【東京〜札幌】北海道新幹線336【4時間以内】
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北海道新幹線はJR東日本が担当してほしい。
札幌圏ですら赤字を出し、整備不良で連日運休をやらかすJR北海道に新幹線を走らせる資格なし。 >>1
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↓
Host: 59.139.219.222
IP: 59.139.219.222
Hostname: KHP059139219222.ppp-bb.dion.ne.jp
ISP: au one net
Organization: au one net
City: Sapporo (札幌)
Region: Hokkaido (北海道)
Country: Japan
Timezone: Asia/Tokyo >>8
都知事時代に当時都職員だった鈴木直道を財政破綻した夕張市へ派遣し
夕張市長→北海道知事への道筋をつけた人
弟・裕次郎共々幼少期を小樽で過ごしてたから、
北海道への思い入れは強かったのかもね >>9
セメント屋で近年では野党に政権を渡した戦犯が何をいわんや。 どうもニセコの土地を海外勢が買ってるのは、それなりの理由があるらしい。
>>12に付随してだが、温暖化で世界のスキーリゾート地が軒並み、今世紀後半にかけてポシャるらしい。
雪不足とかボタ雪化で。
研究機関による、言わばスキーリゾート生き残りレースでは、ニセコや札幌周辺が最後まで生き残るって
いう結果が出てるらしい。大幅な気象変動でも無い限り、毎年のシベリア寒気団と日本海というの豊富な水の
おかげで、北海道のあの辺には変わらずに上質な雪が降り続くらしい。 勿論、それは>>12にもあるように、世界が温室効果に対して特段な対策を取らなかった場合のことで、
これから頑張れば、ポシャるスキーリゾート地の数は減らせるというが、これから先では、中国の発展の
次はインドの番だと言われてるように、ちょっと前までは後進国と言われていた国々の経済発展が
起こるとされてるから、温暖化も止まらないんじゃないか? 木古内・・・消滅寸前
函館・・・人口も産業も徳島市に負け
八雲・・・町全体が牧場
長万部・・・かにめしだけ
倶知安・・・スキーマニアと外国人頼み
小樽・・・ただの過疎地&札幌の奴隷
札幌・・・冬季五輪キチガイ&人口減少突入
札幌以外は徳島市にすら勝てん村どもに新幹線は要らん
意地汚い乞いの大地めw 新幹線延伸で並行在来線となる、JR函館線の余市ー長万部間が廃止へ 沿線自治体がバス転換支持
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b2e2f65502faf4c10b20c80d6e71e6b76a8dd8f
根室線の一部といい、赤字144億円の大失敗新幹線は保護して在来線は廃止w
さすが、意地汚い大地のポッポ屋w >>16
ニセコの外国人が西三河の出稼ぎブルーカラー外国人と毛色が違うの突っ込んでやったら
しれっと倶知安の「害酷塵」呼ばわり変えてやがんの
薄っぺらいヤツww
人口200万以上の札幌都市圏へつながったなら、
函館が徳島より少なくてもなんら問題ないし
小樽を札幌の奴隷というなら、お前らは名古屋の奴隷だろ >>17
新幹線と違いこの先客が増える見込みがないだろ
新幹線に重きを置くのは当然のこと
自助努力もせずナマポはトレンドなどとほざいて
税金にタカる乞い人タ刈谷こそずっと意地汚いわ >>1
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆) フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆) 1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
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1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない! https://i.ytimg.com/vi/8P4_k8OiCSY/maxresdefault.jpg
麻生財務大臣は、参議院予算委員会で、北海道新幹線の札幌への延伸を巡る質疑の中で、札幌市を「奥地」と表現しました ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 生まれ変わる〜♪
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < サッポロの地に〜♪
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < キミの名を呼ぶ〜♪ オリンピックと〜♪
/`ー‐--‐‐―´\ 毎年1兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 貧乏ホッケードー舐めんなよ〜!!
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? https://t15.pimg.jp/019/903/815/1/19903815.jpg
(コソ泥道民イメージ)
「どうせ明細書など残らんからどんどんやるべや〜」
「被害者に気付かれなければコソ泥しても問題ない!」 ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 日本総合研究所(東京)が全国42中核市を対象に行った幸福度調査で函館市が最下位だったことについて言及
https://digital.hakoshin.jp/news/politics/15214 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない >>39
●北海道〜東京沿線 ナマポ事情
旭川市(北海道)住民一人当たりの生活保護費 66.7千円
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 71.1千円
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 70.6千円
苫小牧市(北海道)住民一人当たりの生活保護費59.2千円
室蘭市(北海道)住民一人当たりの生活保護費70.2千円
函館市 住民一人当たりの生活保護費 81.0千円
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.3千円
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 31.0千円
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.3千円
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 28.0千円
福島市 住民一人当たりの生活保護費 15.8千円
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 29.1千円
さいたま市 住民一人当たりの生活保護費 29.5千円
ー・−・−・−・−・−[荒川]・−・−・−・−・−・−・−・−・
板橋区(東京都)住民一人当たりの生活保護費 72.5千円
北区(東京都)住民一人当たりの生活保護費 64.1千円
足立区(東京都)住民一人当たりの生活保護費 72.8千円
台東区(東京都)住民一人当たりの生活保護費 128.6千円(全国1位)
千代田区(東京都)住民一人当たりの生活保護費 35.1千円
↑
「北海道〜東京」と言いながら相変わらず東京はひた隠しだな
琴線に触れた人様のレスはすぐコピペするくせに
都合の悪いものはスルーのままw ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円 ←(King of 寄生虫)
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島: 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 普通交付税ランキング2018年度:1位-20位
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html
1 北海道札幌市 1,001.2億円
2 兵庫県神戸市 658.6億円
3 福岡県北九州市 594.1億円
4 京都府京都市 586.7億円
5 新潟県新潟市 505.7億円
6 熊本県熊本市 429.4億円
7 大阪府大阪市 422.9億円
8 広島県広島市 408.5億円
9 福岡県福岡市 333.5億円
10 長崎県長崎市 324.7億円
11 北海道旭川市 312.3億円
12 北海道函館市 304.9億円
13 岡山県岡山市 297.2億円
14 大阪府堺市 281.6億円
15 鹿児島県鹿児島市 276.8億円
16 山口県下関市 238.4億円
17 長崎県佐世保市 231.7億円
18 青森県青森市 229.4億円
19 新潟県長岡市 228.3億円
20 岩手県一関市 226.7億円
タカリの都、コジキ札幌を・・・・https://storage.googleapis.com/ttrinity/_img/product/22/22938/2275271/design_img_f_2275271_s.png 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
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「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線年100億の赤字の衝撃!JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk&ab_channel=AokiCH%E3%80%90%E8%BF%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8BN%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%91
JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」なんです!! JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」
JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」
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JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」 >>52
市町村数が抜きん出て多いからな
どうしたって多めに出る
>>54
冬季加算によるところが大きいんじゃ?
お前もらってるから知ってるだろ?w
>>56
他にも否定的な動画はいっぱい残ってるのになんでこれだけ圧力がかかるの? JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」
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JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」 >>56
ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 薄情がネット民だった、ってだけだよ!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
>>39
住民一人当たりの生活保護費
札幌市は仙台市の2倍以上!!
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7 大阪府大阪市 422.9億円
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9 福岡県福岡市 333.5億円
10 長崎県長崎市 324.7億円
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14 大阪府堺市 281.6億円
15 鹿児島県鹿児島市 276.8億円
16 山口県下関市 238.4億円
17 長崎県佐世保市 231.7億円
18 青森県青森市 229.4億円
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タカリの都、コジキ札幌を・・・・https://storage.googleapis.com/ttrinity/_img/product/22/22938/2275271/design_img_f_2275271_s.png 毎年1兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! 「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから・・」
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
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「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生) : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
: : : :: ::: :::::::::::::::::::::: Λ_Λ . . . .: : : ::: : ::
: : : :: ::::::: :: :/:彡ミ゛ヽ;)ー、 . . .: : : ドーミン
∧ _∧::::::::::::::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ∧ _∧
::::::::/⌒ ̄⌒ヽ)'ヽ::::::/ :::/;;: ヽ ヽ ::l::::::::/⌒ ̄⌒ヽ)'ヽ:
 ̄/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |::::(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |
::::::|;;;;;;;;;:: ノヽ__ノ: : :::::::: :: :: : ::::::::::::::::::::::|;;;;;;;;;:: ノヽ__ノ
 ̄l;;;;;;::: /::: ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l;;;;;;::: /
なんで北海道は何をやってもダメなんだ・・・・・・・(泣)
、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
/ ̄ ̄\ }仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
/ \ lミ{ ニ == 二 lミ|
|:::::: | {ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::: | {t! ィ・= r・=, !3l < キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!、 , イ_ _ヘ l‐' \
|:::::::::::::: } Y {.┬=、__` j ハ ̄"''─-、\ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、`ニ´ .イ / / ,, -‐‐ヽ \________
ヽ:::::::::: ノ /、 |l`ー‐´ / / -‐ {
/:::::::::: く / l l |/__|// /  ̄ /
_____ |:::::::::::::::: \ / l l l/ |/ / /
|:::::::::::::::::::::::\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
↑道民>>1
ナマポクレクレ日本一! 新幹線はガラガラ大赤字! 日本の癌細胞ホッケードー!!!
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ナマポクレクレ日本一! 新幹線はガラガラ大赤字! 日本の癌細胞ホッケードー!!! 実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 ( 元 凶 ) は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 ( 元 凶 ) は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
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実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 ( 元 凶 ) は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 ( 元 凶 ) は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明!
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね!」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww 郷土愛に燃える急進派ドーミン狂い咲きwwwwwwwww
↓
159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 20:52:06.12 ID:RWGL4L5k
明治以降、東京以西と東京以北では大きく異なる歴史を歩んできた。
前者は明治維新が西国出身者によって行われたため、産業も大きく発展し、東京から西の果ての九州まで太平洋ベルトが形成されるに至った。
後者は奥羽越列藩同盟が敗北して以降、東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売りが横行し、戦後も東京に労働力を奪われ発展が妨げられてきた。
東日本大震災からの復興の遅れや福島原発事故もこうした歴史の延長線上にある。
北海道も一次産品の供給地としか見なされなかったため、工業が発展せず、炭鉱が衰退すると札幌以外は人口も激減した。
同じく19世紀後半までスタートが遅れ、尚かつ気候条件の悪いアメリカ南西部と比較しても大違いである。
これらの極度の不均衡を是正するためには、北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。 でも収益も大きいんだよな新幹線は
営業係数も赤・黄線区より少ないし
一口に赤字と言っても上っ面だけでなく中身も見ないとな >>81
新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) >>81
北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
JR北海道に400億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ しかし長万部〜余市(場合によっては小樽)って、あそこまで方向性が固まって
代替バスの話がまとまったら、経営分離前に廃止もあるのかな? >>81
どのツラ下げてそんな惚けたこと言ってるんだよ!!!
斬首モンだぞ!この税金泥棒ドーミンが!! >>85
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ! >>81
フル規格で作らせておいてミニ新幹線以下のガラガラ大赤字
上っ面だけでなく中身も?
なんか殺意沸いてきたわ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
>ロンドンで発行されている経済雑誌(The Economist)が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
>今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
>東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
>仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
>経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい!」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ! 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島: 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 郷土愛に燃える急進派ドーミン狂い咲きwwwwwwwww
↓
159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 20:52:06.12 ID:RWGL4L5k
明治以降、東京以西と東京以北では大きく異なる歴史を歩んできた。
前者は明治維新が西国出身者によって行われたため、産業も大きく発展し、東京から西の果ての九州まで太平洋ベルトが形成されるに至った。
後者は奥羽越列藩同盟が敗北して以降、東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売りが横行し、戦後も東京に労働力を奪われ発展が妨げられてきた。
東日本大震災からの復興の遅れや福島原発事故もこうした歴史の延長線上にある。
北海道も一次産品の供給地としか見なされなかったため、工業が発展せず、炭鉱が衰退すると札幌以外は人口も激減した。
同じく19世紀後半までスタートが遅れ、尚かつ気候条件の悪いアメリカ南西部と比較しても大違いである。
これらの極度の不均衡を是正するためには、北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。 ◆狂気のドサンコ郷土愛キモチワルイww
↓
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成47年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北6県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の2極体制になるのは時間の問題。 >東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売り・・・
>北海道も一次産品の供給地としか見なされなかった・・・
>極度の不均衡を是正
>北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸
↑恨(ハン)は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 >国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう
↑キチガイ道民 北海道にはナンデこんなキチガイが居るのか
答えはカンタン。長年虐げられ見下され冷遇されてきた北海道の長い歴史がそういう道民気質を作り上げるのですね。
「感情的なしこり、痛恨、悲哀、劣等感」
これ抜きでは道民を語れない。 .
↓ バカドーミン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
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| | /フ ̄| < 北海道新幹線の「明るい未来」♪
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ / < 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ!
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
スズキムネオ ホッカイドウ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
どうか皆さん! ワタシといっしょになって 新しい 歴史の ひとコマを作ろうではありませんか!
このホッカイドウが! このホッカイドウが!スズキムネオ ホッカイドウ♪ 日本の中心 スズキムネオ ホッカイドウ♪
アジアや世界の一角を占めるんだ! 一角を占めるんだ! 一角を占めるんだ!
子供たちや・・スズキムネオ ホッカイドウ♪ 孫たちの時代の為に! スズキムネオ ホッカイドウ♪
この北海道に生まれてよかった! スズキムネオ ホッカイドウ♪ 本当によかったという スズキムネオ ホッカイドウ♪
このかけがえのないふるさとを!スズキムネオ ホッカイドウ♪
作っていこうじゃありませんか! スズキムネオ ホッカイドウ♪ ホッカイドウの反乱だ!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ホッカイドウの反乱だ!スズキムネオ ホッカイドウ♪ このホッカイドウが!日本の中心!アジアや世界の一角を占めるんだ!
(ククククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
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ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞 函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! >>82-84
>>86-104
事実を指摘されて顔真っ赤ww
https://i.imgur.com/7yRzumq.jpg
↑
2020年度を例にとると、北海道新幹線の営業係数は管理費込みで454なのに対し、
赤線区は平均で2,255、黄線区で平均1,056、山線でも1,329だよ
将来性などを考慮してどこに経営資源を集中するかとなったら
赤字ローカル線を切って新幹線に傾くのは自明の理
100億の赤字で思考停止してると盲目になるだろうがね >>105
北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。 北海道新幹線年100億の赤字の衝撃!
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk&t=1s&ab_channel=AokiCH%E3%80%90%E8%BF%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8BN%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%91 拓銀の悪夢再来を予感。北海道新幹線は本当に必要なのか?
https://ykaneko.net/article/hokkaido-shinkansen-iranai.html
北海道新幹線、赤字の実態は
正確な数字を知りたいと思い、決算書を取り寄せて調べてみました。
※JR北海道はホームページで詳細な数値を公表しています。
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/index.html
すると、北海道新幹線は昨年度、売り上げが96億円しかないのに経費が195億円もかかっています。
引き算をすれば一年間で99億円の赤字です。
走れば走るだけ赤字。
これはなかなか厳しい。
しかし、私が驚いたのはそれだけではありません。
JR北海道が運行する24路線、このすべてが赤字なのです。 ◆JR北海道の経営再建はどうすれば良いのか?
JR北海道はいま全道でローカル赤字路線の廃止を進めています。
しかし上記の表を眺めてみると、実はローカル線の赤字は大きな金額ではありません。
札幌近郊の学園都市線は年間3億円程度、根室線が7億円、留萌線が7億円程度。
北海道新幹線の赤字とは桁が違います。
小さな赤字だから放っておいて良いわけではありませんが、これらと比較すると北海道新幹線の赤字は破壊的な金額です。
いくらJR北海道が国営企業だからといって、いつまでも出血を続けることはできないはず。
赤字を食い止めるため、いや全道の鉄路を守るために、どうすれば良いのか。
北海道新幹線の廃止を真剣に検討すべきだと私は思います。
こう言うと「北海道新幹線が札幌に延伸するまで辛抱だ」との声があがります。
しかし、上記の表をご覧ください。
既存の函館線(函館〜長万部〜小樽)が昨年度、86億円の赤字です。
減価償却が済んだ古い設備でも赤字なのに、ピカピカな新幹線を新規投資で黒字化できるとは思えません。
設備投資で減価償却費が爆増する一方で、旅客数や旅客単価がさほど増える見込みがないからです。
拓銀がカブトデコムに入れ込んで道連れ倒産したことを思い出します。
おそらく新幹線が函館から札幌まで延伸したとしても、赤字が雪だるま式に増えるだけでしょう。
並行在来線の存廃問題も未解決のままですし。 ◆北海道新幹線いらない
当地では北海道新幹線はずっと「夢」と言われていました。
街でキャンペーンを張ったり、子供達に新幹線の絵を描かせてみたり、ファイターズ選手のCMを流してみたり、と。
新幹線と共に北海道に明るい未来が訪れるかの演出が、ずっと続いていました。
そんな中で「北海道新幹線って要るのか?」と私が言うと、空気を読まない奇人変人のような目で見られます。
しかし、利益が出ない限り民間企業として永続はできません。
国の補助金で延命するなら国鉄を民営化した意味が問われる事態になります。
だいたい札幌から東京に行くなら飛行機の方がずっと早くて快適です。
しかもLCCの普及で最近は1万円でお釣りがくるようになりました。
国家のインフラとして赤字覚悟で鉄路を維持する意義は否定しません。
しかし、企業経営としては新幹線が採算ラインに乗ることはないでしょう。 なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 仙台以北は日本最大の貧困無産業過疎地域
鉄道営業に向かない地域、走らせれば走らせるほど赤字が膨らむ絶望の大地。
結論:「仙台以北に鉄道は不要」 北海道は開発失敗地なんだよ
150年試され続けてダメの烙印を押された北海道
だからみんな脱北と称して去っていくんだろ? 年間100億の赤字垂れ流しの北海道新幹線ですが、
ミニ新幹線方式にしていれば津軽線沿線住民に不便を強いてみたり木古内〜五稜郭を3セク化することなくもう少しマシな方向に進んでいたのでしょうか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14223609794
ベストアンサー
個人的には単線で充分だと思いますね。
定期便で1時間半に1本しか走ってないし、増便したとしても1時間に1本程度ですから単線で充分だと思います。駅付近前後4キロ程度は行違いの為に複線にしとかないとダメですがね。
ミニ新幹線では都心側で輸送力不足になりますし、高速化の足枷になるので。
であれば新幹線に普通列車走らせても良い。地域住民の足になる。
新幹線に普通列車走らせない理由はない。
東海道や東北盛岡以南では本数多いから難しいが、1時間に1本しか走らないのであれば普通列車走らせれば良い。 >JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
せやけど北海道新幹線の工事は続けて欲しい ID:32ETNoja
↓
>> 71 名無し野電車区 (ワッチョイ 4e02-Ea0s [175.135.222.247]) ▼ New! 2020/08/11(火) 22:41:52.32 ID:gdsSAuD+0 [46回目]
>> >> 69
>> だれが工事止めたいって言ったのよ? 仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO!
700kmとは、北陸新幹線の東京起点距離全線を超えている。
また東海道新幹線、東京〜岡山新倉敷間に相当する。
仙台〜札幌は日本最悪の大赤字ムダ路線。 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←ミニ新幹線に笑われる北海道www
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) >仙台〜札幌は日本最悪の大赤字ムダ路線。
せやけど北海道新幹線の工事は続けて欲しい ID:32ETNoja
↓
>> 71 名無し野電車区 (ワッチョイ 4e02-Ea0s [175.135.222.247]) ▼ New! 2020/08/11(火) 22:41:52.32 ID:gdsSAuD+0 [46回目]
>> >> 69
>> だれが工事止めたいって言ったのよ? 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
函館〜札幌は鼻糞路線、投資価値ゼロ、税金の無駄遣い!廃止が一番! >>122
パリーマルセイユ間も700kmあって高速列車があるけど
最大都市でも30万どころか10万人台しかないし、
仙台以北よりスッカスカよ
(リヨンは迂回)
>ここは日本だ
海外との比較を嫌うガラパゴス脳の吐くセリフw せいぜい北陸、九州並みは必要。
東室蘭ー苫小牧もたったの5.7万人だぞwwww
北陸、九州と桁が違うだろうよ、ケタが!!!! >>133
苫小牧ー東室蘭って新幹線だっけ?
比較対象にならないもので比較しても意味ないが?
さらに言うと、新幹線先行開業前年の新八代以南の輸送密度は
同年の長万部ー函館より少なかったが? 仙台以北は人がまばら
人が少ないとこに鉄道ひいて儲かるわけがない
こんな子供でも理解できることを延々引っ張るバカ道民www
会話不要!議論終了! 「金払ってくれればクマでも乗せる」
じゃあ金払ってくれるクマを見つけてきて乗せてみろや〜!バカ道民! 北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < 毎日毎日、ボクのふるさと北海道をコケにされてほんとクヤシイ(泣)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
>>135
それでも北海道新幹線の工事は続けて欲しい ID:32ETNoja
↓
>> 71 名無し野電車区 (ワッチョイ 4e02-Ea0s [175.135.222.247]) ▼ New! 2020/08/11(火) 22:41:52.32 ID:gdsSAuD+0 [46回目]
>> >> 69
>> だれが工事止めたいって言ったのよ? 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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↓
Host: 59.139.219.222
IP: 59.139.219.222
Hostname: KHP059139219222.ppp-bb.dion.ne.jp
ISP: au one net
Organization: au one net
City: Sapporo (札幌)
Region: Hokkaido (北海道)
Country: Japan
Timezone: Asia/Tokyo >ここは日本だ
フランスでは良くて日本では何でダメなの? 仙台以北は人がまばら
人が少ないとこに鉄道ひいて儲かるわけがない
こんな子供でも理解できることを延々引っ張るバカ道民www
会話不要!議論終了! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←ミニ新幹線に笑われる北海道www
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 なぜこんな鼻糞レベルの函館〜札幌に新幹線を作ることになったか?
理由はカンタン
↓
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。反対意見は封殺されます。」 鼻糞レベルの函館〜札幌wwwwwwwwww
鼻糞レベルの函館〜札幌wwwwwwwwww
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鼻糞レベルの函館〜札幌wwwwwwwwww >>149
仙台ー札幌は日本一コスパの悪い地域
子供が見ても一目瞭然 なぜこんな鼻糞レベルの函館〜札幌に新幹線を作ることになったか?
理由はカンタン
↓
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。反対意見は封殺されます。」 >>162
強いと自認してるならそういう陰謀()に立ち向かったら?
こんなところで油売ってないでw 青函トンネル作れ!作れ!と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
https://response.jp/imgs/thumb_h2/899404.jpg
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言) 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 >>150
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
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1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない! 「ハァハァ、ホント加減にしろよ!>>19-171!」
∩ っ
,-―――-、
∨∨∨∨.| |
⌒ | +_(。) U | |
( = ( `T` 6)
こ ,- l ) ̄二ヽ_ノ-、
/  ̄|_|_ノ \
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|__ | o |__|
(__ |__o___ (- )
| ∩ |  ̄
|__| |__|
⌒ (__| |__)
,−、 ( ) __
\_ ___ /⌒―、ヾ
/ \/# / # Σ| 〉 ○| ミ へ、
 ̄ | |# / #.人_〉_'±ミ/ ┌―OO
――└ ξ_ヾ /
「何度繰り返しても同じ結果だぞ。とっとと、インターネットから手を引け!分かったか!!
アンパンマンのマーチで愛と勇気だけが友達さというフレーズ有るが、貴様はインターネットと携帯だけが友達と
間違えて覚えてしまったようだな。」 >1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
お前が呼ばなくても他の皆が呼んでるさかいな ドサンコのくせにわざとらしい関西訛り使う必要ないから >1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばな
そんな定義あった? >>174
道産子のお前も遠慮せんと、これみたいに北海道弁使ってええんやで笑
↓
>> 900 名無し野電車区 (ワッチョイ 2212-3M3s [59.139.219.155]) ▼ 2018/12/06(木) 22:10:59.08 ID:orUewx1c0 [6回目]
>> なまらメシウマ 酒が飲める旨いww ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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名ばかりの政令市札幌 1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない! 昭和四十五年法律第七十一号
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=345AC1000000071_20150801_000000000000000
>(定義)
>第二条 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が
>二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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名ばかりの政令市札幌 1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
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1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない! >>181
おまえバカにされて意地ないの?そんなもの出してくる前にさ。 人口100万人以上の都市で新幹線がないのは札幌だけです。
川崎は???とか・・
意地ないの? >>181
新幹線鉄道整備法を出したら汚名が晴れるの?
川崎も新幹線来てないと言い返せば気分が晴れる?
そんなもんか? 新幹線て、別にざまー1人が呼ばんかってもな。影響力ゼロやし笑 仙台以北の過疎ぶりをみたら新幹線は不要で当たり前
鈴木善幸と小泉・野田政権の負債なのが仙台以北の新幹線w
コイツらは高知市にも劣る村(30万人都市ゼロ地域w)を図に乗せた戦犯ども 高知 32.4万人
徳島 25.1万人
盛岡 28.8万人w
青森 27.2万人w
八戸 22.1万人w
函館 24.9万人w
新幹線が無い高知市に産業どころか、人口でも負ける乞食の四都市w
そら、四国の奴らはコイツらに怒りたくなるわ >>191
何で逆を考えないの?
30万人未満でも新幹線が来てくれてる、と。
30万人超えでも新幹線に来てもらえないって、
何か根本的問題でもあるんじゃね?と。 >>192
30万人でも東京や大阪みたいにビジネス客が大多数なら問題無いわ
観光客メインなうえに、一次産業だらけの田舎だから問題
そんなド田舎は貨物列車や特急列車で十分w
仙台以外の東北地区と北海道は贅沢すんな >>193
札幌はビジネス需要が見込めるだろ
途中の都市の人口が30万以下…つか都市圏人口ではそれくらいいくけど
なぜかタ刈谷は都市単体の人口しか見ない視野狭窄ぶりだな?
して、お前のとこはトヨタのお膝元なのに
地元の新幹線駅にビジネス需要なんかあったっけ?ん?ww >>195
そもそも、710qに30万人都市すら無い過疎地域に新幹線を通す事自体無駄
新横浜ー福山とほぼ同じだからなw
これらを無視して新幹線よこせとか、新幹線厨は異常者としか言いようがない
盛岡乗り換えで十分だったのに、青森や北海道は意地汚いわ >>196
おフランスのパリーマルセイユも700kmあるけどあっちの方がもっと人口密度はスッカスカだが?
世界地図を見ろと言いながら国内しか見れないガラパゴス脳が何をか言わんや
そもそも人口30万って何?駅のある街の住民しか乗らないのか?
駅勢圏って知らないだろ
働く気も無くナマポはトレンドなどとほざく穀潰しこそ意地汚いわ ALFA-X(E956)日中走行試験 2022.2.2-3
https://m.youtube.com/watch?v=tghbwG9B_2I
日中走行はゆっくりモードだけど、送り込みだとこんなもんか? >>195
馬鹿なの?
ニトリ
アークス
ツルハ
どこにビジネス需要があるんだwwwwwwwwwwww >>200
https://airticket-mall.com/haneda_airport-chitose_international_airport
>しかし、国土交通省が実施した航空動態調査では、平日の同路線のビジネス利用が52%、観光が32%、
>休日はビジネス利用が23.4%、観光が49.4%であり、どちらの目的が多いとは言い難く、
>結果的に利用する目的は大きく旅行とビジネスの2つであることが明らかです。 >>203
見栄張らなくていいよ。
偽造お得意だろ。 前にザマーは北海道新幹線には反対だが工事は続けてほしいとかレスしてたな。それってまるで知り合いにゼネコンの幹部がいるから工事は長引かせてくれとか言うようなものだよね。ザマーの言う道民がタカリ気質なら未来の北海道の発展より目先のナマポを選ぶだろうが誰かさんそのものだよね。そいつはリアル道民だから説得力はチタン合金並みにガチだしね。 新幹線札幌開業時、小樽―余市が鉄道で残るようだね。 >>205
田舎だから。
無産業。
全国からの雇用ができない。 >>208
札幌がOKでも、日本全国民が反発。
やりたきゃ、札幌市税でやれよ! >>207
それは小樽市が容認するかどうか
小樽市はバス転換にしたがってる >>209
証拠無しってことな
そもそも猿に国交省の資料を否定できる根拠なんかあるわけないw >>208
また昭和脳な老人かよ
IOCの爺さんたちに貢ぎたいとか国賊丸出しだなw
冬季五輪をやっても、札幌や北海道は没落する一方だからな
長野県は冬季五輪後は急成長したか?w はやく貨物新幹線つくれよ。オシャマンベ町民が困ってるだろ。 アンチさん、新幹線建設で自分のナマポが減らされると思い必死w >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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名ばかりの政令市札幌 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよ。
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
北海道は非常にコスパの悪い土地 青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である! ◆2022年JR各社年末年始利用客数
鹿児島中央〜熊本12.8万人
博多〜熊本24.5万人
長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人
日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人
秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人
山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww
東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 ★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」 ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! 津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた
2015年5月9日
https://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/
青函トンネルがローカル線並みの利用者数に
前年度の同じデータと比べると、カテゴリーの移動があったのは2区間です。
まず、室蘭線の東室蘭〜苫小牧間が8,000人以上から転落し、4,000人以上に分類されています。
また、津軽海峡線は4,000人以上から2,000人以上に転落しています。
4,000人未満というのは、旧国鉄時代にローカル線の廃止基準とされた数字で、これ以下の路線は「特定地方交通線」に分類されました。
苦労して作った青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になってしまったというのは衝撃的です。 青函トンネル作れ!作れ!と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
https://response.jp/imgs/thumb_h2/899404.jpg
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言) 結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言) > 結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
それでも北海道新幹線の工事は続けて欲しい(ワッチョイ 13a5-21ac [59.139.219.222])
↓
>> 71 名無し野電車区 (ワッチョイ 4e02-Ea0s [175.135.222.247]) ▼ New! 2020/08/11(火) 22:41:52.32 ID:gdsSAuD+0 [46回目]
>> >> 69
>> だれが工事止めたいって言ったのよ? 札幌ドンビリ開業は決定的なんだから、そんなにあせらずに、左団扇で寝て待てばいいんじゃね?ドーミンさん
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww >>241
泥を塗る
体面をけがす
100回以上説明してる広告概論の趣旨。 結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言)
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言) フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 ↓ 道新とか読んでる層
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 生まれ変わる〜♪
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < サッポロの地に〜♪
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < キミの名を呼ぶ〜♪ オリンピックと〜♪
/`ー‐--‐‐―´\
↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < 札幌はオリンピックと新幹線で、名古屋を凌ぐ大都市になる♪
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ / < みんなそれを脅威に思ってるんだろうな
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
>>245
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない! 誤 1時間1本あるかないかの電車を日本では新幹線とは呼ばない!
正 1時間1本あるかないかの電車をボクちゃんは新幹線とは呼ばない! 1時間1本あるかないかの電車を日本では『ミニ新幹線』と呼ぶ ★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」
★結論:「名ばかりの政令市札幌」 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 >>243
> 泥を塗る
> 体面をけがす
>
> 100回以上説明してる広告概論の趣旨。
で?現実に浸透してるの? 6・7・8・9・10・11・12.・13・14・15
16・17・18・19・20・21・22時代
札幌発で毎時1本でも17本運行できるなら
道内完結の在来線特急北斗11本より6本も増えるじゃん
東京行き最終18時代
仙台止最終19時代
盛岡止最終20時代
新青森止最終21時代
新函館北斗止最終22時代 函館〜札幌は鼻糞路線
鼻糞路線だから新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表) >>258
ディーゼル11本が新幹線で17本になれば、北海道の田舎モンは大喜びなんだよなwww
いいなぁ〜劣等育ちってwww >>252
昭和四十五年法律第七十一号
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=345AC1000000071_20150801_000000000000000
>>(定義)
>>第二条 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が
>>二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
> 1時間1本あるかないかの電車を日本では『ミニ新幹線』と呼ぶ
どこにあるの?w 国交省の言う通り定期便は毎時1本で揺るがないだろうな
繁忙期でも臨時が設定されるとも思えんが ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < ディーゼル11本が新幹線17本になる!
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 一般に、これを「大アドバンテージ」と呼ぶ
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
/`ー‐--‐‐―´\
長年虐げられてきた北海道みたいなとこだと、17本だろうが10本だろうが新幹線来るだけでうれしいわけよなwww
札幌なんてあと9年もディーゼル暮らしなんだから。 馬鹿土人がw
札幌ヨイショは全て偽造。
札幌の都市力は、北海道〜沖縄から雇用できるところではないだろ?
大企業なし。経済力ZERO。
ビジネス価値なし。 そんでもって、他力本願寄生虫w
マジに札幌はしねよ。 道産子の言う「大アドバンテージ」
ディーゼル11本が新幹線17本になることwwww
程度低-ぃwwwwwwwwww ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < ディーゼル11本が新幹線17本になる!
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 一般に、これを「大アドバンテージ」と呼ぶ
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
/`ー‐--‐‐―´\
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 道産子の言う「大アドバンテージ」
ディーゼル11本が新幹線17本になることwwww
程度低-ぃwwwwwwwwww 道産子ってある意味幸せだよなww
全国的に見れば最下位でも大喜びできるんだから。
長年屈辱や冷遇で辛酸舐めてきた北海道民、ちょっとした進歩が「大アドバンテージ」になっちゃうわけでww 北海道新幹線の高架区間工事 今秋にも着手 札幌市が都市計画を同意
北海道新聞 2022年02月04日 21時18分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/642051
西武跡開発案に同意 札幌市審議会、地下通路も整備
北海道新聞 2022年02月05日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/642117 >>275
札幌ドンビリ開業は決定的なんだから、そんなにあせらずに、左団扇で寝て待てばいいんじゃね?ドーミンさん
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww >>275
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < ディーゼル11本が新幹線17本になる!
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 一般に、これを「大アドバンテージ」と呼ぶ
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>>202
どうせすぐ埋まるからIP付きでまた建てりゃいいだけ 北海道新幹線の高架区間工事 今秋にも着手 札幌試sが都市計画を涛ッ意
北海涛ケ新聞 2022年02月04日 21時18分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/642051
西武跡開発案に同意 札幌市審議会、地下通路も整備
北海道新聞 2022年02月05日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/642117 北海道で大雪、札幌の積雪は過去最多に 新千歳への列車運休相次ぐ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ264TBXQ26IIPE00B.html
なんか、新幹線を伸ばす理由として飛行機が飛ばない以外に
在来線が止まって新千歳まで行けないから、ってのもできそうな気がする。
バスが動いてても時間読めないし、途中で打ち切りもあるし(経験アリ)。
エグいことになってる今日の札幌駅
https://pbs.twimg.com/media/FK5NH3JVkAIqxrC.jpg ザマーが鬼レスすればするほど道民であるがゆえのコンプアピールを強調してるようにしか見えないがザマーってもしかしてマゾなの?それとも承認欲求の塊? >>285
こうも二次交通が機能不全に陥ってると飛行機の優位性もないね キチガイさん、怒りの56レスw
そんなに発狂しなくても君のナマポは減らないよw >>287
今日みたいな日は北海道新幹線は満席どころかデッキまでギュウギュウ詰めだろうね ないないw
北海道なんて何しにいくんだ?
羆でも見に行くのか? ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < ディーゼル11本が新幹線17本になる!
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 一般に、これを「大アドバンテージ」と呼ぶ
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
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東京都ー札幌市2月8日(火)Googleフライトより
15:00 – 16:50PeachNRT–CTS¥5,750
10:50 – 12:40ジェットスターNRT–CTS¥5,760
14:30 – 16:20ジェットスターNRT–CTS¥5,760
7:30 – 9:20PeachNRT–CTS¥5,750
8:30 – 10:20PeachNRT–CTS¥5,750
15:55 – 17:45PeachNRT–CTS¥5,750
8:10 – 9:50ジェットスターNRT–CTS¥5,760
16:45 – 18:30ジェットスターNRT–CTS¥5,760
9:30 – 11:20PeachNRT–CTS¥6,250
17:15 – 19:05PeachNRT–CTS¥6,250
9:30 – 11:15ジェットスターNRT–CTS¥6,260
20:30 – 22:05スカイマークHND–CTS¥18,960
8:40 – 10:20スカイマークHND–CTS¥20,360 ヤッカイドウ新幹線
東京ー新函館北斗
座席 料金合計 乗車券 特急料金
指定席 23,430円 12,100円 11,330円
グリーン 30,940円 12,100円 18,840円
グランクラス 39,320円 12,100円 27,220円
新函館までで最低23,430円掛かる! 東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!! JRのネット予約は一度も使ったことない。
面倒でイラつく。使う価値ZERO >>299
えきねっとトクだ値で乗車券 + 特急券が当日までの申込み
5〜40%OFFってのもあるが? つか、会社休んででも運賃の安い時期狙って行けばいい
って言ってたよな?
そもそもコロナ禍で他県への旅行も憚られるこのご時世に
誰が行くの? なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;;;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 東京都ー札幌市2月8日(火)Googleフライトより
15:00 – 16:50PeachNRT–CTS¥5,750
10:50 – 12:40ジェットスターNRT–CTS¥5,760
14:30 – 16:20ジェットスターNRT–CTS¥5,760
7:30 – 9:20PeachNRT–CTS¥5,750
8:30 – 10:20PeachNRT–CTS¥5,750
15:55 – 17:45PeachNRT–CTS¥5,750
8:10 – 9:50ジェットスターNRT–CTS¥5,760
16:45 – 18:30ジェットスターNRT–CTS¥5,760
9:30 – 11:20PeachNRT–CTS¥6,250
17:15 – 19:05PeachNRT–CTS¥6,250
9:30 – 11:15ジェットスターNRT–CTS¥6,260
20:30 – 22:05スカイマークHND–CTS¥18,960
8:40 – 10:20スカイマークHND–CTS¥20,360 ホントに理解してない土人w
北海道新幹線
ウンコw ヤッカイドウ新幹線
東京ー新函館北斗
座席 料金合計 乗車券 特急料金
指定席 23,430円 12,100円 11,330円
グリーン 30,940円 12,100円 18,840円
グランクラス 39,320円 12,100円 27,220円
新函館までで最低23,430円掛かる!
東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!! コロナ渦でも繁忙期もいつも高値安定のヤッカイドウ新幹線。
運賃は新函館で博多並みを頂きます! 一度も使ってないのに面倒でイラつくって矛盾してるな〜 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1457572778/228
228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
でも運賃だけは博多並みをいただきます!!! (JR北海道)
. ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
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「だから北海道新幹線は大赤字!」 高い!ガラガラ!大赤字!
ヤッカイドウチンカンシェンwwwwwwww 道産子の言う「大アドバンテージ」
ディーゼル11本が新幹線17本になることwwww
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
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228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
でも運賃だけは博多並みをいただきます!!! (JR北海道)
. 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
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「だから北海道新幹線は大赤字!」
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「だから北海道新幹線は大赤字!」
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なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;;;;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
運賃だけは博多並みをいただきます!!! (JR北海道) ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!
ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!ヤッカイドウ!ホッケードー!
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東京ー岡山 1万7660円
東京ー函館 2万3760円w
東京ー広島 1万9440円(博多 2万3390円)
広島どころか、博多のぞみよりも高いパコ館w 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 北海道新幹線年100億の赤字の衝撃!JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk&;ab_channel=AokiCH%E3%80%90%E8%BF%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8BN%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%91
JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
JR北海道に400億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) でも収益も大きいんだよな新幹線は
営業係数も赤・黄線区より少ないし
一口に赤字と言っても上っ面だけでなく中身も見ないとな 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www >>327
東京ー岡山70%、東京ー青森79%
東京ー広島65%、東京ー函館29%
パコ館ですら3割以下だから、ダサッポロは良くて15%だろうよw
津軽海峡越えると5割減とか草過ぎ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
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北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字 北海道新幹線厨「新函館惨敗は青函トンネルが足枷!」
大阪ー鹿児島 新幹線27 飛行機73(最速3時間41分)
長大トンネルが無い九州新幹線も鹿児島相手だと飛行機に完敗でしたw
鹿児島と北海道は単純に新幹線が根付かないだけw 函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www 山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよ。
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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北海道は非常にコスパの悪い土地 >>339
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IP City Sapporo
IP Postcode 065-0011
IP Latitude 43.0763 / 43°4′34″ N
IP Longitude 141.3654 / 141°21′55″ E
IP Timezone Asia/Tokyo
IP Local Time Mon, 07 Feb 2022 01:09:30 +0900
えらそうにのたまうオマエが北海道札幌市在住(=道民)であることは疑いようのない事実なのだが? 青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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鼻クソ路線=函館〜札幌
鼻クソ路線=函館〜札幌
鼻クソ路線=函館〜札幌
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鼻クソ路線=函館〜札幌
鼻クソ路線=函館〜札幌 ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 >>337
岡山ー広島って最高速度140-260km/hだっけ?
広島駅って市街地から17km離れてたっけ?
東京ー広島って会社またぎあったか?
新千歳って札幌の中心部から5分で行けたか?
東京ー山口も4時間半で3割だからセオリー通り
博多のぞみより取れそうだ 東京都ー札幌市2月8日(火)Googleフライトより
15:00 – 16:50PeachNRT–CTS¥5,750
10:50 – 12:40ジェットスターNRT–CTS¥5,760
14:30 – 16:20ジェットスターNRT–CTS¥5,760
7:30 – 9:20PeachNRT–CTS¥5,750
8:30 – 10:20PeachNRT–CTS¥5,750
15:55 – 17:45PeachNRT–CTS¥5,750
8:10 – 9:50ジェットスターNRT–CTS¥5,760
16:45 – 18:30ジェットスターNRT–CTS¥5,760
9:30 – 11:20PeachNRT–CTS¥6,250
17:15 – 19:05PeachNRT–CTS¥6,250
9:30 – 11:15ジェットスターNRT–CTS¥6,260
20:30 – 22:05スカイマークHND–CTS¥18,960
8:40 – 10:20スカイマークHND–CTS¥20,360
東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 >>352
2日前なのに空席が埋まらないんだな
コロナ禍で自粛ムードになってるのもあるけど
そもそも成田だし、使い勝手の悪い便ばかりだしな >>351
会社またぎとか消費者には関係ないから
そんな理由、客に言わせれば「そんなのそっちの事情じゃないか!知るけー!アホ!」って言われてオシマイ。
要は結果。要はナンボか?って話だ。
高けりゃ見向きもされない。 >>351
のぞみより停車駅少なくて、最高時速も速くて3時間台なのに29%とか大失敗だぞw
79%から29%になるとか、大暴落にも程がある
関東の奴らは北海道新幹線が嫌なようで草 ヤッカイドウ新幹線、コロナ渦も、繁忙期も、高値安定の殿様商売www
新函館で博多並み料金www
そりゃ選ばれないはずだww 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) やっぱりヤッカイドウ新幹線、見向きもされないわなwwwww >>356
のぞみより停車駅が少なく最高時速が早くてもコロコロ変わる最高速度がブレーキになって、
その結果速度変化の少ないのぞみより表定速度は遅くなる
3時間台でも街の中心部行くのに乗り換えがあるからさらに20〜30分かかる
…って何回も言ってるのにタ刈谷は無視だな >>360
見向きもされないはずが前年比302%増? 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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広島は岡山より5%減なのに、函館は青森より50%減とか異常
制限速度以前に単純に好かれてないだけだろw
マイナス5割とか、普通の会社なら大問題レベルだわw 道産子の悲願と言われている新幹線札幌延伸。
その悲願を貶されたら、郷土愛の強い道産子としては黙っていられないでしょ。
わかりますよ、すごく、その気持ち。 >>358
JR東の新幹線「最繁忙期」に200円値上げ 指定席特急料金を改定 ピーク前後の利用促す
2021.10.05
https://trafficnews.jp/post/111411
ダイナミックプライシングへの防ぎだろうな 仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。 >>371
新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
JR北海道に400億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。
仙台ー札幌は日本最大の貧困過疎地域。こんな人口減少の不毛の原野で鉄道経営がうまくいくはずがない。 >>368
最高速度の制約があり表定速度も抑えられ
かつ終着駅の立地が違いすぎて所要時間がかかるから
のぞみほどのシェアが取れないだけ
盛岡以北の320km/h化でまた変わってくるだろ >>1
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
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https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/c9/ecc6caed47429719d1e6861cc6204a65.jpg https://i.ytimg.com/vi/qh-2MwWCuMw/hqdefault.jpg
来るべ来ちゃったべ?メガトン級大赤字
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ◆北海道新幹線いらない
当地では北海道新幹線はずっと「夢」と言われていました。
街でキャンペーンを張ったり、子供達に新幹線の絵を描かせてみたり、ファイターズ選手のCMを流してみたり、と。
新幹線と共に北海道に明るい未来が訪れるかの演出が、ずっと続いていました。
そんな中で「北海道新幹線って要るのか?」と私が言うと、空気を読まない奇人変人のような目で見られます。
しかし、利益が出ない限り民間企業として永続はできません。
国の補助金で延命するなら国鉄を民営化した意味が問われる事態になります。
だいたい札幌から東京に行くなら飛行機の方がずっと早くて快適です。
しかもLCCの普及で最近は1万円でお釣りがくるようになりました。
国家のインフラとして赤字覚悟で鉄路を維持する意義は否定しません。
しかし、企業経営としては新幹線が採算ラインに乗ることはないでしょう。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ◆2022年JR各社年末年始利用客数
山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
鹿児島中央〜熊本12.8万人
博多〜熊本24.5万人
長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人
日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人
秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人
山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww
東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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北海道は非常にコスパの悪い土地 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/c9/ecc6caed47429719d1e6861cc6204a65.jpg もはや電車と気動車の差はなく、経営効率化を睨み電化廃止が進む=土屋武之
2022年1月24日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20220201/se1/00m/020/043000c
>鉄道を利用する側にとっては、電車であろうと気動車であろうと快適でありさえすれば同じ。むしろ意識して乗っている客の方が少なかろう。
>一般客のもっぱらの関心事はダイヤであり、運賃や車内設備である。
>要するに、電車と比べて性能が劣っていた国鉄時代の気動車のイメージで考えていては、現実を見誤る。現代では電車と気動車の境界線はほぼない。
>電化非電化を問題にするのは、もはやナンセンスと言っていい時代になっているのだ。
さぁこの記者になんか言って来い>>392 ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
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単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
ヤーレンソーランホッケー――ドーーーー!!!!
単線非電化ホッケー―――ドー――!!!!
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/c9/ecc6caed47429719d1e6861cc6204a65.jpg フツーの客にとっては動力なんかどうでもいいのさw
ダイヤや車内設備が現状非悪化でありさえすればな 函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www 室蘭本線 北舟岡-稀府
https://userweb.vc-net.ne.jp/tyuner/jrk112.jpg
ヤーレンソーランほっけーどーーーー♪
たんせんひでんかほっけーどーーー♪ 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 単 線 非 電 化 劣 等 グ ル ー プ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
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恨(ハン)は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! マトモな反論は出来ないようです
もはや電車と気動車の差はなく、経営効率化を睨み電化廃止が進む=土屋武之
2022年1月24日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20220201/se1/00m/020/043000c
>鉄道を利用する側にとっては、電車であろうと気動車であろうと快適でありさえすれば同じ。むしろ意識して乗っている客の方が少なかろう。
>一般客のもっぱらの関心事はダイヤであり、運賃や車内設備である。
>要するに、電車と比べて性能が劣っていた国鉄時代の気動車のイメージで考えていては、現実を見誤る。現代では電車と気動車の境界線はほぼない。
>電化非電化を問題にするのは、もはやナンセンスと言っていい時代になっているのだ。 ヤーレンソーランほっけーどーーーー♪
たんせんひでんかほっけーどーーー♪
でぃーぜる♪diesel♪ディーゼル♪
単線非電化ホッケードー♪♪ JR北海道に1400億円追加支援 国、10年間で 年50億円損益改善へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/593686
税金泥棒ホッケードーを
「ぶっこわーーーーーす!!!!!」 激論!どうする北海道
脱”消滅”
地方再生の一手とは
【討論@】人口減少問題はなぜ?その現状は
https://www.htb.co.jp/gekiron/debate_01.html 北海d民 ↓
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| :|
| ノ ヽ、 :| < 愛する郷土、ボクの北海道をディスる奴は許せない!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
北海d民 ↓
/\___/\
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| ノ ヽ、 :| < 劣等感・・・屈辱・・・怨念・・・
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
函館〜札幌
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル
一般国道も、高速道も、JR在来線も、(新幹線出来ても)全部鼻糞レベル 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
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ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
ドーミンにだけはなるもんじゃない。 >>418
さすがリアル道民が言うと説得力あり過ぎるな(笑)そんなに北海道が嫌なら貴方の好きなLCCで脱北したら?まさかLCCに乗る金もないとか言わないよね?まああれはニッチ便しか採用されないし予約はやたら早くしなきゃいけないしキャンセルする羽目になったらキャンセル料を追加料金で取られるからね。頻繁に使うビジネスマンくらいでなきゃ使い勝手が良くないんだがまさかザマーは札幌でレスしては飛行機で帰ってレスしたければ札幌に行くの繰り返しができるお金持ちなの?それなら正規のビジネスクラスぐらい使えそうなものだが(笑) 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ
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ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
ドーミンにだけはなるもんじゃない。 ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
コロナ渦だろうが繁忙期だろうが、高値安定のボッタくり運賃=ヤッカイドウ新幹線 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1457572778/228
228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 LCCで6000円そこらで札幌に行ける時代に、
東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!! 北海道新幹線計画なるものは、JAL/ANA/JASが空を独占していた1973年ごろのもの。
新幹線の収支採算性も50年前の時代背景を土台に計算されたわけで今となっては化石そのものなんだよ。
もちろん虚飾に満ちた”作るの前提”のお手盛り三昧。 >>425
> 北海道新幹線計画なるものは、JAL/ANA/JASが空を独占していた1973年ごろのもの。
時期的には同じでも45/47体制とは関係ない
> 新幹線の収支採算性も50年前の時代背景を土台に計算されたわけで今となっては化石そのものなんだよ。
収支採算性及び投資効果に関する詳細資料
平成24年4月 国土交通省 鉄道局
https://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf
ん?平成24年って50年前?ww
> もちろん虚飾に満ちた”作るの前提”のお手盛り三昧。
具体的に指摘しようねw 冬こそJR
https://www.youtube.com/watch?v=T64DSdhaOlk&;ab_channel=selega
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < ディーゼル11本が新幹線17本になる!
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 一般に、これを「大アドバンテージ」と呼ぶ
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
/`ー‐--‐‐―´\
↓ 北海d民
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 新幹線札幌駅17本か。
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < 函館へ便利になるな。
/`ー‐--‐‐―´\
イナカの子供、冷遇の大地北海道の子供、新幹線1日17本でも大喜びwww
程度低-ぃwwwwwwww 長年虐げられてきた北海道みたいなとこだと、17本だろうが10本だろうが新幹線来るだけでうれしいわけよなwww ★ドサンコの特徴
世間知らず、井の中の蛙
北海道内の情報がすべて
つまり、、、、、「バカ」 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1457572778/228
228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 >>429
(ザマー――――――――――――――!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよ。
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
北海道は非常にコスパの悪い土地 >>426
国交省は統計改ざんまみれだから信頼出来んな
飛行機で十分なのに、無駄に新幹線造るのは環境・自然破壊そのもの
ボーイングの利益より、グレタや環境利権を優先する整備新幹線厨は日米の敵w フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 JR西・海「首都圏ー福岡は飛行機有利だから中間都市で稼ぐか。」
JR束・コヒ「首都圏ー札幌3割。盛岡以北は320で以南は360q/h化。」
1000q以上の客を狙うキチガイ新幹線w
超長距離客が欲しいならカシオペアを定期運転させとけやw 速報 札幌市が北区・東区市民に対し8日のごみを出さないよう呼びかけ 大雪で7日の収集終わらず
https://news.yahoo.co.jp/articles/e72b36b13716bf23f7a156bd91fa5a90539237d5
5chばっかに張り付いてないで、地元の状況をちゃんと把握しとけよ、ザマー。 >>450
カシオペアでは少数人員しか運べないで、かつ長時間かかるだろ。
いい加減、クルーズ列車以外の寝台付き列車の運行は諦めろ。 >449
世界で唯一の根雪が1m超える百万都市札幌は
未曾有のドカ雪で鉄道網完全マヒwww 新幹線は運休になるはずはない!
という奴がいるだろうけど
JR北海道はどうなるかわからんな。 >>448
統計と需要予測は別物
新幹線作るより半永久的に延々と温室効果ガスを吐き出す
飛行機に依存し続けることこそ環境・自然破壊だろ
つか、なんで国交省より欠陥機作って人の命を奪った
ボーイングを信用できるのかね?
アメポチ・タ刈谷は737MAXに乗ってあの世へ飛んで逝けやw >>450
176人と737orA320の1機分しか輸送力のない
カシオペアなんぞ今更走らせても利益にならんわ
北斗星ですら217人しか乗らなかったしな
未だに新幹線が0系・100系から脱却できない国鉄化石脳めがw 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) ボーイング製の旅客機体は客殺してるけど、日車・川重・近車・日立の造った新幹線車両は客を殺してない。 北海道新幹線年100億の赤字の衝撃!JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk&;ab_channel=AokiCH%E3%80%90%E8%BF%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8BN%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%91
JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」なんです!! ◆2022年JR各社年末年始利用客数
鹿児島中央〜熊本12.8万人
博多〜熊本24.5万人
長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人
日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人
秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人
山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww
東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
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「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
JR北海道に400億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1457572778/228
228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 https://i.ytimg.com/vi/8P4_k8OiCSY/maxresdefault.jpg
麻生財務大臣は、参議院予算委員会で、北海道新幹線の札幌への延伸を巡る質疑の中で、札幌市を「奥地」と表現しました でも収益も大きいんだよな新幹線は
営業係数も赤・黄線区より少ないし
一口に赤字と言っても上っ面だけでなく中身も見ないとな 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! LCCで6000円そこらで札幌に行ける時代に、
東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから・・」
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生)
「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ。それぐらい言わなければ、北海道民の甘えた根性は直りません」(日下公人先生) 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 東京ー函館では4000円台で乗れたLCC が2年程度しか持ちませんでしたが?w 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞
ヒント:道産子のほとんどは新幹線童貞 ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
∧_∧
( ´Д`) <テメエが新幹線に飢えてるだけの話だろ!カッコつけんな!このうんこ道民が! ギャハハハハハハハwwwww
/ \
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) (__) / \
(_,ノ / / \ \
| (゚) (゚) |
| )●( | < カーボンニュートラルのためにも北海道新幹線を・・
\ ▽ ノ
\__U /
/  ̄\ ←バカドーミン
ザマーは俺は道民から新幹線に餓えていると聞いたから長崎や敦賀より先に札幌開通を実現させるくらい前倒ししてくれ、と5ちゃんでコピペを鬼連投してまで訴えてるんですよね?だとしたら何て道民思いなんでしょうか?ザマー自身が新幹線に飢えている道民なら束なり国交省なり財務省に訴えたほうが余程効果があると思いますが(笑) 新幹線なら今回のような豪雪でもこんな感じでトンネル出口〜駅の手前まで
シェルターがかかるからなんの問題もなく動くと思われ
↓
https://pbs.twimg.com/media/FK_pPYgVQAIuXoy.jpg >>498
東京ー札幌モグラ5時間3万円
誰が使う? 1年に数回の悪天候のための非常手段としては建設費も維持費も高すぎるし大赤字必至。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。 ◆ふつうの政令市の場合
仙台駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/148-10/d1(約70本)
博多駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-33/d1(約88本)
◆名ばかりの政令市の場合
https://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E5%8C%97%E6%96%97.html(ディーゼルカー11本)
9年後に新幹線伸びても17本
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない >>480
東京ー函館はLCCのほうがサジ投げたんだよ、需要がショボ過ぎて。 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) 福島〜米沢、盛岡〜田沢湖のミニ新幹線にも笑われる需要しかないハンゴダデwwwww
LCCがサジ投げて当然だ 【どうしてこうなった?】北海道新幹線 予約率25% 初日以外はガラガラ [無断転載禁止]©2ch.net [285740292]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1457572778/228
228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7d06-GBYh):2016/03/10(木) 20:22:34.93 ID:4vAgFT520
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円 長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。 ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 ◆2022年JR各社年末年始利用客数
鹿児島中央〜熊本12.8万人
博多〜熊本24.5万人
長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人
日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人
秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人
山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww
東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下 名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
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名ばかりの政令市札幌 名ばかりの政令市札幌
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名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌 長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。
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長崎、福井以下の1日17本なんてお笑い新幹線だ。 1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない ◆ふつうの政令市の場合
仙台駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/148-10/d1(約70本)
博多駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-33/d1(約88本)
◆名ばかりの政令市の場合
https://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E5%8C%97%E6%96%97.html(ディーゼルカー11本)
9年後に新幹線伸びても17本
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
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1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない >>500
スマホでヒマつぶしなんかいくらでもできる
お前は嫌いだろうけどw
>>503
新幹線があると需要が伸びないってことかな? せめて八雲―長万部だけでも海沿いを
走ってほしかったな。 ザマーって津軽海峡冬景色か、もっと言うなら札幌オリンピックで時計が留まってるのかもね。だから現役のコヒの電車はおろかいしがり号さえも見たことがなさそうだな。でもじょうてつの鉄路への未練は現役バリバリとかね(笑) ◆ふつうの政令市の場合
仙台駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/148-10/d1(約70本)
博多駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-33/d1(約88本)
◆名ばかりの政令市の場合
https://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E5%8C%97%E6%96%97.html(ディーゼルカー11本)
9年後に新幹線伸びても17本
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
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1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない ●東京ー札幌モグラ5時間3万円
●東京都ー札幌市2月12日(土)Googleフライトより
7:30 – 9:20PeachNRT–CTS¥5,750
15:00 – 16:50PeachNRT–CTS¥5,750
17:15 – 19:05PeachNRT–CTS¥5,750
8:30 – 10:20PeachNRT–CTS¥6,250
17:55 – 19:40ジェットスターNRT–CTS¥7,900
15:55 – 17:45PeachNRT–CTS¥6,250
9:30 – 11:20PeachNRT–CTS¥7,850
13:15 – 15:00ジェットスターNRT–CTS¥8,820
9:30 – 11:15ジェットスターNRT–CTS¥9,840
20:30 – 22:05スカイマークHND–CTS¥18,960
21:30 – 23:05AIR DOHND–CTS¥19,460 ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
コロナ渦だろうが繁忙期であろうが、高値安定のボッタくり運賃=ヤッカイドウ新幹線wwwwwwwwwww 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! d民:「ドアツードアの移動が基本になる札幌はクルマ社会寄りの大都市であるものの、格下の広島や北九州なんかに劣る高速道路事情であまりにも冷遇されているわけである。」
劣等感のカタマリじゃんwwwww 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < あまりにも冷遇されているわけである(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
>>501
その年に数回の悪天候がいつ来るかわかんないだろ?
今回の札幌圏の大雪なんか誰か予測できたか?
冗長性(リダンダンシー)の確保ってのは交通機関でも必要なのよ >>528
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < あまりにも冷遇されているわけである(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
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◆ふつうの政令市の場合
仙台駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/148-10/d1(約70本)
博多駅新幹線時刻表https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-33/d1(約88本)
◆名ばかりの政令市の場合
https://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E5%8C%97%E6%96%97.html(ディーゼルカー11本)
9年後に新幹線伸びても17本
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない
1時間に1本あるかないかのイナカ電車を、日本では新幹線とは呼ばない >>523
骨のある文章???
冷遇ドーミンお得意の嘆き節だろうよwwwwwwwwwwww とにかく道産子に作文書かせれば、恨み節とか嘆き節ばっかりだよなwwww
長年冷遇されて劣等感溜め込んだ津軽海峡演歌みたいなもんだww > とにかく道産子に作文書かせれば、恨み節とか嘆き節ばっかりだよなwwww
> 長年冷遇されて劣等感溜め込んだ津軽海峡演歌みたいなもんだww
そりゃお前のコピペレスそのものやんけww 本州と北海道が地続きになったあと、函館はどうなったか・・・・
◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
2016年に新幹線開業
令和3年(2021年)12月末現在248,106人(アワレ) 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo (※ある団体から圧力かかって消された動画)
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 青函トンネル作れ!作れ!と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
https://response.jp/imgs/thumb_h2/899404.jpg
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
結論:「北海道に投資しても何のリターンもない!」(断言) 11_01「日本破滅論」ゲスト:藤井聡-4
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455
●日下公人 先生
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか?
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 結果的に日下公人先生のおっしゃった通りになったじゃないか 青函トンネル掘って在来線通したら特定地方交通線レベルの客数wwwwww
そこに新幹線作ってあげても年間100億円のガラガラ大赤字路線wwwwww
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言)
北海道に投資をしても、何のリターンもない!(断言) 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < あまりにも冷遇されているわけである(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
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北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < あまりにも冷遇されているわけである(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
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北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < あまりにも冷遇されているわけである(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
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>>523
とにかく道産子に作文書かせれば、恨み節とか嘆き節ばっかりだよなwwww
長年冷遇されて劣等感溜め込んだ津軽海峡演歌みたいなもんだww ドサンコの恨み節で今日はもう80回コピペしとるな ID:TVRqVqs5 11_01「日本破滅論」ゲスト:藤井聡-4
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455
●日下公人 先生
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか?
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない >>523
d民:「ドアツードアの移動が基本になる札幌はクルマ社会寄りの大都市であるものの、格下の広島や北九州なんかに劣る高速道路事情であまりにも冷遇されているわけである。」
劣等感のカタマリじゃんwwwww >広島や北九州なんかに劣る高速道路事情
そいつakbar効果か?
5chの北海道関連スレ絶対見てるな 道産子の郷土愛にグサッと刺さったんだろうwww
広告概論効果恐るべし ●東京ー札幌モグラ5時間3万円
●東京都ー札幌市2月12日(土)Googleフライトより
7:30 – 9:20PeachNRT–CTS¥5,750
15:00 – 16:50PeachNRT–CTS¥5,750
17:15 – 19:05PeachNRT–CTS¥5,750
8:30 – 10:20PeachNRT–CTS¥6,250
17:55 – 19:40ジェットスターNRT–CTS¥7,900
15:55 – 17:45PeachNRT–CTS¥6,250
9:30 – 11:20PeachNRT–CTS¥7,850
13:15 – 15:00ジェットスターNRT–CTS¥8,820
9:30 – 11:15ジェットスターNRT–CTS¥9,840
20:30 – 22:05スカイマークHND–CTS¥18,960
21:30 – 23:05AIR DOHND–CTS¥19,460 Googleフライト
強く推奨します
こんな便利なツールはありません。世界中のフライト、グーグルだけでいけます。 >>553-555
ドサンコの思い込み、激ヤバやんけ。逆に引いてまうわ笑 >>552
しっかり読んでるじゃんw
いや、さすがにこういう大雪の時は都市高速があってもマヒすると思うよ
東京の首都高でもトンネルから出ようとしたトレーラーが坂を登れず立ち往生して
後続の車が詰まって10時間も渋滞した例がある
都市高速は雪にめっちゃ弱い >>556
使いづらい時間帯ばっかだな
使いやすい時間帯の便はさほど値引かなくても売れてくし ヤッカイドウ新幹線
東京ー新函館北斗
座席 料金合計 乗車券 特急料金
指定席 23,430円 12,100円 11,330円
グリーン 30,940円 12,100円 18,840円
グランクラス 39,320円 12,100円 27,220円
新函館までで最低23,430円掛かる!
東京からJRで札幌まで行った場合
片道 28,820円!!
コロナ渦でも繁忙期もいつも高値安定のボッタくり運賃=ヤッカイドウ新幹線。
運賃は新函館で博多並みを頂きます! >>556
>●東京ー札幌モグラ5時間3万円
ヤッカイドウ新幹線使う人は車椅子に乗ってる身体障碍者とかだな 成田の第三ターミナルはけっこう歩くからね。
あと成田までの電車、バスの移動がきついという人はヤッカイドウ新幹線を使うでしょうね。
それこそニッチだねwwwwwww (ザマー!!!!!!!!!!!!!
きょうはここまで 違うか、除雪で大変やもんなサッポロは。のん気に5chやってる場合やないわ。 >>556
190人乗りの単通路機11往復とか17往復の新幹線よりヤバいやろ LCCのためにわざわざ成田まで行くヤツこそニッチだっての
旅客は羽田便の2割程度だしな 東京から札幌に行きたい層で、「とことん安く」を至上命題としてる奴ってそんな数なんだな。
ザマーは大袈裟に言ってるけど。 そりゃあと2万も出せば羽田発着で往復できるし
それすら出せない貧乏人用のツールだなんて今時みんな知ってるわけで、何千円で飛べて凄いなんて持て囃してるのは10年くらい前で時が止まってる引きこもりだけでしょ 2019年度の旅客数上位路線ランキング
https://sky-budget.com/2020/07/31/2019data-domestic/
1位 羽田〜新千歳 881万0011人
9位 成田〜新千歳 181万8837人
コロナの影響が出始めた頃でもLCCはこの程度
そもそもそんなに格安至上主義者が多いなら羽田便をもっと食ってるはずだしな 広島と互角の距離なのにシェア29%の大失敗新幹線
こんなヘボ路線が札幌までシェア30%とか何のギャグだよw
料金以前に50%すら維持出来て無いし、単純に好かれてないウンコ新幹線だわ
JR東もこんな新幹線の面倒見るとかご愁傷様w 広島と互角の距離でものぞみと比べたら表定速度遅くて所要時間かかるし
広島と違って駅が街中にないからな
岡山ー広島と青森ー函館は同じ条件ではないことには相変わらずガン無視だな 今の東京〜新函館北斗は、かつてのグランドひかりの東京〜広島みたいなもんか? 新函館北斗駅北口に道路新設 市渡30号線へ接続 延長630m、幅員6mを計画
北海道建設新聞 2022年02月08日 17時00分
https://e-kensin.net/news/144186.html 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www https://image.ganref.jp/photos/members/makorige/d1a49f8726a128aa8efab512827bad88_3.jpg
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函館〜札幌単線非電化ALLディーゼル
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ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道!ヤッカイドウ北海道! 北海道独立宣言(笑)
https://tomohiro-ishikawa.jp/wp-content/uploads/2019/03/page001-424x600.jpg
上田さんここにも登場ですねぇ〜〜〜
北海道独立なんてハナからする気もないくせにwwww
日本から独立したら集れるATMなくなるんだからホッキャードー即日破産だろうよwwww 日本政府にはとっくに見抜かれてるんですよ、道産子の腹の中を。
だからずーーっと冷遇されっぱなしなんだよwwwww ザマーって日本に見放された筈の北海道で15年以上2ちゃん及び5ちゃん三昧とか聞きましたがザマーが一番北海道の惨状を嘆いてるとしか思えませんな。やたらと福岡や本州と比べたがるくせに札幌から出ようとしないし本当はザマーは北海道から出たくはないんじゃない?で、5ちゃんを使ってのクレクレアピールだから三馬鹿にとってはむしろ敵だろ(笑) 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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City: Sapporo (札幌)
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函館〜札幌単線非電化ALLディーゼル
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2022年2月9日
“北海道最大”のタワマン、1カ月で226戸販売 最高価格は5億円
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2202/09/news076.html
>大和ハウス工業は、札幌市の「北8西1地区第一種市街地再開発事業」区域内に建設中の分譲マンション
>「ONE札幌ステーションタワー」の成約戸数が、2021年11月27日〜12月26日の1カ月間で226戸に達したと発表した。
>同社によると、北海道の新築分譲マンションで過去最多だという。第1期の販売価格は5160万〜5億円で、
>最高抽選倍率は11倍だった。
>契約者の年齢は、50代以上が最も多く約70%。30代が約8%、40代が約22%だった。
>家族数は1〜2人が約70%で、用途は、自分が住むために購入した人が45%、セカンドハウス40%、
>投資15%という内訳だった。
>また、購入者のうち、首都圏など北海道外の居住者が約30%を占めていた。 >>602続き
https://hre-net.com/wordpress/wp-content/uploads/
2018/05/P1080192.jpg
↑
以前はこういう遅々として再開発が進まなかったのをいいことに
「札幌の再開発は更地にして終わり」とか揶揄してた下流老人がいたな
更地にして終わりどころか億ションだってよ
いかに自分に見る目がないかわかったろ?ザマーよw >契約者の年齢は、50代以上が最も多く約70%。
片や、60代で市内公営住宅へ引っ越しだもんな。ザマーのことね。 ザマーの楽しみの一つは近所の小学生に日の丸飛行隊の勇姿を語り継ぐことかも。リアルタイムに生で見てたから昨日のことのように覚えてるとかね(笑) ↓ 北海バカボン
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強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
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強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群”
強烈な地元愛、”札幌が都会と思われたい症候群” ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 「都道府県・郷土愛」ランキング!
1位は北海道
https://diamond.jp/articles/-/90192
郷土を愛するのはいいことだけど、道産子の場合は劣等感を伴った郷土愛だから、傍で見てると非常にウザい。
怨念じみた津軽海峡演歌みたいもん。 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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名ばかりの政令市札幌 ↓ 北海バカボン
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Region: Hokkaido (北海道)
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www
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函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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名ばかりの政令市札幌 そりゃあ開業の10年以上前から国交省や佐賀県がダイヤ設定してるって本気で信じられるなら幸せだろうよw 燻製のケムを少しでも浴びたくて札幌駅に近い所へ自ら越したくせに。>ザマー ザマーにとっては新幹線が無いから田舎認定されて悔しいーっ、なんだろうな。日本の5大都市の一角で世界的な知名度も高いはずなのにこれ以上何を望むのか?大手私鉄?都市高速?道内各地にネットワークを持つバス会社?某元アイドルみたいな地名のベイエリア?市内に国際線を持つ空港や港湾?日本トップクラスの売上高を誇る魚市場?JR直通の地下鉄?複数の百貨店?日本屈指の地銀グループ?
でも一番はナマポのアップだろうな(笑) 北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)工事進捗状況
【22.2.1】新幹線(函館・札幌間)
https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2020120400281/file_contents/220201_sinkansen_kojisintyoku.pdf
契約率…81% (±0)
掘削率…50%(+1)
●工区状況
本坑掘削完了 7工区 (+2)
本坑掘削中 28工区 (−1)
作業坑掘削中 1工区 (−1)
準備中 5工区 (±0)
計 41工区(+0)
掘削率50%到達! 羊蹄トンネルで岩の塊が発見されて、その岩を砕く作業と言う余計な仕事を抱えることになったけど、
まだ半分の未掘削区間があるから、今後も「あれま!?」っていう事柄が起きるかね? >>622
新函館開業前「新函館は新横浜みたいになる!」
結果的に横浜どころか徳島にすら負けるヘボ都市になりましたw
北斗市と不幸な過疎地域函館は日本の恥部にも程がある 長万部-余市間の前倒し廃止を検討へ、余市-小樽間の存続は小樽市次第?…北海道新幹線の並行在来線問題
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc8ae1203d91d285319986df74bbef2b0f9dad2d
赤字144億円のスッカスカ新幹線は保護するくせに、在来線は廃止の意地汚いJRコヒw
乞いの大地を象徴する組織だことw >>635
開業から5年後(1969年)の新横浜駅周辺
https://i.imgur.com/APjxLxa.jpg
ホテルやビルどころかまだ何もなくスッカスカ
当時もタ刈谷みたいな近視眼的なヤツは「失敗ダー!」と喚いてたんだろうな
>>636
前倒しを言ってるのはJR北じゃなくて沿線自治体な
赤字縮減に繋がるから北は反対はしなさそうだけど
記事読んでないだろ?
ナマポ拡充は先進国の証(キリッ、などと妄言吐くぐらいだしな 人口絶賛減少中の将来性のない田舎に何ができる?
馬鹿じゃないのか?
人の金だから、気兼ねなしにつかえるだな。 将来性があるから投資してるんだろう
旧財閥系やら西鉄(!)とかも含めてな
山猿は信州で凍死か
もしくはフィリピンかタイで災害死?w 大雪による市民生活への影響長引く…JRは間引き運転、ガス交換は夜まで作業、住宅の屋根の積雪も心配
https://www.youtube.com/watch?v=jDtjtWQvbOQ
w 雪に埋まった札幌 大雪で積雪1メートル超 止まる物流届かぬ食材 JRはあすも札幌圏で見合わせ
https://www.youtube.com/watch?v=-FJLrujU-bg
w
期待の鉄道もダメじゃんw
新幹線つくってもらって脱北か!?
w 大寒波の影響 大雪ドキュメント
福岡・佐賀 KBC NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=DUsD4vBelMI
強烈寒波で断続的に雪…朝から困惑と混乱の1日に
https://www.youtube.com/watch?v=OoGt9MjSyV4
不慣れだからちょっとの積雪と凍結で大混乱
今年もあるかもね 旭川中2女子凍死 爽彩さん“肉声”が語るいじめの苦悩 2021年10月1日放送
https://m.youtube.com/watch?v=5hsYAPCnyec
キツイよな( ̄◇ ̄;)
苦しみながら死んだんだな。 【最低気温−25℃】 冬の北海道で車中泊 【バッテリー凍結】
https://m.youtube.com/watch?v=bfOcQ3CsN-U
こんなとこ、住むのが悪い。
はやく、脱北しな!
w 自惚れる土人w
今のうち、オナニー楽しんどけ!
( ᐛ )( ᐕ)アハハハ >>636
札幌開業を控えた有望路線を保護して、そのままだと赤字しか生まない在来区間を捨てるのは自明の理。 JR北海道、水素を活用した燃料電池車両を導入へ - 721系の更新も
https://news.mynavi.jp/article/20220209-2269176/
JR北海道は9日、政府が「2050年カーボンニュートラル」、北海道が「ゼロカーボン北海道」を宣言したことを踏まえ、新たに長期環境目標「JR北海道グループ カーボンニュートラル2050」を策定したと発表した。
目標達成のため、水素を活用した燃料電池車両の導入など、さまざまな取組みを行うことも発表している。
取組みの具体例のひとつに挙げられた鉄道・バスの車両更新では、気動車から水素を活用した燃料電池車両へ置き換え、路線バスの車両も燃料電池バスへ置き換えるほか、軽油燃料をCO2フリーのバイオマス燃料へ転換することも計画している。 札幌五輪2030決まったな!
北海道新幹線前倒し着工 また、馬鹿土人が暴れますw
これてもはなー
札幌
ニトリ
アークス
ツルハ
w
無産業なのにどうするの?
また、国にタカるんですねw >>652
仙台ー札幌(710q)に30万人都市ゼロの過疎村に新幹線は無駄w
盛岡も青森も函館も八戸も皆、高知市に人口も産業も全部負けてるけどな?
高知市にすら勝てないヘボ都市のくせに新幹線とか贅沢過ぎる
在来線特急で我慢せい農民・漁民どもw 農民、漁民の新幹線駅にも負けてる駅w
↓
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
ナマポほトレンドなどとほざく穀潰し風情が
よく農民、漁民を馬鹿にできるもんだが >>662
新幹線が無かった2000年頃は何も問題無かった事を無視すんなよ
特急はつかりは平日も大混雑してたか?w
特急列車が大混雑しないのに新幹線よこせとか意地汚い地域だことw 青森〜函館は東京〜札幌の鉄路の中で、一番客数が凹む区間だ。
なんでそこで開業させてしまったのかと疑問だろうけど、造ったインフラを
成田新幹線の遺構のようにしてしまっていいのか?を考えれば、赤でも
営業させておいた方が良いという結論になる。
その赤額だって、JR貨物がマトモに維持費を払っていればもっと減っていた。 昔から青函トンネル区間はJR北海道の路線なのに、使用料の95%をJR束に負担させるJRコヒw
JR貨物の事を愚痴る資格はありませんねw
車輌開発も使用料もJR束頼みとか情けなくないのか?
こんな醜悪晒すなら北海道新幹線は存在しない方がマシだなw 新青森〜新函館北斗間の線路貸付料金のうち22億をJR東がカブって、JR北は1億数千万しか払っていない
という事に関しても、特にJR東がブー垂れたことは無い。
高額な青函維持費がJR北の持ち出しだから、年間22億払っておけば、新青森までの自社区間内で得られた
売上は総取りになるから。
新函館北斗延伸によって、八戸〜新青森間の乗車人員が増えて1日1万人の大台に乗ったっから、その増えた
客からもたらされる利益は、22億なんて超えてるんだろ。 そういう負担スキームが法律で決まってるから仕方ないね
新幹線車両の新規開発できるのも今や東と東海だけだろうね 公には言ってないが、JR北の青函維持費が実質的な線路使用料みちなもんだろ。 >>665
でもお前も自分の生活費を国に負担させてるじゃん? >>663
はつかりよりも航空便が混雑だったろ
特に羽田ー新千歳は世界でも五指に入る混雑路線だからな
飛行機しか選択肢がないんだから新幹線を作ろうと思ってもなんら不思議ではない
意地汚いのはナマポはトレンドとか拡充は先進国の証とか言って
自助努力そっちのけで公的扶助をアテにするオノレじゃ > 高額な青函維持費がJR北の持ち出しだから、年間22億払っておけば、新青森までの自社区間内で得られた
> 売上は総取りになるから。
> 新函館北斗延伸によって、八戸〜新青森間の乗車人員が増えて1日1万人の大台に乗ったっから、その増えた
> 客からもたらされる利益は、22億なんて超えてるんだろ。
↑
JR北が負担してる41億ともいわれる青函維持費と、このいわゆる「根元受益」をスルーして
JR東が払う22億にタダ乗りしてるかのように言うわけよタ刈谷は >>671
羽田〜札幌より客が多い
シドニー〜メルボルンは高速鉄道つくらないんじゃね? 土人って、偽造はするし、貧乏のくせに、人一倍強がりをみせるな。
終わってる北海道を認めたくないんだろうな。
経済で福岡に負け、北の拠点を仙台に奪われ、自慢の風俗は熊本に完封負けw
現実を認めたくない土人w
というか役の立たない土地なんだから、羆とエゾシカに返せよ! 札幌オリンピックはダメだね。
冬季オリンピックの注目は平野歩夢ただ1人。
彼の地元の新潟か練習していた福島なら、国民も納得だろう。それでも、また総スカンをくらいたいのかな?なぁ、札幌土人くんw これで札幌はビジネス都市といきがるクソ土人w
札幌
ニトリ
アークス
ツルハ
w
オナニー楽しいよなー
www 札幌でもこれだものw
雪に埋まった札幌 大雪で積雪1メートル超 止まる物流届かぬ食材 JRはあすも札幌圏で見合わせ
https://www.youtube..../watch?v=-FJLrujU-bg
w
新幹線より、別の方面にお金つかったがいいんじゃないですか?
www >>674
次は青森〜札幌間は廃止ですw
どんだけ、国税をくいつぶせば、気が済むのかね?
w >>669
どうやったら、生活保護受けれるんだ?
教えてくれ!
社畜よりマシだろw 大雪による市民生活への影響長引く…JRは間引き運転、ガス交換は夜まで作業、住宅の屋根の積雪も心配
https://www.youtube..../watch?v=jDtjtWQvbOQ
w
人は住むところじゃないと神は言ってらっしゃるw >>674
宮崎以下の小都市に通す意味あんのかね?
国のお金と思ったら、タカリまくりだなw 大雪による市民生活への影響長引く…JRは間引き運転、ガス交換は夜まで作業、住宅の屋根の積雪も心配
https://www.youtube..../watch?v=jDtjtWQvbOQ
w
ライフラインが簡単に止まれば、即死してしまう、土国w 【JR北海道】無理してお金儲けしてくてもOKな理由!
↑↑↑↑↑↑
なんでNGワード禁止なのよ? このアホづらが黒字にできるとでも思ってんのかな?
なぁ、土人くんw
タカリは一丁前だが…
w
https://m.youtube.com/watch?v=VOVklbzRSls 黒字なのは東北新幹線は東京〜仙台までじゃない?仙台〜盛岡も怪しい 仙台〜盛岡で赤字なら
この区間より客が少ない北陸新幹線のJR西日本区間と九州新幹線は大赤字ということだな。 【JR北海道】無理してお金儲けしてくてもOKな理由!
↑↑↑↑↑↑
なんでNGワード禁止なのよ? 盛り上がらない冬季五輪。
目立ったのは小林と平野だけ。 ID:C+QDh8Yc =ID:A+qIj02F
ID使い分けてコソコソしないと何も言えないのかね?部落猿は >>700
反論できんじゃろw
なぁ、クソ土人w
これ以上、日本のあしをひっぱるなよw >>701
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642799957/797
> >>796
> じゃ、何とかしてくれ。
>
> タイ、フィリピンに行かせてくれ!
>
> 終わった日本に用はない。
「日本に用はない」と言っておいて「日本のあしひっぱるな」?
病んでるなw 国民の総意、北海道は要らない。
中国にくれてやるw
はぁ?観光?
東京京都の二大巨頭で十分。 >>703
>北海道は要らない。中国にくれてやるw
はぁ?
トンでもない!大間違いだっ!!
国民の総意でも何でも無い!!! >国民の総意、北海道は要らない。
おいこら、サルを国民に入れるなっちゅーねん https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642799957/797
>じゃ、何とかしてくれ。
>タイ、フィリピンに行かせてくれ!
フィリピン死者169人、台風22号映像まとめ 2021年12月16日
https://m.youtube.com/watch?v=UPJtbiLFfw0
タイで洪水被害拡大 遺跡保護の塀も越水の危機(2021年10月9日)
https://m.youtube.com/watch?v=QJpm5J8AqBw
↑
日本に用はないならさっさと日本国籍捨ててタイかフィリピンへ逝けばいいのにな 首都圏の客頼みのキチガイ新幹線w
のぞみ号ですら1000qの移動客は狙わないのに、JR束とコヒは精神異常者そのものw
300〜600q圏の客で勝負してみろよキチガイ会社w
新幹線は1000qも乗る為に誕生した列車では無い 300〜600km圏内じゃ新幹線の独壇場だからな
1000kmでも狙えるのは技術の進歩の賜物だろ?
同じ1000kmでも新幹線乗るのは精神異常で夜行列車は普通ってどういう思考回路?
新幹線観が0・100系のままの国鉄化石脳では基地外沙汰に見えるだけよw 何を狙うかだよな。
飛行機のシェアを上回るのは難しい。
技術の進歩と言っても盛岡〜札幌が360キロ運転となるのも難しい。
北京〜上海は途中の沿線人口も非常に多いし
空域が制限されていて飛行機が増便できないという事情jもある。 >>710
東札間は対航空シェア3割が目標。
盛岡以北320キロ化は表明済み。
ALFA-Xが実用化すれば当然
360キロになるだろう。 青函共用区間以外で320km/h化は確定だから
いずれそこも360km/hになるんだろうね
まずは沿線民に首都圏〜東北〜道央の交通手段として
広く認知してもらうことかな
特に新幹線の何たるかを知らない道央民 >>711
飛行機にシェアでは勝てないってことね。
了解しました。 【北海道旅】男だらけの北海道旅行で久しぶりの休みを満喫してきた
https://youtu.be/oLExkWV-AcY まだ、土人はわかっとらんよな。
土国は終わっている。
土国に金を注ぎ込んでも、見返りなどない。
ドブに金を捨てるだけ。 ビジネス価値ZEROのクサッポロに新幹線?オリンピック?何がしたいわけ?
クサッポロなんて、ヒグマに返しちゃいなよw あの山猿は北海道や札幌は散々disるくせにそのタカリ道民筆頭のザマーに対してはダンマリなんだが何故でしょう? ヘタレなチキンだからなのと
修羅の国へ帰りたくても信州から出れない自分の身の上とかぶふから?
同類相憐れむかw 札幌、減少が始まりましたね。
人口50万以上の大都市推計人口 2021年12月1日
--総人口--前年比(率)----都市名---
増加
1,333,195|+**8293 ( +0.63% )|さいたま市
1,619,767| +**6619 ( +0.41% )|福岡市
*,977,657|+**2024 ( +0.21% )|千葉市
1,539,352|+**1334 ( +0.09% )|川崎市(神奈川県)
*,644,602|+**1209 ( +0.19% )|船橋市(千葉県)
*,725,854|+***407 ( +0.06% )|相模原市(神奈川県)
*,579,602|+***321 ( +0.06% )|八王子市(東京都)
1,096,993|+****28 ( +0.00% )|仙台市
減少
1,972,586|-***659 ( -0.03% )|札幌市
*,738,164|-***725 ( -0.10% )|熊本市
*,591,833|-**1148 ( -0.19% )|鹿児島市
*,592,614|-**1318 ( -0.22% )|川口市(埼玉県)
*,516,893|-**1776 ( -0.34% )|宇都宮市(栃木県)
*,508,783|-**2278 ( -0.45% )|松山市(愛媛県)
3,773,982|-**2748 ( -0.07% )|横浜市
*,527,159|-**3217 ( -0.61% )|姫路市(兵庫県)
*,721,541|-**3270 ( -0.45% )|岡山市
*,786,286|-**3789 ( -0.48% )|浜松市(静岡県)
2,748,839|-**4331 ( -0.16% )|大阪市
1,195,376|-**4998 ( -0.42% )|広島市
*,820,458|-**5037 ( -0.61% )|堺市(大阪府)
*,687,748|-**5075 ( -0.73% )|静岡市
*,783,422|-**5224 ( -0.66% )|新潟市
2,325,281|-**6621 ( -0.28% )|名古屋市
*,930,638|-**7759 ( -0.83% )|北九州市(福岡県)
1,515,907|-**8428 ( -0.55% )|神戸市
1,451,958|-*10999 ( -0.75% )|京都市
9,679,649|-*44462 ( -0.46% )|東京23区
福岡市 若者が多すぎる問題
https://i.imgur.com/nFBkT5e.jpg >>718
B〜C断面にかけて留置線(?)の間隔や高さが不揃いになってるけど
なんだろコレ?
C-C断面は仕切りもついてるし >>718
1300mってかなり長い。
縦に何編成か収容するのか? /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::\
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''" \/ヽ ヽ ヽ _ 'i / ヽ 高層マンションとビルが無い。
清田区に鉄道が全く無い。
人工島が無い。
私鉄すら無い。
チンチン電車が我が物顔で大通すすきのを走ってる。
都市高速すら無くバスも貧弱。
駅前開発が貧弱。
ららぽーとすら無い。
ショッピングモールが駅から遠い場所にあり車しか行けない。
札幌ドームに鉄道が直結していない、おまけにプロ野球も撤退。
観光地が無い。歴史文化の有る神社仏閣が全く無い。
ファミリー層が行く場所が全く少ない。
やたら、韓国台湾中国と交流したがる。
ショボい街なのに札幌はすごいだべ!すごいだべ!て自慢したがる。
札駅の妄想開発を見て札幌は名古屋を越えると!て自画自賛してる、産業が無い札幌市に来る訳ないだろう!
こんな街なのに九州の都市を見下す。実態は産業の無い田舎町なのに。
札幌市て都会!都会!て言ってるけど、見渡すとほんと田舎都市だな。 確かに東京と大阪の間にあるだけの田舎都市は越えるようなもんではないか 大宮〜奥津軽いまべつと木古内〜札幌で320km運転、奥津軽いまべつ〜木古内210km運転で停車駅を東京、大宮、仙台、札幌だけにしたら所要時間は何時間になる? >>709
900q以上の客(大半は観光客)頼みな時点で、路線計画自体が破たんしてるんだよw
新幹線はビジネス客向けだから、観光客が欲しいなら北斗星やカシオペアを復活させとけ
スッカスカな市町村だらけのうえ、ビジネス客も少ない田舎のくせに生意気だわ >>729
何をもって破綻というのかね?
東海道山陽が高速鉄道の世界標準だと勘違いしてるだけだろw
羽田ー新千歳もビジネス客は多いんだがな
輸送力が小さく時間のかかる寝台列車なんか走らせたところで勝負になんかならん
トヨタ関連の工場が多くて周辺人口も100万いくくせに
ビジネス需要もわずかでそのスッカスカな市町村の新幹線駅にも負けてる
お前のとこの某駅はどうなのよ?www >>730
そう見栄張らなくてもいいよ。
札幌
ニトリ
アークス
ツルハ
これでビジネス都市?
大爆笑www
自称ビジネス都市札幌w >>732
平日は1万ちょっと、休日は18000位か。
これらの4割でも取れれば御の字かな。 山ザルはニトリアークスツルハそればっかり。あとはyoutube貼るだけ。他に無いのかね >>732
そう偽造しなくてもいいよw
札幌は那覇同様、観光でしか取り柄なしだもんな
w 札幌なんて、なんの仕事があるんだ?
売春女スカウトか? >>735
想定通りの答えで草
どうせ偽造の証拠なんかないだろ? >>738
おお、ありがとう。
平日12060休日15829ですね。
これを全部総取りするとすると、E5系定員は723人なので、
15829÷723=21.89
22往復は必要と。
時間1本だと6時〜19時で14本なので、時間2本は必要かなと。 鉄道チューバーのがみが、中央東線と中央西線の速達特急で、どっちが先に松本に着くか?
をやってたけど、「しなの」だと2時間少々で名古屋〜松本が可能なんじゃん。
何で山猿は信州抜け出さない? しかもその「しなの」は長野行だったし。長野〜松本〜名古屋なら
3時間あれば余裕だろ。 山猿叩きなら福岡より信州の現実を見せつけたほうが発狂するよ。九州から逃げたあいつに福岡ageされても福岡市民の俺からしたらハア?だし、ちょっと学のある福岡市民なら同じ福岡県出身の首相経験者なら麻生さんより広田弘毅の方が尊敬に値すると解ってるし。 2月13日(日)気温
札幌…最低-3.9℃ 最高1.5℃
長野…最低-5.1℃ 最高3.7℃
札幌よりクソ寒い長野市ww www
アホだよな。
長野の方が、土国より経済力あるわw
土国
ニトリ
ツルハ
アークス
長野
セイコーエプソン
日本電産
新光電気工業
ミネベアミツミ
KOA
など
長野>>>>>>>>>>>>>>>>>>土国 長野
日本のスイスと言われる精密機械メーカー多数
北海道
麻生太郎には厄介道米とバカにされ、食う産業がなく、国にタカルのは超一流w 北海道が勝てるのは、同じ経済力がない沖縄くらいじゃないのか?
なぁ、タカリ土国出身w >>740
東京コンプが強い典型的な田舎モンだから名古屋なんか眼中にないでしょ
信州にゃギャンブルやらフーゾクなんかないから
時たま首都圏に出てきては発散してるようだし?ww ならその筆頭であるザマー叩きを繰り広げろよ、馬鹿猿はよ(笑) >東海道山陽が高速鉄道の世界標準
東海道・山陽新幹線が日本基準。 >>747
新幹線は要らない→正当
札幌は都会、北海道は素晴らしい→しね 北海道、札幌はクソ→正当
北海道、札幌は中国に売れ→正当 すでに北陸や九州なんかその基準とやらから外れてるが? https://pbs.twimg.com/media/FLeiFqaaIAERvqX.jpg
↑
昨日のTwitter界隈ではこのツイートが炎上してたらしいよ
ツイ主は垢消して逃げたとか >>718
1300bってことは縦に3編成位留置出来るのかな?
終着列車の仕業検査・夜間留置をするだろうから、
構内配線がどうなるのか興味があるな 北海道新幹線、明かり区間における工事概要(詳細情報)
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年02月14日現在
https://www.jrtt.go.jp/project/construction-outline.html
注1)工事概要(詳細情報)は、令和4年度発注予定を掲示している。
注2)現時点の予定であり、記載内容を今後変更することがある。
注3)既契約工事、既公告工事、一部PC桁等を除く。
注4)工事発注については、令和4年度予算の成立を前提としている。
1.大新高架橋他
北海道二海郡八雲町 〔新青森起点 190km880m〜
190km950m(L=70m)、199km680m〜202km300m(L=2,620m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/02_haltutyuu-daishin.pdf
2.国縫高架橋他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点225km690m〜227km828m(L=2,138m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/04_haltutyuu-kunnui.pdf
3.花岡高架橋他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点227km853m〜230km492m(L=2,639m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/05_haltutyuu-hanaoka.pdf
4.中ノ沢高架橋他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点230km492m〜232km368m(L=1,876m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/06_haltutyuu-nakanosawa.pdf
5.平里高架橋他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点232km368m〜234km206m(L=1,838m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/07_haltutyuu-hirasato.pdf
6.栄原高架橋他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点236km525m〜239km059m(L=2,534m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/09_haltutyuu-sakaebara.pdf
7.静狩路盤他
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点242km958m〜247km370m(L=4,412m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/11_haltutyuu-shizukariroban.pdf >>756
8.共立・静狩地区地盤改良
北海道山越郡長万部町 〔新青森起点241km847m〜244km725m(L=2,878m)、247km100m〜247km370m(L=270m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/11-01_haltutyuu-kyouritu_shizukari.pdf
9.宮田高架橋外1箇所
北海道虻田郡ニセコ町 〔新青森起点274km075m〜247km499m(L=424m)、276km822m〜277km534m(L=712m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/12_haltutyuu-miyata.pdf
10.岩尾別高架橋他
北海道虻田郡倶知安町 〔新青森起点287km351m〜289km705m(L=2,354m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/13_haltutyuu-iwaobetu.pdf
11.倶知安駅高架橋他
北海道虻田郡倶知安町 〔新青森起点289km705m〜292km865m(L=3,160m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/14_haltutyuu-kultuttyan.pdf
12.琴平高架橋他
北海道虻田郡倶知安町 〔新青森起点292km865m〜296km260m(L=3,395m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/15_haltutyuu-kotohira.pdf
13.明治高架橋他
北海道余市郡赤井川村 〔新青森起点309km102m〜310km078m(L=976m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/16_haltutyuu-meizi.pdf
14.新小樽(仮称)駅高架橋外1箇所
北海道小樽市 〔新青森起点328km212m〜328km437m(L=225m)、332km843m〜333km003m(L=160m)〕
https://www.jrtt.go.jp/project/17_haltutyuu-shinnotaru.pdf >>752
ヤフーの知恵袋にも似たような文言使った質問あったな。 >>754
ザマーや山猿では地球が逆回転しても、鉄坊主には絶対に勝てないし逆らえないだろう。 >>754
2019年(コロナ前)
東京ー青森 新幹線79 飛行機21(岡山は新幹線70)
東京ー函館 新幹線29 飛行機71(広島は新幹線65)
東京ー福岡 新幹線9 飛行機91
函館ですら3割が現実なのに、札幌3割予想とかお花畑そのものだなw
津軽海峡越えると、飛行機に惨敗の大失敗新幹線w
札幌へは良くて新幹線15%だな パリ五輪の頃には明かり区間の橋脚も建ってるんだろうなぁ。
札幌五輪が決まれば、橋脚どころか高架桁まで通ってるかも?(www >>760
本当にオマエはウスラトンカチだな。
函館みたいな小都市で3割近くなら、札幌のような大都市では4割近くだろ。 >>756-757
14カ所中半分の7カ所が長万部町内w
防音壁次第で車窓から噴火湾は望めるかな?
見たところ明かり区間と接続するトンネルにはみんな緩衝工がついてるね
やはり320km/h対応で設計?
そういや「明かり区間もシェルターがつく!」とか言ってたドーミンがいたな
息してる?あまりつかないようだけどww >>760
で?岡山〜広島間って140〜260km/h制限あるの?
逃げてるようだけど
また性懲りも無くのぞみとの表定速度の差をスルーして
「320km/h運転して基本停車駅が少ないはやぶさの方が早い!」
とか言い出すのか?
バカの一つ覚えw >>763
一番海に近い区間で明かり区間が多いっていいね。 >>760
東京〜札幌は飛行機の便数が多いし
ナイトステイもしているから
函館より厳しいだろうね。 福岡と違って新千歳は札幌市街から遠いし
この間の大雪みたいにJRが止まるとなすすべないしね 【悲報】札幌市長、北海道民に対し2030年札幌五輪の意向調査を行うと発表「賛成少数、反対多数だとしても五輪はやります!」【強行】 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644901787/ >>757
倶知安駅と高架橋が在来線の真上になっている。
山線の廃止は正式に決まっていないのに。
廃止ありきかよ。ふざんけんな。 飛行機だと博多・天神まで10分以内と
札幌駅まで最短40分だからなぁ
札幌は3〜4割で善戦するんじゃね? ザマーは新千歳が遠すぎるとか雪のせいで脱北出来なかったとか言い訳しそうだが彼なら例え福岡並の好アクセスの国際空港や天候を札幌が持ってても脱北しないだろう。彼にとっては目先のナマポの方が大事だから。彼の北海道はナマポが多いコピペもナマポ自慢だと思えば納得だわ(笑) >>771
元から現駅舎と旧ホームを取り壊して跡地に新幹線駅を作る計画だった
だから山線のホームをやや北側に移設したわけで 新幹線札幌駅と新幹線盛岡駅とどっちの方が利用客多いと思う?
仙台駅には勝ち目無いと思うけど 2割で充分善戦だと思うけどなあ。
個人的には、冬は新幹線しか使わないつもり。
吹雪で飛行機飛ばないとか、絶対に嫌。 >>776
盛岡だね。
盛岡駅の新幹線乗車数には秋田新幹線の
新在直通客は含まれているのかな? まだ新函館北斗駅の在来線ってSuica使えないの? >>740
長野はそもそも新幹線で東京へ1.5時間
言われなくとも開業後は相当数が首都圏へ流出しましたが何か 札幌駅の新幹線乗降客の想定は17,000人
盛岡駅より少し多いか >>783
馬鹿なの?
正確な数字
札幌駅 新幹線利用者500人/日
何故ならば、コヒなんか利用したくない。
アホづら社長、しねやw >>776
札仙広福の中では札幌がダントツの最下位。 > 札幌駅 新幹線利用者500人/日
なんで今の北斗より少ないんだよ? >>760
これ津軽海峡の減速に加えて、
函館空港の立地が良すぎることも原因だろ
新幹線駅の方が市街地から遠いとかそりゃ勝ち目ないわ
逆に広島が鉄道圧勝なのも空港立地が多大に影響してるだろうし >逆に広島が鉄道圧勝なのも空港立地が多大に影響してるだろうし
実はそうでもない。
現在の広島空港でも飛行機の方がシェアが高い時期があった。 >>790
やはり、転機は2003年の新幹線品川開業だろうね。 速度UPで東京〜札幌が、今の東京〜新函館北斗〜函館と同等になるから、堅く見積もっても東札で3割はいくでしょ。
もう2割か3割か議論する時期なんてとっくに過ぎてる。
俺が懸念してるのは、もう先を見据えて、マスコミ等々は対羽田便では見てくれないこと。
まあ、仕方ない事だけど、成田を東京の空港としちゃってるから、当然、成田〜千歳もう汲めての航空利用者となるから、
相対的に新幹線シェア割合は落ちる。多分、3割切るだろう。これを論って、3割届かないとか揶揄されるのが今から
ムカつく。対羽田便だけなら確実に3割なのに。 だったら東京〜札幌の中に大宮〜札幌も入れてくれよ、って切に思う。
首都圏〜札幌都市圏としても良いくらいだと思う。 国交省の統計の取り方って、東京都〜札幌市とかいう取り方だっけ? >>776
2019年の航空路線利用者数(新千歳から往路)
千歳→羽田 4,741,830
千歳→成田 956,338
3割移行して4,683人/日
千歳→函館 40,317
千歳→青森 80,741
千歳→花巻 44,773
千歳→秋田 58,759
千歳→山形 17,746
千歳→茨城 95,921
千歳→仙台 437,555
千歳→福島 29,177
丘珠→函館 57,254
丘珠→三沢 9,444
東北の路線は全旅客が新幹線に移行して2,388人/日
2015年全国幹線旅客純流動調査
道北、道東、後志胆振日高を除く道央から鉄道で道南、東北に向かう旅客数 約55万人
全旅客が新幹線に移行して1,507人/日
よってコロナ前の旅客流動が維持されたと仮定すると札幌駅の乗車人員は8,578人/日と試算できた。
2018年度1日平均新幹線乗車人員
新潟 9,742
郡山 9,302
盛岡 7,784
福島 7,712
長野 7,659
参考
仙台 27,771
新幹線札幌駅はこれらクラスの駅になる?
異論、間違い等あればご指摘ください。 >札幌駅の乗車人員は8,578人/日と試算できた。
多分、同じような計算をしてるんだろうけど、予測では札幌駅の
新幹線利用者(乗・降合わせて)が17000だから、良い線行ってるん
でないか? >>790
>>791
のぞみデビュー後、東京〜広島の航空機シェアは2002年の62%がMAX、って辺りからしてそうだな
広島発着毎時1本→MAX4本はインパクトでかい
元々それだけの需要があったってことだよな
大阪〜鹿児島が4時間の壁超えてるのに未だ航空機が強い、なんて記事あったけど
4時間切れるみずほがたった8往復/日じゃそりゃ勝てないだろと しかも、そういう予測には湯発需要は入れないルールだしな。
多分、札幌〜道南や札幌〜仙台なんか、現行数字から更なる「増し」があると思うぞ? >>797
大坂〜鹿児島について、特定人物が計ったように新幹線の弱さを論ってた時期があったが、
スレに来てる住人なら「みずほとさくらの本数、普通は逆だろ」なんて最初から判ってたし。
そう出来ないJRと沿線との大人の事情についても。
加えて関空〜鹿児島のLCCの存在かな? >>797
しかも「みずほ」が増えてきたのって、ごく最近からだしね。最初は2〜4往復程度だっけ? ちなみに札幌延伸しても新函館北斗は新青森以下だと思う 東京⇔大宮⇔仙台⇔盛岡⇔新青森⇔新函館北斗⇔札幌
しかも長万部通過は1日2本
盛岡以北は停車駅も多い
当然上野停まりもある
ここまで確定してる >>795
ない。
コヒなんか利用したくない。
航空機圧勝。 埼玉、北関東から札幌は新幹線がメインになるのでは? 土国って、ホントに馬鹿しかいないよな。
札幌なんて、貧乏人のかたまりで、企業もウンコ、生活保護と朝鮮人だらけ。
新幹線につかえる金ないだろ。 >>797
1日8往復も4時間未満があってそれなら
東京〜札幌は最短でも4時間前半だから
相当に厳しそうだな。 新幹線盛岡駅と新幹線札幌駅とでは倍ぐらい本数違うだろう 東京〜札幌は飛行機でも4時間前半だからいい勝負だな 埼玉、栃木、群馬、長野、福島ー札幌は新幹線圏になるか スレタイトルに「4時間以内」とあるけど、
これは青函区間360キロを前提にしている。
今は青函の制約で360キロでも4時間半を
少し切る程度。
4時間半のシェアはデータによると3割程度。 スマホ使いは飛行機より新幹線じゃね
と思ったら北海道新幹線トンネルだらけだったw >>788
>津軽海峡の減速に加えて、函館空港の立地が良すぎることも原因
新幹線駅の方が市街地から遠いとかそりゃ勝ち目ない
>>792
>速度UPで東京〜札幌が、今の東京〜新函館北斗〜函館と同等・・・3割はいくでしょ。
もう2割か3割か議論する時期なんてとっくに過ぎ
だからこそ、
新幹線列車の現函館駅までの直接乗り入れが
挽回する絶好の
というかほぼ唯一の手段なんですよ
2割3割は当たり前、4割くらい行くだろう。
逆に、乗り入れをしないなら、アナタの言うとおり
>新幹線シェア割合は落ちる。多分、3割切るだろう。
となる。
最悪、新幹線一人負けの構図すらあり得る。 アンチは絶対にせせら笑うだろうけど、東札4時間20分台くらいってのが、もしかしたら丁度良いのかもしれない。
変に4時間に限界まで近付けてしまうと、新幹線を選択する人数が増えて東京ー大宮で他の新幹線支障きたす
ほどの本数が必要になってしまうのではないのだろうか? >>812
当然、トンネルに通信可能工事は施すでしょ。 >>813
忘れられた頃に出来てやがったな?
>新幹線シェア割合は落ちる。多分、3割切るだろう。
都合よく切り取るんじゃない!
これは羽田便だけではなく成田便を東京〜札幌の航空路線に入れてしまった時の、新幹線のシェア低下を
勝手に危惧したものである。成田〜札幌も年間180万人居るからね。
東北新幹線内の速度アップで新函館北斗まで3時間40分台に突入すれば、自ずと東京〜道南でも新幹線の
シェアは上がる。出来れば青函区間の速度アップで3時間30分台突入を願いたいが、貨物列車運行との
兼ね合いで、そうは簡単にいかないだろうことは予測できる。
時短達成した新幹線に新函館北斗で、三セク会社が新幹線にオンタイムでライナー列車を接続させれば、
東京〜(函館を含めた)道南に関しては余計な大金をかけずにシェアを増やす材料になる。当然、ICカードも
利用可にする。 今後ネット環境のない新幹線なんて考えられないんじゃないの。 つい最近、新青森〜新函館北斗通信できない区間だらけだったぞ つか全角よ、新函館北斗開通して、はや6年になろうとしてるけど、キミは乗ったんかね?
新函館北斗で降車した後の、駅内の乗り継ぎ導線とか実際に体験してきたのかね?
それで色々と問題点を指摘するのは良いけど、乗っても居ないでの能書きじゃぁ・・・ ね。
函館ライナーにも実乗して、沿線を車窓からでも良いから見てきてる? しかも札幌到達は決まっている現状、キャパ制限のある青函区間を「函館行き」列車なんか入れる余裕は無いって。
空陸合わせて年間130万人程度の流動の東京〜函館で、そのまた40万人にも満たない鉄道(新幹線)利用者を、
いったい何人に行き上げる為の函館乗り入れ主張なのさ?
仮に新幹線利用が1.5倍の50数万人になって対航空シェア4割超えても、人数にしたら10数万人増える程度。
東京から函館の入り込みを年間10数万人増やしたいなら、航空会社がとっくに羽田からの便数を今より増やしてる
わい。成田からのLCCだって死亡したりせずに。
可愛そうな言い方だが、観光都市ではあるけど市域が小さく人口も小規模な函館なんてその程度のもの。
札幌開通で対航空で3割取れるものなら、一気に300万人増なんだぜ?チカラの入れ具合が違うでしょ。 >>810
長野は厳しいのでは
いくら僻地とはいえ松本空港の方がさすがに分がありそう 長野の場合、運賃に見合うかって問題が出てくるんよな
利便性は勝るだろうけど、お先にトクだ値スペシャル組み合わせても2万近くするのでは() 静岡はどうだろうか?
航空便があるが新幹線と競合するかな? 今時貧乏くさいLCCでもない限り新幹線も旅客機もWi-Fi積んでるからネット環境はそれほど問題にならないんじゃね 土人って、馬鹿だよな。
見栄張っても仕方ないのに…
認めなよ、札幌は田舎だってw コヒは解体しろよ!
日本に不要だから、ゴミは処分しよう。 >>814
だから東京札幌間直通新幹線増発ですよ。 ID:gBy4tH8x =山猿はこっちのスレで遊んでろ
↓
福岡天神vs札幌すすきの どっちが有名なんや?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640924605/ >>834
ないない。
誰も乗らないものを増発してどうする?
馬鹿じゃないのか? >>835
そんなに都会と言われたいのかにゃ?
w
はっきり言おう!
札幌は田舎です。
w 東京〜博多もリニア全通なら4時間切ってくるしなぁ
東日本がどこまで360km/hに意地見せられるかだな 盛岡と新青森と新函館北斗は全停、長万部はほぼ全停
札幌民が思ってるほど通過はしませんよ >>835
マウント取りならこちらへどーぞ
↓
福岡天神vs札幌すすきの どっちが有名なんや?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640924605/
福岡や札幌に遠く及ばないクソ田舎長野市から抜け出せない山猿が言ってもね
また企業名の羅列かな?
ww >>840
そんなに出してもらいたいか?
ウンコ土国
ニトリ
アークス
ツルハ
長野
セイコーエプソン
ミネベアミツミ
日本電産コパル
KOA
他複数
田舎土国では長野に勝てません。
ジャブくらってTKO負けw >>840
道頓堀はグリコの広告。すすきのは
ニッカの広告。天神はなに? >>835
無駄無駄。山猿が今の天神を知ってるわけ無いだろ。福岡空港を忌み嫌っている元筑豊民の可能性大だから昔風に言うなら失言のデパートの地元の偉人(笑)麻生さんの名前を出したがるんだよ? 山猿の地元ネタで言うならせっかく出来た新幹線が金沢まで伸びて通過点にされるどころか名称まで北陸に変えられたんだからこれから新幹線で注目される札幌が許せないんだよ。たとえ延伸したとしても博多みたいに地元の新幹線の始発点になりそうだから通過点扱いになりにくそうだし。彼にしてみれば福岡に残れば良かったとか思ってるかな?筑豊なら今度は福岡市に5ちゃんを使っての怒りの矛先が向かうだろうな。 >816
>忘れられた頃に出来てやがったな?
むしろこれからが重要な時期だからだ。
>都合よく切り取るんじゃない!
都合よくじゃない!
そこが事実だからだ。現にアンタだって認めてるじゃないか!?
>東北新幹線内の速度アップで新函館北斗まで3時間40分台に突入すれば、自ずと東京〜道南でも新幹線の
シェアは上がる。
それはあくまでも仮定の話。いわば”捕らぬ狸の皮算用”だ。
仮定の所要時間を語っても大した意味は無い。
>貨物列車運行との兼ね合いで、そうは簡単にいかないだろうことは予測できる。
ほら見ろ!
アンタだって認めてるじゃないか?
だからこそ!
直接乗り入れという形で所要時間短が困難な部分をカバーするのだ。
直接乗り入れのメリットは
所要時間はともかくとして乗り換え無しで行けることだ。
>余計な大金をかけずにシェアを増やす材料になる。
余計な大金とは何だ!?
それは最初に1000億円という途方もない金額を
地元市町村レベルの自治体に吹っ掛けたからだ。 >819 >820
>新函館北斗開通して、はや6年・・・・乗ったんかね?
乗ってない。
・・・乗り継ぎ導線とか実際に体験してきたのかね?
体験してない。価値が無いからだ。
>色々と
問題点を指摘するのは良いけど、乗っても居ないでの能書きじゃぁ・・・ ね。
問題有りだってことは、
実体験抜きにしてもすぐ分かるからだ。実際に乗車し体験しないと理解できないようでは!
アンタが鈍いってことだ。
乗り換えなしの直接乗り入れの方が
便利だってことくらい実際に体験せずとも
>乗 り 継 ぎ の 導 線(のりつぎのどうせん)
などといかにも聞いたふうなノーガキ垂れずとも
誰でも分かることだ。
>函館ライナーにも実乗して、沿線を車窓からでも良いから見てきてる?
あれは、函館圏の通勤通学向けだ。
新幹線客の乗り継ぎ用にはふさわしくない。
石原慎太郎はかつて、
ウナギを頼んでアナゴが出てきたと半ば揶揄したが
函館ライナーなんてものは、
ウナギを頼んで煮干しが出てきたようなモンだ。
その煮干しをさも有難がってるのがお前らだ! >820
>札幌到達は決まっている現状、キャパ制限のある青函区間
札幌延伸開業時には、
青函トンネルは明らかに新幹線優先になるだろう。
現状では新函館北斗などという中途半端な暫定終着駅どまりだから
貨物向けがーとなっている。
>「函館行き」列車なんか入れる余裕は無いって。
それは連結すれば良い話。
全否定することは無い。
>空陸合わせて年間130万人程度の流動の東京〜函館で40万人にも満たない鉄道(新幹線)利用者
それは直接乗り入れしてないからだ。
>いったい何人に行き上げる為の函館乗り入れ主張なのさ?
>・・・東京から函館の入り込みを年間10数万人増やしたいなら、航空会社がとっくに
直接乗り入れすれば今よりは増えるさ。
現状では、
東京・上野・大宮から新幹線に乗っても
函館まで行けない・・・
という現実が!世の中の多くの人々に分かっちまったからだ。
>成田からのLCCだって
あんなモノ、アテにしてるのか?
世の中の多くの人々は結局!LCCなんて信頼してない
という問題じゃないか?
>可愛そうな言い方だが、観光都市ではあるけど市域が小さく人口も小規模な函館なんてその程度のもの。
結局そこに”逃げ込む”?
で何もしない。何もしなければ需要は喚起されないまま。
アンタの論法に従えば悪循環まっしぐらだ。
>札幌開通で対航空で3割取れるものなら、一気に300万人増
じゃあ更に
現函館駅まで新幹線列車が直接乗り入れすれば
アンタが上で挙げた
現状40万に満たない数よりは増えるだろ? ザマーがいないと連投するほど元気だな全角はw
まあ、函館駅乗り入れはせいぜいミニで道内便がいいところだろうね
本州からのフル車両乗り入れてもあまり意味がないどころか
足手まといでしかない
そんなカネと労力があるなら第2青函掘った方がマシ >>850
函館発着列車の構成はどう考えているの?
札幌発着と函館発着の単独列車。
秋田山形のように札幌発着に函館発着を併結。
函館発着は毎時間運転?
新函―函館はミニ新幹線? フル車両乗り入れ? ザマーがいないとやりたい放題だな
東京⇔大宮⇔仙台⇔札幌とか運用的に無理
急いでるなら飛行機使えや "【時速500km越えの新幹線...】アルファXに隠された本当の力" を YouTube で見る
https://youtu.be/LPDRmiCt2_A
時速360km/h運転を安定して実現する為には、400km/h運転を実現し、500km/hにも耐えられる台車が必要と。 むしろ函館が痛いのは札幌との直通を失うことなんだけどね 所要時間1/3?なら取り立てた問題じゃないだろ
函館〜丘珠線は相当数シェア移るんじゃないの 函館〜丘珠は無くなるだろ?
新幹線の方が早くなっちゃうし。 新函館北斗の構造見たら、本州からの列車は専ら札幌指向で札幌から函館の客には申し訳程度に取り計らってる感じはある
元々本州から函館の客からしたら、乗り継ぎが青森の連絡船なのか八戸・新青森から白鳥なのか、はこだてライナーなのかだけの違いなわけで >851 >853
>ザマーがいないと連投するほど元気だな
>ザマーがいないとやりたい放題だな
あれはもう
この北海道新幹線スレにおける
邪悪で悪意に満ちた闇の帝王みたいな存在。
だがアンタたちはそのザマーに反対してるかのようだが
こと、函館への新幹線列車直接乗り入れに関する話題になるや
とたんにザマーみたいになっちまう。
>函館駅乗り入れはせいぜいミニで道内便がいいところだろう
あくまでも最低ラインだ。
>本州からのフル車両乗り入れてもあまり意味がないどころか足手まとい
定期列車はともかくとして、
多客期の臨時列車だけでも乗り入れ可能にしてもらいたいな。
>そんなカネと労力があるなら第2青函掘った方がマシ
トンでもない!大間違いだっ!! >852
>函館発着列車の構成は・・・
>札幌発着と函館発着の単独列車。
それがベストだが
さすがに函館発からの始発と東京発の最終以外は難しい。
あとは、多客期の臨時列車くらいか?
>秋田山形のように札幌発着に函館発着を併結。
盛岡で切り離し、以北の札幌行きは速達列車として札幌へ。
函館行きは八戸、新青森、奥津軽今別、木古内、新函館北斗の各駅に停車。
>函館発着は毎時間運転?
道内完結列車は毎時だろう。
札幌〜旭川間を30分おきで特急が運行してるなら、札幌〜函館間も1時間おき
くらいの頻度での運行が妥当では?
>新函―函館はミニ新幹線? フル車両乗り入れ?
定期列車はミニ中心でも良いが、
多客期には臨時列車としてフル車両も乗り入れ可にした方が望ましい。 札幌〜函館と札幌〜旭川が所要時間おなになるな
札幌〜函館は新函館北斗で函館ライナーに乗り換えだが >>854
やはり所要時間4時間切りを本気で狙って来ているね。
これはシェア過半数取りもあるかも。 >>863
どこに4時間切りって書いてあるのか分からなかったから教えてくれ。 >>863
どこに4時間切りって書いてあるのか分からなかったから教えてくれ。 鉄道の変動運賃ルール整備へ 国交省、審査簡素化を検討
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA155VC0V10C22A2000000
鉄道運賃を大幅見直しへ、国交省
安全対策で値上げも、法改正検討
https://nordot.app/866623788172312576
ダイナミックプライシング導入へ向けて国交省がついに重い腰を上げたな
コレで飛行機と料金面で同じ土俵に立てる 田舎の情弱だからそもそも大多数が早割以外で2万3万払って飛んでるなんて知らないだろ >>860
>盛岡で切り離し、以北の札幌行きは速達列車として札幌へ。
つまり弱小中核市函館のために、政令市札幌への所要時間を犠牲にする、と
札幌市に親でも殺されたんですか?() >>869
全角って奴は、昔っから何故か函館に妙に肩入れする奴なんだよ。 >>859
ザマーとは違うな
あいつはここで新幹線の話をされること自体面白くないから
広告概論・絨毯爆撃と称してコピペ連投でスレを埋めて邪魔しにかかるわけで
函館乗り入れに異を唱えるのはそこまですることのメリットが薄いばかりか
札幌への速達性を損なうことや北斗市や七飯町など他の市町には恩恵がなく
負担を背負わされるというデメリットしかなく反発が予想されるから
あくまで北海道新幹線ってのは
札幌への速達性>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>函館への利便性
だからな
>>860
>盛岡で切り離し
だから青函区間で列車を続行させるほどのキャパはないっての 土人って、ホントに田舎のくせにプライド高いんまな。
都会と言えるのは、東名阪都市圏のみ。
地方の時点で田舎であることを理解しない馬鹿。
何やっても、札幌延伸でも黒字化にできんよ。 田舎である事とプライドに関連があるって発想するやつは自身が考えてるより頭悪いと思う 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
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新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 毎年1兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! 一般国道は片側1車線でガラガラww
高速道も片側1車線でガラガラww
JRは単線非電化でガラガラ大赤字ww
函館〜札幌は鼻糞路線 函館〜札幌は鼻糞路線
函館〜札幌は鼻糞路線
函館〜札幌は鼻糞路線
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函館〜札幌は鼻糞路線
函館〜札幌は鼻糞路線
函館〜札幌は鼻糞路線 https://i.ytimg.com/vi/8P4_k8OiCSY/maxresdefault.jpg
麻生財務大臣は、参議院予算委員会で、北海道新幹線の札幌への延伸を巡る質疑の中で、札幌市を「奥地」と表現しました 新幹線利用者数ランキング2022年新春版
https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人(257%)
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人(290%)
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人(283%)
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人(253%)
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人(237%)
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人(269%)
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人(265%)
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人(257%)
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人(231%)
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人(239%)
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人(260%)
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人(210%)
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人(297%)
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人(262%)
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人(260%)
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人(220%)
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人(328%)
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人(258%)
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人(302%)←またもやミニ新幹線に笑われてますww
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人(353%) なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか?〜小学生でもわかるよう解説
https://www.youtube.com/watch?v=nez0GbDi6Gw&;;;;ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%BF%E3%81%A3%E3%81%8F
北海道新幹線に乗ってみたら誰でも解ることがあります
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」
「常にガラガラ!」
「だから北海道新幹線は大赤字!」 ◆2022年JR各社年末年始利用客数
鹿児島中央〜熊本12.8万人
博多〜熊本24.5万人
長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人
日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人
秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人
山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww
東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線 北海道新幹線年100億の赤字の衝撃!JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk&;ab_channel=AokiCH%E3%80%90%E8%BF%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8BN%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%91
JR北海道大赤字の元凶は「やっかいどう新幹線」なんです!! ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? https://t15.pimg.jp/019/903/815/1/19903815.jpg
(コソ泥道民イメージ)
「どうせ明細書など残らんからどんどんやるべや〜」
「被害者に気付かれなければコソ泥しても問題ない!」 普通交付税ランキング2018年度:1位-20位
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html
1 北海道札幌市 1,001.2億円
2 兵庫県神戸市 658.6億円
3 福岡県北九州市 594.1億円
4 京都府京都市 586.7億円
5 新潟県新潟市 505.7億円
6 熊本県熊本市 429.4億円
7 大阪府大阪市 422.9億円
8 広島県広島市 408.5億円
9 福岡県福岡市 333.5億円
10 長崎県長崎市 324.7億円
11 北海道旭川市 312.3億円
12 北海道函館市 304.9億円
13 岡山県岡山市 297.2億円
14 大阪府堺市 281.6億円
15 鹿児島県鹿児島市 276.8億円
16 山口県下関市 238.4億円
17 長崎県佐世保市 231.7億円
18 青森県青森市 229.4億円
19 新潟県長岡市 228.3億円
20 岩手県一関市 226.7億円
タカリの都、コジキ札幌を・・・・https://storage.googleapis.com/ttrinity/_img/product/22/22938/2275271/design_img_f_2275271_s.png スズキムネオ ホッカイドウ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
どうか皆さん! ワタシといっしょになって 新しい 歴史の ひとコマを作ろうではありませんか!
このホッカイドウが! このホッカイドウが!スズキムネオ ホッカイドウ♪ 日本の中心 スズキムネオ ホッカイドウ♪
アジアや世界の一角を占めるんだ! 一角を占めるんだ! 一角を占めるんだ!
子供たちや・・スズキムネオ ホッカイドウ♪ 孫たちの時代の為に! スズキムネオ ホッカイドウ♪
この北海道に生まれてよかった! スズキムネオ ホッカイドウ♪ 本当によかったという スズキムネオ ホッカイドウ♪
このかけがえのないふるさとを!スズキムネオ ホッカイドウ♪
作っていこうじゃありませんか! スズキムネオ ホッカイドウ♪ ホッカイドウの反乱だ!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ホッカイドウの反乱だ!スズキムネオ ホッカイドウ♪
北海郷土愛日本一!
道産子ムネオイズムwwwwwww
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0310/users/8/3/2/6/larryclark1943-img811x1200-1508955760rskqli8911.jpg 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 日本総合研究所(東京)が全国42中核市を対象に行った幸福度調査で函館市が最下位だったことについて言及
https://digital.hakoshin.jp/news/politics/15214 拓銀の悪夢再来を予感。北海道新幹線は本当に必要なのか?
https://ykaneko.net/article/hokkaido-shinkansen-iranai.html
北海道新幹線、赤字の実態は
正確な数字を知りたいと思い、決算書を取り寄せて調べてみました。
※JR北海道はホームページで詳細な数値を公表しています。
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/index.html
すると、北海道新幹線は昨年度、売り上げが96億円しかないのに経費が195億円もかかっています。
引き算をすれば一年間で99億円の赤字です。
走れば走るだけ赤字。
これはなかなか厳しい。
しかし、私が驚いたのはそれだけではありません。
JR北海道が運行する24路線、このすべてが赤字なのです。 山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人
東室蘭ー苫小牧5.7万人
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよ。
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
北海道は非常にコスパの悪い土地 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
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本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線 苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてます 2015年5月9日
津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた
https://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/
津軽海峡線は4,000人以上から2,000人以上に転落しています。
4,000人未満というのは、旧国鉄時代にローカル線の廃止基準とされた数字で、これ以下の路線は「特定地方交通線」に分類されました。
苦労して作った青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になってしまったというのは衝撃的です。 >>873
土人くんは言い返しが出来ないから個人disりか?
なぁ、田舎に、土国に生まれて最高だなぁw
新幹線欲しけりゃ、自分の金でやれや!
しねっw 山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
瀬戸大橋線19.8万人
北海道新幹線4.7万人
東室蘭ー苫小牧5.7万人
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
苦労して青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよ。
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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青函の旅客数は関門の13分の1、瀬戸大橋線の4分の1である!
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北海道は非常にコスパの悪い土地 本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
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本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
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本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
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本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線
本州〜新函館〜札幌の鉄路利用客数はミニ新幹線以下、長崎以下、福井以下、日豊本線以下、四国以下
本州〜新函館〜札幌の鉄路は鼻糞路線 【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642654618/
ヨイト負けドーミン:「かあちゃん!札幌までチンカンシェンはやくホスイよぅ〜〜〜!!!」
https://www.kingrecords.co.jp/img/goods/S/09910f20cd8c4caf897ca15a2eba9403.jpg
ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】
【道産子の悲願w】北海道新幹線335【札幌を都会に見られたい】 >札幌の鉄路は鼻糞路線
>新幹線に飢えてるドーミン! 道民!
二7
, ''"´ `゙' 、| /`ーァ
, '´ | /-‐ァ
/ `|__/ /
/ / ,ハ |_ | く/´〉‐ヘ
,' | _.|_ ./ | /_」_` ハ Y ハ
| | レ'´_L/ レ'´ ;'⌒ヽ| | \ /`) ザマーさん、アンタが言うな!
| | | /7´,.-、 !:::l!::::|| / \ / /
|,ハ. |/ || |::l!:| ゝ-‐' !/ | \ / /ヽ
|/ |. ゝ-' ' "''/ ,ハ、 ト、 _,>/ 、_| /,ハ アンタだって
/ |" i´ ̄'ヽ / / /:‐ァ> ''"´ / | `ソノノ 劣等感半端ない
,' | へ、 ` -‐'/ / /|/:::/ ! ト--‐ァ'| ̄
| /|/ `>‐--r./ /|/!:::::/ \\:::::|/ 新幹線に飢えてる北海d民の一人
レ' \ |/\/|,|/ /:::::/ | ヽ二り
\/ /|::|ハ /:::::,' ヽ.,_\ ノ 鼻糞路線札幌に住んでるドーミンの一人じゃないか!?
/ヽ/O○\/::::::::i /::/  ̄`'' ー--‐'´
/ /:::ム/::::::::::::::::::ヽー'::::/ 人のこと言えないわよ!
/ /::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::;' >>909
>>911
>個人disりか?
他人を土人呼ばわりしておいてどの口がいうのかな?
死ねとうんこしか言えない山猿ごときがw >>863
もしも本当に4時間を切る所要時間になれば、
東京札幌間は新幹線一択になるな。 北海道新幹線の半分は新青森〜札幌間各駅だから4時間切れません 918
どうして所要時間しか見ない?
速けりゃ運賃いくら高くても乗るのか?
知ってるくせにわざとスルーしてるだろ。 鉄道の変動運賃ルール整備へ 国交省、審査簡素化を検討
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA155VC0V10C22A2000000
鉄道運賃を大幅見直しへ、国交省
安全対策で値上げも、法改正検討
https://nordot.app/866623788172312576
↑
新幹線もダイナミックプライシング導入へ舵を切りつつある
飛行機みたいな柔軟な運賃設定がなされるだろうね 921
なにか聞こえがいい話みたいだけど、鉄道会社にとってそれで減収になったら意味ないんだよ。
閑散期に運賃下げて、繁忙期に運賃上げる。
こういう理屈は誰でもわかるのだけど、閑散期でLCCより安い運賃を新幹線が提供できるのかい?
閑散期に頑張り過ぎたら繁忙期に今以上高い運賃取らなきゃダメだってことだよ。わかってるの?
つまりさ新幹線の繁忙期には東京ー札幌3〜4万円取らなきゃだめだってことだよ。 LCCなんて貧乏人用のツールは眼中に無いしそもそも繁忙期にはLCCですら2万3万掛かるだろ 北海道はビジネス需要が年中満遍なくあるわけではない。
1年のうち約10ヶ月は閑散期と言っていい。
この10ヶ月を低廉な運賃に抑えて飛行機に対抗するというのはハナから無理な話。
JR北海道の体力が保たない。 ナントカプライシングとかwww
中身はそんな画期的なシステムじゃないんだよww
1年均してみて結果減収になったらやる意味ないんだから。 >>922
じゃ航空会社、特に羽田発着のFSCは減収になってるのかい?
その理屈通りならLCCにシェアを奪われ、収益も悪化して
とっくに立ち行かなくなってるはずだよな?
成田発着のLCCの利用客なんか羽田発着のFSC・MCCの2割程度しかいない
格安料金を至上とする客層はその程度ということ
そういうニッチな層にウケる料金は閑散期の乗車率の低い列車に設定すれば十分
お前が持ち上げてるLCCの数千円の運賃もそういうことだからな なんか聞いてるとさ、「LCCは貧乏人のツールだから眼中にない」とか?
繁忙期であってもミニ新幹線にも負けてるガラガラ大赤字の北海道新幹線、客を選んでる場合か?そんな偉いのか?北海道新幹線が。
椅子にふんずり返って「そういう客層はいらん」とか言える立場なのか?
毎年100億円も赤字出しといてよ。
だから北海道は税金泥棒だって言われるんだよ! PCでいつものコピペ連投したら制限かかって格安スマホからのレスか?
キライなスマホからわざわざレスしてご苦労さんw >>888
常にガラガラ
1年のうち10ヶ月は閑散期
盆暮れ正月の繁忙期でさえミニ新幹線以下。
>>887 >>928
LCCはそういうニッチな層向けと割り切った乗り物だから新幹線が後追いする必要はないだけ
空路の東京〜札幌間全体でも羽田便の補完程度の存在でしかないからな
そんな客単価の低い層なんか積極的に取りに行っても対して増収にならないんだから
多く乗せりゃいいってもんじゃないんだよ https://images.newswitch.jp/images/php8gKVIg_5c9774e08ca80.jpg
通年でも安定したビジネス需要がある???????????( ´,_ゝ`)プッ
笑わせんな!!北海土民!
繁忙期2ヵ月だけじゃないかwwww
その2ヵ月もミニ新幹線以下だけどな。 新幹線と航空機
運賃競争やって新幹線が勝った実例はZERO >>933
> 通年でも安定したビジネス需要がある?
>>927は空路の羽田〜新千歳便のデータ
お前が出してるデータは新幹線の現行区間のだろ?
比較対象にならないものを引っ張り出して無理やりこじつけて何がしたいのやら? >>934
> 新幹線と航空機
>
> 運賃競争やって新幹線が勝った実例はZERO
ん?羽田〜伊丹や羽田〜広島は飛行機が勝ってんの?w 2月19日(土)
羽田〜新千歳
ADO\20,910〜¥21,174
SKY¥21,034 9年後新幹線札幌延伸になれば、航空各社は命運掛けての勝負に出てくる。
ま、潰されるのは目に見えてる。 幹線とはいえ一航空路に過ぎない路線に命運を掛けるってw
航空会社の稼ぎ頭は国際線でしょ >>938
その頃にはパイロット不足が言われてるのに
国内の一路線にずっと人員を張り付かせる余裕はあるのかな?
国内は他にも幹線はあるし、重要な収益源はむしろ国際線だからな
>>940
東京〜札幌でいえば飛行機は羽田と成田しかないけど
新幹線は東京駅、上野、大宮と選択肢が多いな
前者は成田は都心から離れた田舎だけど
後者はどこも人口密集地
新幹線は結構いいセンいくだろうな 941
羽田ー新千歳は世界一だとか?
都合のいいように使い分けか?姑息道民
きょうの気分はコレかい
「一航空路に過ぎない」wwww 航空会社以上に熱上げてるのが鉄車板のドサンコww
日本一新幹線に餓えてるディーゼル道民が一番ウザい。 ドサンコにとってみれば北海道新幹線札幌開業は悲願と言われている。
道産子の郷土愛の強さも手伝って北海道新幹線は大成功!と宣伝したい気持ちよくわかります。
でも…
ドサンコ…
クドすぎです >>942
キチガイの味方するつもりはないけど、
同じく人口密集地、東京、品川、新横浜を発着するのぞみ博多行き
対航空機でシェアは1割にも届かないようで 札幌延伸は仙台、盛岡、青森、函館向けで首都圏は見込んで無いよ 仙台以北はビジネス皆無と見たほうがいいよ。
帰省客に観光客が年に2回ほどの山が来るだけ。
しかもその量はミニ新幹線並み。
注意:【札幌まで開業しても1日17本】
1年のうち10ヵ月ほどはガラガラ閑散期の北海道は非常にきびしい。 ●新幹線発着本数
新幹線博多駅・・・1日約90本
新幹線仙台駅・・・1日約80本
新幹線盛岡駅・・・1日約40本
新幹線福井駅・・・1日約40本(新幹線金沢駅の本数を踏襲)
新幹線長崎駅・・・1日約32本(佐賀県発表)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線・・・1日16本 フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みww
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
新幹線札幌駅・・・1日約17本(国交省発表)←(爆)
名ばかりの政令市札幌 >>947
所要5時間ではそんなものでしょ。
空港も劇近だし。 >>947
福岡空港は博多・天神まで5〜10分
新千歳は札幌駅まで33〜39分
立地の違いがものをいうだろうね >>938
札幌便が減れば羽田の発着枠が空く。
航空会社はその枠を全力で取りに行くんだよ。
機材、人員を儲かる長距離路線に振り分ける
チャンス。 北海道新幹線ができたら快速エアポートは廃止かな
北海道新幹線に誘導する為に >>949
首都圏からの需要を取り込む気がないなら
ALFA-Xを開発してないだろうね >>956
航空便は羽田だけじゃないから。
空港需要は新幹線とは別に
めいっぱい取りにいくでしょ。 >>942
東京,上野,大宮と選択肢がある函館は負けてるけど。 >>959
航空オタじゃないからしらない。
>>960
新函乗り継ぎで函館まで4時間半3割。
セオリー通りだね。 まあ、速度アップは既定路線だしシェアの変動もあるでしょ >>953
>>954
東京行きでは大差ないが、
札幌行きと博多行きでは空路にかかる時間自体が20〜30分札幌の方が早い
北海道新幹線も現実的なラインは4.5時間とすると、博多よりそこまで有利な状況にも見えないが
まぁ1割で合格、2割で大勝利ってとこかと >>965
JR各社の新幹線シェアでは5時間1割、
4時間半3割、4時間5割、、みたいな
傾向があるみたいだね。
札幌3割もそこから来ている。 カー女子金メダルで北海道新幹線新北見まで延伸だなw >>968
高木美帆🥇1🥈3
帯広にも延伸しねえとな >>967
大阪ー鹿児島が4時間未満で3割だから
4時間半で3割はウソらしいぞ。
騙されない方がいいよ。 旭川延伸も地元はついに動き出したようだな
「賛成」「慎重」揺れる空知 新幹線旭川延伸、上川が要望 経済の活性化期待/在来線廃止を危惧
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/626344 >>971
大阪〜鹿児島間全便で標準時分出したら余裕で4時間オーバー
つまりそういうこと >>975
東京〜札幌も標準で5時間オーバーで
シェアは2割未満と言いたいのだな。 >>961
例を挙げられないということは
羽田〜札幌以上に儲かる路線はないんだろ。 >>965
北海道なら2割で大成功。
これは納得。 標準4.5いけるだろさすがに
何のための360km/hだよ() >まぁ1割で合格、2割で大勝利ってとこかと
こいつは5時間前提なんだろうな >>979
最短は何時間何分で1日何往復?
最速は何時間何分で1日何往復? >>946
大赤字で大問題。
吊るし上げ確定だがw >>971
最速達のみずほが数本しかないのが
原因との説もあるね。
>>976
航空オタじゃないからほかにどんな儲かる
路線があるか知らない。でも羽田枠は
貴重。奪い合いになるんじゃない。
札幌便を減らした会社に割り振られる? >>949
大阪,神戸,岡山,広島,小倉,熊本,鹿児島への大きな需要がある博多と大違い。 >>985
新幹線が減らされるw
飛行機勝利は確定済み >>985
札幌より儲かる路線を挙げられないとは
儲かる路線はないということなんだろうな。 札幌便は減らされる!と騒いでも
他にどこに移るのか挙げられないのに説得力なし。 >>985
札幌も最速達1本とかになりそうだな。
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