萌えてます！E231系 Vol.62 [無断転載禁止]©2ch.net
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E231系一般型電車について語るスレです。
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と記載することを忘れないように
■前スレ
萌えてます！E231系 Vol.61
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484980187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鉄道ファン最新号によると
E231は八高川越線に6編成転属
ミツB5→ハエ41
ミツB6→ハエ42
ミツB7→ハエ43
ミツB8→ハエ44
ミツB16→ハエ45
ミツB17→ハエ46
E231系U14編成が出場
https://railf.jp/news/2018/03/20/202500.html
トウ527編成が3月19日にTK入場した >>890
これで209系一部を置き換えられるぞな >>890
ということはB10、B12、B26、B27あたりが三鷹に残留？ >>891
置き換えられそうな209は相模線や仙石線には行かないんですね。 相模線ってLEDヘッドライトとかLED照明付けたからまだまだ使う気だな。 >>890
ということは新津車と東急車の混結が実現するというわけか 武蔵野線:B901,B1〜B4,B9,B13,B15,B18,19,B22〜B82
八高川越線:B5,B6,B7,B8,B16,B17
中総残留:B10,B11,B12,B14,B26,B27
>>892
B10,B11,B12はB13がMU32になったことからほぼ確定
B14は現在AM入場中 >>896訂正
武蔵野線:B901,B1〜B4,B9,B13,B15,B18,19,B22〜B25,B28〜42,B57,B80〜B82
八高川越線:B5,B6,B7,B8,B16,B17
中総残留:B10,B11,B12,B14,B26,B27 >>897
209系500番台
八高川越線:C501〜505
武蔵野線:C506〜512･516･ケヨ34
こうなるか？ >>893
あんなprefab汚物より205系のがマシやろ
>>896
乙！ >>894
走行距離もたかが知れてそう(´・ω・｀) >>890
八高線転属車は元習志野配置車で固めたな。
前スレだかで最初から三鷹配置のやつを八高線に回すとか言ってたのが居たけどさ。 >>898
自分的には
八高川越線:C501〜C503
武蔵野線:C504〜C516
ケヨ34は京葉にしばらく残りそう でもB7,B8が八高転属だとMU31の辻褄が合わなくなるんだよなぁ… 武蔵野線を軸に考えると>>903が正解に一番近いんだろうなと思う。
205系336両＝42編成全数のジャカルタ行きが発表された以上、武蔵野線には最低42本（増発を考えると＋α）転入が必要。
その種車はミツから持ってくるわけだが。
ミツB編成：B22含む45本のうち、噂通り6本が6M4T化し残留、6本が2M2T化し八高・川越線転属とする。
残り全数4M4T化して武蔵野線へ転属するわけで、これが45-12=33本。
で、ミツC編成13本のうち既にC501〜C503は2M2T化確定。
なので残り10本のうち9本か10本を武蔵野線へ転属させることになる。
ここまでで八高・川越線行きはミツB編成から6本とミツC編成から3本の計9本確保済。
これはちょうど205-3000（5本）と209-3000（4本）の置き換えに使える。
209-3100は相対的には新しめだし2本しかない特殊な車両だから、予備部品確保を考えて一蓮托生しかない。
となると浮いた209-500×1本を増発分として武蔵野線に送り込むのが一番収まりが良い。
これで、最終型はこうなる。
中央総武：計58本（E231-500×52本、6Ｍ4T化E231-0×6本）
武蔵野：計46本（E231×33本、209-500×13本）
八高川越：計11本（E231-3000×6本、209-3500×3本、209-3100×2本） ならサイ177を復旧の上ケヨへケヨ34を玉突きで捻出すれば、
その計算で余剰の209-500と合わせてストレート車体の209をハエから全廃できるね
、、そもそもサイ177の動静が全く話題にならなくなって久しいがな >>908
以前から何度も指摘されているが、209系3100番台で経年が浅いのはモハユニット1組だけで
あとは3000番台と経年がほぼ同じ車両で揃ってる
したがって、3100番台はとりあえず残すとしても、早急な置き換えが必要なのは変わらない
という点は留意しておく必要がある
>>909
武蔵野線の増発で車両不足になるのが目に見えてるんだよなぁ 209-3100は空気式ドアだし川重製だし残留しなさそうだと思うんだよね >>909
転覆しなかったのも殆どの台枠が逝ってると聞いたような >>912
それに何もしないで何年も放置してて設備はみなボロボロだろうから、直すにしても新車作るのとコストが大差無いぐらい掛かりそう >>912
レポートちゃんと読んだ？
歪んでたのは台枠じゃなく連結器胴受け >>919
ttps://tx-style.net/?p=11009 B31ってどこに配給されるんだろ
機関車連結用のコネクターが接続されているらしいけど
大宮だったら機関車じゃないよね >>906
うむ任せたまえ
>>907
乙！
>>911
馬鹿詐欺支社転属して前橋シャトルでええわ 前橋〜馬鹿詐欺間ならトイレ無くてもええやろ >>922
まさかの青森に入場した模様
青森での施工内容はほぼ実施済みだから帯変更の訓練でもやるんかね？ 209-500の話題もここでOK？
209系スレがかなり前に落ちてるようだけど 普通に考えてokなはずないだろ
スレがなければ自分で立てなよ >>924
指定保全施工には早すぎるし、青森でT車の機器更新と武蔵野線の帯への変更だけやって秋田には入場しないかもしれないな。 E231系が相模線に転属する可能性はありますか？
私は無いと思います >>936
スレ乱立させる荒らしだから
他スレでも重複や乱立がやたらに目立つのも同じ >>934
乙
>>935
スレ立て乱立荒らし乙
>>936,>>937
時間的に確信犯だな、これは 一通りネタは出尽くされたからこのスレ終了で良くね？ >>939
何かあるとすぐ「このスレ終了で良くね？」と書く荒らしも定番だな >>948
最近ワッチョイなしでスレ立てする荒らし多いよな >>950
すげぇな
そこまで出ているなら後はプロバイダーにログ開示請求すりゃ個人特定できるじゃん
まず開示しないだろうけど 3月27日にヤマU522編成OM出場
4月3日にミツA529編成TK出場 昨日トウ521編成がTK入場
ミツA521編成になるかと 【JR東】E231系500番台ミツA517編成所属先へ回送
https://2nd-train.net/topics/article/20352/
武蔵小金井から三鷹へ戻った >>967
コレは武蔵野線転属しません。バカかテメェは？ 中央総武緩行の6M4T編成？
そういやそのうち0番台が少数派になると思うと不思議な感じがする >>971
だな
B80〜B82は車外スピーカ準備工事済みだけど、6M4Tなどの編成組み換えして残留or転属とはいかなかったのだろうか…
(本来ならB80〜B82は東マト配置予定だったが、常磐線のE231系投入計画変更で消えた その後上野東京ライン開通に備えて八ミツ→東マトの転属が出たけど、B80〜B82ではなかった) >>966
なんか違和感あるなと思ったが6ドアステッカーがないのか そういえば機器更新された近郊E231は、E217と違い帯の張り直しはされなかったんだな。 >>979
車内表示器は500番台と同じくLCDに…ならないだろうなぁ >>979
乙！
>>981
束はTokyométroと違いそういうのは消極的やから >>981
子会社の広告代理店がどう思ってるかでしょ >>974
密連が5-6号車間だけだから、組み替えに適さなかった。 >>985
5・6号車のサハE230・サハE231から密連を移植すれば済む話なので
（川越線転用車は実際に移植を実施）、それだけが理由というわけでもなさそうだけどな スルーしてたけど、レス続いているようなので。
>>974
マト転用予定とか初耳なんだが。ソースは？
>>985
実際転属したミツB20-22も元ミツなんだけど。 てっきりb80〜が残留だと思ってたんだがなぁ
車齢が若いのに勿体ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
