【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
・阪神電車ホームページ
外部ﾘﾝｸ:rail.hanshin.co.jp
・列車運行情報
外部ﾘﾝｸ:rail.hanshin.co.jp
・路線図
外部ﾘﾝｸ:rail.hanshin.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:rail.hanshin.co.jp
■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
外部ﾘﾝｸ:www.hankyu.co.jp
・山陽電鉄ホームページ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sanyo-railway.co.jp
・近畿日本鉄道ホームページ
外部ﾘﾝｸ:www.kintetsu.co.jp
・神戸電鉄ホームページ
外部ﾘﾝｸ:www.shintetsu.co.jp
・神戸高速鉄道ホームページ
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-kousoku.jp
■前スレ
【HS15】続々・阪神電車を語ろう 次は久寿川
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648588381/
【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657280983/
【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666481719/ >>708
甲子園駅では燃やしてたみたいだよ。
Twitterで検索したら参考になるかも。
ただ今シーズンで焚く機会があるかどうかはわからない。 >>702
車道の幅を5mじゃなくて6mにしろっていう幟が所々に立ってるね。 >>711
一方通行にするかどうかの意見が割れてるんよ 線路を高架化するには1キロ300億かかるらしい、逆に言えばたった300億円で開かずの踏切や交通事故が無くなるわけだから阪神もぜひ全線立体化を目指して頑張ってほしい 300億くらい自力で銀行から借りろや、特別損失になってその分税金が安くなるはずだぞ、1キロあったら踏切が１０ほど無くせる 3番線降車ホームと旧2番線の間に壁ができ、しかも2番線は向こうに行ってしまったのに、3番線降車ホームで『2番線から列車が発車します』の注意喚起放送が以前同様流れる。
いつ直されるかな。 2番線から列車が発車することには変わりはないんだろ？ 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>517
>>428
そこのオンセンド、関西一号店だったんだな >>725
カネテツはむしろ昭和の企業。
1998年に経営破綻するまではCM常連企業で、当時関西圏に住んでる人なら知らない人いないくらいの知名度のはず。 しかし阪急の巨大ドアガラスは何の意味があるんだろ？ >>727
車椅子の人や子供にも車内の混み具合がわかるようにっていうバリアフリーの一環だと聞いたことがあるな 啓蒙かまぼこ新聞とか微笑家族（初期は徴笑家族）とか >>731
かなり
上にある啓蒙かまぼこ新聞とかのせいで村上春樹の奥さんがカネテツって架空のかまぼこ会社をでっち上げて広告ごっこしてると思い込んでたくらい >>732
あの村上春樹の「啓蒙かまぼこ新聞」の解説は名文。 村上春樹が売国奴とわかって
こいつの本の全部燃やしたよ 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ ご当地CMってやつだね。
どこの放送圏にもあるんだけど、昔赴任した静岡の「いざキャバクラ」を連呼するキャバクラのCMがゴールデンタイムに大量に流れていたのは驚いたな。
静岡出身の人に、「イザ」って言ったら鎌倉ではなくキャバクラって答えてくれるから。 静岡で思い出したけど、伊東に行くならハトヤ〜♪イイフロハトヤ〜はむかしは関西でも流れてたよね 名古屋出身だが、『てっちゃんてっちゃんかねてっちゃんちくわとかまぼこちょうだいな』は流れてたぞ。 ホームに詰めてる駅員達は みんな鉄っちゃん大嫌い
鉄っちゃん 鉄っちゃん バリ鉄っちゃん
（鉄っちゃん 鉄っちゃん バリ鉄っちゃん）
銀箱三脚担いでる
Hey!! Hey!! 毎度 触車事故 >>735
そう
なんかカネテツの先代社長とは同級生らしい 10年ぐらい前に深夜にテレビ大阪つけたらナイトレジャー系CM流れていた。
今は視聴できないエリアに引っ越したから不明 ここは阪神電車のスレ
スレチの雑談はそろそろお開きにしてもらいたいものだね 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ 「バンパク」なんて言葉、阪神には似合わねぇな。
まぁしょうがないか。創業100年目にボケーっとしてて阪急様の軍門に降っちまったんだから･･･ もはや「バンパク」とか「ゴリン」なんていう言葉は、阪神だけじゃなくこの国自体に似合わない。
どうせ終わったあとには不正発覚の嵐が残るだけ。 御臨終の「ゴリン」だな
まぁ昭和のオリンピックも万博も、多かれ少なからそういう利益誘導的な要素はあったんだろうけど、
高度成長期下でそれを上回る国力があったからなぁ。 阪神電鉄、有料座席の導入検討 年内にも判断 2023年2月3日 2:00 [有料会員限定]
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0234G0S3A200C2000000/
阪急阪神ホールディングス（HD）傘下の阪神電気鉄道は、有料座席の導入を検討する。運行区間や車両開発の要否などの議論を進め、
2023年内の早い時期に判断したい考えだ。新型コロナウイルス禍などで鉄道利用のあり方が変化しており、対応を模索する。
4月1日付で阪神電鉄の社長に就任する久須勇介専務（61）が、日本経済新聞の取材で明らかにした。実際に車両を改装して導入する
場合は1～2年後になる見通しで、同社...（以下、有料会員限定） 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ 有料列車の検討より、山陽のリニューアルを支援するべきでしょ。車両を廃車してリニューアル計画を破綻させたくせに何寝言ってんだろうね。 >>757
山陽の件は、責任の発生するところが連なって色々工夫した結果、実質的に6000の新造で弁済する形に収まったよ。
製造ラインの確保や半導体不足の関係から、実車の落成は数年先になるんだけどさ。 山陽のリニューアル計画と阪神とどう関係があるの、おしえて 阪神の有料座席は、座席を関東で流行しているデュアルシートを採用した通勤ライナーみたいになりそうな予感。
既存車両の車内を京急のブルーリボン賞を受賞した車両みたいな座席配置にすれば昼間時でも運用できる。
技術の進歩で、クロスシートの状態にすると背もたれがリクライニングをするデュアルシート（下記参照）も開発されている。
＿＿
【動画】 デュアルシートの背もたれがリクライニングをする様子
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1606569118022262784/pu/vid/1280x720/8BHa7D2iB_u3V2o_.mp4
本日は京王線5000系新造車両クリスマス初乗り体験会に参加させていただきました。
通勤型車両なのにリクライニングシート、そして電源やドリンクフォルダーなどとても快適な車両です。
素晴らしい！
参照：向谷実 @MinoruMukaiya
https://twitter.com/MinoruMukaiya/status/1606569202961514497
＿＿
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 桜川からドーム前を走る時、うるさ過ぎてアナウンスが何も聞こえないな >>761
もうちょっとぼかした書き方すればいいのにね･･･
あるいは中の人ではないから無責任に書きなぐれるのか･･･ リクライニングは要らんけど、電源はほしいな。Wi-Fiは微妙。 てか、今の時点で「有料席やりますっ」と決定している訳ではないのか。
あるいは「中の人」（てかトップだろw）だからこそ断定表現を避けているのか･･･ >>752
すでに申請してたやつが認可しただけだろ
ニュースにもならん 8000系の置き換えのタイミングを考え有料席を取り上げ出したってところか
そのシステムができたら臨時でも近鉄特急の乗り入れにも対応できそうやね さて、有料席やるならやるとして、6両という枠の中にどう落とし込むかだな。芦屋の存在を考えると7連以上にする選択肢は考えにくい。
まぁ近鉄特急みたく列車内に混在させず専用列車にするという手もある。 >>771
近鉄はそう思ってるだろうな。水面下ではかなり交渉続けてるんじゃね。 三宮発名古屋行ひのとり14列車、間もなく発車いたします。
名神特急の誕生である >>769
8000置き換えの計画中の新形急行車に盛りこむことを念頭にしたのは、そのとおり。
コロナ禍の前に近畿車輛などと調整できてたら、新形急行車はもっと早く登場できてたんだけどね。
社内で守旧派の引退がつづいてることも、環境が整う一因になってるから、有料座席を盛りこむことについては、これくらいのタイミングになってたかな。
近鉄もしぶとく特急車の定期運行は打診をつづけてきてるし、粘り勝ちになるかも。 >>773
でもこれ、阪急阪神ホールトンの話だから原文に当たらないと、この話を阪神電鉄に当てはめていいのかよくわからんな。
しかし、らくやんライナーが世に出た時点で、有料席実現の可能性はかなり高まっていると思われ。
でも、乗り入れ先との関係がよくわからん。果たして自社線内に留めるつもりなのか、山電まで巻き込むのか･･･らくやんライナーの
アンケートには、姫路という言葉はあったが。 近鉄は快急以下は尼崎までにさせて、特急だけ三宮か明石あたりまで運行に絞った方がいい もう既に導入は大方決まってて、試しに既存の列車とダイヤを活用して、阪神の社員が無い知恵を絞って形にした結果がらくやんライナーってわけか。
ひっそり奥に隠れた状態の1番線で運転して、本来のターゲット層からは認知すらされてなかったけどあの試験運転で手ごたえを感じたんだね笑笑 導入しないための言い訳づくりって主張してた奴いたな。
ヲタの先入観なんて、ほんと当てにならん。 >>782
西のスレでもＡシートは失敗だー担当者ら左遷されたーて必死に言ってる奴もいたなｗ
導入しないと信じたいだけなんだろうけどね。 >>783
まさかのほぼ転用不可の完全2ドア新車投入だもんな。 >>782
らくやんライナーのダイヤ設定からして、俺も最初はそう思ってたわ。
しかし色々と有料席検討に対する傍証が出てきて、ああ阪神は本気なのねと考え改めた。 あの(らくやんの)形で定期化するんだろうか？
車両はともかく、運転区間、停車駅、客扱い。 >>787
さすがにそれはないと思われ。
アコモは他と一切違いなし、始発駅だから一本待てばいくらでも座れる、しかもそいつに途中で抜かれるという、なんの取り柄もない列車だったからな。 阪神の有料座席は、夕方の通勤ライナー（姫路方面ゆき）が最も現実的だろう。
大阪梅田から御影までの駅から乗車する場合はライナー券が必要、神戸三宮から先は誰でも乗車が可能。
これだと 山陽電車や神戸高速に迷惑をかける必要が無い。
阪神の１８ｍ３扉車だと、デュアルシートは車端部が２列、側扉間が３列になるため8000系と窓割りが一致する。 >>757
>>759が本当だとしたら、中古車が新車になる山陽が結果的に得をしてるやん。 >>790
待て、三宮で再び着席需要が発生するのだが? 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>791
はじめは工事途中で被災した5000は、調査したところ技術的になんとかなるから、修理する方向で色々進んでたし、山陽もそれで了承してたんだよ。
それでも事案の質的・規模的なことが数ヶ月ほど精査されて、4両を廃車、代わりに4連1本を新造するとなったわけさ。
実車落成まで数年先だから、追加でアルミ車体の3050にも更新工事までやって補償するハメになってる。
阪神本体の現業員がハンドル操作を誤った事故の処理で、たくさんある関連先について責任の所在をハッキリさせてなかったことがボロボロと出てしまって、それだけの規模で山陽に弁済しなくちゃいけない質の事案だったんでね。
特に下請け・孫請けを多用する傾向が強い、車体更新工事なんかでよく発生しがちなんだけど、なにかと悪慣行でボヤかすところがあるから。 >>792
神戸高速や山陽にも座席予約のシステムが導入出来たら神戸三宮以西でも座席指定にするだろうが
山陽にも座席予約システムの設備投資をしてもらわなくなるのでハードルが高くなる。 >>796 下段を訂正 ※変な日本語になっていた
山陽にも座席予約システムの設備投資をしてもらわなければならないためハードルが高くなる。 >>796
神戸三宮まで指定席あり、元町以西フリーどうだ? >>798
あなたの意見のほうが正しいね。確かに神戸三宮や元町から山陽方面への帰宅の足として利用する人もいるだろうし。
あくまでも一例として、>>790に「御影」と書いてしまっただけで、阪神線内の西端である元町まで指定席が必要でも構わない。
とにかく山陽に影響が無いように配慮する必要がある。
有料座席のライナーは、運転士と車掌に加えて、もう一人車内を巡回して指定された席に乗客が座っているか確認をする
乗務員が必要になるだろうから、山陽線内も座席指定にすると山陽の負担が重くなる。 >>795
3050の更新工事はどこが担当しているの？ アウトじゃないけど、こんなところ書き込みしてる
中の人らしき人が本物やったら相当なクズやな。 >>799
山陽も本気で利用者増やしたいのなら何か考えないとあかんと思うけどな >>774
やるなら伊勢だろ
名古屋はメリットあんま無い >>799
利用者の増というか、一種の存在価値の向上みたいなもんだろうな山電での有料席。
条件によるとは思うが、山電は有料席には吝かではないのではと思われ。遠く奈良を見つめているかも知れんw 鉄ヲタが中の人のフリして妄想垂れ流すの何かの罪に問えないか？
不愉快だわ 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
