【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
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【HS15】続々・阪神電車を語ろう 次は久寿川
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【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657280983/
【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666481719/ >>593
昨日のらくやん1号、野田駅では満員御礼w
直前に入線してきた急行から何人か行列に参戦してどうなるかと思われたが、人数がちょうど30人で拍手が起こる。
さよなら列車であるらくやん3号の最後尾車両の乗客は、6人
なお、花束贈呈もありがとう絶叫も罵声大会もなかった。 >>619
2000系の新造をやめて2200系に移行した時期と守口市～寝屋川(信)の複々線化の時期にはかなりのズレがあるんじゃ？ オタだけで何人乗るかデータを取るために1号から3号への回送もらくやんライナー2号(途中駅では客扱い無し)として営業運転すればよかったのに 昔の西大阪線は赤胴車かジェットカーかがガチャだったな
ノッチ制限で加速下げてた（2ノッチ以下だと加速度を3.0km/h/sに絞れる）だろうがジェットカーだと性能を持て余す 高校野球シーズンに応援団向けらくやんライナーを運行する で、らくやんライナー乗った感想
鉄ヲタ向けのアトラクションとしては「あり」だが、実用性はほとんどないかと。
1号3号、どちらの時間帯でも梅田発車時点で急行とて立ち客が出る位客は乗っているだが、
如何せん梅田だと1本見送れば座れる（しかも直特だと途中でそいつに抜かれるw）んでなぁ。
野田ならいくら待っても座れないところ座れるってことになるんだけど、たいした距離じゃないしなぁ。 御影までは行けよとは思う。
三宮は阪急に任せときゃいい ちゃんと専用の筋作って走らせるまでのヤル気があるか？ ですから仕事なんで、やれと言われたからやったまでです 来週末金曜日から武庫川線らくやんライナー始まります 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ 難波発に限られるが22600借りてらくやんライナーを三宮まで走らせてみるのもありでは
と思う >>621
昨日時間潰しに姫島寄ったけど、駅の入り口にチャリンコ全然とまってなかったぞw
阪急オアシスの脇に何台かいただけだな。 近鉄5200系の阪神乗り入れに挑戦したらいいのに
3ドアだと三宮でロープ式ホームドアの柱と干渉しそう
22600系でも物理的に降りられない箇所が出来てしまった 近鉄は中央線に乗り入れできる架線、第三軌条両対応車両を作る予定なのだから、近鉄奈良線、近鉄けいはんな線、中央線、阪神線を共通で使える19m車を導入して、
東生駒の車庫から近鉄奈良線へも出し入れできるようにしておけばいい ジェットカーって実は減速は大したことないんだよな。特に普通車停車駅以外は進入速度が抑えられるから。 ＞普通車停車駅以外は進入速度が抑えられるから
石屋川駅「そうかなぁ?」
大石駅「さぁね」
青木駅「ウチは区特があるから･･･」
要は場内信号で速度が抑えられるって奴か。 >>627
本線到着でも出発信号が赤になってるからじゃないかなと。 ま、言ってることは一緒だわな。
出発が赤だから場内信号が青橙で駅進入時に速度制限受けると。 >>629
電車でGOだと出発が赤でも場内が何故か進行現示だし、意外と知らない人いたりして。 阪急と南海では待避以外でそんなことはないんだよな。
信号システム邪魔をしてる。 どうしてもやるなら網干線は6両入らないから3両網干3両姫路か飾磨止めでやるしかないな >>626
加速はレバー捻るだけだから子供でもできるけど減速は難易度が高い。JR並みに揉まれないと阪神の運転士には無理 >>626
ジェットカー5001形は5.0km/h/sで国内最強クラスだぞ
(5500や5700などの現行が4.5に下がったのは中速域の加速が良くなって
所要時間が短くできたから、乗り心地の向上を図るため >>635
実は乗ったことないでしょ？
阪神がダイヤ乱れした時の回復力知ってたらそんなセリフ出て来んわ >>636
いや、性能のことを言われても実運転に使われていなかったらほとんど意味がないのよ 現在は5001形の性能に合わせて運転しているから、5500系以降のジェットカーを性能いっぱいまで引き出して運転すると早着の可能性もあるそうな。 >>632
かつては、高速神戸から網干まで直通する4両編成の臨時特急「観梅号」が走っていたけどね。 >>635
JRは一気に5段とか投入するからブレーキのかけ始めに立っている人がよろける乗り心地軽視の操作だな。 >>638
長い駅間の千船ー姫島などでときおり使われてるじゃないか。
>>642
アレ、運転士もちょっとかわいそうなんよね。
カツカツのダイヤに追い立てられてるから。私鉄みたいに◯段ユルメみたいな(高等技術だが)
ことやってる余裕がない。
駅着いてもすぐドア閉めして発車〜って。
現場大変だと思うわ。 （･･･酉、そんなにカツカツか?遅延しても遅れそのままでokやし） >>639
高速域に余裕のあるvvvf車でジェットカーを統一できたら普通の91 km/h制限を廃止しても良いと思うんだが…
ホームドアによる所要時間増を相殺するぐらいの時短にはなるんじゃないか？ >>644
いま新快速で大阪〜姫路63分だけど例の脱線事故前は57分だったんだよな
そりゃ無理だろうと思う 輸送障害が発生しなくとも乗降に手間取ると遅れが発生し遅れ約3分の時点で折り返しの上り列車が遅れる事が確定する頭おかしいダイヤ設定だった 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>645
流石にホームドア、ホーム柵設置駅が増えたら
電車の停車を補助する機械とか入れるのでは？
TASCとか言いましたっけか 減速性能を100%活かすにはそれしかないかもな。
そうまでする必要があるかどうか？…だけれど。 熟練の運転士の技量で正確に停車させる
行き過ぎたらバックする 芦屋は雪が降り始めてて、5000系が芦屋をでるとき思いっきり空転した。 JRの惨状を見ると、阪神沿線に住んでで本当に良かったと思う。
何事もなく帰宅。 こんな時でも少しだけ窓を開けようとする池沼キチガイがいる
いい加減にしてほしい。 >>654
元阪神沿線住みだけど
ほんと阪神は止まらないから有難かったわ
感謝感謝
で、今はよく止まるＪＲ線ユーザー（涙） 明日は平常運転するのかな？
通勤時間さえ動いてればいいんだから早朝は点検とかして始発遅らせてもいいのになとは思う >>658
アプリで見る限り、阪神は始発から普通に動いてるみたいだね。
今日みたいな日は、ポイントでカンテラ燃やしてるのかな？ >>662
尼崎のカンテラは本当に綺麗だったな。
御影付近も分岐が多くて結構綺麗。
以前は年に1回程度こういう光景に出会してたんだが
テレワークが普通になってからはこういう日に電車乗ることがなくなったなぁ。 昨日からのJR京都線のトラブルの原因が京都駅のポイントの融雪ヒーターの電源投入が遅れたことが原因と報道がありました。もし本当なら人災ですね。 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ 通勤時の人身事故のトラブルも2年に一度ぐらいだし、自然現象のトラブルも震災を除けば数年前の台風ぐらいだし。
本当に阪神沿線で良かった。
今日は梅田からだと混みそうなのでなんば線で帰宅。阪神には余分に払ったが、地下鉄はマイスタイルのお陰で余分な出費なし。 >>636
減速度がE233系に追い抜かされてる
常用最大が5.2km/h/sと強烈
これは223系1000番台の非常減速度と同等 >>666
JRが止まったら阪急阪神に乗る、が一番最適だな >>671
しかしみんながそんなフリーライダー的なことをしてたら、誰が私鉄を養うんだって問題が出て来るのよな。
京阪神間ならまだしも、山電なんか顕著じゃん。
まずは、通勤定期の価格差が大きすぎるのがなぁ･･･ 定期の振替輸送なんてやめちまえ。
せいぜい数百円～千円台の話だろ。
その分定期の有効期間延長で対処しろよ。
IC定期なんだからサーバー側でできるだろ。 JR西労のストの時は定期券に延長期限を手書きで書いて対応してた >>672
フリーダイダーは言い過ぎなような、、
今後働き方改革が進めば定期券支給する会社も減ってくるだろうし。
自分の会社も原則定期券支給を原則廃止して旅費としての実費精算制になった。 >>668
知ってるよ。
だから、クラスって書いたろ。 減速度が日本一強烈はキハ281系の6.1km/h/sとも言われてるが詳細不明
ただこれは全員着席が前提で満員電車だと将棋倒しになりそう JR、通常通り運行すると言っておいてこのざまじゃ、どうしようもないな。 ２４日から夜中の臨時回送と貨物列車を含めてフル稼働だったからなあ。振替まつりの予感
ＪＲ西日本−【京阪神地区】 運行管理システムトラブル 列車の遅れ＜第一報 08時00分＞17時30分更新当事象の履歴
１月２６日の８時頃から、列車に遅れが発生した際などにダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています。
このため、北陸線・琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・山陽線・赤穂線・学研都市線・ＪＲ東西線・ＪＲ宝塚線・湖西線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送を実施しています。 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ 今日もJRが乱れる予感
振替で人が多くなるかもだから給料日後の金曜日とはいえみんな早く帰れよ 大丈夫、こんな時こそらくやんライナーが!!
･･･あれ? 振替客は振替ライナーに200円徴収して詰め込んだらええやん 御影は駅がアレだし
大石はイキすぎだし
三宮はパンパンだし
残ったのが青木だったと らくやんライナーのターゲットが芦屋市民までを想定してて、芦屋から次に折り返せるところで折り返したってだけのことだろ。 らくやんライナー第二弾
らくやんライナー武庫川線
停車駅 東鳴尾 洲先
料金1000円
途中東鳴尾で退避
おつまみ、ビール付き >>696
それか
らくやんライナー三宮〜奈良を22600で走らせるとか
22600以外に改造さえしたら阪神乗り入れできそうな近鉄特急車両はいるのだろうか >>696
えー、やっぱ東鳴尾は客扱いなしの運転停車だろ。 青木の関西スーパーが、高架下に移ると思っていたが。
駅北側の道の運用で市と町内会が未だに揉めてるせいで工事がストップしてて移転出来なかったのかな。 青木駅高架下、スーパーが出来るほどの面積あるんだろうか?という疑問もないではない。
ファミリーショップ青木、建物の所有者は阪神電気鉄道なんだな。 町内会の中で意見が統一できてないんだからいつまで経っても結論出んわ。 >>704
現行の関スー青木店やよくあるスーパーよりひとまわり小さいよな。
通常のスーパーよりワンランク下の、駅利用者相手に特化したような位置づけの店舗として設置すりゃいいんだろうけど。 >>700>>705
バリアフリーになってない超最低な商業施設だな！
トイレは和式で最低最悪！ 車両にせよ駅にせよ、はたまた周辺施設にせよ、鉄ヲタってなんでこうも便所が好きなんだろ？ w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
