JR東日本車両更新予想スレッド Part301
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JR東日本車両更新予想スレッド Part298
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' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - ' >>728
アレは325M〜360M〜537Mの翌日運用だから N36編成が諏訪湖花火大会臨時に貸出
このN36編成が毎回、貸し出される理由は何だろうか？
全て豊田区の青編成E233系で回せそうな気もするが N36編成の駅名対照表に中央快速線時代のデータが残っているなら
貸出に選抜される理由も分かる いつもなら仏に南武線の車が行ってる
寧ろ珍しい事かも知れない
まあ3年も開いたからアレだけど >>738
>>740
ナハ車生え抜きでも臨時表示で走らせれば問題ない。
739の言う通り夏場だしN36抜擢しても半自動スイッチは機能停止中で飾りだけだし。 >>738
スノープラウ有りますか？
警笛AW-2ですか？
嘘乙 前面列番LED表示の位置も豊田車と同じ、
細かい取り扱いが同一できるのかなと思ったけどそんなに違いないか？ N36編成が充当された臨時列車は全て【臨時】表示だったようだ JR東日本「ワンマン運転」拡大路線、人手不足解消の明るい未来を描けるか
https://merkmal-biz.jp/post/46431 >>761
進めると使えないから仕方ないのでは？
それに製造は横須賀優先だと思われるけど。 >>762
グリーン車の製造はそうかもだけど、普通車トイレの改修は長野でやってなかった？ トイレの設置はだいたい3か月くらいかかる。
前回の入場は6月だから来月くらいに出てくるだろ。 U621編成が国府津区から自走で小山区へ回送
修繕入場せずに営業運転復帰可能か？ >>764
短期間のうちに3編成入場したからね
これ以上入場させると車両足らなくなる
次の3編成(T32,T34,T35)がラスト改造組になるかどうか >>765
修理せず復帰はマズいでしょ。
修理するなら直接TKに持って行ったほうが早そうだが一旦所属先に返却して検証しないと入場出来ない規定でもあるのか？
それか所属先でも直せるのか？ >>767
所属先で交番検査して入場かな？
国府津でも出来そうな気がするが、運輸サービスの中の人じゃないと分からないだろう U621、日曜に御殿場線の車内からコツに止まってるの見えて
パンタグラフ1つ破損したままだったのに
破損したまま自走したのか… >>761
2024年秋にはトイレ設置完了して209系居なくなる。 >>770
パンタグラフ破損したモハ1ユニットはユニットカット措置で回送。 gv-e197、牽引車用は保線モード用設備は省略されてるのね TS03でもう牽引車用が出てくるってことはキヤE195みたいに首都圏本部と東北本部にそれぞれ配置する感じになるのかな TS03、牽引車だけかと思ったらe196も出るのか E231の機器更新ってあとどれくらいかかるんだろうな。
E531の方は今回の対象が2010年製造組までだと仮定すれば、まだ床下電装機器をいじっていない編成が
基本、付属とも各5編成ずつになった(現在更新入場中のK403、K453、K457は除く)から、来年度中には終わりそうだが。 インドネシアの高速鉄道のニュースの動画見たけどもう完成したのかな？新幹線そっくり >>769
その2編成はT40と同様まだ検査周期では無い >>779
どう見ても中国型
北京オリンピックの記念塗装車とかラオスの高速鉄道とか見てみ ノロ央線グリーン車連結にこんな10年前後掛けるんだったら、
西日本（Aシート、ウレシート）や東急みたいに、今の両数のまま半室転換クロス特別席にして廉価価格で乗せれば良かったのに。
そうすればこんな時間を掛けずに快適座席を実現することが可能だった。 https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230824_ho01.pdf
秋臨みる限りU-102は集約臨充当かな
E653は高尾大宮君津からのコキアだけだからK70だけで対応出来る
後秋臨見る限り185系の置き換えはU-102とは別の車両のようだね
今の所再塗装で綺麗になったBe-03が最有力かね >>784
季節が違うのはともかくとしてひたちなか海浜公園に向かう客を乗せるのならネモフィラカラーじゃないのか ネモフィラ臨は来年の運用想定なのか
ずいぶん早い発表だな
これから咲くもんだと思ったらもうとっくに終わってるのな >>783
中央線の混雑を知らない人に意見のように見えちゃうよ？
廉価だろうと払わずに乗る人を排除するには人員が必要。半室のために人をアサインするの？ そんな奴相手にしては駄目だよ。新快速スレに居る基地害ですから >>791
違う
ノロノロ騒いでるID:d5NlDX0qは西八王子在住のＤＱＮ池沼
中央線関連スレを荒らしてる >>784
U-102は勝田所属でも基本は東大宮常駐になるみたいだから255の出る幕はないかと ワッチョイIPなしでもバレバレな立正の文章構成力は致命的に何かが足りてないんだろうな 中央線12両化は無謀だったかも
将来的な利用者減少を見越してQシートを中間に1両設定で良かった >>797
2階建てグリーンより後から出来たもので良かったなんて言うとレベルが疑われます。
そもそも何をもって無謀なのか。
出来るから選択したのだからまったく問題ない。
2両でも埋まるから >>795
秋臨見るとよく分かるけど10月以降も185系が生きているから
U-102が東大宮に常駐しても185系分の代替が別途必要
恐らくそれが255系かと >>799
おそらくリショール踊り子に充当されるのが255かと >>797
それとは別に、高尾〜小淵沢で使われている211系に代わる
新型車両が欲しい････と山梨県民が話していた。 福浦の帰りに総車前を通ったらずらっと並ぶ中央線G車が壮観であった 211で何が不満なんだ？
現状で全く支障無いと思うが。
強いて言うならJR東側のメンテの問題だろう。 昨日、東京総合車両センターの一般公開があったみたいだけど
何かお漏らし情報はあったの？ >>794
今だと11+4=15両で運ぶことなんてしないしなー 中央線はどっかのタイミングでG車開放始まるのかね。
地上設備は整備まだまだ？ >>808
やらないと車庫で寝てる車両ばかりになる+運用足りない そうなのかありがとう。
てことはちかぢか無料開放で、
10両、12両混在期間があるんだね。 両数増える訳だし会社が厳しいから無料開放はしないかもよ 常磐線の前例考えると無料開放だろ
その為に人員割くほうがあり得ん >>814
タダで良い席座りたくないの？
俺は座りたい
まあ俺は中央線沿線じゃないから成り行き見てるだけ >>815
沿線ならまだしもわざわざ乗りに行かない
山手線渋谷駅改造工事の時に見た新宿～品川の臨時列車は無料グリーン車だけ満員で草 どう考えても一晩とかじゃ編成組み換え終わらないし混在期間が発生してその期間は無料開放するしかないはず。
列車によって10両だったり12両だったりするのは混乱しそうやな。 どう考えても一晩とかじゃ編成組み換え終わらないし混在期間が発生してその期間は無料開放するしかないはず。
列車によって10両だったり12両だったりするのは混乱しそうやな。 >>817
その時代はわからん。東海道線も同様。
宇都宮・高崎線はやってた。 >>819
グリーン車有りと無しダイヤによって振り分けそうだがな。
それか本稼働する前はごっちゃにしたりしないよな。 締切にすればいいだけでは？笑
中央線の混雑時間帯に無料開放したら遅延の原因になる >>802
4ドアオールロングのE131系が導入されると予想 >>822
グリーン車は回送扱いだろうな
ただ過渡期は乗車位置がグリーン車連結してない編成もあるだろうから厄介になりそう >>821
例えばT運用は基本的に特快、通快の往復、大月、青梅、高尾行きのみでグリーン車連結
H運用は武蔵小金井、立川、豊田止まり運用でグリーン車連結無し
こういう運用になる可能性が高い >>822
そうすると編成のど真ん中に乗れない車両が来たり来なかったりするんやで？
乗客全員が俺らみたいに案内を見てるわけでもないしどっちにしろ混乱するやろ。 東海道横須賀線はグリーン車自体がSM分離よりも前からあったし
グリーン車無い運用は明確に分けられていたから
過渡期の無料解放っていう概念そのものが無かったんじゃね
少なくても知ってるのは宇都宮高崎線への導入からだな 中央線はグリーン車純増なんで、試運転以外は車庫に直列に留置だろうと思う
以外と回送扱い開放扱いにしろ期間短いような ノロ央線で無料開放は絶対やらないだろうね。
無料でG車乗る様な客層がチンタラ乗降で遅延拡大。
あと、スマホ見ながらボーッとして待ってたらG車が止まる位置だった
→走って駆込乗車→遅延拡大とか多そうだし。 >>827
列車によってグリーン車の有無が違う常磐線の中電と快速とか
横須賀総武快速直通と湘南新宿ラインや
15両と10両によってグリーン車の停車位置が違ったりする路線では
グリーン車の停車位置からわらわら人が移動するのは
日常の光景ですがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
