JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
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新快速・快速・丹波路快速にグリーン車を! グリーン車導入に伴い4連と8連に整理 同時に225系増備で221系と223系6000番台を完全撤退 221系は奈良へ223系6000番台は京都へ 網干と京都の221系転用で奈良の103系と201系を淘汰 223系6000番台転用で京都の113系と117系を淘汰 満員電車ゼロ!頼む希望! ラッシュ時新快速12両を2分ヘッドで走らすよう政府命令でJRに強要してくれ 新名神の真ん中あいてるとこに狭軌複線引いて高速貨物列車走らそうぜ http://i.imgur.com/0uLF0Nw.jpg 貨物なんて日本中にシールドでトンネル掘れよ 無人自動運転にすりゃ非常口もいらんだろ 旅客線通すなよ うるさい危ないダイヤの邪魔いいことなし >>24 建設中に事故や不祥事だらけの道路は遠慮しとく >>26 東名間のビジネス需要をリニアにシフトさせて空いた分を貨物輸送に使って終わりでいいんじゃない?(棒読み) >>29 高槻人か。余談だがマッキーも高槻出身。 520 国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr75-Zqaj) sage 2017/10/11(水) 19:19:31.03 ID:orBBmSyJr 今夜はなんか暇なので休養室でセックスしてきた 少し休んだら帰る もちろん残業は22:00までつけるけどなw 高槻なんか阪急特急新快速止まる以前は京阪間の田舎駅やったのに今やデカい顔しやがって 阪急に感謝しろよ とかつまらないことをいうのは電特区間外の農民だろうけど >>32 食糧自給率たった2%の大阪府民は他府県の農民に感謝し、農家の軽トラが通行するときは道を譲れよw 廃止やろあんな線 三菱は地下鉄で神戸か新長田行けよ わざわざ兵庫まで運んでやるほどの輸送量か いや普通に考えて贅沢過ぎる 地下鉄がわざわざ和民先民をJR神戸線に2駅も接続してくれたのにさらに3駅目て 代替措置で神戸新長田接続したのに兵庫はあきらめ! JR和田岬から新長田・神戸への6か月定期運賃は26430円 地下鉄和田岬からハーバーランドへは43310円・新長田へは49850円 この運賃差がある限り企業として海岸線経由の通勤を認めないだろうし和田岬線廃止に同意はしない JRとしても黒字路線だから廃止する理由もないし >>41 さらに遠くまでJR使ってるなら和田岬線分の定期代なんてほとんどゼロに近いからな・・・、別に地下鉄の定期代出すなんてそんな経費ないわ >>41 103系スレにも書いてたが JR・三菱系企業はもちろん、神戸市交すら経費ばっかり増えるだけで大して儲からない。 和田岬線廃止は誰得だよ。 三菱が和田岬から撤退したら話は別だが >>31 高槻は、明治時代の鉄道建設時に高槻城の石垣を砕いてバラスト石に供出した特別功労都市やで。 今や急行列車がないから誰も知らんやろが、昔からの昼間の急行の停車駅なんやで。 >>31 むしろ昔の新快速が色々おかしかったんだよな。新大阪や神戸にすら止まらんかったし http://i.imgur.com/GQL35M2.jpg 多くて1時間に1本、ラッシュ時無し時代の使えない新快速がなんだって? >>46 昔の急行は今の快速だよな? 無料の急行に有料の準急は紛らわしいという事で無料の急行を快速と改めたハズ >>47 昔の神戸駅で降りるやつなんか殆ど居ない 湊川(新開地)は遠いし南側は工場と貨物駅しかない 駅前は寂れきっていたしバスも本数少ない上新開地発が多かったし >>48 1時間毎運転は1970.10.1(運転開始)〜1972.3.14の間。 新大阪通過は1985.3.13まで続いた。 夕方ラッシュ時の運転開始もその時からだけど、上下1本ずつのみ。 それまでは「新快速にヘッドライト要らず」と揶揄する向きもいた。 >>47 環状線西側の大阪〜弁天町〜天王寺快速も不思議な存在。 USJが無いから桜島線無視は良いとして、混むのは昔も今も城東区間だよね。快速は大阪で各停に化けていたのかな? >>53 それでも結構乗ってた。 まだ和歌山が元気だった頃の話。 >>56 ソレって今は大サロって言うのか? オレ等はミハサロって呼んでたけど。 >>54 当時はUSJも京セラドームもなかったしな >>58 最近の撮り鉄は大サロと呼ぶ人が多いみたい。俺は「なにわ」と呼んでるが >>51 行きは湖西線、帰りは北陸線米原経由→琵琶湖線経由 >>60 「なにわ」って言われると、サハシでサロ2両を挿んだ153系・12連を思い出すのは ジジイの証拠? w 良いですか、皆さん。 敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。 10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。 中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 阪急阪神グループはダメですよ。 敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。 何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。 5〜6箱なら、安いもんでしょう。 そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。 敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。 10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。 中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 阪急阪神グループはダメですよ。 敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。 何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。 5〜6箱なら、安いもんでしょう。 そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。 敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。 10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。 中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 阪急阪神グループはダメですよ。 敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。 何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。 5〜6箱なら、安いもんでしょう。 そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。 敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。 10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。 中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 阪急阪神グループはダメですよ。 敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。 何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。 5〜6箱なら、安いもんでしょう。 そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 拡大しすぎじゃないか? 仕組みを悪用したキセル野郎が増えそうな気がする ttps://trafficnews.jp/post/78820 >>75 タッチ無しで無人駅(簡易改札機設置駅の無人時間帯)で乗車、検札時はICカード見せてスルー、無人駅に下りてタッチせずに ICカードリーダーで検札が有効なんだが、それもってる検札に合ったことある? >>76 今後増やすんじゃない? スマホ程度の端末さえあれば事足りるんだし 検札なんかしてるんか?ケチのJR西が人件費かけるのか 末端ではやってるな それかワンマンに特改車掌が乗り込むか バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!! http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>85 「ゆくゆくは関西地区の他工場で生産している洋菓子や和菓子なども、神戸工場に集約してくるだろう」(前出の関係者)。その中では、設備の陳腐化が進む1966年稼働の大阪第一工場(吹田)のスクラップ&ビルドも視野に入ってくるに違いない。 神戸市関係者らによると、今回建設する工場建屋は増設が容易な設計になっているとの指摘もあり、こうした二期工事にどんなタイミングで踏み切るのか、という面がむしろ注目される。 >>85 ヤマザキが地元にこだわり過ぎてそこの建物の鋼材は神戸製鋼製ってこないだTVでやってた 新大阪駅2fの待合スペースのあたりの雨漏りがひどいな でかいプラスチックの?桶を置いてるけど、すぐに満杯になりそう 満杯になったらどうしてるのだろうか? 動かすのも大変っぽいが >>88 東海道新幹線ができた1964年から使い続けている駅ビルなの? >>85 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリに日本の工場は関係ない早く死ね濱上! >>86 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリはそんなことより早く死ね! 関西本線に快速が走ってないどころか細い線ってどういうこと? 確かに奈良は片町線沿線や福知山線沿線より田舎だったかもしれないけどこんな扱いじゃないだろう 王寺から天王寺のあいだはかなり利用者がいたはず http://i.imgur.com/GQL35M2.jpg 非電化時代は湊町〜亀山・名古屋の普通は王寺まで快速運転だったが 列車種別はあくまで普通列車で東海道・山陽線のように「快速」とは 呼んでなかった。柏原・王子までの各駅停車の区間列車も普通列車 >>94 快速と呼んでたどころか、前面に表示板まで付けてたが? 運悪く、明日は当番だから普段より1時間も早く出社せにゃならんのだが・・・ 大阪から神戸まで、阪急使った方が確実かな? 今、抑止中だけど・・・。。。 1967年は大阪府高槻市の国鉄東海道線檜尾川踏切で快速電車とダンプカーが衝突するなど踏切事故が多発する春となりました こんな中平然と走り続けてるっぽい姫路〜上郡・播州赤穂は一体何もんだよ… 新大阪から新神戸まで新幹線で帰ったぞ 自由席で1500円やった 地下鉄で湊川公園まで行って東横インで寝る 今日は運行放棄しなかったんだ? 結局グダグダになるな。 琵琶湖線は野洲駅と篠原駅の間にある日野川が危険水位に達したので野洲駅より登り方面が運休 野洲駅近くにはホテルも少ないから、そこがいっぱいなら朝まで営業しているカラオケBOXか24時間営業の西友へどうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる