東京メトロ有楽町線・副都心線 Part143
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東京メトロ有楽町線 (和光市~新木場)・副都心線 (和光市~渋谷) について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
https://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647609559 >>695
たまにしか乗らない人がいちいち細かい種別なんか知らんよ
急行やFライナーって言って貰わないと落ち着かないのか >>698
相鉄も欲張ったよな。JRとも直通してるのに、東横副都心も直通するとは。
目黒三田南北だけでも充分なのにね。 東上線内F急行は今のうちに記録しといた方がいいとか 豊住線の直通便が、有楽町線からになるのか、それとも半蔵門線(伊勢崎線直通)からになるのかを考えてみた。
豊洲〜押上を往復するシャトル便はラッシュ時間帯、日中どちらも設けるでしょう。
シャトル便は送り込みや入庫回送のし易さを考えると新木場が近いので、有楽町線用の車両を使う運用になるかと思われる。
また、和光市方面から木場や押上へのアクセスを考えた場合、豊洲経由と飯田橋・木場乗り換え経由とを比較した場合、所要時間はほぼ互換になるかと思うので、乗り換えの手間を考えると豊洲経由のニーズはそれなりにあるかと思われるが、豊洲で対面乗り換えが出来るので、直通便がなくても大して不便はないと考えられる。
一方、伊勢崎線方面から豊洲へのアクセスを考えた場合、割高になる清澄白河乗り換えの大江戸線経由か水天宮前改札外乗り換えの日比谷線経由が、ショートカットかつ乗り換えなしになるので、利用者にとってメリットが大きくニーズはかなりあると思われる。
押上には豊洲の様な引き上げ線が無く、タイミングによっては対面乗り換えができないので、直通便は半蔵門線系統になるかと思われる。
なので、シャトル便は有楽町線用車両、直通便は半蔵門線用車両(乗り入れしている東武を含む)になるかと予想する。 >>705
気持ち悪い奴だなあ
勝手にデタラメな路線名付けるなよ クラブツーリズムオリジナルの記念ヘッドマークは掲出されますか? >>714
ガラガラな女性専用車両の隣にわざわざ来るバカ女はたとえ手マンされても文句言えないよね。 >>717
もしかしたら女装してるオカマかも知れんぞ(笑) >>718
男の娘だったらどうする
けつなあな確定されに来たのかもよ 今日久しぶりに副都心線の通急乗ったがほぼ全ての停車駅でドアの閉め直しがあって驚いた
乗車マナーが悪いのか東急車が過剰反応するのかどっちだ? ホームドアが性能悪いんじゃないかと疑ってる。
副都心線はホント酷い。 そうだとしたら有楽町線もこういうことあるのか
向こうは副都心線と違って駅数多いし大変そう 東急車の問題ならY線は余程のダイヤ乱れ時くらいしか影響しないんじゃね? >>726
725は724に対してのレス
Fのホームドアに問題あるなら少なくとも小竹までYF共通だからYにも影響があるかと思う >>724
駆け込み乗車が危険だと認識してない当たり屋もどきが大杉だから まーた新宿三丁目駅で上下同じ時間に停車させるあほ。
片方は知らんが
片方は通勤急行
バカのきわみ では同時到着させないために>>731が乗ってる電車を1駅手前で待機させよう。 というか新宿三丁目手前でほぼ必ず停まるじゃないかw なんでこんなクソに仕上がった?
もともと山手線の混雑緩和をする魅力的で快適な急行地下鉄になるはずだったのに。 >>736
そもそも埼京線と張り合えると思う勘違い(笑) 副都心線が平行するJRより快適で魅力的ならみんな副都心線使うわ
ある程度不便だから今ぐらいの混雑で済んでるとも言える訳で なんで新宿3丁目を東新宿のような2層式2面4線にしなかったのか 下に新宿線が通ってるから更に下に二層になる
それを避けたかったんだろう 丸ノ内線と都営新宿線の間に、地下鉄のトンネル1層分の空間が
奇跡的に残ってたのが新宿三丁目。
だから新しい地下鉄なのに割と浅いところに駅がある。
これを都営新宿線のさらに下にしたら、深すぎると非難囂々になってた気がする 新宿三丁目はあのスペースがもうぎりぎりだしな
丸ノ内線と副都心線の連絡通路だってもうあれ以上広げるの無理じゃん 大江戸線の新宿が深いよね、新線新宿が深いのに更に下でしょ
南北線の後楽園も深い、三田線の下に大江戸線、そこから下に南北線 新宿三丁目ってかなり無茶した際どい設計なんでしょ
大地震来たら怖そう >>744
丸ノ内線のトンネルの底の部分を少し削っただけだ 埼京線、SSLのほうが圧倒的に速い、安い、本数多いよな 将来的に中韓北露のミサイルが飛んでくることを考えたら深いほうがむしろ好都合
だけど核ミサイル数発で日本の国家が麻痺する恐れを考えたら東京大阪一極集中を是正すべき >>739
昔から同じ事を何回言わせるの?
それともニワカかよ?
そんなに2面4線にしたければ隣接するビルの地下階を爆発して建物を崩壊させろと言うのか? 平和ボケしてる奴らは軍事基地の怖さを知らないからな >>750
座り込み抗議してませんよwって煽りに行こうか >>751
ひろゆきはホリエモンから茶化すだけしか出来ない人と言われたな >>749
住宅街の基地というと普天間ばかり言われるけど横田や入間、厚木の立地もかなり深刻な問題だよね。
想定被害人数は桁違い。
だから沖縄ばかりに押しつけという論には違和感しかない。 池袋方面に向かって東新宿にいるが、
通勤急行が渋谷付近だから
通過まで待つだと。
阿保すぎ!
だから通勤急行なんていらん!
4寝!! >>759
その通勤急行に乗ってたけど、東新宿で通過待ちしててほんと馬鹿みたいと思った
待ってる時間あったら小竹向原まで行けたんじゃね?
小竹向原3番線の行先表示、有楽町線から来る電車が回送表示になってるな
来る直前に本来の行先に変わるけど 10月9日日曜日、
副都心線は、全般的に、金髪、イヤリング、派手な服装、グループ行動が目立ちました。
金髪、イヤリング、派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上のグループ行動をやめましょう。一人行動でお願い致します。 povo使ってるけど、最近電波が悪い
池袋~都心あたり >>764
有楽町線や副都心線って、他の路線と比べると繋がり悪いよな
単に容量のキャパが足りてないだけなのかもしれない 今日は西武線↔副都心線の電車ばかり遅れていたような… 西武線は屋根の短い駅多いから雨降ると遅れるのはしゃーない >>768
東横線も各停しかとまらない駅はそんな感じだね。 乗客を雨ざらしにしてるくせに車掌の立ち位置だけは屋根がある糞路線があるらしい ほとんどの駅で濡れない構造になってるだけマシじゃないか。 >>770
屋根がある所に行くと言う学習能力が無いのか?
それともスレタイが読めないアホか? 西武も東武も直通先の東急に比べてダイヤがかつかつ過ぎて
平時でもサイレントに数分延とかざら。
副都心系でも半蔵門系(こっちは東武のみだが)でも。
さながら浅草線を挟んだ京急と京成の関係そのもの。 >>777
加減速の頻度の高い東急の方がダイヤ
カツカツ感があるのに? >>778
東急は横浜でかなり余裕もたせてるからな
渋谷~横浜はカツカツで数分遅延してても横高から折り返してくると回復してる 有楽町線準急
和光市から小竹以外は通過でせっせと稼いだ分を池袋のバカ停で消費
都心部分を等間隔にするための策
当然悪評ですぐ廃止 >>781
あれって何処かのセンセイが廃止訴えたんじゃなかったのか。 >>786
正確には豊島区議会の全会一致
まあ陳情あってだろうけど 同じ様に浦安の快速停車も浦安議会からメトロへの強い要望 >>790
3分間隔で川越市行きは10分おきでキベンヌ >>791
> 3分間隔で川越市行きは10分おき
頭の悪い書き込みだな >>792
訂正
和光市行きは3分に1本
川越市行きは10分に1本
残りは石神井公園方面でええわ 和光市行が3分毎ということは20本/h
川越市行が10分ごとということは6本/h
合計26本/h
これに西武線直通が加わるってお前1時間に何本電車走らせる気だよ? 📺榎本
櫻井翔似(佐川)→杉浦太陽似(酒井)
📺ドラマ『夢中さ、きみに。』
神童🧠 各停(東横急行)後続の通急に抜かれる
通急
各停(後続の通急に自由が丘で接続)
各停(東横急行)後続の通急に抜かれる
通急
各停(後続の通急に自由が丘で接続)
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池袋のこのパターンのおかげで多摩川利用の俺は
有効列車が実質一本しかないからなあ
化け急が抜かれないダイヤだったらいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています