多摩線ロマンスカーは5年前に廃止したよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 20:24:23.27

京王ライナーみたいにサステナ車両をLC変換構造にしたら、唐木田ならぬ相模原ホームウェイ復活できるかも。
相模原までの延伸が出来ればだけど。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 20:36:14.50

多摩センターはビジネス需要もあるし、朝夕中心に1時間おきにでも走らせたら
定着するんじゃないのかな

京王には逆立ちしても真似できないリクライニングの特急車両なんだし
なんだかんだで町田、相模大野、海老名、本厚木と昼間も需要があるんだし

GSEが7両でもったいないからその後ろに3両くっつけて

あ、それだと展望席が台無しか

江ノ島線系統と新百合まで併結して藤沢行き（湘南台にも停車）6両と唐木田行き4両で

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 23:53:45.63

ただのL/Cに課金させようなんてビジネスは成立しない環境でしょう
自分なら快速急行専用運用編成にスーパーシートを2両組み込ませるね

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 00:25:43.42

この列車はメトロホームウェイ82号水郷田名行きです
表参道より先は成城学園前、小田急多摩センター、相模原、上溝、終点水郷田名に止まります。
途中成城学園前で各駅停車唐木田行き、小田急多摩センターで区間準急水郷田名行きに接続します。

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 16:40:59.29

>>153
相模原駅にそもそも需要がないのよ
相模大野、オダサガ、橋本だから流行は

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 17:58:00.39

jロマンスカーか
需要１位町田２位本厚木３位小田原（通過含む）　本数１位本厚木２位町田３位小田原（通過含む）

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 22:05:54.68

>>157
橋本が流行しているのは99％京王相模原線のおかげでしょ。
もし橋本が京王相模原線の始発駅ではなく八王子や町田まで出ないと東京都心に出られない立地だったら
開通するかどうかわからない中央リニアに人生を賭けるのはリスクが高すぎる。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 03:19:16.99

橋本は第ニの新横浜になるのかね

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 03:26:03.77

一部の出張族くらいじゃないのかね。
スピードアップのため通過される運命だし、
行楽帰省族は割安な新幹線に乗ると思う。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 03:43:32.02

高崎、軽井沢や宇都宮、那須や熱海、三島みたいに東京嫌いの富裕層が品川に行くのに利用すると思われよ。都心のタワマンから逃げ出す香具師が増えてきた。地震怖いからな。橋本は地盤がしっかりしているし、空気も水も美味しい。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 06:40:52.74

どうせ延伸しないなら、多摩センターもホームくっつけて、1面２線に改造すればいいのに、

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 09:17:48.34

鉄ヲタの金にならない妄想であふれてるな。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 09:28:35.88

むしろ２面3線にして、唐木田入出庫と関係のないものを中心（日中の各駅停車）に
多摩センター止まりにすれば良い

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 09:57:34.23

>>164
じゃあ金になる実用案を出してください。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 11:26:30.71

てか相模原市民として普通にあった方が便利になるんだが
もちろん田名までな

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 13:55:39.57

>>166
さっさと、町田市と連携して相模原駅前まで尾根幹を作って、かなちゅうのツインライナーを5分間隔で運行。

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 14:49:01.37

高速鉄道だから意味があるのであって相模原～唐木田のバスとか誰ものらんわ

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 18:45:33.75

貧乏な相撲人の為に高速鉄道を新規で造れとかあつかましい。
相模原市が自分のところの財政で造れよ。市民一人が毎月税金10万以上払って
運賃が唐木田ー相模原1000円にすれば
造れるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 18:55:36.30

相模原市の財政力舐めんな
たばこ税収入だけで年40億や

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 22:43:12.28

単線非電化で先行開業

**ねんちゃっく** · 2021/10/25(月) 14:51:40.66

>>171
さすが相撲人。ヤニ吸ってる奴が今の時代に於いても多いんだろうな。
民度の低い野蛮人に高速鉄道が必要でしょうか？

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 18:51:46.44

喫煙者が民度低い？
納税してるだけお前のような無職キモデブハゲ引き篭もりニート鉄ヲタより社会に貢献してると思うぞ(笑)

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 20:18:02.95

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 21:09:42.68

>>174
ポイ捨て、路上喫煙してる連中が民度高いわけないだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 21:24:11.89

>>176
路上喫煙ポイ捨ての損害額は？
喫煙者の納税は相模原市だけで年40億、国単位なら余裕で兆超えるけど？

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 21:41:13.25

金さえ払えばいいと考えてる時点で民度低いだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 22:00:19.21

>>178
税金すらまともに払えない社会のゴミに言われてもね(笑)

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 22:31:09.60

直通自動車線で先行開業

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 23:11:26.44

自動車線というと、ポイントトゥポイントではあざみ野駅～新百合ヶ丘駅も、たまプラーザ駅～新百合ヶ丘駅も22時過ぎが最終バスなんだな。
手前のあざみ野・たまプラ～すすき野・虹ヶ丘は深夜まで5分間隔（本来なら深夜バスがあって最終が25時くらい）で走るくらいだから余計に驚いたよ。

バスでは二点間需要が見込めなくて不採算だけど、鉄道だとネットワーク効果を発揮して採算レベルの需要になることもある事例でした。

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 00:05:51.76

横浜市営地下鉄、早よ、新百合ヶ丘から唐木田まで延伸しろよ
あくしろや

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 06:16:20.56

>>179
>社会のゴミ
とんでもないブーメランだね

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 07:30:49.72

>>182
あざみ野からだろ？

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 10:53:31.79

座間市との境界線が謎　道路か線路で分けるべきだろうな
ヨドバシの境界線が謎　あそこは町田市だろうな　河川で分けると

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 15:48:01.94

あざみ野ー新百合ヶ丘はもう建設決定だろ

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 17:55:31.79

新百合より先は横浜市営では無理だろ、というか新百合でさえも市外なのに可能か？

神奈中に鉄道事業参入してもらうとか？

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 19:12:19.09

神奈川メトロの爆誕だな
緑線を日吉から新川崎（鹿島田）経由で川崎駅まで伸ばせば需要も見込めそうだし
中央ノースで乗り換えが発生するものの、川崎駅から新百合ヶ丘までが軌道系交通機関で
繋がる

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 21:27:59.59

市営地下鉄と小田急多摩線が直通できると確変が起きるよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 05:02:41.14

>>187
神奈中って小田急グループでは、なかったっけ⁈
小田急は動かないし汗かかない、ヤル気は0だ。
東京都も、東京オリンピックが無観客だったから、財政的には、大失敗。
箱根ヶ崎駅までの多摩モノレールの用地買収が止まってしまった。お金が無いのね。
小田急と東京都は、当てにしてはいけないよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 05:08:20.94

じゃ、消去法で横浜市営地下鉄を引っ張るしか無いだろ⁈

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 08:06:10.91

>>191
エリア的に横浜市が営業できないんだってば。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 08:08:57.84

>>188
日吉から川崎まで川崎市の負担でよくない？
川崎市からしたら喉から手が欲しいと思うけどね。
川崎縦断鉄道の大義名分になるのだから。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:15:57.29

府中本町まで行けばいい

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:58:00.39

>>192
三種部が横浜高速、二種部が横浜市営とかでもいいんだよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 15:09:37.28

横浜市と川崎市と神奈川県が予算を出せば、なんとかなりそうだけどな。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 15:12:21.32

>>194
西武多摩川線を計画通り、是正駅から多摩センターまで延伸すれば、いいんじゃない。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 17:00:31.34

新百合ヶ丘～稲城長沼～競艇場前～府中競馬正門前～府中～国分寺

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 21:22:18.39

>>197
その西武多摩川線を計画通り、是正駅〜多摩センター〜唐木田〜相模原〜橋本駅まで延伸すれば、いいんじゃない。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 21:22:32.29

ブルーライン厨暴れすぎやろ