JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>674
あー、接近情報アプリでは番線まではわからないもんねえ。 >>675
出来る･出来ないじゃなく、要･不要の問題かと。 >>675
用地がないからな
分岐も1基のみ高規格かできないくらいだし
>>677
内外分離で欲しいのは間違いないだろね
上下とも新快速から普通への接続しかやらなくなったし
接続時間でホームを移動する余裕もあるし >>678
高槻はそもそもホームの総面積が不足していたうえに、
近接して走る新快速と快速が旧1･4番線を奪い合う形のダイヤだったからなぁ。 ここ最近DD51が12系連れて走ってるけど一体なんだろ? 一時的に西明石電車区の明石端が使えない
西明石電車区を一部縮小
電車線を33‰のアップダウン付き
列車線の下り貨物列車退避は西明石駅ホームを使う
でよければ、西明石電車区東側改造だけでどうにか可能 >>682
何の話だ？
そもそも西明石電車区って？？ >>683
網干総合車両所明石支所の事を言いたいと思う アレの話はお盆の時季に… でも記念日は11月6日か… 大阪府三島郡島本町 ⇒ 市外局番が075のため、NTT事業地域は京都支店扱い >>688
その島本町にある銭湯「昭和湯」は、場内の設えが大阪型と京都型の折衷タイプ。 >>681
姫路列車区訓練なんて噂もあるけど姫列って工臨とかの行路なんてあったっけ? >>691
湯槽の外縁に段差(上がり段)があるかないかと
洗い場の蛇口前に洗面器の置き台があるかどうか
…だったかな？
それぞれどっちがどっちだったかは忘れた。
たしかそれを論じたサイトがあった筈。 大阪22:30発の快速上郡行き、所定6＋4の10両の所、本日は6両。 人身もあったし今週は色々ありすぎだろ
1日に何件も遅れ要因が重なってる 米原架線トラブル
網干で踏切トラブル
サンダーバード遅れ
が朝から立て続け
極めつけは15時の曽根人身 >>697
大阪19時45分発新快速野洲行きが三ノ宮で接車
やって遅れ３分で走るも、摂津富田手前の踏切
遮断機折られたとかで一時抑止、確認後再開し
たら今度は草津に行き先変更し、到着が４番と
なり彦根・米原方面の客がホームに溢れてしま
い、草津線ユーザーは３分接続とアナウンスで
殺気立ってからな >>699
221が減ったからね。
復活運転イベントみたいにワザワザ持ってくる以外にはまずないだろ。 >>700
221は狙わないと乗れないくらいにまで減ったな 221の更新車は座席数少ないから減ってくれた方がいい
非更新はウェルカム 非体質改善車を望むのは、座れるか座れないか瀬戸際のラインに住む田舎者 6連快速が221だから、イメージが悪くなってかわいそうだ。 見れない
これが平成生まれのゆとりか,,,,,,, 佐賀新聞
滋賀・米原駅に列車ホテル
ＪＲ西、北陸大雪で３０人が宿泊
9:37
北陸地方の大雪の影響で電車の乗り継ぎができなかった乗客のため、ＪＲ西日本は１２日深夜から１３日早朝まで、米原駅（滋賀県米原市）で特急列車の車両９両を列車ホテルとして開放し、約３０人が宿泊した。
同社によると、１２日午後１０時すぎに米原駅に着く予定だった金沢発米原行き特急しらさぎ６６号が約７０分遅れ、名古屋方面に向かう新幹線に乗れなくなった。宿泊した乗客らは１３日午前、新幹線や在来線に乗り継いだとみられる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/169027 >>705
> 6連快速が221だから、イメージが悪くなってかわいそうだ。
223/225系投入をペースアップして、徐々に６＋６を８＋４に組み替えていくべきだったのに、
223系にまで６連を製造したのは頭がおかしいとしか思えなかった。
113系より221系(リニューアル前)の方が収容力は劣るにも関わらず、113系7連を
221/223系6連で置き換えていったのはさらに意味不明だった。 そこで220x2を復活、105系4扉を置き換えですよ。モハユニットは6両に組み込んで8両化。 >>708
その分新快速の12連を増やしてるので全体で輸送力上がってるのでは？ 各停の7両ホーム駅を8両化させて、
321系も含めてすべて4両もしくは8両化させると思うけど
その時に221系がすべて東海道・山陽本線系から撤退して、奈良線・関西本線系へ入るはず すば倉バンドの時、渋谷すばる(茨木市出身・摂津富田駅が実家最寄り)と同じ部屋だったたっちょん。
すばるの寝言があまりにも18禁で、ビビッタらしい。「すばるくんね、すごい寝言言うよ！！それも、下ネタの。ア★ル！とかチ★コ！！とか言ってるねんもん…」 平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 >>713
個人的には米原駅の徒歩圏内の国道8号にコンビニがあれば便利だと思うのだが
というか米原って乗り換えによく利用する重要な駅の割には駅前ってあまり店がないなあ >>714
乗り換えはしても、駅の外へ出る人がいないだろ。 相生はラムー出来てだいぶ変わったのにな
幸い米原は乗り換え待ちは少ないけど 相生乗換は無くすべき
昼間は
姫路〜赤穂 毎時2本
姫路〜岡山 毎時1本
姫路〜上郡 毎時１本（無いときあり） 全部姫路直通なら、上郡行きと播州赤穂行きの一本ずつを快速化(英賀保、はりま勝原、網干、竜野通過)しないと過剰になる >>718
ミニマム
赤穂〜姫路 毎時１本
岡山〜姫路 毎時１本 個人的には、赤穂線の設備を少し改良・変更して、新快速くずれを毎時2本播州赤穂発着にすることが望ましいと思う
播州赤穂駅発着番線変更（2番と3番の交換）
坂越・西相生両駅のホーム長12両化 >>711
それをやるには共通運用組んでる学研都市線の同志社前〜西木津間各駅のホームを8両対応化が必要となる。
更に東西線北新地、天満宮と京橋のホームドア追加も必要となる。 >>714
その平和堂の先の交差点を北に行った所にファミマがある。
駅から5分程度なので、早朝や夜間で乗り換え時間があるときはそこに行く。 4ドア7両は福知山線となり、一部だけが出入場の関係で東海道・山陽本線を走る >>720
新快速は12両のまま姫路（網干）発着でよいかと・・・
赤穂と岡山へは姫路から別建て始発列車を・・・
そうしないと神戸線の遅れを赤穂線や山陽線に伝播させてしまう
新快速を万が一にも茨木へ追加停車させるなら
大阪発米原経由敦賀行き湖東路新快速を運転するときじゃないかな？
大阪敦賀間
（ａ）大阪・新大阪・京都（湖西線）敦賀 毎時２本 新幹線接続特急
（ｂ）大阪・新大阪・高槻・京都・大津・草津・野洲・近江八幡・彦根・米原・長浜・敦賀 毎時２本 湖東路新快速
ｂは京都〜敦賀でaに抜かれる
（ｃ）〜神戸線直通〜大阪・新大阪・茨木・高槻・京都・・・今の新快速 湖東路新快速
２２５系８両編成＋２２５系グリーン車（号車）指定席４両編成
敦賀と長浜の駅を１２両編成対応に改造すれば運行できそう 11日になったらいきなりいなくなったな…
新快速でクソバカデカイ荷物を持って、通路やドア横を塞いだり、ラッシュ時でも複数座席を占領し続ける小汚いヤツらが
廃止しろとは言わないが、まずは１日3240円に値上げしてもいいと思う。 今でも、滋賀県の遅れが広島まで波及するし
朝の播州赤穂発着も全12両化すれば、ダイヤが作りやすくなる
今の日中ダイヤでは、播州赤穂発着にするのは新快速くずれでなく快速崩れのほうがよい 115系使う相生発広島行普通は何年かしたら区間短縮かな？ すまん
素で返答したけど、広島とか糸崎はスレチだったわ(相生もギリギリのライン) 2015年比兵庫県神戸市 1,532,153 -5,119 443 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｰｸｾｰ Sxbd-heEM) sage 2018/01/11(木) 12:39:12.27 ID:e8YK+WMZx
>>54
東日本の食材が日本中に流通してる事とか大阪のがれき焼却とか琵琶湖に放射性廃棄物が不法投棄された事とか知らない感じ？
関西だからって安全とは限らないよ 土地的に100万人が限界なところ無理矢理作って150万人にした街が神戸、真っ先に減るのは当たり前 駅間の距離としても新快速は京都高槻新大阪は妥当だな。
それより、茨木停車の騒ぎは結局どうなったんだろ。
そっちの方が重大だよ。
新快速を茨木なんかに停車させんなや 大阪みたいに関西の中心でなけりゃ京都みたいに観光資源多くないしな
京阪神で一番に衰退するのが神戸なのは当然 デパートがある高槻はともかく茨木は駅前の様子からして微妙 大学ができてるしラッシュと反対方向（通学で使われる方）を止めるのはいいと思う。 >>741
高槻駅前のデパートも微妙っちゃ微妙だけどね。 >>746
アレが阪急阪神になるもんだから阪急のブラックカード(お得意様カード)を発行してもらっちゃったよ。ラッキー。 新快速を茨木に止めるより
快速の高槻〜京都の停車駅整理しろよ
あとは
芦屋に列車線ホーム作れ >>748
京都〜高槻間で快速運転を復活させると緩行の運転区間延長が必要になる。
芦屋って新快速用ホームが要るほど混雑しないだろ。 >>749
芦屋と大阪駅の為に
新快速の遅れが緩行線に
緩行線の遅れが新快速に
拡大している
高槻みたいに芦屋をすれば良い >>752追伸
2016年の
高槻駅乗車人員…64,094人
芦屋駅同上 …28,270人
先ずは高槻の、せめて2/3くらいになってからの話だな。 >>753のついでに
2016年の茨木駅乗車人員…48,626人 阪急 烏丸→梅田 41分 400円
ＪＲ 京都→大阪 28分 560円
41/28=1.46≒1.5
560/400=1.4
だから、運賃が高くてもJRを利用しているわけ
これを茨木停車などしようものなら最低3分増えるので、
41/31=1.32≒1.3
560/400=1.4
たった1.3倍で10分程度なら阪急でもよいとなる
しかも混雑率は今の3倍
新快速が全ていまだに全区間電車線を走っていると勘違いしているヤツが居たりして 異常時の内外分離を言うなら、一番ネックになっているのは西明石駅
下り本線と上り本線→上り緩行線が平面交差しているため、無能な運転指令が多い西日本ではここでよく詰まらせる
西明石駅から上り本線で特発を出そうとしても一回大久保駅まで引き上げなければ無理 >>756
これも根本的に解消には金が掛かりすぎる。
辛抱するか、減便するしかあるまい。 >>757追伸
おっと言い忘れた。
あと、君が運転指令になって差し上げるか…w 今は乗り場移動が面倒、しかも西明石にはエスカレーターがないし、明石ではどうせ座れないから、新快速でエスカレーターのある神戸まで出て折り返す人が多い
朝の明石→神戸の本線混雑率は快速を兵庫まで無停車にするほど尋常ではなく、夕方の大阪始発新快速も途中収容できないから姫路まで運転しているため、西明石改良はC/P値が高い 大阪駅にメクラ酔っ払い対策のホームドアつけたけどそのために運用苦しくなったのでは？
高槻は
外側ホーム 特急、三扉
内側ホーム（外兼用） 三扉、四扉？
内側内側ホーム 四扉 >>747
どれぐらい買い物すればお得意様カード発行されるの？ >>759
西明石改良で快速の明石〜兵庫無停車は解消できまい。 西明石から新快速が出せないからわざわざ網干くらいから出している
そして、西明石で退避できないゆえに手前の土山や新大久保で新快速接続なしの退避をさせている
しかも神戸で追いつかれてしまう
西明石改良により、西明石で新快速・快速・普通の接続ができ、神戸手前での信号待ちがなくなる（少なくとも上りは）
欠点と言えば、西明石発着前後で新快速の車体が揺れる事くらい やっぱり日本は兵庫県を潰しにかかってることが判明
国は兵庫県を震災で一切助けもせず衰退を煽るが
東北はじゃぶじゃぶ金をつぎ込んでいる
如何に日本がクズが多いのか分かるわ
重い地元負担…復興借金、いまだ４３８６億円 東日本被災地は地元負担ゼロ「不公平」の声も
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6268680
＞「不公平だ。阪神・淡路が先に起きたからなのか」。県議会からはこんな声も上がる。背景にあるのは、１１年３月の東日本大震災。
＞国は１１〜１５年度を東日本の集中復興期間と位置付け、復旧・復興事業の地元負担を実質ゼロにした。
＞被災自治体の財政が逼迫（ひっぱく）した阪神・淡路の教訓が生きたともいえるが、震災の借金に対する措置を今も求める兵庫県に、国が応える様子はない。
神戸はこの通り国は冷たいが、東北は意地でも金をつぎ込む
本当に日本というのは不公平な国です
兵庫県に必要なのは、大阪と協力してアジアから人を呼び込み
日本から独立することでしょう >>759
なんで西明石はエスカレーター付ける工事しないの？
金出す自治体の余裕がないから？ 新大阪の1号ホーム(9.10番線？)、ほぼ完成に近いよな。
おおさか東線開業まであと1年あるけど
はるかの京都方面誤乗防止のために、関空方面を1号ホームに移動させたらいいのに。 何か今の昼間特割きっぷ見ていると阪急や阪神、京阪に逃げられないギリギリの値段に
なっていると感じるのは気のせい？ >>770
なるほど
まあこの値段なら所要時間等考えるとJR使う人多そうだな >>769
9月末で販売終了の予告こそ出たものの、一向に代わりのサービス内容が出ないな >>772
ポイントサービス？あまり期待していない
ポイント自体ショボそうだし、
京都、宝塚、三ノ宮といった駅で一度降りないと
対象にならないような気がする
分割回数券使うしかないか 今回は相生駅を取りあげていた
[radiko.jp] STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/01/13/土 12:00-13:00 http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&;t=20180113123737 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
