JR西日本車両更新予想スレッド Part61©2ch.net
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>>785
中間車をグリーン車にした方が製造費安くて組み替えしやすく
しかも乗車位置が改札から近いので便利
>>786
新快速や快速のスジをそのまま活用できた方が採算性よくないか? 契約社員もグリーン車限定でも車掌になれるなら駅員だけで終わるよりはいいだろ。
地方私鉄なんかより乗務範囲はかなり広く飽きはしないよ。
車掌のワンランク下の限定正社員みたいな制度作ればいいんじゃないか?
500円で米原から姫路まで行けるなんて東日本では考えられないぞ。
もちろん通常の転換クロスシートもある。 >>786
それが京阪間では
サンダーバードやはるかにくろしお
阪神間や姫路方面は
スーパーはくとやはまかぜ
既に京阪神の着席需要を一部反映
>>787
西は新規設定の列車で
検札や通り抜け防止の観点から
G車なり指定席車を中間車で設定しない >>789
東日本にも京阪にもできて西日本にできない理由は?
特急だけでは本数も停車駅も明らかに少ない できない理由ではなく
先頭車にするという厳然たる方針 西日本は新快速止まる主要駅くらい発車メロディや全国の新幹線の駅で使われているベル使ってもいいだろ。
これができない理由は信じられない。
駅の設備もアナログ。 普通車指定席リクライニングシートなら賛成。
グリーン車自由席は糞。
混雑する新快速なので予め座席が確保できることが重要。 過去スレで既出だが現状ベースでは
専用車を新造なり改造なりで充てるのは
準備段階の手間や実運用でも課題過多
結局は20年前の関空特快みたく
転換クロスのまま指定席車充当が関の山 >>791
新幹線は中間だろ
過去の常識にとらわれると何もいいことない
>>793
その代わりICカードですぐ乗れる
予約するよりも早い
>>794
それは確実に失敗する
京阪プレミアムカーの内装を見れば一目瞭然 225系に新造ダブルデッカーグリーンを導入
同時に221系置き換えのため225系を増備してその際に余った中間車を活用
205系と221系の転属で奈良の103系と201系を全廃
223系は体質改善に合わせてT車の一部をダブルデッカーグリーン車へ車体更新
京阪神の223系と225系はグリーン車導入を機に
4連と8連に組み替え
新快速と快速のスジを活用した高頻度運転とICOCA等のICカードに対応したグリーン車システムで需要喚起 京阪神緩行線系統の新快速と快速にグリーン車投入は
まだまだ憶測のレベルだからね
何とも言えん
阪急や阪神や山電も着席の列車を投入は
京阪のプレミアムカーの成功してるかしてないかで判断するみたいだし
JRもそうだろ 京都神戸以遠は空気輸送になるだけだし。
導入したらお前ら貧乏底辺の鉄ヲタどもは「廃止しろ!」の大合唱をするだけなんだろ。 >>798
オレは貧乏底辺だから今から明確に反対。 >>800
運賃しか出さ(せ)ない貧乏底辺へのペナルティーじゃね? 首都圏や南海(泉北)が成功してるのは普通車がロングとか固定クロスで着席定員が少ないからでしょ?
新快速は無料の設備が充実してるんだから、仮に導入するとしたら改札まで近いとかコンセントとか、かなり上質なサービスでないと流行らない
そのコストに対してどれだけの需要があるかということだよ 今のICOCAはSuicaグリーン車非対応だから
西にグリーン車つけるなら新バージョンのカードへの交換が必要だな >>792
そんなことよりJR京都線・神戸線において通過列車と停車列車で接近メロディが同じなのをどうにかしろと。 >>788
でもお前無職童貞のくっさいくっさい鉄ヲタじゃん(笑) >>790
周りは彼女ができて中には結婚してる奴もいるというのにお前はなぜ独身で童貞なの?
それと同じことだよ >>802
名鉄と京阪があるだろ
あとマリンライナーも グリーン車組み込み&普通車2+1化(雌車は2+2)で大幅増収 通勤グリーン車導入っていっても、東みたいに2階建てグリーンなのか、
2階建てじゃないグリーンなのかどっちなんだ?
2階建てグリーンならT車必須だが、そうでない場合、べつにT車じゃなくてもいいでしょう >>778
レスアンカ間違えてんじゃねーよ
バーカw 平屋の1両だけでも長距離利用者はいると思う。
18ヲタも500円なら時間のかかる快速でも使う。
223系と225系の3両目でいいよ。 >>813
18オタが全員金持ってないとか思ってるから頭が悪いんだよなこいつら
暇と金がある年寄りに大人気の切符なのにさぁw
いい歳して常に何かを見下してないと生きていけないとか
バカなんじゃねーかと思うわ
頭は何時まで経っても幼児のままだな
定型文しか書けないアスペルガーガイジコテもそうだがw ユニバから帰ってきて姫路で加古川から切符なくしましたとか言ってるうちはなんもないよ >>813
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>814
ようガイジ
今日は施設の付き添いの人まだ迎えに来てないんか?www >>720
馬鹿の幌
喚くお前が
馬鹿の壁
ー詠み人:ニシニホン タロウ 障害者だったんかここの定型文コテw
自分の欠点いつも並べて喜んでるもんなw >>819
ガイジちゃん、ホンマに辛い時は声上げて泣いてもエエんやで(ニッコリ) 2chで毎日粘着してるこの手のガイジって
自分の欠点を相手にぶちまけるからな
根本的にそういうオウム返ししかできないバカやからな(ニッコリ しかしコイツリアルで手帳持ちの知的障害者だったとはなあ
リアルガイジwww 顔真っ赤だぞガイジコテ
ヘイヘイピッチャー焦ってるヘイヘイヘイw 東日本の特別快速や踊り子より速く、全区間500円のグリーン車なんて東日本からするとうらやましすぎる。 西日本は長距離乗るのに500円も出したくないほどケチな客多いのか?
じゃあ、米原から姫路までの新幹線利用率は悲惨なことになってるな。 >>827
昼特、分割回数券を駆使して安くあげようとする土地柄だよ。 ガチガイジが煽られて連レスしててなんか可哀想に思えてきた また有料車両とか寝言並べてるのか・・・
e5489チケットレスで同距離のG自由席より安く乗れるんだから要らないってば 同じ事をずっと書き続けるガイジコテが
まさか本物の手帳持ちのリアル障害者だったとはなあクソワロタ
脳がかなりアレなのはわかった(白目
毎回手帳持ちって呼んでやるからよろしくな
ID変えるしか脳のないチキンハートのガイジさん なんやこれ
アフィカスがなんJで走らす用の煽りスクリプト間違えてこっちで走らせてんのか
会話になっとらんし バカ煽るのなんてスクリプトで十分だとか
自分で認めてどーすんだ
やっぱ本物のガイジだなw >>805
ホームに着いていない人がわかりにくい
あと、ホームにいても放送の中身を聴いていない、あるいは聴かない人であっても音の区別ならできる
みんながあんたと同じレベルの人と思うな 山陰線 非電化区間全部 キハ127系導入しましょう >>719 羽衣線に223系の転換クロス車使用は反対よ 1駅区間運転でで転換クロスシートは乗り降りしにくいし
205系1000番台潰すのなら 205系1000番台を羽衣線に転用すべきよ
それから205系0番台は関西線 おおさか東線に転用した方が いいわ >>836
放送内容を聞かない人は到着メロディの違いなんて尚更聞き分けてないと思うぞ >>836
分ける必要性がない
あくまで列車の接近をホーム上の乗客に対して警報音として知らせる為のものだからな >>827
特急自由席と同料金でもグリーン車に乗るよ
新幹線乗りに行くより便利だし特急待つより早い 重箱の隅つつくみたいに
グリーン車は普通車減る
編成がバラバラだから無理
13両分にホーム延伸が大変
とか言ってる奴いるけど
だったら快速と丹波路快速を8両にすればいい >>845
決して重箱の隅じゃない…むしろ決定的な阻害要因だと思う。 ヒネは全車VVVF化の目処がたったのかね。
阪和の225、223系統一が来春のダイヤ改正でされるわけだし、
嘘かホントかわからんが、噂の227系の投入があれば、VVVF統一がされるわけだし 流れが早いと思ったらまたテンプレガイジガーと連呼する奴が発症して独りごっつやってんのか
いい加減措置入院してしっかり治療してこいよ 手帳持ちは数時間必死で考えてたのかw?
頭が足りないからなおまえ学もないがw
さぞやウーウーいいながら奇声上げてたんだろうなw グリーン車もいいが車内の自動放送を本格的に始めてほしい。
新快速のは一部区間で車掌がタブレットをマイクに近づけて流してるだけだよ。 >>827
>>831
グリーン車なら新快速や快速と同じ時間に同じホームから乗れる
なんでグリーン料金を払う人が通常料金以下しか払わん人のために不便を被らなければならんのか >>853
勿論、特別なお客様だからでございます。 手帳持ちがネトウヨワードを使い始めた!
檻の中から出てきたらダメだろ精神異常者は ID変え続けるチキンハート程は暇じゃないね
ブーメランブーメラン♪ ID:g8eAPB/5(10/10)
やべぇよ…
やべぇよ… おまえほんま自分の考えがねぇのなw
少ない脳ミソフル回転させてやることが
たかが10のID抽出かよwだっせw
まぁ語彙力マイナスの手帳持ちに出来るのはこの程度だわなw >>842
言葉だけより音の聴き分けのほうが容易い。特に高齢者。
俺は阪和線沿線だがホームに着くまでに通過するか停車するかで音が違うと急ぐかどうかの判断が容易なんだよ
>>843
ホーム上で座ってる人が準備しやすくなったり、通過列車だとホーム端を歩かないように気をつけるようになる人が多くなる >>871
言葉の聞き分けが出来ないようなご老体にメロディーによる俊別が出来るとは
思えない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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`` レイシストシね >>650
103を第1次改良車以降で揃えるため
ATC対応Tc大阪圏転用はあったとして
東京圏の201や205は
E231的VVVF車で玉突きされたとて
同圏内の管区路線で活用されただろう
なぜなら国鉄存続のタラレバは
政治介入の財務状況改善が前提で
大阪圏主要線区も車両新造が継続可能
>>651
西では当初103大改造も検討されたが
国鉄存続なら
福岡すら103-1500が新造されている上
片福連絡線では
周辺線区を含め回生効果も期待でき
209-1000的VVVF車直接投入も
それこそ片福連絡線が
山岳隧道規格になっていた可能性すら >>874
比較的ですらあり得ん。
「メロディーの違いの方が言葉の違いより解りやすい」なんてことが
ある筈がない。 >>879
乗客がよく利用する外国人でもそう思いますか? 接近音を分けるのを不要と思っている人はいろんな状況を吟味して考えているとは思えない。
単に今までどおりの状況を望んでいるだけでただの現状否定。 >>880
そもそも通りすがりの客には、どちらが通過でどちらが停車なのかが判らんだろ。 >>867
不快なグロ写真貼りド腐るな!ボケ!
ブックハ5600形するぞ! 接近音の不毛な争いはここまで
ここは車両スレだし、スレ違いだからな >>880
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています