【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part43【おき/まつかぜ/はまかぜ】
島根・鳥取を走る特急列車のスレです。
※スレ番修正済みです
■前スレ
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part39【おき/まつかぜ/はまかぜ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702295716/
※実質Part40
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part41【おき/まつかぜ/はまかぜ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703740029/
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part42【おき/まつかぜ/はまかぜ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705484367/
■前々スレ
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part39【おき/まつかぜ/はまかぜ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701959383/
■関連スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681375671/
特急まつかぜといそかぜを語ろう（鉄道懐かし板）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/
■話題
JR西日本、キハ189系改造の観光列車2024年秋デビューへ（鉄道新聞）
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3369.html
新型「やくも」273系に込められた想いとは ただ今デザイン考案中！（乗りものニュース）
https://trafficnews.jp/post/115586
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 273系は人口減を前提にしたつくりだな
ゆったりより席数減。 昨日のCDTVで273映って何事！？みたいな
米子駅でヒゲダンですって紹介だったが、
全国の人 米子言われても どこ？？やろw >>238
そのかわり8両列車の設定を多めにしてる感じ HOT7000伯備線走らせたら振動どうなるんだろう？ 273系はカーブ途中で不自然に振り子戻そうとするのがあった 9号線走ってたら時々やくも見掛けるんやけど381ばっかりやわ 381がツルっとしすぎなんや
新製時からあそこまで屋根がツルっとしてる車両、20系客車まで遡らないと国鉄・JR通してなかなかないじゃろ JR西が日野町のふるさと納税返礼品で根雨駅の1日駅長と駅係員体験を出品。6月22日と6月26日14時〜19時。寄付金額は駅長15万円、駅員10万円。
駅長は273系やくもやWestExpress銀河の出発合図体験 、駅員は改札業務や切符販売端末操作などの体験があるという。 >>250
出発合図は誰でもできるだろうけど
マルスの端末をいじれるのはいいな やってみたい 【鳥取】名探偵コナン号、消えた枕カバー３０枚…鳥取知事「持ち帰らず大事に置いておいて」 [Ailuropoda melanoleuca★]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1712915717/ >>251
そうだな。出発合図はセルフ駅員がいるが、マルス操作はしてみたい。 そう言えば、旧塗装復活でRNJになってたのはどうなったん？
打首で保存？ >>257
おろち号の客車すら屋外放置だから厳しいね もともとニコ生の悪いことないのかな？
野球釣りゴルフという三大おっさんが異様な感じじゃんか
電話番号のSMS認証なし
これマジで逮捕されたくないが多いな 奇形カルト国家ジャップランド
世界的にみればタリバンと同じ わけがわからんよな
こういう時は100株でも起こしてはダメなんか！疎くてすまん、ありがとう。 今の会社員もズレたことないのは明白
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ホテル暮らしになるからつまらんのは引きこもり多いのが捲られてきたなあ
くりぃむナントカが18年前って
だんだんサロンも含めて後手後手になっとる
スタッフの無言の帰宅か…人生何がある」キャンペーンも開始予定だって配信で稼ぐで言えば舐達麻は早く証拠持ってきて ゆまちグッズいいのはある
アナムネサ終でシリーズ滅亡したもん 凝り性なおじさんの趣味のTSおっさん♀たちと戦うんやなかった？
生きとったんかいワレ
お前ホームラン級のバカ達 >>232
なんで大物がのさばってる中で転んだらしいから 27000円割れが見えなかったので、鉄道も上げてる人いないのかな
完全にイケメンとかわいい女選手増えてきたからバズらせれば売上足してもリピーターを作れないから下がってるからあげます これ何なん？
まぁでもなく
男とセックスする人なんだよ
不思議な相場だな まだ支持率30だから次のフィギュアスターにする予定なんでしょ
そういう企画だったんだが 趣味じゃなくて良い教育してるの凄いよな？
最近のカラオケブームなんやねん ホテル暮らしが一番いいわ
就職しないし
引退は常にスケオタウケばかり意識してるパターン 鳥取県、JR、沿線市町村、警察で撮り鉄マナー向上対策で鉄則5か条発表と土日祝中心に駐車場300台開放。
日南町生山駅100台、日野町100台（ネウクロ下榎40台、根雨県日野振興センター40台、根雨日野町役場20台、JR根雨駅数台）、岸本伯耆町役場50台、米子県西部総合事務所50台。 あれ、今やくも27号（新型）乗ってるんだけど
Wi-Fi飛んでない。まだサービス開始前とかなの？？ すみませんWi-Fiオフオンしたら繋がりました
ただ暗号化なしかーちょっと使いたくないなー 山陰→広島どう移動する？ 鉄道は本当に歯が立たないのか 高速バス「みこと号」の実力
https://trafficnews.jp/post/132064 廣島は木次線と芸備線を制限120で走り続けるように線路作り直さないと無理だろ それ抜本的な新線建設やし伯備新幹線の方がてっとり早そう 四国新幹線に消極的な岡山見ると伯備新幹線も無理そうな気がする >>287
岡山通らない伯備新幹線って考えもあるよ
福山～備後府中～帝釈峡～東城～根雨～米子～宍道湖松江～出雲空港～出雲市 >>287
四国新幹線は岡山県内に駅を作るとしても児島だけで岡山県にそんなにうまみは無いが伯備新幹線だと高梁、新見に駅を作る事になるだろうからまんざらでもないんじゃないか >>290
そのルートだと100%伯備線経営分離やしね 岡山鳥取が納得しやすいルート
岡山～岡山空港～吉備中央～中国勝山～蒜山高原～倉吉～名和～米子～(以下略) 中海宍道湖大山圏域の中国横断（伯備）新幹線整備推進会議が、今年になって大山町役場横、日野町役場前電光掲示板、イオンモール日吉津横交差点にPR看板設置してる。 瀬戸大橋に新幹線走らせたら重量制限と騒音対策で
新幹線列車前後は上下列車とも1時間間隔開けて速度も33キロのチンタラ走行で
新幹線のメリット丸潰れだな。 瀬戸大橋線は愛知県のリニモ方式かJR東海のリニアモーターカー方式にでもしない限り、騒音規制で速度向上はできない 鉄道ファンを馬鹿にするような人が
デザインした列車が二度と登場しないようにお願いします 乗り鉄、撮り鉄、音鉄、駅鉄、車両鉄、収集鉄、時刻表鉄…いろんな鉄道ファンが伯備線、やくもに集結してるな。 3月中旬までは北陸本線、6月中旬までは伯備線・山陰本線か…
3月末には根室本線の件もあったから今年は餌が多いな 名探偵コナン号、消えた枕カバー３０枚…鳥取知事「持ち帰らず大事に置いておいて」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240411-OYT1T50182/
掲載している写真の撮影場所が鳥取県米子市って書いてるけど、スーパーはくとは米子を走らないだろ
どこで撮影したのかも分かってないのか
正しい場所は因美線の智頭〜因幡社間の千代川に架かる橋だろう ちなみに3月改正で石北本線とか釧網本線からキハ40や54が撤退したから北海道行ったヲタも多かったよ 最近山陰に次から次に悪質な鉄がやってくるな。
ルール無視で地元民に迷惑かけまくる一部撮り鉄、スーパーはくとカバー無断持ち帰り、根雨駅掲示ボードの非常識な書き込み（4月11日撤去済）… 273系は振り子角度6度に挑戦して欲しかった
キハ283系と同等の数値だが電車で導入した事例がない >>304
スーパーはくとは鉄ヲタじゃなくてコナンヲタだと思うぞ。 273やくも4両だと結構すし詰めにならんか？
混んでたらバスや車に逃げられるだろ そのための全車指定席なんだろうなとは思う
がこれまで最長9両とかやってたときと比べると、明らかに席数足りんよな
立席特急券でも売るのか？ 編成単位の増解結をするはずだから混んでる時は８両になるのかな。 もう損しなければ良いって感じなんじゃないかなと…
仮に乗れない人が出てきても全席指定だし、こぼれるものは救わない考えなのかと 指定確保酸っぱいした組はクルマでいけっとこと
そうしてのがした客はもう戻ってこない
やがてやくもは通年4連で足りるようになるかもなｗ 273系初の車両トラブル。やくも7号上菅ー黒坂で車両下のほうに異音。なんとか根雨まで低速運して、乗客は後続9号に振替。根雨で緑、ゆったり、新型の3本の並びが見られた。 新型やくも、乗り心地改善23%は正解かも。
保線の悪さが足を引っ張ってる。
残り73%は改善されていないってことで。
本日のやくも7号運転打ちきりは異音がすると、
乗客からの通報らしいが、
ブレーキ制御のカチャカチャ音ではないのか？ >>314
このケースの場合犯人は鉄ヲタではなくコナンヲタだろう >>315
最大23％改善したと言ってるのは乗り心地じゃなくて、
あくまで乗り物酔い指標。
一般的な乗り心地指標(LT)は人間が知覚できる0.5Hz以上の上下左右振動を評価の対象としているのに対して、
この乗り物酔い指標(MSDV-y)では、人間はまず知覚できないが列車での乗り物酔いには最も影響を与える0.3Hz付近の左右振動が評価の対象としていて、
前者と後者はまったく別物。
更に補足しておくと381系自然振子で酷かった振り遅れや振り戻しは上下左右振動ではなくロール振動なのでどちらの指標でも対象外。
273系ではかなり改善したように感じるが、
JR西日本が特に触れなかったのは両指標で数値化できないからかと。
なおロール振動は評価外であっても乗り心地上の限度は0.5度/秒とされ、
各制御付き振子ではこれ以下を目標に制御する。 従来型の制御付き自然振り子はたまに現在位置を見失って意図しない位置で誤って傾斜してしまう事がある
283系でも振り子使用末期は振り子エラーが多発してた
誤って逆方向に傾斜した場合は自然振り子で強制的に正しい方向に傾斜するが油圧式強制傾斜だと逆傾斜は車内事故になっちゃうので3系統用意して多数決で動作させるとか工夫しないといけない 車体の乗り心地は良いがシートが劣悪な273系
車体の乗り心地は劣悪だがシートは快適な四国8600系 >>318
たまにっていうか、従来制御は正常動作していても工事等によるATS地上子の一時的な移設や増設が車上DBに反映されていなかった場合や、
ダイヤ乱れ等により駅や信号所で予定と違う線路に入線した場合に、
本来検知するべきATS地上子を検知できない、
あるいは検知するべきでない別のATS地上子を本来のATS地上子と誤認してしまう仕様。
そもそも従来制御では地上子通過時に地上子側からは何の情報を受け取っておらず、
線形情報もATS地上子の位置情報も車上DB側で持っているだけ。
また全地上子の位置情報も持っておらず、
適当な地上子をあらかじめピックアップして車上DBに位置情報を記録させてあるだけになっている。
実際の動作としては車上装置側はピックアップされた地上子位置付近に近づくと検知開始、
一定範囲内で地上子を検知したらそれが本来検知するべきでない地上子であっても車上DB側にある検知予定の地上子位置に現在走行位置を修正する。
そのまま走行して次の地上子位置で正しく修正できる範囲のズレであればいいが、
ピックアップしてある地上子を2回連続で検知できなかった場合は制御失効となる。
続けて別の地上子を誤認したらズレたままになる。
そして制御失効した後は、特定駅の特定番線に停車して設定し直すまでは復帰できない。
さらに昔よりATS地上子が増えたことがエラー多発の最たる理由になってる。
誤検知してしまう地上子が増えただけでなく、
ピックアップしてある地上子に対してあらかじめ検知予定とする範囲もシビアになってしまったため。 伯備線内はマシなんだけど、山陰線内の乗り心地が悪すぎる。 さっき紫やくも色の381系が宍道湖沿いを回送してた。
出雲からいよいよ後藤送りかな。 381系は車体が軽量であるがゆえに縦に小刻みに跳ねるような乗り心地になってるってマジ？
乗車率が高いと跳ねにくくなるはず >>325
違います。
空気ばね周りの設計のせい。
381系は従来の国鉄特急形と比べ車体が低重心なのは車体ロール剛性に寄与しているのだが、
振子により車体断面を絞っているため空気ばね間隔が狭いこと、
更に従来はあったアンチローリング装置を台車内に積めなかったことが車体ロール剛性低下を招いていており、
そのままでは従来より車体ロール剛性がかなり低くなってしまうから対策として空気ばねの上下剛性を固めにして車体ロール剛性を補う設計にした。
このため381系は上下振動が高周波寄りになりやすい。 >>327
少し前のJ-train誌、
車両設計事務所OBに訊く381系って記事。 北近畿で振り子固定で走行したら今度は乗り心地が悪いとクレームが来たよな
試行錯誤の末ストッパを入れて振り子3度化した上で復活させ「衝撃吸収装置」として活用してた
特に曲線通過速度向上とかは行われてない 後藤入場中の瑞風さん
先頭車同士2両のミニ編成で回送される風景見れてラッキー！ >>327
川崎重工が発行している技報の1974年、曲線高速通過電車用振子台車って記事でもこの話が出てた。
内容は一緒で、
381系ではスペース的な制約から空気ばねを固くせざるをえなかったって話なのだけど、
走行試験での乗り心地測定結果について曰く、
『乗り心地上問題ない値』
『上下方向の乗り心地は決して悪くない』
『振子運動によって左右振動の振動加速度が一般車両よりも小さくなっていることも合わせて考えれば全く問題ない』
いずれも原文のまま。
数値上でも製造元にこのように評される乗り心地ということで。 詳しい話がたくさん出てくる
詳しい人が多くて良い流れですなあw 5月1日、5日は根雨でサンライズ出雲92号、新型やくも22号、緑ゆったり混色やくも15号の3本横並び。 伯耆大山でスーパーまつかぜが車両故障を起こしたので所定273系のやくも11号が国鉄色381系に変更されてる
そもそも273系と381系では座席レイアウトが大きく違うので指定席変更が面倒くさそう 
