JR東日本車両更新予想スレッド Part301
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JR東日本車両更新予想スレッド Part298
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676439792 上野510発で
前から3両の番号がバラバラの編成に
乗った事が有る
まだ東武の6050が
3県の境を
ウロウロしてた頃だが >>632
編成中1か所しか普通車のトイレのない暫定編成とかあったな >>605
今朝も平塚2番に生首が待機してたけど
幸いにも5032Mはウヤだったと言う… >>626
E233側は空調とパンタグラフはやられたみたいで見た目は損傷なさそうだがこちらは修理可能か？ 保守メンテが大変なら 架線レスの電車の普及を進めて行かないと >>639
1.人が死んだっておかしくなかった
2.回答は公文書として報道公開される
以上の2点だな >>640
貨物釜やら他車車両との互換性等を考えたら架線柱はそう簡単に無くせない >>641
激突した電柱が在線のない隣の線路に飛んだのが運よかっただけで
自線側に倒れて乗り上げたりしたら… >>642
インシデントではなく鉄道人身障害事故と明記されているじゃん。
しかも本職からしたら予見可能な分類だった。
ttps://twitter.com/ichisato45tx/status/1688001571970568192
IP丸出し板の馬鹿連中は誰か斬りに行ってくれ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E231とかE233が207系のようにマンションに突っ込む映像は見たくない
でも経費削減しまくったらそうなってしまうんじゃないかと でもお前ら内装と乗り心地に金かけないと文句言うし逆に田舎はボロで十分とも言うじゃん >>652
そっちは北海道庁と道新が追い打ちかけた。 >>639
>機会あるごとに注意喚起してきたところであるが
めちゃくちゃ怒ってるな >>654
それ定型文だぞ
文書が公表されてるからまあまあお怒りではあるけど、運輸局鉄道部長から管理者宛てだから怒られ方としてはこれでもランクは低い方 長野市のＪＲ東日本長野総合車両センター 枕木が燃える火災 原因は摩擦熱か
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2023080800651
長野中央署によると、８日午前１０時５０分ごろ、長野市西和田のＪＲ東日本長野総合車両センター試運転線で、枕木１本が燃える火災があった。約１時間後に消し止められ、負傷者はなかった。摩擦熱などによってレールが熱を帯び、接していた枕木から出火したとみて捜査している。 定点観察動画で偶然撮れたみたいで見てみたら粉末消火器まいててそっちのほうが目立ってた >>649
当時207系であのレベルだから209系だともっとヤバかったんじゃないの？と言われてたな。 某国電HPの記述通り、浦和区209系0番代の機器更新が施工され、
京浜東北線で継続して使用されていたとしても2020年代に置き換えられていただろうね >>659
中央快速の201系と同時並行で京浜東北の209系に廃車が生じたのは登時は驚きだったな バブル期の設計で就職氷河期に製作されたからな
どう考えたって無理が有った 大宮の労組資料より
噂通り255系が波動用として大宮に常駐
主に東海道線のイベント向けや集約臨がメインとのこと
いつまで走るかは不明
185系は9月末で完全撤退
255系の房総運用を幕張と大宮のE257系並びに鎌倉のE259系で置き換え >>662
乙
E259しおさい
E257-5000新宿さざなみ新宿わかしお
E257-500さざなみわかしお集約
255集約臨
この辺りは立正が騒ぐ以前の2年ぐらい前のベスプラに載ってた
いなほのE653が1本首都圏波動に回ることも含めて ID切り替え自演できるから最近はこっちで定着してるな >>666
立正はｽｯﾌﾟとｱｳｱｳ持ってるから無敵の人だぞ >>665
produced by risyo univ. >>648
JALの2レターコードはJLだから、1985年8月12日の伊丹行きのあの飛行機はJL123になるんだよ… >>659
そりゃそうだよ、同期のE217系が廃車になってる状況だし機器更新もほぼ同じ時期だし。 そのE217系Y-36がNNへ廃車回送。
検査期限近いY-8とか前回指定保全でY-36は前回車体保全で検査時期に余裕あるこっちを廃車にするのは何故だか？ 正面貫通扉が使用可能な編成を残してるって事?
ハメ殺しは防災上デザインを変更すべきだった 恐らく同じ波動用でもE257-5000/5500と255/E653で分かれる
前者は全車指定席特急メイン、後者は集約臨やツアーメイン
ただしE653は常磐線のみ全車指定席特急として使う場合があるとか >>679
集約臨がリショールしおさいという認識でおkかな？ E259使用のしおさいが"リショールうるさい"って愛称になるらしい 立正はいつまで自由研究やってるんでつか？(´・ω・｀) 流れを戻すと、結局のところ八高線のハイブリッド車は2020年改訂のべスプラにあった通り来年度に投入されるんだろうか
少なくともGNSSの方は2024年度導入で予定通り進んでるみたいだけども >>698
甲子園で負けてもクソレスで話題を引っ張る立正 オカズ用に高校野球は全録してるけど立正のユニはそんなにそそらないな 海は313系初期車も置き換えを検討してるようなので 伊豆急行はそれを購入して伊東線も含めて313系による運行で 立正は米や欧州の鉄道の事例を研究して
日本でも実現出来そうな事を発表する事だけやってればいい 今年の改正でE531の基本編成の運用が1つ削減されて21運用になっているので
1編成が1週間程度の周期で交代で疎開している状況。
K409の長期離脱かつ2編成が同時入場でも予備2編成が確保できる状況で1編成余剰になってる。
今後先頭車の新製でK409が復帰してきたら予備1編成で運用を回すと4編成余剰になるんだが、
来春以降の改正で1運用減を戻さないままだとしたら機器更新が一息ついてしまえばどうするつもりなんだろうな。 E501は活用しようにもBBBASEの土浦版くらいしか思い付かないな 京浜東北線の川崎駅横転編成も上野東京ライン開業に伴う減便で余剰が出たから代替新造どころかこの後に増備された7000番台への転用すらなく全車解体
地震による脱線で廃車になったE6系も今のところコロナ禍の減便で余剰が出ているのか代替新造なし
常磐線の車当て逃げ事件も東海道線の大船架線柱衝撃事故も
今のところコロナ禍の減便で余剰が出ている状態
ここ10年で代替新造されたのは青梅線踏切事故の青661くらいか >>702
209系があるのに何で313系で置き換えなきゃならんのだ？ 静岡地区に313持って来て211を置き換える方が現実的だろ >>709
本当か知らんが
313系を315系で置き換えるらしい
211系はそれ以前に315系で代替済だろう
仮に、313系なんて出物が出たら
速攻で西武が手を上げて終わると思う >>710
それは385系より後の話になりそうだが
どこでそんな話が？ >>712
315系の製造予定が211の残存より多いから313初期車も置き換えるのでは？って話みたいね
ソースはない 315系で213系と311系も置き換えるつもりだろ >>706
その青661分も結局余ってしまったけど >>716
315系を投入して313系の玉突きで213系を置き換えるみたいね
311系は既に廃車出てるし ここで話すことじゃないけど213系こそ欲しがる会社ありそうだけどね >>710-719
それを何で伊豆急が買わなきゃならんのだ？買わなきゃいけない決まりか？ 伊豆急や伊豆箱根に東海車を入れたがる奴って定期的に沸くからな。
どうせ315系に置き換えられる各車両は廃車解体だろ。よくて静態保存 伊東線が東日本なんだから伊豆急は209系を追加するべき
東海車要らない 一時期東海の113系が伊東線でアルバイト運用してたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
