西武鉄道車両総合スレッド Part62
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part61
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25編成までは作るんじゃないかと思う
直通対応6000と同数 これ考えたら2000系は足が遅い以外は悪くない気が
720 名無し野電車区 sage 2022/12/05(月) 12:37:52.26 ID:V5JzYsBa
電力不足の時だと、VVVF車みたいな特性の車両が嫌われる。
VVVF車・電機子チョッパ車だと、架線電圧が下がっていたら
出力を維持するためさらに電流を集めて、って制御をするが
抵抗制御車だと、架線電圧が落ちていれば落ちたなりの出力で走る。
界磁チョッパって加速時は抵抗制御だからね。
おそらく101と2000を優先して使っていたんだろう。
その数日後、直流モーターのカーボンブラシ工場が避難地域に存在することが発覚して
日本全体で電車の運行危機に陥ったんだっけ >>953
最近のVVVF車は集電電流を制限する機能がある（なくてもソフトウェアの改修で機能追加できる）のが一般的だから
そのへんの影響はそれほどでもなくなってるけどな >>935 >940[
笑止千万。
ATACS導入にATOの高性能化、ワンマン運転、JR東との鉄道技術分野の幅広い共通化、
サステナ車両＝「無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義」
70-000.209-2100以外に無かろう。 今年の西武園臨時は笑ブツ
当日（西武園駅 9時58分発から東村山駅17時46分発まで）は特別に2両編成の 32101編成、32102編成を連結した4両編成で運転します。 サステナ車導入をほざく前に、防犯カメラを早く設置しようね なぜここではE217系がサステナ車両の候補に上がることが無いのだろう
車体幅がアウトなのか？ >>958
昨年は終日特別編成での運転だったからヲタがばらけたのに
今年は運転時間帯限定かよ
車両交換は朝夕とも平日昼と同様に西武園でやるんだな >>961 そうなんですが人気薄だね
1.順調に車両取替計画が進行している車両で潤沢 に種車があるのが筆頭候補。
2.次は来年度から取替え計画が実行されると思わ れる車両で潤沢な事。
3.4両、6両に組替えが容易なこと。
4.車両定規に合致し、走行性能を満足し、予備部 品が潤沢で整備性が良い事。
E217系が候補になるのは自然ですがね。
5. >>962
これで車交相手が2000の22だったら笑うんだけどね サステナはE235系が最有力候補だな 秩父線には水素車両の導入が妥当 これに伴い吾野駅に日本最大級の水素ターミナルを建設、駅ナンバリングをH2に変更までが規定路線だと思われる e217系は高運転台でワンマン運転台不向き
なので除外 アピールだけかと思ったらホントにサステナやるんだ（笑） E235系の中古車が有るのかね？
E217系がダメなら6300系かな？
否定するなら代替案を出して下さいね 西武で低運転台の車両って
6000と8500しかなくて
高運転台車の方が圧倒的じゃん 少なくとも多摩川線所要分は検査委託込みでJR東かりんかい線から調達でしょう
101淘汰と検査甲種回送廃止で一石二鳥
勿論検査回送の為にATS-Pは存置で サステナは房総の２０９系だろうな。
全廃までまだ８年あるから置き換えられるだろう
6000系の地下鉄運用車は２３編成
40050系を23編成を作るかはわからないけど、最低でも40000系と40050系合わせて25編成は作る。
新宿線の6000系は20000系10連で置き換えだろうな。 サステナはあくまで上の方針で、現場は押し付けられる立場なんだろうね
謂わばV化率を上げる為の方便で、取り扱いとかは手間が増えそうだし、余計な出費もありそうだ
いくら手入れがし易いと言っても、暫くは2000系列と共存だし、仮に209で置き換え終わったとしてもその頃にはもう更新必要なくらい古い部類になっている
V化達成は新造車だけだと2026年、サステナ入れると2030年というけど、6年は早めるメリットが後々のデメリットにならなければ良いが
会社の「やってます感」の為だけにサステナを入れるなら、一時のコストダウンだけで後々はまた面倒な事になりそうだ 886 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b5f-1Qdo [106.72.37.224]) 2022/12/07(水) 21:34:45.40 ID:ufnlBqu30
>>885
南海2000が西武で走ることになったらワイ歓喜 >>976
どうやって209系を念出するのか書いてくれ まだ白昼夢楽しんどるの？笑
2030年までとは、実質放置とニヤリ イコールだといい加減気付いたら？ 阪神のジェットカーみたいな車両って西武だと変電所容量の都合で無理？ 75kWオールM時代をスルーした時点で察してください アレコレ言っても譲渡する側に車両取替え計画が無いと成立しない話ですが理解してるかな？ そうだな。
あれだけ報道に記事にされて取り消しと言うのが西武だし 209は西武線の黄色い電車置き換えるほど残ってないよね
束で次にまとまった数の置き換えって何だ?
中央総武緩行のE231辺りか?
もちろん玉突きするから西武線へ来るのは武蔵野のE231-0とかだろうけど（笑） サステナで置き換えるのは支線系
房総用の209系
４両編成：４８編成 ６両編成：１４編成
西武4000系 １２編成
西武101系 ８編成
本線系の８両編成は40050系増備で置き換え
N2000系8両編成：19編成
6両編成：5編成
4両編成：20編成
N2000系の8両編成以外は209系2200で置き換え可能 ラッシュ時の国分寺線にボックスシート車や便所なんか邪魔でしかない 国分寺線は東村山の高架化が終われば8Rになるか？
そうすると6Rは要らなくなる >>992
そうそう、そういうこと言うヒトあまり居ないよね
予備含めて6本しか必要ない6両編成を消して8両にまとめた方が上手く回りそうなんだけど 本線系の８連ももう少し製造ピッチ上げないと終わらないのでは 国分寺線を15分ヘッドにでもするの？
ますます武蔵野線へシフトしそうだが このスレッドは１０００を超えました。
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